【三菱航空機】MRJ(三菱リージョナルジェット)20年の納期厳守 社長、就任会見で強調 [無断転載禁止]©2ch.net

1しじみ ★2017/04/20(木) 06:26:59.06ID:CAP_USER
 三菱航空機の水谷久和社長は19日までに就任の記者会見を行い、
開発中の国産初のジェット旅客機「MRJ(三菱リージョナルジェット)」について、
「スケジュールをきちっと守ることが最優先だ」と述べ、
今年1月に2年延期を発表した初納入時期(2020年半ば)を厳守する姿勢を示した。


 水谷氏は4月1日付で、親会社の三菱重工業常務執行役員から三菱航空機社長に就任した。
内示を受けたのは納入延期の発表直前で、
「防衛事業しか経験していなかったので驚いた。期待感の大きさと重さを強く感じた」と振り返った。


 MRJの納期延期は今回で5度目。
従来の設計では、テロ対策など最新の安全規制に対応するのは難しいと判断した。
水谷社長は「(同社の)航空機開発は防衛省の仕事のやり方が基本になっており
、民間機の知見が不足していた」と反省し、設計変更の具体的な内容は
「秋ごろをめどに固める。必ず成し遂げる」と述べた。


 納入延期に伴う受注キャンセルは出ていないといい、
ライバル社との新型機開発競争では
「(燃費性能などで)優位性は保てる」と強調した。
6月にパリで開かれる世界最大級の航空見本市、
国際航空ショーについて「機体を持って行く方向で議論を重ねている」と説明。
MRJの実機展示で世界の航空業界関係者にアピールしたい考えだ。


Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20170420-00000007-mai-bus_all

522名刺は切らしておりまして2018/09/20(木) 23:40:05.22ID:adQ2gFr1
1年半の長寿スレなのにMRJの状況はまったく進展してない

523名刺は切らしておりまして2018/09/24(月) 00:16:43.19ID:AtR1oRdx
来年からはじまる新年号の20年?
それとも西暦2120年?

524名刺は切らしておりまして2018/09/26(水) 07:12:55.23ID:ZycGPOkg
日本のテスラ

525名刺は切らしておりまして2018/09/28(金) 03:35:09.80ID:x86dpMIu
>>525
皇紀2720年のことも忘れないで下さい

526名刺は切らしておりまして2018/10/01(月) 02:46:16.67ID:hgRZzuLB
三菱自動車: 燃費データ改ざん、過去にはリコール隠し(空飛ぶタイヤ)
三菱マテリアル: 子会社が検査データ改ざん
三菱電機: 防衛省やJAXAに40年近くも過大請求、裁量労働制を適用された社員が相次いで労災認定(なお社内に周知しなかったどころか社名公表恐れ裁量制全廃)
三菱重工: 大型客船の受注で累計2500億円以上の損失、MRJの度重なる納期遅れ
三菱UFJモルガン・スタンレー証券: 日本国債の先物取引で相場操縦

527名刺は切らしておりまして2018/10/01(月) 05:21:57.73ID:xbZxNBI6
民間機と軍用機は設計思想が違うみたいね。
あのロッキードですら、民間機事業から撤退したし。

528名刺は切らしておりまして2018/10/01(月) 19:02:06.97ID:l/Rva2Kd
もう2018年も残り少ないねぇ

529名刺は切らしておりまして2018/10/04(木) 21:54:08.85ID:7wrMsh2J
MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調
https://www.asahi.com/articles/ASLB143SSLB1OIPE01C.html
国産初のジェット旅客機MRJを開発する三菱航空機の水谷久和社長は1日、朝日新聞の
インタビューに応じ、「2020年半ばの初納入を絶対に守る」と納期を厳守する考えを改めて強調した。
今年末にも機体の配線などの設計変更を終える方針だ。
MRJは納期が5度遅れ、開発費は当初想定していた1千億円台後半から6千億円規模に膨らんでいる。
親会社の三菱重工業は先月、納入までに2千億円を追加で投じる見込みを明らかにしている。
足元の状況について、水谷氏は「なんとか予定していたスケジュール通りで来ている」とした。
また、水谷氏は開発中の機体(約90席)より一回り小さい、約70席の派生機「MRJ70」について、
90席級にはない新技術を導入する考えを示唆した。詳細は検討中で「MRJ70の開発で得られる知見が、
90席級の商品性をよくする可能性もある」と話した。
このほか、購入権を含めてMRJ10機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー(ミャンマー)が先月、
全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
「早く(運航を)再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。

