【自動運転】GM、「無人運転」の量産車を2019年にも実用化する方針を公表…車内にハンドルやペダルは付けない
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ＧＭ、19年にもハンドルなし「無人運転」の量産車
自動車・機械 北米 自動運転
2018/1/12 20:00
【ラスベガス＝兼松雄一郎】米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は11日、無人運転の量産車を2019年にも実用化する方針を公表した。
基本的に人が運転に関与しない高度な自動運転車で、全米での展開に向け米当局に申請した。世界で普及へのスピードが加速するなか、日本は出遅れている新技術導入のルール整備を急ぐ必要がある。
ＧＭが実用化するのは「レベル４」と呼ばれる自動運転車。特定の場所や一定の速度などの条件下で人が運転に関与せず、自律的に目的地まで走行する。
場合によっては人の運転が必要な「レベル３」より高度な技術が必要。ＧＭの車が世界でもっとも早い量産モデルとなる可能性がある。
車両は米ミシガン州の工場で生産する小型電気自動車（ＥＶ）「シボレー・ボルトＥＶ」がベースになる。車内にハンドルやペダルは付けない。
続きはソースで
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO25625920S8A110C1MM8000/ イレギュラー対応どうすんだろ
工事での車線規制とか、雪とか 周囲に注意してハンドル握って車線に沿って操作してると、車の運転は面倒くさくなってくる、自動運転できたらいいなぁ。 >>421
タクシー乗ってりゃあいいやん
通勤に使うとかでなければ意外に車の維持費より安かったりする
タクシーアプリで自家用車より便利で楽ちん 工事の車線規制とかなら規制データに流れるだろうから最初から外されたルートを引く
ルート先で急な通行止めならカメラで進めないことを認識、迂回ルートを引きなおす 毎日いきなり停止して死亡事故だな♪
iPhoneレベルのEv 2019年だと法整備が間に合わず"Auto Pilot Ready"として売るんやろな >>407
素通りさせない為
>>403 >>405の言う通り官僚と業界団体が忖度しあって法整備中。
外国勢は普及させて儲けるのが優先だから周辺インフラ法整備も含め一気に投資する。
日本では既得権益分配が最優先で隠れ蓑に「安全性」を使う。
レベル4車が日本で実走行可能になった時には世界での勝負は終わってる。
ま、国民が死亡事故1件起これば「規制汁！」非難する規制縛られ好きドMだから
仕方がない。 >>422
タクシーが自動運転になり、通勤に使えるようになる >>427
現状で交通死亡事故起きても、車禁止しろって話にはなってないな >>428
いまタクシーで通ってないやつは使わないだろ 今の自家用車が不要になり、全てカーシェアや無人タクシーになるかも 通勤で自動車使う場合、往復の間しか活用されていない
残り時間は駐車場で遊んでいる
これが無人タクシーに使えるなら、稼げるんじゃないか？
全体の自動車必要量も大きく減らせる気がするな >>431
空間シェアしてバスとか電車乗ってればいい >>432
わからんでもないけど車の中って自分の部屋感覚なんだよね
自宅は仕事中使ってないから託児所に貸出とか嫌じゃね？ >>11
GMに限らないけど
メーカーは専用の保険に加入し毎年自動運転車の点検とソフトの更新料を徴収してそれに充てると思われる
メーカー独自の車検みたいなもんだな当然その更新やバージョンアップを受けないと事故したら所有者の責任ですよと購入時に契約 >>436
飲み会とか断れるなら断りたい人が多いと思いきや、前向きな意見でワロタ >>437
仕事がらみの飲み会じゃなくて
友達とか趣味の仲間とかの飲み会だろ。
酒のみがたくさんいる場所にいること自体を嫌う人もいるけど。 >>429
そりゃ今事故起こしたらドライバー責任なんだから当然でそ
人身事故多発ドライバーは、累積点数免許失効制度で現実に排除されてるよな？
（経済的にも排除されるかもな）
だから車禁止しろということにならない
ドライバーが運転禁止されるだけ >>439
自動運転も同じ
「今度から気をつけましょうね（ニッコリ）」 >>417
> 単純といえば単純
それは君がそう思いたいだけ。根拠も何もない 豪雪地帯での自動運転は大丈夫なのかな?
