【EV】日産、航続距離を“初期モデルの2倍”の400kmに高めた新型「リーフ」★2 [無断転載禁止]©2ch.net
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2017年10月2日 発売
315万360円～399万600円
日産自動車は、EV（電気自動車）の5ドアハッチバックモデル「リーフ」をフルモデルチェンジして10月2日に発売する。価格は315万360円～399万600円。なお、日産はこの発表に合わせ、2018年にモーター出力やバッテリー容量などを向上させたハイパフォーマンスモデルの発売を予定していることも明らかにしている。
リーフは2010年12月に初代モデルが発売され、外部から充電された電気だけで走る“100％電気自動車”。走行時にCO2を排出することがなく、災害発生時などにバッテリーに蓄えた電気を外部供給できるといった独自性の強い魅力を持ち、これまでに28万3000台をリリースして「世界で最も売れている電気自動車」となっている。
2代目のリーフでは、「EM57」型モーターとリチウムイオンバッテリーで構成される「e-パワートレーン」が進化。モーターを制御するインバーターを高出力化したことにより、従来型で最高出力80kW（109PS）/3008-10000rpm、最大トルク254Nm（25.9kgm）/0-3008rpmを発生していたところから、最高出力110kW（150PS）/3283-9795rpm、最大トルク320Nm（32.6kgm）/0-3283rpmにパワーアップ。モーターならではのわくわくさせる加速性能を大きく高め、0-100km/h加速のタイムを初代リーフから15％短縮したほか、60-100km/hの中間加速は加速時間を30％短縮しているという。
リチウムイオンバッテリーの容量もこれまでの24kWh、または30kWhから40kWhに向上。JC08モードの航続距離を初代モデルのデビュー当初（200km）から倍増となる400kmに引き上げている。
なお、これまでと同じサイズを維持しながら40kWhの大容量化を実現した新開発のリチウムイオンバッテリーは、急速充電による80％充電の完了時間が従来の30分から40分に伸びているが、これは充電できる総量が増加したことの影響を受けたもの。新たに採用した電極材によって大電流で継続的に充電できる時間が従来型から向上しており、充電開始から同じ30分が経過した時点での充電量は新型バッテリーの方が多いという。
昨今の日産では、卓越した技術を自社のクルマに与えて新しい価値をアピールする「ニッサン インテリジェント モビリティ」を展開。このニッサン インテリジェント モビリティは電動化技術による「インテリジェント・パワー」、知能化技術による「インテリジェント・ドライブ」の2つを柱として取り組みが進められ、量産EVとしてインテリジェント・パワーの象徴的存在に位置付けられてきたリーフに、2代目からもう1つの柱であるインテリジェント・ドライブの自動運転技術「ProPILOT（プロパイロット）」を導入。Xグレードに標準装備し、Gグレードでも16万2000円高でオプション装着できる。
また、2代目リーフでは高速道路の単一車線でアクセル、ブレーキ、ステアリングを自動制御するプロパイロットに加え、駐車の開始から完了までボタン1つで自動制御する「プロパイロット パーキング」を新採用。2016年11月に発売した「ノート e-POWER」で好評の「e-POWER Drive」を進化させた「e-Pedal」も搭載している。
プロパイロット パーキングでは駐車場内でシステムを起動し、センターコンソールのカーナビ画面に表示された駐車可能なエリアのなかから駐めたい場所を選択。そこからはシフトセレクター前方にある「プロパイロット パーキングスイッチ」を押し続けることで、ステアリング、アクセル＆ブレーキ、シフトチェンジ、電動パーキングブレーキのすべてを駐車シーンごとに自動制御。電動パーキングブレーキが作動して駐車が完了するまでの全手順を任せることができる。Xグレードに標準装備するほか、Gグレードにもオプション設定（21万600円高）。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1078787.html
【EV】日産、航続距離を“初期モデルの2倍”の400kmに高めた新型「リーフ」 [無断転載禁止]?2ch.net
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1504665628/ >>950
XグレードじゃないとプロパイロットやEV車では重要な充電スポット案内出来るナビとか便利装備無いからな
それに冬の電気自動車にとって重要なヒーターだが、XグレードにはヒートポンプあるがSグレードには付けられないんだ
ヒートポンプ式じゃないと冬場はバッテリー消費激しくてクレーム出るくらいなの知らないのかな？ >>952
> XグレードじゃないとプロパイロットやEV車では重要な充電スポット案内出来るナビとか便利装備無いからな
装備表を見たらオプション設定があったけど 俺の見間違いか？ >>921
>自動車通勤などで年間15000ｋｍ乗る人ならば
>5年間でプリウスよりも30万円ほど安くなる。
じゃー、年間３万㎞以上走る人なら
６０万円くらいの程度の良い中古のリーフ買ってバッテリー積み替えて乗りつぶすと超お得じゃね？ >>953
EV専用NissanConnectナビゲーションシステム