530名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 07:26:04.73ID:rzBoCrOT
MRJ:「70席級」開発加速 三菱航空機・水谷社長「より商品性高めたい」
https://mainichi.jp/articles/20181003/mog/00m/020/006000c
国産初のジェット旅客機MRJ(三菱リージョナルジェット)を開発する三菱航空機の水谷久和社長が、
毎日新聞の取材に応じた。2020年半ばの航空会社への納入を目指す90席級(MRJ90)に続く
70席級(MRJ70)について「MRJ90の開発知見を反映し、より商品性を高めたい」と述べ、
21年後半〜22年前半の投入に向けて開発を加速する考えを強調した。主な質疑は以下の通り。

−−7月に英国で開かれた国際航空ショーで初めてデモ飛行を実施した。
◆世界の航空機市場にやっとデビューできた。世界の航空会社の方から「外見がきれい」、
「(離着陸時音が)非常に静かで良かった」などと評価され、非常に良かった。
ただ、具体的な新しい商談は進んでいない。我々は20年半ばの初納入に向けてようやく
大詰めに入ってきた段階。(顧客は)開発の進ちょく具合を慎重に見ていると受け止めている。

−−国が安全性のお墨付きを与える「型式証明」の取得に向けた飛行試験入りが遅れている。
◆既に社内飛行試験を4機体制で米国で始めており、設計変更を反映した2機も早晩出てくる。
まず、いかに社内試験を効率的に進めるかを調整している。これまでは型式証明飛行試験を少しでも
早く始めた方が良いという考え方で、「今年10月」と言った時期もあったが、社内試験を踏まえて
コンパクトに進めるやり方もあると考えている。いつ開始できるかは現時点でまだ決まっていない。

−−MRJ70の開発の現状は。
◆いまコンセプトの検討を進めている。MRJ90の開発を始めてから10年たっており、
知見を反映した70をまとめたい。90の機体を短くするだけではなく、より商品性を高める。
長い目で見れば、70の成果を生かして90のさらなる発展型にもつながる。品ぞろえを増やせば、
面白い事業展開になっていく。
70の一番大きい市場は米国だ。(米国では航空会社とパイロットの労使協定で重量規制があるが)、
緩和の見通しは立っておらず、90をそのまま納入するのは容易ではない。

−−20年の初納入後の量産計画は。
◆現実的に1年目に納める機体はもう1機あるかどうかぐらい。生産ペースを上げることはクリアすべき
大きな課題だが、(初号機を納入する)全日本空輸の運行計画に合わせた納入間隔になる。
2〜3年後に月産1〜2機に持って行きたい。現在組み立てを行う取引先との調整も進めている。取引先に
ご迷惑をかけていて申し訳なく思っているが、我々ができるのは、いかに今の計画に即した作業を進めていくかだ。

−−MRJを発注したミャンマーの航空会社が運行停止しており、受注キャンセルの可能性がある。
◆現在先方から話を聞きながら状況を見守っている。経営状態がこれからどうなるか次第だが、まだそういう次元ではない。

−−債務超過解消を目指して、今年度内に資本増強する方針を示している。
◆いつまでも債務超過の状況が続くのは健全ではない。(親会社の)三菱重工業が、他の株主の理解を得ながら
いろいろな検討を進めている。(具体的な増資規模などは)我々から言うべきではない。

531名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 09:31:07.23ID:wUnsW5/s
安倍創価のプライマリーバランスと同じで永久先送り

532名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 09:31:30.95ID:hgSYmEMX
>>508
財閥解体が中途半端だったのがいけなかったな。

533名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 09:53:20.91ID:Tw3S5ttT
次はゼロファイタージェット

534名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 16:46:44.00ID:XUt2PK3W
まだ、FAAの認証取れてないんだよね?w

535名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 16:57:04.80ID:Tw3S5ttT
ゼロファイタージェットなら型式要らないだろ
こっちを急げよ

旅客機よりおいしいぞ

536名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 19:39:47.54ID:iMabk+0x
>>235
もし事故っても死ぬのは捨て駒の底辺庶民だからな
三菱グループの選良は、自社製品に乗りさえしなければ
嘘ついても納期守らなくても怖いもの無しだ

537名刺は切らしておりまして2018/10/05(金) 22:15:44.11ID:6pdCRaBJ
マンダレー航空、運航休止を発表(2018.9.5)
https://www.nna.jp/news/show/1808908

