【EV】マスク氏は工場で寝泊まり、テスラ「モデル３」の生産「地獄」続く
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米電気自動車（ＥＶ）メーカー、テスラの「モデル３」の生産「地獄」が続いている。
テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）はツイッターでのやり取りで、モデル３の生産の遅れに対応できるように、「工場に泊まり込む」日々に戻っていることを明らかにした。この行動はテスラの「モデルＸ」発売当時の状況を思い起こさせる。マスク氏が当時、すぐに問題に対応できるように生産ラインの近くに寝袋を用意していたというのは有名なエピソードだ。
「自動車ビジネスは地獄だ」とマスク氏はツイートした。
投資家は現在、テスラの１−３月（第１四半期）の生産台数の発表を待っているが、これは会社予想を下回ると見込まれている。ツイッターでのやり取りは、テクノロジー・ビジネスニュースサイト「ジ・インフォメーション」の記者を相手に行われ、マスク氏がエンジニアリング責任者ダグ・フィールド氏からモデル３の生産を引き継いだという同サイトの記事を受けたものだ。
フィールド氏はここ１年にわたり、モデル３およびその生産のエンジニアリングを管理していた。マスク氏によると、フィールド氏がもともと両方の業務を担当していたのは、テスラが「生産が極めて難しい」車を設計しないようにするためだった。しかし、現在はテスラが再び生産の真っただ中にあるため、「分割統治する方が良い」という。
テスラは、顧客の需要に対応できるほどの速さでモデル３を生産し、同モデル展開の準備に使った何十億ドルもの資金を相殺するために売り上げを稼ぐという大きなプレッシャーを受けている。ブルームバーグが開発した実験的追跡モデルの推定によれば、テスラは１−３月期に9285台を生産することができたほか、週間生産台数2200台を達成したと見込まれている。マスク氏は同期末までに同2500台を目指していた。この目標は2017年末までに同5000台という従来予想からすでに引き下げられている。
テスラが１−３月の生産目標を達成できたとしても、同社がそれを維持し、そこからさらに伸ばしていけるかどうかは不明だ。マスク氏の最新のツイッター投稿によると、同社はまだ生産地獄から脱していない。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2018-04-03/P6LGAH6JTSEC01 電気自動車の時代になって、コモデティ化するってドヤ顔で語ってたヒョーロン家は出てこいよ。 こいつの評価してる奴らは
一体いくら報酬とってるのか知らんのか？
会社の運転資金がなくなるくらい報酬とってるんだぞ
しかも赤字連続の会社から 自分で蒔いた種は自分で刈り取らないとな。
ロケットにでも乗り込まない限り逃亡は無理だぜ。 ガソリン車をまだまだ安泰にするためにやってるんじゃね。 そりゃマスクみたいに報酬2800億円貰えるなら俺も工場で寝泊まりするわw トヨタに生産委託すればすべて解決、テスラの技術なんて100年前と同じだ 機械をなめたらアカン
可動部分あるものを動かすのは大変なんだぞ でも、経営者が同じところで寝泊まりする覚悟あるなら
まだまだ大丈夫。
潰れるところは、そんな覚悟なく役員報酬だけ上がっていくから エイプリフールで自虐コメント出して株価が暴落したらしいね
自虐というより投資家は本音として受け取ったみたいだ だいたい単3電池を何万本も接続することがオカシイ
はっきり言ってオカシイ。エネループは優秀だけど家電用だ。 米国カリフォルニア州にある主力工場「Ｔｅｓｌａ Ｆａｃｔｏｒｙ（テスラ ファクトリー）」は
２００９年に閉鎖したトヨタとＧＭの合弁工場「ＮＵＭＭＩ（New United Motor Manufacturing, Inc.）」を
買い取って誕生したんな。 トヨタが見捨てたからな
バレたんだよ、中身からっぽだって たかが電気自動車で挫折するなんてもともと技術が無いんだろう
エンジンを作る必要もなく安価なモーターを乗っけるだけなのに
何スッタモンダしてんだ、こんなの中国じゃ１ケ月で生産5万台やるぞ つぎモデル3の生産延期を発表したら事実上おしまいだからな
でも低価格のEVでは利幅も薄い、赤字が拡大するだけ
ちょっと厳しい段階に来てるよな、マスクも自覚してるんだろうが早すぎたんだよ、いろいろと まあこういう生活を数年続ければいっちょ前の整備工くらいにはなれるかもな >>4
部品点数が半分ってのも、実はミッションの有る無しの差だからな
EVだって、残りは普通の自動車だからさ、テスラはそのレベルに達してなかった >>15
そんな時代は来ません
今のEVブームは内燃機関で勝てない中国と英仏が仕掛けてるだけ
各国政府の思惑通りにEVを普及させることはまず無理 低学歴なんで教えて欲しいんだが
クルマが売れなくてピンチなの？
需要はあるけど生産が追いつかなくてピンチなの？
後者ならそんなに悲観しなくてもいいと思うんだが、、 いや、泊まり込む意味は？
生産現場に関しては素人だろ
思いつきで口を挟んで、現場もCEOを無視するわけにも行かず対応して。。。
悪循環だよ
素直に金策して、現場には外部から専門家呼べ トヨタで一番のエリートが生産技術である理由がわかったろう >>23
ここは日本なので、日本メーカーにとって脅威だから叩かれてるだけやで
そもそも両方ともピンチではない >>24
口八丁で投資家をその気にさせるのがマスクの役目であって
工場にいても邪魔なだけだよなｗ >>26
つぎ生産延期したらテスラはおしまいって言ってるのは米マスコミだけどね
だからマスクが工場にまで行ってるんだろ？
ガラパゴスのEV厨って哀れすぎるよな 倒産前の中小企業の社長のようになってきたな...
