【原付き】 125cc のバイクを語ろう 3 【二種】
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125cc のバイクを語るスレです。
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【原付き】 125cc のバイクを語ろう 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1523198097/
【原付き】 125cc のバイクを語ろう 2 【二種】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1543852832/ バイクのAT限定を取るなんて都市伝説の類かと思ってた 通勤用スクータにさえ乗れればいいと思って取るんだろ。 >>156
そういう割り切りは有りだわ。
なまじ免許あると排気量ステップアップしたくなるしね。
そういう誘惑を断つためにも有り。 いいことを教えてやろう
私はまだ限定解除をあと2回残している >>163
小型解除、中型解除、AT解除で三回できるやつもいるかもね。 >>164
テーラーでスーパーに買い物に来てたお婆ちゃん最近見なくなったなあ… LY125fiって人気ないの?
全く話題にならないけど。 FIならキャブのYBより良いな
ただ20万ちょい出せばグロムの中古買えるから買うならそっちかな そう言うもんなのか。
最初見た目だけでYB125SPが欲しいなぁと思ってたんだけど素人なもんでFIって言うやつの方が良いのかと思ってLY125fiが気になってたんだよね。 グロムって知らなくて調べてみたらレビューとかの評判はすごく良いね。ただ見た目がLY125FIの方が好みなんだよね。折角教えてくれたのにごめんよ。 部品とかの入手とかも考えなくちゃならないのか。色々考えなくちゃならないのね。ありがとう。 輸入車をsoxで新車で買うと2年保証着くからとりあえず2年乗って、その後乗り続けるか、乗り換えるか考えたら?
2年経った頃にsoxで部品調達できるのか、他車と共用できる部品があるのか、
中国から部品引っ張ってこれるのかとか判断する材料は自分で探さんといかんやろーけど。 >>177
そういう心配するぐらいなら
アドレスやディオが20万で買えるんだから
そっち買った方が無難では? まぁミッション車が良いんでしょう
スクーターは通勤とかには便利だけどめちゃくちゃ飽きるからなぁ
アドv125s乗ってた時あるけど8ヶ月で売っちゃったし GSX-R125 、GSX-S125がおススメ
後悔しない125といったらコレ >>180
それは正しい
あれで乗り出し30万円ちょいは破格値
部品どころかサービス/パーツマニュアルも何の苦労もなく買える国内メーカー正規販売車はやっぱり良いよ
いずれ売るときもちゃんと値つくし
台湾車乗ってる俺は苦労してる 逆輸入はリコールなども不利なんだよな
それとアフターパーツの少なさ。
安く、使い捨て感覚で買うならありだけど、乗り続ける気があるならメンテ出来る
腕は欲しいね スポーツバイクが苦手なのでGSX-R125にするぐらいならGN125買うかな GN125もいいね。
LY125FIとYB125SPこの辺りで迷ってる。 >>186
そんなのもあるんだね。
でも何でLY125FIにしてもYB125SPにしてもGN125も125ccでSR風の国産は無いんだろう。単純に売れないからかな。 >>188
だね。
何でリスク取ってまで中華バイク買うか意味分からんわな。
部品入手や修理してくれる店が無かったり
詰む要素満載なのにね。 整備を勉強する上で
空冷、単気筒、キャブ車、ディスク、ドラム
、チューブタイヤという条件が揃ったバイクだから
その気が無い人には地獄ですな、、、 それらは自分で整備するのが条件みたいなバイクだからな
整備に興味あるならもってこいでしょ
バラしたりさ >>191
自分で整備できるなら問題無いよね。
でも通勤とかで使おうとしてるなら辞めた方がいいわ。
急な故障やトラブった時に詰む。
国産なら馴染みのバイク屋に修理頼んで
代車を出してもらえばいいけど。 整備どれ1つ自信ないから素直に国産のスクータータイプにした方が良いのかもと思ってきた。 安いからアドレス125だね、寒がりならSwish Limited. 先月までベトナムに滞在しててホンダのAir Bradeってバイクを借りて
乗ってたけど、乗りやすいな
PCXよりも使い勝手が良い感じした
逆輸入で日本でも売ってるみたいだけど…正規で売らないかな
あと、ベトナムじゃPCXがほとんど走ってない、上級モデルは
SHが人気で日本円で30万円程するらしいけど沢山走ってた XLR125R 1998年型
走行1,351km 無事故無転倒 室内保管無サビ 雨天未走行
XLR250BAJAライトに換装と同時、ライトSW設置した
