総合オイルスレッド95本目ﾜｯﾁｮｲあり
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エンジンオイルに限らず、
全てのオイル・油脂類について語りましょう。
※前スレ
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次スレは>>970を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>970付近になったら書き込まないようにして下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 安いオイルを下限まで入れて1000~2000km走ったら添加剤足してる まあ確かに国内で採れる原油じゃないだろうし
国内で原油採ったとしてもベースとして優秀の保証もないしなW
油にうるさいヤツが言うにはフランスが良いとかなんとか TEITOとか会社規模見れば自社製造どころか開発すら怪しいレベル
ただのOEMだと思うけど、どこ製なんだろうね Suzuka oil Japan
これくらい分かりやすくないと
http://suzukaoil.jp/about-us/ >>176
VHVIだから中国ではないんじゃね？
中国ってそんなベースオイル作ってたっけ？ >>192
何語だよコレW
翻訳ソフトぐだぐだやんW 大手石油メーカーの中の人らしき書き込みで製造プラントには色んなブランドの缶が並んでると言うのが有ったろ？
ワコーズだって開発部門が有るだけで製造はどこかの石油会社に依頼してるんだからな。
帝都のはUTCと中身同じとかだろ？
カインズかもな。 その理屈ならTEITOは
スノコレッドフォックスや
モチュール300Vコンペティション
と同じかもよW 4輪用はスペックが記載されているけど粘度指数が159なので普通
2輪用は公開されていないので不明、でもJASOオンファイルリストに記載されているし
規格も取得しているから普通に使える >>197
少なくとも300Vは100%化学合成とうたってるのでHIVIとかの改質型鉱物油とは違う。
てか全合成とか100%化学合成とか紛らわしい言い方にOK出したの誰だよ。ほんとクソ。
HIVIとかは高品質鉱物油とか分かるように付けた方がユーザーには親切だっただろ。 同じベースオイルのグループで同じような性能うたってるオイルの価格はだいたい同じぐらいになるのを見ると
価格以上の性能ってのは現実的じゃないんじゃないとは思うわ 同じようなベース油なら性能差は添加物で決まるんでない？ あとは販売方法とか原材料以外のコストね
そっちも結構大きそうだけど ベースオイルは同じVHVIでも不純物の精製技術の違いで性能や価格差があるし
諸悪の根源みたいなイメージのポリマーも当然新型もあるしね 結局分からんってことさ
モトエースでやってたオイル別の馬力測定は参考にはなるけど、じゃーそれがエンジン保護とかオイルの耐久性って視点だと参考にはならんし >>205
馬力が高い＝フリクションロスが低い＝粘度が低いだからなあ
保護性能ならHTHS粘度が参考になるけど殆ど公表していないし
耐久性はその製造メーカーでのHPを見て判断するぐらい レース専用だと耐久性は一切ないパノリンの0w20とかあるな いくら性能が良くても0W20とかじゃ俺の旧車+鍛造ピストンじゃ噴いちゃうな
性能イマイチでも15W50とかじゃないと 0w20ともなるとエンジンよりミッションの境界潤滑のほうが厳しい レーサーの耐久性ってゴールにたどり着くまでしか求められて無いもんな。
なんならエンジンは使い捨てでレース毎に新品エンジンとかの世界。
そう言えば戦争中に日本を焼け野原にしたB29もエンジンは使い捨てだったそうだな？
爆撃行1回でガタガタのボロボロになるので交換すると。
そんな国と戦争して勝てる訳ないわな。 >>210
往復飛行だけで5000kmだぞ
当時の航空機エンジンは200時間保てばいい方でその後はOHに回す
どちらかと言うとB-29のエンジンは改良型で700時間保つ丈夫なエンジンで勿論使い捨てじゃなく本国でOH 2stレーサーの時代は丸山さんが言ってた
何周か走るごとにエンジンばらして気筒の
焼け具合を見ながら限界まで混合オイルを
薄くしていくって世界にたいね。 motogpとかsbkならエンジン基数決まってるし
それ以外の草レースなら
そんな贅沢しないだろ
精々壊れても良いやぐらいのモチベでやってるだけで >>210
30年前で知識止まってるおじいちゃんかな？ オートメカニックでオリーブオイルをアルファ147に入れてテストしたけど
なんの問題もなく普通に走っていて実につまらない記事だった 零戦の純正指定オイルはテキサコ エアプレーン120番でSAE粘度に換算すると60番だからかなり硬いオイルだった 高空まで上がると気温は氷点下10~20度なんだろ？
そんな冷たい空気を当てて冷やすのにそんな固いオイルで大丈夫なのかね。
まあオートバイとは違って冷却空気の流れを制限するカウルフラップはあるので閉じてエンジン温度は高めを保つんだろうが。
機種によってはオイルクーラーなどにもシャッターが有って手動操作で適温保つ様になってるからね。 帝都のオイル悪くないよねあの価格で化学合成オイルだし >>227
空気は冷たいけど薄いので冷却効率は悪い。 エンジン改造したカブでずっとAZの本当の合成油を使ってたが、クランク寿命の音がし始めたのでOHに備えてフラッシングしようとコメリの鉱物油を入れたが、案外悪く無いな。
合成油よりメカノイズも少ない、ただし熱には弱いので耐久性は無く数百キロしか持たないけど。