もうテスラはうっぱらって
PayPalなどに戻るべき、このままでは間違いなく才能がつぶれてしまう >>28
ほら、こういうイキってるのが直ぐにレスしてくるだろw トヨタ車を買ってきて
エンジンとガソリンタンク外して
モーターとバッテリー積めばいいのに >>23
30万台以上の予約を受けてるのに未だにまともに生産できていない状態
資金流出が止まらない今の状況が続けば最悪倒産する可能性がある
できもしないのに調子の良いことを言って投資家や消費者を騙したつけがまわってきてる ルノーサムスンと韓国GMの工場で第2四半期からノックダウンすると聞いたが 今日はGUではじまったけど
下降してるな
さてどうなるか >>30
おまえさ馬鹿だろ？何でビジネス板にいるのかな？
大丈夫なのにマスクは工場に泊まりこんでるアホ、って言うのがおまえの主張なんだろうな
>https://forbesjapan.com/articles/detail/20381
投資家がテスラの今後を危ぶむ4つの理由
1. 生産目標が達成不可能
2. 保有現金が「燃焼中」
3. 幹部が流出
4. 投資家の信頼感が下落 破綻は時間の問題
寝泊まりしてクリアできる問題ではないだろう
破綻の原因は量産型だったんだね >>36
>>19、 >>28 みると、君が何を言ってるのかわからん。 >「自動車ビジネスは地獄だ」とマスク氏はツイートした。
本当の地獄は・・・ >>1
そんなこと当たり前だろ？
もっとちゃんとやれ！
品質が悪すぎるよ。 >>39
おまえが馬鹿だから理解できないんだろ？
こいつテスラのスレッドにいる馬鹿工作員の可能性がたかいな
つかさビジネス板来るなよ
一人だけ他の人と比べて明らかに低レベルなんだよな
>https://forbesjapan.com/articles/detail/20365
>テスラ株の下落基調、示すのは「タイムリミット」の接近か
テスラは単純に、このモデルを量産することができていない。
そして、マスクが今年半ばまでに実現を目指すとする週当たり2500台の生産は、
アナリストとして11年にわたって自動車業界に関わってきた筆者の知人の誰もが、
さらには同モデルの部品を供給するサプライヤーさえもが、真剣には受け止めていない。
筆者の考えでは、新たな資金調達が行われない場合に最も起こり得ることは、同社が1年以内に消滅する事態だ。
テスラの株主は、その現実的な可能性にも備えておくべきだ。 アップルも自動運転とか言ってるけど絶対無理だろうね
iphoneすら自社で製造できない企業だからｗ >>39
>>19の言う通りで、モデル３で躓いた感じがする
その辺、京都大のベンチャーもテスラの初期の路線を踏襲して
3000万クラスのEVスーパーカー事業で香港の投資家を説得したし
車以外の設計もやるって幅持たせている
イーロンも同じようにサプライヤーは別会社に任せれば良かったのにね 自動車産業は莫大な設備投資が必要な割に営業利益率は高くない
トヨタでもせいぜい10％くらいで、ほとんどの会社は5％前後
利益率30％のアップルが自動車製造事業に参入する可能性はかなり低いと思う
ちなみにテスラは今までに一度も利益を出したことはないし、出す見込みも全く立っていない どうせ潰れても日本にそのお鉢が回って来るわけじゃないのにな
安値になったところを中華系に買われる、
日本にとって最悪のシナリオを心配した方がいい。日本の会社は 老害トランプは貿易戦争だ！中国の工場いらねぇ！って大見え切ってるけど
老害だな
現実を何も見てない
iphone一つ自国で作れない国が中国無しでやっていけるのかって話
米国がテスラだらけになるぞｗ EVの時代は絶対に来ない。
EVでエアコンとか充電、電池とか、どうやるの？
それに10年もすれば寒冷化するんだ。
これからも自動車は内燃機関が主力だ。
それに良くて、＋して、バイオエタノール。
それにＨＶか…でもEVオンリーは有り得ない。
あのドイツが、ＶＷやベンツが、エンジンで、
日本に、トヨタに、負けてるとは思わなかった。
ドイツと中国はガソリン・ジーゼルエンジンで
