【原付き】 125cc のバイクを語ろう 4 【二種】
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125cc (90cc 110cc)のバイクを語るスレです。
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【原付き】 125cc のバイクを語ろう 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523198097/
【原付き】 125cc のバイクを語ろう ２ 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543852832/
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 3 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1581820765/ ようやく国産勢のフラッグシップ的な車種も15psになったか ピークパワーこそ有るがサーキットだと2スト小排気量ってボクサー並みに体重制限かけないと速く走れないんだよな
4ストはある程度おデブちゃんでもそこまでタイムは変わらん
15キロ体重が違っても茂木で1秒位しか変わらん >>66
昔NSR50でレースやってた時、
チビで体重が42kgぐらいしかないヤツが、
やたらと速かった時だけは、
チビが羨ましいと思ったな 42kgとかもう150cmくらいの女の子のスペックですやん… ペドロサも250ｃｃクラスで無双してた頃は43キロだったっけ、公称158センチだからBMI17.2くらいだな、
170センチなら50キロ、180センチなら56キロに相当する
いや、チビとか抜きにやっぱすげぇ絞ってるｗ ひょっとしたら47kgとかだったかもしれん
にしてもやっぱり軽かった
俺が当時180cm62kgでガリヒョロだったが、
スタートでもう離されるんだよな
15kgの差って単純にパワーウェイトレシオで2kg/ps違うんだから 125ccか150cc買うか迷ってる。坂道だらけの街の為に・・・ 迷ったら150買っとけ
毎日有料道路（下道）走るでもなければ125に特に大きなメリットはない 150ってｗわざわざそこに拘る理由ある？
ファミバイ使いたいなら125。
車検が嫌なら250。
中免しかないなら400。
重さが気になるなら600。
バイクに乗りたいなら1000以上。 >>76
その書き方だと1000cc未満はバイクじゃないみたいな表現ですね 125ｃｃの価格、維持費でパワーだけ上乗せされた150ｃｃがかなり使える
軽二輪の販売トップ10に結構150ｃｃがいるのはそのため
だから迷ったら150ｃｃがいい
ここは迷わず125ｃｃを選んだ人のスレだと思うぞ >>74
>>75
ありがとう。乗り出しも１０ｍ万程度しか変わらないし年間維持費も殆ど変わらないから悩んでた。dio110かスーパーカブ110で考えてたけど。 125か150か聞いてるんだからそこに拘るとか煽り入れていちいち聞く必要ある？
スレタイも読まずにデカいツラして排気量上限勧めるこういう奴がナンシーになるんだろうな 別に用途にあった提案だろ
用途に合わないのにスレに合わせて質問者が不幸せになるのが正義なのか？ パイルダー125オン!カッコいいけど高い!レブル買えちゃう 東京だと場所だけで月1万以上かかるから125しか乗れないわ スレ公認動画
【原付二種】CBF125の車格
https://www.youtube.com/watch?v=j_dJox2PH8w
125で坂道は思った以上にパワーが出ない
2stならともかく・・・ PCXとかGSX‐Rみたいに125と150で選べる車種なら150買うけどそううまく行かないのが現実
新型シグナスどうなるんだろうか >>74
150で高速乗るの辛くない？大丈夫？おっぱい揉む？ 大型２輪でも高速乗らないので
原付でOK
125がいいわ 単純に性能面での話なら125㏄を選ぶ理由はないと思うけどなあ 125のスレでまだ125ディスってるナンシー君がいるな
頑張っても無駄だぞw 原付は有料道路の料金が20円で済むのが魅力的
クラウンやらアルファードやら500万円はするかという車乗ってる連中が料金所手前で脇道に逸れていくのが滑稽 >>104
だから150が良い
明確なものがあるなら125も選択肢に入るがな 富士スバルライン行ってきたけど125cc以上は1680円だって
俺は原二だから200円だったけど 最近のバイクって排気量問わず
ハイ、ショートのバイクばっかりだよね
アメリカンがそもそもほとんど無くなったしビグスクもどんどんシート高が高くなってる
その他ネイキッドなんかにしてもシート高80ｃｍぐらいが普通になってる
しかもホイールベースも短くなってる
だから新型バイク全般乗車姿勢がバイクの上にライダーがチョコンと乗るような姿勢になってる
正直こういうのが多すぎて微妙に感じる いまゼファーとか見直すとなんて間延びした間抜けスタイルだったんだと愕然とするぞ
いや乗ってなかったがｗ
しかし確かにテールカウルの出っ張りがないバイクばっかだね >>102
道具なんて使い分けてナンボ。原付でじゅうぶんとか言っちゃうのはさすがにガ○ジ。 原付で十分は人に押し付けることじゃないがその人が十分と言ってるならその人にとってはそうなんだろ
俺は女は3人で十分だ >>75
迷ったら125買っとけ
毎日高速走るでもなければ150に特に大きなメリットはない 150ｃｃは価格、軽さ、燃費、維持費、消耗品代が125ｃｃと同じでパワーだけ上乗せされた万能車だからな
125ｃｃは我慢を強いられる割にメリットがない、125ｃｃの設定しか無い場合には選択肢に入る エアクリーナーばらして掃除してみた
ブローバイガスの水分みたいのは思ったより少なかった
その水が溜まるビニール キャップみたいなのがあるけど、
外してワンウェイバルブつけると大気開放になるんだろうか…？ >>120
エアクリボックス内は基本負圧だから大気解放にはならない
ただキャップ外したままだと細かい砂埃を吸い込んだりはあるかもしれんな
そしてブローバイ還元したオイルと水がそこから落ちる訳だがタイヤにポタッと垂れないとも限らない >>122
国内じゃ250の方がバリエーションも多いし
中古にしても玉数も豊富だしな
パワーも当然250の方が平均的には上だ 150で十分って思っている人間もいるんだから、生温かい目で見てやれよ。
ADVが125出ない時点で、このカテゴリやる気ないんだなって思う。 >>76
＞150ってｗわざわざそこに拘る理由ある？
＞
＞ファミバイ使いたいなら125。
＞車検が嫌なら250。
＞中免しかないなら400。
＞重さが気になるなら600。
＞バイクに乗りたいなら1000以上。
乗りたいバイクがたまたま150だったということ。
150あれば普通に走れる。 150は125と250のいいとこどりとは言われてるな >>128
少なくとも日本においては悪いとこ取りｗ 50ccは電気規格に移行して内燃機関廃止してほしい >>129
PCX150に乗ってるけど、街中ではPCXのように走れるし、自専道のバイパスや高速道路も(法的には)走れる
バイク1台だけならファミバイのメリット薄い
燃費は50km/L前後で航続距離400kmぐらいある
これでいいと思えば150でいいし、ダメだと思うんなら125でも250でもいいってことだわ
それだけのことだよ >>126
これって1シリンダー3プラグのキワモノなんだよね
少なからずカワサキの息がかかったモデルだからちょっと欲しかったな 150も高速走れないことは無いけど250に比べたら非力感は否めないだろ
250でも単気筒空冷とかならしんどいけど > 乗りたいバイクがたまたま150だったということ。
こんな人がなぜこのスレを開いたのか >>134
物にもよる
ヤマハのYZF-R15やスズキのGSXR150のエンジンなら結構満足行くほど走るし車重も140kg弱で原2並とは行かないまでも取り回しが超楽だよ
まぁ自分ならCB250Rをかうけどな、、、 250は価格も燃費も重量も全く別物でしょ
150は125と同じ維持費でパワーが上乗せされてるのがメリット >>137
CB250Rなら車重が140kg台でかるいんだ
ABSもついてるし、上で上げた二車種とそこまで車両価格が変わらない。
燃費はさすがに40km/Lをきるだろうね >>137
燃費は125cc並だけど、
維持費はどちらかというと250寄りだとおもいますよ。保険や税金はもちろんのこと
オイル交換でもフィルターが必要だったりするし この手の低排気量のみで維持している人たちって、大型とか上位モデルに並ばれたらどう思うの？ R25で実燃費40弱ぐらいだから単気筒のCB250Rなら40以上行くんじゃないの？ 125のスレで150、150って頑張って何になるの? ほとんど同じ自転車なのにわずかな排気量差で、
俺が乗っているのはバイクと思い込みたい人間とか？ ５０だってMTはバイクだよな
別にスクーターだってバイク扱いでもいいが ある程度の都会なら駐輪場問題で125ってメリットでかくない？ むしろ2種すら切られて50cc以下のところ多いじゃん。 どうしても人より優位に立ちたい奴いっぱいいるんだよな。
頂点目指して到達した後は転落するだけなのに >>154
いや、頂点うんぬんというか道具なんだから使い分けてナンボでしょって話。 軽いバイクを求めて250から125に来たけどもう戻れないわ
105キロってすごい軽い
おまけに50みたいなおかしな規制も無いし 東京の町中とか高速使わないとなかなか抜け出せないし伊豆スカイラインとかターンパイクもアクアラインも通れない
駐輪場問題なければ正直250以上一択なんだよな >>155
いい部品使ってる感あるな
70マンくらい？ CB250とかの単車型はアリだとしても、250スクーターはデカ過ぎると感じる
時折第三京浜や京葉道路を走る程度ならNMAX155辺りがベストバランスだろ、多分 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
