【地域経済】新潟空港への鉄道乗り入れ協議…採算性など課題 25年に渡り議論 [無断転載禁止]©2ch.net
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新潟空港に鉄道乗り入れを――。
25年以上にわたり続いている議論を結論付けようと、新潟県で米山知事の主導の下、経済、交通、観光、自治体など各界のトップが初めて一堂に会し協議を始めた。上越新幹線延伸によって利便性の向上が期待される一方、採算性を疑問視する声は根強く、取りまとめは一筋縄ではいかなそうだ。
上越新幹線の新潟空港への乗り入れは1991年に県が本格的に検討を始めた。それ以降、新幹線やJR白新線の延伸ルートをはじめ、現行の路線バスの改善、新潟駅南口のバス新設など新潟空港への交通手段の利便性向上に向けて議論が繰り返されてきた。
いまだに結論が見いだせずにいる要因の一つは採算性だ。県が昨年6月に公表した事業費や採算性に関する調査結果によると、上越新幹線を延伸させると公的負担100%で建設費は最大422億円にのぼり、年間176万人の空港までの鉄道利用者がいなければ採算が取れないとしている。財源の確保や羽田・成田空港の需要取り込みなどが大きな課題だ。
ただ、新潟空港の利用者数は近年伸び悩んでいる。2016年度の新潟空港の利用者数は約99万人と2年連続で目標の100万人を割った。国内で新潟空港のみの「オンリーワン路線」だったロシア・ハバロフスク線や中国・ハルビン線などが成田空港に就航したことや、外国人旅行客の需要を取り込めていないことが原因とみられる。
5月30日に非公開で行われた知事と各界トップによる協議会の初会合。県によると、上越新幹線の乗り入れは「インパクトがある」など経済界から肯定的な意見があがった一方、財源や赤字の穴埋めなど採算性を疑問視する交通事業者らの声もあったという。米山知事も協議会後、報道陣に対し「交通手段の改善によって70万人超のギャップが埋められるものなのか。埋められない場合、継続した赤字を誰が持つのか」と慎重な姿勢を示した。
協議会は今後、課題別に議論を重ねて今年11月頃に結論を取りまとめる予定。これを受けて県は方針案を示し、県議会12月定例会で諮る見通しだ。多くの利害関係者が集うなかでの議論に、知事は「一つの結論が出ないならば、論点が出尽くしたところで最後は政治的に決断することになるだろう」と述べた。四半世紀以上続く議論にどう着地点を見いだすのか。知事の判断が注目される。
2017年06月03日 12時57分 読売新聞
http://sp.yomiuri.co.jp/economy/20170603-OYT1T50027.html?from=ytop_ylist
http://yomiuri.co.jp/photo/20170603/20170603-OYT1I50004-1.jpg >>452
たまの訪問ならSuicaだけでいいじゃん
金沢ならそもそもSuicaが使えん >>450
金沢から小松空港まで約40分
新潟から新潟空港まで約30分
空港のアクセスなんて新潟より悪いじゃん 北陸新幹線の延伸で、
小松空港に直結か、できるだけ至近にするって
石川県の政財界では昔から言ってるからな
とにかく新潟より速く早く、空港直結と。
実現はともかく、先に公式に計画を発表した方へ
雪崩をうって資本は集まるやろな >>455
小松空港の新幹線接続は、官民両方やる気だから規定路線
ただ、何年かかるかわからんがな 北陸新幹線、金沢開業の際に、
小松空港駅まで同時開業を商工会が推してたけど叶わなかったな。
このあと何年後になるのだろうか? 新潟空港の利便度が向上するので鉄道乗り入れは必要です。 新潟空港からハワイやグアムへの直行便を週何便かで復活して欲しいです。 松浜国国土交通省「新潟空港に新幹線、在来線、新交通システムを乗り入れれば空港、連絡線沿線、松浜は地価上昇、利便性は新潟市中心部にも負けないでしょう!」 ああそうだ新幹線直結は小松空港にゆずろうよ
安心して企業は金沢に移転できる。
今のままだとに新潟と金沢どっちに進出すればいいのか中途半端なんだよ