積雪でセンターラインは分からなくなるし、吹雪で視界0になることもあるし、
アイスバーンでブレーキ操作がシビアになることもあるんだど
AIなんかで解決できるもんかね? クルマに法的安全を担保した交差点や道路内の人や他者の位置情報を売る商売とかも成り立つかもしれんな 日本が最初にやるべきなのに遅いなあ
日本はオワコンだわ こういうのはモノになってしまえば分かるのにアホかと
〜年に実用化云々はほぼ掛け声だけで終わる >>432
uberみたいなサービスに空いてる時間だけ登録するとか出来そうだね
でも自分のクルマはまるっとタクシーサービスで運用し、自分は自動タクシーに乗ってりゃあいいような気もする >>431
意味わからん。運転手が必要なくなるくらいの自動運転が出来たとしても
自分の車はほしいだろ。
自分用の物をある程度積みっぱなしにしている人は多い。
ボックスティッシュひとつすらアレルギー持ちだから高級ティッシュにしてたり。
あと犬とか乗せたような車に乗りたくないだろ。 >>448
クルマを持った事がない人はそれが分からんのです >>423
まだ開発途中なんすよ
そう、これがホントの”道半ば” ﾅﾝﾁﾃ (･∀･；） >>448
俺はクルマ乗ってるけど、もうそろそろクルマの処分時と思っている
自分で運転しなきゃならないのが今はネガティブ
運転行為そのものが責任の重い危険物取扱底辺労働
それでも自家用車を使うのはタクシーや公共交通より利便性が上回ると思っていたが
googleルート検索で出てくるタクシーアプリの登場で考えが変わった
どう考えても便利なのはタクシーの方
しかも、ちゃちな自動運転もどきが付いてる年4000キロ走行の俺のベンツの維持費より、運転手付きタクシーの方が安いのだ >>448
これは決められたコースを走るだけの自動運転
寄り道はできないよ？ 今みたいに免許取得者を大量生産しなくてすむようになるから
新しく免許を取ることの難易度が上がると思う
そうなると免許取得したいと思う人も格段にへり、
手動運転車の量産も止まることになる
AT車が普及したように、楽な方法があれば人はそれを選択するよ 車の運転なんか素人がしなくていいんだよ
特殊技能でプロの運転手だけに任せれば良い
ただし彼らの仕事も徐々に減っていくかもなあ 幹線道路での完全自動運転出来ないかな
そしたら通勤はレンタルの自動運転車に任せて今2台所持してる自家用車が1台に出来る
利用料金が今のタクシー料金と比較して5分の1くらいになればそうするけど10年後に出来てるかな？ >>455
馬鹿だな。車は密室空間になれるのがいいのに。 そもそも新型レクサスLSの運転支援はメルセデスベンツEより上なのか？ 運転パートのほうには死活問題なのだが、
無人運転が本当に近未来なのか？ >>6
そんなもんで済めばいいけど、ひょっとすると合法的暗殺装置にすらなりかねん。 免許いらないな。、よかったじゃん。２本も早くやれ。 枯葉マークのジジババの免許更新の時には
「自動運転車限定免許」に書き換えさせろ ペダルもハンドルもないなら免許もいらないんだろうし、
手が動かなくても足が動かなくても弱視でも1人で乗ってOKなんだろうな。 それどころか
免許不要
交通警察官不要
保険会社不要
自家用車不要
自宅駐車場不要
目的地駐車場不要
ショッピングセンターやレストランやレジャー施設やありとあらゆるお客様用駐車場も不要 駐車場は必要でしょ。
むしろ誰でも一人で乗れることで車増えたりして。
都会では駐車場の料金数万円だからカーシェアも繁盛しそうだけど。 自動で指定の駐車場まで戻せるし
必要ならそこから呼べるよ。
そういう意味で店舗にいらないんだとおもう。 自動運転車限定免許が創設されるかもw
講習会と実技1時間のみで取得可とか >>476
ハンドルのない自動運転の車で免許証持って何すんのよ >>477
運転免許証に関わる人たちの利権保護ですよｗ >>472 残念ながら
交通警察官
保険会社
自宅駐車場
目的地駐車場(SC等含む)
はなくならないよ
駐車場に関しては更に増やさないといけないというか 社会問題化するだろうね 実際の所、一部日本人の利権への執着心は恐ろしいからねｗ
外国という存在がなければ日本はいまだ江戸時代のままだったろう
いくら頭が良くてもこうも悪い意味で保守的、かつ過去の習慣や利権勢力に甘いのでは話にならない
自分からでは新しいことが何もできないから、いつも外国の後追いなんだよね >>480
自家用車の稼働している時間は一日平均１時間以下
稼働率5％以下でしかない
平均乗車率30％のタクシーに置き換わると6分の１で十分ということになる
つまり車の総数は6分の１に減ってしまうな
稼働数が同じであれば停止したままの総数は大幅減となる
何より自宅に駐車場がいらない アメリカみたいに自家用車だらけならともかく、
人口の１割が集中している関東ではほとんど公共交通を利用して通勤しているわけだし。
それに、自家用車が必要なところは公共交通が成立しないほど、利用者が少ない。
アメリカ人が考えたシステムには無理が有るぞ。 【TOYOTA】ミライ MIRAI Part13【FCV・燃料電池車】 [無断転載禁止]©2ch.net･
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1505744442/
864 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMf2-BD34 [49.239.68.225]) [sage] :2018/01/27(土) 08:15:01.61 ID:YOhsA4ATM
宇宙船みたいに
1. 限られた空間である
2. 水と電気が必要である
という条件に燃料電池が最適であっただけだろう
どうして地上でそんなシステムが必要なのか？
865 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5630-XzYD [153.214.246.181]) [sage] :2018/01/27(土) 08:55:00.46 ID:mUyGZr9m0
宇宙船に水素？
ロケットやスペースシャトルの燃料ですら水素なんて時代遅れで個体燃料に変わり
スペースシャトル チャレンジャー号は水素に引火して…。
最小限が要求される宇宙船に水素なんて義務教育レベルの理科の知識があれば答えは「ＮＯ」
868 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾌﾞｰｲﾓ MMf2-BD34 [49.239.68.225]) [sage] :2018/01/27(土) 10:49:00.49 ID:YOhsA4ATM
>>865
この図の牛が人間で、人間が電気と水を消費するのが宇宙船なんだよ白痴クンwww
https://i.imgur.com/LJuTDhw.jpg 878 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 5630-XzYD [153.214.246.181]) [sage] :2018/01/27(土) 19:55:47.54 ID:mUyGZr9m0
>>868
地球上なら潤沢な酸素だが宇宙には無い上に太陽光パネルだって必要最小限
アンモニアの電気分解に必要な電力を1として水素燃料電池で作れる電力は1以上になる？
885 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 52b6-BD34 [125.0.44.88]) [sage] :2018/01/28(日) 01:59:21.37 ID:CjQnn4ee0
>>878
お前は、酸素を必要としない宇宙人が乗ってる宇宙船を思い浮かべてるのか？
こっちは、酸素を必要とする地球人（要するに人な）が乗ってる宇宙船の話をしてんだけど
そこんとこどうよ？ >>483
日本人の2/3は関東以外に住んでて、電車通勤なんぞ
日本人の少数派だということがわからない ほんとうに自動運転が実用化されたらマイカー持つ意味が無くなる、好きな場所でスマホを操作して配車されるの待つだけでいいし、なので自動運転は必ず失敗しそうだが。 いつもの車運転してるのだが、ハンドルが消えてなくなってる夢ならときどき見るぞ。 >>487
持つ意味あるでしょ。
つーか何で運転しないなら持つ意味がないのかわからない。
呼ぶの待つのも面倒だし、急な大雨になったら来ないし、
荷物はいちいち全部出して車の中を必ず空にしないといけないし。
アレルギー持ちや動物嫌いの人は犬が乗った車なんか乗りたくないでしょ。
自分の好きな車に乗りたいのは変わらないよ。免許ない人ですら
家族が買う車に口出しするし、一緒に見に行くんだから。 >>489
まずコストが違う
今の運転手付きのタクシーに比べ3分の1かそれ以下になると予想されている
これは自家用車はおろか公共料金と並ぶ程に安い
利便性が違う
例えばちょっと遠くへ旅行の場合、駅や空港に送ってもらえ乗り捨てればいい
今のタクシーと違い基本呼び出し型でいる場所まで来てくれるわけでエントランスで乗り降り、駐車場まで濡れていくこともない
自家用車ではせっかくの自動運転のメリットがほとんど生かせないのよね >>482 稼働率なんて関係ないよ。そんな物言ったら、自宅のエアコンや洗濯機、なんてどれくらいかね？
問題なのは乗降するための車両が何処に止まって、発進するまでにどの位時間がかかるかなの
例えば、あなたの自宅前に車が止まって（駐車場が無いのなら恐らく路上）十数秒以内に乗り込まなければ駐車として見做されるということ
あるいは飲酒のため無人車両を利用して帰宅して停止して即、降車しなければ駐車として見做されるということ 集合施設(住宅、商業ビル、各種競技場)等になってくると更にひどくなる
朝の通勤、通学時間帯の呼出しでの遅延や競技、コンサート終了後のタクシー待ちとかの行列が発生するかわかってない
エントランスで乗り降り、誰しもが思うこと…
高層住宅からの出勤時ややコンサート等の終了後に数百人から万を超える人が同じ行動をとったなら、路上は飽和状態に達するよ >>490
> まずコストが違う
> 今の運転手付きのタクシーに比べ3分の1かそれ以下になると予想されている
> これは自家用車はおろか公共料金と並ぶ程に安い
捕らぬ狸の皮算用
> 利便性が違う
> 例えばちょっと遠くへ旅行の場合、駅や空港に送ってもらえ乗り捨てればいい
> 今のタクシーと違い基本呼び出し型でいる場所まで来てくれるわけで
タクシーだって電話で呼んだら来てくれるぜ？ >>7
それだよね
メーカーの責任になるのか搭乗者の責任になるのか いい加減どうでもいい話で聞き飽きたから、別な回答をすると、恐らく、どっちでもない、
歩行者などの責任になるケースが増えるだろうね 手動の製粉機は封建社会を産む
機械の製粉機は資本主義を産む カールマルクス
BSで今やっている
資本主義の構造の力
テクノロジーの進歩は人間に芸術家になることを求めている
資本家でない一般人には生きていくすべがないから 自動運転で運転手が失業してEV化で工程の大幅減少で工員が減り
ガソリンスタンドが要らなくなり配車アプリでタクシー会社が不要になり駐車場が不要で管理会社のおっさんが不要になり
交通警察官が大幅に減少し保険会社の仕事が大きく減り年80万人の人身事故患者が減るお医者さんも暇になる
みんな仕事しなくてよくなるじゃん Googleマップの経路検索でタクシーが出なくなった
タクシーアプリ単独で出来ないこともないが使い勝手が悪くなった
Googleにピンはねされる金が惜しくなったのかな
このまま自動運転タクシーにつなげられたのに大変残念なこと
また時代から後戻りした感があるな いまのＡＩ技術なんて幼児レベルだしセンサーも語認識するし
人間の脳ははるかにすごいことやってて自然と予測運転してる
実際の道路は事故や工事で車線規制とか緊急車両の接近とかイレギュラーだらけ
車がパニクッて事故起こすこてゃ間違いない
自動ブレーキさえ誤作動や反応しなくて事故起こしてるのに
車のマニュアルに注意書きだらけだよ 現状の自動運転技術に運転を任せたらもっと事故件数が増えるってことなんじゃないか？ 自動運転はアクセルとブレーキの踏み間違いはしないし
スピード違反もしないし、一時停止違反もしないし
歩行者保護は守るし
人が起こす交通事故の原因は大体これでしょう？ 優れている点ばかり見て欠点は見ないように、、、ですな 信号のない横断歩道で渡ろうとする歩行者がいても止まらない運転手が圧倒的に多い
しかし、白バイが見ているだけで、ちゃんと止まる様になる
こんな予測運転するドライバーしかいないでしょう >>498
俺の仕事も自動化して欲しい
組織片からホルモン抽出して窒素ガスで溶媒飛ばして濃縮するとか、
TRIZOL処理した冷凍検体からRNA抽出してｃDNA合成してリアルタイムPCR掛けるとか、
SDSゲル作って泳動したあとブロッティングして染色するとか、
大学時代からやってることが何ら変わらんｗ >>501
＞いまのＡＩ技術なんて幼児レベルだしセンサーも語認識するし
＞人間の脳ははるかにすごいことやってて自然と予測運転してる
上記で言っている自動運転は、>>505が書いた程度の自動運転でないこともわからない低脳と話が噛み合うわけはないよな 自動運転が目指す完璧な運転を
手動運転でも忠実にやりますって誓約するなら、
人間の運転も認めてやっても良いが、絶対やらないでしょう 自動運転を実現しようよと言われ始めた頃は
もし自動運転中に事故を起こしたら製造者が製造物責任法で
責任を負わせられるんじゃねえのとガクブルってたのに
時代は変われば変わるもんだな >>513
ジョークが言えるようになったな
人間の器が少し大きくなったな >>7
ハンドルにペダルもないのに運転手の責任にされちゃたまらんなwww 不安だからゲームのコントローラくらいはつけといて欲しい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
