【Kawasaki】Ninja ZX-10R Part45
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チタンピストン？
重くなり熱もこもりそうだがどんなメリットあるん？ バルブならまあ…
コスト掛けずに3つ変更ならスロットルボディのファンネル長、エアクリボックスでしょ。
あとはどれもある程度かかるけど振動覚悟でバランサー撤去じゃん？ >>852
2010年型まではバランサーは付いてなかったみたいだけど振動はどうだったんだろ？ >>853
GSXは三時間乗ると手が震えて箸が持てないレベル んなこたぁないわw
あの振動は4000辺りで「コトコト」って感じで尻でわかる程度。
ハンドルを力いっぱい握っている人は車種問わずバイクの振動は酷いと感じるかもね。 試乗レビューも見たがGSXの振動は人によって感じ方が違うようだな。それとも個体差か？
RRだしレース用と割り切ればバランサー撤去もアリかも。 r1
10R
r1000
1000rr
どれも１マンキロ走ったがＧＳＸか1番疲れる、振動が原因
r1が1番疲れない
10rは熱風地獄
cbrはモッサリ リッターSS総合スレが欲しいと思う今日この頃です
スレ違いとか言ってるんじゃなくね 10Rは熱風よりフレーム熱のほうがこたえる
この時期ジーンズなんかで乗ったら100%火傷するした 昔は総合スレあったんだけど、結局どこのが一番だと荒れて、その後無くなったんだよw 現行CBRはバランサーなしでも振動少ないらしいな。
往復運動する部品が軽くなれば振動は軽減されるからピストンコンロッド共に軽量化されていれるRRならバランサー撤去してもそんなにひどくならないかも 総合といえば昔、スーパースポーツマガジンって雑誌が一瞬出たっけ。ああいう雑誌好きだったのに。 >>862
振動無いが開き過ぎのハンドルでブラインドコーナー入って行くと金玉震えあがる肘摺り前提ポジだから車体より前に体か先にコーナー突っ込む感じ >>865
最近のSSって昔ほどハンドル垂れてないって話だな
マルケスのRC213Vってモトクロッサーのバーハンみたいって話があったと思うがそれの影響かねえ 2003年型のデスモセディッチに乗ってたカピロッシが、スライドコントロールするためにほぼ真一文字のハンドルバーを使ってた記憶がある 10Rとか6Rっていつからか忘れたけどラジエターの排熱を車体下に向けて吐き出す導風をしてライダーへの負担をとかなんとか言ってなかったっけ？ >>851
パンクルのチタンはコネクティングロッドだけだね
ピストン自体はおっしゃる通り軽いアルミじゃね？ >>866
RR-R乗ったことない？めちゃタレ角きついよ
あれで買うのやめた
マルケスのハンドルセッティングは理想的 >>871
更に開いてるからぶつかったらライダーはロケットのように飛んでいきそうな感覚に襲われる 4メーカーSS乗ったがっつーのは、試乗しただけで語るか？
知ったか過ぎて藁 たとえほんの少しの試乗だろうと乗ったことには違いない
試しに乗るのが試乗なんだから 全部乗ったって↑で書いてた人は「それぞれ1万キロ乗った」って書いてたでしょ >>873は>>838に対してじゃね？
まあ熱に関してだから試乗すりゃ大体分かるだろうけど >>873
知ったかじゃない
ちゃんと夢の中で乗った 弱い、弱過ぎるわ…
2022全日本ロードレース選手権第6戦オートポリス JSB1000クラス 予選結果
天候：晴れ 路面：ドライ
Pos.／No.／Rider／Team／Motorcycle／Tyre／Time
1／1／中須賀克行／YAMAHA FACTORY RACING TEAM／ヤマハYZF-R1／BS／1’48.150
2／29／岡本裕生／YAMAHA FACTORY RACING TEAM 2／ヤマハYZF-R1／BS／1’48.373
3／28／榎戸育寛／SDG Honda Racing／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’48.600
4／15／渡辺一樹／YOSHIMURA SUZUKI RIDEWIN／スズキGSX-R1000R／BS／1’48.748
5／6／亀井雄大／Honda Suzuka Racing Team／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’48.904
6／27／作本輝介／AstemoHondaDreamSIRacing／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’49.271
7／2／濱原颯道／Honda Dream RT SAKURAI HONDA／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’49.345
8／8／岩田悟／Team ATJ／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’49.966
9／11／関口太郎／SANMEI Team TARO PLUSONE／BMW M1000RR／BS／1’50.428
10／7／秋吉耕佑／Murayama.Honda Dream.RT／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’50.487
11／12／児玉勇太／Team Kodama／ヤマハYZF-R1／BS／1’50.807
12／9／柳川明／KRP SANYOUKOUGYO RSITOH／カワサキZX-10RR／BS／1’51.070
13／3／清成龍一／TOHO Racing／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’51.488
14／14／津田一磨／BabyFace Powered by YOSHIMURA／スズキGSX-R1000R／BS／1’51.630
15／25／田尻悠人／GOSHI Racing／ホンダCBR1000RR-R／BS／1’51.661
16／30／樋口耕太／EXEDY H.L.O RACING／スズキGSX-R1000／BS／1’52.284
17／31／武田雄一／OGURA CLUTCH ORC with RIDE IN／ヤマハYZF-R1／DL／1’53.298
18／38／和田留佳／Team TATARA aprilia／アプリリアRSV4 RF LE／BS／1’53.560
19／23／江口謙／Team TATARA aprilia／アプリリアRSV4 RF LE／BS／1’53.921
20／16／中冨伸一／WaveinnR／ヤマハYZF-R1／DL／1’55.544 弱いと言うかnの数を見てご覧よ。
それに柳川はもうレースでは高齢で流石に厳しいだろうし。
全日本は本当に参加者の代謝に欠けると言うか… それだけ新人がいないってことだろ
そもそも少子化な上にバイクレースやる若者がどれだけいるか
そもそも日本じゃバイクだけで食ってけないからやる人なんていなくなる >>871
RR-Rはなんか独特のポジションだったな
ドカのV4もなんかあんなような感じだった
10Rは割と昔ながらのポジション
JKからハンドルは少し開き目になったけど >>881
柳川は体組成計で25歳って出るらしいけど、反応速度とか動体視力なんかは年相応に衰えてるだろうしなあ
車両の方はパッと見チームグリーン時代と大差ないけど、電子制御とかエンジンチューンはキットパーツレベルなんだろうし
これで上位争いは無理だと思う(´･ω･`) >>882
わいは子供にバイク乗せたくないし、ましてやレースなんて絶対にさせない。
金はフル参戦でもなければなんとかなるが、参戦してる人種に染められたくないもん、絶対に。
特にレーサークラスのスポ走。
でもあの手の人種は運動やってれば何処にもいるか…(´・ω・`) >>882
空前のバイクブームらしいが
売れてる車種が車種だから期待できんか
レーサーレプリカブームよもう一度！
100%無いわな(´･ω･`) >>883
現行s1000rrのポジションがいちばんいいような気がする この前の8耐出る香具師いる？爺っしょ。
尚、わい将、貴族制度廃止になる前はれっきとした男爵家の模様。 >>882
日本はいろいろと規制も多すぎてそりゃ減るわな
入り口のバイクの原付が糞だし
2スト時代のままの50cc縛りだから4ストになって亀すぎる
そのうち海外メーカーに食われて日本のバイクメーカーが消えるのがオチ 省庁レベルではとっくにその認識やで？
着地点として40年代にGDPで30位代を想定しての政策で動いてるから、今。 MotoGPつまらなくなる一方だな
ドゥカとKTMを勝たせたいのが見え見えだもんな！
EWCの方がよっぽどオモロイわ！ いつかのドルナアンケの集計見たけ？
世界的に見てモタスポ愛好家の代謝が起きていなくて、新規が少ないんだと。 まぁこれまで日本メーカーばっかり勝ってたからな
少しは海外メーカーも勝たせないと
motogpそのものの存続に関わるしな
それよりも川崎に復活してもらいたいけど無理だろうなぁ レイが引退したらSBK撤退してmotoGP復帰だな 費用対効果考えてSBKと明言してるのにそれはまず無い。
可能性としては今週西日本で降雪がある位。 北海道がいつ西日本になったんだよ、えーっ？
バイク乗りは日本語も読めないんスかね？
おい…
日本は中途半端に高等教育が浸透してるからこうなるんス、忌憚の無い意見ってやつっス 今のMotoGPマシンってバイクとしても異形で市販車との乖離が進んでいるから過去にも増して市販車開発に役立ってる印象が薄いんだよな
参戦コストもそうだけど、ハイブリッドや過給器が認められたりそういうクラスが新設されるならまだしも、今のレギュレーションのままだと復帰はありえないと思う。
少なくともドルナは2026年までは現行レギュレーション継続と言ってるからそれまでの間は無い