米山知事がキッチリ新潟の最後の将来性にトドメを刺してくれよ 日本人は法律に抵触しなければどんな悪事をするか分からないです。 新潟空港アクセス線構想(白新線との重複区間を含みます)
新潟駅〜東新潟駅〜大形駅〜一日市駅〜津島屋駅〜新潟空港駅
確実に便利になります! 田舎で国からの金が無いとダメな状況なのに、
知事が野党連合が推した米山で、衆院選も野党の勝ち越しじゃ、絶望的だろうな。 >>467
まったく
都市の発展と真逆の革新ばっか選ぶ新潟はどうかしてるよ
都会ならともかく 高崎から北海道まで行くのに
羽田発のフライトが取れなくて
新潟発で行ったことが2回あった。
そもそも新潟行くのはそれが初だった。
高崎から新潟まで新幹線で1時間で行けて
意外と近くて驚いたけど、
新潟駅から空港までの移動は1時間で済まなかった。
バス停までの移動、バス待ちがかかりすぎ。
新幹線直通にしてくれるなら数分でつくだろうし
福岡、北海道なら羽田を辞めて新潟発に乗ってやるよ。
空港内がコンパクトで神戸空港の次にくらいに使いやすい。 高崎から羽田行くには2回以上乗り換えがいるからな。
新潟まで新幹線、延伸して空港まで+10分だと
新潟空港使う方が圧倒的に有利だ。
中越地方の県民も使うようになるだろう。 新潟に出張があるのは都内くらいだろ
だったら新幹線のほうが待機もなくて直通でいいよ 今のままだと
長岡市以南、以西は、あんま新潟空港を使う気にならんからな。
新潟空港へ在来線で、つながったとろで
そもそも在来線で新潟行くのも微妙なのに、空港まで在来線で行く気がしない。
在来線延伸には意味がない。
新幹線直結にするか、何もしないでそのままか、かな。 >>473
既存の引き込み線があるからそれ活用すれば?
そこから普通や快速、特急いなほ、特急しらゆきを通せば上越方面、山形方面まで
カバーできるんだし
群馬方面からの新潟空港利用者は、新幹線で新潟駅乗り換えでいいと思うんだけね >>474
>>群馬方面からの新潟空港利用者は、新幹線で新潟駅乗り換えでいいと思うんだけね
それだと今のシャトルバスとなんら変わらんわ。
今後新たに新潟空港使おうって気にはならん。 新潟に来年ピーチ就航するから遊びに行ってみようと思ってたんだが空港不便なのか、じゃあ止めるわww
まあそれは冗談だがw
日本海側だし美味いもんありそうだな。 >>473
新幹線とか在来が悲惨になるやろ
まぁ新津あたりは抑えられるだろうが もし今、新潟空港まで新幹線繋がってたら
外国人観光客に大人気だったろうな。
東京観光が目的の外人が
わざわざ関空に降りてから新幹線で上京したり
むだに東京も小田原と往復したりしてるしなw JR東日本の気持ちを聞かずに県で勝手に妄想しても仕方ないじゃん。
おれがJR東日本だったら協力したくない。 >>467
>>468
これ。本当にこれ。
お前ら県を発展させたくないのかよ!と回り見て思う。
現知事なんかTwitterとFacebookで維新と喧嘩ばっかりで何してんのあんた?って感じ。 会合に参加していた「交通事業者」ってJRか。
>財源や赤字の穴埋めなど採算性を疑問視する交通事業者らの声もあったという。
それ以外に、LCC等を仙台や、秋田、福島、成田、茨城、羽田、静岡、小松等に飛ばされたら
一定の客が奪われる。 新幹線延伸しても、多くの新潟市民や
今、空港利用してる人の多くは、直接利用しないから実感はわかないのだろうな。
羽田空港アクセス改善の議論になっても
蒲田市民には必要性がわからないから反対ってのと同じことかw
新潟市民への恩恵は、空港が安定維持できることによる経済的効果からだね。
シャトルバスは万代シテイ経由で山ノ下方面のアクセスと一体化させていく方が、
地元市民には便利だと思うよ。 こんな工事するより
北陸新幹線が小松空港まで伸びるの待とうぜ。
そうすれば新潟市に来てる企業の多くが、
金沢市を日本海側の拠点都市として、
新潟を出て次々移転していくだろう。
そうすれば上越新幹線も利用客激減して、
便数も大きく減らせる。将来的な廃線も目指せる! このまま放っておけば、
新潟空港だけでなく新幹線も要らない子になるわけか。
ならば当然、延伸工事も要らないな。
節約節約。 北陸新幹線の延伸を止めるのが一番の節約じゃね?
石川県だって本音では金沢打ち止めがいいんだろ? 福井の関西志向を止めたい
米原接続が切望
ここら辺は県と市で意見がちがうけどね
小松空港アクセスでは一致してる >>478
新幹線開通で減便&廃止になった便ってかなりあるのよ
羽田−秋田便とか羽田−山形便とかね
新潟空港には成田便は1往復。羽田便なんてやっていない
新潟空港の国内線は殆ど関西圏と中京圏、あとは福岡と新千歳くらい
外国人観光客の日本に来てやりたいこと一つが「新幹線に乗ること」なんだよ
成田・羽田から新潟に行くなら、余程の貧乏人でない限り新幹線を選ぶ
大体新潟に外国人が魅力に思えるところってある? >>487
訪日外国人観光客が、
新潟空港から入国して、新幹線で東京へ向かうってことだろ。 新幹線で新潟駅に着いてから、新潟空港に行くまでのロスが大きい
改札出てシャトルバス乗り場探して行くのに10分
バス待ち20〜30分
バス移動20〜30分
遅れや積み残しなどの対策で念のため、1本前のバスに乗るため、さらに20〜30分早めにいく。
空港の移動だけで、長岡から新潟駅への新幹線の乗車時間より何倍もかかるw
帰りの便は夜になるが、待ち時間はさらに増える。
初回で嫌になって、直接マイカーで行くようになったけど、
社用の出張時にはマイカー使えないため、
羽田までいく。 公共事業王国の新潟が
一番大事な工事をやってなくて驚きだよw
日本海側の玄関名乗っておきながら
空港アクセス用意してないってw 新潟駅〜空港間はバス以外不要だろ
山形秋田が東北新幹線使っている以上、上越新幹線延伸の意味は無い
むしろ西に延びていく北陸新幹線と下越中越をもっと便利に結ぶべき Googleマップで新潟県見たときに
繋がってたら、当たり前のように新幹線と空港の繋がってると思ってたら。
地図拡大したら、空港のギリギリ手前で、線路止まってんだな新幹線w
不自然なくらいギリギリで。
お互いに使わせないように意図的にしてるのか?
空港とJRって仲わるいのかな? 長岡駅から新潟駅まで新幹線で20分なのに
新潟駅から空港までは1時間あっても不安だからな。 今のシャトルバスも、なぜあんな車線の少ない狭い道を通るのか?
渋滞で飛行機乗り遅れたことがあって、いつもヒヤヒヤする。
一日市ICと新潟空港バイパスを整備したのだから、そこ経由で行けよ。 >>488
新潟空港の国際線
ソウル(インチョン)(午前便=月曜、午後便=火・木・土)
ハルビン(月曜・金曜)
上海(浦東)(水曜、土曜)
台北(桃園)(月曜、金曜)
でソウル便は2往復、あとは1往復の状況で呼び込めると思う? たしかに空港バイパスを使えば、空港までは4,5分早く着くけど。
410円とってるのに、あんまし早くつくわけにもいかないからな、、、
バイパスで渋滞が起きないわけではないし。 >>498
現行ルートが最短距離だから
ガソリン消費料が少なくてすむ
時間はかかるけど 成田新幹線が頓挫し、
他に実現しそうな空港はねえんだよ。
新潟がやんねえと、どこもできそうにない。 >>39
ジャップは未だに新幹線を使いこなせていない 他にできる空港がないからなあ
北陸新幹線を延伸させる時、小松空港につなぐ計画くらいか
あと静岡空港か。 これやらなかったら新潟は終了だろ
拠点都市になる施策、他にないやん たった20分で410円採れる、
ライバルの鉄道もいない独占路線
新潟交通が手放すはずはないよ
いくらでも値上げできる 終わったな。
「新潟の魅力が増して、需要が増えてから」
だとw >>501
バスはディーゼルエンジン
あと新潟交通はシフトアップがムダに速く、おまけに高規格道路をチンタラ走る
新潟→新潟競馬場のシャトル乗ったことがあるけど、片側3車線の中央を5速・50km/hで走って
