モンキー・ゴリラetc.横型エンジンスレPart122cc
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■車種・年式
■フレーム番号
■エンジン番号
■6vor12v
■エンジンの仕様(改造内容など)
■その他(走行距離・外装色など)
※前スレ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1618714072/ 回転数を数字で出す
なんか高くね?と思ってタコメーター着けたらドンピシャだったわ >>951
どんだけ高いかにもよるがスロットルバルブか
ワイヤー引っ張ってるかじゃねーのん? pc20ならアイドリングストップまで落とせるでしょ。
ちゃんと下まで落ちてる音する? アイドルスクリュー締めたら回転上がる?
硬いようなら無理に締めないでね
あとはトップキャップのパッキンちゃんと着いてるかな マニホールドの取付け面からエア吸ってるのではないか
パッキン入れてボルト締まってるか確認 みなさんレスして頂きありがとうございます。
カッタウェイが落ちきった音はしていましたが、どうやら下がりきってなかったようです。スロットルの遊びを作るとちゃんとアイドリングするようになりました。
しょうもない原因で申し訳ありません。
ご相談に乗って頂きありがとうございました。 マジか。俺も同じような症状で悩んでたんで回答期待してたんだが。
俺も明日スロットルケーブルの遊び再確認してみる。 スロットルケーブルの取り回しが悪かっただけじゃね
引っ張ってると回転落ちないよ 解決してよかったよかった
組み付けごとに慎重に確認する癖をつけないとだね リジットモンキーにPC20を付けたいんですが、良い位置にくるインマニはありませんか?
普通のモンキー用のインマニ数種とインシュレーターの組み合わせを色々試してみましたが
トップのゴムキャップのところがタンクやフレームに当たるか、キャブがコックに当たるかでなかなか上手くいきません。 >>965
リジットモンキーて狭いの?
Gクラフトの可変式のインマニ使って12Vモンキーだけどワイヤー90°の奴タンクとフレームの間に流してるけど バッグがバックに
ケージがゲージに
見逃してやれや モンキー125って従来のモンキーより賑わってない?
その辺でよく見かける VM22キャブの真下から調整するスクリューは
エアスクリューで締めると濃くなるのか
パイロットスクリューで締めると薄くなるのか
どちらのタイプかわかる人いますか?ネットで調べても意見がバラバラなんです >>969
125ccで前後ディスクでフォークも良いのついててあの値段なら人気でないほうがおかしい。 最近ガソリンが高騰してるから雨以外はモンキーで移動してるけど、よくオジサンに話しかけられるよ、良いのに乗ってるねって結構モンキーって目立つのかね?。 そういうオジサンはたいてい面倒臭い人だから
相手にしない方が良いよ キタコのウルトラクラッチってケース割らないとダメなんですか?フライホイール外したくない 最近シフトチェンがシブい。
特にアップ時は、グッと押し込まないと入らないんだけど、どこかの摩耗とか緩みなど考えられる?
タケガワの5速で、オイル換えても症状変わらずです。 今からオイル交換するで
クランクケース以外社外品のまあまあフルチューンだけど今回はケチって2000キロ交換です >>986
そうかもしれない。ありがとう。
そういえば、クラッチ握ったままアクセル開けたらちょっとだけ前進しそうな感じだわ。 オイル交換終わったけどオイルそんなに汚れてなかったしドレンボルトの
磁石にも鉄粉ほとんど付いてなかった
今の仕様で4万キロだけどエンジン問題なしだ
でもそろそろOHしたい 日記で梅よう。
2000年の日韓W杯からエンジンはそのままです。
仕様はRステージ102cc。 今、嘘ついた。
×2000年の日韓W杯
↓
〇2002年の日韓W杯 いえ。
もうじきアラカンです。若年性の認知症ですね。
細々とモンゴリスレを立て続けてる老害です。
多分、ご近所からはモンキージジイと呼ばれてんじゃないかと うん。
20年前て、覚えてないですよ。
49cc→75cc→85cc→102cc。
キャブのジェットの番手も定かでない。 ジジイのゴリラのタンクは汚ぇ
キャンディーエンパイアブルーってヤツですよ。 このスレッドは1000を超えました。
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