【三菱航空機】MRJ(三菱リージョナルジェット)20年の納期厳守 社長、就任会見で強調 [無断転載禁止]©2ch.net

1しじみ ★2017/04/20(木) 06:26:59.06ID:CAP_USER
 三菱航空機の水谷久和社長は19日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年1月に2年延期を発表した初納入時期(2020年半ば)を厳守する姿勢を示した。


 水谷氏は4月1日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。


 MRJの納期延期は今回で5度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「(同社の)航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。


 納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「(燃費性能などで)優位性は保てる」と強調した。
6月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
MRJの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。


Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all

377名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 15:57:58.48ID:yzjwB8o1
締切厳守は当然のことのような気がするけど
MRJではすごいことみたいになってるのか

378名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 16:39:24.02ID:YMC3aOlL
モンゴル力士の八百長が話題になってますが、野球界にたくさんいる在日韓国人が
これをやってないと思いますか?

しかも彼らはモンゴル力士と違って日本人に成りすましているのでさらに巧妙に
八百長がしやすい状況です。

作られたヒーローがどれだけ野球界には多いことか、想像するだけで思い当たりますね。
まともな日本人の野球選手で実力が本当にある選手はみなメジャーに行くんですよ。

日本人選手のメジャー移籍に批判的なのは、八百長をやってる在日韓国人のインチキ野郎。
彼らがやってきた欺瞞に満ちた記録とその正体がバレるのを恐れているんですね。

なんのことはない、自分たちの薄汚い利権のために日本という裏社会を掌握したいだけという
本音だけがそこにあったわけです。昔からこういう連中の存在が日本社会の病巣だった。

なぜ、野球賭博は禁止されてきたのか。
そこに在日韓国人による八百長インチキが存在しているから、ということだったと。

379名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 17:03:21.25ID:jagOAgFl
>>377
航空機開発の世界では厳守は事実上不可能。
ボーイングだのエアバスだのでも遅延は日常茶飯事。

でも日常茶飯事であっても、営業に響くことも多いから厳しい結果を生じることも多い。

まあ、君がやってるような単純な仕事とは比較はできんよ。

380名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 17:04:03.20ID:jagOAgFl
>>375
何を誤魔化すって?

誰と勘違いしてんだこの基地外は?

381名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 17:27:51.17ID:DSPj40v4
>>375
病気の人だからスルーしてあげて

382名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 17:35:38.68ID:UR9dcmDw
社員
「俺、1号機が納入できたら結婚するんだ」
「誰にも言ってないけど、この開発が終わったら、田舎に帰って、小さな店をやる予定なんだ」

383名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 17:44:00.48ID:0E4n2cV2
>>382
面白い、次も期待

384名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 18:09:04.18ID:UR9dcmDw
面白いと言われるような事でも無い

死亡フラグのガイドライン で検索

385名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 18:17:40.37ID:qaGkgOK7
2017年12月7日
エンブラエルは現地時間12月6日、リージョナルジェット機「Eジェット」シリーズの引き渡しが
1400機に達したと発表した。1400機目となったのはエンブラエル175型機で
アメリカン航空グループに引き渡した。
グループ傘下の地域航空会社、エンヴォイエアが「アメリカン・イーグル」ブランドで運航する。
今回引き渡した機材は、エンヴォイエア向け44機目のE175となる。
E175をはじめとするエンブラエルの「Eジェット」は4機種で構成。メーカー標準座席数は、
E170が1クラス72席から78席(2クラスでは66席)、E175が1クラス78席から88席(同76席)、
E190が1クラス100席から114席(同96席)、E195が1クラス116席から124席(同100席)となっている。
Eジェットは1999年にローンチし、2004年に引き渡しを開始。初号機はLOTポーランド航空に引き渡した。

