【HONDA】リード125 part49【LEAD】
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>>468
このスレに住み着いてる学歴コンプレックスくんがコピペ連投してるだけw
(^q^)あうあうあー ウゼェウゼェ あうあうあー コロ助~ あうあうあー
ボッチの知恵遅れwwwwwwwwwwww >>468
ボッチのコロ助wwwwwwwwwwww そうかぁ、昔もライダーズハウスやキャンプ場なんかで長期滞在のヌシ居たりして周りにこまごまとそこでの独自ルールを指示してたけど、、、。
ここにも居るのか〜。仮想空間だけどw
なつかしいw さすがにいい年になったので、
なろう系は無理になってきた 中古で買ったリード、最近暑くなってきたからか、不快な走りだしのビビリがなくなってきたよ
また寒くなるとなりそうだが... リードの大きさやメットインの収納力が良いなぁ。と思ってバイク屋に行って見たんだけど、買う気になれないデザインだよなぁ。35年前に初めて買ったバイクのリードは格好良かった、、、とノスタルジー。 デザインはそれぞれとは思うが、、
バブルの頃の2代目リードが一番リッチだと思う
凄く贅沢だったよな〜
とノスタルジー 見た目気にして通勤なんかするか。
フラットフロアと積載が全てだろ。
見た目気にする奴はPCX乗ってろよ。 リードとか 歴代ずっとオッサン向けのダサいスクーターじゃん? >>481
あなたの思うカッコいいバイクってどんなのですか? せめてアドレス110みたいなフロントだったらもうちょいカッコ良かったな このスクーターは燃費がいいね。
街乗りでリッター50km走った。 信号待ちしてたらカラスが一羽、カァーカァーと鳴きながら俺の足元に着地した。
何事かと思ったら足元にはクルマのエアコン排水が水溜りを作っており、その水をカラスはくちばしを横に寝かせて器用に飲んでいた。
今日はカラスも喉が渇く暑さだったんだな…
それはそうと、リード125丸4年でナンバー灯が切れた。現行型はオールLEDだっけか? 海外で売れてるのはsh
shモードは、まぁオネーチャンバイクだし >>490
なんか小学校の国語の教科書に載ってそうな文だなw 駆動系弄ってるイケメンおらんか?
特に不満もないんだけどそろそろメンテ時期なもんで。
市販のハイプリとかどうんなんかな? 俺も46,000kmで来週駆動系の消耗品リフレッシュするわ
クラッチはそんなに減ってないはず… >>498
キタコのハイスピードプーリー、ウェイトローラー、ドライブベルトに入れ替えてるよ
ウェイトローラーは付属の12gは使わずに14gと17gをノーマルとハイプリそれぞれの組み合わせで試した
結果としては純正プーリーに14gが一番気持ちよかったよ
導入順序は、WR14gが最初でかなり気持ちいい加速感で変に振動が増えることもなく大成功!って感じ
正直ここで止めておけば良かった
調子に乗ってハイスピードプーリーキットを入れてみた(WR14gのまま)んだけど、発進時にエンジンが回りすぎるようになっちゃって加速感はあまり変わらないのに音だけ気になる感じに
WR17gに交換して落ち着いたけど加速時の感触や音は純プリ+14gの方が好みだった
ちなみに最高速はノーマル92、ハイプリ95くらいであまり変わらない
ついでに駆動系ノーマル+BEARSマフラーで97、ハイプリ+BEARSで100ピッタリ
数値はメーターじゃなくGPS読み(スマホアプリとドラレコ)で全部夢の中のお話ね >>500
流石イケメンニキは違うぜ!
オレもプーリーノーマルで14gに変えてみるわ。 評判良さそうなんでアドバンスプロのWRポチッたわ
激安だけど大丈夫なんかな >>501
うん、キタコ
ベルトもね
>>504
期待通りじゃなかったらごめんよ >>498
プーリーは純正のまま、ベルトを純正新品ベルトへ交換
走行距離は約7000キロ
ウエイトローラーを14x3、15x3 のトータル14.5g
最高速は110キロか108キロ位に若干落ちたが、中低速の加速とピックアップがとても改善し、とても乗り易くなったよ👌 >>506
KN企画とキタコのWR評判がイマイチだったんだもの >>509
こっちのイケメンニキもすごいぜ!
デイトナ忘れてたわw いろいろやって結局純正に戻ってくるんだよなぁ
でもいろいろやるの楽しいよね ホンダ「いじっても速くならないようにしとこ」
ヤマハ「いじらないと速くならないようにしとこ」
スズキ「ハヤブサだけ売れればいいや」
カワサキ「カワサキか…」 WRは純正一択。
社外品はレース用を言い訳に耐久性が酷い。
円が出てないのか滑りが良過ぎるのか数日乗って開けたらもう変形してるとか当たり前だし。 >>513
やっぱりノーマルって色々とバランスがいいからね
金かけて開発してるだけはある
でもいじるの楽しいのは同意 加速がいい割にはブレーキの効きが甘い
タイヤを変えると燃費が落ちるしな >>517
ビッグローター用のサポートは終売してるしラジポン付けられんかな思案中。 リード125はフロントタイヤの荷重が足りないのか、簡単にロックする
車間距離をとっても四輪がパニックブレーキやったら突っ込む 社外品を一括にしてる時点でアレだけど
そもそもロックしたら突っ込むならそれは性能以前の立ち回りの問題だわ 旧型乗ってはいるけどロックさせるって余っ程瞬発的に強く握らんとならんべ。
確かに性能は高くないけど、掛け方の問題が一番大きいと思うね。 フロントにバッテリーを積んでいるから、荷重としては重い方だと思う。フルスロットルでも前輪が浮かないし。
私もブレーキのかけ方が問題かと思います。 冬よりも夏のほうが燃費が悪いような気がする
回り過ぎるのかな >>522
前の車が急制動したらそれなりに握らないと。悠長にブレーキかけてる場合じゃないということですよ
以前乗ってたすく 途中で送信
以前乗ってたスクーターの効きが良かったので比較しての話です ただ、燃費がとても良いので気に入ってます
冬48から50、夏55から58 今のリードになってから、燃費走行に気を付けているのでパニックブレーキないわ。
早めのアクセルオフのエンジンブレーキで減速してる。 >>526
ブレーキを強くかけるにしても、
例えば0.数秒間の間に3段階位に分けて掛けられるか、初っ端から全力で掛けるかでロックするかしないか変わるわけですよ。
そもそも前のスクーターより効かないならそれなりの運転しないと。
したところで阿呆が突っ込んで来ることはあるけど(´・ω・`) 急ブレーキで横断歩道の歩行者を渡らせるアホがいるんだよ。全く後続車のことは考えずにね
後続車はまさかの事態にブレーキが遅れ気味になる。その後ろ、そのまた後ろは見えないから余計にね
3台後ろの大型トラックがタイヤを軋ませながら減速して突っ込みそうになった
ブレーキの効かせ方に応じてブレーキの点灯が明るくなるわけじゃないからどんだけ強くペダル踏んでるかわからない
回避して脇をすり抜けて難を逃れたが暫く走って何事か理解した次第 通常は歩行者譲れる状況ならそんなに速度出てないはずだけど、
60km/h位でABS効かせるほど前の車がブレーキ掛けたならいざ知らず、
3,40km/hとかで突っ込みそうだったらただの車間の詰めすぎだね。
前の車がいきなり流れぶった斬るのも良くないけど、
その状況下なら後ろから突っ込んだ奴が悪くなるだけ。
結果のところ同じ進行方向に関しては車間距離が全てだと思うよ。 まぁ、サンドイッチにならんで良かったと思うわ。
2輪で挟まれたら大抵お星様になるからな(白目) >>533