ミャンマーの民間航空会社マンダレー航空は4日、定期便とチャーター便の運航を休止すると発表した。
事業再構築を進め、航空市場の環境が改善した時点で運航を再開するとしている。
同社のメイ・タンダー・ウィン広報官は、「ミャンマーの航空分野は事業環境の厳しさが増している。
政府と緊密に連携し、従業員の再就職先の確保を最優先する」とコメントした。
声明では、マンダレー航空は、1994年にシンガポール資本と政府の合弁会社として始動したが、
現在はシンガポールとマレーシアの企業が出資している。2014年から全便を運休。
新機材を導入する予定だったが、輸入ライセンス発行の遅れで導入が滞った。
その後も機材の登録が遅れ、定期便の運航を再開できなかった。
ミャンマーでは、11年の民政移管後に多くの航空会社が新規参入して競争が激化。
業界内には、淘汰の波が押し寄せている。
7月には大手財閥サージ・パン・アンド・アソシエーツ・ミャンマー(SPA)傘下の
ファースト・ミャンマー・インベストメント(FMI)の航空部門、FMIエアも、
定期便とチャーター便の運航を休止した。
現在は、最大シェアのミャンマー国営航空(MNA)、カンボーザ(KBZ)財閥のカンボーザ航空、
カウン・ミャンマー・アウン(KMA)傘下のゴールデン・ミャンマー航空、ヤンゴン・エアウェイズが運航。
もう1社のマン・ヤダナポン航空は、MNAと航空連合(アライアンス)を設立し、国内線を運航している。

538名刺は切らしておりまして2018/10/07(日) 11:19:16.38ID:Ro0EuRmX
臨時雇用の外国人エンジニア頼みで、何とか完成させても後が続かない。
「作りました」だけで終わるw

これから航空機産業を創り育てて行く熱意も実力も余裕も、
もう日本には無い事を素直に認めるべき時だ。

539名刺は切らしておりまして2018/10/07(日) 11:45:13.99ID:VNo1VC+o
>>538
やってることはサムスンと一緒

540名刺は切らしておりまして2018/10/07(日) 11:52:23.81ID:1e628ygF
日本の技術は世界一と吹いていた日本人技術者共は全員が首になり、法外な大金でかき集めた外国人400名の精鋭レスキューチームが再編成されたのだった

541名刺は切らしておりまして2018/10/07(日) 19:07:43.81ID:yar7g/BB
もう信用されていないからな。

542名刺は切らしておりまして2018/10/07(日) 20:18:27.36ID:rWpQSUgT
>MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調

絶対って言葉を使う人は嘘つきだってお婆ちゃんが言ってた。

543名刺は切らしておりまして2018/10/09(火) 22:00:10.36ID:Ii2n9REF
[529]
>購入権を含めてMRJ10機分を注文済みの航空会社、エア・マンダレー(ミャンマー)が先月、
>全フライトを休止した点については「営業部門がコンスタントに話をしている」と言及。
>「早く(運航を)再開したいと聞いている。キャンセルの話はない」と述べた。
[530]
>−−MRJを発注したミャンマーの航空会社が運行停止しており、受注キャンセルの可能性がある。
>◆現在先方から話を聞きながら状況を見守っている。
>経営状態がこれからどうなるか次第だが、まだそういう次元ではない。
[537]
>ミャンマーの民間航空会社マンダレー航空は4日、定期便とチャーター便の運航を休止すると発表した。
>事業再構築を進め、航空市場の環境が改善した時点で運航を再開するとしている。
>同社のメイ・タンダー・ウィン広報官は、「ミャンマーの航空分野は事業環境の厳しさが増している。
>政府と緊密に連携し、従業員の再就職先の確保を最優先する」とコメントした。

航空市場の環境が改善した時点で運航を再開する → ミャンマーの航空分野は事業環境の厳しさが増している
事業再構築を進め → 従業員の再就職先の確保を最優先する

これ、社長さんが言ってるような「早く(運航を)再開したいと聞いている」なのかなぁ?
「運行再開のメドが立たないので事業と従業員の引き取り先を探してます」のような気がするんだが。

544名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 21:31:58.17ID:MDl/I51I
>>542
うん。

545名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 21:37:56.95ID:h2JLN5v1
>>542
>>544
違ってたら二度と書き込むなよw
あとお前ら書き込み覚えたからw
どうせ今後もそうやって貶める書き込みするんだろうから、
毎回、嘘つきの証明として書いてやっからよw

546名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 22:52:58.55ID:VX/bQrpl
>>545
何だ、この気違いw

547名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 22:59:13.56ID:h2JLN5v1
>>546
> 何だ、この気違いw
悪口しか言えないのは相手が正論だと認めてるも同然ですよキチガイくんw

だいたい、何をふぁびょってるんだ?お前が正しいなら何の問題もない、違うか?
つまりはお前自身、外れる可能性が高いと認めてるわけだろw
お前は嘘つきの上に基地外だよw

548名刺は切らしておりまして2018/10/10(水) 22:59:33.65ID:DZG+eJYU
>>1
これ、1年半前の記事かよw

MRJでニュース調べたら、つい先日同じ社長が同じ発言してて笑った

MRJ、20年の初納入「絶対守る」 社長が強調 2018年10月1日17時54分
https://www.asahi.com/articles/ASLB143SSLB1OIPE01C.html

549名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 14:01:58.10ID:Hp/XCkCJ
製造は急いでやらせると、ろくなことにならない

550名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 16:42:35.35ID:VGnMzDBF
>>1
YS-11以下の臭いがぷんぷんするぜえっwww

551名刺は切らしておりまして2018/10/11(木) 22:23:01.55ID:k3/bTtAn
>>550
> >>1
> YS-11以下の臭いがぷんぷんするぜえっwww
ほう、どの辺が?言ってみろよw
YS11の優れた点をお前があげられるとは思えんけどなw

552名刺は切らしておりまして2018/10/12(金) 19:59:26.57ID:cmFdKNpP
MH2000の臭いだろ

553名刺は切らしておりまして2018/10/12(金) 20:53:54.49ID:FpwDE1bq
愛知県が買ってやれよ
選挙でさんざん利用したじゃないか
>大村知事

554名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 01:52:11.27ID:/fS1UIoC
気候の安定した北米モーゼスレイクなんかで試験しても
現場に出てから困るんじゃねーの?
高温多湿のジャングルとか灼熱地獄の砂漠とか酷寒の永久凍土なんかでも試験しろよ。

555名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 02:42:11.66ID:/fS1UIoC
いよいよきましたよ♪

E190-E2、伊丹初飛来へ MRJのライバル、空の日イベント参加
https://www.aviationwire.jp/archives/157718

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が、10月13日に伊丹空港へ初飛来する。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、伊丹の空の日イベント「エアポートフェスティバル」に参加する。日本への飛来は初めて。
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。
日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
今回飛来する機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展された機体で、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
エンブラエルは同機のワールドツアーを開催中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日午前11時ごろには、伊丹へフェリー(回航)される見込み。
駐機場所は、日本航空(JAL/JL、9201)の格納庫近くになるとみられ、機側には近づけず、機内の一般公開も行わない。

556名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 07:42:59.86ID:WFzmHmW7
>>554
それは他の所でやるんじゃないか。
やらないはず無いと思うが。

557名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:23:44.59ID:mOPrbWdS
>>556
フロリダの空軍施設の屋内ではやってる。
ただ、あくまでも環境計算された箱入り施設での試験。
地球各地の現場で実際の環境と向き合ったわけではない。
灼熱砂漠のドバイや赤道直下のシンガポールのエアショーに行かなかったのは痛恨の極み。

技術的理由で「行くことができなかった」のかも知れないけど。

558名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:36:27.21ID:1+YznuQ1
MRJもいいけどFX−心神改も作れよ

559名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:38:42.06ID:vWDCy37P
パソコンでいうとCPUやマザボやメモリやSSDをよそから買ってきて筐体を三菱が製造して詰め込むという感じだがそれすらうまくいってない

560名刺は切らしておりまして2018/10/13(土) 23:39:28.80ID:qltfpcTm
社長を変えれば納期延ばし放題ということになる。

561名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 04:25:44.86ID:6Fy2UDIA
>>558
あんなの飾りです。偉い人でもないのにそんなこともわからないんですか?

562名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 08:28:29.03ID:33tCbcFy
>>558
まあお前が3兆円位出せば作ってくれるさ。

563名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 08:44:37.12ID:y8/ogEQZ
まあアチラさんの有象無象の実験機の数は相当なもんで。
そういう積み重ねがあって自主開発ができるわけで。

564名刺は切らしておりまして2018/10/14(日) 13:39:27.69ID:OPeqdUuH
一年前に立ったスレがまだ残っているのか

565名刺は切らしておりまして2018/10/15(月) 06:20:03.80ID:i5asV6J3
>>564
1年半前と状況がまったく変わってないからスレは陳腐化してない