お願いだから馬鹿は半年ROMって装備表や諸元表を見てろ >>955
だからそれがないとなんだよ？
お前の主観だろうが。
だから「キチガイ」カテゴリーに入れられる。
プリウスの最廉価モデルにはカーナビはついてるのか？
答えてみろ粘着キチガイ。 >>955 ↓もお前の書き込みだろ。
>>929
> というかリーフの内装的にはアクアと同レベルだから
まだ発売されてない車の内装を比較できるって
引き出しにタイムマシンでもあるのか？
そういうキチガイだから相手にしたくないの。 >>958
馬鹿はいいけど、キチガイは本当に困る。
見てもないものを見てきたかのように書いてくるから
相手できん。 >>951
155cm以下のが希望らしい。
161cmあるんだよi-MiEV >>959
引っ込みつかなくなった馬鹿は黙って消えろよ >>964
お前こそ失せろ。ｗ
残念だけどここまでバッテリー価格の低下トレンドに入ったら
あとは時間の問題でEVはブレイクポイントに達するよ。
自動車食ってるのかも知れないが運命だから諦めろ。 >>966
たとえ「馬鹿」と1000回書いても現実は変わらない。
まさか7年でバッテリ価格が1/10にまで暴落するとは
誰も思わなかったからな。
そしてここから更に1/2 、1/3に下がっていく勢いだから
リーフなんて寝ていても勝手にコストが下がっていく。 >>940
はい
往復50kmの通勤と近所の買い物で使っている、11年経過の軽自動車があり
車検のタイミングでEVに変える予定
EVにする理由は、計算したら電気代がガソリン代の1/3ぐらいになるから。
リーフ、アイミーブなどの中古になると思う >>967
横だけどなんでリーフって大幅な値上げをしたの？
凄い驚いてるんだけど。 >>969
そりゃ電池の容量が25kWhから40kWhの1.6倍になったけど電池の単価はそこまで下がってないからだ >>970
うーん
２５ｋｗのままでいいから車体価格を１００万円下げた方が圧倒的に良かった。 >>969
目が悪いんじゃないのかｗ
値段下がってるだろｗ >>963
ホンダの欠陥車なんかと比べるだけでも日産に失礼だろ。 どこまで広がるかわからないけどこれぐらいの製品なら使える人は使いだすんじゃないの
EV、HV、ガソリンとシーンによるすみ分けになってきそう >>12
確か二年間充電無料のキャンペーンやってたはず >>972
いや、３５０万円から４００万円じへ値上げしたぞ ガソリン税は道路の財源になっているわけだけど、EVが普及することによって
減る税収はどうやって補填するんだろね >>978
電池容量上がってるのに同グレード同士では若干下がってるだろ？
何と比べてるの？ ブラウン管→液晶（プラズマ）
ガラケー→iPhone（プラダフォン）
ガソリン→EV（水素FCV MIRAI）
これが現実
盗用多のマンパワーをもってしてもリーフみたいな量販車は別にしてテスラモデルSとかパクれないものなの？ >>12
売れてる月になると登録済み車両が増える
>>968
ガソリン代以上に車両代が高くつくのに節約になってない >>979
EVは非課税じゃ不公平税制だから電力かEV自体に課税するかどちらかだろう 何か意図して「高くなってる」みたいな嘘つきが出没しておりますｗ
調べれば簡単にわかるのにｗ
正しい値段はこちらですw
30kWh S 319.8万→新40kWh S 315.0
30kWh X 362.8万→新40kWh X 351.3
30kWh G 401.9万→新40kWh G 399.1 道路整備に金がかかるなら消費税を上げて捻出すればいい。車を持っていない人も道路を使ってるんだから負担すべきだな。 60ｋWhの一年落ちの中古買うわ。
一番コスパ良さそう。 欧州大手が2019-2020販売開始予定の高級EVって現行のモデル3少し上回る位の性能なんだよな
トヨタはそれすらできてない状態だろう >>990
補助金取得したら4年は手放したら返金義務が有るんだから1年落ちの玉なんて
中古市場に出回る事ないんじゃね リーフは旧型も同じように補助金出たがそれらが1～2年しか乗ってないのが中古市場に沢山、安値で出てるんだよ
本社がディーラーに無理させてるから仕方がないんだけど 頓珍漢なイチャモンつけてる奴が多いが
ルノーの子会社の日産に稼がせるのが嫌なんだろ？
どうせ日本人に還元しないでフランスに利益を吸い上げられるからな。
でも世界の潮流を考えてもＥＶをモノにしないと
家電メーカーと同じ運命になってしまう。
自動車がダメになったら日本も本格的に終了だぞ。
金が無くなったらアメリカからも捨てられて中国に占領されても助けに来ない。
まさかチベットでの蛮行と同じことはしないだろうが・・・・・・ >>995
＞自動車がダメになったら日本も本格的に終了だぞ。
全然そんなことないから
むしろ自動車産業保護一点張り政策のせいで他の方面が駄目になっている
あまり利権の言い分真に受けないほうがいいよ 経産省経団連で大企業保護してるからな
内部留保ひどすぎだろ 日産、新型「リーフ」の生産をいよいよスタート
http://www.webcg.net/articles/-/37147
新型リーフ発表からわずか10日あまりで4000台の受注があるそうだ
こりゃ年内に1万台は軽く突破しそうだわ このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
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