馬運車にも抜かれる始末でワロタ やはりこの知事も
今まで通りの先送り、あと伸ばしか。
結局何も変わらず衰退を待つだけだな。 松浜国「在来線延伸なら整備の見込みがあると思っていましたがそれすら見送りで残念です。閉鎖的な考えを捨てて再検討をすべきです。」 松浜国「新潟市にはJRしか鉄道がなく松浜国には鉄道すらありません。
今回の鉄道乗り入れについては新潟市にとっては新潟交通電車線廃止以来JR以外の
鉄道が誕生する可能性がありましたし、松浜国には初の鉄道が誕生する可能性が
ありました。一旦は見送っても再検討を要する内容です。」 松浜国「新潟空港は新潟駅からは概ね8km、大形駅からは概ね5.4kmですが新潟県は全国第5位の面積を
有していることを考えるとアクセスには遠すぎる地域が多いです。県内の空港は佐渡空港を除けば
新潟空港は本土唯一です。バスで十分とはいいますが遠方からお越しの方にとってみれば鉄道で直接
新潟空港まで行きたいと思うのは当然です。議論が十分か怪しいです。」 上越新幹線故に東京便が乏しい新潟空港は年間利用者を稼げない為不利になっています。 >>504
仙台空港
仙台〜仙台空港〜白石蔵王と迂回路線を作る
広島空港
東広島〜広島空港〜三原と迂回路線を作る
福岡空港
博多〜福岡空港〜福岡トンネルの博多側〜小倉
新幹線と拠点駅を結べば便利になるな >>517
維持をJRがしてくれるなら
これほど安い公共工事はないわ。 今さら何言っているんだ。
新潟など空港の存続すら危ういのに。 新潟空港は上越新幹線の存在故、東京便が少ないので年間利用者を稼ぎにくく不利です。アクセス線がある宮崎空港よりもかなり少ないです。 >>521
松浜国「新潟空港は松浜の対岸、新潟市東区松浜町となっていますが松浜町とついてる以上松浜町でない地域を除いて松浜国の領土としています。」 東京便需要がない新潟空港にとっては海外便や西日本方面便を増やすしかないです。他の空港と比べて特有の事情があリます。 県内各方面から空港行きバスを出すのも手だとは思いますがバス運転手不足もありますから簡単ではなさそうです。 しかしこのままバスだけでも
どんどんジリ貧で利用客減っていくぞ。 北陸新幹線を糸魚川から新潟空港へ繋ぐ支線を作れば良い、新潟県の実費でね 札幌へ飛ぼうと
埼玉から新幹線で新潟市に降り、
そこから一時間以上かかったのは良い思い出。
空港まで繋がってるか、せめて徒歩圏だと思ってたよ。
タクシーは3000円と聞いて乗るのをやめたw せっかくの好立地なのにねもったいねえ
どんな公共工事より優先しろよ 新潟県には本土にある空港は新潟空港しかないですし上中越地方からは遠いです。それを考慮すると新潟空港への鉄道乗り入れは必要です。 成田、羽田両空港の一部路線を地方へ振り分けていただきたいです。 新潟なんて
これやんなきゃ拠点都市でもなんでもない
ただの寒村だろうに。
他に何にとうしすることあるね? まずはバイパス&高速道路分岐。
下道降りてからが長すぎ。 新潟駅で降りて、そっから空港まで時間がかかりすぎるからな。
あんま新潟空港は使わん。 そもそも
バス停がわざわざ国内線より一番遠くにあるし
以前は駅から離れたところに下車させられてたし
飛行機の運航スケにかけ離れてるし
ついこないだまで200円台だったのが400円台になってるし
シャトルバス使わせない空気が漂ってるんだか。 飛行機乗れるブルジョワなら
全員マイカー持ってるだろ
タクシー乗るだろ
公共交通機関で空港に行く人なんかいるのかね? 海港も、新潟空港のところに集めるそうだし。
当然、新幹線も計画に入ってる。
いずれやるなら、そろそろ動いた方がいいんじゃね?
