今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 60気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 58気筒目
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今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 59気筒目
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■前スレ
今あえて2stに乗ってる奴は漢！ 56気筒目
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※前スレ
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1562524766/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ☆2st萌え ～2stは俺達のヴァイアグラ～ ☆
88NSRとRZ350RRがいやらしく絡む！！ドッキンピンナップ※袋とじ
嘘･･･私、こんな4stみたいな加速じゃないっ･･･！
MVXが欠品のパッキンをものともせずに腰下限界まで見せちゃいます！
嫌っ！後ろに居るのはらめぇぇぇ
3MAの吹き出す真っ黒な潮吹き･･･
こ･･･これ以上回せば･･･死にます!
自爆装置付きのTS200Rのキケンな体験？！
どうせ私、姉さんみたいに走れない･･･
従姉妹のセローとイ・ケ･ない泥遊びに耽るランツァ！！
見た目よりも身体のほうがすごいんです
RMXの「ユレ」具合に本誌記者もビックリ！？ TDR・R1-Z「わっ私達寄せ集めの部品で出来たんじゃないんだからね！」
～ツンデレパラツイン達の熱い夜～
ガンマ・ウルフ「私達、もしかして姉さん達とは違う･･･？」
単発125と200がDNA鑑定！浮かび上がるTS一族との関係！！
ねえねえ、今日は何して遊ぶ？
ロリっ娘NSR50とTZM50の無邪気な魅力に迫る！！
小さいからってバカにしないで
したたかなKSR-Ⅰ・Ⅱ幼姉妹による未知の絶頂
ガンマ500とRZVの頂上対談
「あの時はスーパーアイドルでした」
※ゲスト・ガンマ400、NS400R他
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」 ど～でもいいけど、>>950踏み脱げはどうにかならんのか 1乙
好評企画
「あなたのシリンダーの中見せて下さい！！」
これで毎回笑ってしまう 走りに行ったけど寒くて道の駅で引き返してきました！
前立腺肥大なのでチビりました 前スレのKX
なんか情報の小出しばっかりで嫌になる。
電圧計が真ん中から動かない←だから何ボルトなのか解らなきゃなんも言えないだろーよ。
言いたくなけりゃ好きにしろアホらしい 愉快犯的なクソ自演もあるし>>1にGJと言いたい
逆にﾜｯﾁｮｲ入って困る奴なんて自演野郎くらいだろ？ 誰か90式戦車に乗った人居ない？
陸自のタンク乗り 出て恋！ >>22
ドンマイ
車種は何かな？
部品が出ると良いね ゴム
さすがに３６年も経つとゴムもいろいろダメになる
ガソリンコックのゴム
キャブのゴム
フロントフォークのゴム
不思議だったのは、腰下やって、再利用した
ウォーターポンプ周りのゴムとシリンダヘッドカバーの水回りのゴム
弾力充分、劣化なし、半永久的に使えそう
（空気に触れてなかったからかも）
全バラして組まないとねｗ
知識ばっかの話には実がないから
ウソだとすぐバレるｗ
ウソばっかの子、いまどうしてるかな フォークのリップゴムなら脱落して20年くらい経つぞ
スライダーがすり減ったのかガタが目立ってきたけど、まだイケる 保管状態によるけど、古いゴムってやたら頑丈だよな。
40年ぐらい前のモデルの話だけど >>30
昔のは謎の耐久性があるね
350ｓｓのエアクリとキャブの所のゴムがまだ弾力保ってる
前スレ
>>908
>>936
二人ともありがと
花咲かGでタンク洗浄、キャブ清掃してからキャブレターオーバーホールキットで各部新品、バッテリーとギアオイル交換、プラグ交換
エンジンオイルは新しいのに入れかえた
プラグホールから２stオイル少し垂らして、空キック、キックするとそれぞれ風が出てくるのでピストンは動いている状態
その後少しだけ２stオイルとガソリン混ぜたものを投入始動確認
チョークだけ引いてアクセルは開けずにキックすると初爆はあるがその後が続かない、アクセル開けると初爆すらしない
プラグはあまり濡れてないからガスが濃いとかもなさそう、初爆だけだからかそんなに煤けもしない
古い2stオイルがまだ残って悪さをしているのかもしれない
今週はマフラー外して中が詰まってないか確認とポイント見てみる予定
もしポイントだったらフルトラにチャレンジしてみるもの良いかなと思ってるが新しいポイントを購入済み
ネットで調べながらだがちまちまレストアって楽しいな 放置長いとエンジン火が入ってもドライブシャフトシール抜けたりとかな >>31
> チョークだけ引いてアクセルは開けずにキックすると初爆はあるがその後が続かない、アクセル開けると初爆すらしない
エア吸ってない？
いや、俺のがそうだっただけだが… プランジャーからだけガスが出てるんじゃないかな
キャブの詰まりだと思う >>31
スターティングフルード(起爆スプレー)とかパーツクリーナ、キャブクリや5-56何か
インマニに吹いてエンジン掛かるか試してみては？ フルトラ化は数年問題なく走るようになってからの方がオススメ
自分もCBをフルトラにしたけど、経年劣化で色々不具合が出ててドコが調子悪いのか判らなくなった
一旦ポイントに戻して、インマニ→キャブOH→コイル&プラグコード→ハーネス交換の後フルトラにしたら絶好調になったよ もし明日乗るのなら
プラグを全部新品にしてみるつもり
年がら年中プラグを交換するなんて
昔の２ストの醍醐味じゃないのｗ
数分で交換できるからね
道端でしゃがみ込んで旅先でプラグの交換
そんなのあたり前田のクラッカーｗ 調子悪いかセッティング出せてないだけだろうに醍醐味とか言われてもねえ 昔の2ストロークは予備プラグの携行ケースが標準で搭載されてるからね。
ポイント点火の時代はプラグにちょっとでもススが付くと不調になるからね。
初代RZ辺りまでかなプラグケース付属だったの？
今はハーレー用で売ってるのを使用してる。
https://www.hd-parts.jp/c/harley_maker/OTHER-MAKER/2870368 昔バイク起こしやってて結構な数の2stを扱ってきて
自分でも合計で10万kmくらいは乗ってきたけど
試運転含めプラグがカブった事は一度も無いんだよなあ
昔のバイクだとそんなにカブるんか？
それと>>42はまたあの人かな？ｗ プラス40度からマイナス10度までセッティング変えずに走ってる。 >>48
直キャブだから昼と夜で温度差があると
我慢できない位に変わるときあるわ ２ストでオールシーズン調子がいいのは
原付とか８０くらいまでじゃないかなあ
それ以上だと先々週は絶好調だったのに
今日は不調とかそんなの日常茶飯事
４００だ５００になるとほとんど週替わりで調子が変わるんじゃね？ 排気量多いほうが多少の不調でも走れちゃう感あるが。止まるならそれ不調じゃなくて壊れてる。 もうね
絶好調を知っていると
それが１０なら９とか８でも気になっちゃう
気分が悪い、乗ってて楽しくない
乗ってて楽しくないのですぐ家に戻る
不快だ
そんな微妙な好不調なんて気にもせず
いられるあなたがうらやましい >>51
5ガンも持ってるけど1年毎位のキャブOHさえやれば
やはり全くカブらないな
キャブのOHは結構必須だが。油面は多少低めで
カリカリに弄ったレプならカブる時もあるだろうとは思うが キャブによるんじゃねーか？
少なくとも俺のはそうだな
レーシングキャブのバイクはセッティング変えないとまともに走らない
普通の公道ノーマルは多少の調子の良し悪しはあるけど大丈夫
PWKは結構大丈夫だな
TMRは結構シビアかも TM32SSからPWK38に変えたらハンチングもなくなって逆に気楽に乗れるようになったな >>56
うむ、RD250もTZR125も元気だよ
でも、バッテリーは上がってる。ヽ(´ω｀)ノ充電せな おい、1000子が上がったらしいぞ
( ´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ ) オレのもバッテリー上がり気味だなぁ。
そろそろ交換時期かな。 バッテリーは乗せたままで週一乗るくらいだと酷い場合は３か月で上がった…
もうそれに懲りて、いまは、毎回おろして室内で常時充電状態年中保水
それで前回４年持ったからよしとしている 週1か2週に一度の乗り方で、ショウライのバッテリー使ってる。
もう何年も使ってるけどまるで上がる気配を見せないからきっと良いものなんだろう。 >>62
有ったな、そんな漫画
抜刀軍(ばつとう ぐん)と、一文字輝(いちもんじ てる)で、バツ＆テリーね
甲子園は行けなかったんだよね？
バツがモンキーで、テリーはハーレーに乗ってたな 1980円の台湾ユアサ使ってるけど１週間置きに乗ってるけど2年たって問題なし
1980円で2年持ったから全然良い・ 密閉式のジェルバッテリーって開放型の替わりに使えるだろうか。
RZRに載せてきたい。
ちなみに対応車種にRZRは入ってる。
そのうち人柱で試してみますが。 バッテリ－はノートPCのリチウムイオンを流用してるけど
とりあえずは何の問題も無いね
ほぼ自己放電しないし軽量化にもなるしいいこと尽くめ >>68
アメリカ製の黄色いジェルバッテリーは一度使ってみたよ。まぁ普通
自分はそれ以前にアメリカ製のACDelco使ったが(開放型)、それより寿命は短かかった。
>>66
台湾ユアサはヤマハのスクーターの多くが新車搭載してる。品質は国内ユアサと変わらない。ただ偽物が出回っているとも聞くので、少なくともネットオークションは避けた方が良いかもしれない 開放式と密閉式の車両ではレギュレターの制御電圧とかが違うから開放式の車両に密閉式バッテリーだと過充電で寿命縮めるよ。 過充電しすぎるとバッテリーが割れる事も有るぞ
大昔、88年のCBR400RR(新車購入)でなった事が有る
まだ、買ってから1年経ってなかったから、クレームで直った グーバイク見たら2スト全体的に凄く値上がりしてるなし 2ストはいつまで値上がりするんだろうな
10年以上前YSR80を12万円で買ったんだけど今なら10万円くらいする？ r1z 倒立化に1KTスイングアームの定番カスタムだけどヤフオクでいくらになる？ なぜかR1Z高いよね
ヤフオクだと安くても20万くらいする >>78
高く売るならヤフオクだよね
個人売買はトラブルが怖いから極力避けたいんだけど業者だと買い叩かれるんだろうな >>79
ノーマルパーツ残ってないの？
ノーマルに戻した方が高く売れるだろ？ 2stの異常な値上がりは間違いなく雑誌とかが特集組んだり、モトブロガー(笑)様が持ち上げたりと変に持ち上げられてるせいはあると思う
神格化してる奴もいるだろうしな いまだに88NSRは線一本ぬけば60psとか語る奴おるしな >>82
店だと五万くらいで、バイク王なら引取代金要求されるなわかってないやろ アメリカだかで25年以上前の車両は2stだろうが登録出来るとかも関係あるかと
販売層が広がるから高く出来るしね >>85
それは本当だろ。ドクター須田等の店で確認されてるし
わざわざ確認した人もいるから
てか当時普通に作れば60psくらい出てたからな
VΓやKR-1Sの輸出仕様もそんなもんだし 売るの前提で2st乗ってるのか？
俺は部品なくなるまで直して乗りたいけどな♥ 350ｓｓさっきエンジンかかったよー
結論マフラーが詰まってた
エンジン下のつなぎ目から外したらボロボロと出てくる錆とも泥ともつかない物体X
3本とも同じ状態だったので物体Xを適当にゴリゴリと取ってからサイレンサーを外してパイプユニッシュとお湯を投入（念のためエキパイもやった）
最初真っ黒いのが出てきたので、後は水を通しながら透明になるまで洗浄、念のためドライヤーで中を乾燥させて
サイレンサーも箱にパイプユニッシュとお湯を入れた中に付け込んで放置、ブラシでカーボンなんだか灰なんだか錆などを取ってからグラスウールを巻いて取り付け
後はシートの交換（座るだけで錆がすごい落ちてくるし皮が裏側の爪から剥がれてしまっている）ぐらいで車検取れば乗れそう
近所のバイク屋が休みなので休みが明けるまで
エンジンの白錆やらメーターやスイッチケースの黒色がなんか色あせてるのとか細かい所をら少しずつ綺麗にしていく予定
休み明けにまたエンジンがかからなくなったら絶対に凹む むかし、マフラーをずぼっ！っと抜いたら
黄土色のヘドロが満タンに詰まっていたのを思い出した
全部こそぎ落して灯油にドブ漬けし元に戻したら調子いい！
たまには大掃除しないとね
１０年に一遍くらい？ うちのGR50も、買った当時は、マフラーのサイレンサーが
激しく詰まってて、エンジン全開でも30キロくらいしか出なかったなー
