【自動車】マツダ「ＣＸ−８」月販目標１０倍超え 若者に人気「３列目も座り心地いい」
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マツダは１９日、昨年１２月１４日に発売した３列シートクロスオーバーＳＵＶ「ＣＸ−８」の受注台数が１カ月間で１万２０００台を超えたと発表した。月間販売計画１２００台の１０倍を超える受注実績となる。３０代以下のユーザーが４０％を占め、スタイリングや使い勝手の良さが若いカップルやファミリーに支持されているという。
ＣＸ−８はマツダの国内ＳＵＶラインナップにおける最上位モデルで、ミニバンに代わる新たな市場の創造に挑戦した３列シートのＳＵＶ。同社によると３０代から４０代を中心に幅広い顧客から支持されており、「多人数乗車を可能としながら、かっこよさを感じる」「内装の細部に至るまでこだわりを感じた」といったデザイン面や、「３列目は座り心地も広さも十分」「車中泊も視野に入れられる」などユーティリティ性能の高さが好評だという。
受注の内訳は、上級機種「Ｌ Ｐａｃｋａｇｅ」が４２％、装備を充実させた「ＰＲＯＡＣＴＩＶＥ」が５２％。ボディカラーは「マシーングレープレミアムメタリック」が３３％、従来から彩度や深みを増した「ソウルレッドクリスタルメタリック」が１２％となっており、より高い質感や安全性能を備えた機種やボディカラーが人気だという。（ＳａｎｋｅｉＢｉｚ編集部）
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180119/bsa1801191225005-n1.htm 5乗りだけどできるだけ8とはすれ違いたくない
下に見られているような気がする ＞若いカップルやファミリーに支持
すぐにじり貧やん ホイールデカイけどブレーキディスクが小さくてスカスカじゃないよね
デカイSUVにデカイホイール履かせてスカスカをよく見るけどほんとダサい ユニバーサルサイズのモノを何の気なしに使うには若さがないとな
年取ってくるとジャストサイズじゃないとね >>32
マツダ地獄の意味すら知らないドヤ顔でそんなページ貼られてもな 内部目標×1/10＝外部公表目標ってだけだろ、アホらし デカくて押し出しの強いデザインって
今におけるVIPカーみたいなものか
アルベルは買えないからこっちみたいな ベンツやBMWは買えないからこっちってのもあるか
そりゃ大人気だわw 同じ台数のシビックは絶賛してCX-8にはいちゃもんつけるとかわかりやすいなぁw >>29
デミオなんて全長の割りにムッサ狭いじゃん。あれわざと？ そりゃCX（フジテレビ）は8だけどさ
自動車の型番にする程のものかね？ >>43
>>49
馬鹿って同じ事繰り返して言うよな >>32
それ、間違い記事だな。
インチダウンしても問題なし。 >>32
注２：マツダによれば、取扱説明書掲載の指定サイズにおいて、
4輪とも異常摩耗していない同一指定サイズのタイヤを適正な空気圧で使用すれば、
純正ホイール・タイヤでなくともアクティブボンネットの作動には影響しないことが
検証できている。ただし、燃費・NVH・乗り心地・操安性・ブレーキ冷却等に影響が無い
ことを保証するものでは無く、純正を引き続き推奨することに変わりはないが、
純正と同サイズのホイールおよびタイヤであれば、
純正以外のものを使用することが可能、とのこと。 >>28
富裕層はアウディとかと並ぶと恥ずかしくて乗れない >>8
うんソロソロだな。
ねえどんな気持ち？爆弾抱えて自分を誤魔化しながら乗り続けるのって >>53
純正タイヤから変わると安全装備が作動しない可能性有りってどこのメーカーでもそう説明してるのになw 20代30代で400万以上出せるのかよ
30代だけど300万でも抵抗あるのに… >>58
販売台数報じただけでヨイショとか日本語も読めないのかこのチョン猿 こないだも同じような記事見たけど
ほんとに売れてるのか疑問
マツダ全体に >>40
アルベルはヤンキー感溢れ過ぎてて買いたくないって人も多いと思う。 SUVはタイヤが大きいから思ってるよりタイヤ代が高いぞ そこそこ広い３列シートに長いボンネットのデザイン。
ちょっと巨大過ぎね？(´・ω・｀) >>66
クロカン車ぐらいになると大きさの割に思ったよりタイヤ代安いと思ってしまう不思議 受注期間5ヶ月
受注台数12000台
→月販2400台
月販目標1200台
×10倍
○2倍
相変わらず算数が苦手な糞食い朝鮮企業ステマツダであった >>67
アルファード、エルグランドや高級セダンより小さいじゃん。 >>58
【自動車】マツダCX-8が若い世代に大ウケしている理由
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1514281481/
先月の提灯記事スレも消化できてないし、普通に重複だわなｗ >>44
そうだよ
室内少し犠牲にしながらフロントノーズやAピラーの傾斜を緩めてる >>73
クルマのせいにするオトコはそもそもモテない 最近のトヨタデザインがダメすぎて
こっちがかっこよく見える… >>74
>>1も読めねぇクソバカが偉そうに重複指摘すんなよ >>61
欧州や北米、それとオーストラリアでそこそこ売れまくってる