日本との勝負を投げ出して、遁走中だ。
逃げながら「EV、EV」と断末魔の悲鳴を上げているｗ >>39
その記事にはURLのリンクで記事に直接飛ばないみたいだな
URL自体は間違ってないが、
こっちのタイトルで検索をかけてくれ、でもさタイトルは上のレスでもちゃんと書いてるけどね
↓
>投資家がテスラの今後を危ぶむ4つの理由
>2018/03/20 07:30 フォーブス・ジャパン ざっくり言うと、原油を精製すると、
ナフサ、ガソリン、灯油＋軽油、重油、アスファルト等が
出てくる…ナフサは石油化学工業の原料だ。
ガソリンや軽油、重油をエンジンで使わなくても
ナフサ、灯油、アスファルトを使おうとして
原油精製すれば、ガソリンや軽油、重油が一緒に出てくる。
それらをエンジンで使わないなら、どうするの？
廃棄するのは環境に悪いよね。
それとも廃棄せず、火力発電所で使うのか？
地球温暖化教信者ならば、これはおかしいだろｗ
これから来る寒冷化には太陽光より石油だよね。
ジェット機は灯油、プロペラ機はガソリン、
船は重油で、トラクターや重機は軽油だけど、
これも電池で動かすのかい？ >>44
ううむ、>>19 は君の見立てじゃないの？
俺もそれで正しいと思っている。
が、>>28 は米マスコミが言ってることで、自分の見立てではないように（むしろ、そう思ってるわけではないように）読める。
だったら >>19 ってなに？となったのさ。書き方が悪い。 経営者が工場に寝泊まりしてどんな意味があるのだろうか
研究開発者や工員が通勤時間など省く為に泊まり込むなら意味もあるだろうが
経営者はこう言う時こそ余裕を見せコーヒーを飲みながら重役出勤したり他社への
挨拶に動いたほうが良いだろうに。いいいよ追い込まれたと言う印象を受ける 地球温暖化説は政治的バイアスの掛かったデマだ。
これから地球は寒冷化して氷河期に入る。
太陽活動が落ちているので、太陽黒点数が今はゼロだ。
それで太陽風が弱くなってしまう。
そのため宇宙からの高エネルギー粒子（宇宙線）を
吹き飛ばせなくなり、大気中に雲が多くなり、太陽を遮る。
そもそも太陽活動減衰で、地球への太陽光自体も減るよな。
なんだかんだで、寒冷化して氷河期になる。
さらに寒冷化はそんなに遠い未来じゃ無い。
2030年までに寒冷化する確率は95-100％、97％とも言う。
あと12年だよ、それから200-250年は氷河期だそうだ。
川や湖は凍るし、夏は来ない。
食料生産も世界的に、だんだん落ちるんだぞ。 >>47
車でサプライヤーに任せるなんて無理ぽ
自動車メーカーで委託やってるとこなんてないやろ
ラインを組むなんて簡単ではない
さらにサプライヤーに部品運ぶ輸送費だって馬鹿にならない
自動車業界の参入するのはそうそう容易でないし投資をペイするのには時間がかかる 気候が温暖化すると思う人が多いね。
でも2030年まで寒冷化する確率が95-100％と
断言する科学者も多いんだ…寒冷化確率95-100％だよｗ
2030年まであと10年くらいだ、すぐに結果が出る。
温暖化するか、寒冷化なのか、それまでの10年、待とう。
それまで余計な投資は控えて、
来たるべき気候変動に備えるべきだ。
ざっくりと、新車年間販売台数は
日本が500万台、
米国1700万台、
中国2800万台、
EUが1700万台くらいかな、
インドが350-400万台くらい、
市場として中国が大きいのはわかる。
だからＥＶやった振りして、中国で売るベきだ。
しかし大量のジャンカを作った
大躍進の愚を繰り返す事は無い。
そんな余裕は日本には無い。 >>48
利益率10％以下でも続けられるのは
大企業はキャッシュ・フローが大きいから
中小企業には無理だ
倒産するぞ >>55
労働者に圧力かけてる
俺が夜を徹して働いてんだからお前らも当然働くんだろ？って ID:FLAoSyle
なんか瓜ハッキョしてる人が居るな
テスラ日本支部の社員か？ >>54
そのフォーブスの記事に納得して書いてるんだろ？
つかさ、もっと前からテスラの会社の状態については知ってたからさ
数年来分析してたもんな、現在の状況は一年前からでも見えていた予定調和でしかないわけ
去年の今頃でモデル3のβプロトタイプすらできてなかった、無茶苦茶じゃん EV、ガソリン関係なく車の製造ってまさに生産技術の塊みたいなもんだからなあ
その辺の連中とロボット揃えれば何とかなるスマホ組み立てなんかとはレベルが違うよ
バックオーダーの数を考えたらトヨタやＧＭでも目の前が真っ暗になるような話
マスクはＩＴ出身だしこのあたりの怖さがわかって無かっただろうね EVがどうのと言う問題じゃなくて単にテスラの生産ラインで量産できない自動車を作ってしまったと言う話でしょ
工業製品は大量生産できなければ安くならないけど
モデル3は安さで売ったからな
マスクがガソリン車作っても同じ問題に直面してたろ >>64
自動車こそ人海戦術で作る手作業の塊みたいなもの
マスクは理想が高すぎて全部ロボット化するんだと息巻いてロボット使い過ぎた >>66
技術的に作れはするだろうけど
モデル3の要求通りの台数を作れるほどのラインを持ってないし
それを作るほどの投資できる資金もないやろ
だからどうしても手作りのスーパーカーになってしまう
量産ってのは自動車各社のノウハウがもろに効いてくるからさ >>67
そうそう
マスクは急ぎすぎ
自動運転もロボット製造もまだ完全ではないのに商品化してしまった
ハッタリは上手いのだから資金を溜めて少しずつやりゃいいものを
一人でスタートダッシュ飛び出して息切れしている >>64
テスラが無謀なのは人海戦術で何とかしようという発想がない
自動化ありきでできなければ即積み
本当は人海戦術でも利益が出るようにするのが経営者の仕事なんだけどね エイプリルフールのツイートが現実になりそうでヤバい 手作業っていってもただ単に単純作業繰り返しているのではなく、
たとえ組み立てているのが期間工のDQNだとしても
作業をちょっとずつ改良・改善している
それがソフトウェアだと最初にえいやで決めないといけないから動かなかったらそれで終わり
ソフトの修正は手作業の改善よりも手間がかかる 仮にコモディティ化してもHDDやメモリーみたく更なる企業の集約が起こるだけだろうなあ
アホみたいに統合して生産性上げたのが今だしもっと生産性上げるには更なる統合しかないだろうし ＞１ 生産ラインの近くに寝袋を用意していた
パフォーマンスの報道はすごいね なんだかんだ言って生産数は伸ばしているんだな。
でも50万台のオーダーを捌くには週に1万台は生産しないと
お尻の方のお客さんが逃げちゃうだろ どうせ工場の中に三ツ星スイートルーム作ってるんでしょ ガソリン車に比べれば構造はかなり単純なんだろ？
何を困ることがあるんだ？ 生産段階に入って、シャチョーが寝泊まりするようじゃ終わりだろ
こういう無様な状況にならないように、企画から生産直前まで詰めてるとか言うなら分かるが マスクがアメリカのサプライヤーに自動化依頼したから炎上したんでしょ
米サプライヤーに能力が有ったら米自動車業界はもっと儲けてるよ モデル3の生産台数が週2000台に大幅増
ちゃんちゃん 問題は自動車工場の方じゃなくて
バッテリー＝ギガファクトリー側で起きてる
今はパートナーであるパナソニック側も人を出して
人海戦術で電池作ってる 工場にある豪華寝室で就寝しているだけで
高級ホテル並みの設備なんでしょ。
我々がイメージする会社泊まり込みとは似て非なるもの。
是非画像を公開していただきたい。 >>84
大事な仕事を他社に丸投げしてましたって話だ 今でこそ業界トップレベルの利益率のポルシェも十数年前までは毎年赤字で身売り話が絶えなかったのをトヨタの生産管理部OBが数名、移籍して改善したんだよな >>88
トップがそうしてりゃ無能重役とかも頑張らにゃならんからな >>94
今のテスラなら年棒1億だしてでもヘッドハンティングに来そうだな >>87
自動車工場ですら立ち上げられないんだから、
火星移住なんてとてもとてもw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