サイレンサーとまふりゃ～の中をキレイにしたらば、ちゃんと上まで
回るようになったさ。 ヽ(´ω｀)ノバイク屋さんありがとうー。ｗ お、IDが、RDだ。ｗ
ヽ(´ω｀)ノ餅は餅屋に任せるのさ。 >>98
糖類たっぷりだからoilよりべたつくんじゃね >>97
濃いめに溶かしたお風呂に入ると
お肌がぬるぬるすべすべになるんだよねー >>97
俺はガソリンバーナーで焼いてる。
辺り一面に漂う2st臭。田舎で良かった。 チャンバーやマフリャーにアルミは使ってないのかえ？ サイレンサーはアルミのやつ多いけどエキパイ部がアルミってほとんど無いんじゃね。
4stならダイシンのオールアルミマフラーは持ってるけど 25年以上前だけどカジバのミト125 排気量126ccにして軽二輪登録してた車両 バイカーズステーション誌に載ってたけどどうやったの？ >>104
その程度ならなんとでもなるじゃん
わざわざきくこと? ウァーってなって
それ以上回して、一体、なにがあるんですか？
もう、4000rpm以上は回さないんだ
その上、8000、10000回していったい何があるの？
なんもない
ただ空しくバカがなんかやってるだけ >>107
プラグ変えて絶好調
もう上まで回さない
プラグの熱価下げた方がいいと思うよ
たぶん乗り方にあってない 4000rpm縛りとかリッターSSですら嫌になるわ >>107
4000rpmまでしか回さないなら4stに乗ったほうが良くね？
低回転しか使わない2stなんてただ燃費が悪いだけやろ というか、4000rpmくらいでは、まともに前に進まないなｗ ヽ(´ω｀)ノ
交通の流れ的に まてまて、GT380とかの集合チャンバー装着車かもしれんぞ？ つかGT750やT500なら分からなくもないが多分釣りでしょ 2サイクルの排ガスは環境に悪いがグレタさんの電気代50万円分の排ガスも同じくらい悪い >>117
カブすらもったいないw
>>107
お前に一番相応しいのは耕運機だ。
まぁそれじゃ可哀想だから、
ディーゼルエンジン製の、
ロイヤルエンフィールドがオススメだ。 ディーゼルだろうがカブだろうが2stだろうがぶん回すのは楽しいぞ 街なかでもパワーバンド目一杯使って走る125ccとか楽しいよね 流石に125ccクラスでも街なかでパワーバンド入れまくるような走りはしないわ 50だと力不足だし
125だと速過ぎるし
やっぱ、80がいいんでね？
死ぬほどのスピードは出ないけど車よりは速くてストレスなし
一般道の王者 え？
スプロケを１丁か２丁上げてくさい
それとちょっとチューニングも… >>127
車種によるでしょ
ノーマルのAR125でもメ－ターで140以上出たし CRM80の林道スペシャルだから80ちょいしか出なかったわ…
出足30mは勝ったから良いんだけどさw 僕ちんの4stのgsx-r125ですらメーター読みなら140くらい出てるんですけどぉ crm80はな
こんど18Tを乗せるんや
ケースがりがりに削れてまうだろが
でもやってみたい
試してみたい
チェーンが伸びるのを待ってるんや
ノーマルだと発信でエンストやｗ うちのNSR80はメーター読みで130ぐらいでたな。
ただ出だしが悪かったからギヤを低速よりに変えた。
おかげでシグナルダッシュ速くて車に煽られたり
とかは皆無になった。 >>129
そうだね、私の乗っているバイクの事でした。 いままで当然のように売っていた
B8ESプラグや青缶がいつの間にかコーナンから消え去った
一度消えたらもう二度と戻らんな
これからどこで買おうか
通販しかないか MonotaROでバイク用品日にまとめ買いしとけ。 町のバイク屋で買えばいいのでは？ ヽ(´ω｀)ノ地元に金を落とさんと。 そういえばホムセンで売ってるメーカーオイルとバイク用品店て売ってるのは中身が違うとかって噂もあったな 当時はそんなアホな！販売ルート別に同じ商品の別バージョン作ったりしたらかえってコスト掛かるだろう？と思っていたが大人になって潤滑油を精製出来る設備を持ってる石油メーカーが3社しか無いと知ってふーんとなったな。 >>142
メーカーが販売先別に作り分けするのと
販売業者が販売店舗別に管理するのとは違うと思うぞ。
メーカーは生産ロット数で少量ならコスト分を上乗せして売れるが
販売業者が無駄な管理コストを上乗せ出来ると思えないし
同一ブランド品の作り分けで
元が取れる程の差が出るとも思えないわな。
それより、テキトーにブランディングして
バカを騙して売りつける方がよっぽど儲かるわな
超爆水とか、イヲンが云々のシールみたいに
摩擦係数が1/100になる酸化ゲルマニウムを
「なんと1万㍉㌘配合！！」みたいなwww ホムセンもプラグ売って無いとこ増えたぞ。
そもそもカー用品売り場が減少して、座布団とか洗車セットくらいしか売ってない。 俺がガキの頃は、近くのケーヨーホームセンターでプラグやオイルどころかスクーター用のハイプリとかチャンバーとかまで売ってたんだよなあ
ちな龍ヶ崎のケーヨーw >>145
ケーヨーホームセンターだったのかなり昔だよなw
ケーヨーD2になって今ではDCMグループだもんな >>146
かなり昔だなー(笑)つーか、また名前変わったのさえ知らんかった…(´・ω・`) コヤマって新小岩にも店あったよね
10年くらい前まであったような ２stとか４stとか関係なく、モータースポーツに環境問題持ち込むのは辞めてほしいわ
お前らが環境問題気にしはじめたら終わりだろと、なんでサーキット走ってるんだと 言うて国内のサーキットは騒音規制とかあるから…
んなもん気にして2st乗ってられっか
イイコイイコしてんじゃねーよ気職悪い そもそもレーサーは4stも十二分にうるさい。
モトGPになったときドカのマシンが
うるさすぎて問題になったはず。 タイムトンネルのレーサークラスに出てたRCナントカって奴はクソうるさかったなぁ
イベントとは言えあんなもん全開で走らせてええんかってレベル そもそも2ストより4ストの方がうるさいでしょ
特に離れると 何がイライラするのかわからん
家の前でドコドコアイドリングしてるわけじゃないだろ? 「エンジン音」って分かるヤツはそれほどうるさいとは思わないけど、共振した低周波音はダメだ
窓ガラスや壁の共振はこの上なく不快
頭蓋骨が直接振動させられているような感覚になる >>161
許されてない。確かノーマルマフラーは車検通るレベル。
ウルサイのは車検通した後でウルサイ社外マフラーに変えてる。
で、次の車検の時はノーマルに戻し、車検通した後は
またウルサイ社外マフラーに～の繰り返しとか聞いた。 ２st乗ってると、音のために排気系変えるって理解できない ハレ珍は直管が多いからなー。
うるさいったらありゃしねぇ。死ねば良いのに。 そういや2st直3の集合管っていい音するよね
あれは羨ましい 限定解除時代のハーレー乗りはカッコEだった。
今のハーレー乗りはDQNばっかり！ 定年デビューはハーレーでツーリング風パレードしたいだけだからなぁ 俺のガレージにへエキパイ、最中辺りが凹んだGJ21Aのスガヤチャンバーがあるけど直せるのかなー？ 排気側を塞いでエンジン側から30気圧くらいで水押し込めば直るんじゃない？
田舎なら消防団の可搬ポンプ借りるのが手っ取り早い 銅ワッシャー溶接してスライドハンマーで引っ張り出す
板金屋に頼めばやってくれるかも？ >>176だけど水圧だと関係ないところまで膨らみそう。
近所の鉄工場に相談してみる。
ありがとう そういや、修理、自作スレみたいなのあったけど今はないのかな？ 自分で直すキットがヤフオクで売ってるけど業者に出した方が安上がりかな。
ここで相談してるからチェック済みかな？ >>184
R1-Zか？
アレはデザイン的に
ノーマルこそ至上だと思うわ
※個人的な意見です。 SDRが中身取り出してサイレンサー付ける改造あるみたいで気になる。いくらでやれるのか 切り出すまでは割と簡単だからサンダーさえあれば自分でできるよ
ガワの溶接と社外サイレンサーの取り付け口だけ外注して8000円くらいだったよ >>177
自分でもやったことないのによくもまあそんなてきとうなことを言えるな >>187
ブラックジャックチャンバーね
今もあるかわからんけど、昔は溶接さえできれば誰にでもできるようにコミュニティ内でマニュアル化されてるものだった 水圧だけじゃ膨らまないんだよね。水圧かけた状態で炙って叩くとかだからそれなりに経験が必要かと。 >>179
マジに取ったなら謝るから絶対やらないで
>>178さんの方法が一般的だし無難だよ
>>189
液体の30気圧ってどういう事だか分かってないでしょ
ネタにはネタで返して欲しかったなぁ ようつべに水加圧しながらハンマーで直してるのがあったなぁ
割れてずぶ濡れになってたが 空気圧でやったり、水圧でやるのはオフだと割と普通
破裂したときが空気圧はちょっと怖い
ジグも売ってるしオフに強い店なら大抵やってくれると思う >>188
それをやった後のパワー特性とか音ってどーなるんかな？
とっても興味津々 >>198
ブラックジャックチャンバーで調べりゃいろいろ出てくるから自分で調べろ TS125Rのチャンバーの仕切り板を外してみたが音は変わらず走りも変わらなかった。 コーナンで青缶を売らなくなって今度はどこで買おうかと思っていたら
ＯＫストアで売ってた
税抜き９３２円也でちょっと高いけど コーナンと言えばドイトを傘下に入れて吸収合併するみたいね ニュース読んだ。ドイトは都内在住にはありがたい店舗なのになぁ… >>204
アマゾンは多少安いけどめんどいからホムセンで買う
ホムセン取り扱わなくなったら悲しいし >>206
コーナンの東京制圧が始まっただけだ
店名変えて営業するだろ モトブロガーが2st取り上げてネタにすんのやめて欲しいわ、興味持ったファンがロクな知識も無く手を出して即ブッ壊したりありそう レストア系のを真似て旧車をイジり壊してるもったいない奴ならいるな そんな文化遺産になったか、でも俺も若い頃は解体屋で買って調子悪いのを直したつもりで更に壊してを何回かやった今やバイク屋頼らないジジイになったけど。
今は動画でも色々見れて良い時代だよ。 そもそも若いモトブロガーとかだと
昔の排気デバイスつく前の2stは、今のバイクみたいに低回転で町乗りしてたらヤバいって事すら知らないだろうしなぁ 安い時期にパーツ確保してなかった人はきついだろうなぁ ２stがそういう扱いされるの好きじゃないなあ
大学生が先輩からもらった汚ならしい２stを通学に使ってたりしてるのが好きだった
だいたいみんな最初は初心者だったんだしべつに壊してもいいじゃん、そうやって学んでいくんだし
専門ショップでピッカピカに磨きあげられたNSRより悪戦苦闘しながら個人で整備してあるR1Zとかのほうが好きだよ俺は 枯れた技術を変に神格化するのは確かにおかしく見えるけど、環境も車種も違うので比較するのもおかしくない?
素性も知らなきゃ外で見かければ好きな奴ならしじっくり見ちゃう、それでいいじゃないか。 >>215
俺は30年前の学生の時から、ピカピカに磨いてNSRに乗ってたので、
汚ならしい2stなんて乗ったことが無い
バイク屋は修理や整備をしてもらう所で、磨いてもらう所ではない
バイク屋が整備したバイクでも、持ち主が整備したバイクでも綺麗なら両方好き 他人が２ストをどう乗ろうが、あんまし関係ないし。
綺麗とか汚いとかどうでもいいじゃんって感じ。 別に世界に数台とかのレア車でなければ所詮量産品で世の中にそれなりの数が有る訳だから適当メンテでブッ壊そうが何しようが所有者の自由だと思うがね。
他人のバイクにやれ純正じゃ無いだのなんだのケチ付ける奴は嫌いだな。 人や雑誌の評価気にして2st乗ってないからなぁw
値段がプライドになったらあかんよ 他人のバイクがそんなに気になるかぁ？
俺にはない感覚だ。 別段、あんたらに知ってもらうこともないよｗ
三発がきれいに共鳴して鳴っているのを
聞いてるだけだから
ハーモニー ハーモニーって2st単発のオフ車が一気にガレ場駆け上がるような臨場感の事？ 2stだろうが4stだろうが
信号で並んだら敵やん？
って時代もありました >>226
4st 6気筒の方が音がまろやかで好き。 4ストは押せばその音が出る鍵盤楽器みたいで好きじゃない
ちゃんと吹かなきゃきれいな音がでない2ストの管楽器的な音が好き >>225
最近はMT車両のってるやつはいい子ちゃんばっかでシグナルGPできないよな
むしろスクーターのほうが仕掛けてくることおおい 2025年からF1が2st化と言う記事を、最近よく見かけるが
２輪でも2stの復権はあり得るのだろうか？ モトクロスじゃまだ2stが一番ですが
ただオンロードだとホンダが強いからないでしょ
絶対駄々こねるぞホンダ チャンバーが欲しいなー。
ノーマルをブラックジャックしたいけどノーマルも高くなってきてるしなー。 >>230
あるある
R1-Zで走ってると、やたらとバカスクが絡んでくる。
しかもなぜか毎回小汚ないフュージョン。 話しかけられたくないから、どこにも立ちよらない
いつも、バイクのいない曜日と時間帯に走る
三発が共鳴して、ハーモニーを奏でるのを聴きたくて走っているだけ
完全に趣味世界、自分だけの世界
他人の介在お断り！ だれかVforceつけてる人いるかい?
感想聞きたい >>230
バカスクとか社外マフラーの原2スクしか乗った事のないアホが増えたな
まあ、そういう層がお気軽にバイクに乗ってるだけなんだろうが
この前、kdx125で信号待ちしてたら後ろにいたマフラーのうっせーシグナスが
信号変わる直前に見切り発進で俺のスレスレで飛ばしていきやがった
頭きたんで同じようにスレスレで追い越してやったら次の信号では大人しく後ろで待ってやがった
お前の下痢便シグナスより速えに決まってんだろうが
同じピンクナンバーと思うなアホが
ただ、大人気ない事したと反省もしたｗ CRM80でR35とシグナルGPして負けたのを思い出したわ…
初動だけは勝ってたんだけどなあ 最高速じゃ勝ちようないんだから、自分内で区間決めとかないと ローンチ使われたら出だしからもほぼ勝ち目ないと思う
悔しいのも分かるけどやっぱりすごいよあの車
車列の間をスラロームで縫うように走ってっても
全然ロールしないんだもん
つかピンクナンバーだといろいろな奴からホントよくちょっかい出されるよね
まぁ大抵は幻じゃない7速突っ込んで煙に巻きますが >>243
2ストの速さを知らない子も増えたんだろうね。
俺同じの一時期乗ってたけど、100キロまでは速かったな確かに！チャンバー、キャブ交換でセッティングしただけでトルクモリモリのバケモンになったわ。
ただ、もうおっさんなんだろうから無理したらいかんぜよ(笑) >>243
ガキだな。
オレなら大人しく付いていって、次の信号でサイドミラーから消してやるわ。 いや次の信号でも自分が後ろだからサイドミラーから消えてはいるんだろうe
>>249
竿付(SAOチャンバー)でご機嫌ですよ バイク乗り、特に２スト野郎は幾つになってもガキんちょなんだよ。
煙吸いこみ過ぎたんだな。
まあ、おれもその一人なんだが。 >>256
こういう若者増えたよな
シグナルGPくらいいいじゃん >>257
こういう若者もTwitterがアニメアイコンだったり
違法アップロードコンテンツのお世話になりまくってるクセになぁ >>259
決めつけは鬱陶しいぞ。
別にやるのは勝手だけどやらない奴多いとか愚痴られても意味わからんわ。
流石に時代錯誤だろ >>256
え？俺は「いかに安全運転か」をバトルするんだが返納しなきゃダメ？ >>262
子供の屁理屈じゃん
免許返納して死んでこい やっぱイマドキ2st乗ってるような奴は全員クズだわwww >>256のような奴に権力持たせちゃいけないのは分かる >>266
わけわからん心配しなくても権力なんざ持ってないし持つ予定もないよ
公道でシグナルGPに乗ってくる奴がいないとか嘆いてぶち抜いた！とか喜んでることを人に嬉しそうに公言する連中が免許持ってる方がよっぽど問題だと思うけどな ２ストは１～２か月放っておいても乗るとき
キック数発でかかるのがいいな
４ストだとほんとにエンジンかからなくなっちゃう >>268
君の言ってる事は正しい
解ったからもうここ来なくて良いよー >>268
例えば君だって速度違反くらいはするでしょ？
それって万引き野郎が空き巣を批判するようなものでしょ 空冷2ストイイよー。この季節めっちゃ吹けるし、水を気にせず気楽にシリンダー抜けるし。 ねえ品行方正君は明らかに煽りだからスルーしようよー >>264
こんな簡単な餌で釣れるなんざ、だぼ鯊よりバカだなww >>272
するよ？
するけどそれを嬉々としてみんなに話してする人が少なくなったわとか嘆いたりしない >>272
シグナルグランプリするでしょ？と聞かれても他車と競う意味ではやらないな
2ストより速い乗り物沢山有るし乗ってるだけで自己満だからマフラーのガス抜きでぶん回すくらいだわ スロットル開けると冷たい空気でキャブレターが張り付いて閉まらなくなる
整備不足？ >>279
それが君の考える要免許返納ラインなのか・・・
やはり万引き野郎の言う「空き巣ダメ、ゼッタイ」ではと
例えばだが、周囲に迷惑掛けるなよ、くらいで良くね？ いい加減スレ違いだから法律スレや交通違反スレ、雑談スレに行ってくれ シグナルGPの話題がまだ続いてたんだな
30年前は散々やってたけど、今の若い人はそういうの興味無いし、
すり抜けも、あまりやらずにマナーが良いよね
あっ、30年前の時はCBR400RRに乗っていたからスレ違いになるな
失礼しました そう言えば、シグナルGPって二輪も多かったけど四輪も多かったよね
1600のツインカムとかでも、信号で並ぶと頑張っていたっけな ＲＳターボ乗ってると、信号でたまに挑んでくる珍しい若いヤツがいるが(笑）
若いヤツはＲＳターボの加速を知らんからなぁ。 >>288
旧車スレで相手にしてもらえないんで
ここまで出張してきたのかキチガイ野郎がw >>289
西部警察でも使ってたスカイラインやろ(笑) >>288
1速はいいけど2速、3速のギアが入らずシティターボにちぎられた記憶思い出したよ。
ちゃんとシフト入れば無敵だったが。 俺がCBR400RRに乗ってた頃に、シルビア(S13)のK'sに乗ってた大学の先輩が、
「あっという間に180キロまでいくんだよ、競争しようぜ」
って言ってきたのは苦笑いだったな
マフラー交換、ブーストアップをしていたとは言え、
排気量は1800ccなのに…
あの頃の国産車の中では速い方だったけどね ここの中にノーマルマフラーをブラックジャックしてるやついる？ スパーダで普通にRX-7(FC)に負けました
平成2年冬の思い出 >>298
あれは２st全般の話でなくSDRのチャンバー限定だから車種スレか
｢ここんところ++｣ってブログの管理人に聞いてこい
あとブラックジャックチャンバーであって、ブラックジャックするってのはおかしい ノーマルRX-7（FC）でフル加速中にシーマの加速に負けたのショックだったなぁ 昔の日産車はリヤサスがっつり沈ませて加速するのがカッコイイよね >>304
RIDEXなにが面白いのかわからない
もう俺にとって面白い連載中のバイク漫画はjyajyaだけになっちまった >>305
RIDEXは惰性で買っちゃってるなぁ。雨はこれからはまぁまぁ面白い。ジャジャも買ってる >>300
能書きはいいから走ってみせろよって言われる典型のおっさんだった
水色さんとは天と地ほど違う >>308
は？
KR-1はなんのレプリカなんだよ？ >>309
自分の知らない話を聞くのって面白くない? >>300
この爺さん武道板でもヲチスレ立てられてる奴だろ
相変わらず色んなところに敵作ってんな >>316
KR-1の元になったレーサーなんて存在しないんだけど？ >>318
レプリカならオリジナルが存在するだろ
KR-1は元になったオリジナルが無いのにレプリカな訳ないだろ馬鹿が
ほんと恥ずかしいなお前 「レーサーってジャンル」のレプリカだろ。
車種別の2stレプリカって言い出すならレーサーってRGB500、NS500、250、RS500、250、125、TZ750、500、250、125、KR500、250ぐらいか？
と、なるとガンマ250やVガンマもレプリカじゃなくなるわな。
少なくとも俺はスズキのV250のレーサーは知らん。 最終型のガンマは元があるからレーレプで間違いないな スズキが250から撤退した頃はVガンマ250のワークスマシンが有ったよ
GPにも出ていたけど、沼田が
「直線でTZ250よりも遅いワークスマシンなんて話にならない」
って決勝直後に怒っていたな >>319
馬鹿とか恥ずかしいとか負け宣言早いよお前w
あのね、これ当時どっかの雑誌か代理店が言い出した、峠小僧向けのキラキラワードなの
無理矢理定義すると「（当時の）GPレーサーやエンデュランスレーサー感を纏ったロードスポーツ車」程度のもの
だからYSRやNチビをレーサーレプリカと言うメディアもあった
翻って今は古い2stレーレプ含むレーサーイメージを纏ったカウル付ロードスポーツセグメントを示す言葉よ（これも曖昧だけど）
だから「レーサー」のレプリカなの
わかった？ あの当時は、フルカウルでそれっぽい形した速いバイクの事は、
全て「レーサーレプリカ」って呼んでたから、
別に元になるレーサーの有無は大した問題じゃなかった
ZX-4はレーサーレプリカか否か？
と言うと美妙だったけど、KR-1はレーサーレプリカで良いでしょ 当時の雑誌での新車紹介でも、
「厳密に言えば元になるレーサーが無いか
ら、『レーサーレプリカ』
にはならない訳ですが～」とか書いている雑誌も多かったな
でも、別にムキになって否定する程の事とは思えんけどな >>302
あれは神戸あたりだったな
相手はアリストだった
こっちがFC3C・ノーマルマフラーってことを確認してからだな、
余裕カマしてオレの顔を眺めながらフル加速でチギリに来たのが分かった
いつも相手が悔しがるのを楽しんでたんだろなぁ
が、いつもと違ったんだろな、驚いていたのが判った
こっちは唯一、ギア・ミッションを換えてたんで
140過ぎまでは互角、それ以降は離せた
32Rは速かったw
まだどこかで、誰かが大事にしてくれてるんだろな ＫＲ－１はカワサキがＴＴレース用にＴＺＲを真似て出したんだし、レーレプでいいじゃないの？
ＴＺＲは市販レーサーＴＺのレプリカなんだし。 レーサーのヘルメットにしろツナギにしろ材質が違ってもデザインや形がそれならレプリカなんだからw >>322
我慢して熟成を待って良かったな。チャンピオン取れたし CBRだってレーサーレプリカって言われることが多いわけだしあの時代のアレ系のバイクはとりあえずレーサーレプリカで通じるんだからそれで良いと思うけどね。
レーサーレプリカ以外の言い方もあんまり思いつかないし >>327
こう言うのを自慢げに言っちゃうのが痛いよね。
他のスレでどうぞ 歴史から考えたら単純なことなんじゃないかな
スポーツツーリングマシン主体だった時代に
高性能なマシンが登場してそれをレーサーレプリカと呼ぶようになった
だから4スト250やCBR400RRもレプリカと呼ばれた
その間にレース形態も変わりTT-F1やTT-F3が廃止され
かわりにスーパーバイクが主流になった
SSとレーサーレプリカとの違いはなくなってしまった
2ストも同じで大昔から2ストマシンはあったけど
より高性能になりメーカーも意識しだしてレプリカと呼ぶようになった Replicaを和訳したものと、俗称でのReplicaで話したって交わるわけない 現行250はレプリカと言われても?だしスーパースポーツと言われても?
スーパースポーツレプリカ?SSRじゃん! >>321
レプリカというか保安部品を付けて公道走行可能にしたXR95の量産バージョンというか >>336
そうだった思い出した
TZのレプリカと書いてあって、だいぶ違うじゃんと思った記憶がある
でも誰が言ってたんだっけね
雑誌だったような気がするが CRM、XR、KDX、KLX、RMX-S、DT-WR、TTなんかもレーサーレプリカだけどな。 VT250もNR500のレプリカとか言われて無かった？
まあ雑誌のこじつけだろうけど。 TZRやNSRに比べたらTLMの方がよっぽどレプリカだと思う(極論) KR-1の元にはなってないが、
カワサキの2スト250レーサーならX-09があったな。
全日本で散々な結果で早々に撤退したらしいけど。 >>325
よくねーよ間抜け
当時もホンダのVFRはレプリカだけどCBRはレプリカじゃないって言う認識だったし
ホンダもCBRをレプリカとは言ってなかったんだが？
ニワカはもう黙ってろ けどRCB400ってありましたやん？
NC29はレプリカって扱いだったかと >>349
投入されたの1レースだけでしょ
実際市販車のCBRはツアラーっていう位置づけだったし
車両にもステダン取り付ける場所もなかった 世間一般にはレーサーレプリカとはセパハン カウル付き 前傾 でしょうか
別にこだわる必要ないじゃんか？
剥げるか心筋梗塞になるから落ち着け >>351
それだと隼もZZRもレプリカになってしまいますが？
そもそも世間一般はレーサーレプリカって言う言葉自体知らないでしょ
全部バイクで括って終わりですよ なんでそんなに雑誌やバイク乗り一般の定義を否定し
自分独自の脳内定義をゴリ押ししたがるんかな
自分の中だけでそう思ってりゃいいじゃん >>352
さすがに、メイト・バーディーは一緒くたに「カブ」呼ばわりだろ？
昔のスクーターをパッソルだのラッタッターだのと呼ぶ
ジジババ世代も居るだろうしなw 名前をつけるとわかった気になれるんやで。不幸や恐怖に神や妖怪と名付けたのと同じや >>348
俺も ホンダのVFRはレプリカだけどCBRはレプリカじゃないって言う認識
CBR400も人気はあったけどね >>348
お前まだやってたのか！？
驚くほど暇なんだなあ
そんなに顔を真っ赤にして血管浮かび上がらせて反論する事か？
世間的には、'87CBR400Rまではレプリカではないけど、
'88CBR400RRからはレーサーレプリカの扱いだった
別にお前の中では違うというのなら、それが正しいんじゃないの >>350
ステダンの取り付け有無が決め手なのか？
88年までのVFRにも付けられたか？
TZRも90年までの型は無かったと思ったし、
NSRも87年までのMC16は無かったんじゃないか？
ガンマは有ったのか？ ID:rOQC/CFt0
なんなんコイツw
恐ろしく天邪鬼だなぁ。
>>317
>>319
カワサキの2ストレーサーも知らんのか。
X-09ってのがあっただろうが、知ったかめが。
厳密には市販車とはかけ離れたレーサーではあったがな。
オマイが何と言おうが、KR-1は立派なレーサーレプリカなんだよ。
まぁレーサーの方はエンジンがVツインだったみたいだが。 >>359
X09が作られるよりKR-1の販売のほうが先なんだが？ なんか、目くそ鼻くそで笑ってしまう
自分は30年近く前にガン付けて湘南ジャンクヤードで仕入れたバイクに
今も乗ってる
ゴム類は交換、クランクシャフトのベアリングも「自分」で取っ換えた
井○と近○で断られたから
春になったらフロントフォークのｵｲﾙｼｰﾙの交換だ
ぜんぶ自分でやる
嫌々ながら法外なカネ取られてバイク屋さんにボラれるいわれはないし >>360
マウント取ってご満悦か？
そうかそうかw 当時からそんな感じの事を言う奴は居たよ。
やっぱりバイク乗りは拘りが強い人が多いよ。
普通なら乗る必要が無い乗り物に敢えて乗ってる人達だからね。 拘りと言うより1人よがりでは？
俺、大型免許取得中、中古のR1でも買うわ まぁいいんじゃないかな？
350ssレストアしたけど物足りなくなったから売って750ｓｓ買うか考えてるけど
10rも捨てがたい・・・・ やっと静かになったな
でも、ああいうプチキチガイが居た方が、
書き込みが多くなって少し面白くもあるんだけどな
ハゲ⇒他人の髪が気になる
田舎者⇒他人の訛りが気になる
みたいなもんで、にわかは「他人のにわか度」
みたいな事が気になるのかね でも、レーサーレプリカの定義が
ステアリングダンパー有無ってのは初めて聞けて斬新だったな アプリリアRS250乗りとしては、この流れで1度も出てこなくてちょっと寂しいぞ。 >>354
昔、ショップに「ラッタッタのカブくれや」って来店した爺さんがいたんだが、あれはカブを買いに来たのかスクーターを買いに来たのか未だに謎だ。
(当時、聞きそびれてそのまま忘れてた。) メイトとバーディーもヤマハのカブ、スズキのカブやカブ擬きで通ってたな。
2000年代の初めまでは今でいうSSはレーサーレプリカと言われたな。排気量関係なく。
オリジナルがあってのレプリカなのか、レーサー風なのでレプリカなのかの話だな。 >>375
ホンダにはエクスプレスという原付が存在した！ >>377
スクーターレースで強過ぎて出入り禁止になったんだよなw
一般のスクーターよりタイヤでかいし ホンダの原付ビートはレプリカですか？
もう見るからにレーサーぽい >>379
またお前か
ヘッドガスケットは換えたのか? みんな、その実態は「爺さん」だなｗ
ラッタッタなんてソフィアローレン
タウニィはナベサダだ
嫌んなっちゃう
超高齢化社会 ♪♪♪♪
「いいねえ！それ」
「いいでしょ？これ」
♪♪♪♪ >>381
「脚を揃えて乗れるんです❤」の八千草薫もお忘れなくw >>369
750SSはここ最近洒落にならない位部品が高騰してるから
手を出すのならばお早めに 今履いてるタイヤは4年以上経つから、
そろそろこの冬にタイヤ交換してもらおうかなあ
やっぱりα14だろうな
これって「あるふぁふぉーてぃーん」って呼んでる?
「あるふぁじゅうよん」? 当時のカワサキの開発者も雑誌の取材に、
TZR250(当時は勿論1KT)を徹底的に分析した
と話していたね VツインレプリカはNSRの、ミニNSRはYSRのパクリ KR-1に乗りながら
よくこんな事書けるね
ttps://blog.goo.ne.jp/kelu-cafe/e/d7fcf769ebfbaefef984b4fb82e69c76 俺もバイク降りた時にキャップをかぶる事はあるが、それはメット被り続けて髪がペチャンコだからだ。こいつの言ってる様な理由ではまったくない。『俺は峠族でお前らとは違う』ってか？よくこいつはこんな決めつけで他人を貶すことができるな。 【大型】■KAWASAKI■Z系■空冷四発■63【専用】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1545616677/
ご意見こちらへ
専用スレが必要かも知れない >>395
土日にここでKR-1はレーサーレプリカだって言い張ってた爺 KR-1はレーサーレプリカだという意見の人が多い
って結論だったと思ってた あの時代のにカウル付のスポーツ車はたいていレプリカだろう？
GPZ400Rと言うツアラーも有ったけど。
カワサキは明後日を向いてたね。 ２ストが滅んで20年
２ストを懐かしむ人々は、今から４０年前の出来事の話
すなわち、ここの住人は、１６前後で免許取ってかれこれ４０年の
みんな50以上の爺さんばっか
恥ずかしがるなよｗ
６０で２ちゃんねるやってもいいじゃない >>399
GPXまでは頑なにツアラーを作ってたな KRｰ1S海苔で凄い記事書いている人いなかった？
結構勉強になった記憶 >>392
口だけ番長なのがすぐわかるなw
ツナギにトレーナーもチャップス、チョッキもどっちもかわんねーよw >>399
でもGSX-R1100はツアラー枠だったね つうかよくそのブログ読めるな
長々と中身のない事をならべてるだけで全く面白みがない
面白み、興味がわかない文章
まるで壁相手に基地外がブツブツ言っているかのよう >>410が読み応えがあって短文で、中身が超絶濃厚でめちゃくちゃ面白くて興味津々になるブログを提供してくれるそうな。
まさか他人のブログに「ケチだけつける」なんてカスではないわな？ 書いてる本人以外みんなクソだと思ってるだろ
このブログ 君ら餅つけ
motoGP無敵の王者マルケスのスペインじゃレーサーレプリカ人気あるんだね
ZXR400や３XVなんてヨーロッパ人は知らないと思ってた
まるで90年代のカタログ写真みたいだ
https://www.moto1pro.com/sites/default/files/10_motos_ensueno_dream_bikes.jpg
スペイン
ドリームガレージ：ドリームバイク10台
サービスについて考える必要がなかったなら、あなたの10のお気に入りのバイクは何ですか？
Moto1Proでは、10の「ドリームバイク」の独自のリストを作成しました。
https://www.moto1pro.com/actualidad/dream-garage-10-motos-de-ensueno
ホンダ VFR 750 RC30
ヤマハ FZR 750 0w01
カワサキ ZXR 400 L
ヤマハ TZR 250 SP 3xv
ホンダ NR 750 RC40
ドゥカティ 998
BMW R1200GSラリー
Triumph スラクストン900
KTM 1290スーパーデュークGT
ホンダ アフリカツインXRV 750
TZR 250 SP 3xvの馬力表記が60馬力なのはご愛敬 RG500はフランスでランクイン
フランス
コレクションに含めるべきトップ10のオートバイ
あなたは宝くじに当選したか、相続人になるか、あなたの給与はあなたの才能次第です。
マシンの素晴らしいコレクションを作成する時が来ました。 10の基本事項は次のとおりです...
https://www.motoservices.com/actualite-moto/Le-top-10-des-motos-a-avoir-dans-une-collection-aout-19.htm
1.ホンダ RC 30
2.ヴィンセントブラックシャドウ
3.ホンダ NR 750
4.スズキ RG 500
5.ドゥカティ 916
6. Laverda 1000
7.トライアンフ・ボンネビル
8. MVアグスタブルターレ750
9.ハーレーダビッドソンファットボーイ
10.ヤマハXT 500 RZV500Rはイギリスでランクイン
イギリス
宝くじに当選しました。 あなたは10台のバイクを使い果たして購入しますか？
ブラフ シュペリアやホンダのRC166 6気筒レーサーのような純粋なobtaniumはありません。
1回のエンジン故障で宝くじ当選の半分を食い尽くすよりも、実際に使用して楽しむことができるバイクが欲しいのです。
https://www.visordown.com/features/top-10s/top-10-dream-garage-bikes
ドカティ 1299 スーパーレジェラ
BMW HP4レース
カワサキ H2R
ホンダ NR750
ヤマハ RZV500R
ホンダ RC30
BMW R80G / Sパリダカール
ヤマハ YZF-R7
ホンダ RC213V-S
ドカティ デスモセディチRR >>407
その人のブログでSUMIXが名品になった記憶 もう高値落ち着くことはあっても暴落はないだろうから、その代わりに廃盤パーツリプレイスしてくれよ。
とくにゴム製インマニとかクリティカルなのでいいから >>411
まさか本人がいるとは
すまん、あまりに糞な独り言ブログなもんでつい ヤングチャンピオンの新しい漫画「公道ウルフ」で、
主人公の高校生♂は3MAに乗ってるんだな
見た感じは90で、チャンバーはジャッカルかな？
変に3MAの人気が出て盗難が増えなければ良いんだけどな >>422
ホント勘弁してください
NS/MVXを主役機にしてくださいよ >>421
ほんとにクソだから仕方ないわな
でもそこが面白くてええんやで
ツッコミどころ満載やwww >>423
89年後方排気TZが出て、やっとホンダのNSと対等な勝負が出来る様になった
みたいな台詞を言うシーンが有ったね
「RS250の事を言いたいのか？それともワークスのNSR250を言ってるのか？
そもそも、それまでのTZ250ってそんなに遅くなかったろ？
当時の全日本の人は『TZは後方排気になってセッティングが出なくなった
前年の自分のタイムを越えられなくなってしまった』と言ってたのに…」
と疑問が多かったが… だけども3MAは当時、乗り出し価格39．8万円だったよな
今欲しいと思うが高騰し過ぎで買う気はしない 公道ウルフは、サーキットの狼をモジっているらしいね ウルフを名乗っておきながらTV250じゃないだと? そもそも当時は3MAなんて誰も言ってなかった定期
後方排気って呼んでたし >>411
ヤキトリ爺さんちーっすｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ そもそも当時はパラガンなんて誰も言ってなかった定期
ニーハンガンマって呼んでたし
そもそも当時はゴガンなんて誰も言ってなかった定期
ごひゃくガンマって呼んでたし
そもそも当時はヨンガンなんて誰も言ってなかった定期
よんひゃくガンマって呼んでたし >>421
本人じゃねーよ
なんでもかんでも晒して叩いて、挙げ句の果てには決めつけかよ。 >>434
MC18、MC21、なんてのや、4L3、VJ22なんてのも当時は誰も言ってなかったぞ すでに3MA パラガンにしろ20年は呼ばれてるから安心して老害と呼ばれろ そう遠くないうちに２ｓｔ２５０って１００万円以下で買えなくなるんじゃないかな にひゃくごじゅうなんですけど!
れーさーれぷりかの…学校?に行ってるんですけど! SDRはそろそろ値上がりするんじゃない？
でも2stに高い金出すスペック厨にもノスタル爺にも外れてるか。 ぶっちゃけもう値上がりしてるよ
ピストン回りはDT一族のおかげで無尽蔵、タンクはFRPにアルミの社外品、CDIはクイックシフターも対応してるOSR-CDI、流用された豊富な1KTパーツのおかげでめちゃくちゃ維持しやすいっていうのが理由 現行基準で考えたら結構なハイスペックだけどな
DUKE390を現代のSDRとか言うやついるけど正直一緒にしないでほしい、20kgダイエットしてから出直してこい >>438
だからって今でもハチハチ、ハチキューって言う必要は無いだろ いや、アップチャンバー、スラントノーズそして乾式クラッチ
当時はマジで格好良かったろ
全く値引き無しの乗り出し75万円、今ならCBR250RRか
金無くてVTスパーダ、NSR80乗ってましたよと ホンダがNSR50からNSF100に切り替えたときもう二度とホンダのバイクには乗るまいと誓った
はいそうです、金なくて乗り換えられませんでした ホンダ車はもう買わないだろうな、昔の本田はもう死んだよ
愛車は88だけど >>450
88と89は同じMC18だから、ハチハチ、ハチキュウと言った方が分かりやすい >>451
90NSRは、ノーマルチャンバーでもM-MAXリミッターカットを付けるだけで、
かなりピークパワーが上がったと思ったな >>463
俺ガンマ乗ってるけどわりとNSR乗りに馬鹿にされてるからあいつらは2st 途中送信しちった。
2st好きってよりNSRが好きなんだろうなって思ってるわ 何だかんだ言ってもホンダだからなんじゃないか
4スト400でも未だに見かけるのはNC30やNC35
クォーターマルチでもCBR250RRくらいしか見かけない そりゃスペンサー、ガードナー黄金期だからな
今はロッシのヤマハだろ？ >>468
それを言うなら男女問わず人気のあった平さんの方が上だったな
ヘルメットは女の子ですらピンクやイエローのストライプの入った平レプリカで溢れてたから
2輪のホンダは4輪のトヨタと同じで造りというか精度が他とは違う
プラモで言えばタミヤ
ハセガワやフジミとは違う
逆にオイル漏れ当たり前がカワサキの魅力とも言われていた スペンサーはどうだろ? 一緒に走ってた選手からは全く評価されてない 観客からはすげーだったし。 >>467
そう？ウチの方は田舎だからかもしれんが250マルチはバリオスとホーネットしか見かけないわ >>471
すまん
レーサーレプリカだけに限った話で
FZRやGSX-RやZXRは見かけなくなったと
まあNC30やNC35も年に数回しか見かけないんだけどね
CBR250RRも見かけても まだ走ってんじゃんだけど
FZR250やZXR250なら二度見
GSX-R250なら三度見してしまう たしかトリックスター鶴田のインタビュー記事だったと思う
スペンサーのペアライダーとして8耐出たとき
スペンサーの好みに合わせたサスセッティングがめちゃくちゃ
フロントふにゃふにゃ
リアはリジット並みのカチカチ
ダートトラックのセッティングそのものだったそうな KR-1カッコイイなぁ（笑）
ttps://www.youtube.com/watch?v=QlctNN2ygbQ >>470
引退間際のケニーと同等で空き巣状態で無双とか穿った見方は出来るが
とりあえず当時の日本人ライダーでは全く及ばなかったな >>472
gj73aは乗ってて一回も同じバイクとすれ違ったことないわ まぁバブル時代のレーレプは暴落時に海外に粗方出荷よ～されちゃったり、解体されてるから… >>478
当時から、あまり人気が無かったし、雑誌の試乗インプレでも、
CBRやFZRほど誉めていなかったからね
250の四気筒の中でも車体が小さくて、女性でも乗りやすそうだったけどね >>480
身内が3LNとmc22持ってるからその三車種で乗り比べたこともあるけどgj73aはホイールベース長いからか安定感強くて普通に乗りやすいバイクだと思うよ。
実際ヒラヒラ感は無いからでかいバイク曲げてるような感じがして250特有の楽しさは無いけどな。
つうか2stスレでする話でも無いか ヤマハのオイルの赤缶がモノタロウで取り扱い中止になってるんだけど生産中止じゃないよね? ヤマハオートルーブスーパーさえあれば生きていける。 青缶5本をローリングストックしてるけど7本にしようかな 来るべき時がきたのか？ (。-`ω´-)
２ストオイル、買いだめしておくか・・・ メッキシリンダーなら1500km/L前後のオイル消費量だから、
10本じゃ1万5000キロくらいしか走れんやん
盆栽ならいいけど >>485
スズキのオイルでしょ？
時々、「スズキのオイルは他メーカーのバイクには合わない」
って人が居るけど、本当はどうなんだろうね >>493
すんごい特種な例かもしれんけど、スズキの小型2stにはオイルポンプの
供給先がポート（混合燃料用）とクランク軸に分岐して、クランクを
オイル100%で潤滑させてるエンジンも有る。
（※ポンプ使わず混合ガソリンで走らせると潤滑不良でクランクが逝く）
そう言う使われ方を想定したオイル、と言うのがどのように影響するかは
ようワカランけど(´･ω･`) >>493
うちのアプリリアのバイクにはめっちゃ合うぞ >>495
クランク・シリンダー・インジェクション・システムでCCIS
VΓも15％ほど直接オイルを回してた気がする
でも粘度などの物理特性は他メーカーと大差はないよ
ス－パーは多少薄めだがホンダウルトラGR2と変わらん >>499
ガンマに使ってるけど特にトラブルも不満もない。
わりと安いし気に入ってる 数年間ノーマルのCCIS使ってたけど去年の春からウルフ250に入れてる
ツーリングのみで2000km走ってから排気デバイス分解してみたけど02のほうがカーボン少ないですわよ スズキは基本純正がベストやろ
カストロールつかうとダラダラ垂れる むしろ、どのメーカーでも基本は純正オイルが安全安心でしょうヽ(´ω｀)ノ ホンダの2サイクルオイルはダメ(焼き付く)って聞くけどね。 ボクホンダだけどヤマハの青カン
いちばん臭くないのでそうなった
信号待ちで漂ってくるあの臭みに耐えられるならばそうすればいい
２ストの臭さに、どんだけの人々が苦しんでいるのか
思い知らされるのであった 今日走ってたら白煙吹きまくりのエグリマッハが前を走ってて酷い目にあったｗ
サイドバック付けて法定速度厳守で走ってて好感と思ったが
運転に慣れてない様で蛇行でない蛇行をしたりとファッションライダーだと思った。 >>511
それクランクシール抜けてねーか?
たぶん２stオイル以外のものも燃えてるぞ 古い2ストローク乗ってる心配性な人で燃料タンクにもオイルぶち込んで可能ならばポンプも細工してこれでもかと白煙とオイル飛び散らせてるんだよ。
しかも普通のオイルだと焼き付くと植物性オイル使うし。
おかげでプラグが直ぐ汚れるから予備を大量に持ってる。
そんなに心配ならそもそも空冷2ストに乗るな！と言いたい。
因みにそのオッサンはツーリング中に付いてこなくなっても放置だよ。 それそのおっさんが特殊なだけだな笑
うちの身内はみんな薄く薄くしてるわ、んでしょっちゅう焼き付かせてる まぁ2stに限らず旧車あるあるやな
そんなに消耗したくないなら床の間に飾ったままにすりゃいいのにね
自慢したいんやろなあ アドレスV100乗ってた時はGR2でほぼ問題なかった
真夏はキリキリしたフィーリングになるのが気になって燃料にオイル混ぜて乗ってたよ
GR2はコスパと性能で優秀だと思う >>510
90NSRに乗ってた時は全く問題無かったぞ
リミッターカットしかしてなかったけどね >>519
MVX250もCCIS喰わしたら焼き付かなかったのかねぇw ホンダはＮＳ５００で上手くいっていきなりMVＸ出したからなあ。
分離潤滑だったらスズキのようにクランク潤滑したらまだマシだったかもね。 近所のおじちゃんMVX乗ってたけどそこまで酷くないって言ってたな
当然後期型だった訳だが
初期型？知らない子ですねぇ 今日も4000rpmを上限に楽しく走ってきた
６速4000だとメーターで７０キロ出ちゃうからね
その近辺で音が共鳴して独特の感じになるのですぐ判る
ほんとはもっと回したいけど、もう部品の調達は難しいから
いま実走21200キロ、あと２０年は乗りたい
MVXの前期型トリコロールですた え？
２st なのになぜ回さないの？
月１位の間隔で、100km程度乗るようにしている。そして、まさに今帰りついたところ。なるべく長くなりたいので。
R1-Z ですた。 俺もMVX持ってるけど、4000上限とか修行かよ！
くっそ遅くてストレス溜まるでしょ。
4000上限だと原2の方が速いかんね。
6000以上回さんとパワー感がないよー！ 何だよ？
いきなりMVX乗りがゾロゾロ湧き出して来たじゃねぇかwww
Gじゃあるまいに、1匹見たら100匹いると思えの法則か？ >>528
そう言えば、音を聴いて
原付小僧のMBX50が3台連なって来たのか？
と、思ったらMVX250だった・・・
って笑い話も有ったよなぁw
そんなちゃっちい音だっけか？ オーストラリアのḠはペットにしている奴居るらしいぞ G自体はバイキン持ってないらしいぞ >>530
それ本当におもう
原チャ３台が走ってきたような音してる
まあ２stは独立してるしその通りなんだけど おばちゃんのスクーターみたいにメインキー切ってもアイドリングが止まらない位マフラー詰まりそうだな
ただでさえMVXはオイル吹くのにw >>532
あの都市伝説はマジだったのかwww
とは言え、こないだウルフ90(元祖の方)が後ろから来た時
マジで90ccとは思えない快音だったわ
同爆なのか？間違っても原付2台の音には聴こえなかったよw まあ今どきの静音マフラーからすると
あの音は確かに喧しく、周囲は、何事か？と思うかも知れない
信号待ちでも自分だけがやかましいのでちょっと恥ずかしい >>523
MVXにとっては、良いオーナーなのか悪いオーナーなのか、
混乱してそうだなぁ。
回らんエンジンを無理矢理回すのも駄目だが、
本来は回るエンジンを押さえ込むのも、
どうなんだろうねぇ。
ま、壊したくなけりゃ最期は床の間仕様だな。 最後を看取ってやるのもいいかもな
飼い殺しもなんだかなぁだし 縁ですよ、縁
30年も前、解体屋さんで見つけたMVX
距離は1300キロ、右マフラーに転倒痕、前オーナーぶん投げたか死んだか
次の週も次の週もその次も、なんか気になって通った
そして買うことに決めた、レンタカーで家まで運んだっけ
あれから30年！
紆余曲折を経ていまもここに居る
いろいろ部品も交換した
腰下までぜんぶ見たしベアリングも煮て焼き嵌めて交換した
縁だよ、縁
長く付き合うと、相手は、単なる物ではなくなるんだ MVXは、ピストンもリングも2T PROJECTでまだ新品が手に入るし、シリンダーはヤフオクで中古が安く手に入るから、ぶん回しても問題無いと思うけどね。
問題はクランクベアリングなんだよな。
規格ベアリングをケース加工してはめれば長生きできそうだが、、、。 昔MVX乗ってたけど並列2気筒より回さなくても走れるんだよな。
法定速度を厳密に守って高速上がらないならパワーバンド使う事無いし。
もちろん遅いけどスムーズに走れるんだよ。
あ~捨てなきゃ良かった今なら大人しく乗れるからずっと乗れたのに当時はまだ若いから速いのに替えたからな。 な
MVXは下道走るなら4000も回さなくても充分走れるんだよ
それを、8000だの10000だの回したら
ほんとに、時速180キロ超えますからね
冗談じゃないよ！ うちのは常時4000回転以下とかだと、プラグがかぶりそう。。。╰(･᷄ὢ･᷅ )╯ MVXは中免取った頃少し乗ってたな。RZRと同時所有してたけどMVXのが調子良かった。NS400も乗ったんだけどあの頃のホンダはヤマハよりシートが柔らかくて乗り心地良かった記憶がある。
ただMVXのトップブリッジに有る
ヒューズボックスが気に入らなくて移設しようとバラし始めてそのまま捨ててしまった。 >>541
でも4000回転以下じゃVTより遅いからな
何のためにMVXに乗ってんのか分からなくならない？
あと1速なら9000回しても一般道の制限速度以下だぞ
たまにはブン回してやればいいのに エンジンの寿命って総時間でなくて総回転数なんだよ。
出来るだけ低めの回転で走り続けるのが寿命長く出来る。
MVXはクランク終わったら装飾品になるけど、飾って絵になるバイクではないので。 単なる物ではない
もはや単なる2stでもないし単なるMVXでもないって事でしょ
機械ですら無いかもしれない
そんな関係性を他人がとやかく言えるものでは無いなあ
幸せなマシンと持ち主だと思うわ 距離走らない回しもしないでは楽しくないから、オレは、距離走るし程々に回す、OH時期は守ってメンテ。
パーツは余裕あるぜ 俺もレブ打ちしない程度に回して乗ってる
ヤフオク巡回して部品確保しつつ、それでも走れなくなったら仕方ないと覚悟してる 大事にするのも否定はしないけど、予備があるなら思い切り走れるしな >>547
黙って乗っているなら他人が何かを言う権利はないが
この場で公開した時点で色々な意見が出て当然では？ >>553
他車Fフォークとかエアクリ外しとか設計したメーカーに失礼だよね。 5ガンやMC28の純正チャンバーなんて、メーカー側も
「交換するか加工して使ってくれ」と思って設計したはず 今どき2st乗るならエンジンくらい数台は予備あるやろ
車体まるごとは厳しくても。 何を言っとるのだ？バイクなんて好きに乗ればよろし
俺の場合、レーレプだから散るのはサーキットって思って走ってるが廻りは勿体ないって言ってくる
本当は中古の600SSがいいんだろうが関係ない ハチハチ信者とかにしてみりゃ
200万（笑）になるのだから勿体無いんやろう
売値と買値は違うもんだが。 >>558
いや、予備エンジン1機も無いよ
置場所も無いし 壊れてからパーツやエンジン探すと結構高く付くよ。余計なお世話だけど。オクでもひどい値上がりしてるし今更か。 世界に数台とかの激レア車なら当時のまま保存して後世の為の資料に~と言うのは判るが所詮量産車で有る所には有るからね。
だから好きに乗ったら良いと思うけど変態的なマニアが絡んできて鬱陶しいよな？
改造しまくって乗って壊れたら捨てるなんて言おう物なら発狂しだすし。
俺の所有物なんだから俺の自由だろう？と思う。 その通りだよね。
盆栽にしようが、乗り潰そうが持ち主の勝手。
今なら投資として買ってる人もいるんじゃないか？ 予備エンジン数機もってるってドヤ顔で言ってるんだろうけど
載せ変えしか能がないって公言してるようなもんだろ ガスケットやオイルシールやベアリングとか消耗品集めてなきゃ部品取りあってもゴミにしかならない
規格品だから汎用品使えるとか思っててもシールのリップの形状とか違う事も多いから純正品じゃなきゃ意味無いしな クランクシャフトのベアリングを回して
ジャー！って音がしてくるくる回ってしまうと寿命
騒音が酷くて乗ってらんない
回しても、グルンっと抵抗があって回らないのは正解
ヤフオクの中古でも、そのグルンに出会えた時の喜びは、
天にも昇る嬉しさ
もうやんないけど 普通はo/hして予備エンジンにしてるんだよ。そしたらバイクにも乗れて、ダメになったエンジンはゆっくり部品集めたりo/hしたり出来るからね 無くなったら怖いからと
ブレーキパッドを３組も予備してしまいますた…
こないだ初めて交換したけど、残りの２組は死後、燃えないゴミとして
処分されるのであろう
結構高かったんだけど… 壊れてもそこそこの値で売れるんだからいーじゃん
これも人によっては反感買うかもだけどさ
投資にするか、楽しむかだろ 腰下OH二回分確保してるしエンジンも2個半あるので、いいとこ取りで組むつもり。
腰上は3setあるけど新品ピストン確保遅れて1setしかない(´・ω・｀) >>554
いろんな考えがあるのは当然だけど
>>538でこの人は「単なる物ではない」って言ってるんだから確固たる意志でそうしていて曲がるものではないって分かるじゃん
俺だったらこうだ、ちゅう意見を言うのはいいが曲げようとするのは失礼だろ 最近の2スト流行りに乗っかった奴は分からないだろうが、その確固たる意志なる物が簡単に破綻する事と継続する大変さと"単なる物"を乗り続けてきた老害なら知っている
ポエムじゃない ブン回そうがサーキット走行だろうがチンタラ、盆栽でもかまわんが珍走だけは許せん >>574
そのMVXの人は前から同じような書き込みをていて
「回せよ」「修行かよ」等と言われるまでが様式美というか
本人もそういうの分かって書き込んでると思う
でも貴方みたいな人がいて嬉しかったのではと
>>578
それは同意 2stで珍走ってRZとサンパチ、マッハケッチくらい？ >>582
RG250E早く価格上がらないかなあ
売り時を見計って2台塩漬けにしてるんだけど もう十分値上がってるじゃん。
相場80万でしょ。
100万以上を目指しているんか？ >>583
レプリカ一辺倒になる前の2stはいいなぁ
前傾姿勢と薄いシートじゃロンツーできないお年頃 >>585
バイク乗ってる奴は全て走り屋。
春夏秋冬、どこにでも出現するからなぁ。 >>589
NSRの90年式とかノーマルで乗ってみな、めちゃくちゃ街乗りセッティングでシートの薄さとか全然気にならないから NSRとかTZR(89以降)とか、シートは薄いけどケツが痛くなる事は無いよな
首や腰が痛くなる事は有るけどな 90NSR知人のを乗らしてもらったらすげー乗りやすかったな 雑誌の投稿でしか見たことないけどNSRのシートレールを曲げて海老反りテールにしていたのあったよな >>584
RG250Eって80万もしてる？
俺の中では35～45万ぐらいなんだけど >>597
きっとメッキフレームにラメラメタンクな奴なんだろううよ。
オレのイメージでは普通の程度で5万のままだわw 検索すりゃ一瞬で出てくるんだから調べりゃいいだろ。
goobikeとか見てこいよ 普通に走れて5万円なら買うよ。
外装は海外製で良いし SDRも今30万くらいでも落ちてるのな
オクで。
まだ125クラスは安めだけど軽二輪以上は殆ど釣り上がったか…
スズキ以外 仕事に使ってたメイト50 いつもオーバーレブで走ってたけど一向に焼きつかなかった どれだけマージン取ってたんだろ。 ヤマハの2stは丈夫だよ。
スクーターでもカチっとした感じがあるけどホンダのスクーターはガチャガチャ、ガタガタとやかましいし焼き付き易い。
同じ年式のDIOとJOGを乗ったりバラしたりするとよく分かる ホンダは基本的に
高級車以外は使い捨て感あるな
まぁNR750でさえ見捨てたわけだが。 ホンダはクランクベアリングがね…
ソニータイマーならぬホンダタイマーだなー、加えて個体差激しいという… ホンダの原チャで比較的タフなのはスーパーdioの後期型だっけ？ >>605
メイト50だとオーバーレブも何もそもそも回らないじゃん
速度出してから1速に落としたりすれば回るかもだけど ２stのレブって言うのをいまいち理解してない
４stは点火カットしてて２stはそもそもカットしなくても回らないのか? >>612
ポートタイミングによる充填効率の低下でパワーが頭打ちになる・・・
時点でレブリミットって事で良いのかな？ 2stの場合はポートとチャンバーで最大トルクの回転が決まっていて、それ以上回してもトルクが落ちる。マシンによってはレブ越えても回ろうとするけど、無駄なだけ
※4stはトルクx回転数=馬力なのでできるだけ回したいが機械が壊れてしまうのでリミット必須
筑波サーキットのコース1000(ミニコース)の1コーナーは2st50だと全開では抜けられない。
ふつーの乗り手ならアクセル戻すのだろうけど、2st50はオーバーレブしないのでここは全開のままクラッチを切ってクリアする。みたいな おまえら嘘つくなよ。Z80とか6809、いいとこ8086だろ、俺らオッサンじゃさあ Transmeta Efficeonを忘れてもらってはｋまるｗ >>627
懐かしいなぁ
アキバ行くと信者がチラシ配ってたよな
超激安！パソコン買うならマハーポーシャ ポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞポアするぞ >>635
ケースもコンロッドもキレイ
ダウエルピン交換は次回ですかね >>636
すまんな、この画像は10年前の物だw
この時のクランクは新品、ヤマハ2YK型番のクランク。 きれいな顔してるだろ、嘘みたいだろ。
シんでるんだぜ、それで,,,,, きれいな顔してるだろ、嘘みたいだろ。
焼き付いてるんだぜ、これでwwww 古竹みたいなピストンくらい、あなただって持てっているでしょう！ orz ←キースヘ リングのイラストじゃないんだからね！ バイクブームの頃に16～25くらいのヤツが、そのまま年齢を重ねただけなので驚かない 若者が乗らなくなったというかやんちゃしなくなったか? 趣味の多様性だろうね
スマホでネットに常に繋がってるのもデカい
楽しい事いっぱいあるし簡単に調べられるし繋がれるし
情報はすぐ広がるし、地方も都会も関係無く楽しめる スマホの中だけで誰にも合わずにやったつもりになって、本当に楽しいんだろうか？とか思ってしまう
確かに便利なんだけどね 楽しくて満足できてるからバイクなんか買わないんだろ。
もうバイクなんかに乗ってる奴の方が頭オカシイ分類なんだからな。
俺もおっさん独身で2stなんか乗ってるから、相当ヤバイ部類だわ。 10代でも乗る奴は乗るし、原付パクるような中坊も居るには居る。
ただ昔と比べて分母が小さいから、自ずと絶対数が少ないだけ。 ネットコンテンツ消費するのとは楽しさの部類が違うからね
体験型はやる機会ないと面白さわからんさ 50代ってのは新車購入者のデータだよ
購入の登録から集計してるから集計によって若者が多い中古や中小型車が省かれてたりする
センセーショナルな結果の方がインパクトあるからね
統計のトリックだ 統計のトリックって言っても、バイクに乗ってるのおっさんしか見ないわ。
高速SA,PAのバイク置き場もおっさんだらけ、道志とか箱根行ってもおっさんだらけ。
若い人はバイクに乗ってどこ行ってるんだ？ 秋葉行くなら電車や車のが良い気がするが
オッサンの感想です UDXは展覧会みたいになってるし、神田明神通りのパーキングメーターでは品評会やってるで。 むかし土日に秋葉原行くとNR750 ラオックスの周り走ってる良く見た
同じ奴居る筈だ 耳を澄ませて聞いてごらん
耳をエンジンに近付けて
ちょっとスロットルを開けてみて
異音が無ければ順調だ！
ああ、また今日一日楽しく過ごせる 今あえてバイク乗って出会い求めてる奴は漢！ 60珍子目 プロフェッショナルとは、
――イオンなく、絶好調
～♪ 加速中にミャーって音がするのはクランクベアリングですかね…？ メーターの壊れ始めにカムギアトレーンの様な音が出る事もある。 むしろそれくらいの年のおっさんなら知ってるだろ
現行の中型がいかにつまらないか
俺はゆとりだけど大学入って免許とってバイク買おうとしたときに現行新車なんて目に入らなかったよ あのう
空冷時代の２ストは
異音がするのが当り前田のクラッカー
とにかく異音雑音だらけでやかましい！ GT380とかカワサキKHとか
とにかく金属音で喧しかかったが
いまは、懐かしい ﾆｬｰｰって音した時はウォーターポンプのベアリングがダメだった
ｺﾞﾛｺﾞﾛって喉鳴らすみたいな音した時はクランクのセンターベアリングがダメだった 昨日初期型RZ250に乗ってるヤンキー小僧見たわ
ちょっとホッコリしたw
秋葉原にあるポンジュースの営業所の自販機で珍しいみかんジュース飲むの好きだったなw
ちなみにバイクで行ったことはない
有明のフェリー乗り場に行く途中とかで通ったことはあるが ウォーターポンプかネコもありえるのか…
ありがとうございます 駐禁取り締まりが強化される前は秋葉原にはバイクで行ってたけど、その後は駐輪場もほとんどない状態がしばらく続いて、そのうち行かなくなっちゃった。
再開発前はあちこちにバイクがずらっと並んでたよね。 >>675
UDX出来る前の駅裏にバスケのコートとか有った時代までは良く行ったな
今じゃPCパーツとかもネット通販で買えるしアキバは電気街じゃないしほとんど寄り付かないわ アキバはガキんちょ相手の商売だから安いよな
この前メイドバーなるもので始発まで飲んで1万円ちょっと
キャバクラだったら5､6万円掛かるけど安上がりだった
但しメイドさんはおっさんとの会話は非対応だなｗ アキバは今、バイク駐輪場には困らんよ。もしあれを高いとか言われちゃうとなんとも言えんが。
ばおーでさっと買うぶんにはゴニョゴニョ アキバ行く時は、知り合いが店を2店舗出してるから、
そこの敷地内停めさせてもらってる まぁでも秋葉は20時前だと十分でミドリムシ集るから、基本的には駐輪場使ったほうがいいな 秋葉じゃ無いけど、この間ラーメン食ってる間に駐禁とられて、一杯9850円のラーメンになったわ。
しかも美味くなくて、踏んだり蹴ったり ミドリムシって、定時が午後5時じゃないんだ・・・╰(･᷄ὢ･᷅ )╯ >>684
新聞配達や郵便、バイク便、出前ならセーフだろうな 1ktのypvsのホルダー1欠品だけどrzのホルダー1って流用出来る?
トシテックでホルダー1造るそうだから ヤマハ発動機の部品検索で調べると、ホルダー1在庫ありって出るなぁ。 専用パーツというのは侮れない
サイズが大体同じだから大丈夫だろとガスケットを着けてみたら
ダダ漏れ…
ミクロン単位の相違があるのだな ウオーターポンプカバーガスケット切っちゃたんで液ガス塗ったらプロペラに当たって閉まらなかったの思い出した。
リアキャリパーサポートオイルシール検索したら販売終了…(´Д｀)ﾊｧ… >>692
なんでかしらんけどスマホで検索してもTZR250で検索しても出てこないんだけど
サンマさんが出て来るだけど
普通に出てくる?
https://i.imgur.com/BzdANm7.png QR50もってるぜ、子供はもう乗らないから10年位ガレージに眠ってる 車重が重いのなんたら言う前に
てめえの体重を減らせ！
まあ、軽ければ軽いほどいいですよね
お馬さんも楽だし またKDX125SRが欲しい
売ったのを後悔している 関東だから見に行ってみようかと思ったけど、
これってスピードメーターはマイナー後で、
タコメーターが白タコだから、メーター交換してるよね？
止めておくか
https://www.goobike.com/smp/spread/8502520B30190713003/index.html >>718
ん～、判断が難しいねぇ。
ガソリンタンクのコーションステッカーが割りと綺麗に残ってるし、
画像で見る限りは、前後ホイールの塗装も艶が有ってしっかりしてるな。
フレームにアルミ特有の点サビも無い感じだし。
まぁ、中期型へ白タコ換装というパターンもあるし、
一度現車確認してみてもいいんじゃない？ >>718
生産から３０年たってるバイクの走行距離がどうたら言うことほどバカらしいことはないぞ
３万問題なく走るエンジンもあれば1000でベアリング割れたエンジンも見たことある
1KTならエンジンはフルOH可能だから俺なら外装やタンクの具合で選ぶ ヤマハはある程度部品でるからね高いけど
この前TZR125のエンジンOHしたわ 2stでニコイチサンコイチは気にしない。
あくまでまともに組まれていればだが、どうせ入手したら全バラ組み直すやろ？ 俺のNSR八万㌔どノーマル、パワーチェックしたら54psで調子良いらしい >>725
総走行距離とかどうでもいいんだよ、腰下何回あけたか言えよ素人
これだからNSR乗りは嫌いなんだ 計測器、店によってゆるゆるだしねえ
サービスッすよサービス。
あとNSRは数年前まで腰下あけてもクランク交換だったから開けてないやろな。 意味分かんねぇな何回腰下開けたとか聞きたいとか、ま教えてやんよ1回こっきり芯出しクランク自分で組んだよ おいケース割った回数でマウント取ろうとする奴がいるらしいぞ >>717
かけて直ぐ発進できるインジェの時代に朝っぱらからちゃんと暖気してやんないと
1速にいれてエンストするようなポンコツ2stオフ車かよｗ
俺もランツァ、TDRが欲しい >>728
俺は300回！どーだすげーだろ！
で、お前は何百回開けたんだ？ まあ３０万走ってても１０回以上腰下開けてるとかなら順当だし
腰下開けてる回数書かずに走行距離言われても反応に困る まあオーバーホール回数も言わないで何万キロ乗った！っね言われても凄さがわからないよな。
ノンオーバーホールで七万乗ったならすごいと思うけど たいして回さずに7万ノンオーバーホールで走ったから大切にして来たと言えるのか、ぶん回して1万毎にオーバーホールするのが大切だと言えるのか 新車で購入してから23年目、走行距離は1万5千キロ弱で1度もオーバーホールしていないや。
排気バルブが固着しないようにまめに掃除しているだけだ。 一般的には回さずに乗ってオーバーホール無しで距離を伸ばすのを大切と言うのでは？
知り合いにRZ250RRを新車で購入して19年目にエンジンフルオーバーホールして今度は持たさないと行けないからと常に5000回転以下で絶対にパワーバンドに入れない様に乗ってる人が居るよ。 またもったいないとかなんのためにとか言い出す奴いそう 個人の所有物だから自由だろう？全く乗らずに保管するのもレースでもやって壊し捲って捨てるのも自由だよ。 某所で見たがほとんど乗ってないMC21（乾式クラッチ）を、ただ古いって理由だけでフリマ（アプリじゃなくて広場でやってる本当のフリマ）で8万円で売ってたらしい
もちろんわかる人が速攻で買ったんだがちょっと直したら普通にエンジン掛かってた
売ってたのはあんまりネットとか見ない人だったんだろうね ああそうか、八万キロって自慢になるんか、じゃもっと昔に乗ってたRZRは合計１４万キロ乗った腰上は５回位で腰下は２回とスワップ1回だったかなぁ
スワップはシリンダー、ヘッド、ピストンとキャブ、オイルポンプ以外フレーム含めてほぼ全交換 >>746
順当だな
ていうかもはや別のバイクで草
ミッション焼き付きでロックからの転倒でもしたの? うちの3MAも手に入れた当初からのパーツは
フレームとエアクリボックスくらいしか残ってないな。
あとは全部入れ替えた。 俺のサンマは年に2、30キロくらいしか乗らないぜ！でも大事にしてるぜ！！ フレームさえ無事でナンバー登録出来れば魂は永遠よ。
フレームが逝って再起不能なら、そのバイクは御臨終。 俺フレーム塗り替えたくてナンバー切って中古の書付きフレーム塗装して
丸々乗せ換えた(´･ω･`)3xc
魂なんざどこにでも宿る。 よくあるバイクの魂はどこにあるか論争だけど、おれはフレームだなぁ
でもエンジンは当たり外れあるから、エンジンにこそ宿るというのも分からんではない。 そもそもバイクに魂なんざ宿らない派
どんなに愛情注がれても機械は機械だぞ オレはナンバーの県名が一文字の古ナンバー生かすためのフレームだな
エンジンは3機載せ換えして、そのうちの一台はフルオーバーホールして寝かしてる 魂うんぬんは思い入れってことやで。スピリチュアルな意味でいってるやつおらんやろ。
…おらんよね？
フレーム終わったら個体として終了と思ってるだけ。 イライラして飛ばしたいなって信号待ちしてて
急にエンストした時は魂宿ってると思ったわ 俺はぶっ飛ばしたい時にぶっ壊れるバイクは潰してきたわ >>763
犬や猫ならわかるがバイクに対して言う痛いのも存在する。 >>764
犬や猫にはみんな言うだろ
犬の散歩してると、「あら、○○○(犬の名前)のパパ」
とか言い合うんだってな >>766
メス馬ではなく牝馬な
って思ってる人は多そう 単に自分の愛機だとか愛車なら分かるけど、
わざわざ名前を付ける神経が分からん。
たまに自動車板も覗いてるが、
バイクだけじゃなく、四輪車に名前付けてる痛い輩もいるな。
背筋が寒気でゾクゾクするぜw >>902
2stじゃないけどVmaxのこと魔神号とか言ってるやつ見た時はいい歳したおっさんが何言ってんのかな？って思ったわ ハーレーのロードキングに労金ってステッカー貼ってあったのはちょっと笑った 俺らは全員同じ2stを愛する宇宙船地球号の乗組員じゃないか >>770
JRAへ寄付するんだからパチンカスよりは良いと思うぞ >>771
知り合いの女はホンダのエヌワンて軽四輪にワンワンて名前付けてるw >>772
痛いというか、単純に感覚が古いケースもありそう
流星号・マッハ号・スーパーカブ号 に聞き馴染みがある人とか ディアベルのシートに悪魔と刺繍してあったのは引いた 外では言わないけど
紅白
1KTカラーに塗ったR1-Z
ずんだ
レストア中のライムグリーンGPZ パチンカスは北●鮮に寄付だもんな
>>789
特徴表してるだけで痛ネームでもないやん
てか他人の趣味貶める時間で整備しとけよ 光画部の後輩の自転車が轟天号だったな
無論、愛車に名前を付けるなど不許可である！ >>794
安過ぎるんじゃなくて、今が異常なだけだよ。
90年代前半までが本来の中古2ストバイクの適性価格だな。 >>794
そりゃ毎年新型が発売されて、型落ち旧性能なんてレッテル貼られちゃ仕方ない
買ってもらえるだけありがたいと思って売ってるよ
この直後に自主規制値引き下げがあって、逆に旧型が高騰するんだよね
でも時代はスペック至上主義から脱却しつつある流れで、いわゆる「乗り味」が重視されその高騰も一瞬だった 結局2stはリミッター外せば良かっただけだしな
モアパワーの人はチャンバー入れてたし 俺が昔北九州で族やってた頃は古いバイクみんな使い回してたな
当時は貴重でも珍しくもなかったから
みんな特別な気持ちなかったけど
今は高騰しすぎでびびるw 今のバイクもずっと乗っていれば、今と同じ状況になるだろうか。
CB400SFなんかは絶版になったら高騰しそうだけど >>799
なるだろうね
玉数が出てるって事は人気があるバイクだから
なんらかのきっかけで高騰するだろう
ゼファーなんかも一時期はクソみたいな値段が付いてたりしたけど、
今はビックリ価格だよ サブで乗ってるスーパーカブも割と良い金額付いてるからなあ･･･
50ccはもうなくなるんじゃないかってハナシだし、手放すつもりも無いが >>801
行燈カブとかカモメカブとか
マニアの間では結構な値段で取引されているとからしいね
普通のカブでも純国内生産のヤツあは人気あるらしいし まぁ古いカブはウチにも何台か有ったけど全て処分しちゃったしな
爺さん婆さんが乗らなくなったら納屋や倉庫に放置、数年後に捨てるとかが普通だからね
全国的に古いバイクなんてそんなものだろう 俺はもう単気筒でカンカンなるチャンバーのアイドリング音と匂い嗅いでるだけで幸せだ >>804
俺はやっぱりパラ2がいい
でもチャンバーのカンカン音いいよなあ
サビ取りが大変だけどさ スイッチオンにするとニーニー言うから子猫ちゃんって呼んでる
V型海苔 >>806
天気がいいとタンクキャップが屁をこくんですねわかります 俺のはスイッチオンで ニオ、ナ!!って鳴くわ
そしてガラララララララ、ブリブリブリブリってアイドリングする >>807
馬鹿！
あれはヌコ様が住んでるんだよ。
油断してるとワザとデカい音出しやがる。
全く可愛くて油断ならんわ。 >>807
団体ツーリングの時、信号待ちで止まってるときに鳴ると
みんなの注目を集めてすげーー恥ずかしかった思い出… AKIRAに出てた「東京オリンピックまであと144日」って看板の日って今月末だけど予言当たると思う？ 中止だ中止！ は当たってるな。中止にならんとは思うけど。 アビガンは初期症状には効くようだが日本では重症化しないと診察さえしてもらえないという… ミッションのベアリングとクランクベアリングに油注しないで組んじゃったんだけどこれ詰んでる?
クランクベアリングは腰上はずしたら見える穴に垂らしておいたんだけど、クランキングしまくってなんとかなるかな? ミッションはオイル入れて後輪浮かしてぐるぐる回しときゃ大丈夫でしょ クランクもキャブに混合ガス入れて火入れずに88回ぐらいキックすりゃ馴染むんじゃね ミッションオイル入れてから適当に傾けたら行き渡るのでは？
そこまでしなくてもエンジン始動してアイドリングさせてたらかき回されて飛び散ったオイルサーディンが行き渡ると思うけどな。 オイル沢山必要だけど注入口から溢れるほど入れてから抜いて適量にすれば行き渡るのでは？ 大丈夫だよ！そんくらい。
って書いたらその通りやってぶっ壊れて納得いくなら大丈夫！
後悔するならやり直せ。 クランクベアリングは一次圧縮室をオイルで満たせば間違いないけど抜くのはどうしよう 何度かキックすればプラグがカブるくらいヌルヌルすんだから平気だよ
この俺が保証するぅ 少し濃いめの混合ガソリンをリードバルブから少量入れて空キックを適当にしたら行き渡るよ。 >>腰上はずしたら見える穴に垂らしておいたんだけど
それクランクベアリング注油用だから大丈夫だよ
もしかしてヤマハしかないのかなあの穴
ミッションはクランキングすりゃ平気、コンロッドの大小端部もやってないなら腰上だけ外してやれば?と折衷案を出してみる 20年ひと昔前ならマイクロロン
10年前ならZOIL 自分が使ってる２stオイルでいいよ
どうせすぐ燃え尽きて置換されるんだし 高くたって部品が出るならいいじゃない (･᷄ὢ･᷅ )
純正部品はあるうちが華だよ。 ホルダーに磨耗あるし、前オーナーが排気漏れに悩んだのか液ガス塗りまくった跡があるから変えておきたいんだが
持病として有名なジョイントはいたって綺麗だし、排気漏れも磨耗じゃなくてOリングが原因じゃね?って感じ
断面は完全に半月状態だし
２stが底値だった時代に酷使された車両はようわからんな
https://i.imgur.com/wJ55tjo.jpg
https://i.imgur.com/zyILGze.jpg
https://i.imgur.com/XoidpKz.jpg Oリング減ってホルダかじったんやね
シリンダも減るので新品にしても漏れるようになる。GM8300で薄く盛るとか？ >>817
アビガン催奇性あるから全然平気じゃないんだが >>848
1930年にモトグッツィが開発したレーサー
スーパーチャージャー付き500cc4気筒の｢クアトロチリンドリ｣
４stか2stかと言われれば2stが好きだけど、憧れのマシンはカルログッツィ（写真右）のスピリットが生きてる頃の4stマシン達なんだ（だいたいデトマソ以前）
と、言う話をしてるうちにモトグッツィスレからは追い出された >>849
じゃ、
2ストスレからも
出て行ってもらおうか >>849
ありがとう！ダストビンカウルって好きなんだけどカウル無しもカッコいい！（僕はオットーチンリンドリが好きｗ） 1KTってシングルシートカウルがけっこういい値段ついてるのな うわ…3MAのCDI高すぎ…？
安売りしすぎたかのう。 と言う思考が相場の上昇を生むんだよね。
相場が上がって儲かるとなると2STなんかどうでも良い金さえ儲ければ何でも有りな連中が集り初めてZみたいな状況になる。 Zほど盆栽に適してないからあそこまでは行かないんじゃないかとは思うけどNSR見てるとそんな感じになりつつあるよね 盆栽NSRにありがちなチタンパーツでピカピカのエンジンってなんか下品に見えちゃうんだよな ヤフオクの北海道NSR 88 28万の即決のやつ 治すとしたらいくらかかるかの? >>859
みてねーけど１００万もありゃ大丈夫なんじゃね？ >>859
その場合の「なおす」は直すじゃないの？ >>860
通信速度制限で貼れないんだが動画見てたらキャブoh チャンバーにガソリン？水?溜まってスロットル煽るとバシャバシャチャンバーから出てくる チャンバーからガソリン出てくる程度なら、キャブO/Hとコック交換で治りそうだけどね。
キャブ&ブレーキ&フォークO/H、タンク清掃、タイヤ、バッテリー、プラグ、エアクリ、コック、油脂類ここまで自分でやれば大体8万弱かな。そこにチェーン、スプロケ、インシュレーターとなると＋4万位。
エンジンの状態は不明だけど遅かれ早かれO/H必須だと思う。が、レストアベースとしてなら悪くないのでは。 >>859
キャブだけで直る可能性もあるだろうけど
腰下開けたら抜けてる可能性もあるしなんとも
車体は平気っぽいし、タイヤ変えない、自分で直すならパーツ代で５、６万もあれば直る気がする
少なくとも１０万はかからん ヤフオクで北海道の88？
まだ有る？
探したけど見付からん いまからNSR買おうとするなら、状態悪いの買って直すにしても、そこそこのを買うにしても100万は最低予算にしとかないと駄目じゃね？ 整備は自分でやってけば何とかなるし
外装は中華外装で一見綺麗には
なるじゃなかったか？ 予算なんて車体代だけでその後の予算は最悪なくていいんだよ
金がたまったらチマチマOHしていけばいい
キャブ、タイヤ、オイルポンプ、電装なんかは最優先
次点はサス、ステム、リンク
外装、メーターは最後
エンジンは調子いいうちは開けなくていい、エンジンOHしちゃえば不調は点火系か混合気のどっちかに絞られるから楽にはなるけどね 最近動画サイトで、NSRの部品取り（レストアベース）MC21SPを買ってそれを自分でコツコツ直して90万掛かったっての見たな
最終的に100万超えてて、ちょっとかわいそうだった。程度が良いの買った方が安そう まあNSRなんか中古で買う時点で絶対エンジンには不安があるから高いやつ買ったところで安心でもないぞ >>876
俺も見たけどまだ掛かりそうだね
センターシールは手を付けてないヤツでしょ？ 原付スクーターなんか覿面だよな。
ホンダスクーターは規格外の特注ベアリングなのに耐久性低い。
ヤマハとスズキは規格ベアリングでクランクベアリングが壊れたなんて話はまず聞かないから。
センターシールにしてもヤマハは長らくラビリンスシール使ってるし。 オラ初代パッソルをいまだに通勤に使ってる
エンジン未開封w RZなんかもエンジン一回も割った事無いだろって感じの奴も元気に走ってるしヤマハのパラツインは頑丈なイメージあるわ
同時にギアオイル頻繁に漏らしてるイメージもあるけど 2ストのヤマハと言われる所以だな。
ヤマハの2ストパラツイン最高！ やっぱセンターシールをゴムシールにするのは公道用と考えたら間違った方向の進化じゃないかなって気がするわ このスレって２stスレだけどNSRに対する風当たり強いよな、NSR乗りかわいそう
もちろん俺はホンダ嫌いです >>892
そうか？
NSRは性能面で言えば史上最高の2stバイクだろ
90NSRを当時新車で買って乗ったのは大正解だった
今はTZR乗りだけどね まぁ宗一郎は2st嫌い公言して
勝つためだけに2stつくってたし
情勢厳しくなるとまっさきに抹殺するし
その焼畑農法ぷりはバイク界のイオンみたいな～と感じてる人も多いやろ
感覚よりデータ重視する姿勢は正しいよ。 わかる
ホンダがNチビでミニバイクレースの終焉を早めたと思ってる >>894
性能面でNSRが最高ってネタか？
3XVとVJ23辺りにはほぼ完全に完成度負けてるやろ NSRは終盤は車体開発しないで在庫車何年も売ってたからなぁ
エンジンだけで、車体はガンマとかの方が良いと思うわ レーサーレプリカブームの頂点マシンをＲＣ30だったとするなら
東 西
横綱 ＲＣ30 横綱 OW01
大関 ＮＳＲ 大関 VFR
関脇 TZR 関脇 FZR
小結 CBR 小結 RGV
前頭 ZXR 前頭 GSX-R
期待株
KR-1
ブームが去っても売れたのはＭＣ２１とＮＣ３０だった
トヨタの車でもそうだけど
数字には表れない性能が良いから売れ続けたと思う MotoGPとか観に行った時って駐輪場見るのも楽しいんだけど
いわゆるビッグ2stレプリカで生き残ってんのもNS400が多いね そうなん？4ガン5ガンは？
その手のデカい催し行かんからな… NSRが他の最後のほうのレプリカに比べて勝ってるって言えるのはコンピュータくらいだろ 上でも言ってる人居るけどNSRが最高だったのはMC21までで
終盤はTZRやガンマのが良いって人多かったよな
まぁレプリカが一番流行ってた時期に売れて一番人気だったのがNSRなのは間違いないから、それ込みならNSR最高ってのも納得かね >>903
今でこそMC28だの3ＶＸだの言ってるけど
誰からも惜しまれることもなくひっそりとカタログから消えた
何をもって最強かは難しいけど
一番輝いてた時代に輝いていた物がある意味で最強なのかもしれない
長嶋の記録は今となっては平凡だけど
未だに彼の存在を越える人はいない
プロレスなら猪木と馬場
ゲーマーなら高橋名人
キラキラに輝いていた時代のものは何時までも輝いているもんだよ NSR乗りってNSR最強！とか言い出して実際最後の方はそんなでもなかったって言ったらそう言うこと言い出すから嫌いなんだよ NSRの最後の方っていつ？
最近でもジムカで暴れてるって意味では十分に怪物だと思うけど… >>908
NSRの最後のほうっていうかレーサーレプリカブームが終わった頃のレーサーレプリカな。
3xvやvj23あたりと比べてmc21,28が言われるほど優れてるか？と言われると負けてる部分が多い。
MC18の頃くらいは実際飛び抜けてた。 >>896
Nチビ自体はいいんだが
Nチビで盛り上げた後にNSFを出したのがダメだった
NSF買えなくてレースやめたやつも多いだろ
当時学生だった俺もそれでやめた 贔屓にしてるバイク屋界隈で｢このバイク手放すんだけどほしい人!｣みたいな話がちょくちょくあるんだが
1KTの時は速攻希望者現れたのにMC21のときは結局ヤフオクに流れたの思い出した >>901
ガンマは多分1番少ないんじゃないかなあ
RZVの方が多い印象
ちなみに俺が見た中で1番レアだったのはYSSMだなｗ >>915
君はダミーサイレンサー（小物入れ）でも付けておきたまえ >>895
ところがどっこいヨーロッパは感覚重視なんだよな
感覚重視というより感覚で車両の状態を把握できるからデータと感覚のリンクができてる
原田やノリックがいい例、一流だったが超一流にはなれなかった >>897
ここで俺が言った「性能」とは、
速さ、乗り易さ、整備のし易さ
等の色々な意味を含んでの事な
幾らサーキットで速くても、
公道を走るバイクとして乗り易さが乏しいのはな
3XVも乗っていたから、
峠での速さ、楽しさ、乗り易さは分かっているけど、
NSR(MC21)は乗って直ぐに街中でも、
パッと分かる乗り易さ、取っ付き易さが有る NSRは歴代モデル全てを含めて、
「時代を先取りして、時代を引っ張って作ったバイク」
って存在だから、そこが大きいかな
レーサーレプリカブームは初代ガンマが門をこじ開けて、
TZR(1KT)が門を全開にして、一気に時代の流れを加速させた感は有る
でも、後発で良いとこ取りして、金にモノを言わせて、
満を持してその時々で最高のモノを出したのはNSRって感じだな 状態悪ければ解体されパーツ輸出
状態良ければそのまま輸出
東南アジア行けばボロボロでまだ走ってんよ 後出しジャンケンのくせに時代を先取ったとか笑わせんな NSRは中速タップリだから誰が乗っても高回転まで待たずに加速するエンジンでただただ速い
でもある意味乗り易すぎて面白味に欠けるな ばっかおめえ、ハチハチは線一本抜くだけで70馬力だっペ！なめてっとカモにすんぞ？ 急に吹けなくなり、また被ったかと思い路肩でプラグを外してみると…
碍子まで真っ白！焼け過ぎ！
なんでぇ？こんなの人生で初めて
しばらく休んで、再始動、ノロノロしながら家に辿り着いたのであった
雨が止んだら、タンク外して、エアクリ、ギャブ、オイル系統、水冷系統を
漏れなくチェックする所存である
MVX 男鹿半島名物ガンマ汁定食カストロール風味。。。
面白くねーよ！ NSRは速さ乗り易さ言われるけど、乗ってて楽しいのよ。
あれをスペックに現れない「味」なんだろうな
何台かニーゴー2スト乗ったけど、何が1番好きかって聞かれたらNSRって答える。 NSRからRS250に乗り換えたけど、最後までNSRで出したタイムを更新出来なかった
NSRは俺みたいな下手な人間でも乗りやすかったよ RS250ってアプリリアのやつかホンダのやつか知らないけどホンダのやつならNSRのタイム超えられないのは下手すぎ。
アプリリアのやつならあれはギア比がワイドだからサーキットでタイム出すのは不利だよ >>931
軽く焼き付いたな？
ノロノロ帰ったのは正解かもしれん
排気煙を気にし過ぎてポンプ絞ってない！？ MVXって1と3のプラグが7番 2のプラグが8番だったけかな? 私のMVXは何もどこも弄っておらぬ完全ノーマルですよ
焼き付き？
脅かすなよｗ
オレはこいつの心の臓までぜんぶ見て知ってるんだぜ
まあ、ゆるゆるチェックしますよ なんか高回転でアクセル絞ったまま延々走ってるとあかんのだっけ？
高速走れないじゃん モワッとしたんだろうなぁ…
あの嫌な感触を思い出す。 >>941
回転数に対して燃料が少なくなるからな。
パーシャルで走るのは潤滑が燃料に混ざったオイル頼りの2stじゃ1番エンジンに負担かかる まあ、明日キックしたらいつも通りエンジンがかかり
煙も出ると思う
その先だよ、問題は
ホント、気使うよ、30年物の物体だもの >>940
キャブにストレーナーあるタイプなら、サビ粉で詰まってガソリン供給量足らずに焼けたとかな。エアならどっか割れて二次エア吸ってるだろうし、クランクから漏れてるかもしれない
まぁフルOH時期だよね まあ、プラグが焼ける原因くらい、知識としては分かりますので
ゆるゆる原因を解明しますよ
四捨五入すると４０年物の車体ですから
いろいろ不具合も出て来ますでしょう
いろいろ面倒ですね、古いのを維持するって はっきり言って2st安心して乗りたいならもはや買ったらエンジンオーバーホールくらいしなきゃ行けなくなってきてるわ あともう２０年もしたら２ストなんてどこにもねえ
まあ、自分は走ってますけどね 今日の仕事の帰り道
交差点曲がってスロットル開けたら突然のストール
エンジン掛けなおすと、掛かるんだけどすぐ止まる
スロットル開ければ回転は上がるけど、戻すとやっぱり止まる
腰下あたりからかすかに異音っぽいのが聞こえる
クランクベアリング逝ったかな
取りあえず時間がないので週末まで放置 MVX氏のレスが必死に虚勢を張ってるようにしか見えない >>946
むしろMVXの2番シリンダーは焼き付きやすいので有名だろ いくらフルノーマルでも走行距離伸びれば焼き付くぞ
シリンダーのクロスハッチが消えて油膜切れ起こすからな MVX、「ウィーン！」て回って面白かった
ハンドルバーがアレで手のひら痛くなるけど
今乗ってるのはRZ、考えるとMVXのほうが新しいんだよなあ
エンジン無事だといいですね >>900
MotoGP観戦とかだとそうなるってだけじゃない？
グーバイクの出品数だとNS400が最も少ないし MVXと言ったら八王子のお父さんってイメージ
そういや2STオフ会ってやらなくなったな そういえば俺もCRM80で山道ゴキゲンに走ってから、平場で55km巡航してたら半分ちょい上くらいの開度でめっちゃカカカッ！ってノッキングみたいな音して止まった事が有ったな…
その後普段通り走れてバイク屋も点検して異常なしだったけど、この流れ見てるとすげえ不安になってきたわ バイク屋の点検なんぞ、エンジン掛けて走り回って「うむ、走るね」やで。せめてファイバースコープで覗けよ >>959
まあ2stの腰上なんて店に頼んでもそんなめっちゃ高額にはならんし腰上くらい開けてみたら？
最悪シリンダー軽く焼きついてるくらいならキタコからオーバーサイズピストン出てたんじゃないかな >>957
そんなMotoGPの開幕戦カタールが中止になってしまったな
今週末楽しみにしていたのに残念だ >>958
4年ぐらい前に宮ヶ瀬ダムでやったのは、主催は誰だったんだっけ？
人数が多すぎて、15分ぐらいで直ぐに中止になったヤツ >>954
初期の製品だけじゃないか？
対策品が後期に出てたと思う
楽しいバイクだったんだろうけど、投げ売りされてた記憶しかないなあ
スタイルとシリンダー配置がNSと違いすぎるからか、これじゃないって不人気だった記憶が >>964
NSと違うというかＶＴソックリだったのが不評だったんだろうな、と思う
パーツ使い回し感が出ててデザイン手抜きというか
「危ないからこそ…僕は乗りたいんです」 何回か話題になってるが、
ゴルゴ13の中では絶賛されてたんだけどな
「イカした新型だぜ！コイツに乗って海岸線を走れば女がほっとかないぜ！」
みたいに言ってたね >>966
ラジオも付いてるぜ！
…さいとう先生、それはトランジスタ点火の勘違いです…ッ！ 大阪の近くの、上野忍者みたいな名前のパーキング？で、
毎年ミーティングをやってなかたった？ >>965
まあ、そうだね
VTのメーターバイザーなデザインを踏襲してるVF400も早かったけど人気あんまりなかったしなあ
挙げ句の果てにたしかCBX再販されてたもんな うお。
気になったので中古の価格見てみたら、もうすごい値段ついてるんだな。
なんだこれ？
百万二百万三百万…八百万とか書いてある
アホかと思った 800万円？
そんな2stの中古車有るか？
200万円でも珍しいだろ
何の車種の話？ 車種明示しなかったな
970でcbx400思い出して、調べたんだよ
https://www.bikebros.co.jp/bikesearch2/1/1010074/prc-DS/
高い順に並べると八百万出てきた
昔を思い出して乗りたい奴が居るんだろうけど、それにしても正気とは思えない金額だった 昔だがns250のf2台r1台片山r1台をまとめて2万で買え言われたことあるわ >>957
売れて在庫が入れ替わってて乗られてるのか
ただ売れ残ってるのかで評価は全然違ってくるなｗ
まあでもやっぱガンマは珍しいよ
ツーリング先とかでも ヨンガン、ゴガンはRZVよりは売れてるし現存台数も多いと思うんだけどあんまり見ないな 多分海外も含めた総生産台数なら400と500合わせたらNS400より多いと思うんだけどな むしろホーク2とかザリゴキの値段のほうが信じられない
あれ昔はくっそダサいって言われてイジメ受けるレベルだったのに >>974
CBX400Fに見た目を近付ける外装とかも大人気だからな（タンクとかテールとか）
もう訳わからん
昔乗ってたって人よりヤンキーとかに人気らしいよ
ゼファー、バリオス、CBR、VTとかもコールし易くて人気なんだと やっぱり2stはいじりやすいけど耐久性はなさそうだもんな
NSなんかシリンダーのメッキしてた奴あったと思うけど、あれってそんなに長く持つもんなんだろか？ >>982
ヤンキーというか暴走族なんて今でもいる？
えらい歳食った人達が老人会みたいなことやってんのは知ってるけど
高いバイクなんて若いやつそうそう買えないから、そいつらを指してヤンキーと言ってんのかな？ >>969
伊賀上野SAだな。
今年も確かGWぐらいにガンマのミーティングがあったハズ。
その前後どちらかで大観山でもやる。両方行きたいけど両方は体力的にキツいんだよなー。 >>984
今珍古会なんてやってる連中は、
若かりし頃はパシリだったような連中ばっかりだってさ
で、歳くって小金があるから乗ってるらしい
一番ダサい連中
ってか、いい年こいてあんなチンドン屋みたいなバイク乗ってる時点で推して知るべしか >>983
最近メッキシリンダーのエンジンばらす機会があったけど走行五万近い状態のやつがまだ再利用できる程度の摩耗しかしてなかったよ。 >>984
若い奴でも居るよ
XJR、ZEPHYR、インパルス、あたりの400か、
ホーネット250とかが多いんじゃないかな >> 987、989
そうなのか
まあ、昔やってた奴は大人気ないし、今やってるのなら、なんかズレてる奴なんだろな
いまどきの怖い連中って暴走族じゃないんだろたしか。半グレとか言ったっけ？
あれは大阪のローカルな表現だっけか？
忘れたな
>> 988
結構持つんだね。バイクで五万キロなんて走行距離行ったことないから想像つかないな。 昔は各社400と250から選び放題だったのにな
いまじゃ400マルチなんかホンダだけか
250だってあんまり選べないし2stなんかないしね
無い物ねだりしても仕方ないけど メッキシリンダーは基本的には10万キロでも殆ど減らない 250と400と言う区切りが日本専用のガラパゴスでパイも小さくなった今の現状だと日本専用仕様を造りたくないと言うのがメーカーの本音だろうな。 ヤフオクで買った不動車のTZRは出品者が無理矢理エンジンかけたせいで
ておもいっきり縦傷がはいってたわ 不動車はそのままで触って欲しく無いよね。
しかし出品者的には動くのを証明して高く売りたいだろうから難しいよな。 >>984
田舎には腐るほど居るよ
それ用のバイク屋あるし、この間は3段シートの裏に[躾]って書いてるの走ってたよw >>978-979
輸出含めた生産台数だとこんな感じらしい
Γは400＋500だと一番多いけどそれ程差は無いかも
RD500LC. 約10200台
RZV500R.. 約3700台
RG500Γ 約9000台
RG400Γ 約6000台
NS400R 約11700台 >>986
他の人と情報交換かだよ。
付いてる部品とかメンテナンスの方法とか部品の話とか。 メッキシリンダーと言えど、Vガンマのは減るイメージあるな。
自分の個体を見る限りだけど >>963
確か、Room no29Lけんぽんさんだったかなぁ？
その時、目の前にSP忠男こと忠さんがいたのにはビビったw このスレッドは１０００を超えました。
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