バイクの質問に全力で答えるスレ204
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ203
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1609720887/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>936
消したい部分を消すのに必要な力を考慮してないから微妙だな
簡単に言うと、消しゴムの場合だと無駄な部分を擦るからたくさん消しカスが出てるだけ
弱く擦れば無駄なく線だけ消せる
でもブレーキの場合は強く握っても制動力になるからそこまでロスは発生しない
弱く握っても止まるために必要になるトータル摩擦力は変わらない 制動距離が長くなればそれだけ摩擦が増加するわけだからそれはない ブレーキ自体の強弱で減りが変わらなくても、弱く長くかけてればその間エンブレも効いてる分だけ熱エネルギー分散して減りは少なくなるんじゃろ
経験上は強く握ると早く減るけどな >>917
読解力ないなら黙ってて。
都会で乗ってて、加減速が超頻繁。それでも予測運転で、ブレーキは、ほとんどエンブレ。
かけるときは両ブレーキで弱く。だから全然減らない。3万kmでまだ半分も残ってる。前のバイクの時も廃車までもった。
だから、交換の際にって言ったら、ずっと交換しないことになる。
ブレーキかけたときにポコポコ音がするんだけど、ブレーキフルードなのかなあ？
2200円だから交換してもいいんだけどね。 >>958
車種スレで「このハンドルに替えたい」と、具体的に聞いたほうが早いかも
スクーターのハンドル交換なんてバイク乗っててもわざわざしない場合がほとんどなので ブレーキパッドに限らずあらゆる消耗品は、大人しい運転だと長持ちする
当たり前 雨が振らなくても路面凍結するって本当ですか？
アスファルトに含まれている水分が凍るということですか？ アスファルト中ではなく大気中や土中の水分が地表で凍結する
世間ではそれを霜と呼ぶ 霜＝路面凍結ということですか
ありがとうございます 今の時期にバイク乗ってる奴ってバカとしか思えん
寒いやん
それとわざわざキャンプをバイクで行く奴
キャンプが目的なら車の方が楽 スクーターでライディングジャケット買おうとしてタイチのオールシーズン系にしようと思ってます
胸部分守るやつなさげですが後付けできるんでしょうか
店が遠いので実物みられず困ってます >>965
なんだい藪から棒に
キャンプを行くって？ 50ｃｃの4ｓｔ原付でカーボン噛み対策でエンジンコンディショナーをエンジン内部に入れた後に
エンジン回すと匂いってどのくらいするの？
マンションの駐輪場でやったら住民から文句きそうな位やばいかな？ 脈絡ない煽りするヤツ、最近また増えてきたな
同一人物かね >>969
空ぶかしより普通に走ったほうが良いのでは。 エンブレはエンジンに一番ダメージを与えます
使いまくってエンジン壊れた時の事を考えると
ブレーキ減らした方が安いだろ と言った人がいたが エンブレはエンジンに一番ダメージを与えますって、混合給油の2stかよ
それであってもガソリンエンジンに一番ダメージを与えるのは無負荷全開運転に決まってるだろ
レブリミッター等の制御機構がなければ早くて30秒、頑丈なエンジンでも3分持てば良い方 >>974
GTロマンであったな
ミニでエンブレ使わない人
ミニはクラッチミッション弱いからエンブレ使うよりも、
ブレーキパッドの方が安いからって
今は俺の運転もそんな風になってきたなあ
信号待ちで停まる直前でまとめてシフトダウン >>975 シフトダウンで一気にレブらせれば5秒かからんよ
開けてのレブはリミッターで制御できるけどシフトダウンのレブは制御出来ない頃の話だね オーバーレブしなきゃそうそう壊れない
10万キロは余裕 >>974
逆張りガイジはそれをネタにされてるだけで、信じたらいかんよ クラッチ切ってブレーキをかけ減速してるスペンサー式な俺にしかくはなかった 電装ゴタゴタ付けてるんだけど
バッテリーが弱くなったか手軽に確認する方法ある？
電圧計付きのUSB充電器バッ直で繋いでて
点火無しで12Vぐらいなら特に問題ないかな？
エンジンかけると14.2Vぐらい
10時間率容量は6.0のバッテリだった バッテリーの寿命は電圧だけ測定では予測が難しいのよね？
電圧は普通なのにセルが回らず始動失敗後に測定すると異常に落ちてるので充電するが、あっという間に充電が終わり電圧は出てるけどセルが回らないと言う容量が無くなってるタイプの寿命の感じだと電圧から予測出来ないからね。
バッテリーはCCAテスターで測るのが良いと思う。
中華の安物でも新品時からの比較で判るし。
車体に電圧計は充電系の異常察知が主目的だね。 バッテリーテスターで負荷かけた時にどんだけドロップするかで判断してる 弱ったら交換な人は問題無いけどテスターで計ったらと考えてる人はギリギリまで使おうとしてるので、ヤバい目に会いやすいよな？ >>974
エンブレ掛けた時にオーバーレブ起こさなきゃなんて事無いんだがな 発電端の電圧なんてACGの故障診断ぐらいでしか測らない
電圧を測るのは受電端 1時間くらい乗ってたら左肩だけが痛くなってくるんだけど何なんだろう
知らぬまに力んでるのかハンドルが傾いてるのか >>987
あと長いエンブレかけるとバルブスティック起こす可能性
他にはスイングアームピボットが上に上がる力が働いて、
リアブレーキ使った時のピボットを下に下げる（タイヤを路面に押し付ける）力と相殺されリアサスが固まりリアロックしやすくなる
これが最大のデメリット >>989
クラッチ。
レバーの角度とか調整してみ。 >>989
新車、駐車場とかの転倒管理とかが完璧
なの以外なら
びっみょ〜なハンドル歪みとかでそういうことはありうる
わからなければ他の車両をレンタルとかで同じ条件で乗り比べをするのが一番早い > 他にはスイングアームピボットが上に上がる力が働いて、
どんなうちゅうのほうそくだよ 立ちゴケも駐輪中の当て逃げも食らってるから歪みかなぁ
お祓いと整骨とレンタルバイクやってみます
ついでに次スレ立ててきます エンブレがエンジンに悪いとすると、それは
エンブレで「減速」するからだろ？ カブならステップの歪みとかも注意かもな
どう影響するかは詳しく知らんけど変形しやすい箇所ではある >>995
レバーの角度が合ってないんじゃなきゃ、無意識に左腕でハンドル切ったり身体支えたりしてんだよ。
右はスロットルを不用意に動かさないようにしてるとハンドル操作とかで力かけらんなくなるからそうなる。 このスレッドは１０００を超えました。
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