大人しく乗るノーマルなら普通に使えそうだな。 サーキット走行しないかぎりG4よりG3のが良いよね CB乗ってた時はG3使ってたが良いoilだったよ。 今はトラで指定oilがカストロールなのが気に入らないw T,i,k（迷惑という方は←をあぼーんしてください。）
ご家族にも教えて追加で￥4000をゲット可能！
https://i.imgur.com/BcyUDqy.jpg 今日G4を下駄のスクーターに流し込んだけど何このオイル吹け上がりやばくね？
加速か別バイクだわw 改造してるカブに入れた時も凄いレスポンスだったなG4。
いかにもオイルの抵抗が無いと言う感じでその変わりメカノイズがガシャガシャうるさい。
シフトタッチも固いのでエンジンに宜しく無い気がして10W-50の固いオイルに変えたよ。
耐久性度外視のレースなら良いと思うよ。 本日のオイルはA747にする。
マシンはKC2611EZ 京都の某ショップの持論で純正の１０ｗ−４０を使用するのは論外とあって吹いた。
純正を真っ向から否定していて他にもぶっ飛んだ事が書かれてて宗教だな。 メイン用とカブ用と2種類のオイル揃えるの面倒くさいし
カブもメイン用を入れてるわ
君は？ >>250
それ、普通に買うと3000円/Lくらいするのに怪しすぎ でも未開封で昔のSGグレードだから使えそうだけど
ちなみに空冷単気筒 オイルなんてみんな同じじゃね？
sds見てるとほとんどなんとかパラフィンばっかだし
とりあえずHTHS3.7以上の-50の粘度のオイル入れときゃいいと思う
-50なら燃料で希釈されても最低限必要な粘度は保てるように思うし そういえばカブに食用油の廃油を入れて走ってた番組あったな、トップギアだっけ？ｗ トップギアじゃないけどBBCの番組だった記憶
最終的にビルの上からぶん投げてたやつ まあ普通に人間が住める環境なら適当な安いオイルで充分だわな？
南極のソ連基地だっけ？氷点下90℃のブリザードで稼働中のディーゼルエンジンがオイル凍って止まり隊員が全滅したのは。
そんな環境なら特別なオイルが要るわな。 サラダ油でもエンジンは動きますが、
継続使用でエンジン死にました。
常用不適ですが、応急手段としてはアリでは？ 食用油は潤滑能力は兎も角即座に酸化するから100キロ行く前に交換しないとスラッジまみれになって焼き付くで 夏くらいに話題になってたカストロールエッヂRSをZ1000に入れて2500キロ走ってみたぞ
シフトフィールはいい感じ
2000キロ超えた辺りからなんとなくシフトが渋い気がしたので2500キロで交換
パワー1より全然いいのでまたRSを入れた
冬どうなんだろうか楽しみ NutecZZ-02をクラブマンに入れてるけど、絶妙な粘度設定と安さと紙パックなのがいい コメリのPBのクルザードと言うブランドのオイルがビニールパックで捨てるの楽だな。
オイルの性能云々より容器の捨てやすさで選ぶ感じになってきた。
なんぼ高性能でもプラボトルのオイルは嫌だな。 >>263
チョイノリにサラダ油入れて300km走ったら、
エンジン昇天。
※実際にやってた人談 プラボトルもそのまま燃えるゴミなんだし変わらなくね >>269
そのオイル結構気になってるし
レポ期待 BR-40は2L売りが丁度いいんだよねえ
ただ販路をなんとかしてもらえると… 中国興業のZRとRRがメーカー公式で2輪対応になった。
昔ためしにZRを1000ccSSに入れたら吹け上り最高だったが
クラッチ滑った。クラッチ滑らないならまたZR入れてみたい。 物事って結局目的がなんなのかが要点な訳で、それによって最適な選択肢って違うわけよね
言ってしまえば手段が異なってても目的に到達出来るならどれでも正解と言える
考えの浅い人間はそれを考慮しないで、安易に最適解だけをを求めたり正解は一つだと決めつける ◯◯で十分っていうのはその人にとってはという話で
別の人にとっては不十分かもしれんしね 10W-30時代のG2がオクに出てるね
買ったほうがいいかな？
カブ110だけど 绝对に買ったほうがいい、名品と言われたあの贵重な纯正オイル(ホンダはこのオイルを基準として開発して言われている)が限定数量贩売、今これを逃すと後はない、このチャンスを是非君の手に！ ヤフオクで廃盤になった天ぷら油売ってるとしてそれを買いたいか？
コレクター向けなら分からんでもないが酸化進んでそうで使用したくはない これだけは確信もって言えるけど、同じメーカーが開発した同じグレードのオイルで最新より昔のものが優れてるという事は絶対無い スカトロのRSやモチの300Vは最新のほうが劣化(質の低下)してる可能性すらある。 龍輝BR-40入れてみました
バイクはヤマハ5バルブツイン
まだ200km程しか走ってませんが
ジョッキに注いだときの跳ね具合から少し柔らか目な感じがしましたが
シフト良好
メカノイズが大きくなることもなく
悪くないと思います
今までNUTECのZZ-02を三年入れ続けてましたが
値段的に4L6000円ならコスパ良いし
次も龍輝入れると思う
JDLのバイク用も気になりますけど せめて交換時期まで走ってレビューしないと
みんカラのレビューじゃないんだから >>285
まあ…あそこはほぼ報告者の備忘録だから
知りたいことが載ってないからみんカラは検索のノイズ コストコで売ってるシェブロンのオイル使ってる人いる？
一応バイクにも使えるようだけどクラッチ滑り起こさないかな
https://i.imgur.com/oi7CUwE.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
