ヤフオクでバイク買うのってアリ？20
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ホンダはなんでその過去のゴミバイクの
部品を再供給を始めたんだ？ 単に旧車維持の為の温情であって2st4stは関係ないでしょ >>634
君の言ってることは矛盾してないかい？
2stFI発売したらゴミバイクになるのに
維持の為の温情で部品供給なの？ >>635
言葉が足らなくてごめん
あくまでも単純に2stという機構を求めてるユーザーにとって新しい2stの登場は過去の2stを無価値にさせるということを言いたかった
再供給に関してはメーカーは単にニーズに応えただけであって2st4stは関係ないし、今後の発売予定等を鑑みた行動では無いと思う >>636
なるほどね
ゴミ化は新2st導入した場合の結果であって
過去ユーザーへの当てつけでは無いってことだね
メーカーとしても旧車部品の再供給となると
部品を作るための金型、治具、工具等の維持があるから
コストもかかるし単なる金儲けの再供給ではないもんね >>632
エゲレスのメーカー？がSDRみたいな奴だしたけど
450万っていわれても・・・ 一丁前に再販されたらゴミになるとか言うがゴミになった事例ないんだよねw
想像だけで
再販されても時代による規制だけは戻せないから結局前の方がプレミアつくんだよとマジレス 復刻版みたいのは大体コケるw
多少売れたとしても元になったモデルの価値は下がることないし逆に上がることが多い CBX400Fは当時復刻したけど、カラーリング変えたせいで当時は不人気で即消えたな。 >>612
車重を基準に書いてるのに何言ってんだ？ 国内で2ストは復活するのかなぁ。有っても東南アジア向けの150ccクラスを国内に投入できるかどうか。
2スト乗りとしてはぜひ250クラスを出して欲しいところだけど．．． FTR250ですらFTR223が出たあとにゴミ値にはならんかったしな
旧型の250の方が渋い みたいな好事家はいるんだよ
ひとたび高騰するとそれが基準になっちゃうんだよな >>645
今の所、高騰した後下がったものと云えばSR400、モンキーぐらいかな？
それでも綺麗な車両は捨て値にはならないよね。
全く人気が無く、後から高騰もしなかった車両はどんなに綺麗で状態が良くても
捨て値になる（ディバージョン４００） FiのST250EよりキャブのST250の方が渋い、みたいな？ >>647
流石にマイナーチェンジの前後くらいではそうそう需要に差はないかと 250の4発もカワサキから出たから古いのはゴミになると素人が言ってたがバカだよなぁw ハーレー海苔なんで惰性で定期的にチェックしてるんだが、入札順でソートかけたら出品数1280に対して入札アリがたったの8件。
さすがにこんなことはなかったので、ハーレーがオワコンなのかヤフオクがオワコンなのか、比較的高額品なので国民の購買力がオワコンなのか、とにかく衝撃。 4輪の高級車も全く売れてないからな
買うの一年早かったわw ちなみに タンクがコア
https://auctions.yahoo.co.jp/closedsearch/closedsearch?auccat=2084008692&;tab_ex=commerce&ei=utf-8&aq=-1&oq=&sc_i=&exflg=&p=%E3%83%9B%E3%83%BC%E3%83%8D%E3%83%83%E3%83%88&x=0&y=0
それほど変わらqん >>645
排ガス規制通すために苦肉の策でデチューンされた車両よりいいんじゃね。 >>647
変なカウル乗ったやつがプレミアついてないっけ？ >>650
中途半端に古いのだと色々面倒なんでしょ？ 旧車は今後趣味を兼ねた資産としても悪くなさそうだが
そうなると政府がなにかしらやってきそうなんだよなあ そんなん気にしてたら何も楽しめないだろw
かまわず毎年ゴミを増車してるわw
仕上げたバイクの調子維持の為の走行はローテ組んでやっとる
しかし車庫がパンパンになりつつある 馬力至上主義の懐古おじさんは自分のバイクが一番だと信じたいみたいだけど基本設計の差は馬力では埋められないよ それならみんな旧車なんか乗らず新しいの乗るわなw
旧車乗りは設計とか馬力なんかどーでもいいのよ
好きだから乗る
それが今の相場 2000年以前のバイクはパーツが出ないことが多くなってしんどいな
そろそろインジェクション車デビューせなあかんかもなあ やっぱりキャブ車のFiに比べれば燃料を若干無駄に燃焼してる感のある荒々しいフィーリングは気分上がるよね
是非一台は持っておきたい バイク何台も維持してるって奴は一台一台任意保険ちゃんと入ってるの？
まさか自賠責だけで乗り回してないよな 125以下ならファミバイ特約で何台あっても関係ないけどな
軽二輪以上になると個別に入らなきゃならんから何台もってなるとキツくなってくるわな 大型三台あるけど、おっさんなので保険料は大した事ない
>>664
絶対にない 普通のvツインはこねーなw
唯一カネかけて作ってコケたスパーダくらいかな可能性あるのは
あれは別格 アクロスはうまく外装を他車種流用で仕上げると映えて良いかもと狙っている
まだ安いし スパーダって俺の初めての中型2輪だったが当時新車で乗り出し36万円
そう考えると値崩れしないよなｗ >>669
ホンソレ
メーカーがこだわりを持って開発に金をかけたバイクはワンチャンある。V型でもホンダのV４エンジンやカムギヤトレイン、
スズキの油冷、カワサキのやたら音が良い空冷、ヤマハの単気筒ビックシングル（SRX６００）など。
ゼルビスは２５０ｃｃだけど大きな車体ならおｋ。なだけのバイク
これは当時の馬力至上主義とも並ぶ見栄を張りたいだけの大きな車体需要で生まれた。
ちなみにZZR250なども含まれる。 新車価格が高すぎるから、20年前の中古乗る人が多いんやろ。 今仕上げてるバイク終わったらアクロス買おう
見てたら欲しくなってきたw
剥ぎ取ってネイキッドにするか適当なカウルつけるか悩む
NS-1がタンクメットイン初かと思ったらアクロスだったとは >>674
新車にはまったくそそられないんだよ
乗っても、眺めても何の興味も湧かない >>678
お前は俺かw
中古バイクは消耗品を換えたり自分で触ってるうちに愛着が湧くんだよな >>678
>>679
すごい俺以外に俺が２人居る。
今のバイクを見ても全くワクワクしない。 俺も混ぜろよ。
シート張り替えたりブレーキキャリパーやチェーンの汚れ落としたりキャブ開けてみたり放熱フィン磨いたりしていくと「俺のバイク」になるんだ 現行を試乗したが性能も燃費良くて壊れにくいのに何故か乗っててつまんねと感じた
足ならそれで満足なんだろうが趣味だと違うんだな
クセがあって壊れやすく燃費も悪いのに何故か乗ってて楽しい >>678->>681
おまえら素人童貞で熟女好きなんだろ？ｗ 試乗程度だと良さはわからんけど、攻めてみると引き出し広くなっておもしれーってなるよ
古いのは怖いねやっぱし >>683
素人童帝は認めるが塾女は勘弁だわ
素人童帝だからこそ素人に憧れる
て言わせんなw >>681
実際それは霊的に正しい
古びた旅館にふらりと入ったらなんだか気持ち悪い部屋だった
そう言う時は掃除をするといいんだ
手入れをすることで気が入るからね
気が入ることで物や空間を霊的に支配できる 6速のVTのエンジンは現行パラツインより遥かにいい。リッター３０走れるし。
今どきの250ccのパラツインは駄目。7000以下死んでてビックリしたわ。アクセル開けても全然走んねぇｗｗ カタログ値ありきなのかFIだからなのか最近のは下がスカスカなんかね
VT系エンジンの出来が良すぎただけな可能性もありそう >>673
ZZR250懐かしいわ昔乗ってた
車体の大きさは防風効果を高めて長時間のツーリングでも疲れにくくするという意味の方が強いと思うけどな
音は耕運機だけどタンク容量と燃費も良さも相まって非常にいいバイクだった 10万で落札したクルーザーもスロットルワイヤー断線してクラッチワイヤー断線しかけ
まぁこれもロマンやな フォークのダストシールにマイナスドライバーでグリグリしてあるの何なんだ
今まで買った不動車は100パーしてある
今回のはシールまでグリグリしてあってサビまくりで取るの大変だった
何かのサインか？ 短期間オイル漏れごまかせる 糞バイク屋のウンコテクニックですやんｗ めくれるまでグリグリやって漏れもクソもないやろw
せめてグリスつめこむかペーパー入れて磨く方が漏れに効くのに 俺なんか普通にショップで2018年式のR1買ったら排気デバイスのEXUPケーブルとモーター無かったぞ
なんかパワー出ねぇなって思ったら全閉固定されてやがんのｗ 惜しいな
全開だったら「フルパワー仕様です!!」てやれたのに >>617
バロンとか行くとこういう値札は見るけど売約済みになってるのは見たことない >>700
もしかしてついてると排ガス検査通らないとかなのでは？ >>704
それならワイヤーのタイコ外しておくだけで良いのに、ゴソっと一式無かったからね
exupユニットのカプラには抵抗が付いてた
多分前の持ち主がフルエキ入れて外して、適当にノーマル戻ししたんだろうと推測
費用はショップ持ちで付ける事になったけど、これ絶対高いよなぁって 30年熟成のフォークオイルは強烈だった
放置車は楽しいな いいなぁ、うっかりして盆休みのオモチャ落とすの忘れちゃったから、いじるものが何もない。 この人の出品物のタイトル情熱的ね〜
伝統に根ざす深遠な魅力 RnineT アーバンGS など
https://auctions.yahoo.co.jp/seller/oozgarage 殆どまともに形容できてなくて意味わかんないんだが…？ >>708
>oozgarage
意味不明なタイトル文も画像処理も、見てると吐き気がするな。
検索結果にでてきたら速攻で非表示にするタイプの出品者だ。 >>707
車体じゃないけど盆休みの間に楽しもうと解体車両パーツを数点まとめて頑張って落としたのに取引メッセージで盆休みだから18以降おくりまーすって。商品説明に書いとけよ！ってパターンになったよ https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j644491671
>（2020年 8月 12日 13時 06分 追加）
>追伸
>知人関係にも声をかけている為、取り消しをする場合もございますのでご了承願います。
取り消しするかもって事を書いてある奴多いけど知人に声を掛けるのはいいんだよ
知人が買いたいって言った時点で入札が入ってたら入札を優先すればいいだけ
入札が入ってるのに後発の知人を優先するなってこと
知人を優先するなら一通り声を掛けて誰も買わないって事を
確認してから出品するべきだよな スイッチ分解清掃とフルード窓交換してたら汗だくでぐったり
出来るだけ部品取り用のジャンクからパーツ比べながら良い方に入れ替えて組み上げてるがなかなか楽しい >>714
知っていて書き込んだと思うけど、ごめんね。
さくら入札や吊り上げ、業者なら客寄せ用に出品していて、最初から売る気が無いバイクの時に
こんな説明になるよね。 生まれ変わったらバイク屋でバイク買えるような豊かな人生でありたい。
16歳の頃から20年間にヤフオクで30台は買った。
そして29台売った。 ヤフオクでバイク５台位買って来たけど２台はデイトナのラジアルブレーキマスターに変ってたのよね。
そんなにいいのこれ？
30年物のバイクだとマスターシリンダーが終わってるから社外に変えるんかね。 >>718
終わってるのを再生すんのが楽しいのに
交換して終わりなんかつまらん >>717
多分、バイク屋で買った新車でも納得せず自分でいじるようになるだけだぞ。
専用のガレージと工具を揃えてな。
>>718
デイトナか分からんけどラジアルは良い。 >>718
車両がどのクラスか不明だが仕掛け的にはラジアルが良いだろ。見合うクラスなのか不明だが。 >>721
>>720
はえ〜
普通に乗ってる分だと純正の一体化マスターと握り初め位しか感触が変わらないから高い純正の代替先位にしか思ってなかった。
まぁ、物は一緒だから車種毎にバラバラな純正マスターより整備しやすかったなぁ。 >>720
ガレージは去年建てて、ヤフオクで買った20年落ち走行8万キロの鈴木のメガスポをメンテしております。
今は部品取りになりそうな車体を日々探してる 2スト250は直さずそのままオクに出した方が楽そうだなあ >>716
入札者が居る場合に出品取り消しした時って
罰金とかってあるんでしたっけ？
出品額の半額くらいを罰金として徴収すればいいなだよな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
