ヤフオクでバイク買うのってアリ？20
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>>80
今車体出しててバラシ屋が入札してるからこええわｗ参考になる
ウォッチリスト200超えたんだけどこんなもんなん？ >>80
落札者が決済期限まで決済しないで次点に回ったってなっても次点はその間に諦めて違うの落札とかあるから仕方ないっての無いか？
俺はバイクじゃないけど次点になって諦めて違うの買った後で終了後1週間経ってから「次点のあなたに権利あります」って今更言われても、ってイラねしたけどな。 あー、次点回しはそうなるよね
買わせる前提じゃなくて「よろしければ買います？」くらいでいきなりBLもやりすぎよね、競ってなければ安値で買えた可能性もあるし >>81
人気車を1円スタートすると1000近くいくよ 1円で出してもそれなり円で出しても、上限は大して変わらん。けど1円スタートは嫌な風が吹くと想定より安く落ちる時もある。
悪いことは言わん。最低これだけは欲しいって値段で出品しなはれ。 ハエが飛んでくるのが1円スタートｗ
ウンコ車両を捨てるときの手法 >>85
落札直前にキャンセルすることが許されてるので
そうすりゃいいだけじゃん？
あと1円開始なら、吊り上げアカは当然必要な そんなめんどくさい事しても上限変わらん、なら普通にって話だよ 業者がみんな1円吊り上げキャンセルやってんだから
その方が効果的だってことだろ？ >>82
めぼしいのほかに見つけたならいいじゃん。
繰り上げキャンセルは当然だと思う。 >>83
競わなけりゃ他の誰かも安く買えたかもだしな。
2人で競ってりゃ尚の事だよ。
別に商売やっているんじゃないし、こちらは気持ちいい取引やりたいんだよな。
仮にも自分が決めて入札決めた額だし、
仕切り直しで再挑戦ってのもなあと。 次点繰り上げって、競り負けた価格にならない?
3番の入札額の1つ上じゃないとおかしいよね?
バイクじゃないけど他のオークションであって納得できない >>93
なるほどね
とは言え、その入札額で落札する意思を示したことには違いないんだからそこに文句を言うのは筋が合わん >>94
一応その値段で落札するって意思表示示しているんだしな。 確認ボタン押して〜だと、競り勝つどうこうはまた別の話。 ホンダのとある９０年代バイクの鍵だけどおそらく当時物、摩耗して金色の部分が見えてる
たまにキーシリンダー引っかかる時がある
かなり酷使されてるように見えるわ、複製しといた方がいいかな？
https://i.imgur.com/W2eKjFG.png しなくていいよ
って答えたらしないのかな（クソレス どちらかというとしない派なんだけど
「ある日鍵が折れちまった！」みたいな体験談があれば知りたいね バイクの鍵のブランクなんざフキで買える 純正も出るでしょｗ その手前側が細い形状だと摩耗劣化して回し難くなったのを無理に回して折れる形状なので、鍵番号から複製しとくべきだね。 摩耗する前にボロンスプレーくらいは定期的にふいとこう ヤフオクで買ったバイク、本キーと複製キーついてきたけど、本キーだとONするのに苦労するけど複製キーはスルスル動くわ。
本キーはもう信用出来ないから複製キーからまた複製キー作っとかないとな >>97
お前がこれから酷使しなけりゃそうそう鍵なんざ折れるもんじゃない
あと消耗の有無に関わらずスペアは作っとくべき シリンダーも消耗品だからね。
出先で回らなくなって交換したことあるわ。 >>97
キ−シリンダ−と鍵に
軽く556吹きかけろ ヤフオクで買ったバイクで
純正キ−が1本しかなかったら
すぐに鍵屋で合鍵作ってもらえ
原付なら1000円ぐらい
面倒なのはシャッタ−キ−は複製できない >>106
出先でシリンダー交換したの？
てか、シリンダー持ち歩いてる人が
居るなんて初めて知ったわｗ >>107
シリンダーに汎用潤滑剤やグリスは禁忌だぞ
鉛筆の芯をまぶして入れるのだ >>110
しばらく置かせてもらって、予め発注かけてたキーセットと工具持って現場対応ｗ 2スト のバイク、オクで買ったんだが、鍵穴がオイル塗れなんだが。
キー抜くたびに真っ黒けの油がべっとりついてきてどうにもならん。
パーツクリーナーぶっかけたらダメかな？ >>113
オイル入りっぱなしよりマシだから流しておいた方が良い >>113
潤滑いっさいが流れるぞ。
擦り切れたシリンダーの鍵まわりよくみせるために、
鍵スプレー吹きまくったんじゃね。
それが切れたらお察しや。 ホムセンで昔ながらのただのバイクキーなら複製してもらえる？ ブランクキーが在庫にあれば可能
すんげーショボいけどな パートのおばちゃんが案外良い仕事する。
見本は使ってないメインキーが望ましい。
摩耗してたり複製の複製はリスク高い。 ショボくても使えれば全然大丈夫。摩耗された一本しかないから作ろうと思ってるけどリスク高いか。ホムセンはやめとくべきか シャッターキーも複製出来るぞｗ あんなの組み合わせ少ないからねｗ >>97
バイクはあまり詳しくないんだけどキー番号を言ったら純正キーって出ないの？
自動車だとキー番号を伝えて純正部品を取ると刻まれたキーが出る
トヨタだとキー番号を指定してシリンダーも出る車種がある >>119
それだけ摩耗してたらシリンダーもお察しだから気にする必要ないかも。
1本しかなけりゃ500円とかだし使えりゃラッキーで作るのもアリ。 >>121
21世紀あたりのモノからは出るんじゃない。
マスターに番号プレート付いてあったり。
鍵とはいえ所詮はパターン製品だしな。 全くスレ違いだが
こないだ知り合いと車でスーパー行って俺は車内で待ってたのよ
知り合いの車だから知り合いがカギもってロックして買い物へ行った
そしてしばらくしてロックが開いたのよ
あれ？もう買い物終わったのかと思ったら来ない
正面の車見たら、たまたま同じ車種がいて人が乗り込んでるのが見えた
その車のキーの電波と同じらしく知り合いの車もロックが解除されたようだった
確率的には低いが普通にあることらしい 全くスレ違いだが
こないだ知り合いと車でスーパー行ったのよ
で、ロックして買い物して車に乗ろうとしたらロックが開かない、鍵差しても回らない
１列ズレた他人の車だったわ 鍵番号からの注文は可能だけど、販売店に問合せした方が良いよ。
ホンダだけど印鑑登録書のコピーと念書書いて実印押して注文した事が有る。
ブランクキーだけ買って鍵番号から作れる鍵屋に行く方が面倒が無かったと反省したわ。 確かに、印鑑証明は原本に効力があるから提出する話だわな、ちょい不自然
まぁホンダの担当者がそこまで詳しくなかった可能性もあるので一概にはね カギ屋に相談したら
純正ブランクキーはカタイので切れにくいから失敗して文句言わないでねと言われたなあ
バイクのキーは純正でも結構簡単にひん曲がる印象だが >>134
このバイクはなんでこんなに油ぎってるの？ 熊谷って日本一気温が高いところ？
暑いといろいろと手入れが大変だね。 >>135
そらワックスぬるぬる塗ってデジカメで補正かけているし。 >>97
キ−シリンダ−
交換して 合鍵作ったら
バイク屋なら1万円ぐらいで
交換できるよ ワックスっていうかシリコンスプレーかな
CRC5-56でも可 >>140
10年前にクラブマン乗ってた時、キーセット（シリンダー、タンク、メットホルダー）で2万しないくらいだったな。 >>1
反対 今のヤフオクにはゴミのバイクしか
出品されてない
バイクの新車が全然売れてないからね
ゴミしか出品されてない 状態いい車体はほとんどない
ヤフオクでバイク売るのはいいけど買うのは止めた方がいい >>142
昔 原付のキ−シリンダ−
バイク屋で丸ごと交換して1万円ぐらいだった
部品取り寄せで1時間ぐらいで交換できたぞ >>134
>検) GB VTZ FC FE VTR バリオス ゼルビス
↑
もうこの時点でこいつから買う気しない >>144
シリンダーとタンクキャップ、メットホルダー一式な。 >>146
それなら3万4万ぐらいかな？
何のバイク？ 100万ぐらいの外車だったら
ディーラーで買うよりオクの方が割安だったりするな
俺の周りはそうやってドカとかMVとか毎年買い替えてる奴がいるわ キーの話なんだが、タンクキャップがキーなくても開くようになっちゃってるんだけど、便利なような不便なような。
キャップだけ注文すると、キー別になっちゃうよね？ >>148
4大メーカーのサポート体制考えりゃ、オクで外車はねえかな。 キー別でも気にならんけどな
先っぽに配線つなぐときに使うギボシの保護カバーをかぶせとくと良い >>149
カワサキのエアプレーンタイプは、キーシリンダー交換で元のカギ使うようにできる
他のメーカーでもできるかもよ？ ヤフオクで買うなら単気筒のクラブマンとかの方がいいかもね
メンテも簡単だし クラブマン持ってたが素人には勧めない
基本部品廃盤で中古漁り
弱いのに回しすぎてイカれてるタマもある
下品にいじくり回されたの多数
しかし変態の俺は初期型のツインキャブやりてぇなと最近思ってる >>156
単気筒の割にエンジンが気持ちよくまわるから、
年式考えると状態の良いタマはほぼない。
カムチェーンまわりに爆弾抱えていたり、
ヘッド周りのガスケット劣化でオイルタラタラ。 ボルティやグラトラ、ST250あたりのあのエンジン系統はカブみたいに壊れずタフで扱いやすいで？
パーツもまだまだ手に入るしそんなに高回転じゃないから程度もええんや 書いてあるそのすぐ下でそんなレスするとか、さてはスズキが嫌いだな？ >>154
鍵屋に頼めばどうにかなる可能性があるね
古い鍵のピンが生きてたらできるけれど摩耗してたり壊されてたりしたら難しくなる
合うピンがあれば組み換えできるらしいけれど合うのが無いと無理らしい ツインカムじゃなくてOHCがいいだろｗ ヘッドカムにベアリング着けちゃイカン 現車確認すれば、余程古いバイクでなければ、メンテと軽修理で最低1万キロくらい走れるでしょう。 2st高騰の煽りで台湾スクーターまで値上がり傾向は流石に…
4年前にDD50を1万円強で2台買えたのに… 俺が見てるジャンルは全体が10から20%値上がりしてる
コロナで下げるかと思ったら世界中カネ刷りまくりのおかげで >>151
オクに出してる店と直接やり取りして買い叩くんだよ
国産メインの店だとお高い外車は持て余してるところが多いんで
で、あとは自分の行きつけのディーラー持って行って整備させれば良いだけ
長く乗ってりゃベンベでもドカでもハーレーでも
何処のディーラーにも1人や2人知り合いいるでしょ？ 整備させればの時点でもうね
上から目線は人格疑う
自分でできないの棚にあげてw
お願いする立場だろうに
過去に客商売してた時そんな客もいたけど適当にボッてやったら次第に来なくなってスッキリした
オクでも客商売でもそうだがお互い気持ち良く取引が基本 外車ディーラーの行きつけがあるような奴は普通にそこで新車買うわ >>170
自分が手間暇かけて整備したバイクを喜んで買ってもらえると報われるよね＼(^o^)／ 他所で買ってきた得体の知れない車体をフル整備してくれって、それもうその店で整備されたやつ買っちまう方が手間も金も掛からんでしょ 2000年過ぎたあたりからイモビキーが出回ってるんだから安易にホムセンとかで合鍵作れるなんて言うなよ。 80から90年台のバイクしか乗ったことない
買って直して乗り回して
飽きたら売ると儲かるし 売り手のニーズと買い手のそれは別物。
バイクを商材として扱っている人種とは基本的に相容れないってわかって、
自分でやるようになったクチ。 >>34
俺が見つけてきた当初1円だったのに22万にまで跳ね上がってて草も生えないｗ
25万くらいまで行くのかなぁこれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