新幹線延伸。 新潟でも北海道でもどこでも、空港には鉄道を通して欲しいねえ
やたら不便な空港とかあるし >>542
千歳空港にはあるやろ
冬とかは必須だった ヨーロッパ方面からだと東京までの時間は羽田や成田と変わらなくなるのか 企業経営者、ならびに大企業にお勤めの皆さん。
あなたは例えば、2ちゃんねるの西村ひろゆきが作ったOSを搭載したパソコンで
会社の仕事ができますか?
「何も仕掛けてませんよ。安心して使ってください。ソースコードは見せられませんが」という。
もちろんできないでしょう。しかし、あなたがたが今まさに会社で使っているそのパソコンは
そういうシロモノと何も変わらないシロモノなのです。
あなたがたが秘密裏に会社の製品の情報を偽装したり、会計の不正を行ったりしている情報も
すべてどこかに筒抜けでデータベースに保存されてるのですよ。
あなたがたの会社のその不正を「どこでいつ世間にリークすれば倒産させられるか」、そして
何食わぬ顔で買収に名乗り出て乗っ取ることができるか、「彼ら」は常に見計らっているのです。
彼らの悪意から会社と自分の地位を守るには、不正を働かないことが第一なのです。
それができないなら、少なくとも今すぐ、Linuxのようなオープンソースで安全なOSのパソコンに
乗り換えるしか方法はないでしょうね。
【PC】Linuxシェア増加で5%に近づく - 9月OSシェア
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1507451545/
【社会】犯人は韓国語を使う人物 日本のホテル宿泊客の端末から情報窃取被害相次ぐ 企業幹部や研究者が標的か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1415813925/
>攻撃者は韓国語か朝鮮語を使う人物で、企業幹部らの宿泊予定を
>あらかじめ把握しているもよう。
>少なくとも4年前からスパイ活動を続けているという。
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1402618866/
【国際】内部告発サイト「ウィキリークス」 CIAによる秘密ハッキング計画に関する大量の文書を公開 スノーデン氏暴露より大規模か
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1488905744/
【ウィキリークス】『CIA史上最大の暴露』 テレビの内蔵マイクで室内の会話を盗聴や車をハッキングしコントロールする技術を開発
http://daily.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1489022719/
CIAがPCやスマートフォンにハッキングしてアクセスしていたことを、ウィキリークスが暴露
http://hayabusa8.2ch.net/test/read.cgi/news/1489068066/l50
用心深いfacebook会長のマーク・ザッカーバーグ氏、ノートPCのカメラとマイク入力をテープで塞いでいた
https://japan.cnet.com%2farticle/35084737/
大手メーカーのノートパソコンにキーロガーが仕込まれていた
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1059295.html
https://pc.watch.impress.co.jp/docs/news/1096183.html >>544
欧州とか西からのフライトだと、
新潟空港に降りるのが理想らしいな。
ヒースロー発成田着に乗ったら
新潟上空を飛んで、
成田の近くまで来て、上空でグルグル旋回待機させられた。
新潟上空でダイブしたかったw >>546
新潟はそれをアピールしたらいいんじゃないか?
で、新幹線が空港直結 みたいな >>547
空港直結が完了できたらね。
ビジネス用途、海外出張なら
上越新幹線の運賃なんか、経費で空港往復費としても誤差範囲内。
東京まで1時間半くらいなら所要時間も、まあ普通。
個人旅行客なら結構レールパスを持ってるから乗り放題で新幹線代は無視できる。
海外客としては、悪くない空港。 空港も新幹線も、都市内の交通機関も
なんもやる気無いね。知事も県も市も。 25年くらいじゃ、まだ協議と言えない。
50年くらいやって、初めて協議開始だ。
100年くらいやれば、誰でも納得する結論になる。 高崎あたりの民から空港つくれという声が全然でてこないのが笑ける。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています