50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく198
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原付1種専用のスレッドです
荒らし、煽りは徹底放置。→削除依頼：http://qb5.2ch.net/saku/
sage進行推奨。メール欄に半角小文字で「sage」と記入すること
スレを立てる人は本文1行目に次の一文を必ず2行以上加えること(次回忘れないためです)→「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
■前スレ
50ccエンジンのある生活 原付をまたーり楽しく197
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1605497768/
■関連スレ
【50cc】原付免許取得総合スレ 2時限目【新規取得】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1517483494/
【原付２種】小型自動二輪 取得スレ６【125cc】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1590546154/
■注意事項
・二段階右折と上位免許取得、速度制限については、50ccスレの「永久ループ話題」となっています
二段階右折については警察による取り締まりの頻度は、地域により大きく異なる場合があるようです
道路条件により複雑なケースもあるようなので、過去スレを参照したり二段階右折についての各サイトなどを見てみてください
正しい二段階右折のやり方 [ http://www.takamagahara.info/2006/0408 ]
・原付2種乗りが免許取得の押し売りをしていますが荒らし行為にあたるためスルーするか黙ってNGに突っ込みましょう
・原付1種の法定速度は現在毎時30キロです、実際はどうかは別にして、「守ってる人」を馬鹿にしてはいけません
法定速度以上で走ってることを大っぴらに書くのは遠慮して下さい
・50ccでの半キャップ（半ヘルメット、ハーフヘルメット）は、現時点で法的に認められています
フルやジェットタイプヘルメットを薦めるのは構いませんが、半ヘル着用者を見下す発言はやめましょう
・免許取得・上位免許取得の話題は禁止です、原付免許取得に関する内容の場合は「関連スレ」に行ってすること
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 伝統の原付またーりスレにIP垢はどうかと思うわなw
無い方が良いに賛成！ うーんこっちもワッチョイは付けてしまうのか
別に自演してるわけじゃないけどIDのみにしてほしかった 一応平行して見てスレが伸びてるほうのスレに移動するわ 年末年始は洗車してスーパーハードでキレイにしてやろう プレクサスの持続効果は１ヶ月らしいね
この前風吹いて車体に砂ぼこり付いたから水掛けたら
10代のようなピチピチの肌みたいに水弾いてワロタ 車体についた融雪剤ってどれくらいまできれいにしてる？ 二輪じゃ走らないが車だとその都度ホースで水ぶっかけて流してる みんなパンク修理セットとか積んでたりする？
というか出先でパンクの経験はある？ >>13
車の時は完全放置で12年乗って問題なかったし、
擦り落とすのが面倒でどうせ外置きだから適当でいいのかなと思いまして
>>14
積んでない・経験ないです 弄ってる車体だから工具は積んでる
一度出先で変な音するからタイヤ見たら傘の骨組みが刺さってて、
抜いたら空気抜けるだろうから
はみ出た範囲だけニッパーで切り落として帰った事はあったな 2cm x10cmくらいの鉄片がタイヤに刺さったまま10kmほど走った事はある パンク修理剤は積んでるけど使ったことはない
原付は軽いからリム落ちしないようにゆっくり帰るとなんとかなるｗ 異物刺さったの気付かないで翌日タイヤがぺちゃんこになってたのなら2回ほどあった あとは近所でパンクして1キロ押して帰って
バイク屋に運んで貰ったことあるけど
リムが曲がってホイール交換しないとダメだと言われて交換したけど
これは仕事欲しいが為に嘘ついたんじゃないかと思ってる >>21
あるね！
何社かに見せた事があるけど、見解が全然違うのにビックリ！
あるところは、大丈夫、タイヤだけでいける。
またあるところはホイール交換が必要。
信頼出来る店にまかせないと、必要以上に取られるから怖いよね。 パンク以外でも以前、マフラーの取り付けボルト(シリンダー側)を折ってしまい、バイク屋に見せたら、チラッと見ただけで、これはシリンダー交換が必要だから、4～5万円くらいはかかるよって言われて
落ち込みつつも念のため別の店に見せたら、ちょっとよくみせてと言われ、お風呂マットを敷いた上に車体を傾けて、折れたボルトに細いタップをあてがい
トンカチで緩める方向にトントントン！
数十秒で外れたよ！
すぐに、ありがとうございます、スゲーよ！おじさんいくらですか？と聞いたら
うーんって考えてから、200円でいいよって！
感動しました。
4～5万円が200円！
おじさん匠！
スゲー！ >>23
そういった職人気質の店とは大事にお付き合いしていきたいな 200円でいいと言われても5000円くらい置いて帰るべき
というか専門学校でも折れたネジの抜き方なんて習わんから困ったらアッセン交換というのはある程度仕方ないがな そもそも二輪の整備士資格持ってるメカニックは皆無と言ってもいい
自分が受けた時は願書をギリギリに出して受験番号1番だったしな
東京なのに 折れたネジの抜き方、潰れたビスボルトの抜き方は奥が深いからな
サビ、変形、ゆがみ、材質劣化、固着・・
達成感もあるが油断してしくじった時の敗北感もまた大きい 店としても2次的な被害を生むような作業は断ったりするしな
>>23の話でも同じことして
倒したときにサイドに傷がついたとか
倒した影響でオイルが漏れてきた
みたいなクレームも起こり得たりする ユニクロのファーリーフリースを中に着込むだけで防寒対策はバッチリだね 高速の合流地点みたいな形の一般道たまにあるけど
あれ車やバイクは止まらず合流してるけど、どうやって進入のタイミング見極めてるんだろう 目視で距離を見て全開で加速する感じかな
近所の合流は停止線あるから一時停止しないと捕まる
というか堂々と白バイがいるのに止まらないで捕まってるひと結構いるからひどいｗ 雑踏をクロスする人にぶつからないようにするコツと同様、
視線を相手の背後めがけて進入していく 気温8℃で4時間走るとめまいがする。
三半規管が冷えるのか。 >>35
血圧上がり過ぎてめまいしてるんじゃねーの ブルブル震えてると意外と体力使って低血糖になったり 夏はなんともないし、血圧も正常。
みんなも気をつけてな。 重装備のバイク、かなりの台数いたよ。
なんCCやいくらのかしらないけど。
引っ越すんで最後の走り中。 原付倒しちゃってカウルと底のプラの部分とマフラーカバーに傷が
紙やすりで削ってコンパウンドで整えたが
えぐれた部分は修正不可能でマッキーで塗って誤魔化しておいた てかカウルとマッキーの色が合ってなくてよく見ると変だな
まあそんなによく見る人間などいないだろうから別にいいけど 18で免許を取り初めての車は週に5回ほど洗っていた俺だが原付も雨で洗うくらいでなにもしないw 洗うほど洗車キズで曇っていきそのうちどうでも良くなって放置しとくとそのほうがきれいに保てるという
もちろん人乗せたりする時は洗うけど 信号で何度も止まると体温が戻るせいかとっても寒い
いったん体が冷え切ると意外と寒さを感じない
でも手足はキンキンに冷えて感覚が少ないわ 積雪でも原付にスパイクタイヤで走っている凍結した坂道でも登れるタイヤ能力だが
周りの車は原付でアホか？と思っているのかな？ トリシティにスタッドレスで凍りついた正丸峠走ってる人も居たな
自分は防寒装備がないから冬は車になっちゃう
車もあまり乗ってないからバッテリーが弱々しくて怖いわ ベンリィにしがみついて多摩川まで初日の出見てきた。今年は天気が良いからか人が多かったな ガソスタで添加剤を先入れする人いるけど
路面とエンジンの振動で勝手に撹拌されるだろと思う だったら先でも後でも好きにすれば良いって事じゃんね 濃いのが吸われると止まる可能性があるから給油の時に入れたほうが良いよ
どうせその時給油キャップ開けるんだから ディオチェスタ、カゴ付きでデザインさダサいけど実用性が素晴らしい。
カブやギアは中古高いからディオチェスタ街中買い物とかでチョロチョロ動き回る分には最高のギアかも。 正直動きゃなんでも良いよと思いつつレッツ2が全然壊れない
10万キロくらい走れそう…いつか4スト >>63
4ストにしたら遅過ぎて壊れた2ストを直す未来が見える。
まあ4ストって言っても街中だけ走ってても規制が段々厳しくなってくる新しいのと古いの比べたら陸橋とかの坂道とか全然違ったりするけど。 短距離しか乗らないなら2ストでもいいが燃費の差が凄いから
こだわりがないなら4ストに買い替えたほうがいい
5万キロで9万円は差がつく
それも今のガソリン価格を維持できての話 大したことないものを誇張して危機感煽る詐欺師の常套手段の理論
毎日100円使うかどうかのレベルのお金の話されてもねぇ。 逆だろｗ
１日あたりいくらって安く感じさせるのが詐欺の常套手段 >>64
昔のカブは5.5馬力だったしな
>>65
レッツ2だと全開巡航して町中36キロ郊外45キロ位走るからあまり燃費的な恩恵はないかもな
もっと古い2ストメイトなんてカタログ燃費170キロで当時のカブ5馬力180キロとタメ張ってた 考え方の違いだね
俺の場合原付き4ｓｔ2ｓｔ2台持ちだがリッター30と40で
月で比べれば距離150キロと200キロの差
つまり月200円程度の差でしかない
それにこだわるなら4ｓｔにすればいい エンジンオイルもリッター500円のCCISを1000キロで補充するのと
リッター1000円のを2000キロで交換するのであんま変わらんしな
2ストは工賃もしくは廃油処理が要らないけど >>68
俺は年17000キロ走ってるから3年もかからない 大阪府岸和田市の府道で、原付きバイクと自動車の事故があり、バイクに乗っていた１６歳の女性が死亡しました。
https://www.asahi.co.jp/webnews/pages/abc_9086.html
２日午後９時３５分ごろ、岸和田市田治米町の交差点で、直進する自動車と右折しようとした原付きバイクが衝突し、バイクに乗っていた森下紗綾さん（１６）が頭などを強く打って、その後、死亡しました。
警察は、車を運転していた５６歳の会社員の男を過失運転致傷の疑いで現行犯逮捕。
男は容疑を認めているということです。
現場は、原付きが二段階右折を義務付けられている交差点でした。 右直はやばい
2車線なら起きてないかもとはならんな
スピード落とすか止まってくれると見込んだだろ原付側が 報道が本当なら二段階右折を無視+直進車優先を無視か
死んで良かったとは言わないが、そんなのを轢いて捕まった犯人には同情してしまうぞ 女性の2輪は禁止して欲しいわ
若いのにしろおばちゃんにしろ
みてて恐ろしいわ 16歳のマンコが死んでしもうたか
原付は基本裏道走れとか周りの人、誰も教えてくれなかったのかね 燃費より軽さがほしいな原付には
タクトより10キロも軽いレッツがある程度売れてるのは燃費より日頃の取り回しが楽だから（というか2ストと同じ重量なのがすごい）
とくに女の人に+10キロは結構な負担
ちなみにレッツとカブだとカブのほうが26キロも重い、カブが減ってる理由は運転に練習が必要なだけじゃないような気がしてる 軽さと小回り。重いし取回し大変。モレが最高だった。 コロナのせいでレッツの供給が厳しくなってるらしい
しっかりせい カブの重さなんて気にするやついねーだろ
こじつけが過ぎる カブは原付なのに100キロ近いじゃん
積極的に選ぶ選択肢には入らないよな ずーまーの見た目が気に入って乗ってるけどやっぱ重いわｗ 闇ボアアップしてあるであろう原付買っちゃったもんだから気持ちよく乗れない
高い勉強代だったなあ個人売買じゃないのに 不正車両と解って乗ってたらバレたとき言い訳きかないよ
作業場があるお店に持ち込んで通常状態に戻せないか相談した方がいい。排気量不明じゃナンバー申請もままならないし >>71
おぃおぃ！(笑)
2stはオイル代も加算しろよw 脇道から幹線道路出るとき
詰まってると車が入れてくれる事が非常に少ない
俺はすり抜け派じゃないから入れてほしいんだよな >>94
2ストバカは無視しとけよ、何言ってもムダよ >>95
4stは消費しないから燃費ではないとも言えるだろうな 4ストは2000キロで交換するから消耗品＝消費だと思うけど
しかも交換作業や廃油処理の時間は金で換算する事ができる
時は金なり めっちゃオイルべりしてたのがあんまり減らなくなった、なんでだろ？ >>103
いい感じに詰まったとかたまたまピストンリングの固着が剥がれたとかかね >>98
そだね～www、時代錯誤の2st爺さんに草 なんだかんだで軽くて丈夫でパワーのある2ストは今も人気だね
事実上生産終了して10数年経つけどホムセンで普通にオイルが買える＝利益があるレベルで安定需要があるだから
というか4ストと違ってまず壊れないんだよな >>107
ま、痴呆のジジイだからほっといてやれよ 古い小型船とか船外機もまだ需要があるからな
YAMAHAが船外機にVMAXって名前付けてて吹いた いやでも経験として2stは乗れる内に乗っといた方がいいぞ
10年後には入手も困難になってるかもしれない
キャブのtoday世代だけどライブディオ買ってちょっと価値観変わったもん 純正2stオイル近所の大手ホムセン700円台から一気に1000円超えしてて驚愕したわ
でもネットでまだ700円台で買えるからそれで頑張るわ 需要が減ってるからしょうがない
置き場所が問題だけど1ダース箱を買ったほうが良いかもねぇ ドンキの安オイル使ったら1年たたずにマフラー詰まった ２st乗るのはプレミアムユーザーだから燃費やオイルをケチるなら乗らんだろなそれに維持するのにバイク屋使うのも居ないハズだよ！ なんか知らんけど2st叩けば良いと思ってる人、最近増えたよなぁ バイクに限らないけど趣味のものなんてみんな違ってみんな良いのにな
自分はアマゾンで安い時に金額合わせでオイル買ったりしてる
割高でも1リットル缶だね、流石に4リットルや20リットルをコンスタントに消費できるほど走らないから鮮度が気になる
4スト用だと車と使い回せるから20リットルで買うけど ４リットル缶ってあんまり種類がないよな
アマゾンでE1が１L７００円代になったときに買いだめしてる 何も知らなくて4st買っちゃった時は2stのことズルいと思って叩いてたことあるわ もう2スト生産されなくなってから何年経つと思ってるねん >>118
俺はレ―サ―レプリカ(400cc)の2st持ってるけどw
でもスク―タ―は4stで充分だなぁ、原付に速さは求めてないからねぇ >>124
うん、そうだよね。
原付は速さじゃないよね。 速さだけじゃなくてパワフルさも違うからなあ
デブだったり坂の多い地方に住んでる人は乗ってみてもいいと思うよ
片方だけを持ち上げなくても、ゴミみたいな値段で買えるんだから色んな意見があってもいいでしょうに 正月に一年ぶりにモンキーに乗ったよ！(50ccフルノーマルなの)
朝の寒い時に、約一年ぶりにエンジンをかけたら、なんと一発始動！
スゲー！さすがホンダエンジン!?
