バイクの質問に全力で答えるスレ204
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質問スレにつき、雑談は程々に。
バイク関連の全力スレです。他のスレでは叩かれそうな質問はここでお願いします。
【質問者】
・バイクに直接関係のない質問は禁止。
・検索すれば分かるような質問は禁止（例：「○○って何？」等）。
・違法改造、違法行為に関する質問は禁止。
・バイク購入相談は購入車種相談スレへ。
・回答が曖昧になりそうな質問の仕方は避けましょう。
【回答者】
・どんな質問にも全力で答えること。
・威張るな、怒るな、叩くな。
・スレ違いな質問、答えたくない質問はスルーしろ。
・他スレ誘導禁止。答える気がないならスルーしろ。
【共通】
・スレ立てできない、やる気の無い人は>>940辺りから書き込まないこと。
次スレは>>950が立てる｡無理ならレス指定。
※前スレ
バイクの質問に全力で答えるスレ203
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1609720887/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>841
「ハイ終わり」とか呟いて跳ね殺したのいたな バイクだってイエローカットや走行中の車の間をすり抜けとか当たり前のようにやってる奴いるしお互い様だな >>852
じゃバイクで君の前で制限速度−5キロの安全運転するわ >>847
痩せてドラレコ付ければ理解出来るようになるかも トラック絶対抜くマンもいるよな
ワシはトラックの前とか極力走りたくないけどな バイクはむしろどんどんすり抜けて行ってほしいわ
どうせ車は渋滞するし加速速いバイクが先頭走ってくれた方が皆安全 バイク購入しました。
オイル交換自分でやってみたいのですが、一応マニュアルには２回に１回はオイルフィルター交換してくださいとありますが、３回に１回だとバイクの寿命確実に短くなりますか？
バイク屋は3000km毎でオイル交換、次の交換はオイルフィルターも一緒に交換を勧めています。
自分は2000kmでオイル交換、次の2000kmでもオイルのみ交換、で次のオイル交換でオイルフィルターも交換って感じで運用したいです。
ベテランさんからみてどうですか？ >>857
5000ｋｍでオイル交換して次の5000ｋｍでフィルタ交換している
オイルはホンダのG3 アドレス110の前輪の中央より4cmくらい左側に画鋲が刺さってたんだけど、道路に画鋲が落ちてることなんてあるのかな？
空気は漏れないよね？ 洗剤でも石鹸でもいいので、画鋲が刺さってた場所にふきかけてみ >>860
真っ直ぐ刺さってたなら貫通してるからパンクしてるだろう >>860
落ちてるからこそ踏んで刺さったという結果がある
公道では全ての事象が起こり得る、故に横たわる人間から画鋲まで何が落ちていても不思議はない
空気抜けるかどうかは条件次第 逆にあり得ないと言われることでイタズラだと断定したいんじゃね バイク購入済み
明日卒検で明明後日にはバイク屋にバイク取りに行きたいんだけど任意保険ってどのタイミングで契約すればいいの
もう済ませた方が良い？ >>867
ありがとうございます！
なら今日のうちにやっちゃいます 納車日当日からだと、朝一に取りに行ったらたぶん保険かからんのでは
ていうか卒検で落ちるわけないという強い自信に感心 >>866
契約は済ませていい
開始日を指定できて、その任意保険開始日を引き取り当日なり前日なりにする
注意点としては、たしか保険の開始時間が午後4時だったりするので、とにかく保険屋さんと詳細にやり取りする事 発効日は任意に設定出来るから
明日保険屋に電話して
何時何時から保険効かせてくれって言えば良いよ ですよね、時間は変更できるので
とにかく正確にやり取りしてください、こちらの予定も伝えて下さい ネット系では時間指定できないとこあるので注意(経験者) >>857
そのマニュアルに、何キロで交換と指定が書かれて無いかな？別に2000キロで交換も良いけど、俺なら交換早すぎてもったいないな〜と思う >>857
フィルターなんか交換しなくても壊れんよ
もっと言うならオイル交換もそこまでやらなくても壊れん >>857
俺の通勤用のBws(フィルター無し)で往復20kmしか走らないので2000kmでオイル交換
ボルトは3000kmでオイルとフィルターも交換してる 通勤からツーリングまで全部1台な俺はオイル2500キロ毎交換でSUSフィルターもその時に洗う >>876
ちょっと違うと思うな。自分で判断できるか出来ないかの差、では。 >>857
取説に「オイル交換は10000km毎もしくは1年毎」と書かれてたら、この通りでいい。
それでもかなり余裕がある。
初心者ほど早く換える傾向があるからね。
バイク屋の言う事は信用しない方が良い。 バイクの年間走行距離 3500キロくらい
車の年間走行距離 1万2000キロくらい(通勤含む)
なんだけどみんなはどんなもん？ 街乗りだとシビアコンディションだから最低でも5000kmだな チェーンが一ヶ所だけ固着して動かないところがあるんですけすけど
乗っても大丈夫ですかね
即交換したほうがいいですか？
スーフォアです >>885
浸透系のオイル吹いてプライヤーで挟んでコネコネしてみ？
まあ、1箇所くらい固着してても大して影響無いけどなw すいません、画像のバイクの車種を知りたいのですが、どなたかわかりますか？
http://imepic.jp/20210207/544800 >>891
見てきたけどバイク乗りって頭おかしいのしかいないんですね
同類に見られたくないので捨てます >>891
田舎事情が主じゃねえの
バカな客相手にしたくない、とショップ側の立場が強くなればまあ気持ちはわかる
四輪と違ってバイクは見た目の傷やらが中身全体すぐ目について
クレームつけられやすいからな バイクだけ生活だと確実に社会不適合者になる
遊び以外ではなるべく公共交通機関利用することにしてる バイクを購入予定なのですがSOXかレッドバロン、グーバイクどれで買うか迷っています。
現車確認してピンと来た子にした方がいいんですかね？ 冬のツーリング途中の用足しの時
何故ここまで縮むのか。
家に忘れてきたかと >>887
1993 ハーレーのヘリテイジソフテイルじゃね？ >>895
直感は意外と信用出来る
全く何も知らなかった頃も30余年経ち元バイク屋な今も最後は直感
コレでハズれ引いたことない >>898
歴代各モーターによる違いはあるが、あとは外装少し違うだけだからね >>900
ありがとうございます。
勘を信じてみます。 「あ！ハーレーだ！かっこいい！」
見かけたら全部こんな感じ。 スポスタ
でかいやつ
でかいやつ(カウルと箱あり)
くらいしかわからん Z400FXです
現在ダイナテックのイグニッションとコイルがついてますがイグニッションが死んでしまったため
後々のウオタニsp装着の繋ぎとしてダイナテックのコイルのまま純正のコンタクトブレーカーを付けても問題ないですか？ >>909
ええバイク乗っとるのう。
大事にしいや。 ナップス とかバッテリー買ってないけどバッテリー引き取りしてくれてるらしいですが
他の用品店でもそういうのあったりしますか？ >>897
検索してみたら瓜二つの画像が見つかりました！
ビンゴですありがとうございます！ >>912
イエローハットやオートバックスみたいなカー用品店で無料で引き取りしてくれたよ ブレーキキャリパーのピストン穴のオイルシールとダストシールの間に１ｃｍぐらいの間隔あると思うけど
その隙間っていうのは本来オイルもダストも無い状態なの？ >>865
その通り。
ところで、ブレーキフルード交換費用をバイク屋に聞いたら、ブレーキパッドを交換するときと一緒でいい、
と言われた。説明書に2年毎と書いてあるんだけど、といったら、普通はパッドと一緒だと。
3万kmで一度もパッド交換せず、4年経ってるんだが、交換しなくていいの？ 車種知らんがパッド残量なんぞ5秒で見られるだろ
見方もしらん、調べる気もないんならバイク屋の言う通りにしとけ >>916
ブレーキフルードは2年で交換おすすめ
交換しないと直ちに問題が出るというわけでもないけど >>917
読み解く気がないならレスしなきゃ良いのに 相談です。
スペイシー125JF03のハンドルを変えたいのですがポスト（？）と一体型に溶接されてるのですが合いそうなポスト（？）はありますか？
車がではハンドルを自分で買えた事があります。六角で止まってて固定するように左右に凸がありましたが。車種によってだいたいは径が同じですか？
スペイシー100とは径が違う記事は見ました。 バイク買いたて民でぼちぼち1000kのるんですがバイク屋に店に行った方がいいんでしょうか
なんかそれくらい走ったら店に来てくれてもいいとバイク屋のお兄さんに言われています >>921
マニュアルに書いてない？
500kmとか1000kmとかで初回点検だよ
最初のオイル交換の廃オイル見せてもらってみ
キラキラしてるからw
中古でも、納車点検では分かりにくいトラブルがあるかもしれないし、持っていって気になる所も話しておいで >>916
長く乗るなら2年毎交換
理由は確か吸える水分が飽和するとかなんとか ブレーキフルードの吸湿云々は、ハードブレーキング時の発熱により水分が沸騰する事により起きるベーパーロック現象のリスクを問題視しての話
バイクの寿命とは直接的には関係ない
ブレーキフルードの交換をこまめにしてもバイクの寿命が伸びるわけではないから >>916
ブレーキフルード内に水分が増えると最悪いきなりブレーキが効かなくなるからね >>926
説明不足でした
今付いてるダイナのコイルは5Ωです 劣化したブレーキフルードが結晶化してそれがブレーキキャリパーのピストンシールを攻撃するって何かで読んだ >>921
初回点検受けないと、後々のメーカー保証受けらんないよ。 まあ、プレーキパッドと同時よりかはブレーキキャリパー清掃と一緒に頼めば良いんじゃない
それにしてもプレーキパッドの寿命ってせいぜい1万キロ程度だった気がするが パッドの減りは使用環境でかなり左右されるね。都会から田舎に引っ越したら寿命が倍くらいになったよ。 ブレーキの掛け方ですパッドの寿命は大きく変わるね
ぐぐっと大きく制動をかけるよりすーっと小さい制動の方が減りは遅いし >>933
逆じゃないの？
ダラダラ長くかける方が減りやすいってジッチャンが言ってた >>935
消しゴムかけるイメージ
強い力で消したら消しカス沢山出るでしょ
弱い力でコシコシやったらそんなに沢山出ずに消える ずっと当ててる方が減るね
必要な時しか使わない人の方が、当たり前だけど減りにくい
ダラ〜と減速する人も減りにくい
エンブレかかる時間が長いから >>938
まだあなたには心のブレーキが残っていますよ >>935
何事も適量ってものがあると思うよ
ずっとブレーキ引きずってるとかそんなんじゃ話にならないし
急ブレーキレベルになるとかなりの高温になるから熱の影響で摩耗しやすくなるんでないかな >>935
逆なのかな？
どうだろう？
パッドを変えても乗り方なんてそうそう変わらんから乗り方による違いが正確には比較できてないのは事実だけど
ツーリングや街乗りだとアクセル戻してエンブレからの軽い制動（少ないレバーの引き代）で止まる
ローカルでもサーキットみたいなとこ行けばガツッと強く（大きくなレバーの引き代）減速するし
より短距離で大きく制動かけたほうが摩擦抵抗も大きいかなって思った次第
総量としては案外変わらんなんてオチだったりして（それはないと思う） エンジンブレーキ使うと
エンジンそのものが減るのは確かなんだけれどね ネタ以外でそういうこと言うのは、なんの意味もないと気付いて下さいm(_ _)m >>945
そもそもエンジン掛かってないだけだろ( ヤスリを軽くシコシコしててもあんま削れないだろ？ムスコは軽くシコシコしてても() >>936
その例え適当とは思えない
グラインダーで削る時に強く押し当てれば早く削れるからと言って
砥石が止まるほどに強く押し当てたらどうなる？ >>950
モーターが焼ける、ヒューズが飛ぶ、砥石が割れる レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