そもそも売上規模は海外で90%近く占めてる
だから日本の市場はむしろオマケなんだよ
知らないだろ？
欧州なんかはかなりマツダブランドの価値高まってきてるんだよ
だからエクステリアもユーロ主導で開発されてる >>54
そんな事はない
メインにポルシェやアウディ乗ってる連中でもセカンドなどでマツダを選ぶやつは少なくない
外車で慣れると日本者はなかなか受け入れられないのが常だがマツダはそれの例外的存在 欧州で、マツダがどう見られているか
アウディやbmw、メルセデスと並んでどう思われてるか、彼らの街の声を見れば真のマツダの姿が見える
日本でどう思われてるとか関係無い
裏付けされた性能やDESIGN、価値がしっかりと備わっているクルマだからこそ欧州で闘えてる
日本人は事の本質を見抜けないから、アーダコーダあるが、本当にクルマという価値を知ってる連中からしたらマツダはありがたいメーカー 認められてる割には欧州での売り上げ相当低いがな。三菱より下じゃなかったっけ？ >>81
周りで乗ってるけど、いないよ。
２台目もたいてい輸入車。
AクラスやA3 >>59
同感。車は200万程度で良いと思っていたが、若い奴がどんどん400万越えの車に乗り換えてる。
ハリアーとかランクルとかベルファイアーとか・・・
やはり車をステータスと思う人が多数いるんだね。 このタイプでスライドドアならパーフェクトなんだが。 >>83
acea見る限りじゃ普通に三菱より売れてるんだし
少しは調べてからレスしろ タンクが72リットル
1回の給油で1000km走れます >>7
金太郎飴て言えればとりあえず満足なんだね
何年前から脳死してんだか >>84
お前の周りで全て事が決まるわけではないから、そのレスは何の意味もないことは、稼ぎの良い君ならわかるはずだが？ >>82
とうとう欧州シェアはスズキに抜かれて日本車4位に転落したよ >>95
去年のでいいから通年の販売台数持ってきてくれる？（笑）
ところで、韓国勢に押されてるのはわかってるよ
この日本じゃ政治的な背景で毛嫌いされてて一台も見かけないけどな
世界販売では韓国車は実はかなり脅威 >>94
4-2-1はSkyActiv-Xではやめるという >>7
それをいうならベンツ顔
いい加減デザイナーパクリのやめろ 最近の車はフロント部分がゾウの鼻を切り落としたような顔してばかりでうんざり
安全基準で一様に類似するのは分かるがちょっとなぁ乗りたいと思わへん
スープラ、セブン、GTO、FTO辺りの顔が恋しいわ こんなのよりホンダCR-Vの方が安くていいSUVなのに
日本の消費者は見る目がないね トヨタ ◆ FJクルーザー カムリ 以外はクソデザイン
ホンダ ◆ N-ONE 以外はクソデザイン
日産 ◆ 全てクソデザイン
マツダ ◆ ビアンテだけがクソデザイン プラドマイナーチェンジされてデザインマシになったけど全く相手にされてないな >>101
そう、もともとブランド力が高くないから、話題性があってメディアに出るのは大事なんだよね。
「あのマツダが、ファミリカーを辞めて3列SUVを発売！」という話題性があるからね。
車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良いらしいよ。
今は「マツダなら何とかしてくれる。」「まて、まだ慌てる時間じゃない」みたいなワクワク感があるからね。
2019年の新エンジンまでは話題を小出しにしてメディアの注目を引くんだよ。 >>111
> 車の雑誌でもマツダのニュースが出れば売り上げが良い
これのソースとなるデータは？ マツダに限った話じゃないけど
自動車販売ニュースのテンプレ「〜が販売目標の＊超え・・・」
販売目標低めに設定しておけばなんとでもいえる ベンツやアウディなんて安いしボロイしほとんど値引きしまくりの新古車だらけ そっちのほうが恥ずかしいわ笑 トヨタ工作員大発狂だな
日本のような広告爆撃と大量店舗の囲い込みじゃないと売れないしな マツダ乗ってる奴とかは大体センスがない
ディーラーの営業からして変なの多いし >>100
だな。
部品はトヨタで作ってくれないかな。
そうしたら買う CX-5とかエクステリアからしてほんとケツデカのダサいデザインで
5人乗りでも室内は狭くてインテリアも安っぽい
ラゲッジスペースとか荷物ほとんど乗らない トヨタ＆マツダ「デカイ車はやってまっせー！」
必死だなあ マツダ車全体の販売がそれほど増えてないってことは自社の他ブランドを食ってるということ >>123
3列目があっていい点は、その分荷物が乗るという利点と長いもの載せれる
車中泊の時に足を伸ばせるという利点くらい
3列シートの3列目はほとんど補助的なもので長距離ドライブで3列目に2人となるとかなり疲れる
まず7人乗りだからといって7人で乗ることの方が少ない
例えば7人や10人でどこか行くとしても、荷物もあるし、
ぎゅうぎゅう詰めで行くよりは2台に分かれていく形になることの方が多い ライバルはシエンタ、フリードかな
優柔不断で車音痴なオバチャン層が選ぶ車種
使う予定はないけどとりあえず3列目があった方がいざという時安心かもという発想な ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
