【EV】日産、航続距離を“初期モデルの2倍”の400kmに高めた新型「リーフ」★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年10月2日 発売
315万360円〜399万600円
日産自動車は、EV（電気自動車）の5ドアハッチバックモデル「リーフ」をフルモデルチェンジして10月2日に発売する。価格は315万360円〜399万600円。なお、日産はこの発表に合わせ、2018年にモーター出力やバッテリー容量などを向上させたハイパフォーマンスモデルの発売を予定していることも明らかにしている。
リーフは2010年12月に初代モデルが発売され、外部から充電された電気だけで走る“100％電気自動車”。走行時にCO2を排出することがなく、災害発生時などにバッテリーに蓄えた電気を外部供給できるといった独自性の強い魅力を持ち、これまでに28万3000台をリリースして「世界で最も売れている電気自動車」となっている。
2代目のリーフでは、「EM57」型モーターとリチウムイオンバッテリーで構成される「e-パワートレーン」が進化。モーターを制御するインバーターを高出力化したことにより、従来型で最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgm）/0-3008rpmを発生していたところから、最高出力110kW（150PS）/3283-9795rpm、最大トルク320Nm（32.6kgm）/0-3283rpmにパワーアップ。モーターならではのわくわくさせる加速性能を大きく高め、0-100km/h加速のタイムを初代リーフから15％短縮したほか、60-100km/hの中間加速は加速時間を30％短縮しているという。
リチウムイオンバッテリーの容量もこれまでの24kWh、または30kWhから40kWhに向上。JC08モードの航続距離を初代モデルのデビュー当初（200km）から倍増となる400kmに引き上げている。
なお、これまでと同じサイズを維持しながら40kWhの大容量化を実現した新開発のリチウムイオンバッテリーは、急速充電による80％充電の完了時間が従来の30分から40分に伸びているが、これは充電できる総量が増加したことの影響を受けたもの。新たに採用した電極材によって大電流で継続的に充電できる時間が従来型から向上しており、充電開始から同じ30分が経過した時点での充電量は新型バッテリーの方が多いという。
昨今の日産では、卓越した技術を自社のクルマに与えて新しい価値をアピールする「ニッサン インテリジェント モビリティ」を展開。このニッサン インテリジェント モビリティは電動化技術による「インテリジェント・パワー」、知能化技術による「インテリジェント・ドライブ」の2つを柱として取り組みが進められ、量産EVとしてインテリジェント・パワーの象徴的存在に位置付けられてきたリーフに、2代目からもう1つの柱であるインテリジェント・ドライブの自動運転技術「ProPILOT（プロパイロット）」を導入。Xグレードに標準装備し、Gグレードでも16万2000円高でオプション装着できる。
また、2代目リーフでは高速道路の単一車線でアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動制御するプロパイロットに加え、駐車の開始から完了までボタン1つで自動制御する「プロパイロット パーキング」を新採用。2016年11月に発売した「ノート e-POWER」で好評の「e-POWER Drive」を進化させた「e-Pedal」も搭載している。
プロパイロット パーキングでは駐車場内でシステムを起動し、センターコンソールのカーナビ画面に表示された駐車可能なエリアのなかから駐めたい場所を選択。そこからはシフトセレクター前方にある「プロパイロット パーキングスイッチ」を押し続けることで、ステアリング、アクセル＆ブレーキ、シフトチェンジ、電動パーキングブレーキのすべてを駐車シーンごとに自動制御。電動パーキングブレーキが作動して駐車が完了するまでの全手順を任せることができる。Xグレードに標準装備するほか、Gグレードにもオプション設定（21万600円高）。
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【EV】日産、航続距離を“初期モデルの2倍”の400kmに高めた新型「リーフ」 [無断転載禁止]?2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504665628/ テスラ・日産 「今度の新型は燃料タンクを大きくして走行距離を2倍にしました！」
EVヲタ 「スゲーこれは買いだ！」
どっちもアホかバカかとｗ >>748
難癖というか、EVが未だディーゼルより売れてないんだからな
克服しなきゃいけない課題点が多いんだから仕方がないだろ
それを難癖だーと言ってる方が現実逃避しているだけ >>748
HVの２倍 ガソリン車の3倍の値段のEVをどうやって売るの？
テスラ３なんて月70台しか売れてないんだけど？ >>758
えっ、テスラ モデル3ってもう販売されてるんだっけ？ テスラ3
ってなんだよ
model3なら年末月産2万台目指して順調に生産始まったところ
業界関係者の試乗レポートもかなり高い評価 >>760
まぁ､新車状態ならな｡
EV車については､10年後(相当)とか10万キロ(相当)へたった場合の
満充電後走行距離 とか 中古車下取り価格 が 一番の焦点なんだが
誰にも答えを導き出せない､､､､､､
劣化を加速させる環境で､短い期間で劣化を推測する試験では､かなり正確に劣化を予測できそうだが､
メーカーは発表しないし､車雑誌や車サイトも試験しない｡
もう､JAFが劣化を推測する試験をやってくれないと EVは普及しないよな >>762
おまえが見たくない答えに目をつむってるだけ。
2017.8.30
テスラ モデルS のタクシー、3年間で40万km以上を走破…トラブルなし
米国のEVメーカー、テスラの主力EV、『モデル3』。同車のタクシーが3年間で40万km以上を、ノントラブルで走り抜いた。
これは8月28日、テスラがインスタグラムで明らかにしたもの。「フィンランドのタクシードライバーが、
3年間にモデルSで40万km以上を走破。大きなトラブルはなかった」と公表している。 https://forbesjapan.com/articles/detail/17156
現時点での販売台数は30台ｗｗ
所詮EVはこの程度しか売れない
売れば売るほど赤字だからね What's your Model 3 build?
https://forums.tesla.com/forum/forums/whats-your-model-3-build
テスラモデル３はこんな感じだ
ベースモデル: $35,000
ボディカラーは黒のみ
衝突回避と自動緊急ブレーキぐらいで
快適機能もなにもない60ｋｗｈとモニターがついた電気自動車というだけ。
（ほぼ誰も買わない）
追加オプション
Paint - $1,000
ペイント追加 - ボディカラー黒以外を希望の場合$1,000追加
https://i.imgur.com/sp7B52o.jpg
19" Sport wheels - $1,500
標準18インチエアロから19インチスポーツへ希望の場合$1,500追加
https://i.imgur.com/XgtnTdI.png
https://i.imgur.com/DkS23Fy.png
Premium : $ 5,000
プレミアムグレード追加 - シートヒーターやオーディオや電動ミラーなどの
一般的な車並みの装備を希望の場合$ 5,000追加
Enhanced Autopilot - $ 5,000
オートパイロットの追加 -クルコンとか自動駐車とか
オートパイロット機能を希望の場合$ 5,000追加
Extended battery : $ 9,000
75ｋｗｈのバッテリーでさらに長距離走行をご希望の場合 $ 9,000追加 >>715
現実はその3倍の価格差でしかも毎年差が広がってるからな
ガソリンやHVはどんどん安くなって燃費も向上してるけど
EVはむしろ値上がりしてる
リーフなんて400万円に値上がりだからな
充電器が2倍の20万になった
そうしないと電池が大きくなったから深夜割引で充電できないｗ
従来充電器の人はまた金払って買い替えるんだぜ？
EVは終わりだよ 負け組決定 >>764
おまえ大馬鹿だろ。何台受注してるか
見てから言え知恵遅れ。 >>769
多すぎたスタンドが適正数に是正されてるだけの話だよ
別に困って無いしな >>768
40万台以上のバックオーダーあるのはわかっててもテスラ下げしないと書き込みに金もらえない連中が書き込んでるんだろうが
程度低すぎる書き込みは逆効果だから罰金取った方がいいな
最近のテスラ下げはレベル落ちた >>773
過疎地なんかどうでもいい
本当にスタンド無くて困ってるなら自動車保有台数も減少してるはずだろ ハイブリッドやＥＶは、何年乗ったらバッテリー交換するの？
バッテリー交換にはいくらかかるの？ アンカーも打てないバカが何か独り言言ってるなｗ
収益見込めない離島や過疎地にコンビニなんか無いのと同じでコンビに無いからって差別でも無いし誰も騒ぎもしない
世間知らずのアホはそれがわからないんだ 過疎地の人が困るんじゃないんだよ。
俺ら旅行好きなドライバーが困る
長野県美ヶ原高原には高原入り口にたった一ヵ所しかガソリンスタンドがなくて
そのガソリンスタンドが休みだったり時間外だったりすると
高原に入る事自体が不可能になる。 ちなみに南九州自動車道も全く同じ問題を抱えてて
ガソリンスタンドの無い区間が２００キロメートルも続いてる。
ガソリンを入れるためだけに一回高速道を降りなきゃいけないんだぞ
不便すぎるだろ。 >>769
減った原因はエコカー増えて給油回数減った、地下タンク更新で体力がなくなった
電気自動車なんて市場の1%に満たなくて、しかも充電スポット自体が赤字だからガソスタには関係ないよ 国が過疎地のガソリンスタンドを維持する施策を色々としてるのも
別に過疎地の住民のためなんかじゃないぞ？
それが欠けると運送や郵便などのグローバルサービスが成立しなくなるから
たとえコスト的には赤字でも維持せざるを得ないんだよ。 >>778
歩いて逝けよ
>>779
たった200kmならどうとでもなるだろ ID:7qZn3EANみたいなのが総理になると国が崩壊するね。
安倍と同じレベルだよ。 >>782
日本の過疎地なんて全然大したこと無いのに騒ぎすぎだｗ Mobil、ゼネラル、ESSOのガソリンスタンドが無くなるって経営層や株主は廃業準備やん
排ガス規制厳しくなったしな 今後、ガソリンスタンドが減少していき給油困難地域が激増していくから
航続距離の一番長いハイブリッド車の需要が増えるかもな。 EVの電池が無くなる理論だとハイブリッドも電池無くなってただのガソリン車になる理論かw
ガソリンスタンドなくなるのと同時にタバコ同様、ネガキャンの的になるだろう ヨーロッパでは既にガソリン車は走るの禁止といった道を続々と定めているよね >>791
ルノー（日産）以外の欧州メーカーが日本メーカーより特別先行してるわけでも無いし
ZZOEやリーフ自体がそれほど進んだEVでも何でもないｗ すまん手が滑った
国際ブランドイメージのSimply Amazingと矢沢の違和感がすごい
矢沢は発売前限定にするか次善の策でSimply Amazingを使わないかどちらかにすればいいのに
日本では有名人使えばなんでも売れるなどと言ったトヨタさんとおなじかよ ＞リチウムイオンバッテリーの容量もこれまでの24kWh、または30kWhから40kWhに向上。
リチウム電池の特性として、容量を上げると劣化が早くなる。
馬鹿じゃねーの、日産
直ぐにポンコツ >>797
へぇ初耳だけどソース有る？
EVの場合は大容量ほど充電回数が少ないから劣化は小さいのが常識だよ >>795 日本は環境にここまでうるさくないけどやばいね、愛煙家と似てる
日本のメーカーはこれまで、ハイブリッド車は米国で環境対策車にカウントされるとしてきた。
しかしハイブリッド車は燃費は良いものの、二酸化炭素を出すため、環境対策の決め手には不十分として「ＺＥＶ」には含まれない。
一方で、プラグを差し込んで充電もできるハイブリッド車のプラグイン・ハイブリッド車（ＰＨＶ）はカウントされるものの、
ＥＶを相当数販売しないと罰金の対象になってしまう可能性もある。 ディーゼルのマツダとか、排ガス的に論外だったんだは ＞40万台以上のバックオーダー
でも現実には３０台しか売れてないよ？
ソースはフォーブスｗ
もともと売る気が無いんですけど？
株価のための金集め
この値段で４０万台売ってから言おうね
無理だけどね
現実は３０台 テスラってビットコインと同じなんだよね
中身はゼロでシナの政府意向で即時消えるｗ
１２月ぐらいかな？EV関連株がビットコイン同様暴落するのはｗ
ちなみにビットコインと同じで空売りってできないよ？ >>802
過去に生きる人だなw
ガラケー使ってタバコすってんでしょw EV信者ってオレオレ詐欺の爺と同じだなｗ
爺って銀行員に騙されてるって言われたら
銀行員を殴ってATMで送金するんだぜ
現実に30台しか売れてない車が40万台も売れるわけがないのにね
オーダー詐欺なんて豊田商事時代から使い古しだけど
セキスイハイムみたいに騙されるバカはいるよなｗｗ >>805
3年待ちのFCV人気詐欺には敵いません。 土砂降りの雨の日でも車から部屋に楽々出入りができる >>805
世界的に回してまたガラケーみたいにしたい自分さえ良ければの人かwww EVが高いのは支援システムがてんこ盛りだから。
安全システムとかACCは言うまでもなく、無くても良いような制御は省いてくれないかね。 >>36
アホ過ぎだな、帳簿の価値が無くても売る値段が付くだろ。個人で減価償却しながら資産管理なんかするかよ。
次に買う時に100万の差が出る事実しか無い。 >>803
シナの政府意向で消えそうなのはトヨタのような気がしますが EV腐してるアホっていったい何者なんだろうなｗ
こんな便所の落書き掲示板でいくらEVのネガキャンやったところで
世の中の流れなんて変えられようが無いのにｗ
例えばリーフの新モデルは初代の1.5倍くらいには余裕で走行距離伸ばしてんだぜ。
メーカー発表値で400ｋｍって事はエアコンとか使っても250ｋｍくらいは走るだろう。
ひと昔前の燃費悪い車ともう同レベル。そして電池は年々進化を続けてるし、電気の
場合には水素などと違ってインフラは各地に簡単に整備出来る。ネガキャン理由が
全然ネガキャンになってねーんだよｗ そもそも各国政府がEVシフトを明言してるのに
「日本のHV・水素燃料電池車潰しの陰謀だ！」論まで来ると、もう病気としか言いようが無いｗｗｗ
この手のバカにメーカーが乗せられちゃうと、ガラケーみたいになるんだよねｗｗｗ >>817
Ｔ２だろ。
内閣官房機密費から一行書くと２０円もらえるバイト集団。 日産はフランス企業になってからこういうの先んじて開発できるいい企業になったな
日本企業のままだったら無理だったろう >>817
＞世の中の流れなんて変えられようが無いのに
だよね >>817
日本は消費者もアホだからな。
メーカーもわかってて乗せられるしかなかったけど
今はもう日本の消費者無視が正解になってきてるからメーカーは大丈夫。 水素１0ｋｇが電池だと１トン
GSに2000万円の改質器置けばOK
リーフを6分で充電だと40A 1万ボルト
テスラを6分で充電だと５0A 2万ボルト
充電施設建設は10億円単位
全個体電池でも充電電圧とアンペアは全く同じｗ
EVに未来がないことは算数ができれば明確
FCVのつなぎにすぎないよね EV >>817
今のEVはスペック不足だからだろ
もちろん、今のEVで満足できる人は買えばいい
そもそも、EUもクリーンディーゼル詐欺が発覚するまでEVに全然力を入れていなかった理由は
分かるかね？
満足する車を作れないから、EVには全然手を出していなかった。
そして、まだブレイクスルーは無いのにEUの車メーカーはEVに走ろうとしている。
馬鹿だなーってだけだよ。
消費者がEVに走るのは実用に耐えるものになってからでいい。 メーカーも売れなくなるのはマジ勘弁だから孤立せんように国が法で国際協調させる >>823
Ｔ２さん
８行だから１６０円もらえるの？ >>824
鎖国ならそれでいいが外貨が稼げなくなるのはツライ >>827
