【三菱航空機】ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）２０年の納期厳守 社長、就任会見で強調 [無断転載禁止]©2ch.net
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三菱航空機の水谷久和社長は１９日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年１月に２年延期を発表した初納入時期（２０２０年半ば）を厳守する姿勢を示した。
水谷氏は４月１日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。
ＭＲＪの納期延期は今回で５度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「（同社の）航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。
納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「（燃費性能などで）優位性は保てる」と強調した。
６月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
ＭＲＪの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。
Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all 定期メンテナンスなんて
笑える。定期じゃなくて一生メンテ中 三菱航空機はいいよなあ
バカでもハゲでもウソつきでも納期守れなくても社長になれるよ この会社を叩くとネトウヨから国賊だの、チョンだのと罵られたものだが、さすがにもういなくなったかｗ >>1
>防衛事業しか経験していなかったので驚いた
こっちが驚きだｗ納期も守れんのか >>244
アホな自衛隊相手だと納期間に合いそうないときはスペック落として納入してもバレないんだろ() 最初は期待してたけど、ネトウヨも呆れてる。
もう何度も納期遅れてる。 >>245
天下りが相談役で勤務
納期守れない
予算超過
相談すると解決する >>1
何デタラメな屁理屈こねて自分らの落ち度を正当化してんだろうねえ。
軍用機だって安全性重視というかそれ以前の常識で多重化した
重要なハーネス類を同じ場所に通すようなことはあり得ない。
テロ対策なんて関係ない。 >>248
それだけ防衛省向けがいい加減な基準で作ってるんだろ 同意。戦争に出て戦わないからって適当に作ってる。
平和ボケした中での設計計画でしょ。
設計が御巣鷹山の事故から学んでない。 最低でも 後１０年はトラブルは続くよ。
でもそこで辞めたりしてはいけない。とにかく辛抱強く続けることだ。 心 不 全 の 増 加 は こ れ ま で 報 告 が な い
第16回日本心不全学会学術集会
「心不全パンデミック」大震災における心不全の増加はこれまで報告がない。
『チェルノブイリの祈り』
たくさんの人があっけなく死んでいく ベンチに座ったまま バスを待ちながら
説明のつかない死が多かった 多くの人が脳卒中や心筋梗塞を起こした 駅やバスの中で
小泉義仁(51) 、駅で脳梗塞。 ス ピ リ チ ュ ア ル Ｔ Ｖ
森岡賢(49)、、心不全。 元 ソ フ ト バ レ エ
飯野賢治(42) 、心不全。 Ｄ の 食 卓
今井洋介 (31) 、心筋梗塞。 テ ラ ス ハ ウ ス
木村唯(18)、右足切断、筋肉腫。 花 や し き 少 女 歌 劇 団
おそろしいのおピカの放射能は、もう三年がたつのに・・・はだしのゲン
https://twitter.com/neko_aii/status/899561023727747073
放 射 能 に 感 謝 の 気 持 ち を 送 り ま す
「私は放射能に感謝の気持ちを送ります。ありがとう・・・」 安倍昭恵
https://twitter.com/HON5437/status/882117283757178880
練習後走り倒れた女子マネジャー死亡 新潟の高校野球部
http://www.asahi.com/articles/ASK8656TGK86UOHB00S.html
帰宅した長男（８）が発見。東京、墨田区30代の女性の突然死。
https://twitter.com/onodekita/status/857915526609117185
漫画家の訃報 昨年までは7名前後、今年はなんと20名以上亡くなっている
https://twitter.com/東海アマ/status/856617404234846208
2014年6月10日 白血病の全国患者数調査から福島が除外されていた。
「被ばく隠しでは？」と疑問の声
https://twitter.com/neko_aii/status/898119519360516098
自 民 党 は 戦 前 の 国 家 犯 罪 者 の 集 ま り
自民党は戦前の国家犯罪者の集まりである。
https://www.youtube.com/user/yampr7/videos
ヒゲ隊長こと佐藤正久議員は、統一教会の関係者じゃないか！
叔父が統一教会関連会社のＣＥＯを務めてるってさ
https://twitter.com/東海アマ/status/898288706796240897
三菱商事の核ミサイル担当重役は安倍晋三の実兄、安倍寛信
三菱重工の重役でもあるらしい
これがフクイチで核弾頭ミサイルを製造していた疑惑がある
書けばツイッターで速攻削除されている
私のツイートで、安倍政権に都合の悪い情報は速攻削除されている
これは驚いた ここまでやるのか
https://twitter.com/東海アマ/status/841451580339625984 そして、『嘘つきは、三菱の始まり』という諺の故事となって、反面教師として、
アジア諸国の教科書に取り上げられた。 某海外プロジェクトでMHIと一緒に仕事してるけど技術力、納期、契約のしたたかさ、
どれをとっても世界トップクラスと感じるし、業界でもそう評価されているっぽい
社内でも結構違うのかね 保険をかければ、事故の経営インパクトに対してはフェールセーフ。 自国満足を愛国心とはき違えてる
極右の３Ｋまでもが、MRJ見限りの
記事を出してきた。
しかも画像がJ-AIRのエンブラエル機w ＭＲＪ、エンジンの片方停止 米国での飛行試験を中断
http://www.asahi.com/articles/ASK8R5JLQK8ROIPE018.html?iref=comtop_8_03
>米国で飛行試験している三菱航空機のジェット旅客機「ＭＲＪ」の一機で２２日、二つあるエンジンのうち一つが停止するトラブルがあった。
>原因は調査中で、乗員７人にけが人はいなかった。
>トラブルが起きたのは２号機で、２２日午前６時に試験拠点のワシントン州モーゼスレイクを出発。当初はモーゼスレイクに戻る予定だったが、
>８時３５分ごろに機体左側のエンジンが止まり、目的地をオレゴン州のポートランド空港に変更して着陸した。
>ＭＲＪは国から安全性の証明を受けるため、米国で昨年１０月から飛行試験をしている。現在は４機が飛んでいるが、今回のトラブルで、
>全ての飛行試験を止めたという。試験再開の見通しは立っていない。 >>258
MHIと言っても三菱航空機は子会社だし、
子会社に行かされた人間がやってるから違うんだろうね。
たぶん世界トップクラスと評価される人たちはいないんじゃないかな。
そうじゃないと、技術力は無い、納期を守れない、新たな契約も出来ない、とここまで酷い状況にはならないだろう。 バカでもハゲでも納期守れなくても社長できるからね。
重工w
陸×
海×
空×
全てダメ
サンオレノフ原発放射能漏れの損害賠償訴訟8000億円
豪華客船の損失1800億円
トルコのシノップ原発2兆円プロジェクトの頓挫
三菱重工は呪われてるのか？ >>268
AGT(新交通システム)は成功してる。
各国の中量輸送の鉄軌道や空港内の
輸送システムとして実績あり。
これに特化すればいいのにね。 >>268
サンオレノフの賠償金は150億円未満に減ったろう？ 【THE WALL STREET JOURNAL 2017年9月8日】
機内の快適さ、航空会社も乗客も重視せず？
快適なはずのボンバルディア新型機が売れない理由とは
http://jp.wsj.com/articles/SB11994208014011523431404583379433163183880
飛ばす側は、デカけりゃデカいほどよい、乗る側は、安けりゃ安いほどよいのだそうです。 「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
東芝「チャレンジ」 >>273
中途半端で実績がないからな
快適さを求めるなら従来道理のシートピッチでCシリーズを
入れる以外に737でシートピッチを広げるという選択肢もある
これで安ければまだいいが、値引きがなきゃ高いというのでは・・ いつまでたっても納品されないMRJなんか待てずに現行タイプのEジェットを続々と大量発注！
スカイウエスト、Eジェット20機を確定発注 9月発注分と合わせ45機に
http://flyteam.jp/news/article/84986 ノウハウとかあるのに馬鹿がかき乱すから
余計に時間がかかるって言うね。 >>281
飛行機の設計はノウハウを極端なまでになくす思考ね
ノウハウってのは生産によるバラ付きのトリガーになるから
そのせいで標準を決めた書類が大量に整備されてる 良いんじゃないの
どっかでケツを決めなきゃズルズル行くだけだ
もう大金と長い時間かけて十分に試したんだし、今さら最後を決めないなんてあり得ないでしょ 三菱が約束してもエンジンやら基幹部分に海外製品を使わされている状態ではいつまでたっても完成するわけがない >>284
世界中どの認証メーカーも世界各国から部品を買って組み立てているよ
エンジンはいわゆるビッグ3がほとんどだけど
他メーカーが出来て三菱ができない、それを世間では「技術力が低い」というんだよね >>287
ミスった
P＆W社のエンジンはもう完成してるんですが。
それを積んでも満足に飛べないのは三菱さんのせいですよ。 【これぞ寛容】「枝野原則」旧・民進党の仲間の選挙区には対立候補を立てない。希望に移った仲間には勝ち上がっていただきたい http://xn--nyqy26a13k.jp/archives/34835 厳守って「約束・規則などをかたく守る」という意味やで？
三菱が一番でけんことやん 俺がいた航空系の会社
設計（給与大卒価格）「現場が言うことを聞いてくれない」
品証（大卒価格）「わかるー」
現場（ハロワ出身）「あいつら馬鹿なんだよなぁ」 >>291
間に居る製造のエンジニア（大卒大手正社員）
君達も少しは現場来て過程見てよ 製造工程
ttp://pbs.twimg.com/media/C_A9A9AUwAA5Dy6.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C-8AYujXcAILPpd.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/C_A9O6QUMAAvZRI.jpg 三菱系列はボロボロだな
金曜会で決算良い所あるん？ 一般人が約束破ったら信用無くすけど、三菱の信用力は絶大、
どんなデタラメを言っても影響ないからな。 スカイウェスト、エンブラエルE175を20機追加発注 45機に、MRJ遅延影響か
http://www.aviationwire.jp/archives/131530
ブラジルのリージョナルジェット機大手のエンブラエルは、米国のスカイウェスト航空が
エンブラエル175（E175）を20機確定発注したと、現地時間10月2日に発表した。
スカイウェストは、9月6日にもE175を25機確定発注しており、合わせて45機になった。
＜中略＞
45機にのぼるE175の追加発注は、MRJの納入遅延も影響しているとみられる。 エンブラエル、E190-E2初号機納入は2018年4月 性能・成熟性とも優位
http://flyteam.jp/news/article/85669
エンブラエルは2017年10月18日(水)、E190-E2初号機の納入日は2018年4月と発表しました。
ローンチカスタマーはノルウェーを本拠とするワイドローです。エンブラエルはE2開発プログラムで、
定期便の運航開始を2018年前半の目標と当初計画通りに開発が進捗していると、
ヨーロッパ・リージョナル・エアライン・アソシエーション(ERA)の年次総会で発表しました。
エンブラエルは過去17年間、新機種12機の認定を積み重ねた経験があり、そのエンジニアリング・プロセスは卓越しており、
E2プログラムは予算通り、かつ当初示した仕様より優れた性能、成熟性、堅牢性な航空機として市場に提供するといい、
同型サイズの市場での優位性をアピールしています。
ローンチカスタマーのワイドローはE2ファミリーを15機契約しており、このうちE190-E2を3機確定、
残る12機はE2ファミリーいずれかの機種で契約しています。納入されるE190-E2は、モノクラス114席の仕様となります。
ワイドローは導入に向けて、エンブラエルと協力して営業飛行に向けたチームを組み、整備や地上スタッフ、
運航と客室乗務員向けの訓練を開始していることも明らにしています。 いい加減に納期とか言う馬鹿いなくならないかな。
ノウハウ必要なのに初物でしかも航空機事故が起きたら
開発投資だけでなく設備投資までも全部なくなるのに
なんでこういう馬鹿が上に立つのかわからんわ。 >>303
あなたには、食中毒で死ぬ恐れの無い安全な食品を厳選してご提供いたします。
検査過程の高度化など、技術開発も必要になりますので
10年かかるか20年かかるか、納期は設定できませんが、かならずご提供いたします。
それまでのあいだ、断食してお待ちください。 ここ近年で…
やらかしている日本企業多すぎるから
MRJが今度やらかせば
もう海外から
「もう日本あかんわ！」って叩かれまくるのが目に見えているから
ノーキノーキノーキ
コストガーコストガー
カイゼンカイゼンカイゼン
これ辞めとけ…
とりあえずノンビリ作るのをオススメする >>309
当初予定から7年遅れてるんですが
もうすでにのんびり通り越してスーパースローカメラみたいになってるぞ MRJが納品されて来ないので慌てて発注した
ボンバルさんの3機のうちの2機目が無事納品されました。
3機目は12月に届くそうです。
ANA、DHC-8-400「JA464A」を新規登録 10月3日付け
http://flyteam.jp/news/article/86508 >>1
日本は技術者の賃金が低いんじゃね？
だから海外企業から引っこ抜かれて技術漏らされてパクられるんじゃね？
日本の企業はもっと技術者を大事にするべきだよ >>317
> 日本は技術者の賃金が低いんじゃね？
> だから海外企業から引っこ抜かれて技術漏らされてパクられるんじゃね？
全然関係ない。
MRJが大失敗したのは三菱が「己の実力を知らず」に
無理な高いハードルを設定してせいで躓いて改修改修でGDGD
になったから、有体に言えば身の程知らずの自爆。
コピーだパクだ旧式だと言われても中国のように無難な設計にしておけば
とっくに完成していた。 >>319
>中国のように無難な設計
↑
爆笑するところか？(笑)
中国や韓国やロシアの製品が不正工作やリコール隠しや輸出国買収してないとでも？(笑) >>320
何を言ってるかわからんけど
ARJ21はまず中国内で数百機の運用を経て
その間に欧米でも運用できる型式証明を取得して
海外販売する2段構え。
機体はMD90をベースにした改良型で販売もまず国内からと
無理のない計画になってる。 中国はARJ21でFAAの型式が取れなくても国内販売でペイするから
次のモデルで再挑戦できるけど、MRJは今回ダメなら終わりの
一発勝負だったのに、それが見事に爆死したからな。 中国も1960年代から開始したMiG-21のコピー作製に1980年代後半まで20年もかかったんだが。
いまのARJ21やC919は、この悪戦苦闘の歴史の上に成り立ってる。
机上の航空力学でチョチョイのチョイで図面引いてテキトーに作って飛ぶようなシロモノじゃないんだよ、飛行機ってのは。 既製品をコピーするだけでも最初は20年は修行しろってことだよ 技術世界一の日本でしかも一流企業の三菱が手掛けてるんだからそのうち採算に乗って大成功するに決まってるよ >>242
うちも消費税が上がったときに解約したわ。
新聞解約したら毎年5万円のキャッシュバックがあると考えるとでかいよ。
知り合いもみんな解約してる。ニュースならスマホで見れるし。
いまじゃ月に1回、爪切り用に分厚いから日経新聞を買うぐらい（笑） C1かP1に座席入れたほうが早いんじゃね？ｗ
と思ったけど、どっちも川崎製だった 自社の技術力を過信して、豪華客船でも、ジェット機でも大損失。 >>332
整備コストのかかる高翼機や4発機など旅客機としては外道 ネトウヨが買ってやればいいじゃん。クラウドワークスから一レス100円じゃ買えないかwwww >>335
あとは消費税込みで108円とか考えそうだよなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