撤退から13年、GP参戦で培った技術ってほぼ出し尽くし感があるけど、その状態から開発がスタートしたであろう次期10Rが他社のSS以上のものであれば参戦しても市販車開発に大きく寄与しないってことになるんだろうけどどうなりますやら ちいっ！なんだってマネ・モブが10Rスレにもいるんだよっ！ 2020年製10Rなんだけど先月走行中の突然のエンジンストール、停車後に普通にエンジン掛かって帰宅
以降今日もいつも通り快調なんだけどあのエンストの原因が分からず乗る度ビクビクしている(笑)
バイク屋に点検出した方がいいかなぁ
というか原因不明だし症状出ないままでバイク屋に点検出して分かるもんなのかな？ >>904
GSX-S1000Fだけど似た症状は有ったよ
突然ガス欠の様なストール
メインキーをOFFにしてONにしたら
何も無かった様に普通にふけあがる
それから半年、症状無しです >>905
多分、FIエラーに至らないまでの微妙なノイズによるECUエラー
アマチュア無線とか
俺の場合は高圧電線の下で発生したが何らかのノイズが影響しているとしか考えられない >>905
焦るよね〜
そうそうガス欠の様に止まった
燃料ポンプかなぁ〜
自分ももうチョット様子見でいいのかな(笑)
情報ありがとう >>906
ああなるほど電波の受信ノイズもあり得るね
トラックとか無線機使ってるもんね
ECU誤動作って事で安心していいのかも >>904
俺も14Rで一度だけあったなぁ…その後5年以上無症状 >>904
それ高確率でバッテリー。
負荷がかかった状態で且つヘタリ気味だとデイトナ675になったりする。
一度バッテリーサイズを何処まで下げられるか実験した時に7番で同じ現象が起きた。 >>910
そうなんですか(゜o゜)！
バッテリーは盲点だったなぁ〜
セルは元気よく回るんだけど電流の問題なんですかね〜
それも踏まえてちょっと様子見てみます
情報ありがとうございます 2022年SBK第7戦フランス レース1（21周）
1／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R
2／スコット・レディング／M1000RR
3／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
6／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
7／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
8／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
9／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
10／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
11／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
12／マイケル・ファン・デル・マーク／M1000RR
13／チャビ・ビエルゲ／CBR1000RR-R
14／ロリス・バズ／M1000RR
15／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4 R
16／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
17／野左根航汰／YZF-R1
18／ユージン・ラバティ／BMW M1000RR
19／ロベルト・タンブリーニ／ヤマハYZF-R1
20／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
21／レアンドロ・メルカ／CBR1000RR-R
22／オリバー・コーニック／ZX-10RR
23／オスカー・グティエレス／ZX-10RR
24／ジョナサン・レイ／ZX-10RR ■2022年SBK第7戦フランス スーパーポール・レース（10周）
1／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
2／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R
3／ジョナサン・レイ／ZX-10RR
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／スコット・レディング／M1000RR
6／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
7／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
8／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
9／ロリス・バズ／M1000RR
10／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
11／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
12／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
13／マイケル・ファン・デル・マーク／M1000RR
14／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
15／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4
16／野左根航汰／YZF-R1
17／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
18／ユージン・ラバティ／M1000RR
19／ロベルト・タンブリーニ／YZF-R1
20／レアンドロ・メルカド／CBR1000RR-R
21／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
22／オスカー・グティエレス／／ZX-10RR
23／オリバー・コーニック／ZX-10RR
RET／チャビ・ビエルゲ／CBR1000RR-R ■2022年SBK第7戦フランス 決勝レース2（21周）
1／トプラク・ラズガットリオグル／YZF-R1
2／マイケル・ルーベン・リナルディ／パニガーレV4 R
3／アクセル・バッサーニ／パニガーレV4 R
4／アレックス・ロウズ／ZX-10RR
5／ジョナサン・レイ／ZX-10RR
6／スコット・レディング／M1000RR
7／アンドレア・ロカテッリ／YZF-R1
8／ギャレット・ガーロフ／YZF-R1
9／ロリス・バズ／M1000RR
10／イケル・レクオーナ／CBR1000RR-R
11／フィリップ・エッテル／パニガーレV4 R
12／ルーカス・マヒアス／ZX-10RR
13／ルカ・バーナルディ／パニガーレV4 R
14／ロベルト・タンブリーニ／YZF-R1
15／野左根航汰／YZF-R1
16／クリストフ・ポンソン／YZF-R1
17／オスカー・グティエレス／ZX-10RR
18／オリバー・コーニック／ZX-10RR
19／ハフィス・シャーリン／CBR1000RR-R
RET／ユージン・ラバティ／M1000RR
RET／チャビ・ビエルゲ／ホンダCBR1000RR-R
RET／マイケル・ファン・デル・マーク／BMW M1000RR
RET／レアンドロ・メルカド／CBR1000RR-R
RET／アルバロ・バウティスタ／パニガーレV4 R 鍵にガソスタのタッチ決済出来るやつ付けてると挙動おかしくなったりするよ 昨日の大雨の中、首都高で攻めてたテンアーラー見たけど、雨練中のレーサーだったのかな？ >>917
あんたかよ！
しっかし豪雨の中スゴい攻めだった、リヤスライドさせてたでしょ！？
全日本で走ってるの？ >>916
頼むからテンアーラーって言わんでくれ
ダサすぎる いいじゃないか、もうそんなネタを書き込む位しか新しい話題ないんだから… 2023の白なんかおもちゃっぽいな
400みたいにほぼ真っ白でだせばいいのに スズキって中古激安だよねw
こないだバイク屋行ったら、今全体的に新車が無くて困ってるのに、隼とGSXS750とかスズキ車は新車が沢山並んでいたw
中古もまあまぁ有ったな。文鳥といわれたモデルが激安だったなぁ カラーリングにセンスないと思う。200万後半の価格には見えないな。
オモチャみたい。2006年頃のデカールなしの方がセンス良かったわ。 >>927
マツダから捨てられたデザイナーがでかい顔していた03年辺りより相当マシだぞ…
あいつ切ってからマツダは変わったと学生達に評判いいし、あいつ切ってから皮裂きはいい意味で変わったから。 21世紀がそろそろ1/4なのに香具師って使う人がまだ現役なのがバイク乗ってる層なんだよなぁ。
もてぎのスタンド見ても皆おっさん、いや爺さんに片足突っ込んでるのばっか。
海外もだけどモタスポはお金がかかるから、それなりの収入がある人となると年齢高くなるのは仕方ないが
モタスポは地球規模で主要層の新陳代謝に失敗しちゃってるな。 中上欠場して長島が代役参戦してるけど、もう長島がレギュラーでいいんじゃねーの？ >>936
中上の方が幾分ましやろ。年齢もほぼ一緒だから伸び代も無いだろうし ナバッロはWSSPか、ファビオとここまで差がつくとは… >>939
なにファーストネームで呼んで友達ぶってんの？
原田も解説の際ファーストネームで呼んでるけど、不愉快だから音声消して観てるわw わしはあのヘビ声が嫌いだからどんな呼び方しようが聞こえないようにしてる 野左根のWSBからMoto2って左遷？
それとも昇進？ テンアーラーとか言ってる爺さんは確か当日ここにいたな。 小泉
「私は生きてくには独りで精一杯なのです
私は一人でしか生きていけないだけなのです」 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