386名刺は切らしておりまして2018/01/07(日) 19:01:33.05ID:qaGkgOK7
2013年7月18日
エンブラエルは現地時間7月17日、米国の航空機リース会社ILFCから第2世代Eジェット「E2シリーズ」を最大100機受注したと発表した。
カタログ価格で総額28.5億ドル(約2834億円)。100機のうち50機が確定発注で残り50機がオプション。
6月のパリ航空ショーで交わされた基本合意書(LOI)に基づくもので、確定発注の内訳は
E190-E2を25機と、E195-E2を25機。オプションの50機もE190-E2とE195-E2を25機ずつとしている。
現行のE190とE195の第2世代機が、E2シリーズのうちE190-E2とE195-E2になる。メーカー標準の座席数は
シートピッチが31インチの場合、E190-E2が1クラス仕様で106席、2クラス仕様で97席、
E195-E2は1クラス132席、2クラス118席。エンジンは米プラット・アンド・ホイットニー社製PW1900Gを搭載する。
E190-E2は最初の機体引き渡しを2018年前半に、E195-E2は19年からの就航をそれぞれ予定している。


2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2初飛行成功 MRJ最大のライバル、前倒しで
エンブラエルは現地時間5月23日(日本時間24日)、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。
当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。
初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。

E190-E2の飛行試験初号機は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。
3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で3カ月で初飛行にこぎ着けた。
飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート(1万2496.8メートル)に達した。
上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは2018年を予定している。
E2シリーズは、現行のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。
E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。

387名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 09:50:41.53ID:vw007haV
2016年5月24日
エンブラエル、E190-E2初飛行成功 MRJ最大のライバル、前倒しで
エンブラエルは現地時間5月23日(日本時間24日)、次世代リージョナルジェット機「E190-E2」の初飛行に成功した。
当初は今年下半期に実施予定だったが、前倒しした。
E190-E2は、三菱航空機が開発を進める国産初のリージョナルジェット旅客機「MRJ」にとって最大のライバル。
初飛行に成功したことで、開発が遅れているMRJは苦戦を強いられそうだ。

E190-E2の飛行試験初号機は、午後1時6分に工場のあるサンジョゼ・ドス・カンポスを離陸。
3時間20分の初飛行に成功した。飛行試験初号機がロールアウトしたのは2月25日で3カ月で初飛行にこぎ着けた。
飛行速度はマッハ0.82、高度は4万1000フィート(1万2496.8メートル)に達した。
上空では主脚と前脚を格納し、フラップを操作した。飛行試験機は4機製造。量産初号機の引き渡しは2018年を予定している。
E2シリーズは、現行のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機。
E190-E2のほか、E175-E2とE195-E2の3機種で構成する。

2017年3月8日
エンブラエルは現地時間3月7日、次世代リージョナルジェット機「E195-E2」(登録番号PR-ZIJ)のロールアウト式典を、
サンジョゼ・ドス・カンポスの工場で開いた。
数カ月以内の初飛行を予定しており、2019年前半から顧客への引き渡しを始める。
2018年の納入開始を目指すE190-E2は1クラス106席、2クラス97席。
2020年に引き渡しを始めるE175-E2は1クラス88席、2クラス80席を設定する。

388名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 11:56:19.68ID:vw007haV
E190-E2
2013年時点で2018年前半就航予定
2016年5月24日 …初飛行
2018年…量産初号機の引き渡し予定


MRJ
2008年3月27日…ANA発注
2014年10月18日…ロールアウト
2015年11月11日…初飛行

389名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 12:00:15.26ID:vw007haV
E190-E2
2013年時点で2018年前半就航予定
2016年5月24日 …初飛行
2018年…量産初号機の引き渡し予定


MRJ
2008年3月27日…ANA発注
2014年10月18日…ロールアウト
2015年11月11日…初飛行
2020年…量産初号機の引き渡し予定

390名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 12:04:37.72ID:KAmm8e7q
>>1
実際のところこういう企画をぶち上げる時に、ムリを承知で
自分の居場所を確保する為にだけに嘘八百の書類つくるバカがいるだろ…

391名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 12:25:49.24ID:vw007haV
Cシリーズ
2013年9月16日…CS100飛行試験初号機初飛行
2015年2月27日…CS300初飛行
2016年7月1日…CS100スイスインターナショナルエアラインズ納入
2016年11月28日…CS300エア・バルティック納入(20機確定発注)
2017年12月22日…CS300大韓航空納入(確定発注10機)

392名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 14:20:26.86ID:lQJGL1dY
別記事でもあるがもはや他社は関係ないだろうね、そんな余裕もない
そんな事より今は自分が予定通りに出せるかが最重要でそれしか考えてない
余所がどうとか、勝てるかとかより、もう今の発注分+アルファで終われれば良いと思ってるんだろう

393名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 17:35:30.76ID:vw007haV
2015年12月25日
「50年ぶりの(旅客機)開発のため、知見や経験が足りない部分があった」。
11月11日、飛行試験初号機が初飛行に成功したMRJのチーフエンジニアである岸信夫副社長は
量産初号機の引き渡し時期の遅れについてこう語った。
12月24日、三菱航空機は4度目となるMRJの引き渡し延期を発表。これまで2017年4-6月期としていたが1年程度の遅れが生じる。
ローンチカスタマーであるANAでは初号機受領は2018年4-6月期から7-9月期ごろになるとの見方を示している。

2008年3月27日ANAがオプション10機を含む25機を発注したことで開発を開始し
当初の納入時期は2013年だった。
これが主翼の材料を複合材から金属に変更したことなどで1年の遅れが決定。
初飛行を2012年7-9月期、量産初号機納入を2014年4-6月期としたが2012年4月には2回目の延期が決まり
初飛行は2013年10-12月期初号機納入を2015年度の半ば以降に伸ばした。

そして2013年8月22日の3回目のスケジュール見直し発表により
初号機の引き渡しは2017年4-6月期と大幅に延期された。
初飛行は5度の延期を経て11月11日となったがANAへの引き渡し予定は
この2013年8月発表の時期を維持してきた。

2016年10月14日
「MRJ」を開発している三菱航空機の森本浩通社長は10月14日東京・有明で開催中の「2016年国際航空宇宙展」で講演し
全日本空輸への量産初号機の引き渡しについて、従来どおり2018年の納入を目指す考えを示した
森本社長は「2018年に(国土交通省航空局の)型式証明(TC)を取得し初号機をANAに納入する」と話し
「引き渡しに向けがんばっている」と述べた。

394名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 18:01:45.80ID:vw007haV
・CS100
スイス航空
2009年03月11日発注→2016年7月1日受領
2017年6月末現在8機納入

・MRJ
ANA
2008年3月27日発注→オリンピック間に合ったらいいな…


ぜひオリンピックまでにはよろしく、という気持ちだ。
── 東京オリンピックまでには受領したいか。
篠辺副会長:可能な限り納期を少しでも早めたいというのが三菱航空機の最新の計画。
それをそのまま我々のほうでいろいろなイベントと重ねるとオリンピックが
一つのターゲットにどうやらなるなと。
A380の塗装も受領から逆算して発表した。A380は生産スケジュールの心配がいらないので、
割と早い段階からアナウンスできた。それでも(2019年春の就航予定から数えて)2年を切っている。
MRJは、2018年度中にはそうしたお話ができると一番いい。
順調にいけばこの一年くらいで話が出る可能性が出てきた。

395名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 18:25:14.19ID:G4IAMDcw
>>13
技術→優位性なし
保守→劣る
実績→劣る
信用→劣る

悪い所ばかりな気がするけど

396名刺は切らしておりまして2018/01/08(月) 22:39:39.44ID:G4IAMDcw
>>88
それ俺が書いたレスじゃんww

397名刺は切らしておりまして2018/01/10(水) 20:30:23.49ID:0Tqr2N7j
エア・バルティック、CS300導入で旅客数好調 17年12月は27%増
http://www.aviationwire.jp/archives/138519

> ボンバルディアの小型旅客機「CS300」の導入以来、ラトビアのエア・バルティックの旅客数が好調だ。
> 就航から1年が経過した2017年12月は、前年同月比27%増の26万人が利用した。
                <中略>
> エア・バルティックのマルティン・ガウスCEO(最高経営責任者)は、機材更新が進んだ2017年を
> 「驚異的な1年」と振り返り、「CS300を導入しなければ(旅客増を)なし得なかった」とした。

きちんと納品されるって、ほんとうにいいことですね。

398名刺は切らしておりまして2018/01/17(水) 00:42:07.38ID:wL9nnp4+
イースタンはブツが納品されないから経営悪化した?

399名刺は切らしておりまして2018/01/19(金) 01:54:10.72ID:ZGu19K7q
エンブラエル、2017年の納入機数は210機 商用機は101機
https://flyteam.jp/news/article/89358

エンブラエルは2018年1月16日(火)、2017年の納入機数は210機と発表しました。
内訳は商用旅客機が101機、ビジネスジェットは109機でした。2016年の納入機数は225機、商用旅客機が108機でした。
納入された商用機の機種別では、ERJ-175が79機、ERJ-190が12機、ERJ-195が10機です。エンブラエルは2017年12月、
1,400機目のEジェットをアメリカン航空に納入し、Eジェットプログラムのマイルストーンを達成しています。
受注残機数は2017年12月31日現在で、現行のEジェット、開発中のEジェットE2を含め
確定分で435機、カタログ価格では183億ドル相当、さらにオプションが487機です。
受注残のうち、機種別ではERJ-170が1機、ERJ-175が103機、ERJ-190が46機、ERJ-195が5機で、
E2は175-E2が100機、190-E2が74機、190-E2が106機です。
このうち、日本の航空会社の契約分では、日本航空(JAL)がジェイ・エア向けにERJ-170を1機、ERJ-190を3機の計4機、
鈴与が契約するフジドリームエアラインズ向けはERJ-175が3機、計7機の確定発注分があります。

400名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 09:42:07.88ID:KW3ZJR3+
わずか4ヶ月半で約束を反故にする三菱さん♪

エアロリース社とMRJ 最大20機の購入で正式契約を締結(2016年8月31日)
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_160831.html

> エアロリース社への納入は、2018年に開始する予定です。
> エアロリース社への納入は、2018年に開始する予定です。

MRJの開発状況について(2017年1月23日)
http://www.flythemrj.com/j/news/date/news_170123.html

> MRJの量産初号機の引き渡し予定を、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変更することと致しました。
> MRJの量産初号機の引き渡し予定を、現在の2018年半ばから、2020年半ばに変更することと致しました。

401名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 09:47:17.83ID:9TZ5xfkC
しっかし過去の古いニュースばかり張りまくって何がそこまでさせるのやらな
否定的なのは仕方ないとしてもこの執着と粘着精神は異常すぎるというか
毎日のようにやるとかよくあるネットの異常者と同じだし、逆効果と言うか引く人の方が多いと違うかね

402名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 10:36:05.49ID:IbxTfxDD
MRJマニア必見!
http://www.tv-asahi.co.jp/telementary/
http://www.tv-asahi.co.jp/pr/contents/20180120_29729.html

【番組名】
テレメンタリー2018「試練の翼 〜MRJに何が起きているのか〜」
【放送日時】
2018年1月21日(日) 4:30 〜 5:00
【番組概要】
国産初のジェット旅客機として開発中のMRJ。各国の航空会社から400機以上を受注
しているが度重なる納期延期で厳しい状況にある。いまMRJに何が起きているか追った。

◇番組内容◇
三菱重工とその子会社の三菱航空機(愛知・豊山町)が開発を進めるMRJは国産初のジェット旅客機として
2008年に事業がスタートし、今年で10年の節目を迎える。営業就航の前から400機以上を受注し、
2015年11月に愛知県営名古屋空港で初の試験飛行を迎えた。しかしその後、開発が難航。
度重なる納期延期を発表する。最大の原因は、航空機の安全認証である「型式証明」を取得するために、
設計変更を繰り返したことにある。
開発コストは膨れ上がり、営業担当者は顧客への釈明に追われていた。開発初期からMRJに関わる
1人の営業マンを主軸にMRJに今何が起きているのかを取材した。

制作:名古屋テレビ放送(メ〜テレ)

403名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 10:45:35.98ID:a6d4hUTI
旬すぎたから やっと米国の許可が出そうか
敗戦国って辛いねw

イプシロンロケットだってヤット3号機

404名刺は切らしておりまして2018/01/20(土) 13:51:55.08ID:87PojxTM
>>401
必死に擁護している人たちが現実逃避してるからね、しょうがないね。

405名刺は切らしておりまして2018/01/21(日) 09:16:59.39ID:CywunD2g
>>404
どうだかね。何がしょうがないのか知らんけど基地外みたいなのは変わらんしそれでは引いたり説得力かけるのは
変わらんと思う、それでは全く意味がないどころか逆効果なのも変わらんわけで。
実際、見たことあるんじゃね?そうやって基地外みたいにニュースや他サイト張ってる奴って大体嘲笑の対象だよね

406名刺は切らしておりまして2018/01/21(日) 22:18:45.78ID:5Fs2tdk1
エンブラエルE2はノルウェーのヴィデロー航空で
今年4月24日にベルゲン−トロムセ間で営業飛行に入るみたいだな。
8月にはドイツのハンブルクやミュンヘンにも飛んで行くそうだ。

【エンブラエル公式・2017年12月22日付】
https://www.embraercommercialaviation.com/news/fly-e190-e2-wideroe-airlines/

407名刺は切らしておりまして2018/01/22(月) 02:09:53.81ID:Y1t+tzk5
三菱が作る旅客機、ギリギリなんだろ。
開き直って擁護してる方がおかしい。

408名刺は切らしておりまして2018/01/22(月) 08:36:53.31ID:Y/mBESfG
それは別に言えないと思うが大量の古いニュースはりまくりはキモイ
まともな奴だったことも良かった事も一つもない

409名刺は切らしておりまして2018/01/22(月) 10:49:18.22ID:CaDoeCnk
マスゴミ連動のステマのやり方がみっともなかったほうが問題だw

410名刺は切らしておりまして2018/01/25(木) 10:15:27.65ID:lmWLFalp
タイヤ飛ばして人殺しするような糞会社が飛行機とはふざけてるのかw

411名刺は切らしておりまして2018/01/25(木) 11:12:21.92ID:cvNBiWXM
それは三菱自動車だろ、本と記違いだなあw

412名刺は切らしておりまして2018/01/28(日) 17:00:06.56ID:R56mnen8
MRJ、納期前倒しに努力(2017年6月14日)
http://www.sankei.com/west/news/170614/wst1706140072-n1.html
>水谷久和社長は、平成32年半ばとした納期に関し、
>31年に前倒しする社内目標を掲げ開発を加速させていると明らかにした

MRJ初納入「ぎりぎりいける」(2018年1月2日)
http://www.sankei.com/economy/news/180102/ecn1801020005-n1.html
>三菱航空機の水谷久和社長は、 <中略> 「あらかたのめどは付けた。
>ほぼ計画に沿い、2020年半ばの初納入はぎりぎりいける」との見通しを示した

そして…

他社への波及懸念 国産初のジェット旅客機「MRJ」初のキャンセル(2018年1月26日)
http://www.sankei.com/economy/news/180126/ecn1801260056-n2.html
>宮永社長が「(32年半ばに間に合うか)予断を許さない」と語る開発を含め、
>MRJは重大な正念場に立たされている。

納期前倒し→(半年後)→ぎりぎりいける→(半月後)→間に合うか予断を許さない

この社長さん、発言だけは順調に後退を続けてるんだよな。

413名刺は切らしておりまして2018/01/28(日) 19:10:12.75ID:CHuXF4yl
「平成32年」さえ来なければ、納期はやって来ない!

414名刺は切らしておりまして2018/02/01(木) 17:57:45.09ID:f/tevnKH
>>413

なるほど、それで三菱グループ総力を上げて裏で政治工作をして
天皇を退位させて平成32年を来なくしたのか。

415名刺は切らしておりまして2018/02/01(木) 19:34:18.61ID:sOJ0fuDH
【特報】
メ〜テレ開局55周年記念番組 飛翔の刻 〜MRJの10年〜
放送日:2月10日(土)午後1時00分〜2時00分
https://www.nagoyatv.com/hisyonotoki/

〔番組概要〕
県営名古屋空港を拠点に三菱航空機が開発を進める
ジェット旅客機“MRJ”
事業が本格的にスタートしてから今年で10年を迎えた。
“日本の新しい産業の柱”、“東海地方振興の起爆剤”。
「夢の翼」として各方面からの期待を集めるMRJだが、
設計変更などを理由に航空会社への納期延期が繰り返されてきた。

「YS-11の二の舞いか…」。
YS-11は戦後日本が国を挙げて開発したプロペラ旅客機で
1962年にMRJと同じ名古屋空港で初飛行を遂げた。
高性能を実現しながらも、国際市場では売れなかった。
その“苦い記憶”が頭を過る。

MRJは夢のままで終わってしまうのか。
番組ではMRJを世界に向けて売り込む営業担当者に密着。
国際市場が航空機に求めているものとは何か。
その要請にMRJは応えることができるのか。
アメリカで精力的に行われている飛行試験を緊急取材。
MRJが世界に羽ばたく“その時”を展望する。

416名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 22:44:30.48ID:QR4OvISh
MRJ、20年の初納入可能 シンガポールで記者会見
http://www.sankei.com/economy/news/180206/ecn1802060045-n1.html
https://www.sankeibiz.jp/business/news/180206/bsd1802061651008-n1.htm
 三菱航空機(愛知県豊山町)は6日、シンガポールで記者会見を開き、開発を進めている国産初の
ジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)について、従来表明していた計画に沿って2020年半ばの
初納入は可能との考えを示した。MRJは開発が難航しており、納期を5度延期している。
 会見は同日開幕したアジア最大の航空見本市「シンガポール・エアショー」の会場内で行われ、
同社営業本部の福原裕悟副本部長が出席した。
 三菱航空機は昨年6月のパリ国際航空ショーでは実機を披露したが、今回は機体開発を優先するため、展示を見送った。
 一方、MRJの最大の競合相手であるブラジルのエンブラエルは、MRJと同じ低燃費エンジンを搭載し、
18年以降に投入予定の新型機「E2」を展示した。

417名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 22:50:13.16ID:zBqN1meO
>>414

天皇退位はアベの入鹿の仕業
三菱関係ない

418名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 23:17:36.29ID:V3nGE7pw
遅れ始めた時点で、さっさと日本人技術者を諦め、
欧米の航空機業界のエンジニアを中途採用して
現場の指揮権をそれら経験者にあたえるべきだった

三菱航空機への出向者を全員三菱航空機に転籍させ、
「潰れても重工に帰れるから」なんて発言をするバカな連中の
退路を断つべきだった

ずるずると遅れを繰り返した時点で、さっさと「国産」を諦め、
ボーイングに三菱航空機の株の49%売って経営陣に入ってもらい、
無能なマネジメント層をボーイング出向者に入れ替えるべきだった

419名刺は切らしておりまして2018/02/06(火) 23:20:14.83ID:QR4OvISh
>>418
なんでボーイングがクズ株を引き取らにゃならんのだ?

420名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 01:11:00.41ID:+CRfhwKC
企業価値ゼロ・・・つっかマイナスでしょ

421名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 03:36:44.43ID:Vm2dIQVj
事故が多いボンバルディアよりはいいだろうと思っていたが
それも怪しくなってきたな
まあ、モノが無いのでそれ以前の問題だが

422名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 09:34:33.69ID:R+6UcWa0
>>421
ボンバル機の不具合は三菱が生産分担から撤退した途端に劇的に改善してるよ。

三菱重工、ボンバルディアの2機種の生産から撤退【2008.2.7】
http://response.jp/article/2008/02/07/105366.html

高知空港での胴体着陸から10年 ボンバル機不具合ピークの1/7【2017.3.13】
http://www.kochinews.co.jp/article/85505/

423名刺は切らしておりまして2018/02/07(水) 19:06:20.71ID:JABYwBTh
諸悪の根源ミツビシさん♪

424名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 03:20:08.84ID:m1aeLf+n
経済産業省もサジ投げた?

MRJ以外へ航空機部品供給拡大を 中部経産局長
http://www.sankei.com/west/news/180213/wst1802130079-n1.html

425名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 08:42:13.22ID:6IqDgpnK
A320neoのGTFで問題が表面化してきてるから
遅れて良かったかも。
先頭で就航させて最悪の事態になれば終了だよ。

426名刺は切らしておりまして2018/02/14(水) 13:02:05.32ID:CPMB5/h6
>>425
A320neoとCS300はGEスネクマのCFM-LEAPエンジン版も用意してるけど
MRJはプラットのGTFエンジンが地雷なら一緒に誘爆だぞ

427名刺は切らしておりまして2018/02/20(火) 21:56:07.36ID:lmaSh/G0

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