ほかに何台も有るからナラシ終了してから乗らなくなった
さすがにタイヤは当時物だからヒビが入って使えないけど、
その他は問題ない
ガタイは200でもEGが125はちっとばかりかったるいな
最初期型V100 走行22,500kmで程度は上と同じレベル
古くても実動の方が樹脂類なんかのヘタリは少ないんだなぁ Air BradeはPCXより小さくて取り回し良いよな ビーノ100また出してほしい
かわいい足つきいいやつ乗りたい >>197
小回りがきいて乗りやすい、特にバイクだらけで渋滞してる様な
ベトナムに合ってる感じしたな
あと、東南アジアで一般的なDreamとWaveが少なくなってるね
Dreamはカンボジア以外絶滅しかかってる >>200
日本じゃ売れなかったな>SH
ただ、海外では人気
最近新しいモデルが発売されて、パネルがスマホのSNSと連動するなんて
頭のおかしいモデル出してる >>187
SR125の販売をやめちゃったのは、そういう事だろう >>202
SR風が人気ないってことか。
125ccは割と人気あるらしいから俺の好みが特殊って事か。 >>200
SH125iが入ってくるのかなぁと思ったらSh modeで買う気が全く無くなったな. 最近のアジア市場の110〜125ccはスクーターがメインになってる
男はAir Bradeみたいなタイプ、女性は足を揃えられるスクーター
つか、このクラス日系各社とも日本市場はオマケみたいな感じで放置だな >>202
SR125ってSRに似ても似つかない中途半端なジャメリカンっぽいデザインが売れない原因じゃね? YB-1をもうちょいでかくしてくれるだけでいいんだがな〜 SR125とSR250はSR400のデザインをそのまま踏襲すれば売れたろうにね
でもSR125は15年ぐらいは売ってたんだっけ 俺的には全車種にキックほしいわ
だからSR400のデザインをそのまま小さくしたのが欲しい >>214
あれってGN125がベースなんだってね。
俺も偶然昨日muttmotorcycle知って良いなぁと思った。 GSX-Rの19年式ですかカウル外す工数はいくつかわかりますか? マットのメンテどこの店でもちゃんとやってくれんンの? >>226
昨日までこれだったけと\113に上がってたわ
コレからはまた上がっていくのか 函館は安いとこで95円まで下がってるな
平成初期の値段だ >>230
税別の値段出してるとこなんてそうそうないぞ >>230
今レシートみたら、「0.5リットルで56円」だったわ。税込みだね。少しでも乗ったらナミナミ満タンにしたい派なので少ないのは突っ込まんでね( ´~`) SOXでヤマハから タイカブみたいなやつで
T115(i8 115後継) 発売になったな
こちらもご多分に漏れずキャブからインジェクションに変更になったようだ 昔は125cc って貧相だったから嫌いだったけど、
今はこれほど 便利な乗り物はないな 原付から大型に行った人は
原付の身軽さ便利さを再認識
武士じゃーないけど 小刀に原2を持つ たまにスポーツタイプの125cc見かけるよな
cbrかっこいいと思ったら赤ナンバーだったわ >>239
それでも日本で売られるバイクは割高なんだが?
貧しくって馬鹿が思う貧しいと世界は違うんでは? 大体、2000年ぐらいまでは、ネットカフェ難民とか派遣切り生活保護なんかなかったよな。
みんな正社員で職を探して、正社員で働いて、一人暮らししたい奴はギャンブルやらなければ
普通に独り暮らしできた。
今の日本は、小型二輪すら買えそうで、躊躇してしまって買わずにいる。
俺は、高校時代のEVE→大学時代のhi→社会人時代のアドレス100→自営業のレッツ4と乗り換えてる。
アドレス125買いたい、毎日行くところがない、最近のバイクは高いなあで
ずっと買わずにレッツ4でいる。 GN125やYB125SPって排気量の割には大きいなと思ってたらSR400やXL883ぐらいの大きさがあるのな >>247
実際に見てみなよ。
ノッたらサーカスの熊だからw >>245
小型二輪に関しては、『虎穴に挿れずんば虎児を得ず』みたいな所があって
20万円とかかけて使えない物だったらイヤだしなぁ
さらに(田舎)だと乗ってる奴いねーし
無料の高速のれないしなぁ
みたいな感じだったけど買って良かった。
今二台 >>247
全長は大きいけど、シート高が低いからよけいに長く見えるね。
サーカスの熊って程にはならんと思うけど高さが低いからそう見えるんかもしれんね >>247
同じくらいでもやっぱりSRなどはオートバイらしくドッシリしてて格好いい
125ccはショボい どうしてもアジアンだとタイヤ細いからなぁ…
まあフルサイズで細身でシート低くが定番なってるからしゃーないわな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています