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【自動車】ホンダ、新型ハイブリッドセダン「インサイト」を2018年内に発売
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0001へっぽこ立て子＠エリオット ★
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2018/11/01(木) 14:18:25.23ID:CAP_USER
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/001_o.jpg
新型「インサイト EX・BLACK STYLE」（ルーセブラック・メタリック）
　本田技研工業は11月1日、新型ハイブリッドセダン「INSIGHT（インサイト）」を2018年内に発売すると発表した。

　独立したトランクを用意するセダンボディが与えられた新型インサイトは、同じくホンダのセダンである「アコード」と「シビック」の中間のポジションをカバーするモデルとなり、ボディサイズは4675×1820×1410mm（全長×全幅×全高）で乗車定員は5人。グレード展開は「LX」「EX」「EX・BLACK STYLE」の3種類となる。

　パワートレーンには、エンジンに直列4気筒DOHC 1.5リッターを使う2モーターの「SPORT HYBRID i-MMD」を採用。エンジンでは最高出力80kW（109PS）/6000rpm、最大トルク134Nm（13.7kgfm）/5000rpm、モーターでは最高出力96kW（131PS）/4000-8000rpm、最大トルク267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpmを発生。エンジンとモーターの使い分けを行ない、モーターだけで走行する「EVドライブモード」、エンジンで発電した電気でモーターを駆動させる「ハイブリッドドライブモード」、直結クラッチを使ってエンジンの力で走る「エンジンドライブモード」の3種類を設定。走行状況に応じて自動的に切り替え、シームレスで力強い加速、上質な走りと燃費性能などを実現している。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/002_o.jpg
最高出力80kW（109PS）/6000rpm、最大トルク134Nm（13.7kgfm）/5000rpmを発生するエンジン、最高出力96kW（131PS）/4000-8000rpm、最大トルク267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpmを発生するモーターを組み合わせて使う「SPORT HYBRID i-MMD」を採用

　外観では、フロントノーズからリアエンドまで連続する伸びやかなラインで「品格を備えたシルエット」を表現し、フルLEDヘッドライトやクロームバーなどを備えるフロントマスクでは、日本仕様専用デザインのフロントグリルを採用。流麗なシルエットによって乗る人の美意識を表現している。このほかに日本仕様向けの装備として、EXとEX・BLACK STYLEでトランクスポイラーが追加されている。

　ボディカラーは「クリスタルブラック・パール」「コスミックブルー・メタリック」「モダンスティール・メタリック」「ルナシルバー・メタリック」「プレミアムクリスタルレッド・メタリック（有料色）」「プラチナホワイト・パール（有料色）」に加え、EX・BLACK STYLE専用の「ルーセブラック・メタリック（有料色）」の計7種類を用意する。

https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/003_o.jpg
日本仕様専用デザインとなるフロントグリル
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/004_o.jpg
インラインタイプのLEDヘッドライトを全車標準装備
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/005_o.jpg
リアシートを前倒しするトランクスルー機構を備える
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/006_o.jpg
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/007_o.jpg
前後ライトの発光イメージやデザインで鋭さや知性を表現
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/008_o.jpg
LXでは16インチ、EXとEX・BLACK STYLEでは17インチのアルミホイールを標準装備
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1150/439/009_o.jpg
EX・BLACK STYLEのインテリア

　車内ではインパネ全体をシンプルな面と線で構成。本革の風合いを表現する「リアルステッチソフトパッド」を贅沢に使い、インパネの局面に合わせて手貼りで高精度に貼り合わせ、触り心地から見た目まで質の高い柔らかさを実現している。
>>2 へ続く

関連リンク
本田技研工業株式会社
http://www.honda.co.jp/
新型「インサイト」先行情報サイト
https://www.honda.co.jp/INSIGHT/new/

2018年11月1日 11:30
Car Watch
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1150439.html
0480名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 09:52:20.90ID:wYananMP
>>476
このご時世にセダン検討してるやつならセダンのよさを語るくらい余裕だろう。
むしろSUVの方が難しいわ。流行っている以外の長所あるのかあれ。

あと相手されてないのは買えない連中だよ。買える人は相手にされてる。一応売ってくれてるんだから。
0481名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 10:04:39.92ID:+7x0uLzj
プリウスより全然かっこいいな。アテンザみたいだけど。
0483名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 10:33:32.51ID:lZp/iQpR
同じ白でもプリウスより断然カッコいいし他の色も良いインサイト
これで価格を北米並みに200万円台で出せば日本市場でもかなりのインパクトがあるはずだ
https://pbs.twimg.com/media/DulKPe7VYAAr9SV.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DtYSY5wV4AAJEb9.jpg

https://pbs.twimg.com/media/DttezusUcAEjKXM.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DttezutU8AAaVlP.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DuWNU34UwAAMKwa.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Duxkv-bUwAYfZo_.jpg
https://pbs.twimg.com/media/Dus-cDpUUAET_Xg.jpg
0485名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 13:15:14.02ID:EyJC0VgO
白か銀か鋼のEXにスエードのシートつけさせる
裏技的な手法ってないでしょうか?

BSはすごくいいんですが、あの色の維持はズボラなオイラにはちょっと無理かな......
0486名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 14:24:17.26ID:D8TnBT+n
>>478
ホンダってグリルの大きいクルマほど上品な車だからって
シビックやインテグラのグリル削ってドマーニやアコードにグリル付けてたのでは？
0488名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 18:23:51.42ID:yMWfIYAy
意外と良さそう。
買えないけど。
0489名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 18:54:54.56ID:pqSECdRf
ライトにクロームメッキが食い込むデザインがイヤだ
アメ版アコードは食い込んでいそうで食い込んでない
今や何処かの電車もこの意匠をパクってるし
0491名刺は切らしておりまして
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2018/12/20(木) 20:48:02.64ID:j7LwS2bU
>>478
このグリルカバーいいな
明るいボディーカラーで他の部分のエアロ無しだとどんな感じになるのか見たい
0492名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 11:54:21.62ID:P+Z+Jv4g
買えないけど欲しいね200万で頼むわ〜
0495名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 12:28:23.51ID:MF2OENNb
展示品でちょっと見たけど、間違いなく売れない
日本で数売りたいなら、半額にしないと無理
0498名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 13:10:16.29ID:amdOSz53
日本仕様はバンパーの部分までグリルと同じメッキにしたので銀歯のカピバラに見える
だからUSインサイトの青がいいと思うのが私の意見
実際には白いナンバープレートが付くことも考えておかなくてはならないし
https://i.ytimg.com/vi/_mrPJoSR88s/maxresdefault.jpg
https://www.tracyhonda.com/wp-content/uploads/vehicle-image-19XZE4F98KE007066.jpg
https://4-photos.motorcar.com/new-2019-honda-insight-4drex-8506-17826699-1-640.jpg
0499名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 13:52:39.60ID:vbwVBpv6
綺麗なラインのセダンだな
クラウンも本当はこんな感じのボディラインにしたかったんじゃないか
0502名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 18:26:21.92ID:jcvZIIh0
しかしアコードは日本ではもう出さないのか。
0504名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 19:38:10.40ID:thCTnOlY
かつて、シティ、シビック、アコードが同じ顔だったように、
今はシビック、インサイト、アコードが同じ顔になるのか
0506名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 21:37:48.79ID:NRxFVO4y
>>505
アメリカでは人気のアクセラをよく研究した、良いラインではないか
0507名刺は切らしておりまして
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2018/12/21(金) 22:46:35.63ID:FfOFmzcO
グレースのハイブリッドも最近よく見るわ
0512名刺は切らしておりまして
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2018/12/22(土) 09:00:24.37ID:2Xj3r1GP
まあ日本にいてアメリカでのアコード・シビック・CR-Vの安定の人気は想像できまい
日本じゃデカすぎのアコードはともかく、シビックとCR-Vをまともに売れないホンダの国内の販売は何なのとは思うが
0516名刺は切らしておりまして
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2018/12/22(土) 20:48:56.81ID:Yngzz58Q
>>514-515
アメリカと日本以外では、チョン国のホンダイに惨敗だからな
0521名刺は切らしておりまして
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2018/12/22(土) 23:54:37.64ID:z4bjIYKw
>>520
それは、ホンダのバイクに乗ってるのが年寄りばかりなのであって
四輪の方は、そこまででもない
0523名刺は切らしておりまして
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2018/12/23(日) 09:32:44.45ID:kZvdPXrK
>>522
軽トラが商品ラインアップになかったら、会社に売り込むクルマがなくなって
結果社長にレジェンド売り込む機会がなくなる。
製造はやめても、スズキかダイハツから供給してもらうんじゃないの？

でも、登録車のバン（パートナー）は扱いやめてるんだよな
0524名刺は切らしておりまして
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2018/12/23(日) 10:19:09.34ID:GLOPspUc
ホンダの強みは、主力がバカ売れN-BOXだけじゃない点だね

https://bestcarweb.jp/feature/column/2212
ホンダ世界販売
1位：シビック／60万2983台
2位：CR-V／53万6963台
3位：ヴェゼル・HR-V／52万6272台
4位：フィット・ジャズ／39万3147台
5位：アコード／38万2164台

N-BOXでさえホンダの中では少数派
0532名刺は切らしておりまして
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2018/12/23(日) 19:14:32.98ID:1I3jQIIt
いや、インサイトは打倒プリウス目指したHV専用のガチ燃費重視車だろ

勝てないから諦めただけで
0534名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 00:11:10.02ID:7JJIm3L7
初代　ガチ燃費車、2シーターアルミボディ・チタンボルトで実用性ゼロ
2代目　プリウス対抗低コスト車。プリウスの低価格化で爆死、更に自社のフィットHVと共食い
3代目　実質シビックHV、高価格帯グレードに逃げてプリウスとの直接対決は避ける
0535名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 06:59:14.07ID:KmYq1Pa0
実燃費ではいい勝負になりそうだけどね
EPA燃費ではほぼ互角だし
プリウスよりでかいのに
0536名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 07:09:43.68ID:YLI5oCxp
気持ち悪いエイリアンニダww
0540名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 14:06:13.72ID:j2kkeziu
クソ装備でもそれで十分って層が一定数いるし法人需要もあるからな
そういう需要を捨てた結果ホンダカーズでは軽とコンパクトしか売れてない状態だ
0542名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 22:45:14.02ID:CQThQFOL
日本はおまけで売るだけでしょ
ホンダは国内のセダン全部やる気なし
広告屋に忖度してるのか、TVCMだけはしっかり打ってるけど
0543名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 23:09:40.04ID:xE579ckR
物凄くダサいです
HONDAユーザーですが
デザインが変わるまで買いません
今までありがとうございました
0544名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 23:45:41.32ID:boSfrJcM
>>525
アメリカの車文化は日本より数段上なんだが

ばあさんが趣味としてホットロッドに乗る文化だし、
駐車場内で歩行者がいればちゃんと止まる
贅沢品ではないのでボロボロでも気にせず走るww

運転は下手なのがおおいけどな
0545名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 23:48:35.97ID:pzEUV/lJ
でもデザインはマシな方だと思う。
0546名刺は切らしておりまして
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2018/12/24(月) 23:56:31.04ID:ViTVnGG0
ボディがアテンザっぽいけど、悪くない、けど積極的に欲しくもないという...
0547名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 02:37:41.24ID:V0SQuhNR
>>544
免許取るのも簡単だし駐車する時も前進駐車が当たり前だしな
しかし大衆車から高級車までたくさん売れる成熟した市場だな

ただアメリカの車好きにはホンダのエンジンは評価されてるな
ベストエンジン賞なんてのはホンダとBMWが常連になっている
ちなみにどちらもバイクも作っている
0550名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 14:47:11.30ID:FgBJV47s
>>549
日本人は年に１万キロ程度しか運転しないが、アメリカは８万キロも運転するってさ
クルマに対する目が肥えて当たり前だろう
0552名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:10:52.89ID:D6TqlJzG
なにもない直線をただ低速で走るだけのアメリカなんて日本と並ぶ車音痴大国で有名だが

アメリカも日本も乗用車のAT率は9割超え
税制優遇車(ピックアップ、軽)が販売台数上位を占める異常な市場
0553名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:12:38.25ID:aFywmtlY
日本ではキメの細かなアスファルトで１００ｋｍ（一部試験的に１１０ｋｍ/ｈ）しか出さないが
アメリカではボコボコのアスファルトの上で、１３０〜１４５ｋｍ/h（合法）も出して走る

クルマに対する目が肥えて当たり前だろう
0554名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:21:51.98ID:po3pNV9a
>>553
いい加減死ねよクソチョン

アメリカのほとんどの州は70〜75マイル(112〜120キロ)が最高
80マイル(128キロ)の州は50ある州のうち7しかない

130〜145キロが合法とかどこの国だよアホが
すぐにバレる捏造をする意味あんのか？
0555名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:24:27.44ID:aFywmtlY
それは高速じゃなくて一般道の制限スピードやで
どっちがチョンや
0556名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:31:46.83ID:po3pNV9a
>>555
は？ｗ

制限速度85マイル(135キロ)以上のハイウェイはどこ？ｗ
しかもハイウェイがボコボコ？

このアホ、知能ないのか？
0557名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 15:32:55.86ID:aFywmtlY
ホンダが日米を除く全世界市場でヒュンダイに惨敗してるのは
設計速度が１０５ｋｍ/hの低性能シャーシのせい
0558名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 16:45:01.89ID:V0SQuhNR
>>552
アメリカは乗用車でも税金安いけどな
ピックアップが日本の軽のように優遇されてるようにミスリードする奴何なのだろう
図体がデカいことによる燃費の悪さも無視はできない

まあ強いて言えば自動車保険は安いが
F-150ラプターなんか保険料が安くて速い車が欲しい人にぴったり
0562名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 20:31:18.76ID:V0SQuhNR
>>559
年間数千円ケチるために必要もないのにガソリン大食いのF-150を買わせる動機としては弱い
（と書くとアメリカのガソリン代の安さを誇張する奴が出てくるんだろうが）
保険料の安さは大きいけどな
0563名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 21:10:03.56ID:zw1UfgWl
>>562
アメリカの路面オンボロ高速道路を130ｋｍ（80マイル）で走ったら
1200ccの日本車も、V8 5000ccアメ車も、燃費に大差は無いんやで
0565名刺は切らしておりまして
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2018/12/25(火) 21:16:26.32ID:Kpmk9Sf6
>>564
アメリカで使うならジャストサイズだろう
貧困の日本では軽自動車がジャストサイズみたいに
0566名刺は切らしておりまして
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2018/12/27(木) 15:33:44.26ID:Xaw3mNDB
インサイトの内装の助手席側についている出っ張りは何のためにあるのか？
足に当たって窮屈ではないか？
シビックの内装にはそんなものはついていない
シビックからクラリティまでわざわざ造り分けているが、内装はシビックとアコードのものが良くまとまっているからこれで統一してほしい
http://www.thedetroitbureau.com/wp-content/uploads/2018/03/2019-Honda-Insight-interior.jpg
http://st.motortrend.com/uploads/sites/5/2015/10/2016-Honda-Civic-Touring-front-interior-seats.jpg
0567名刺は切らしておりまして
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2018/12/27(木) 16:47:51.47ID:43NcbCpm
>>499
綺麗なラインのセダン……？

セダンでクーペスタイルを実現しようとしたのに空力を重視しすぎて
中途半端なハッチバックスタイルになっちゃったように見えるけど。
0568名刺は切らしておりまして
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2018/12/27(木) 16:49:22.38ID:43NcbCpm
>>506
アクセラはあんな意味の無い線をスカートラインに入れてないぞ。
0569名刺は切らしておりまして
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2018/12/27(木) 16:49:42.44ID:++j8Wju0
新型とはいえホンダの車に300万400万ぽんと出せる人は真の金持ちだと思うわ
自分みたいな庶民はどうしても中古のRSとかAMGに頭がいっちゃうね
0570名刺は切らしておりまして
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2018/12/28(金) 11:08:24.58ID:vjhr/1FI
北米ではSUVでも出してほしかったとの声が多い。
CHR対抗でSUV版は出るか？
0576名刺は切らしておりまして
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2018/12/28(金) 21:19:47.34ID:78PGCXam
>>574
「ベース」はね
ヴェゼルはBセグベースで大きくしてて
C-HRはCセグベースで縮めてるから結果的にほぼ同じなんよ

値段帯もほぼ一緒だしトヨタは相当ヴェゼル意識してC-HR作ったと思うよ
0577名刺は切らしておりまして
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2018/12/28(金) 21:34:00.19ID:BR5eSDev
ヴェゼル自体がBセグアーバンSUVのはしりであるジューク枠でしかない

プラットフォームの違いは決定的
0578名刺は切らしておりまして
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2018/12/28(金) 23:29:05.20ID:78PGCXam
いやプラットフォームがどうとかじゃなくて競合車って話をしてるんだが
プラットフォームでぶった切るならVWのMQBなんかBセグからDセグまでカバーしてるし
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