外国がEVに走るのならスペックが不十分でも外国用に今出来るEVを作るよ
というのをトヨタが発表していたよね
そもそも、国ごとに主力や搭載している技術を変えているのだから、外貨を稼げなくなる理由が全くない 俺も元々824のような考えだった
けどそれ、NEC、東芝、三菱、日立、カシオが携帯産業から撤退を余儀なくされ
代わりに、Apple、Samsung、LG、HUAWAI、ASUS、ZTEに乗っ取られたのを思い出す
パソコンもそうだね 日本の技術が伸びないように啓蒙しているアホがいるな
どこの国の人だろ？ >>828
ﾋﾝﾄ1 地球は繋がっている
ﾋﾝﾄ2 保護主義に走ったら外圧 だからEVシフトは陰謀じゃないんだってｗ 完全に世の中の新しい潮流。
陰謀論なら、むしろ日本政府の謎の水素推しこそ陰謀だろトヨタあたりが黒幕のｗ
バカ過ぎて笑えてくるレベルｗ 日本人ってホントに劣化してるんだなｗ >>824
ブレイクスルーとは？
トヨタがなぜ急なEV化に走ったか？
それはLIBの価格低下速度を完全に読み間違えてたから。 形態はな。
ガラケーで骨までしゃぶろうとしてたキャリア首脳連中がバカだっただけ。
今頃になって、テスラはiPhoneみたいだとか分かった口聞いてるけど、
こいつらのおかげで日本の携帯産業がボロボロになったからな。
そのテスラもパソコンや携帯のノリで開発してるから、
いずれ重大な品質問題を起こして、タカタみたいに消えるよ。
せめて死亡事故やブレーキ部品リコールの時に
まじめに原因分析してたらそんなことにならないだろうけどな。 >>833
なんでトヨタがEV開発をすると言ったのかはニュース見なさいよ
中国の規制に対応するためでしょうが >>835
シナでは水素でもいいのになんでやるつもりのなかったEV？ >>829
日本の話？
だったら、挙げているメーカーが全然違うんじゃない？
海外の話？
だったら、挙げているメーカーが的外れなんじゃない？
日本ではAppleとソニー(名前だけね)以外のスマフォなんて壊滅的
海外では、そもそも日本勢は全然携帯事業でシェアを握っていなかった >>832
水素=日本政府は完全にコンコルド効果
コンコルド効果とは、心理現象の1つである。
概要
元は超音速旅客機コンコルドの商業的失敗にまつわる話から由来する言葉。
簡単に言えば、「今まで投資したもの（金銭、時間、努力・苦労、etc）が無駄になるからと、そのまま続けても損失にしかならないのが解っているのにやめたくてもやめられない状態」を指す。 >>837
だから、EVを一定量売らなければならないというルールを新しく作ったのよ
しかも来年からいきなり施行という
もともとトヨタは20年を目途にEV車の量産体制を整えようとしていたから、計画を大きく前倒しに
することになった。
知らないのなら、調べるなりの努力はした方が良いよ >>829
iPhoneみたいにタダで配ってくれるんだね？
ソフトバンクの負債は15兆円だけど
テスラの負債は30兆円超えるなｗ ドイツのEVは斬新でデザインも最高。
日本のEVはガラパゴスデザインで取扱説明書が電話帳ぐらい分厚そう。 >>840
え？EVの一定量を義務化？
嘘つくなよ。FCVでもPHVでもいいんだぜ？
酷い嘘つくねおまえ。 >>843
だから来年から施行だと言っているだろ
これからすぐに作れるのはEVだから、EVを急いで作っていると言っているんだが？
FCVやPHVは現実的じゃないんだからな >>834
その調子で電車よりディーゼル車を蒸気機関車を愛してください
さて、環境破壊地球温暖化はどうしましょうか？アンチグローバルさんw >>845
え？PHVが現実的じゃない？とは？シナではプラグインハイブリッドは話にならんのか？
現実解はそれしかないだろ。
FCVが現実的でないとトヨタも認めたかｗ PHVって結局、欧州で排ガス規制引っかかる予定だしグローバルで日本の生産力が落ちれば
スマホみたいに黒船襲来だね
日本は今が覇権とる最後のチャンスなのに
ガソリンにしがみつくか
新エネルギーのブランドとなるか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
