>>76
>MotoGPのエンジン仕様も90度バンク非スクリーマーV4かクロスプレーン直4かに収束

これは今のMotoGPがレギュレーションで4気筒以下に縛られているから・・・
せめて5気筒が認められれば・・・

>最低車重145kgに近ければもっとクロスプレーンの優位性が出てくるのかも

回転数ではなくて車重？
高回転になるほど180度クランクのネガが顕著になるのでMotoGPほど高回転を多用しないSBKではまだスクリーマーが通用しているのではと思うのだけど、車重が軽いほどクロスプレーンの優位性が出るとされた理由を教えてくだされ。
車体が重い方が反応がダルで挙動が出にくくなるというのはあると思うけど。