でも初めはアイドリングしないからかなりあせった。
回転を高めてあげないとすぐに止まるんだ。
マフラーからは、白い煙がかなり出てて焦げ臭い匂いがしたけど、スロットルを開けたりして調整してしばらく暖気してたら安定してきて安心した。
モンキーすごいね！
安定したら白い煙も匂いもなくなって、いつものサウンドとレスポンスがよみがえってきた！
ちょっと感動！スゲー！遅いけどかなり楽しい！バイクの楽しさの原点かも！
みんなの原付の調子はどんな感じ？
絶好調？
アイドリングしてるだけでも楽しいよね。 >>125
スレタイ通りにマッタリと原付だよね♪
2スト最高君は別スレ立てればいいのにと思うな
ここの住民とはマッチしてないとおもうよw まったりスレをかき乱す2スト嫌いが出ていけばいいと思うの
違う？ 50なんだからなんでもいいだろ
嫉妬してるのか
2ｓｔは楽しいぞ
ストレスを感じさせない走りこそバイクの醍醐味 まぁどう見てもID消してるやつ1人の自演だよね
盛り上がってるからいいけどさ >>128
だよな、専スレ立てて仲間増やせば良いのに 2stも4stも乗ったけどどっちも良いじゃん
原付に速さやパワー求めるなら2種乗れば？ってだけだし 原付に求めるものは人それぞれ
ジョルカブやソロもいいと思うしNSRでコース走るのも面白いしレッツ4レースなんてのもある
みんな違ってみんな良い そのうちキャブレーター推しとかキックスターター推しとかも始まるのかな 2stはマフラー/プラグ/エレメントまでキッチリメンテすれば速いけど
ベルト交換程度で乗りっ放しだと
レッツ4の5馬力モデルに出足からぶっちぎられる
PALやPAXなんかのミドルモデルの新車よりレッツ4の方が全てにおいて速い
で、そう云うメンテされてる2stは新車価格より高くなる
5万円以下の中古では2stに夢見ない方が良い ないない
レッツ4なんて2ｓｔが本気出せば10秒でバックミラーだよ >>142
行ってらっしゃいここは2ストも乗るオイラが立てたスレなんで気に入らない人はどうぞ出ていって～ヽ(´ω｀)ノ レッツ４を代車で借りた時結構スタートダッシュが速くて楽しかったな４stこれなら欲しいと思ったよ！加速が良いのは気持ちも良い正にまたーり楽しめるとはこう言う事だよと思える
2stは整備と調整が出来ないと楽しめない原付だから現役は思考錯誤をまたーり楽しんで走らせてると言う事だろう違いはその点だけだから優劣は次元が違う原付で無駄な事
時代はいずれ原付も電動に成る日が来るんだし >>145
スズキ原付スタートダッシュ速いよね
スズキの原付が速いのか俺の体重が重すぎなのか ハンドルカバー付けてみたけど
素手で余裕なくらい全然冷えないのな
でも操作性がかなり落ちる
ブレーキはいいけど、ウインカーがかなり気を使うな 手首の出し入れと親指の部分がダメだから
思い切って切り取ってみるかな？
でも風が入ってきて寒くなりそうなだよな >>148
それはすぐ慣れる
個人的には分厚い手袋よりマシに感じる
問題はブレーキロックが使えなくなること
坂道の信号待ちでずっとブレーキ握るのつらい >>150
ブレイキロック？
手首の袖を丸ごと切り取ったよ
あとは親指をどうするかだな
丸型に切るか十字に切るか
指の出し入れがしやすいようにしたい ブレーキ握った状態で固定するやつ
正式名称はしらないけど さみーと思ったら雪降ってきた(太平洋側)
明日は乗れないかもなぁ てか親指の大部分切ったよ
これでもちょっと引っ掛かるけど
かなり操作はしやすくなった
後は実走してどれくらい耐えられるか
風が直撃しない時点で、かなり寒さは和らぐと思うけど アイドリング1分じゃ暖まらないくらい寒いな
しかもガソリンの減りがくっそ速いｗ 今日、カーボン噛みした
近所だったからバイク屋まで押して行く途中の信号待ちでもう一度セル回したらかかった リトルカブとシャリーとバイトで迷ってるんですがアドバイスお願いします。
ギアチェンジ無いバイトが楽かなぁとも思うとんですがせっかく買うなら出来れば長く乗りたいとも思ってます。 エンストの原因はプラグやエアクリやプラグキャップ、イグニッションコイルとかの可能性もあるから
一概にカーボン噛みとは断定できないな
俺は以前は何回かエンストしてたけど原因はイグニッションコイルの端子の汚れだった
今はエンストしなくなったね 社外マフラーにススが溜まりに溜まって動けなくなった事があったな。やむなく外して掃除したら大量大量 チャンバーは5千キロから1万キロに1回パイプユニッシュ漬けにするとごっそり取れるね
ホース突っこんでじゃぶじゃぶ流してさ >>160
リトルカブ以外「コレじゃないと！」でしか選ぶ事はほぼ無い車種だけど何故候補に？ パイプユニッシュって効果あるの？
サンエスKはまったく効果なかった >>166
サンエスKで駄目なら重症かやり方が悪い
ユニッシュのほうが弱い >>164
リトルカブですか、ありがとうございます。
>>165
何となく見た感じで良いなと思ったのがこの３つでした。
>>167
形かですか、ありがとうございます 寒波だし登坂の凍結路面で側溝にはまった車や避けて崖から堕ちそう車の最中にバイクのオレはスパイクタイヤだから横目ですり抜け登って通り過越したわ
結局後続の車で渋滞してやがるからこれだけはバイクの存在感を感じたぜ 屋外保管だからすぐに外装が汚れて困るな
屋根付きだから樹脂の白化は防げるから、まだマシだけど BMXにエンジン載せてんの格好いいなぁと思うんだけど、乗りやすさやメンテナンスとかどうなんですかね？ 冬はエンジン添加剤入れた方がいいって言われたけど、50cc原付きで入れてる人居るかな 暖気すれば必要はないと思うけど
俺はたまに入れてる >>175
使ってみて効力ある？
値段高いよね!! >>176
効果ないって言う人もいるけど
俺は効果あると思う
少なくともエンストは１回もないし PEAのガソリン添加剤は確実に効果があるよ
じゃあ必ず入れなきゃ駄目かって言われるとそうでもないけど エンストするような人って
自分で整備しないしバイク屋に点検なんて一切出さないだろうからね
乗れるだけ乗って故障したらバイク屋行けばいいやって人しかいない カブエンジンに1%未満の割合で使ったけど排気のススっぽさがなくなったと思う
ススだけなら高回転で吹き払うように意識すれば済む話かもしれないけどね 暖気否定派だったけど１年間で３回カーボン噛みして全て冬だからやっぱり暖気不足かな、と思うようになった
添加剤はカインズ銀を定期的に入れてたけど忘れてる時期もある
中古のTODAYね ホンダは暖機不要なんて言ってないと思うが
ちゃんと走行暖機してねって言ってるよ >>185
https://www.8190.jp/bikelifelab/news/riders-blog/2019/190123/#:~:text=%E6%9A%96%E6%A9%9F%E9%81%8B%E8%BB%A2%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%97%E3%81%A6%E3%81%AF,%E3%81%AB%E6%8E%A1%E7%94%A8%E3%81%95%E3%82%8C%E3%81%A6%E3%81%84%E3%81%BE%E3%81%99%E3%80%82 要はアイドリング暖気はしなくていいって話でしょ
いきなり全開にしていいなんて話しじゃないし走行暖気は要るよ
だって考えてみなよ
エンジンもミッションも数十年以上大した進化はしてない
なんで燃料噴射が電子制御されたら暖機が不要になるのよおかしいでしょw 暖気の目的にもよるよ
この記事は「キャブ車は暖気しないと燃料噴射が安定しない。その部分だけ見たらFIは大丈夫」ってことが書いてあるだけ
エンジンとかパーツの寿命の話はまた別だね ＦＩのホソダ車だけどアイドリング暖気はしてるな
てか走行暖気てなんや？ アイドリング暖気とか全開って言葉と対比させてるから暖まるまでスピード控えめでゆっくり走れってことでしょ 要は、アイドリング暖気は不要だから、エンジンをかけたらすぐに走り出せるよって事だよね。
んで、ギア周りはまだ冷たいから、すぐにスピードを出さないで、ゆっくり走って暖めれば良いと言う事だよね。 そもそもどの車種に対して言ってるのかも不明
空冷スクーターだったらそこまで神経質になる必要もないとは思うが
冬場の水冷四発で暖気無しとか云ってたらちょっと笑えないな そもそも必要か不要かの定義もはっきりしてないからな
走るだけなら水冷キャブでもほぼ不要でしょ F1ってラジエーターはついてるけどファンがないから常時走ってないとだめなんでは。 遅い原付なんだしどうでもいいだろ走れば適当にクルマに追い越されるだけなんだし そんな遅い原付でもスパイクタイヤですり抜けすると気持ちいいらしいぞw >>194
うっ…、たっ確かに……。
250の水冷4発に乗っているけど、始動はいつも一発始動で絶好調なんだけと、エンジンがちゃんと暖まるまでは走り出せないよね。
始動直後は1～2発死んだままの時もあるしね。
数秒で生き返るけど、ちょっとドキッとする。 寒い日は1～2分アイドリングさせるだけで円滑に回るんだし
愛機はいたわりましょうって事でいいじゃない オイルの交換頻度もそうだけどメーカー以外の主張はエビデンスが無いんだよね 商売なんだから｢買った方がいいですよ～｣と言ってくるのは当然だものね
ボアアップを依頼してお店に預けた中古原付が排気量偽装車だったと判明してちょっとしょっく
125ccの教習車よりすんなり発進するのは気のせいじゃなかったのかな それは詐欺なんじゃないのか
でも車種によってはボアアップキット（OSピストン）が無いのもあるからなぁ
この車種ではキットがないので出来ませんと断りを入れても良さそうだけど ぁいやボアアップ作業は予定通りやってもらえる。取り寄せたキットも適合確認済み
49ccと書いてある75ccシリンダーだったらしい。これがマイ原付1台目だから違和感とかまるで解らなかった >>207
これはヒドイ！
依頼した排気量とは違ったって事？ >>209
読んだ！
んーと、排気量アップのためのベース車両が、そもそも50ccではなかったって事？
偽装されていたらショック！って事？ 49ccと書いてある75ccシリンダーってオリジナルのシリンダーを元に穴だけ広げて製作してるからだよな 気温多少高ければ素手でも走れるとは
ハンドルカバー恐るべし そういうことね
中古原付が実は75ccだったことが判明
道理で125ccの教習車よりも発進が良いのは気の所為ではなかった・・・と
でも75ccって車種は何？
最大でも70ccまでのキットが大半だと思うけど。昔のデイトナのボアアップキット(JOG用)とか ボアキットの排気量なんてシリンダーどこまで掘れるか次第だから車種による >>214
いっとくが>>210ではない
おまえこそ落ち着け ベースエンジンはありふれたカブ系ですよ。武川の88cc+ハイカムを着けてもらう
クラッチも既に強化型、前スプロケも3丁増やしてあったとのことで自分で買った強化クラッチが無意味に… もともと原付スクーターなんぞボアアップしても燃費悪くなるだけなんだし最高速など伸びんから安心しろw 友達の新聞屋がカブにスパイクタイヤ履かせてるんだけど、こういうのって売ってるの？
自分でタイヤにスパイクを打ち込むの？ カブならキタコからでてる49cc表記の75キットだね。
カブだと75ccにしてもお察し性能だからむしろお買い得だろ。 >>213
先ず、初期型の2stジョグは基本ボアアップする必要が無い程の性能があるから規制を解放するだけでいい！二種登録も問題は無かったぞ！ 2ストのボアアップは純正ボーリングorコピー品だとポート形状も変わっちゃうから性能が出ないんだよね
かと言って専用設計のは高価or選択肢が少ない 最近は有名どころのボアキットのコピーとか出回るようになってきたけどな
ただ玉数が少ないのとまともに扱えるユーザーも減った 春に海外赴任になったのでレッツ4パレットを処分しないといけないのだけどネットで調べたら廃車処理も含めて無料でしてくれるっていう業者があった。こういうところで処分したことある人います？ 引越しの○○だったらガソリン抜けば一緒に運んでくれる >>226
海外に不法に持っていかれるとかいうから頼まない方がいいっていうなあ
近くにバイク屋ないの？ 別に抹消したバイクが海外に行こうと関係ないと思うが 廃車処理も含めて、って書いてあるからその業者にナンバーと書類も渡すって事でしょ？
ホントに海外に流れるとして、廃車されてない可能性もあると思うと怖くて委ねられないなぁ。
自ら廃車済みの車体だとしても、なんか気分悪い。 何ごちゃごちゃ考えてるんだか
バイク王にでも引き取ってもらえばいい 廃車を望むってことは誰にも乗ってほしくないってことなのか
解体作業に立ち会ってそれが鉄屑になるまで見届けるしかないんじゃないか 車体の幅が薄いやつ探してるんですけど、どんなのありますか？
古いやつでもかまいません。 怪しさとか無く原チャリなんて貿易で海外に流れまくってるよ普通に
というか海外に日本の登録書類なんて要らんからお前の情報は輸出屋にすら渡らん >>235
壁に向かって走って自ら自爆する必要があるね
ボロボロに砕け散った自分のバイクを見て「これで心置きなく海外に行ける」ってね 体幹が弱すぎるからだよ
チャリダーなんてノンサスでクッションレスのカーボンサドルで走ってると言うのに 中古の原付は値段つかないから海外行きが多いよね
仮にボロいのを無料で仕入れても商品化に部品と人件費で3万円に利益2万円乗せて
自賠責と登録代行量入れたら支払総額7万円…
これじゃ保証期間中に故障したら利益吹き飛ぶ 以前自分の乗ってる原付の動画なんかないかと検索したら
爆笑しながら雪原でヨタヨタ走ってるロシア人の動画が出てきたな。 いやボロボロだし、値段もつかないようなやつなのでこのタイミングで廃車にしてしまいたいってことなのよ 一部外装とキャブ外してプラゴミ、金属ゴミで出して本体は乞食業者に出せば？ ジモティとかで誰かにあげたら喜ばれるかもよ
俺も近くならパーツ取りに欲しい やめた方が良いと思う
日本は言うほど治安が良くないし頭も良くない
タダであげたバイクが壊れたらクレームつけられたり評価下げられたりするぞ割に合わん いずれにしても海外に行ってる間は乗れない＝廃車にするしかない、ってことだから
色々考えすぎなんじゃないの？廃車するだけならナンバープレートを外して自分の住んでる役所へ持っていって
廃車届けと共にナンバープレートを返却すればいい それは駄目だよ、バイクと違って原付は所有者に課税されると法律と条例で規定されてる
所有してる以上は抹消してはいけないし登録が義務付けられてる
帰国して再登録したらその間の税金も徴収される >>252
またおまえか
そもそも>>232みたいに引き取られたあとのことまで心配するような人間が安心するには自ら廃車届けを出すのが一番だってこと
晴れて廃車できたらそのあとバイクがどうなろうと別にいいでしょ。心置きなく解体業者に引き取ってもらったらいい
それでもまだ不安なようなら自ら壊してしまうしかないな
個人的には変な強迫観念というか神経質な人が大嫌い。というかそんなんで海外駐在して大丈夫なのか？現地の人とトラブルになって射殺でもされるがいいさ ちょっと意味がわからないからNGしちゃった
すまん キチガイの相手しなくて済むから助かるわ
サンキュー 自らNGしてくれたようなので書いておくか
>>252は前スレでも同じようなことを書いて絡んできた馬鹿と同一人物だな
意味がわからないとごまかしてるけど俺は覚えているからな >>247
バイトって乗ってる人見た事ないけど、どんな感じなんだろ？
ズーマー位の大きさと言うかゴツさはあるのかな？ >>252
役所の提灯持ち乙
乗る予定のなくなった原付は速やかに廃車届を出す
当たり前
勝手に税金がかかるんだから
そんなことで罰則なんぞ適用されるなんて現実にはない >>259
そうなんだ。ズーマーより細いのかと思ってたけど違うんだ。 >>256
ナンバー切って有れば税金はかからないよね >>261
そうだよ
馬鹿の言い分だとバイク屋が商品として所有してるバイクも全部登録しないといけなくなるじゃん
サーキット専用のNSR50とかどうなるんだって話だよ
しかも都合が悪くなるとNG宣言して敵前逃亡とかみっともなさすぎて笑える 一応、法律上は所有に掛かるからこのキチガイっぽいやつの言ってることは間違ってない
バイク屋は車検とか残ってれば在庫にも税金払ってるよ
これは車の話だけど、「基本的には払うけど、特例で安くなったり免除されたりする」という話
http://www.mn-tax.jp/garage/archives/1105 廃車にして2年寝かしたら登録する時って税金2年分かかるもんなの？ 原付は、廃車にした人間が何年後かに再登録しようとすると廃車にしてた期間の分の納税を課せられる。
それがない自治体もあるかもしれないが自分は納めた。 >>258
>>260
ナンバー切るのが条例違反で
当たり前だけど再登録すると切ってた間の税金も請求されるよ
そういう違法自慢はやめたほうが良いよ今の時代ログが残るから >>255
違法行為しといて人に基地外とか馬鹿なんじゃないかお前 >>261
君は自分で作った2スト隔離スレに行けよ オッパ、50ccでいいとするのか、本当はほしい125ccを手に入れるのか、悩みどころ(´・ω・｀)
ヤマハのアクシスZがデザイン的にマシかなぁ
路上の125cc見て回ってるオッパ(´・ω・｀) >>272
誰が違法？
頭おかしいのか
盗難車を廃車して何が問題あるのか
税金なんてどうやってかけるんだよタコ 原付のナンバープレート自体税金を収めていますよという納付書みたいなものだから自治体毎に違う
ナンバープレートの書式が地域で異なるのはこのため 俺が住んでる町だと一種はひらがな+4桁で二種はひらがな+3桁だな
土地によっては5桁で幅広なのもあるみたいだからちょっとだけお得な気分 スレタイの範囲の新車を１年数か月前に購入して
プラグ交換で小窓からはやりづらく、ヘルメットケース外して上からも手入れて交換したけど
購入した状態の時を確認してないが、見える範囲の上部が１年でほこりくさくなっていて
いい清掃の方法とかあるのかな？
バイク屋の動画で水と洗剤でごしごしやっていたの見たけど、配線とか大丈夫なのかなとかふと疑問に思った ほとんどのバイクは雨天走行前提で作られてるから、吸気フィルターが濡れないように気をつければ大丈夫でないかな >>285
でかい懐中電灯にタイヤとエンジン付けたみたいな見た目だな おぉ！ほんとだ！
グンマーー！だね。
画期的なフレームデザイン！
シンプルな形の中で個性を主張。
好きな形ではないけど、いいね！
モンキーみたいな造形美を感じるよ。 音を聞いて良くみたら、モンキーに付いてるエンジンにそっくりだね。
だから同じような音がするんだね。 75kgだから取り回しが楽そうだな
ダートバイクではないけどそういう使い方もできそう 国産と違って規制入らないキャブで3.3psって事は
根本的に出来が悪いんだと思う
出力絞ってるだけならもっと鋭い性質になる グローバル展開してるみたいだから欧州の規制に合わせた可能性が高い
欧州のAM免許は50ccまで、及び最高速度が45km/hまでの車両
なので欧州ではアフターパーツが盛んでキャブやチャンバー交換はチューナーの間では常識
AM免許で改造した3AAに乗ってもいいのかという疑問はあるけど…まあ2A免許を持っていれば問題ないけど 排気音は事故防止に大いに役に立ってる
見通しの悪い十字路では自転車は排気音が聞こえなければ出てくるし
背中を見せて路肩を歩いてる人は
排気音がしなければ突然横断を始める
断言するが
電動バイクだらけになったら事故が多発する いや、原付電動バイクだって無音は許可されないだろ
今の電動バイクは擬音を出しているしむしろ戦闘機のエンジン音がカッコいい
無音はパトカーや白バイになるなw そうそう、最近の電気自動車は、何か音が鳴る装置を付けるのが義務化されてるしねぇ。
無音はありえないよね。 スイッチひとつで発音機能をオフできる改造が横行しそうだ スイッチひとつで発音機能をバカでかくする改造をしそう。 現代ではヘッドライトすらオンオフ機能を付けられないのにそんなことしたら一瞬で捕まるよ、、、 交通違反と3百件超誤摘発、埼玉
ミニバイク右折で埼玉県警
2021/1/20 16:48 (JST)
?一般社団法人共同通信社
埼玉県警は20日、県内の交差点3カ所で2012年以降、ミニバイクの交通違反を342件、誤って摘発していたと発表した。
取り締まりが可能な要件を満たす道路として、県公安委員会の決定を受けていなかったためで、反則金を還付し、違反点数を取り消すとしている。
県警によると、ミニバイクを誤摘発していたのは、朝霞市と新座市の交差点。
いずれも片側3車線以上あり、道交法で定められた2段階右折をしない違反者を取り締まっていた。
昨年7月、違反を否認するケースがあり、調べたところ、これらの交差点は手続き上、取り締まりができない場所だと判明した。
https://this.kiji.is/724531255670259712 似たようなケースが以前あったな
これもそうなのかはわからないが
行政手続き上の道路が二車線のままだったので取締対象にならなかったのが前にあった 基本的に二段階右折は道路標識に二段階右折の標記が無い限り二段階右折をする必要が無いはず
道路交通法には二段階右折の記載自体が無い
みんな勘違いしてるけど
二段階右折は道路標識が無ければやる必要がない
しかしその道路交通法では3車線以上は左車線から右折すると言う記載があって危なっかしいんだけどな 見た目はともかく法律上は二車線のままだったという事なのか 道路交通法 第34条
第5項
原動機付自転車は、第二項及び前項の規定にかかわらず、
道路標識等により交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につき交差点の側端に沿つて通行すべきことが指定されている
道路及び道路の左側部分（一方通行となつている道路にあつては、道路）に車両通行帯が三以上設けられているその他の道路（以下この項において
「多通行帯道路」という。）において右折するとき（交通整理の行われている交差点において右折する場合に限る。）は、
あらかじめその前からできる限り道路の左側端に寄り、かつ、交差点の側端に沿つて徐行しなければならない。
ただし、多通行帯道路において、交通整理の行われている交差点における原動機付自転車の右折につきあらかじめ道路の中央又は右側端に寄るべきことが道路標識等により指定されているときは、この限りでない。 前の車にピタ付けするレベルで走ってる原付いたから
尾行してみたらヘッドライトが無灯火だった
というかテールランプもついてなかった
全体的に黒い恰好してたからよくわからんが多分40代後半くらいのおっさんかな 新しい道路で変とこあるよね
T字路の手前で基本は２車線なんだけど左車線が広くて←↑が両方書いてある
３車線なのか？と迷ったけど半年後に矢印が消されていた 4ｓｔの黒のテゥデイだったと思うけどバッテリーないとエンジン掛からんだろうし
意図的に灯火類の配線外してるのかな？ 今車の免許で原付乗ってるから原付二種とるか悩み中。
統合して原付は～125ccってしてくんねーかな。
まぁ車の免許ですら細分化してやがるから無理か… 統合する可能性大だよ
今は特例で原付の排ガス規制を３年間猶予してもらってるけど開発は絶望的
デリバリーの需要が高まってるから廃止にはできないし
２種との統合が現実的だろう
https://motor-fan.jp/article/10014599 それ数十年前から似たようなこと言われてるけど実現してないから、、、 もう50ccなくなるんだから統合の可能性もあるにはあるでしょ >>303
まぁ違反点数も取り消す違反金も返金と言っても免許更新してたらゴールド剥奪去れたままだろ、わざわざ再更新延長して免許更新差額返金までは無いだろうなw >>316
令和７年１１月までに新型エンジンを開発し３５万程度になってもいいから売るか
２種と統合するかの２択の状況だから逼迫してる
再延期はないだろう 小型特殊で乗れない新小型特殊の農機具がふえたけど統合はされてないな
統合はないだろう 50ccのエンジンは消滅して0.6Kwの電動二輪こそが原付になるんじゃないか
原動機付自転車から原動機が抜け落ちて、未来の原付乗りは名の由来を知るよしもない まぁ2ストの新車が無くなって（フキプランニングや一部外車はあるが）10年たった今でもホムセンで2ストオイルは手に入るし補修部品もそこそこ手に入ることから考えて
現行車も10年以上は難なく維持できるから先のこと心配してもしょうがないと思う >>323
それは普通免許を持ってる場合
なしだとトータル３５時間だから時間も費用もかかる 統合なんて何の問題もないでしょ
ヨーロッパ基準からアメリカ基準にするだけ
向こうは１５０cc以下と以上の２種類で取得費用も３００ドル程度 事故率の高さは免許システムの問題ではなく国民性だろう >>325
そうなんだがガソリン車が電動化して少なくなりスタンドも更に激少しガソリンはプレミアム高額になる気がするよw そうそう
産油国や関連会社が一番困るはずなんだが
特に反対の声は聞かないな
決局電気を発電するのに燃料を使うのは変わらないからか？それって二酸化炭素削減に繋がってないような 外気にさらされたちっぽけなエンジンよりは巨大なボイラーの方が効率よく力を発生できるかもしれないけど
圧力→回転力→電力→二次電池→モーターと何重にも減衰損失するのを補って余るのかはわからないな バイデン政権になったので多分大きな戦争を起こすはず
民主党は戦争好きだからな >>333
うん、ならないよね。
結局の所、火力発電がメインだしね。
あと、プリウスに乗るのがエコだと思い込んでる人もいるよね。
そのプリウスを1台作るのにもco2がいっぱい出ているのにねぇ。
まだまだ乗れる車を廃車にしてまでも買い替えるといはうことは、エコでもなんでもないよね。
減税や補助金につられてバカみたいだよね。 ヤリスハイブリッドは郊外では実燃費リッター40を超えてきてるから今ある車を廃車（リサイクルされる）して乗り換えた場合のほうがCO2は削減できるかと
今の純ガソリンエンジンだとリッター20くらいでしょ
10万キロで2500リットルの燃料が節約できる
ガソリン1リットルを燃焼させると2.36キロのCO2ができ2500リットルでは5900キロのCO2差になる 今まではハイブリット派のクルマの値段と補助金でなんとかと考えてたけどこれからはガソリン車より安くなる時代が来るのかね。 >>340
それはまだわからない
電気自動車のコストの大半がバッテリーだから
バッテリーが課題 >>338
製造時のCO2が加味されてない。
やり直し メジャー車両ならエンジンをモーターとバッテリーに換装出来るキットとか出るんじゃないの >>343
計算してあげるから製造時の二酸化炭素量出してよ
出どころの確かなソースつけてね イリジウムプラグの交換時期って適当なサイトで見ると5000km毎らしいけど
交換してから5700km走ってる
セルは1発だけどキックは2発じゃないと掛からなくなってきた >>349
それは本当かな？
自分は38000㎞くらい無交換だけど、絶好調だよ！
オイルもそうだけど、日本人は頻繁に換えすぎだよ？ 店に出した時に交換されてるか不調になってても徐々に進行するから気がついてないだけだろうな 空気圧とかもそうだよね
なんか減ったかもと思う頃にはめちゃくちゃ減ってる >>346
以前乗っていたのはほぼバイク屋任せだったけど
今のは自分で見れる範囲を少しづつ増やしている >>346
エンジンを下ろしてクランクを割ってロングクランクに入れ替えるくらいのことは普通にやってる >>347
>>353
なるほど。
>>354
うん、エンジンしかわからん。 エンジン内部とタイヤの交換(ホイール脱着は自分で)だけは店任せ。後は殆ど自分でやる。
走っててメンテの効果が体感できると思わずニヤニヤしちゃうわ。 グリススプレーを吹くのとマフラーを外してススを落とした事くらいしかないや 空冷2ストのヘッド開けたのとフロントフォーク分解清掃（OHではない）したくらいかな
昔取った二級二輪の教科書引っ張り出してきて予習してｗ 3000キロ毎か1年で3000キロも走らないなら半年に1回
オイル交換 700円～1500円
10000キロ毎にプラグ交換(1000円)とエアクリの交換（2000円ぐらい)
7000キロ毎にでリアタイヤ交換 5000円～7500円ぐらい
15000キロ毎にフロントタイヤ交換 5000円～6000円ぐらい
20000キロ毎にベルトとウエイロロ－ラ－とスライドピ－スの交換7000円ぐらい >>362
それやるんだったら新車に買い替えのほうが良くね？ >>349
プラグとエアクリは
1万キロに1回
ずっと乗ってなくて放置期間が長かったら
交換した方がいい >>363
30000キロまで
乗るためのやつね
毎日毎日エンジンをかけて
乗って放置しない
放置したらすぐ潰れて
バイク屋に持って行ったら莫大な
修理代がかかる 毎日乗ってる方が長持ちするってある意味不思議だよな >>362
プラグは２万５千キロで念の為変えたけど変化なし
心配ならエアクリと一緒に３万キロくらいでやればいい
タイヤは走り方によってだいぶ変わる
今使ってるデューロのリアは１５０００キロだけどまだスリップサイン出ない
フロントはもう廃車しるまで大丈夫そう
早めにやったほうがいいのはベルトだけだね
走行不能になるから >>362
1台目はプラグ交換なんて意識してなかったけど、
2台目は4500ｋｍで3個目使用中 2ストJOG
プラグ年1回 400円程度
オイル2ヶ月で1本 年6本で4000円程度
タイヤ リア年1回交換 2000円以下
フロント2年で交換 2000円以下
ベルト2年～2年半で交換 1000円程度 4ストDIO
プラグ 1万km
オイル 2000km毎
エアクリ1ｋｍ
タイヤ リア5000ｋｍ
フロント1万ｋｍ
ベルト2万ｋｍ
バッテリー5～10年毎 ヘルメット下の各部品をつなぐゴムホースとかはどの位で交換いる？ オイルホースとかのことか
5年毎くらいで良いんじゃない
メーカーもここは耐久性を気にして良いものを使ってる ベルトは8000キロだな
速度が落ちたら交換しちゃう
純正部品とってもたった2000円円だし アクセル全開で走行する人は
ベルト交換10000キロ毎ね ビクスクはスレチだろうけど
ちょっと教えて
僕のビクスクがそろそろベルト交換時期
バイク屋に交換費用聞いたら27000円と言いました
どうおもいますか？ >>379
ケース開けるだけで工賃が5000円前後かかるんでついでにWRやスライドピース、ミッションオイルなんか交換していくと思いの外高額になるよ
クラッチやトルクカムが減っていて交換となると部品だけで3万超えるだろう >>379
2りんかんへどうぞ
個人でやってるバイク屋は工賃で食ってるようなモンだから高いよ ベルト購入で工賃6050円と書いてあるから1万ありゃ足りるんじゃね
ベルト持ち込みだと工賃12100円 TODAYでベルト２７００円工賃５０００円だった
手間は変わらんはずだから２７０００円はぼりすぎ
経営が悪化してるんだろうけど近寄らないほうがいい ビクスクって原付とは構造が違うの？
27000円も掛かるなら自分で工具揃えてやったほうが良いな >>380
何だそのヘタクソな自演はｗ
バカじゃね？ｗ ビグスクも基本は同じだね
一部はチェーン使ってたりWRなかったりちょっと違うけど TMAXみたいなのじゃない限り基本は一緒
ただ部品代は全然違う >>379
どうって？工賃がってこと！
基準も人それぞれだろ
そもそもそろそろベルト交換時期とかナニで自分で判断してんのかな？
それに純正Vベルトは減っても切れる事は先ずは無いわ違いも素人は気付かないレベルだし！
やっぱネタかなw 10年前の車種とかだと普通に切れるよ
中古でも新車でも2stでも4stでも切れたことある おばちゃんの原付のベルトが切れる瞬間らしきものを見たことある
うちの前を通過する時にバチーンいって進まなくなって押して帰っていったｗ
切れた瞬間に最悪オーバーレブするからエンジンも心配ではある、ケブラー繊維がクランクに絡んで変な負荷がかかると曲がるかもしれないし
他にも太ったおばちゃんの乗ったチャリが段差を乗り越える時にスパーン！いって後輪がバーストしたのも見たことある
周りを見回して顔を赤らめて帰っていった 敢えて考えるなら技術の進歩による品質上昇と、規制によるパワーダウン？
品質は低コスト化で下がってる気もするけど >>379
動画とかでPCXのベルト交換の映像とか見ると、
クランクケースの前の車体の下の方のカバー外したりと、
作業時間が50ccスクーターよりかかってそうなので、その分の工賃も増えると思うが 貰った30年前の２stジョグだが純正Vベルトだったな！まぁ今じゃそいつの純正は廃盤で手に入らないから別の純正に変えたが昔の純正は品質が良いのか今の純正が粗悪かは分からんが純正で切れた事はないな！純正ならネタだと思っている。 昔の純正はケプラーじゃなかったと思う。オレもジャイロで切れてケプラーに換えた >>392
純正は切れにくい素材(でも伸びる)で作ってるらしいよ >>383
50ccの原付のベルトとウエイトロ－ラーと
スライドピ－ス交換して7000円ぐらい ベルトは全然アクセル全開の走行しなかったら
普通に20000キロ持つよ
常にアクセル全開の走行なら切れるのが速いから
10000キロに1回ベルトとウエイトロ－ラーとスライドピ－スの
交換 >>382
>>381
問い合わせたらあなたたちの言った通りだった
たよりになりますね
個人のバイク屋に頼むのも時と場合によりますね 自分で交換する人はごく少数らしいな
走り屋とかレースをやってるような人は例外なのかね 今2代目だけど初代はメンテナンスなんて何もしてなくて最後は焼き付きで死亡してしまった
今代は予防メンテを過剰なくらいしてるけど エンジン以外は自分で弄るけど
職場の人や友達知り合いに弄ってもらえない？って言われたらどうする？
やってあげる？ >>398
マジか
俺のホンダ製JOGはスピードダウンを気にしなければ替えないでいいのかな >>407
責任を持てるならやっても良いと思うよ。
後々見てあげないといけなくなるよ、大変だよ。
それでもやってあげる？
他人の物は触らない方が良いよ、まじで。 >>407
断ってるなぁ、何か別の箇所が壊れてもコッチのせいになるし >>407
同じ車種で症状的に直せそうなら受けるかな
でも知識も技術もなんもない人てすぐに人のせいにしたり言い掛かりつけてくるからな >>407
弄るのは個人の趣味だろ何で他人の為にしなきゃならんのよ！
アホかw 知り合いでも友達でも他人の物を弄るリスクってのはあまりにもデカすぎるんだ
やめとけ。弄った後に事故られたらたまったもんじゃないぞ
行きつけのバイク屋紹介するのもお勧めしない バイク屋紹介は別に問題ない様に思うんだけどなんで駄目なん？ 自分には良い店だったとしても、相性もあるし店と紹介した友人が合わなかったとき双方に気まずいとかじゃない？ リアキャリアにケツ乗せて走ってるオッサンいたんどけど
その前は両足をメーターパネルに乗せてるオッサン見かけたし
ママチャリ乗ってるガキじゃないんだから曲芸みたいな乗り方しないでくれよ 原付を個人売するときも全くのど素人のふりする
相手がイジってる部分を気付いても買った時からだから分からないで通す 個人売で買った原付が売り主と書類の名義が違って連絡したら
前に又貸しされて知らん奴に勝手に違う街で名変されたと言われて参った 廃車証明書？
廃車出来てるということだから盗難車の可能性は薄いと思うけど勝手に名変は有り得ない
まあそのまま登録したら？ みんないやな思いしてんだなぁｗ
ほんと卑しいコジキ多いからね
コジキはちょっとした手間も惜しむし機械の扱いも荒いんで
直してやっても教えてもキリなくてな
途方もなくそいつに時間喰われるのがいちばんイヤ 金掛けずに世話してくれって時点で乞食全開だしな
特に原付乗ってるようなのは貧乏なの多いから、常識もない底辺が多いよ
ちゃんとした原付乗りなら、自分で整備するかバイク屋持ち込むし タイヤ代＋工賃３０００円でやってくれるなら頼みたい >>426
俺の行ってる店はその位だよ
リアタイヤの工賃2500円 工賃3000円は普通すぎるというか、もっと高い店があるのか？ 工賃は安くてもタイヤ代に上乗せされてる事が多い
結局７５００円くらいになる
タイヤってネットで買えば１５００円くらいでしょ タイヤはブリジストンかダンロップ辺りでバルブもケチらないけどね！
交換は自分でするからなタイヤは1500円じゃ買えないなｗ 俺はアーバンマスターMB520だな3600円だった
バルブは5年10年持つイメージだな
俺はタイヤ2回につき1回の頻度くらいで交換してるけど スクーターの後輪はマフラー外すから用品店でも工賃3500円くらい、前輪は2500円前後
前後セットで5000円みたいに割り引くとこもある >>432
俺の行ってる店は前1700円、後2500円だよ 安い店自慢するなら店舗名出せよと思う
自慢だけじゃ何の役にも立たない嫌味なマウンターじゃないか
あとID隠しは自分で作った2ストスレに引っ込んどけ うちの近所のボリショップ
必ず１万円 パンク修理行くと必ずタイヤ交換勧めてくる 素朴な質問なんですけど、バイクで尻が痛いってホントなんですか？
自分は高校生でクロスバイクに乗ってて原付とか尻が痛まなさそうでいいなぁと思ってるんですけど、あのフカフカの面積の大きいバイクのシートで尻が痛むと聞いて不思議に思いました スレタイの範囲の原付だと道路の端とか凸凹というか路面が荒れていることが多く
ばたんばたんして少し長く走行していると、座っているのがきつくなる印象 ロードバイクとかのサドルは
サドルの先端のほうに座骨乗せて走るとケツが痛くなりにくいよ 基本弄るのは原付シートも改良するから気にならないがね！ >>440
スクーターは股で挟まないで椅子座りだから尻の骨痛くなるよ 尻が痛むのは同じ箇所が長時間圧迫されるのがメインだから、ときどき姿勢を変えながら走ると耐えやすいよ
直線で安定できるならステップに立つ感じで尻荷重を弱めるのも有効 >>445
あー、それは自転車でもやりますねぇ
ただ、バイクと違ってこがないと進まない分坂とかスピードが乗ってて信号が赤とかじゃないとペダルで立つのはできないってのが違いかもですね。 >>441
自転車は一応車道の左側か場合によっては歩道なのでそこは同じですね。
財政がショボくて人工だけ多い中規模都市の道なんかは最悪 >>430
全然ケチってない
俺はリアはこれ
https://www.monotaro.com/p/1721/5284/
フロントはパーツセンターで2本2800円で買ったやつ ぶっちゃけ高い安いよりグリップ力高くて寿命長いタイヤがいい BMIが高いライダーはスクーターで尻が痛くなる率が高いとかあるかな？ そりゃ重けりゃ重いほどケツに負荷はかかるわな
腰に来るかは姿勢次第だけど >>449
そうするとパンクが恐いし値段も跳ね上がるんだよなあ >>453
グリップ高くて超寿命ってだいたい高いからパンクしてまた同じタイヤに変えるってなった時に金かかるからじゃない？ >>438
税込だよ、タイヤはにり◯ん◯んより1000円安いね 自転車で一日100ｋｍぐらい乗ってケツ痛くならないなら
原付バイク乗っても100や200ｋｍじゃ痛くなったり腰にきたりしない
腰回りの姿勢筋ができてれば400ｋｍくらいでちょいしんどいかなって程度
あんこ抜きシートやリジッドは別 シートは個人差が在るから本人が改善するしか無いな
まぁシート自分で弄くのは改良しているからな！出来ないならジェルザブ購入して試行錯誤するしか無いんじゃね ブレーキランプが点灯しなくなったので朝からメンテ
バルブ切れかと見たけど切れてない
ブレーキスイッチの故障は嫌だなと思ってみたら線1本抜けてた
オクで買った中古の純正メーターも付けて終了 TDR50のエンジンが始動しなくなったので出勤前からメンテ
プラグ劣化かと見たけどそうでもない
電装系の故障は嫌だなと思ってみたらピストンが割れてた
事故車で買ったTZRのエンジンを乗せて終了 >>454
パンクしたらタイヤ交換しちゃうの？
パンク修理したの、そのまま1年乗ってたけど全然余裕だったけどな
もっと持ったかもしれないけど1年でタイヤ交換しちゃったから ハイグリップタイヤはいいよね
交差点で無理に曲がっても不安が無い てかタイヤ代1000円2000円ケチるほど金ないのかよ
グリップ力て自分を怪我や命から守るセーフティネットなのに 珍走族を根絶やすために協力していただけないでしょうか >>462
一年で変えるなら修理より変えた方がトータルコスト安く済んだのでは、、、 >>440
慣れや座る姿勢によって変わってくるんじゃないかな
自分は自転車で240キロを14時間かけて日帰り琵琶湖一周したり
原付で18時間半かけて370キロ走ったりしてるよ
ケツが痛くなりやすいのはズボンの影響があったりもする
綿100%の固いジーンズを履いてると2～3時間ですぐに痛くなるね >>471
自分はせいぜい江戸川サイクリングロードの端から端のちょっと先の渡良瀬遊水地往復150キロを14時間（ママチャリの元部活仲間とちょっかい出しながら）とか江戸川区から九十九里浜とか。ズボンはでかい。ジーンズではパンツが擦り切れた。
ここまで話しちゃうとスレチかも、、、
スマン 去年は丸一年自粛の年だったから1人で筋トレと自転車乗りまくった
体重は65キロから70まで増やしてから半年かけて54キロまで絞った
体重はめちゃくちゃ大事だなと思った
足腰の痛みなんかまるでなくなったし平均速度も上がった
絞った理由は原付レースに興味持ったから 痩せたら床に座るのが辛くなった
今まで肉が守ってくれてた >>475
それはトレーニングの成果が一番大きいんじゃないのかな
俺はここ1年で65キロ→57キロに減ったけどトレーニングとかしてないから体力は無いよ 基礎体力ないと原付ですら快適に乗れないもんだ
そのための自転車とウォーキングは欠かさない
結果、原付の行動範囲が拡がる 原付の寿命を延ばすコツ
オイル交換を頻繁にする
3000キロに1回か
1年に3000キロも走らないなら半年に1回オイル交換
これと暖気 冬場はエンジンをセルでかけて5分ぐらいは
アクセル回さずにアイドリングさせて暖気させる
その後4分ぐらい20～30キロで走行して エンジンが最高に
温まってから 50キロとか速度出すようにする
夏場はエンジンをセルでかけて2分ぐらい
暖気して その後4分ぐらい20～30キロで走行して エンジンが
最高に温まってから50キロとか速度を出すようにする
それと毎日毎日エンジンをかけて30分は乗るようにすること
エンジンかけて近場を5分や10分だけ乗るみたいな短距離走行もエンジンを悪くさせるから
駄目 あと常にアクセル全開の走行はエンジンをすぐに駄目にする
最高でも50キロぐらいでたまに飛ばすぐらいにしろ
あとは部品交換は362に書いてる通りにしろ >>435
2りんかんは3500円 ホンダドリ－ムも
高い4500円ぐらいする
普通のバイク屋は2600円ぐらい なんだ？工賃て
俺のタイヤ交換の工賃は0円だけどw 原付で50km出せとか違反を勧めてるようにしか読めない 俺が乗ってた(二種にして乗ってる)原付にはセルなんかないがな 原付のマフラー変えた兄チャンがブンブン鳴らして付い来るんだが俺より速いとか思っていんのかね！ オフ車のキックはけっこうキツいから
セルがあったほうが楽だが
原チャリのキックは全然軽いからセルは要らないと思う 原付は放置したら駄目
毎日毎日エンジンかけて一度エンジンかけたら30分ぐらい
乗り続けないと駄目 一度エンジンかけて5分か10分ぐらいだけ
近場乗ってエンジン切るような乗り方してると
ソッコーエンジン潰れるよ ビィーーーーーーーン ﾋﾞｨｰｰｰｰﾝ ﾋﾞｨｰｰﾝって音だけがずっと聞こえてるよね
遅くてさほど進んでないから >>488
そりはまじですか？
バッテリーあがるんじゃなくて？
エンジンがどう壊れるんですか？ 本当に速い原付のセットだと街乗りは厳しい
YPVSとか原付にはないしな
いたずらにいじるより軽量化に勤しんだり5キロ痩せたほうが数万円かけるよりコスパよくデメリットもなく速く出来る よく、遅いのを音だけ、音ばっかりと言うが、それは間違っているよ。
基本的に音と速さは比例しないからね。
原動機から出る音は、法令により制限されているので、消音器によって抑制状態にある。
なので、遅い比喩に音ばっかりとか言うのはおかしい。
静かで速いのもあるから、音と速さは別物なんだね。
そもそもその考え方の根底にあるのは、レース仕様の車体の存在。
音が大きいと、いっぱい改造されていて、速いんだろうなと連想させる。
なので、音だけばっかりという表現が出てくるんだ。
例えば、おじいちゃんの乗る軽トラックも、消音器を外すと爆音になるんだよ。
そうなると、音ばっかり？？
おじいちゃんの乗るスーパーカブが爆音だったら、音ばっかり？？
とはならないでしょ、全く別物なんだよ。
見た目があれこれ改造してる風でも実際は遅いから、バカにする表現で音ばっかりってなるのだ。
そこまで改造していて爆音なのに、速度が伴ってないから、バカにした思いを込めて音ばっかりと言うんだね。
DQNミニバン、セダンの爆音仕様は、まさに音ばっかり。
最近のイタリア製スポーツタイプの車は、すごく静かだよ。
すれ違っても音に気付かない、まじで。 >>496
>例えば、おじいちゃんの乗る軽トラックも、消音器を外すと爆音になるんだよ。
>そうなると、音ばっかり？？
>おじいちゃんの乗るスーパーカブが爆音だったら、音ばっかり？？
>とはならないでしょ、
いやなる えー、なる？
おじいちゃんの乗る軽トラックでも、爆音ならそれなりに速くないと…、やはりなるかな…。
やはり音は速さなんだね。 >>496
長文って出て読めないぞw
まぁ原付ゴトキに音で速いは無いわwww うるさくすることが目的の改造にはこれっぽっちも興味湧かないな
マフラーのオーダーメイドがあるらしいけど俺ならできるだけ消音してもらう そういや、例のサドルマンだけど
最近の原付きってすごい静かなの？
50か125のスクーターとすれ違ったんだけど電動ではなさげなのにやたら静かで驚いた
親のlet's4とか、よく走ってるのと比べても明らかに静かだった eSPエンジンは水冷だから静か
燃費もいいしカーボン噛みもしない（少ない）
このエンジンが最終形態だね あとは耐久性だな
2ストより倍の10万キロ持って欲しいものだ >>446
ろーじんでもなけりゃ普通にゆっくり立ち漕ぎくらいできるだろ 自転車で尻が痛いのはサドルに体重かけてるからでは？
スポーツタイプの自転車のサドルにクッションがなくて済むのは前傾でサドルに体重があまりかからないから
つまりポジションで解決できるんじゃないかと 乗り始め頃は運動部やめた直後とかでそのあとは、乗る期間と乗らない期間がテストとか天候とかでばらつきすぎて体力の変動が激しいからポジションはしょっちゅう変えてた。
もちろんセッティングで乗りやすさは変わるけど工夫が必要な時点で単純に快適とは言い難いというか、、、 寝っ転がる格好で乗る自転車みたいのあるけど
あれは尻が痛くなるのが嫌な人が考えて作ったのかな？ >>513
知人が一時期乗ってたけど全身筋肉痛になるらしい
そしてトラックのタイヤが目の前に近づいてきて恐怖心が半端ないので止めたって ローション塗ればツルツル過重が分散して楽かも
気持ちも良さそうだし 日本人は背が低いからクロスバイクよりロードバイクのほうが体に合うらしいね
クロスはクリアランスが広く取ってあるから大柄でちょっと無理があるとか 日本人が低いっていうより、高身長なスポーツマンに合わせて作ってあるからって感じだよ
自転車業界は台湾もめちゃくちゃ強いし、そもそも日本人は世界的に見ればそんなに小さくない スポーツ自転車はフレーム自体のサイズにバリエーションがあるんだからどうにでもなるだろ >>521
ホイールサイズが一択だからフレームサイズで合わせようとするのは無理があるんだよ >>522
女性レーサーもいるんだから気にしすぎ
欧米でも女性は平均170cm超えないよ ホイールサイズとフレームのマッチング見るとわかるけど700ｃでXXSとかマジで滑稽だからな
逆にLやXLの人もミニベロ乗ってるみたいでアンバランスだが 170センチ以下でXS以下だと650cの方が見た目のバランスがいいな選択肢ないけど
700cだと大昔の自転車みたいで結構アンバランス
フレームもかなりかっこ悪い無理な形してるし
あえて言うと幼児用自転車を拡大したような… >>492
エンジンかけて5分10分以内の短距離走行な
エンジンが温まる前にエンジンを
切ってしまう行為ね
エンジンは一度かけたら30分以上
走ってエンジンを温めてあげないと
寿命が縮んでしまう 新聞配達やピザ屋や
郵便のバイクが長持ちするのはこれ
毎日毎日使ってるから
それとたまには50キロぐらい出して
飛ばさないと駄目
いつも50キロは出す必要はないけど >>492
エンジンっていうのは
毎日毎日温めて動かして
やらないとすぐに潰れる
できれば毎日毎日乗って
一度エンジンかけたら30分以内に
エンジンを切っては駄目
エンジンが温まるまえに切ると
エンジンの寿命が縮む
俺昔通勤で毎日毎日50キロ原付
乗ってていつも5万キロとかまで
走れたけど
転職して近場の仕事場になって
原付で5分で行ける場所で
新車で買った原付15000キロで
潰れた 短距離走行はあっという間に
エンジンが縮む
今短距離走行してる人はもう覚悟しておいた
方がいい 家から職場まで原付で5分や10分の人は
自転車で通勤した方がいい
原付が潰れてしまう
エンジンはある程度温まらないと寿命が短くなる 短距離走行はまじで毒
これわかってない人が多い
一度エンジンかけたら30分以内に
切っては駄目
today67とかあっという間に潰れる 近所の原付で5分や10分で行けるコンビニやス－パ－に
よく行くとか これもやばい 原付きは近所のコンビニか近めの通勤用しか思い付かない ホンダ車は暖気いらんとか少し前に言うてたやん
ちゅーても1分くらいは暖気しとるけど >>536
冬場の朝一や夕方の仕事終わりは
暖気は4分ぐらい ホンダは暖機要らないけど走行暖機はしてねと意味不明 原付は通勤とツーリングに使ってたな
通勤は20キロ25分で移動できたから重宝した
最近あまり見てないが元気だろうか… >>540
意味はわかるよ。
走らせながらの暖気の事だよ。
エンジン以外も暖めないといけないからねぇ。
そう言う事だよ。 暖機しないとエンストする！
みたいな話は無くなったけど、
熱膨張や摩擦を考慮した部品が冷えた状態で強い負荷かけても傷まない訳じゃないよという話 原付はできれば毎日エンジンをかけてあげること
1度エンジンをかけたら30分以内に絶対エンジンを切らない事
短距離走行は毒 エンジンかけて5分や10分内でエンジンを切るのは駄目 エンジンが温まってない状態で
でエンジンを切るのは毒 冬場はエンジンかけたら4分ぐらい暖気 アクセルは回すなよ
4分たったら次は5分ぐらい10キロぐらいで走って
エンジンが完全に温まってから40キロや45キロを出すこと
それと常にアクセル全開の走行もエンジンに負担をかけて
寿命を短くするから 50キロや60キロは出さないこと
それとたまに50キロや60キロを出してやること いつも40キロ45キロで
走り続けのもよくない たまには高速で走ること
短距離走行と無暖気と無暖気運転と常にアクセル全開の走行と
いつも40キロの低速ノロノロ走行はエンジンの寿命を縮めます。 >>536
ウソウソ 暖気や暖気運転されると
中々エンジンが壊れなくなって
メ－カ－が儲からないから嘘ついてる
騙されるな >>535
ちょい乗りは500キロでオイル交換が指定されてるよ >>546
すぐ壊れて評判下がるから嘘ついてないよ 水冷エンジンの場合は、走行暖気
停車暖気はほぼ意味がない まあいろいろ問題ないけど4stはエンジンオイルがあったまるまで乗らんといかん
そんだけや 運転中にウインカーが点灯しなくなった手信号は走行中なんか難しいわ取り敢えずハザード点けて問題なく曲がれたw
調べたら接触不良だけだった！ どのみち急発進はタイヤの寿命を短くするしご法度だな 近所の高低差のうち上りだとずっと急加速と同等だろうからあまり気にしない
トータルで定格出力を意識してれば十分 >>551
なんで！
天ぷら油でも入れてんの？
温っためるとか調理かよw 今なんてスマホがあるから
暖気余裕でしょ
セルでエンジンかけたらスマホでネットしたら
あっという間に4分経つだろう？
それから3分ぐらい時速10キロ20キロで暖気運転して
最高にエンジンが温まってから40キロや50キロ出すようにすればいい
昔はスマホがなくて暖気の4分待つのがしんどかったけど エンジンかけて5分10分以内にエンジン切る短距離走行しかしない原付は
新車で購入しても10000キロぐらいで潰れるのを覚悟したほうがいい
俺が経験済み
通勤や通学で毎日乗って1度エンジンかけたら30分以上乗って
学校や会社まで乗るような使い方してる原付は40000キロ50000キロぐらい
まで乗れる エンジンが壊れない 俺の経験上 >>563
それはそうだけどエンジンを止めた時点で水の発生源は無くなるから入っても僅か
それよりエンジンオイルが暖まらない乗り方を繰り返すとオイルの中に水がどんどん溜まっていってトラブルを起こす
そういう使い方をシビアコンディションといって、車なんかは取説でやらないように書いてある 原付なんかそんなにアイドリングしてもムダ。
エンジン掛けて手袋、メットする間位で良い。 いつも適当にエンジンかけてすぐに走り出しているが
もう2万キロ超えたよ
そんなやわなバイクは最近はないだろ 原付なんて、適当でいいんだよ。
何年乗るつもりなのさ？
一生乗るの？ 俺のジャイロXミニカー
エンジン始動即走り出しで暖気運転なんて一度もしたこと無い走行距離8万キロこえたけどエンジントラブルなく元気に走ってるよ 乳化はオイル交換を頻繁にやれば良いだけだから
分かってて短距離乗ってるならどうにでもなる
ベルトの劣化の方が暖気では重要
冬場の硬化で弾力が戻らない状態で負荷掛けると劣化が早い 別にすぐ走ってもいいんだよ
オイルが温まり切らないうちに乗車終了する乗り方が常習的だとまずいってだけだ
4stは レベルゲージに白いクリームみたいのがべったり付いててびっくりした思い出… >>572
片道25キロの通勤だしそこは問題ないな 原付でひとまとめにするから話が噛み合わない部分もあるかもな
エンジンだけ見ても2stと4st、キャブとFIで違うし
劣化するパーツで見るならベルト駆動とチェーン駆動でパーツすら違う
ドライブベルトなんて変えればいいだけだと思うけど、キャブ周りシリンダ周りは直すより買い替えかな
・・・みたいな個人差もあるから暖気の必要性を語るなら車種とか具体的な損傷も提示した方がいい気がする 俺の空冷キャブモデルは中古で二年間通勤10分で暖気無しだけど全然大丈夫だよねえ～
ハイオク、整備は小まめにやってるけどさw ぶっちゃけ日本車なんて壊そうと思っても壊れないくらい丈夫
軽くヘッド研磨して圧縮あげてプーリー削って変速比変えていきなり全開くれてやって70キロ巡航みたいな使い方でもエンジンが1万キロや2万キロで逝くことはまずない
サプコン入れてレブを変更したらそんな持たないと思うけど 日本車(台湾製)
日本車(中国製)
日本車(ベトナム製)
日本車(日本製)
日本車(中国製部品の日本組み立て) >>574
50ccで片道25キロ？
もう125cc乗ったほうが何もかんも楽でしょ ホント壊れない
40年前の原付をいまだに往復5キロの通勤で使ってる
遠心クラッチ1回、チャージコイル2回、CDI1回変えただけ 会社の馬鹿女で原付で通勤してるやつが
居てるんだけど
いつも真冬とか夜帰る時に会社の駐輪場から
暖気や暖気運転も一切せずに
セルかけてそのまま猛スピ－ドで帰っていくから
こいつの原付はすぐに潰れると思ってたら
案の定それから数カ月後にすぐに潰れてやがるの 笑 ホンダのオフ車乗ってるアホが毎朝30分暖機運転してるわ
爆音マフラーでｗ
3ヶ月とたたずに壊れたよ
暖機運転してる間家の中で準備してるのかどうかしらんけど、近所のおっちゃんにハンマーで叩き壊されてた
毎朝騒音でうるせー！つってブチギレてた
ナンバープレートはフェンダー裏 ヘッドライトゼッケンプレートの横に移設？ かそういうカスタム
アンコ抜きシートにローダウン
警察呼ぶ！って息巻いてたけど、違法改造扱いになるからまずあなたに前科が付きますよ
おっちゃんは路上で運転状態の車両にぶつかったので人身事故として扱われますよ
壊れたのもそのせいだって言い張ったらもうあなた執行猶予なしの実刑判決よ
ってほかのおっさんに説得されてビビってた
あきらかな嘘説得なのになｗ
あなたたちも暖機運転はほどほどにね エンジン掛けて、メット手袋する間だけなら文句言われないし。 近所のコンビニ行く用に買った中古の原付だけど暖気なんてしたことねえや
7年乗ってるけどなんともねえぞ TODAYだけど冬場に３回カーボン噛みしたから１分だけ暖機するようにした
気休めだけどね >>588
カーボン噛むのは暖気不足よりも高速域でつかてるときのほうが多いがそのへんどうだい >>579
2種も取ろうと思ってたけど
高校生になって初めて原付免許取ってピザ屋アルバイトで乗ったのがジャイロだった
アルバイトでお金貯めて初めて2ストジャイロ買った
いろいろ思い出もあるし乗り慣れてるし
なんか他のバイク乗ろうと思わない 結局上級免許とっても50ｃｃは下取り0だし、かと言って壊れるわけでもなく絶好調だから二種登録しようか迷う程度なんだよな
二種登録の是非はともかく立地によっては二種は駅前に止められないから利便性が0になってツーリング専用になってしまうし 原付2でツーリングはさすがにきついな
てか、あまり遠出はしんどい 毎日通勤通学で10キロ歩く都民なんで体力的にはママチャリで1日100キロだって走れるし
原付なんかだろそれこそ時間の限り走れちゃうな
そりゃ排気量はあったほうが楽だけど楽を求めるなら車乗っちゃう、高速でワープできるし ま、二種でもアパートの駐輪場に止めても文句言われないかも知れんが、言われたり困るしな。 自転車なら信号無視できるからな
一応違反ではあるがやってる人は多い 多いな
そして皆なぜかその中でUberEatsのバッグを背負ってるやつにだけ脳に残って苛立ってるのな >>596
片道100キロ前後往復で200キロぐらいが限度だな 年が明けてまだ一回しかモンキーさんに乗ってない
まだ今年の走行距離5.5km >>596
まあ…出来るだろうけど、しんどくないか？ >>596
原付１種はスピードが出せなし危ないので
1日200キロくらいにしたほうが良いのでは
昨年、２種で一泊２日、700キロを3回ほど
走ったがきつかった 自転車で1日500キロ走る人もいるしその人の体力に見合った距離ならいいだろ すいません
中古原付バイクの選び方ありますか？
10年前のバイクで走行距離がごくわずかなバイクとかどうなんでしょうか？ >>608
そういう骨董品は動かすと後から後から壊れるからレストア前提で考えたほうがいいよ >>608
ひとまわりって可能性もあるけど、まず年数ほど距離がないってのは近距離の通勤通学のためだけのバイクだった可能性が高い
そういう場合、乗りっぱなし、卒業したら売却・・・を考えて使っってるのでオイル交換などもやってないことがおおい
2stの場合はランプがつくからバイク屋に持ってく可能性があるが、4stの場合は動く限りメンテはまずされてない
カバーもかけられてない青空駐車がほとんどだろう
だからメンテナンス状況が聞けるなら聞いてみて判断するのがいいけど、オイル管理されてない車両は
がっつりつかうと焼き付き起こしたりする可能性はあると思うよ
ちょっと乗る→休日乗らない→オイル完全に落ちる→ちょっと乗る。・・・の繰り返しだけだったらね
趣味性のないスクーターはだいたいこんなん
趣味性の高い原付きで年式の割に距離のない車両は「かってはみたけど持て余したｗ」って場合なので
オイル交換だけはしてるとおもう 車でもたまにあるけど、十年落ちで実走行三千キロ！！とか書いてあるけどハズレだからね。十年全然動かさなかった車が調子いいわけないぞ。 中古車選びに自信ないなら近くのバイク屋さん経由で買うといいよ多少高くなるだろうけど
アドバイスくれるだろうし、具合悪くなったらそこに持っていける 20年前の原付を走行距離全然気にしないで買っちゃったなぁ…強度に関係ないプラ部品だけどヒビがある
走行距離よりはやっぱり置かれてた環境かな
お店にしっかりしたピットがある
作業者が複数人いる
接客担当者がいる
屋内展示車
この辺が揃えば古くても心配は少ないかな 最低限で用途と車種ぐらい分からないと答えようがないな >>617
入ってないと通勤の許可が降りないから入ってる。 無保険で走るとか恐ろしすぎる
https://youtu.be/IqiRxBLuJ5g
避けられない事故で刑事罰は不問（不起訴）でも死なせたら行政罰は12点で90日免停となり民事の賠償金は別途必要（任意保険で全額まかなえる）になる 自賠責があるから無保険ではないよ
原付の任意保険加入率は１０％以下ってバイク屋が言ってた >>608
修理交換部品、整備情報をハッキリ言えるショップに尽きる。買ってからも大事 左ミラーがネジ山の所からポッキリ折れた。
二十年以上原付通勤しているが、初めての事に最初スマホでも落としたかと思った。
取りあえずアマで交換用のミラーでもポチるか。 >>617
入ってるよ
たった月支払い1000円2千円ケチって
万が一人身や死亡事故起こしたらアホらしいだろ 俺も学生の時から国民共済の月1000円くらいのやつ入ってる
任意保険入らないで公道走るってガイジみたいなもんだし >>617
俺は入ってる公道は恐ろしい世界だ
フッと目の前に現れるからマジでビビったわ。本物だったら轢き殺してた あんま乗らない車も全労済の月1600円のに入ってるわ
ほぼ等級維持するためだけだなw 今は原付の取締りうるさいの？
もう10年も乗ってないわ
10年乗ってた原付が
ウインカーつかなくてバイク屋行ったけど
どこもうちじゃ直せないみたいなこと言われて
手放しちゃったよ 弁護士特約つけないと
こっちが0の過失割合の時交渉してくれないよ ハーネスがどっかで切れてて直すのが超めんどくさいから断ったんじゃないの？ 原付の事故はほとんど被害者側だから任意なんていらない
実際、入ってない人がほとんどだけど何の問題も起きていない
万が一というなら自転車も家族全員で入らないといけない
保険破産するわ そうだね
車に3回ほどぶつけられた事あるけど
完全に相手の不注意だった
俺自身は誰かにぶつけた事はない 仮に加害者側でも自賠責の範疇でしかないんだよね
原付で任意に入っていなかったから大変な事になったという事例を探しても出てこない
あったとしても相当なレアケース
それでも心配なら勝手に入れば？ってことだから「任意」なんだよ 原付の保険なんて車に付帯か生協ならかなり安いしチャリも生命保険でカバーできるだろ
加害者が自賠責すら入っていない可能性もあるし
無敵の人じゃない限り保険は普通は入るよ バイク全体で見ても任意の加入率は４割と明確な統計がある >>631
改造車(税金対策で5ナンバー改4ナンバー)だから代理店型で直接交渉しないと入れないので 自分が無保険でいいやとやってると
相手も同じこと思ってるクズ同士だったら詰むと思うんだが
まあ自分には関係ないからいいけど… 自賠責の設計って適切なんだろうか
という疑問はどうやって解消したらいい？ >>643
国土交通省で自賠責の研究会があるから国土交通省の役人になるのが一番いいと思うよ
ちなみに自賠責は昭和30年に施行された法律のひとつで改定は行われていない
料金については金融庁が審議を経て料金を決定している
結局の所官僚になるのが一番の近道だろう
年齢的に受験ができないなら東大法学部を目指すとか色々あると思うよ。研究会の委員には東大法学部の教授がいるから >>644
そういう話じゃないだろ
そんな事言いだしたら意見や感想なんて誰も言えなくなる >ちなみに自賠責は昭和30年に施行された法律のひとつで改定は行われていない
既に書いた通りだが昭和30年から65年ほど不変である
意見や感想を言うことはできるが変えることはできない
それで無理矢理強引にでも疑問を解消して中途半端にスッキリしてしまうしかあるまい 事故は減ってるがサブプライムローンショックでの損失を補填させるために値上げられたという歴史があったな 原付30ｷﾛ制限もその頃から続く聖域なんだっけ？四輪車が大きく硬く力強くなり続ける傍らで進化禁止とはね 免除ってなんだ？
任意は自賠責の分も込で計算されてるんでないのか？
自賠責なくなったら任意までクソ高くなるだけでないか？ >>649
任意保険は自賠責の上乗せ保険だから任意のみになっても安くはならないよ 自賠責があるからその分だけ保障少なめで安めになってるだけだね
どんな保障を望んでるのかわからんけど自賠責のみじゃ駄目なの？ 自賠責保障自分でやろうと書類集めたけど面倒で相手も居るし諦めた 自賠責は保証の範囲がせまいから、ほぼ使えないよ。
人だけにしかでないしね。
物を壊したときの保証はないの。
壊した物の価値と、お互いの過失割合で修理額が決まる。
10:0でないと、賠償責任を負う事になるよ。
しかも、保険に入ってないと、相手の保険会社の担当者と直接交渉しないといけないから大変だよ。
こちらが被害者だと、適当に言いくるめられて安い金額で終わらそうとしてくるしね。
あと、割合が0だと、こちらの保険会社は介入できないから、入ってて良かった弁護士特約ってなるよ。
依頼料0円で弁護士が代わりに交渉してくれるんだ。
法律を根拠にして適正な賠償金額を請求してくれるよ。
まかせて安心。
任意保険は公道を走るなら絶対に入っておかないと後悔することになるよ。
事故にあっても、お互いに保険に入っていると、比較的スムーズな話がすすむんだ。
たまにこじれるときもあるけど、基本的にはお任せしてスムーズ解決だよ。 夜とか黒い服着てると歩行者見えなくてほんと危ないなと思う 弁護士特約は家族で共有出来るから誰か1人付けとけばええんやで だって自賠責と任意両方入ってると使う時任意メインで自賠責がサブになるじゃん
任意を無制限で掛けたら自賠責無駄じゃん >>659
自賠責の上乗せが任意保険だから対人はまず自賠責から出るよ >>659
自賠責で足りない部分を任意で賄うんだよ
原付の事故なんてほとんど自賠責の範疇で収まる
貧乏人が多いから請求したところで払えないしｗ >>662
車にオカマを掘っても十分範囲内に入るの?っていうか車両保険はないでしょ 車間距離を取ればそんな事故は起きない
大半の事故は車間距離を取るだけで防げる
くっついてもメリットなんかないのにアホが多すぎる 誰か原因分かる人いますかね
先程仕事終わって帰ろうと走り出したら急減速してエンジン止まった・・・キックもヤケに重くなってて掛からない（何か詰まってる感じ）
エンジン終わったのかな >>665
焼きついたかもね
エンジンオイル入ってる？ 焼き付きだとキックすかすかになるんでないの？
俺の時はすかすかになって手応えなくなったけど >>665
ドライブベルトが切れて絡まってるとそうなるな
車種くらい書いたら？ 車種書け警察が来るぞー
てのは冗談だけど車種と年式は書かないと考えうる原因も絞りづらいよ。特殊な改造があるならそれも書いた方がいい
まさかと思うけど車種だけは書かない人と車種書けしか書かない人のマッチポンプ荒らしじゃないよね >>667
>>669
申し訳ない、車種はAF61トゥデイです
セルで1回掛かったんですが走り出したらまたストンとエンジン止まる感じです。 >>671
たまにエンジンは掛かって、その時は普通にアイドリングして、でもアクセルをひねるとエンジンが止まるって感じ？
エンジン掛かるならキックが重いのは不自然な気もするんだよな こういうのは大抵自分で直せる代物じゃなかったりするのでバイク屋へ持っていった方が良い
お金がかかるのは仕方がありません 焼付き/抱きつきでFAやな
オイル交換してない車両で通勤快速ペースで走り回ったんだろう 結局オイル交換て何ｋｍ毎にやればいいんだろうな
俺が行きつけのバイク屋は2000ｋｍで交換推奨してるようだが 別のスレとゴッチャになってた
馬鹿なこと言ってごめんなさい 実際キャブ特有の問題とか、2st特有の問題とか、古いdio特有の問題とか普通にあるのに質問スレのやつらは本当になあ、、、 新車から約5千ｋｍ走行だけど、晴天でも白線とかでリアが滑ると感じるので
早めにタイヤ交換しようかなと思うがどれ選ぶか悩む >>681
DURO→寿命は長いがグリップ力なし
HOOP1→グリップ力はあるが寿命は短い
D307→グリップ力普通、寿命普通
MB520→グリップ力は普通？、寿命長め
個人的感想だけど参考にして >>680
AF61トゥデイは2002年式の4スト
過度期でまだキャブ仕様 >>677
うちのいきつけは1000km
稼ぐの大変なんだと思うわｗ
俺は取説にあるとおり3000kmごとか、年2回
でかいバイクも乗ってるがオイル起因のトラブルはいままでいっかいもない >>682
ありがとう 今はレッツについていたDUROだけど参考にさせてもらいます >>672
エンジン掛かって走り出すとすぐにパワー落ちてエンストする感じですね
>>675
>>676
やはりエンジン焼き付きですか・・・明日バイク屋持っていきます。すぐ直りそうにないので仕事休まないと マンホールや白線で滑らすの楽しいじゃんもったいない >>687
尼でしか買わんけどタイヤサイズは各種あったと思うから、レッツのもあると思うよ >>689
ありがとうございます
HOOP1に履き替えてコーナーを攻めてみます >610
>611
>623
詳しくありがとうございます
助かります もうひとつ教えてください
原付で走るときは左端を走るみたいですが、国道やバイパスは走ったらだめなんですよね？
極力裏道行く感じですか？ >>692
免許を先に取りに行け
そのレペルのことを自分で調べられないと人を殺すぞ >>692
原付き走行禁止の標識があるよ。街で探してみ >>682
グリップがよく効くタイヤほど
寿命が短い
グリップが効かないタイヤほど
寿命が長い
2りんかんは寿命が短いタイヤ
しか進めて来ない儲かるからね
duroが最高だよ >>588
>>589
カーボン噛みって1度
なるともう治りませんよ
乗り換え以外ないです。
>>592
ガーボン噛み対策は
一度エンジンかけたら30分は
エンジン切らない
短距離走行したらすぐになる
あと 暖気や暖気運転しない人や
あといつもアクセル全開の走行する人は
カ－ボン噛みになりやすい
today 61 67とかね >>696
削れることでグリップするから大体あってるんだけど、
削れても使えるように作ってあるタイヤなんかはグリップもするし寿命も長いよ
国産の高いやつなんかは溝のパターンも考えられてて削れても性能が落ちにくくなってる チェンシンのタイヤいいよ
台湾のレーサーがサーキット走行に使っている
日本でも一部のライダーが使用している
このタイヤのいいところは交差点で減速せずスピードを乗せたまま曲がっても「滑るかも・・・コケるかも・・・」という恐怖感がまったく無い
従って原付であればスロットル全開のまま交差点へ飛び込んで難なく曲がっていける 雪の中でも走れるスタッドレスタイヤが最強みたいな思考回路だな
レースで使ってたらどんな場面でも合うのかね 雨の日にちゃんと止まりたいなら
d306とか その代わり寿命が短い
寿命が長いのいいならduroとか純正の中華タイヤ
その代わり雨の日に止まりにくい >>697
カーボン噛みは基本、ぶん回しすぎで起こる一時的なトラブルだよ
故障でも損傷でもないので同じノリ方をしてればまた起こる、ってだけ グリップしないタイヤも寿命が短いね
スリップ率が高いから食わないのに摩耗する
車の夏タイヤも冬のほうが摩耗が進むしね タイヤが原因で転倒したら嫌でもタイヤに気を使うことになるだろう！
それまで過激な走りを繰り返してみて欲しい >>705
> タイヤが原因で転倒したら嫌でもタイヤに気を使うことになるだろう！
> それまで過激な走りを繰り返してみて欲しい
うるせぇヽ(´ω｀)ノ >>665の者です
調べたらエンジンオイルがほとんど空の状態でした、ホームセンターでULTRA E1買ったので入れてみます。
それでも掛からなかったらバイク屋行ってきます、どうもでした。 >>709
オイル買わなくていいよ
残念だがもう無理だ… >>697
10台以上乗り継いだけどなったことが無い >>713
エンジン載せか換えっていくらぐらい掛かるもんなの？ >>716
買い換えを勧められるくらいは掛かる
その原付が古いなら程度の良いのを買い換えたほうがいい >>717
工賃込みで10万ぐらいでなんとかならんかね？ 4ストオイル空にするとか無能すぎる
オイル交換してからどれだけ乗ればそうなるんだ？ カーボン噛みって具体的にどういう現象おきます?
あと任意保険の弁護士特約の書き込みあったけど、これって原１と原２の2台所有を同じ保険会社で契約した場合に１台の方に特約付ければもう一台にも適用されるってこと? >>721
カーボン噛みの症状についてはググってみた方が早い
2番目
適用されません
もう一台にも弁護士特約を付ける必要があるので料金が高くなるのは仕方ない >>719
早いと3000キロくらいだな
V125とか100ｃｃくらいしか抜けない個体多くて毎回聞いてたけど4000キロも走ってないって話だ 数ヶ月乗ってなくてバッテリーあがってしまったんだけど、これはもうバイク屋持ってくしかない？
キックスタートとか押しながらでエンジンかかりますか？ ちゃんと最低年一、三千以内に交換してたらなかなかならないから、自分が悪いだけ。程 スクーターか？だとしたら押しがけは無理
キックでかからなかったらバッテリー交換だな、充電でなんとかなるかもしれないけど >>721
そう、もっというと家族が車やバイク持ってて任意保険に加入していて弁護士特約付けてるなら家族全員に適応される（約款読んでわからなかったら電話して聞くのが一番よ） >>727
はい、確かに。
先日はその件で助かったよ。
車の保険で原付特約と弁護士特約に入っていて、家族が自転車を運転中に車にはねられたんだ。
そしたら、向こうはもちろん車の保険会社が交渉担当、こちらは自転車だから自転車の保険屋に連絡したら、保険が使えるのは、相手方に対して賠償責任が生じた時のみだから、被害を受けたときには使えないよだって。
交渉もできないよ、だってー。
ショボすぎるぞ、自転車保険！
困りに困ったから車の保険屋に連絡してみたら、なんと弁護士特約が使えるって！😀
こちらは車に乗ってないのに、しかも、契約者じゃない家族が自転車で被害にあったのにー。
初めから最後まで交渉してくれて、まぁまぁ納得できる結果に収まったよ。
過失割合も納得できる数字にしてくれて、医療費を始め、休業保証とか慰謝料とか交通費とか、壊れた自転車の修理代とか、結構請求してくれてほんとに助かったよ。
弁護士を入れずに相手の保険屋と直接交渉しても、こうはいかなかったと思うと、恐ろしいよね…、基本的には安く済むように、うまく丸め込まれるらしいよ。
各種賠償金額の計算式や計算方法を教えてもらったけど、法律の専門家ってすごいね。
ほんとに助かったよ。
入ってて良かった任意保険、各種特約！だね！ 返答ありがとうございます
バッテリーの付け替えは難しそうなのでキックスタート試して、無理なら充電器買ってみようと思います >>734
難しいかな……
バイク屋まで持ってくしかないかぁ しかし大人でもショートさせて破裂させて大惨事を引き起こすひとはいるんだ >>709の者です
オイル入れて何回かキックしたらエンジン掛かりました！
その後15分程走りましたが異常なく走れてます。
マフラーから白い煙？が出て焦げ臭いのが気になりますがなんとか直って良かったです。 >>739
いや直ってないよ
末期がんで吐血が止まらないけどなんとか息してますって状態 オイルが空と言ってたけど実際はそれなりに残ってたんだろうな
不足してただけで 目視できる白煙が出てる状態はシリンダーやピストン、リングに深いダメージがあって極めて深刻なオイル上がりしてる状態
2ストよりオイル食うから乗るたびに補充しなきゃ オイルメンテ適当なヤツは、まだ中古で売ってるから、２サイクル買った方が向いいいだろwww >>741
詳しくないならやたらなこと言わない方が… そりゃお前だよ
乗る度にオイル補充が必要とか故障だ
バイク屋いけアホｗ >>739
直ってないよ
走れるうちにバイク屋に行ったほうがいい
俺はご臨終してバイク屋まで押して歩いていったけど汗だくになったよ やっぱり２サイクルが良いな。
純正油をたまに足すだけ。
パワーもあるし。 >>741
あんまエンジンの構造のこと知らないのかもしれんけどシリンダーにガッツリ傷が入っててもオイルがあると多少は気密が出るから一時的には走れる
一時的にだけね >>746
焼き付いたのが故障じゃないのなら何なの？ オイル切らしたら死亡って脅迫観念から、ガソリン給油する毎にオイルも足すようにしてるわ。
オイル警告灯は今までに一度も点灯させたことがないw オイルの継ぎ足しはダメってバイク屋のお兄さんに聞いた オイルの継ぎ足しアカン
ブレーキオイルは年一で交換
タイヤ減ってるなあ、交換しとこか？
プラグもうあかんで、変えといたわ >>740
>>747
あらら…そうなんですか
調べたらあんま良くないみたいですね、騙し騙し乗ってみようと思います。次止まったら仕方ないんで買い替えですね、程度の良いAF67があれば良いんだけど かくして>>758が大きな代償を払うオチでしたとさ 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
彼は愚者だった、ただそれだけの事 > 愚者は経験に学び、賢者は歴史に学ぶ
ほんとこれだよな。
俺も愚者だけど、昔入手した車体に10年前製造の劣化したタイヤがついてて
古いのは危ないって百も承知だけど、バリ山だし意外と普通に曲がる止まる出来るし
ケチって使い切るかーなんて思ってたけど、強めのブレーキであっさりツツーと滑った。
幸いコケはしなかったけど、速攻タイヤ換えに行ったw ガス入れるごとにオイル継ぎ足すってオイル消費激しすぎるやろ
4stの原付ってそんなもんなの？ そうなんや！
それはあぶないよね。
さいわいぼくは賢者だから大丈夫。
歴史から学んでいるよ😃 >>763
焼き付きを起こしたバイクにオイル入れてもどうせ減るから乗るたびにオイル継ぎ足さなきゃいけないよなガハハｗｗｗ
っていう話だよ
本来の正常な4stであればそんなわけない
年2回の交換で何十年と動く >>741
だろうな、ドレンボルト抜いて確認した訳じゃ無さそうだしw ウスラ豪快さんは金持ちなわけでもないのに機械道具モノを荒っぽく扱うのが正義
こいつら近所にも親戚にも知人にもゴマンといるがゾンビみたいな存在
「壊れるほど仕事シターｗｗ」て快感物質が脳にでるビョーキなんだわ スズキの原チャリ初めて乗ったが
なかなか鋭い加速するな
2st時代に近いような でもフレームとか足回り軽量に作られてるから
高速巡航は怖いな >>768
仕事も雑だからそうなる。
全然不思議じゃないぞ。 コロナの影響でバイクの価格が1割以上上がってるらしい >>758
騙し騙し乗る！
まぁ、普通の原付乗りの心境ですかね。
動かない状態になったら買替えるは経済が潤滑するので良い方向です。
原付なんぞ手間掛ける必要とか時間も無いからダメになったら新しい原付を買うのは誰が何と言をうと1番正しい解決策です。 自分は、ボロの２サイクルだから、エンジン掛けてから、メットして手袋して、最初だけでもソフトに走ってせいぜい延命するわ。
車あってもやっぱり便利なんだよね原付は。 車買って最初の2ヶ月はドライブしまくったけど誰かと出掛ける以外は大体原付だな
県外に就職してアパートに住んでると車持っても乗ることあんまない それは勿体無い。
どっちが金掛かってるか考えないと。 こんなとこに貼られた小銭稼ぎのクソ動画を見てるやつがいることに驚きだわ >>775
20代の頃はそうだったな
30代になると二輪はきつくなってくるからサブになって車メインになる
出かけるのも家族や彼女と出かけることが増えるし 左折回りすりゃええやん
2段階やるほうが周りの車にいぶかしがられて嫌だわ 休みの日の近間の買い物、たまに気分が乗ると、まぁまぁ遠出かな。
それ以外は車。 何かラーツーしてそうな奴いそうだな
個人的にラーツーって何が楽しいのかわからんけど 旨いか不味いかは別として出かけた先での特産物とか食べたいな
それが手に入らなかったらコンビニでいい
荷物はなるべく持ちたくない >>786
蓋閉めて袋の口を縛る
こぼれても袋の中だからセーフ >>790
ピクニックだからなあれｗ
外に飯持ってって食べるっていうだけの話だ・・・・ さっき気付いたんだけどナンバー灯切れてた
ナンバー灯って切れてたら白バイに切符切られるんかな？
テールランプは生きてるんだけど ナンバープレートを白く照らす決まりだったと思うから夜に見られたら止められるんじゃないかな
バルブは常に予備を確保しておきたいところだ 普通に違反ですが、指摘されたりしたことは一度も無いなぁ
リフレクターも無いと違反のはずだけどね 事故った時に不利になって後悔するだろう
0:10と1:9は全く違うからな 言われてみるとその視点めっちゃ大切だわ
見逃してもらえるような軽微な違反でも事故とか起きたら絶対に不利になるな
とはいえナンバー灯は暇な警官に見つかったら怒られると思うけど 整備不良など不審な点があると止められやすかったりする、警官も殆どの車が速度超過してたりしても特に目立つ車バイクを停めるからね
他にも職質されやすく無駄な時間を取られやすい、そういう時に別の犯罪が発覚してしまったりｗ
ちなみに極力累積点数0にしておくのは大事
直前飛び出しなど避けられない事故で相手を死亡させた場合不起訴になって刑事罰は無いが行政罰の12点は食らう
累積0からの12点なら免停90日で済んで免取りにはならずに済む
民事の賠償は任意保険から全額出るからこれは気にしなくていい >>796
警察官の所属や人柄による、って感じかな。
俺はナンバー灯だけ切れてるのを、後ろをくっついて走ってたカブの警官に見つかって止められて
切符切りたそうな雰囲気だったけど、替えのテール球持ってたから目の前で交換して難を逃れた。
ナンバー灯じゃないけど、以前にグラデーション入ったプレートカバー着けてたとき、パトカーに止められて
『プレート見づらくなってるから今回は注意だけするけど、白バイの人らなら切符切られてるかもよ』って事を言ってた。
初めての違反はメーターワイヤー切れだったけど、ハイエースのパトカー(交通執行課所属と記憶)に止められた。
この時は切符切られて車体に故障シールを貼られ、自宅までの運転許可証や
修理完了証(バイク屋でサインをもらい交番に提出すると故障シールを剥がしてもよくなる)もらったりとガチガチだったな(当たり前なんだろうけど)。 原付きに整備する義務がない以上故意ではないナンバー灯切れなんて「今気づいた」と言えば済む話でしょ
制動に関する不良ならブレーキ付いてないチャリンコみたいなもんだからその時点で違反とられるかもしれんけど >>804
「運行前点検では点いてた」と「今気づいた」でワンセットならそれは通じる
ナンバー灯もブレーキランプも同じ
運行前点検は義務だし、保安部品に不具合があれば走行前に整備するのも義務だよ >>807
独立してある車種と、テールランプの下が透明になっててナンバーを照らす車種がある >>806
安全運転には
自賠責は事故が減って保険金支払いが少ないと保険料見直しで下がっていく、ってシステムだったはず 透明の部分に黒いテープで3/4ほど塞いでる
照らすのは少しだけでいいんだよ 逃げるときにナンバー覚えられにくい
なんて邪な考えを持つ人も居るからな >>807
ブレーキランプがダブル灯で
常時点灯とブレーキ時に点灯では テールランプがブレーキランプを兼ねたダブル球になっていて、そのテールランプの光を一部漏らしてナンバープレートも照らす設計になってるのが多い
って事よね テールランプのカバーを外すと透明の板が付いている事が多いね
この透明の板に黒いテープを貼るなりスプレーで黒く塗ってしまうとか色々な方法はある
流行りのARGBテープを貼って虹色に光らせるとか様々なアイデアはあるよね >>804
整備する義務がなかったら整備不良で絶対捕まらないな >>816
これやってた友達が整備不良で止められたことあるわ
十年も前の話だけど だいたい50ccのナンバー真っ白で走ってる連中がごろごろいるし 5年10年経ったナンバーは拭くだけで塗料が剥げる
法律上は勝手に塗っても良いんだが費用対効果が微妙だから交換してもらえば良いと思うよ
無料かかかっても1000円前後だろ
軽のナンバー2枚で1400円だったし 50ccの新型出ないかなぁ
色違いは定期的に出てるけど 遅くて不便で割高な乗り物である原付の新型なんて気安く作れない時代になっちゃったね つうか電アシがライバルとしてメッチャ強力だったという… 今の電アシのトルクすごいもんな
最大トルクだけならテネレ700といい勝負 最近は電動キックボードにナンバー付けるのが流行りだね >>828
駐禁も無関係だからな、歩道に気軽に停められる 確かに気軽に止めると思うと盗られるリスクはあるわな。 >>802
テールランプ切れた時に切符切られて警察官手書きの故障って書いた紙貼ってくれたけど｢押して帰って｣と言われたぞ
あの警官思い返してもムカつく ちゃんと日常点検しておけば弁明出来たのにな
整備しない自慢ばっかの原付スレ住人の民度が向上することを願う パンクしていないのに空気が抜ける原因って何かありますか？
車種はホンダ ベンリィです ちな後輪
タイヤのバルブはアルミ製です パンクしてる、ホイールの歪みやサビ、バルブの劣化やコアの緩み、一回だけなら悪戯や凍結した時にコアが押されちゃったなど >>838
とりあえずコアの替えがあるので試してみます
可能性の列挙、有り難き幸せです >>835
俺も同じように尾灯切れで止められたけど押して帰ると約束して切符なし貼紙なしだったよ 夜にヘッドライト切れていて止められ、ハイランプが点灯したから
切符切られず注意受けて帰る ぼくは予備の玉を常に持っているからなにも問題ないかな。
玉はいつ切れるからわから予備はもっていた方がいいよ。 去年、現場に付いてヘッドライト切れに気付いて定時までやってたら帰りが危険だから早上がりさせてもらったわ
空港近くだから見回り警察車両多いし、街灯少なめ歩道なし区間多くて
歩道続きなら全然押して帰るけど歩道なし、街灯なしは追突が怖い
バルブ切れじゃなくて配線溶けてたんだけどね コンビニで懐中電灯買ってくくり付けて帰った事はあるな >>846
いいね！
何もないよりはましだよね。安全が優先だしね。 うんうん、ランプの点検の時に、黒くなっていたら早めに換えた方がいいよね。 ぽかぽか陽気の田舎道
やっぱ原チャリサイコー！
中免とって大きいの乗ると
プライドが邪魔してトコトコ運転できなくなるんだわ プライドでなくて大型とかちょっとスロットル開けるとすぐスピードでるから原付がちょうどいい 600クラスだけど普通に下道60-70当たり前だもんな
同じ感覚でエンジン音聞いてのスロットル下限だと25くらいになってる
ストトトトト・・・・って下道走ってる 電動キックボードは「小型特殊」扱い なぜ？ 警察庁がシェア事業に新特例 最高15km/h
2021.02.07 乗りものニュース編集部
警察庁が電動キックボードのシェアリング事業の実証実験に対して、従来の原付区分から、小型特殊自動車として扱うという特例を打ち出す方針です。小型特殊は耕運機などの車両区分ですが、これにより何が変わるのでしょうか。
特定のシェアリング事業の実証実験だけの特例 しかし無視できない影響
警察庁が電動キックボードの取り扱いをめぐって、道路交通法上の新たな特例措置を打ち出す方針です。このことについて2月5日(金)から3月6日(土)まで、パブリックコメント(国民からの意見募集)を行っています。
電動キックボードシェアリング事業者の団体であるマイクロモビリティ推進協議会によると、特例の骨子は次のようなものです。
・産業競争力強化法に基づく新事業活動計画に認定されたシェアリング事業で貸し渡される電動キックボードについて、事業を実施する区域内の道路では当該車両を「小型特殊自動車」に位置付ける(以下は全て認定を受けたシェアリング事業の電動キックボードに対して適用)。
・電動キックボードで車道のほか自転車道や自転車通行帯を通行でき、押して歩いた場合は歩行者扱いとなる。ただし歩道内で歩行者帯と分離されている自転車通行帯は不可。一方通行で「自転車を除く」となっている細い道路などは、双方向通行可能。
・普通自動車免許で運転可能。原付のみの免許は不可。
・運転者席は立席、かつ15km/hを超える速度を出すことができない構造とする。
https://trafficnews.jp/post/104395 つまり
以前は20キロ以下で自転車通行帯の走行が出来た特例が有りこれを撤廃
新たに15キロ以下で自転車通行帯の走行可+ヘルメット不要にする特例にする でも変速なしのママチャリでも元気の良い学生は25キロ位出してるよなｗ
30キロ以下の制限で良いような気がするが
二輪の牽引は25キロ以下だし細分化しすぎてただ単に学科試験で難易度あげるだけの気がｗ 主に海外向け新事業創出および検証のための特例
いずれ撤廃されると思ってる 電動キックとロードバイクを30キロ制限と二段階右折にして現行の原付一種の速度を60キロ制限にして二段階右折してもしなくてもいいってならんかなぁｗ 15キロ制限…死んでも乗りたくないっていうか乗ったら死ぬ部類じゃん >>861
書き方が悪かったのかもしれんがそーいう話ぢゃねぇからｗ 原チャはプロテクターしないでいいからほんと手軽でいい
プロテクターはほんとに着脱がめんどいぞ >>864
原チャもしとくべきだぞ
っていうか51以上は必要なのに50以下はいらないって理論が理解できん 燃費気にしてメーター読み40kmで糞田舎裏道走行してたら
自転車ガチ勢のが速かった クランクケースの中だと思うけど
エンジン音に混じって、たまに何かが回転して擦れる音が聞こえる
ｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗｼｬﾗみたいな音
走るのには問題ないけどモヤるな 最近ボアアップして200キロくらい走ってるけどそれに近いような音がする
自分のは同時に交換したハイカムの方から聞こえるような気がするけども 原チャはちゃんと法定速度守るなら
ヘルメットとグローブと長袖長ズボンでいいよ
時速60㎞でコケるとプロテクターつけててもけっこう危ないから
つけてないとかはあり得ない
もう原チャとは別世界だよ >>870
カムチェーンだと思う
伸び切ってんじゃない？ >>874
もらい事故を想定するなら原付でもかわらん ガソスタ行くついでに20kmほど走ったけどｼｬﾗｼｬﾗ音しなかった
よくわからんし、とりあえず様子見かな？ 五千円以内で原付関連グッズで買ってよかったものある？
ワイはリアボックス 質問するやつだいたい言わんよね
故障なら車種書いた方がいいのにまあ言わない
言いたくないなら車種スレ行けばいいのに毎回思う メットインじゃないからリアボックス
メイホウのやつね >>880
グッズといっていいかわからないけど
サイドスタンド
メインスタンドは撤去してある
駐輪場の係員が困ってる様は見ていて楽しい 車種名も書かずにエスパーを呼ぶのはこのスレですか？ 最高速度60km/hくらいでるEV三輪(ミニカー登録可)出たら買うんだけど 大型の除雪ブルでもたまに40km～50kmぐらいで走ってるのいるよなw 免許の更新に行ってきたんだが、教本に「原動機付き乳母車」ってのがあった
最近は赤ん坊も凄いのに乗るんだなぁ >>891
そんなのあるんだな知らなかった
いろいろ法改正されたり新しいの追加されたり
こういうの聞くと知識が古いままだから5年に1回免許更新は妥当なのかも知れんね 寒いとあんまり乗らんし
そうすっとバッテリー弱るし
下手すると使えなくなるし
やっぱり充電器とテスターは必須なのかなあ 調べてみたら電動アシスト付きのベビーカーが海外から輸入されたのが始まり
経産省が2017年に「軽車両なので車道を走るべき」と発表したのがきっかけ
その教本にも載ってると思うがサイズが大きすぎない、速すぎないのであれば歩道を使って良いということ ローワン・アトキンソンさんが乗ってたスゲー速い車椅子欲しいわ 動力付きの道具は何でもかんでも車道にぶち込むのが日本流 >>898
日本の官僚的な固着した発想力なんだよな
原動機が付いてるから車道 っていう決まりと
ベビーカーが車道出たらあぶねえわ っていう客観的な事実
こういうとき決まりだから、でそっちが優先される
決まりは大事、という思想も正しさはあるけど、その決まりがなんのためにあるのかというところまでの哲学がない
校則なんかも髪の毛を染めてはいけないというものでも、なぜいけないのかを考えたら
地毛が黒じゃない子をどうするかもかんたんに正解がわかるのに、染めてはいけないという視点しか無い
だから髪の毛を染めずに悪いことをする子を放置してしまう
というわけで、電動キックスクーターは時速15km/h以下に制限設ければ歩道で走れる歩行者扱いにしてほしいわ
原付扱いではなく >>900
電動アシスト付きのベビーカーの事例を見る限り
時速6キロ未満であれば歩道を使って良い
キックスクーターも同様に時速6キロ未満なら歩道を走れますよ シニアかーは、フル電動だけど、速度が出ないから無登録・無免許で歩道走行okだよね。 >>900
哲学？w
んなもん歩行者保護（弱者保護）に決まってるわ それがないってんだよｗ
そこまで考えないというか
>>901
6km/h以下の製品は調べた限りないねー
グラフィットつくってくれねえかな
でもたぶんそれでも原動機付き、というカテゴリになるから歩道は無理でしょうね
規定がない 原付て40キロなら、捕まらないですか？
35キロくらいまでにしとくべき？ 警察がいなけりゃ何キロだろうと捕まらないし、
本気で取締してるときは35でも捕まる
計測されたら明確な速度超過だしね
いいわけもできないよ
べき論でいうなら30キロ以下にしとくべき
あとは+5キロでもつかまるっていうレアケースにどう向き合うかだよ
ここで「40は普通、つかまらない」って言質をとったからって引っかかったときに「だって5chでゆってたし」
それは通らないんだしなｗ >>906
なるほど、原付は普段何キロくらいで走りますか？
またバイパスなど車が速度だす道路は避けて、裏道で回り道しながら進む方が良いですよね？ ドライブレコーダーで後続車に撮影されてたの提出されたら捕まる？ スピード違反は15キロ以上超過とかじゃなくて15キロ超過って明確に何キロ超過してたかはっきりさせないとダメだからそんな事で捕まらんと思うよ
けど保証はない
なにしても捕まる時は捕まる
違反してるんだし >>907
わい、メーター読みで25-30でちんたら走ってるｗ
交通量多くない道なので抜かされる回数よりも、抜かされる時間が短いほうが安全だな、という判断もある
基本的にエンジンが高回転のときよりテテテテテって低回転でトコトコ走るほうが好きだしね
>>908
映像から速度割り出されたらつかまるし、その技術もある
けど、実際はそこまで手間かけて安全に走ってる原付を検挙することはない
煽りとか暴走行為とか、頻繁に繰り返してる常習者とかそういうことをしてたらあるかもなー程度だよ >>909
>>910
やはり30キロ維持が良さそうですね 念には念をって考えるなら30キロ制限が一番
ただ30キロでちんたら走ってたら危ない道とかもあるし
車は+10キロとか当たり前に出してるから時と場合に合わせて判断するのが良いと思うよ
原付は警察の餌にされやすいってのはあんまり体感した事ないかな >>908
捕まるか捕まらないかで言ったら、捕まる。
厳密には捕まる&捕まえる要素を含んでいる。
最近では、悪質な場合は調べて捕まえる傾向にある。
投稿された動画を元に、速度を割り出して逮捕に至ったケースもある。 >>904
いや考えてるよ
国交省のお役人や企業からの出向者なんかのクソ頭のいい奴らが練りまくってる
特に今はそういう時
一般人から見えないだけ >>914
いちおう実証実験もやってるしね
期待して待っとくわ
でも事故も増えるだろうけどね・・・ >>909
白バイに追跡されて捕まったことあるよ
明確に出てたスピードが記録されるからね 朝原付（50cc）の自分を抜いていった同じ排気量の原付が
先で白バイに切符切られていた時の爽快さ ぶっちゃけスクーターだから怖くて40キロ以上出さない様にしてる 50km制限の道路で40kmキープ
40km制限だと35kmくらいキープかな
対向車多かったり抜かしづらい場所だとそこを超えるまで多少速度あげるけど
原則キープ＆どうぞ抜かしてください ズーマー乗ってるが
俺も出しても40キロ
全開にすれば60キロ出ると言われてるけどやったことない
やりたくもない
60キロ出したければ原２乗ればいいだけだし
原チャで無理してスピード出すのってカッコ悪い すごいなぁ
俺は60キロじゃ遅すぎて怖いから70キロ以上出るようにセッティングしてる
交通の流れは60キロ前後が多いから60キロ丁度でリミッターが効くと微妙に足りないことがある
もちろん無事故無検挙のゴールド免許だよ そこまでして車の流れに乗りたい場合は
最初から車に乗るかな >>920
すごくわかる
原1で50キロ以上出して抜かされないよう必死こいてるのって逆にミジメだよな 20年以上前の車両だが
メーター読み40kmが実質30kmだと思ってる 60で飛ばしててネズミ捕りしてて隠れてたポリスさんに気づいた
やっべーと思ったがその瞬間に追い抜いてきた車
(70～80ぐらい出してた)が捕まってくれたので
速度落として通り過ぎて事なきを得たことがあった >>924
抜かされないようにじゃなく流れに乗った方が安全だから >>927
最近近所で噂の可搬式オービス見るようになったわw
道路が平和になるといいな このスレで言う事じゃないが原付二種やミニカー登録で30km/h制限を取っ払うのが一番ではある 停める場所があればなぁ
天ぷらナンバーじゃマズイし難しいところだわ >>928
車間距離がとれないときは原付で流れ乗るのもほどほどにな
マジで止まれないからｗ
50クラスのストッピングパワーはかなりしょぼいぞ
あとタイヤのグリップも合わせて、前走車の急制動には対応できないと思っておいたほうがいいわ バックミラーにパトカー・白バイいなければ50で走る
いつもの道のネズミ捕りの場所に近づけば35に落とす
下り坂は60以上で走る
なんにせよ知らない道はおとなしく走る 今の季節はネズミ取りも着ぶくれて重装備だわ
実際やりたくないんだろうなあ 2種登録すると実用性が無くなるからほとんど乗らなくなっちゃうな
1種に戻そうかな
チャリばっか乗るようになってチャリに若干ハマってしまった
あんま長距離走る趣味はないけどママチャリで50キロくらいは特に苦もなく走れる
暖かくなったら100キロに挑戦してみたい、体脂肪率も25％から10％にコロナ自粛痩せしたよｗ >>936
> 2種登録すると実用性が無くなるからほとんど乗らなくなっちゃうな
ん？どゆこと？ 多分936氏の生活圏は駐輪場が原一だけで原二不可のところが多いという事なんじゃ？ 田舎だから、二種にしても文句言われないだろうけど、５０がベスト。
普段は車。休みに少し乗りたいだけ。 都会だとバイパスとか便利なこと多いから2種の方が便利よね >>936
ウルトラマラソンに出場する友人から練習に付き合って欲しいって言われて真夏にママチャリで50km走った事あるけど普通にキツかったわ…
峠越えたりとかあったけどハーフマラソンギリギリ完走出来るからと甘く見てた ロードに乗るとママチャリ乗れなくなる
初めてロードに乗ると
「なんだこれ？これって自転車？」
ふたたびママチャリに
「なんだこれ？こんなの乗れんわ…」 ロード初めて乗った時は羽でも生えてるのかってくらいペダルが軽いもんね
ママチャリが重戦車かと思うほどに 自転車といえば去年の6月頃に電車乗るのが怖いからって自転車で往復60キロを走ったんだった
毎日通勤で漕いでるけど脚が筋肉痛にならなかったのは意外だった ブレーキてどうやって使ってます？
後ろのみとか前のみとか、なんかテクニックありますかね？ >>946
ブレーキは、前後同時に同じくらいかな。
後ろを強めにかけると安定するよ。
あとはテクニックだけど、低速で走るときは、後ろだけブレーキをちょっとかけた状態で前進すると、車体が安定するよ。
これは、二輪免許を取る時に習う項目の一つだよ。
安全な場所で試してみてね。 >>947
>>948
ありがとうです
原付きたんですが、結構怖いですね >>944
そうそう！
まるで氷の上を滑ってるようだった ありがとうございます。
4st50なんですが、スロットル大きくひねらないと前にでないのが難しいですね >>954
初心者なんで失敗しました
練習して慣れるしかないか 逆に2stだと突っ込んで死ぬから１台目にはちょうどいいと思う
原付の使い方なら慣れれば遅いのなんてどうにでもなるし
今50代くらいの人に原付の話するとアクセルひねって吹っ飛んだ話めちゃくちゃ聞かされるよ 2ストは下がないからそんな変な加速しないから大丈夫
オジサンは誇張が好きだからさ >>958
マジですか、じゃあ4stの方が初心者向けてことなんですね
4stになったのは、2stが初速早くて危険だったのもあるんですか？ >>960
排気ガス規制クリアのためには4ストの方が都合良いから 排ガス規制無かったら、少なくとも５０は２ストがベスト。
燃費悪い言ってもたかが知れてるし。 >>959
いやさすがにそれは乗ったことない人のコメントにしか見えない >>964
原付は2ストしか所有はしたこと無いよ
なんか最近の子は2ストに過大な夢を抱いてるけど実際大したことはない >>966
バイクのメカニック（2級二輪整備士持ち）だったから乗ったことはあるよ ここ20年で免許とった人の多くは教習所若しくは試験場での講習で4スト乗ってると思う
まだ2スト使ってるとこも一部はあるかも知れん 自分が車の免許取った時は、煙モクモクだったわ。ひどい使い方されてるんだろうな。
自分の２サイクルは、煙出てないし。 >>967
俺は吹っ飛んだことないけど2stライブと4stディオに乗ってたよ
友達のZXのアクセルだけひねってふっ飛ばしたことならある
>>968
へー馬力とかパワーウエイトレシオとか知らなくてもなれるんだね
7.2の時代と比べたら下手したら倍近い差があるのは理解してるの？ 下がない なんてバカを言ってるから突っ込まれてるんだろ
遠心クラッチを何だと思ってるんだ >>971
ただの下手くそじゃん
昔の人はなんでも自慢したがるんだよ
君だって人のバイク壊した自慢始めただろ？
人ってそんなもんさ >>972
WRとトルクカムを何だと思ってるんだｗ
そんなぶっ飛ぶようなセッティングで若者からおばちゃんおばあちゃんまで乗れるかよ
ちょっとは考えろ >>973
自分の体験談を求められたから飛んだ話の体験談を語っただけなんだけど、こんなのが自慢に聞こえたならごめんね
今なら2stも安いから、嫉妬するくらいなら乗ってみたらいいと思うよ >>974
それは時代を知らなすぎでしょ
MTの車しかなかった時代を知らずに「ばあさんがマニュアルなんて乗れるか！」って言ってるようなもんだぞ >>974
え？
下がないと言ったりローラーとかで調整できると言ったり、お前は一体何が言いたいんだ？ ・低回転時のトルク有無は遠心クラッチ等で調整されていて2stが「下がない」なんて改造車だけの話
・市販状態で吹っ飛んで裁判になった車種、後期型で意図的に吹っ飛ばないようにされたモデルも幾つか存在する
まぁ言い出した本人の主張がブレブレだから掘り下げても何にもならんだろうけど・・・ パルみたいな廉価版はそんな速くないし規制後みたいに実際デチューンされてるようなモデルがあるのは否定しないけど
それを以て2stの加速は想像より大したことないというのは違うよなあ 50スクーターの話だろ？
2stなら開け始めたときからパワーはあるよ
今の4stがなぜ出足が弱いかつったら、まず2stほどの出力がない
山が小さいんだから裾のカーブもゆるい
それから、加速騒音対策で初速でなくしてあるのでまったり加速なんだよ
エンジンの特性というより時代が違うって話になるけど >>971
ホンダは、車で言えばトヨタ。誰が乗っても乗れるように加速はソフトだよ。
ヤマハは、痺れる加速だったよ。
じゃじゃ馬だけど。 >>955
まあ俺も志摩リンに憧れて何故か2stビーノ買ったクチだから運みたいな物だな... オイル交換バイク屋に頼んだら、そこまで差は無い。
２サイクルは、純正足すだけ。 >>983
２サイクル、４サイクルリッター何キロの計算だ？？ レッツ4系は全開スタートだと7～8割の出力しか出さないようにプログラムされてる
アクセルを5～6割程度の位置でスタートするのが最も加速が良い
結構知らない人間が多い >>987
スズキの出力特性良いよね
代車で借りて結構関心したわ ホンダの原付のシャッターキーて横に手で動かせる棒がついてて、シャッター解除できるんですが VOXとズーマー家に飾っておきたいなんなら一緒に寝たい
これ以上にデザインが良い原付は他にない
…異論は認める 原付なんか単なる近間の用事に使う道具。
たまに遠くまで乗りたくなるから乗ることもあるけど。
車と違って洗車もしないし。
ただ、買い換えたくないから、エンジン掛けてから手袋メットして、最初少しの間だけソフトに走るくらいはするけど。 >>989
途中送信してた
ホンダの原付のシャッターキーて横に手で動かせる棒がついてて、シャッター解除できるんですが
これ簡単にいたずらされるんじゃないすか？？ >>994
鍵穴の下の六角形の部分に適合する解除キーを差し込まないと動かせない。
よく見ると分かるけど、六角形の上辺が直線ではないので、完全一致している解除キー以外では絶対に開かないようになってる >>995
>>996
なるほどそうでしたか、
ありがとう～ ちなみにシャッターを閉めることは出来るから合鍵しか持ってない時に閉めるイタズラをされると乗れなくなる このスレッドは１０００を超えました。
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