566名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 09:20:10.66ID:/mCW8KwM
E190-E2、羽田に初飛来 MRJ最大のライバル、静かに着陸
https://www.aviationwire.jp/archives/157869

リージョナルジェット機世界最大手であるブラジルのエンブラエルが開発した最新型機E190-E2の
飛行試験機(登録番号PR-ZGQ)が10月15日夕方、羽田空港へ初飛来した。機首にはサメが描かれた
特徴的な外観で、MRJにとって最大のライバルが姿を現した。
【静かに着陸】
エンブラエルはE190-E2のワールドツアーを実施中で、12日夜に台北(松山)から関西空港へ到着。
E2シリーズ初の日本着陸地は関空となった。13日は伊丹へフェリー(回航)されて空の日イベント
「エアポートフェスティバル」に参加し、15日午後4時8分に羽田のA滑走路(RWY34L)へ着陸した。
着陸時はしばらく滑空し、静かに接地。旧整備場地区にあるビジネスジェットが主に使うスポット(駐機場)へ向かった。
16日は航空会社などの関係者を乗せ、遊覧飛行などを行う見通し。
今回飛来した機体は、7月にロンドン近郊で開かれた世界最大規模の航空ショー「ファンボロー航空ショー」に
出展されたもので、機首にサメを描いている。エンブラエルは、E2シリーズのキャッチフレーズとして
「プロフィット・ハンター」を掲げており、昨年のパリに出展したE195-E2(PR-ZIJ)の機首にはイヌワシ、
今年3月開催のシンガポール航空ショーに出展したE190-E2(PR-ZFU)にはトラを描いていた。
【MRJのライバル】
E190-E2は、3機種で構成する次世代リージョナルジェット機「E2シリーズ」のうち、最初に実用化した機体で、
今年4月から納入を始めた。従来のエンブラエル170(E170)とE175、E190、E195で構成する「Eジェット」の後継機で、
E175-E2とE190-E2、E195-E2からなる。新型エンジンや新設計の主翼、主脚の格納した際のドアなどで、燃費を向上させた。
メーカー標準の座席数は、E190-E2が1クラス106席、2クラス97席。2019年から顧客への引き渡しを計画しているE195-E2が
1クラス146席、2クラス120席、2021年に引き渡しを始める予定のE175-E2は1クラス88席、2クラス80席となる。
E195-E2はE195より座席を3列、E175-E2はE175より1列増やした。
E2のエンジンは、三菱航空機が開発を進めているリージョナルジェット機「MRJ」と同じく、低燃費と低騒音を特徴とする
米プラット・アンド・ホイットニー(P&W)製GTFエンジンを採用。推力の違いにより、E175-E2がPW1700G、
E190-E2とE195-E2がPW1900Gを搭載する。低燃費や低騒音など、E2シリーズはMRJにとって最大のライバルになる。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

日本の航空会社でE2シリーズの採用を決定した航空会社はないが、Eジェットは日本航空(JAL/JL、9201)グループで
地方路線を担うジェイエア(JAR/XM)や、鈴与グループのフジドリームエアラインズ(FDA/JH)が採用している。
座席数で比較すると、E175-E2は1クラス92席の「MRJ90」と競合する。
一方、エンブラエルには1クラス78席の「MRJ70」にあたる次世代機が存在しない。

567名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 12:48:10.60ID:w+zruRRd
>>566
そりゃスコープクローズの規制緩和が間近で
70席クラスなんてほとんど需要ないし。
MRJも無理やり70に切り替えさせた分以外の受注のほぼ全てが90。

568名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 13:20:15.00ID:XhQWKZ/y
70席はターボプロップでええねん

569名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 13:55:08.37ID:79CL6/2O
短い納期を決めて行き当たりばったりでやるから失敗するのに
また同じ失敗を繰り返すんだろうな。
ダンボールで実物大を作りましたとか馬鹿じゃないかと思う。
3Dプリンタでやるほうがまだマシだろ。

570名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 14:12:29.12ID:EW1fr+cv
NHK見て笑ってしまった
日本の設計士はフェイルセーフがなんのためにあるのかわかってない

571名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 14:38:51.34ID:TzSqvA7r
いい航空機だからパリでゆっくり売り込もうぜ
MRJ 翼よ あれがパリの灯だ

572名刺は切らしておりまして2018/10/16(火) 15:19:04.75ID:0i7aLd/J
>>568

まあ需要予測を出した時期はこのクラスの機材の市場をRJ機材がターボプロップ機材を圧倒してた時期だしね。

新着レスの表示
レスを投稿する