50キロぐらいだったとおもうがまあ普通は詰めすぎで走るんだろうな 加速競争の流れから急ブレーキでいい子ぶりっ子の流れになって草 ださい県だと車間10mも空けたら割り込まれるから空けられない
らしいですよ 制限速度ぐらいで走っていて強引に抜かれる ⇒ 理解できなくはない。
その前の車で詰まって、結局俺の前を走るだけ ⇒ 理解できない。 >>538
そんなんに引っ掛けられでもしたらバイクは死ねるからな >>538
こっちが速度超過なのにさらにはるかに上回る速度超過でムキになって追い越した挙句次の信号でつかまる
楽々とすり抜けではるか後方に置き去り
よくあるパターン >>533
>その状況下なら後ろから突っ込んだ奴が悪くなるだけ。
後ろの車両が近いなと思ったら打ち合わせた横断歩道でグルになったやつと組んで当たり屋(当たられ屋)になれるじゃん
こっちは全く悪くない(法律上は?)んだろう?いつまでもムチウチだーつって慰謝料取りまくり
まあ人間のクズだけどな >>541
×後ろの車両
○後ろのバイク
バイクはゼロスタートも減速も四輪には敵わない >>533
俺がレース用のタイヤ履いた走り屋車であなたがリード125なら、あなたが普段とってる車間距離でも不意打ちで突っ込ませる自信はある >>533
> ABS効かせるほど前の車がブレーキ掛けたならいざ知らず
ABSよりタイヤロックの方が制動距離は短いんですよ
ABSはコントロールを失わないためにあるだけで 信号無視バイクが突っ込んできて全治2ヶ月!ヘルメット新調する
皆さんフルフェイスどんなの装備してます? >>545
ニッキーヘイデンレプリカ
身バレカウントダウン! >>546
アライのRX7のですか!?
かっこいい!ハルクホーガンみたいですね リードみたいに足ガバで伸ばしてゆったりできるスクーターって他にある?? >>545
お気の毒です
自分はアライのアストロIQ(生産終了)
プロシェードシステムというサンバイザー付のシールドが便利
Lサイズはメットインにもギリ入る メットってネットで買うほうが圧倒的に安いけど
店舗で被ってみないと分からないんだよな >>551
試着するなら店で買ってあげようよ
でないと店が潰れて試着すらできなくなるんだぜ 46,000km
クラッチシューはそれほど減ってないので続投
普通に乗ってれば10万km持ちそうね >>558
取り付け金具的な物がある分カツラの方が僅かに重量あるんやない? ハンターカブCT125 39台目スレに
スクーター乗りを馬鹿にしてるイキりが居るわ
こいつタチが悪過ぎる
ちょっと懲らしめんとイカンわ
538 774RR (アウアウウー Sa09-v6nK) 2021/08/03(火) 10:09:57.90 ID:6J/i64GAa
スクーター(笑)はさすがに恥ずかしくて乗れんでしょww
おじいちゃんが田んぼ作業行く乗り物だよ??ww
羞恥心捨てた貧乏人が妥協して買う乗り物だろww >>560
そいつ叩きたいのかしらんけど、田んぼに乗っていくのはどう考えてもスーパーカブだから痛くもかゆくもない… よかった
おじいちゃんや農家が馬鹿にされてる訳じゃなかったんだね シグナスのスレに湧いてた子だろ
相手にされなかったから他のスレに徘徊してる 原二スクなんて、他にもバイク持ってて足代わりに所有したりするのに煽ってもなー
まぁコピペして必死になってるのも同じ程度のアホとしか ワイはリード1台で全部賄ってますぜ
昔カブに乗ってたこともあるけど雪道で両足出せないから怖かった 遂にワイのリード125もリード126になって利便性アップや(アップしたとは言ってない)。
パーツと消耗品関係一式で26000円+登録関係5300円に自賠責保険11960円でざっと44000円位か。
まぁ、自分の使い方だと掛けた費用に対して効果薄いな(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています