今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 61気筒目
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■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 60気筒目
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1576678148/
古い過去スレはネット検索して下さい。 灯油配達の軽トラに乗って配達行く日は時給＋2000円貰えたけどそれ以外は無かったな ホタテマークのスタンドのバイト店長はカード勧誘のノルマがあって
何枚も作らされたぞ。これも２０年くらい前の話。 >>844
バカが、知らないなら食いつくなよ
YZ125のエンジンには明確なパクり元がある
ちなみに言うとホンダのRS125も同じエンジンのパクりだよ
画像よく見て勉強し直せ >>854
50円乞食ってなんだ、どこの田舎者だよwww
キムチ臭えジジイは消えろボケ 逆にパクリじゃない完全オリジナルなやつはあるのか？ >>857
おそらく｢参考にした｣とかと勘違いしてるようだからいっとくけどYZとRS125に関しては部品すら流用できるもはやコピーだからな
ボアストロークサイズが全く同じなのは偶然じゃないぞ >>858
グクっても何も引っ掛かららないんだが
信憑性の有るソースplease >>859
インターネットに世の中のすべての情報が転がってると思ってるのか?２stみたいな古いバイク乗ってたらそれは間違いだってわかるだろうに
そうさなあ、その辺の昔からレースやってるバイク屋で聞いてごらんよ
｢YZとRSのエンジンってなんか似てますよね｣って
あとヒントを出すとしたらシリンダーヘッドのボルト本数かな >>855
バカか。内燃機関なんて元々全てがパクりだろ。なにをドヤ顔で言ってんだよ。知らないなら調べろよカス つまりRSとYZのエンジンは部品は勿論、互いに載せ換えが出来るって事かw >>861
僕は知ってるんだぞ
という優越感に浸り続けたいから >>864
>>862
こういうこというから答える気なくした 小学生の時によく居たな
つまらないネタを、「えー、どうしようかなあ、それは言えないなあ」
とか勿体つけて1人で気分良くなってる奴 >>865
知らない事をうまく誤魔化せたね！助かったね！ やろうと思ってたのにママがすぐやれなんて言うから宿題やる気なくなった！ママのせいだ！ >>868
ここまでヒント出してるのにパッとわからないんじゃダメダメだな
>>869
別に俺だって何がなにのパクりってのはどうでもいいよ、｢ヤマハ２stはいろんなメーカーにパクられててすごい!｣っていう日本万歳的なのが気持ち悪くてそれは勘違いだぞと反論しただけだよ
まあホントに嘘だと思うなら前もいったけど古いレース屋に聞いてみるか海外の２stフォーラムでも覗いてみなよ 元となったエンジンはこれだとズバリ書けば多くの人を黙らせるのに
ID:Ndm72xwRが黙るしかなくなる流れにはﾜﾛﾀ >>873
言ったところで｢たまたまだ｣と言われるのがオチだからね
そもそも信憑性の高いソースって何よ? ウチには97'RSと04'、17'YZが有るんだが、なんだって？ >874
明確なパクり元があると最初に言いだしたのは君だろ
信憑性がどうとか何言い出してるんだよこの馬鹿は
もしかして妄想でしたと言い訳するつもり？ ここまでムキになって言い返すのに、まだまだ答えは言わないんだな
もう一盛り上がりするのを期待してるのか？ 暇な中高生が湧いてるんでしょ。放っておきましょう。赤缶うめえ パーツ互換性あるっていってるんだし
「これはたまたま…」と言い逃れるとか無理やろ？
858 ７７４ＲＲ 2020/05/16(土) 23:15:36.31 ID:jk1GZ8SM
>>857
おそらく｢参考にした｣とかと勘違いしてるようだからいっとくけどYZとRS125に関しては部品すら流用できるもはやコピーだからな
ボアストロークサイズが全く同じなのは偶然じゃないぞ ソースを出そうと思ってたのに、みんながすぐやれなんて言うからソース出す気がなくなった！みんなのせいだ！
だってさ。 >>876
パクりだよと言ったら
｢そんなこといったらすべてのエンジンはパクりだ｣と検討違いなことをいったのはそっち側の誰かだろう どのみちもう言わんぞ
言おうが言うまいが叩かれるのは変わらんだろう
ならばわざわざ情報を提供するわけあるまい 言おうが言うまいが叩かれるという事はすなわち完全敗北。負け犬乙 典型的過ぎるだろ
総すかんされてても俺は悪くない、おまえ等が悪いって感じの人っぽいしもうネットに書き込みしない方が良いと思うぞ 「もう言わんぞ」
はい言質をとりました〜！
もう二度と来るなずっと永遠にな ママがわるいんだからね。もう宿題やらないんだから！ >>891
全バラして使えるパーツ保管するか
ヤフオクに流すか…
面倒くさくってどんどん溜まっていく… ゴミってのがどういう意味なのか
どの程度か聞きたい
どうせそのまま乗せかえできるレベルを求めてたんだろうけど ヤフオクのエンジンなんて基本的にレストアベースか部品取りとして買うもんだろ ヤフオクがゴミなのは周知の事実として
おまいら絶版パーツの調達どうしてるの？
エンジン部品や外装パーツはオクくらいでは？
NSRレベルなら、中華外装とか
メーカーパーツも再販されてる
みたいやけど、ありゃ特別だろ
他に部品が手にはいるいいルート
有るなら教えて欲しい >>896
もう一台中古車を買って部品取りにする
モノによってはワンオフで製作したり他車から流用したり色々
RZは海外で人気があるから海外の方がリプレイスパーツが豊富 ツテを辿って偏屈親父の解体屋を紹介して貰いその親父に気に入られたので色々手に入る様になった。
そこの親父はネット販売は一切しない、どんなレア物でも金属相場で売るという頑固者だよ。
おかげでネットで高騰してる物でも普通に買える。
ダックス70とかCD90のエンジン等も有って7~8000円で買えるからこれも買って自分で売ってメンテ費用稼ぎもしてる。 >>896
そんなん車種によるとしか（ハナホジ）
オーナーコミュニティに入っておけば部品なくて修理できないって自体はとりあえず避けられるよ
ワンオフワンオフ言っても壊れやすい部品ならどこかのショップが対策品出してるから大した金額じゃないし >>897-901
方々ありがとうございました
纏めるとオナクラ等のツテを頼るか
人気車種なら、国内外ショップって所ですね。
ebayは見たけどヤフオクより駄目な
ゴミ感がする。 >>902
君が今何に乗っているか知らんが
パーツが無いような絶版車なら相当覚悟しないと駄目だよ
金は惜しまない
金を湯水のように使っても構わない
のであれば何とかなるかもだけどね〜 分離給油にYAMAHA純正青缶入れてんだけど、白煙吹いて走りたいから、レプソルの混合用オイルを少量のガソリンに溶いてタンクにいれてる。
15Lに対しておちょこ一杯位じゃ変わらんね。 まともな2ストオイルはスモークレスになってるからね。
サラダ油でもガソリンに混ぜる方が良い煙出るよ。
カーボンも凄いからメンテ大変になるけど。
煙が目的なら排気管内に灯油やスピンドル油を流す仕掛け付ける方が良いね。
ラジコン飛行機なんかがショーで飛ばすのにスモーク炊くので皆さん色々やってるよ。
この方法の方がエンジンに負担掛けずに煙出せる。 >>904
アマで売ってる海外製のひまし油をガソリンで溶いて匂い付けでおまじない。 何日か前に近所から懐かしいNSRの排気音がしたわ誰か買ったのかな >>902
12,3年前までは、2stバイクもお買い得な車両が有ったし、
ちゃんとした部品も多数出品されていたんだけどね
今から90年前後の2stバイクに乗るのは、あまりお薦め出来ないよ
正直タイミングを逃しているので、あと10年早ければなあってトコロかな >>909
盗難が恐いから、普段は敷地の奥に隠している人も多いし分からないよな
昨日、仕事で何度も通っている道路で、道沿いの家から、
無茶苦茶綺麗なカワサキ750turboが出てきて驚いたな
こんな所に、こんなノーマルのフルレストアみたいな750turboが居たのかあ
って少し嬉しくなって、バーボンでも飲みたくなった 3MAでさえ暴騰してるのがなぁ…
余りパーツで二台目くもうと集め始めたが
エアクリやタンデムステップまでプレミアつけんなよ 良い事が有ったり、楽しくなると、なんとなくキツい酒が欲しくなる
良い動画や映画を観たり、良い音楽を聴いたりした時もなるし、
整備されて綺麗なバイクや車を見た時もなるかな >>912
オイルタンク未使用が25000円で出品されてたね
俺が8年ぐらい前に買った時は、まだ5000円ぐらいで新品が出たんだけどな NSRの方がまだ維持しやすいと思うね
オリジナルに拘らなければカウルは社外品が豊富にあるし
パーツも社外品でどうにかなる部分は大丈夫だし 3MAオイルタンクは数年前に再生産したので買ったけど、その時で8000円超えてた気がする
5000円台は20年前じゃね？
また販売終了から再生産すると思うけど…
今使ってるのがヒビ出て来てるし、そのうち予備新品で型とってFRPでコピー作るか、elfやMOTULのオイル缶使うのも考えるかなぁ あの形状と大きさだったらSA16Jのオイルタンクが流用できそうじゃね 中華カウルでカラーリングをまったく別の車種にしてだな。 3MAなんてそもそもカウルのなか結構ぐちゃぐちゃだしね
フレームにくくりつけてもいいし >>910
どうなんだろうな。
結局、乗りたい本人の情熱次第なんじゃね？
ま、ノウハウの差はあるだろうけどさ。 まあお勧めされないと言われてもそれでも乗りたいくらいの気持ちの人じゃないと乗れないよね 何処まで馬鹿になれるかだな
時には他のモノを犠牲にする事も厭わずに 三度の飯よりバイクが好きだ！
って言える位じゃなけりゃ、まぁ無理だな。
まーオレの事なんですがw 何台か2st買って乗ってるけど恐ろしいほど金のかかる個体と全然トラブルの出ない個体じゃ後でかかる金が全然違ったりするし正直それは運次第だから人にはなかなか勧めづらいよね 手に入れたのが底値だったので、そのときに集めたパーツでだいたい済んでる。
まぁ車体はタダで貰ったんですが。
今から乗るにはハードル高すぎるな ハードルは高いかもしれないが乗れるのは今がチャンスと思わないとな さも2stは選ばれしマニアしか乗れないかのような言い草がよくされてて
俺も初めは真に受けて2stはやめとくかな〜、とか思ってたけど
いざ実際に所有してみるとそこまで大袈裟なもんでもなかったな そりゃあ、免許取りたての高校生でも運転できるように作ってあるんだし、
多少無茶な使い方をしてもすぐに壊れるようには作ってないですからね。
ただしホンダは除く >>920,927
後期の赤白3MA乗ってるYouTuberがタンクと外装を前期の赤白ストロボに付け替えてたわ
ボロボロなパーツをヤフオクとかで買って自分で手直しして最後はちゃんとした形になってた
まぁその人はMC21も持ってて色々動画にしてて見てると面白い >>930
80年代のホンダ？
また聞きしか知らないけどMVXは相当不評だったらしいね
ぐぐってみると3気筒の真ん中が焼き付く故障が頻発
見た目がVTと一緒で差別化されていない…とホンダ最大の失敗作と評される始末
後期型は対策されたみたいだけど前期型の不評が尾を引いていてこれも思うように売れていなかった模様 あれはホンダが焼きつき恐れてオイルを多く調整し出荷 客が煙多過ぎて販売店に苦情 販売店がオイルポンプ絞ったりプラグを6番 7番にしたから余計にトラブル多発したってのが本当だ。
後期型なら普通に問題ないバイクでしたよ。 >>933
後 前期型乗ってるけど焼きついた事一回もない。
今でもメンテナンスショップから対策ピストンやらガスケットやら買えるしな
クランクのベアリングイカれたらお終い
特殊なベアリングなので汎用品は使えない。 しかしVTと共通化されてる部品多くて当時は、いまいち感有ったが今となっては維持的にありがたい面も有るな。 >>933
おかげでNSRの爆発的ヒットに繋がったんならいいじゃない。
あたしゃ2サイクルはヤマハだと思ってるからTZR乗ってるけど、昔みたいにボロでも安く転がってたら起こしやりたいけどね。
ボロが、ボロの値段じゃないからもうできないだろうな〜。 >>930
いやいや、新車の時はNSRだって壊れなかったぞ NS250R/Fならあんまりエンジン問題聞かないかな TZRはよく放置されて朽ちてるのを見るな
1KTと3MAが多いあとR1Z、まあ先輩から５万でメット付きで譲ってもらうようなバイクだったから必然ちゃ必然だが
NSRは見たことがない ＮＳまでのホンダ２ストの出来具合をみて、ヤマハもタカをくくってたが、ＮＳＲで
一気に越されたって感じがあったみたい。和歌山さんが雑誌でバラしてたな。 近所でmc21のドッグファイトチャンバー付いてるやつが放置されてるわ。
もはや部品取りできるところあるんか？ってレベルで朽ち果ててるけど でもNSRは進化もやめちゃったので
末期は3XVのほうが速かったとか聞いた気もする。宗一郎2stホント嫌いだったんだろうなぁ >>943
このスレの過去スレでも散々言われてるね
前スレでも最終的には3XVとVJ23Aが良いって当時を知ってる人は言ってたような ずっとレースでもNSRばかりが勝っていたけど、
最後の頃は3XVのSPRばっかりじゃなかったかな
そこに少しだけVJ23が混ざってたと言う印象
何故かNSR乗りは「最速はSPR」と言い、
TZR乗りは「最速はNSR」と言うケースが多い
そして、NSR乗りは「NSRは部品が出ない、維持が大変」と言い、
TZR乗りは「TZRは部品が出ない、維持が大変」と言い、
部品が出なくて維持が大変自慢が始まる レプリカ系は乗ってるとアマリング警察の攻撃が激しそう レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
