モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレPart123cc
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※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1632099123/ なんて言いながらもタケガワのスカットは一度組んでみたかったな
高回転用かと思いきや圧倒的なボア径から来るパワーで回さなくても
力強く走れるというのも体験してみたい
クランクだめになるの早そうだけどどうなんかねえ モンキーゴリラのクランクは50でも別にそんなに弱くは無いはず。
カブのはクランクピンが1サイズ細いから88とかだと直ぐ逝かれるけど。
70純正クランクで強化してスカットはマニア向けだもんな。
3万の強化クランクならロングストローク買うかとなるのが普通。 カブとモンゴリでクランク違うのかぁ
勉強になりました 12Vモンキーのクランクは80年代のカブの流用だし モンキーゴリラはカブやシャリイの補修部品として在庫してる部品の不良在庫を片付ける為の生産をしてるからな。
とうにカブもシャリイもCDI点火になってもずっとポイント点火のままだったからな。
12V化された時にやっと一緒になった。 失敗した。
やっぱりヤフオクで買わなきゃよかった。 失敗するのは頑張りが足りないからだ
今ある部品を全部とっかえるつもりでかかれ >>964
書いたら売ってる人にバレるからやめときます。
色々変えて自分好みに仕上げるのにあと10万から15万かかりそうです。( ; ; ) バカが滲み出る文章のお手本みたいな書込みだなぁ
まさか>>807か?
たぶん追加で工具が必要になるから、サービスマニュアルでもヤフオクで買って震えてろ
あとトルクレンチは東日、ソケットレンチはKTCとかTONEとかのいいヤツにしとけ 方向性しらんけどがんばれ
何買ってもだいたい結局いろんな部品交換してしまうもんだ 気に入った仕様にするのに10~15万なら安いほうやろ >>972
冗談
ノーマルで乗りたいなんて一ミリも思わん 俺は半端に弄られたの買ってボアアップ系以外はノーマルにしたわ
快適に走りたければエイプ買えばいいしモンキーの危なっかし楽しい走りを楽しむ >>976
寝言はは寝て言うもので
ましてや死んでから言えるものでは無い
ノーマルモンキーなんて乗りにくいだけだから
せいぜい盆栽にでもしてたら良いよ
お前には辛いこと多いと思うがせいぜい生きてろ 純正もカスタムも楽しめるモンキーってすげぇなぁってことで 糸冬 了 純正派だけどカスタムド定番の4mini界隈でカスタム否定するのもアホらしいからな 4miniって括りでアフターパーツ豊富なのが物語ってるよね
というか社外パーツもそうだけど横型同士で純正流用がたくさんできるのが楽しい
自分のC50カブはAB26ダックスのキャブが付いてるけどモンキーR純正とほぼ同じスペックなのにフロートチャンバーにガソリンコック付いてるから別でパーツ用意する必要無くここ変えるだけで速くなったよ モンキーRの元になった腰上のC50カスタムは
15φのVCキャブが付いて5.5ps だった
モンキーRは13φだったけど 高2、モンキーR買った頃は
特性グラフや変速比のグラフを拡大コピーして
三角定規当てて、覚えるぐらい見入ってた
正確かどうかわからないグラフ、条件次第でで色々変わる特性なのにね
ライト暗かったな、15W
今の懐中電灯の方が明るい トップギヤがCD50などと比べて若干ローギヤードだったんだよね
点火リミッター外しても回り切って速度出ないように >>984
峠とか意識してクロス寄りにしてたと思ってたけど
本音はそれだったのか 60キロ規制後のカブはモンキーRと同じ軽いフライホイールになったジャズも。
規制前のカブはウエイトリングが嵌めて有って重いから加速は鈍いがスピードは伸びたからね。
70のノーマルカブに規制前50の重いフライホイール付けたらミニモト88のゴリラに加速で負けるが最高速で上回るから最終的に勝てるのよ。
88ゴリラ君なんで~となってた。
フライホイール重い方がスピード出るのに。 6V CDIのデンソーのフライホイールが最も重いかも このスレッドは1000を超えました。
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