【全て】ETC自主運用スレ その34【自己責任】
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ETC自主運用について語るスレ
●前スレ
【全て】ETC自主運用スレ その33【自己責任】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1559131247/
●関連スレ
ETC二輪車「ツーリングプラン」その7
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1568923462/
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時ﾜｯﾁｮｲ（3桁4桁完全固定全版共通強制ｺﾃﾊﾝ）は住人を排除する為導入禁止。 自主運用スレ的 中古ＥＴＣの選び方
・軽登録の安値は3000円
これを参考に、シーズン的に値上がりしてる場合は損得計算して買い控えるのもあり
バイク用が8000円位のこともある
・業者ではなく個人の出品者を
普通車登録が届いた、交換してくれない、交換希望したら再セットアップしてないものは対応しないと言われた、悪い評価は報復された
などトラブルが多いので、可能な限り避けましょう、再セットアップしてからと書いてある出品者は要注意
どうしても個人の出品者で買えない時には、事前に軽登録でなかった場合は交換してくれるのか、費用はあいて持ちか確認しましょう
・ＥＴＣ機器の老朽化に注意
新車で軽を買った時に付けた機器を廃車にするのに伴い外したものがヤフオクで大量に出回りだしました
形式などからあまり古そうなのは避けると同時に、どうしても避けられない問題と割り切りも必要です
・バイク屋に聞いてみる
飛び込みでは難しいでしょうが、車両購入店、車検や整備に出してるなら聞いてみる価値あり 二輪用ETCの歴史
・二輪の運用を想定せずに四輪だけで実験
・実用化後、普及のために「割引」を導入
・普通車どころか大型車の料金までもが二輪料金より安い時間帯ができて苦情&軽登録車載器による自主運始まる
・あわててタッチアンドゴーを試すも実用化に難あり
・泥縄式に四輪用リコール製品を大量に所持していた官に近いJRCに二輪用を作らせモニター開始
・事故対策にバーの間通過推奨
・しかし、四輪でバーの間隔を広げたところ踏み倒しが激増した実績があったため料金踏み倒し対策に取り付けセットアップを抱き合わせに
・現在に至っても普及が進まず
・ちなみに、首都高は小型特殊自動車の走行が可能だが未だに機器は存在しない
（農業用トラクタや小型のフォークリフトは1区間でも1300円必要に） 政治関連
軽自動車と二輪車の判別は技術的には可能だが、現在のシステムでは不可能。
システム改修には200億円かかる（国交省・NEXCO）
二輪料金の分離のためには、軽自動車と二輪車の判別が必要だが、
2016年11月以前の国交省の説明では、「軽と二輪の判別は不可能」であったが、
2016年11月以降、「判別は技術的には可能だが機器の改修が必要」との回答に変化。
2017年3月の説明で、「改修費用は200億円」となった。
つまり、現段階では、「軽自動車と二輪車は判別されていない」ということ。
「新型ゲートの存在」は「都市伝説」であったということでしょうな。
これは国会議員に向けた正式な説明だから、信頼できる情報だろう。
普通車の0.52倍料金を目指すものの道のりは険しい
https://young-machine.com/2019/08/26/42764/ >>5
ちなみに「テンプレここまで」ってのはテンプレなのか？ 自主運用者を犯罪者呼ばわりして長年に渡って粘着と誹謗中傷を繰り返してた真性犯罪者は死刑になりましたか？ でも、たまには「XX道でエラーが出た！」「今まで問題なかったのに急にエラー！」「対策された！」ネタも欲しいのよ 中国のETCは日本をお手本に作られてて車載器が電池駆動だそうな
普段はスリープ状態で、目覚ましで起こされたら起動して送受信するようだ
ETC2.0みたいな変な方向に行かずに中国仕様を逆輸入すれば二輪普及率も上がっただろうに 日本には中国以上のズブズブのズブズブがありますからね。 >>10
デマが出るとバカバカしいと思うがたまに出ないとこのスレも盛り上がらないしな。 >>11
バイクで高速道路を走れるのは日本と同じだけど
中華ではバイク用ETCが認められて無かったりする
マイノリティが邪険に扱われるのは世界共通だな
車載器供給は一社独占でさすがは本家ズブズブ
でも価格は400元(6600円)と激安設定で
内蔵電池がへたったら無料交換してもらえる
クレカ会社発行カードを車載器にセットするのは日本と同じだけど
ソーラー充電方式でミラー裏に両面テープで貼り付けるだけの配線レスお手軽設置
でも防水性が無い割り切った設計なので二輪はお断りされてしまう >>14
そもそも中国はバイク高速道路走行禁止なんだけど 金曜土曜でちょっと急な用で遠出してきたんだが
行きは7000円くらいだったのに帰り5000円くらいで、はぁ？？ってなった
土日割引なんだろうがでかいな デマ流して活性化させるってのはBCASスレと同じ風味ですねー >>18
3割引きは大きいよ
今はETC割引自体少ないからねー >>20
定かでないから｢？｣で書いてる人にソース求めるとか >>20
baiduで「摩托? 高速」で検索すると色々でてくるけど良く分からん
2019/9/1に法規改正されたけど正式に走れるかどうか調査中
70～80km/hで走れ
料金は普通車と同じ
許可されている省とNGな省がある オクで買ったETCはマイレージサービス登録したいときは再セットアップしないとだめ？ あくまでカードのサービスでしょ？
機器は関係ないんじゃない？ 色んな車載器を跨ってそのカードがどれだけ利用実績があるか、でしょ？
ETCカードに紐付きされたクレジットカードでどれだけ決済したかがマイレージの積上げですよね。
車載器なんて関係なく。 クルマに友人を乗せた時「高速代はこれで」って勝手にカード差し替えられちゃってムッっとしたわ
マイレージ泥棒かよ マイレージより高速代払ってくれた方が100倍マシだろボケ 現金欲しかった奴では？
飯屋でみんなから現金集めて支払いはカードでする奴らいるじゃん？
あの部族だよ そんなにマイレージが欲しいのなら、貯めてあげるからETCカード送れ タンデムシートのヤツが「高速代はコレで」と電池運用ETCを持ち込んだら
ETC同士で干渉してゲート開かないオチ だいぶ前にETCのゲートと車載機の通信が
右旋回の円偏波とかカキコあったな
データ通信はQPSKとか無圧縮？とかエラー訂正とか
そのあたりどうなってんだろかね？
超妄想で
バイナリで00000110を10mS送り続ければ
ゲートが開くとかw ETC1.0がASKでETC2.0がQPSK
円偏波なのでアンテナ表裏逆にすると15dBの損失
データに圧縮はかかってないけど暗号化はされてるから単純データ列ではゲート空かん そのノリだとETC3.0で64QAMとかw
1.0はのんびりしてるんだねぇ…
といってもこちらはJ3Eとか何それ？A3Jでしょ
なアマちゃんなのでQPSKとか開発も実装もしたことナイわ
「知ってたのしいETC自主運」ということで >>40 どうもで～す -15dBって電力損失でしょ？
1/10以下じゃん…ヤバっ 不正カードで有料放送無料視聴→逮捕巨額賠償ってみたいな感じ？ 高速一般ゲート職員コロナ感染で２輪ETC普及率が進むかも？ だいぶ前からだが
電車通勤からバイク(高速利用)通勤にしたら
冬の時期にカゼ引かなくなったぞ
これもコロナ対策に入れておいてくれw 有人ゲートだけ閉めてETCゲート開けておけばいいじゃん…
って思ったけどエラー出てバー開かないときに復旧させる要員を配備できないな
これを機に遠隔操作ゲートにすべし 前スレでETC2.0落札後 某店で再セットアップしてもらったよ
2700円だった >>50
たま～に電車に乗ると風邪貰ってくるわorz >>18
>>21
ちょっと遅レスだが首都圏から東名、新東名、中央を使うなら中日本の
プランで使えるのがあるから、エリア外走行と併せれば安くなるかも。
ただしＳＡＰＡお買物券とセット販売なのでＳＡＰＡで買い物とか食事
しない人には無理。 俺はドライブパスとかよく使うわ
単なる往復でも安くなるケースがあるし 電池運用でふと思ったんだが
入り口ICと出口ICの間で
電池容量節約のために電源を切って走行すると
どうなるのだろうか？？
以前，練馬IC～佐久ICの間でそのように走ったことあるが
その時は普通に計算されていた
外環・圏央道・首都高など複数の経路があり得る区間
でそのようにすると正確な計算ができないので
路線上に経路判定のための地上局と通信があるのだろうか？ >>59
首都高と外環道は別会計になるんで、電源オフのままでは経由できないでしょ
だから記録は経由しないルートになり、通行料計算もその通り 出口ＩＣがフリーフローゲートのところは
入口ＩＣで最大料金徴収しておいて出口で精算してる ん～新入りじゃないから…バカなんだねw
外環から栃木に用事があって走ったんだが…
【行き】
外環入り口～川口から東北道入って最初の蓮田SAまでずっと電源on
その後offにして出口IC手前でonにして通過
【帰り】
東北道入口ICの手前でon→ゲート抜けてoff
蓮田SAでonにして首都高入ってそれを降りるまでon
これは問題無いよね？ JRCのバイク用ETC車載器で消費約100mA
バッテリは秋月の鉛700mAh
(理屈上は満充電で7時間運用可能)
バッテリは1年半使っていて劣化が進んでいる
たぶん半分くらいかな 車両の多台持ちだよ
…ボロバイクばっかしたくさんあるんだけどな 自分で搭載した機器が初めての場面でちゃんと動くか結構ドキドキするよね
メーターケースの中にアンテナ仕込んでスクリーンがのってる状態だけど
初ゲート､､､ビビッて専用ゲートから外れてETC＋一般にドタチェンしてしまったわ ETC／一般兼用レーンを通るのはもはや自主運用の動作確認時のセオリーじゃないかと >>75
おいらも先月に同じパターンで取り付けて、おととい初めて高速に乗ったけれど、
ドキドキだったよ。
無事通行出来ました。 電池運用は謎過ぎる
電源引っ張ってコネクタで脱着出来る様にすればいいだけじゃね？
複数台作業する手間なんて普段充電とか電池の持ちとか一々考えて運用する
手間と比べたら全然楽でしょ ＞電池の持ちとか一々考えて運用する『ここで改行』
手間と比べたら全然楽でしょ
おかしな所で改行入れるのが謎すぎる。
多分、右端まで行ったらリターンで左側に、なんて頭の悪いことやってるんだろうけど。 バイク環境にもそれぞれ事情があるんだよ。
なんで自分の感覚しかないんだろうか。 その人の事情があるから虐めてしまう、その人の事情があるから殺してしまう。
事情があるから仕方ないよね。 電池だろうがバイクの電源からだろうがどうでもいい好きにしたらいい
ただ>>81みたいな返しはダサ過ぎる 電池orバイク電源は、どちらでもで興味なし。
けど、今時の小中学生でも理解してるような書き込みの仕組みを知らないのに
電池運用ガー
コネクタガー
ってのが、かなり滑稽だよ。 >>79
モバイルバッテリーつないでタンクバッグに突っ込んどきゃいいんだから、いちいち接続して配線垂らすほうが面倒くさいだろ 電池がそんなにヘンなの？
電珍クンのしゅちょーいってみよー
1.ETC車載器４台も買うのをケチってるボンビーなんだっ
2.充電の手間とか電池容量とか考えるのメンドくないし
鉛の理論値13.56Vは直読できる充電回路は自分で作ればいいし
スマホ持ってない俺に言わせれば
しょっちゅう残量見たり充電したりの周囲の人々を見てて
めんどくさくないのかよっぽど疑問だ >>91
お前も一々電池に接続してるやん？使う前にしっかり充電までしてるやん？
モバイルバッテリーとETC本体は何で接続されてるのかな？ｗ
もしかしてつなぐのと接続は違うのか？ｗ >>94
ガレ場も行くのでステーとか一々つけたくない
モバイルバッテリーと一塊にしてタンクバッグに放り込むだけ
配線がブラブラしてるのもイヤだし って言うか、配線取るぐらいなら四輪用流用なんてケチなことせずに二輪用を固定しろよ
俺はオフ車は電池駆動だけどオンロードは二輪用を固定してる >>97
そうなの？俺もオフ車乗りだけど配線引いてタンクバッグにポイって放り込んでるわ
確かに洗車する時に残った配線邪魔だなって思う時はあるけどさ、普段はエンジン掛けて出発するだけ
林道も行くからガッチリ固定してるタンクバッグ外して走ることも無いしさ、楽だよ？ 乾電池運用は今やメリットないけど
モバイルバッテリー運用はスマホと共用できて便利だ ところがどっこい乾電池はツー先などでの入手が容易（無理のある強がり 電池っちくんは楽をする為に普段の手間は惜しまないのさ！ >>98
俺は林道やガレ場行くときはタンクバッグじゃなくいぇリュックだし、ツーリング行くときは飯やなんやのときはタンクバッグごと外して持ち歩く
感覚の違いだな
別に君を否定するつもりはないよ
俺はこうだって話 電源を含むいろいろな運用形態が自主運のメリットなのに
自分の形態を紹介してこれから始める人の役に立てればいいだろ >>103
バイクなんて実用性皆無の趣味で何言ってんだ？ 紹介するも何も電池にはそのメリットが無いんだよなぁ B21ヒロミも自主運ETCだな
1分00秒辺りから。 知り合いの乾電池運用の人がいるが
めったに高速入らないし
そもそも6V電装車だよ 良く見てねーじゃん1分8秒の所を良く見て聞いてろ！ イグニッションON後良く聞いてるとetc起動音してるね よく分からん。
つーかあれが起動音なのか。
俺のと違うからわからんかった。
ハンドル周りに機器が無いから別体式？ 2輪専用品を使ったことがないから違いが分からんわ
キーオフで「ピー、カードが残っています」と言うのは4輪用だって知らんかった 俺のは
｢ピー、カードを、確認、しました｣
｢ピロロロロロロ～｣
しか発しないし他の機種を知らん。 電池っち、放り込んだら直ぐ発進
なお前日の充電作業とETCとの接続及びバッグ等に放り込む作業は手順に入れない事とする 本当なら有名人にそう言うグレーなことやって欲しくないわ 下手に世間に広く知られることになって、グレーがブラックになったら困るやんけ 可能性あるな。
ヒロミに伝える方法があるなら教えてけれ。なお、インスタはやったことない。 俺に都合がわるいからやめてもらいたいだけなんだよ。
正義マンなら自主運用してないってのバカかよ。 >>136
それな
グレーはヒッソリとやるものだよ
バカはすぐ周囲に流されて旬な単語使いたがるから判別しやすいな
正義マン、マウント、ロックダウン、クラスタなど 自分は自主運用してるのにヒロミはやめてくれってのは
自己中正義マンださw おおっぴろげにいうなって言ってんだよ。
悔し紛れにも程があるわ。
どんな頭してんだよw グレーなことを自慢気にSNSで公開してる頭悪い奴なんだろうな 自慢気に公開してないだろ。
このスレの住人だからこそ気づいたレベル。 >>142
正義マンとか言ってるガキのことじゃないか？ NTTで貰って愛用してるモバイルバッテリーがボタン１つで12V出力出来るんだった事に今気がついた。 >>140-144
もとはこの動画だぞ>>112,113
https://youtu.be/QOd39KGmJjQ
どこが、おおっぴろげに自主運ETCて言ってんだよ？
このスレの住人だからこそETCに気づいたレベルだろがバーカ まぁ誰１人と言うか真面に動画観てないのが多いね。何分何秒指定して良く見てよく聞けと言ってるのにね。 お前達ちょろすぎるよw
ヒントもあげてるのに
本質理解しない
バカが多すぎw
このままなら暫く私を
楽しませてくれるなw みんな外出自粛とかでストレス溜まってんのか？
今日の土曜日は首都高ガラ空きだったぞぃ >>146
おバカさんは、本質を理解してから書き込もうねw
物事には必ず、目的、理由が有るって書いてるのにまだ解らない？
お前の、思考ズレまくってるよw
俺はもうそろそろ70近いし、
ホモセックスだって、やってる
昔は両親と、3Pだってしたし、
母親が死んだら、墓石ぶっ壊して
ディルドアナニーだって、やった
本当に認知の歪み、もひど過ぎだねw
で、それは恥ずかしくない書き込みなのね？w
なんでこうも嫌がってると判断するんだろうね？
お バ カさ んw は
by 栃木のホ.モセッ.クス帝王☆ラブおじ☆ >>146
これが私の本質でもある
ttps://www.nicovideo.jp/watch/sm22464402
ラブ.お.じのホモセ.ックスの対象課長を創り上げ正義を振りかざしてムチで叩き、手に負えず叩ききれなくなるとおま.んこ壊れちゃう、お兄さん許して、お.ま.んこが、女になっちゃう！と手法を変え更にヨガる
ハッテ.ンバからケツ叩き自身が叩かれるのを恐れホモSMクラブに入り浸り、叩ければ内容や人やタチやネコは関係なく誰でも良い
誰一人としてケツ叩きをやめず、母親の墓石ぶっ壊して、そこでア.ナニーをヤリ続ける事により私が正しい証明された
1週間毎日道の駅でのホモセ.ックスが続き、誰一人としてそれを辞めろと書かず、俺は悪く無いラ,ブおじが悪いとケツを叩かれて付けヨガった
物事には必ず、目的、理由があると書いたにも関わらず、誰も本質に気づかない、気づこうともせず、ラブ.おじはMだとケツを叩き続ける
これが日本人、お前らの本性
腐りきってる
それでもお前達は何かしら理由をつけて私のケツを、叩き続ける
私はどうしようもないドMだからなw
by 栃木,のホ.モセ.ックス帝王☆ラ.ブおじ☆ 在宅中だがたまにバイクで出勤すると
首都高ガラガラだ
・・・今がチャンス！(何のだよw) 万が一大怪我してもどこも処置してくれませんよ？手術等々当面出来ませんし。
コロナ以外の疾病、ケガでの致死率が実は爆上がりになる今日この頃の東京です。 事故数は激減だろうけど
率はどうなんだ？重症率は？？
空いてる首都高は・・・自主運デビューのチャンスなんだよw
ゲートで手間取っても他車少ないからな 若者が死に始めるセカンドフェイズに徐々に移行しつつある今日この頃ですね。 自主運での初ゲートご開帳はなんとも言えない高揚感があるねー
特にアンテナとかインジケ完全に内蔵状態にしとくともしダメだった時のダメージデカいしｗｗｗ ヲク調達だと、降りるときもちゃんと表示が「軽二」になるかどうかでハラハラするわ 今でも量販店でETC1.0の旧知の製品が再入荷とかしてるけど、オクならともかく今時1.0を
新品で買う意味あんのかね？ >>171
自分で調べろや
ガキみたいに何で何で聞くなよな >>171
圏央道の割引と指定されたICなら1時間ほど降りて乗り直しても連続で乗ったのと同じ料金になる（ターミナルチャージされない）ぐらい
四輪ならナビと連動させて渋滞情報が表示されるとかかな >>173
なるほどー。
金額出した割には恩恵が薄いですね‥
ありがとうございました。 ETC2.0はGPSとかナビ連携とか位置情報必須だから
プライバシー云々とか消費電流デカくて電池運用に不向きとか ワイのETC2.0は車体電源
走行中何か喋ってるみたいだけど何も聞き取れない 2.0は高速降りて最寄の道の駅に立ち寄りが料金変わらずに出来るんだけど
道の駅が近くに無いと駄目だったり中途半端過ぎなんだな 2.0はスマホに全部持って行かれて3周半ぐらい遅れの機器になっちゃった。
各インターに設置されてる料金所側の機器は車載機よりもさらに大掛かりだし、今更どうしようもない。
先を見通せないか、直近の利益のみを優先して作ったツケが出てるところ。
おまけに2.0はやり取りするデータ量が多くてパナの一部機器ではエラー率5割の路線が出る始末。
セキュリティ対策とか言って新しい機器を買わせて、この問題を解決しようってセコさ。 なんせナビとは相互通信しないバイクなら実質1.0の方が安定かもしれんね。
と自分のオク落しの1.0運用を擁護してみる。 二輪専用機にも2.0対応はあるね。
ミツバのは一応2.0の機能（渋滞予測に反応してオレンジランプが点く）があるけど、
JRCのは何もなし。GPSデータ吸い取られと圏央道割引専用。 エラー率５割とか・・・もうね
ETC4.xとかスマホのマネして
プッシュ型情報提供てんこ盛りの
「右前方に〇〇岳がそびえています！」in土砂降り
「次の◇◇SAではおいしいメロンパンが有名です」メシ食ったよ
「次のICで降りると△△温泉まで15分です」目的地はもっと先
「SA/PAには家庭のごみは持ち込まないでください」施設使用料取るな
とかしゃべらせようと企画しそうで怖い 2.0なんてETCコーポレートカード持ちじゃなきゃメリットないだろ えっとそれ，地味に…が，え，あっ，なんでもないですw
天気いまいちだし
遠出は自主もとい自粛運用だし
いい気候なのになあ いやいやごく地味なまちがいっすよw
ところで試したことないんだが
ETCの車載器への供給電源電圧の下限値はどれくらいだろう
バッテリ運用で電源切り忘れてたとき
本体は自分でシャットダウンしてた模様
(JRCのバイク用)
自分でシャットダウンしたというのは
接続したままで電源切れててバッテリは12V近くに
無負荷電圧が回復してたから…の推測 >>187
音声案内機能がないJRCなら7Vあたりが下限値かな
音声機能がある自主運用機なら安全を見て8Vくらいが下限
音量MAXにすると意外に電流消費が大きくて内部抵抗の大きい006Pだと1Vくらいドロップする
リチウムとかNiMHなら多少緩和できるけどね >>187
エネループ8本オススメ
終端まで1.24V維持は安心材料 >>191 "006P"に親近感w
やはり7Vあたりかぁ
6V電装車の知人がいて
内部5VラインにLDO供給な実装なら
6V行けないかなと思ったがやっぱりダメだな
>>192
エネループは自己放電少なくていいんだけど
なにせ8～10本の取り扱いや電池ボックスのおさまりから
鉛にしたんだよなあ エネループ派の人はコレで決まりか？
ttp://akizukidenshi.com/catalog/g/gP-06488/
俺みたいにウエストバッグ利用にもちょうど良さげだし
鉛の寿命来たら試そうかな ヤフオクの買ってポケットに入れて
ETCデビューしたんだが
モバイルバッテリ―(NTT)からUSB接続ので
シガソケからもUSBで電源取れるようになってた
タンクバッグのビニールで見える所に置いて使うつもり
どんなモバイルバッテリ―(スマホ充電用)でも使えるんだろうか？ >>195
シガソケだろうがモバイルバッテリーだろうがＵＳＢ A端子なら使える（USB typeCはダメ）
モバイルバッテリ：LiPo電池3.7V → USB5V → 昇圧ケーブル12V → ETC車載器
シガソケ：鉛電池12V → USB5V → 昇圧ケーブル12V → ETC車載器 再セットアップって必須？
ぶっちゃけやらなくても問題ないんだよな？ 普通には使える
ツーリングプランとかがどうなるかは知らない 「おっべけ」の名前で申請したバカがツープラ却下されてたぞw 何も知らんでヤフオクで軽のETCを買えば良いと思ってたが
2022問題とか新セキュリティ対応とかあるんだな
うっかり安いの買いそうになった >>207
情弱の自覚あるなら甘えるなよ
簡単に調べれるのだから ①ETC1.0／旧セキュリティ／旧スプリアス …ETC導入初期の極一部
②ETC1.0／旧セキュリティ／新スプリアス …現行装着品のほとんどがコレ。自主運用もこいつを流用
③ETC1.0／新セキュリティ／新スプリアス …去年あたりから出回り始め
④ETC2.0／旧セキュリティ／新スプリアス …ETC2.0導入初期の機種
⑤ETC2.0／新セキュリティ／新スプリアス …ETC2.0付けてる人はコレが多い >>205
オクで怖いのは普通車登録なのに「軽」として売ってるやつだな
文句言っても「再セットアップ必須」と書いてありますから 国交省だか総務省だかしらねーが
行政自体がスプリアスだらけだな >>213
あと故意なのかETCの裏側見れないので
機器番号確認出来ないのが安いのは多いな スプリアスはいいとして
新旧セキュリティの抜け道は用意してあるのか ETCセキュリティが破られても
ナンバー読み取りで不正追跡できるっしょ ぶっちゃけた意見頼む
中古でETC買う予定なんだが
バイクのETCって2.0必要？
今後必須レベルなら2.0買う 新品ETC1.0を自宅の軽自動車で登録して
バイクで自主運用するのが一番リスク少ない うん
バイクには2.0要らないね
圏央道使うけどまあいいや 自主運用としては新セキュリティ対応というの買っとけば良いのでは
そして軽で登録するか
軽登録の中古買うか
ハードは機器番号の頭が1からスタートのやつまたは
・・・の印がどこかにあるやつ >>218
中古で2輪用ETCを買うつもりならスレ違い 客が入るとジロっと一度睨まんと気の済まん常連気取りっているよね >>218
四輪用を検討してるなら、機種によっては路線によるが5割のエラー率出してたパナ機とかあるので、機種名を検索して情報を収集した方がいいよ
二輪用は今の所そういうエラー報告はないね エラー率の多いETC2.0はゲート通過中に道路交通情報を受信すると
リセットがかかってゲートが開かなくなるそうな 心配になって見てきたら俺の2.0はパナ製だったわ
CY-ET2600GDとあった
今のところ大丈夫 ウエストバッグにバッテリと車載器入れて運用しているんだが
そのバッグにレーダ探知機も収納するとどうなんだろうか？
漏れによる干渉とか，バッテリからの回り込みとか・・・ 中華ドラレコでFM・ワンセグやナビが影響を受けるという報告はあるがETCは聞かないね
影響あったら報告してちょ 熱帯雨林買い物サイトのユーザレビューに
「バイクの小物入れにETCと探知機両方入れてるが問題ない」
という感じの書き込みが1件あった
(条件等の記載なくてこれの評価は保留)
>>239
ドラレコで他の無線装置に影響って
どんだけクロックやバスからEM漏れてるんだよ(w
さすが中華思想デバイスだ >>241
「これ買った人はこれも見ています」とかのプッシュがうざったい
(参考になることはごく希だし…おれにとっては)
つまり暑苦しいサイトだから熱帯と書いてみたん
話題戻して
長年使ってないレーダ探知機ほじくりだして
ETC車載器と併用してみようかな…バー開くのか？？
30年ぐらい前のモデルで
外見からの推定で受信アンテナはホーン型
中身はRF部ディスクリートだろうな
(作動するのか？)
局発漏れ規制よりは後のモデルだったと思うが… 最近の速度取締機は電波方式の撤去が進んで
レーザー光線で測定する移動タイプが増えてる
取締実績地点を登録してGPS位置情報で警告してくれる
スマホアプリの方が使いやすいぞと そういう問題じゃないと思うね
変な知識を振りかざしたいだけの人だろ >>251
なるほどそうみたいだね
久しぶりに現行の探知機のスペックとか見ると
GPS情報による警告や取締地点データの更新があるとかね
でも旧式モデルとETC車載器の関連は個人的興味で
そのうちやってみるわ…コネクタ用意しなきゃ この前ゲート開かなかったわ
ETC以外なにも付けてないしわからん怖い >>254
スマホもナシ？
(周波数帯は違うけど) 電源の接触で動いてなくて入り口、出口両方そのまま突破したことあるよ。
入り口で、「あっ」と思ったけど後ろが来てて危険だったからそのまま走行。
出口もゲートが上がらなかったので、真ん中通って、そのまま事務所へ。
入り口を伝えてETCカード渡した。
30分くらいかかったけど、無事に精算済んだ。
そんな事があった。 >>260
入り口でエラー出た時は、出口は有人レーンを選ぶ。
>>261
時間を聞かれてナンバーを控えられる。
普通30分もかからない。5分ぐらい。 聞かれたよ。
何時かは分からなかったから、走行時間から。
たしか入り口が無人だったから時間かかったのかも。まもなく夕方だったから時間無駄にしたよ。 ふーん。
入口→出口まで1区間なのに途中のPAで5時間位寝てたりしたらどんな反応するんだろう？ とりあえず、余計な手間をかけたのが申し訳なかったな。
以降はバッチリ接続かましてます。 接続もそうだけど使い方も見直した方が良い
エラーしたら後続車来なくてもスルー
入り口エラーは出口一般ゲートへ 軽からの運用とは言え「正常稼働」のインジケーターがあれば取り敢えず安心なんだがな 昨日東名の某インター入口でゲート開かなかった
ウエストポーチに入れてるだけなんだが、こんなの初だわ
出口で通行券紛失の書類記入して一般ゲートから通過したけど、しっかりETC割引されてた（笑） 軽いバイクだとETC認識しても
車輪検知出来なくて開かない事あるよ
ゲート毎の個体差も結構ある >>273
確かに2stオフだから軽いのよね
今後もありそうだし、開かないもんと想定して気をつけるわ、どうもありがとう 125cc以上で最軽量マシンが気になってきてしまったｼﾞｬﾏｲｶ 軸重センサでも路面に埋め込んであるのか？
確かに半年に１回ぐらいエラーになるわ 車軸検知は重量オーバーの車両特にトラック系の取締リの為じゃ無かった？
高さ制限超えた物と重量オーバーの車両引っ掛かるとブザーが鳴る。 ネタとして乗っかってるのとガチなのが混ざってそうで草 最近ETCのエラーが顕著になってきた
4年前に初めてエラーがでてゲートが開かなくなって以来、徐々に頻度が増えてきてる
2009年に購入した初期のモデルだからさすがに寿命なんだろうな だから何なのよ？
Twitterでやってればいいのに気持ち悪 そんなガミガミいう事？
どこでもすかなところでいいじゃん これだけで「ガミガミ」なんだ…
そうとう甘やかされて育ったんだね オノマトペ表現を間違えた。
ガミガミじゃなく、ネチネチだったわ。
スネ夫君 どっちも便所の落書きなんだからどっちでやってもいいんでね 囲いがついた喫煙スペースが満員で入れなくてその周りで吸ってるやつ結構いるよな
トイレが満員でその辺で用を足す人みたい 店によっては並んでいる人の中から抽選で無料とかあったな ついに高速道路ETC専用化か！
自主運用が正式に認められる日も近い？ >>301
だったらETC2.0の料金を爆割引して欲しいわ 各カード会社がETCカード発行しませんかキャンペーンを打つな けど、未設置車がうっかり入った時は、どうするんだろう？
Uターン出来るようにするか出られるようにしないと。 >>310
ゲートはとりあえず残るんじゃないの
未装着車は開かない そこからどうするんだろうかという話か
面倒くさそうだね 入り口まで来て
「カードの有効期限が切れてます」
ってなったときどうなるんだろう？ ナンバー読み取って、請求書がくる
ただし、ちょっと割り増しとか
それでいいのにな そのうちクルマ、バイクのナンバーとマイナンバーが紐づけられたりしてなw カニ道楽の店先のカニ模型
左右の脚の動きが270度クランクになってるって
知ってた？ (ウソ RZ250Rに比べて
「１気筒多いのに3馬力少ない」
とか言われてたっけw 古野ETC、1000円高速以来10年ぶりに使ったがバッチリ使えたｗ パチパチ 旧スプリアス車載器はあと2年半の命
もうちょっと使える >>334
それはウソ情報
メーカーHPで確認すれば、ずっと使えるよ
使えないのは初期の試験品ぐらい >>335
カルソニックカンセイは他と違って不可な製品が多いんだわ >>336
そんな超マイナー製品で自主運する人は極々少数だろうからほとんどの人には影響無いな。 不安っていうほどのものでもないんたけどね。残念なだけで。 ま、ここに出入りしている人間には効かないと思うけどね
一蹴されて終わり アンテナ一体型をセットアップ込みで買おうと思ったら、種類少ない上に割高
アンテナケーブルを詰めて工夫するか ヤフオクで軽一体型を買って書き換えせずに使ってんだが、この場合でもツーリングプランで乗り放題出来るんかな？ サンクス
web申し込み画面見たら、ETCカード番号、バイクのナンバープレート番号だけで、車載器番号はいらなかった ツーリングプラン、東北道常磐道ミニくらいしか
お得さを感じられない 俺はドラ割派だな
ツーリングプランは使ったことないわ 以前ツーリングプラン使ったけどギリで元が取れた程度だった
渋滞次第じゃあマイナスだったからもう使わない 4輪2輪共用だけど九州フリーパスなんて良かったぞ
北九州から鹿児島まで片道で元が取れる
帰りはタダ バイク料金が設定されたら2輪用ETCを中古で買う定期 何がNEXCOだよ！クスコ入れんぞオラァ！
そもそもバイクなんて道路占有率も車重も軽自動車の1/3程度やぞ！
料金も軽の1/3にしろやぁ！ >>351
悔しいの～w
悔しいの～w
悔しいの～w >>345
その場合のナンバープレート番号って
軽ETCの中に登録されてる番号にしないとまずいのでは？ オクで買ったETCで、前所有者が
登録解除届出書出してなかった時のデメリットって何？ 登録解除したら何で登録するの？
同じバイク用なの？ バイク用のETCは売買されて
違う人、違うバイクに搭載する際には
届出が必要とあったので
ttps://www.go-etc.jp/motorcycle/ お前100％毎回コンドーム付けてセックスしないだろ、
それと同じだよ 規程を言い出したらここにいる意味なし。
バイク用ならそのまま使っても普通車や大型車の罠もないしね。2.0じゃなければやり取りなんてないし。 >>364
新入りかい？
このスレの住民はそんなこと頭の隅にも無いぞ。 そもそもバイク用のETC使ってる時点で自主運じゃない。 いや～
運用の定義を自主的に考えようとするのは実に自主運用だ
そしておいらは"たらい回し運用"でーす
こないだバイク１台増えたからいつもより多く回してま～す！ 定義の話は時々出るけどあくまで四輪用を工夫して流用するのがこのスレ
二輪用の連中は行き場がないからここに来るけどｗ その２輪用の連中があーだこーだ講釈並べたり嘘を付いたり引っかき回しやがる そうだなウソつき最低だな
それに比べてプール制考え出すとか
揮発油税に消費税かけるような方々は紳士だよな 素性不明のETC落札したので試しにゲート通ってみたら大型だったｗ
２輪で大型料金支払ったけど3ヵ月経過した今も特にお咎めなし >>374
50回位やってみて。
逆だとそのくらいやってやっと捕まるみたいだから。 ４輪用を流用するのがこのスレの元祖だとして
もしも軽自動車と２輪の料金区分が分けられたら
どうする／どうなるんだろ？
まぁそんな粋なことをするとは思えないがねw ２輪はすり抜けできてズッコイので軽四の1.2倍にします。
粋だね！ 2輪がはっきり差を感じるほど安いってことにならない限りこのまま4輪で自主運用だろ
それくらい2輪用ETC設置がめんどくさい 二輪用を使うにしても新規購入は無いな。
オクで他人名義のままセミ自主運。 普通車の8分の5倍の値段にしようって言ってるけど してくれないんだったら5分の8倍の速度を出してもいいことにしてくれ 乾電池運用なんだが、タンクバッグに入れたら認識するのに
バックパックだと認識しないの電波弱すぎるな 強弱というよりこの帯域は干渉に弱いんじゃなかったっけ？
Wi-Fiも5G帯は速いけど干渉に弱いみたいだし
平たく言えば頭というかヘルメットが邪魔 若しくはバックパックに入れた他の何か
或いはバックパック自体の素材の何かが邪魔してる バックパックは着替えくらいだから多分間に人間がいるだけでもダメなんだと思う 水分＋ミネラル含んだ人体は金属の塊とほぼ同じ
すなわち遮蔽物
カラダ前側のウエストバッグはいかが？ バックパックのショルダー ベルトにくっつけとけば良いやん タンクバッグ書いてるからタンクバッグでいいじゃん
なんで態々リスクある方を勧めるかなあ 5.8GHzで波長は5cmほどになる
おいらはウエストバッグの前部ポケットに入れ
１波長は身体から離すようにしてる
肩ベルトで身体に近い方がグラウンドプレーンになるかも
このあたりわからんが…地上高的には肩か 適当な地上高で前方上方にアンテナ向けるんならココしかないやろってことでワイも胸ポケットだわ
エラーは今まで一度もなし
サイドバックとかタンクバッグとかシート下とか色々試してはみたいんだがヘタレなので… サイドバックは余裕で平気。
キャンプで使う銀マットが被さっても平気だったぞ。 キセル？
>不正に料金の支払いを免れる目的でETCカードを複数枚使用し、通行区間を偽って走行するといった行為
ってどういう手口なんだろう？ 2台以上の車の間でETCカード交換して短い距離しか走ってないように見せかけるらしい
前にも摘発されてたね >>400
よく分からなくてすげぇ考えちゃったが、良くこんなこと考え付くな。
時間を合わせて待ち合わせて上下共有のSAじゃないと無理だし、カードだけ交換で機器はそのままか？
機器ごと変えればバレなかったんじゃなかろうか？ チケットの頃からこんなのあったよ
上下線共用のSAでチケット交換するみたいな 長距離ドライバーとかCBで年がら年中やり取りしてるから仲間同士で上下線往き来出来るSAとかでチケット交換したりしてたな。 今は無くなったがETC出来た当初辺りまで所々検札所有ったよな40才以下の人は知らねーだろな そういえばあったなー 検札ゲート
東北道でくぐったことある
宮城県あたりだったかな 豊橋検札所知ってる人は50才以上
米原検札所知ってる人は58才以上
泉検札所知ってる人は34才以上 ちょっと待て、米原検札知ってるし、通過したことあるぞ
42歳 自主運て良い歳こいた良識のあるおっさんのやる事じゃないだろ。
俺はおっさんだけど。 >>351
nexco的に損はしてないからわざわざ動くとは思えん
ただ不正通行に対してはあらゆる手段で把握していると発言してるので俺らはこれまでにも増して謙虚な気持ちで自主運用しましょ
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/18674511/ 良識があるからやってるんだとか
良識があればやるはずとか
やっているヤツは良識があるとか
これらはみな違うが
やるからには良識が求められる
道路行政に良識(合理性)は無いにも関わらず 自主運用者は犯罪者とか逮捕秒読みとかほざいて粘着してた腐れ糖質はもう死にましたか？ >>400
この不正ってナンバー照合すれば簡単にバレると思うけどね
チケットだってナンバー下2桁印字されてるし ↑ ↑ ↑
こういう発言するのって当人である場合がほとんど >>410
豊橋検札所が無くなったのは2007年だな
13年しか経ってないぞ ヤフオクで売ってる8000円くらいのやつと15000円くらいの違いがイマイチよくわからない。 1万円も出せば軽四セットアップの自主運用なんかじゃなく二輪用の中古が買えるよ 自分のお下がりか、中古で3000円程度だから流用するのであってだな。 新セキュリティ対応かetc2.0だと高いんだろうな 自主運用にするか迷ったが二輪用の中古を買ったよ
オクでちょうど1万円だった
ただ再セットアップはまだしていないので自主運用みたいなもんだ まだこのスレあったんだなETC黎明期のスレだと思ってたけど
もう2輪用もダブついてるんじゃね？ 新車には付いてるのが多いし
付いてるから付けっぱなしで下取りに出しそういう中古車も多いだろうに
外して売ってたとしてもその中古が出てくる訳だしなぜ4輪用をかたくなに使おうとするのか？ 高いからだろう。
軽持ち自主運の人なら沢山居るでしょう。 素朴な疑問で
四輪用に二輪セットアップは出来る？あるいはその逆も
店では絶対やってくれないと思うので純粋に技術的な質問です 技術的にはできるんじゃね
ハード（ガワじゃなくて中身の素子類）、ソフトとも二輪専用とか無さそうだし レスサンクス
と言うことは二輪用の本体価格が高いのは
防水仕様なのが大きな理由かな？ 俺はハーレーディーラーの下取り車から取った中古を買って付けたよ？
10,000円だった。
初ゲートはセオリー通りETCオンリーに突進してスリルとサスペンスを味わった､､､ >>442
白バイ搭載機器のノウハウを持ってるところしか作れないってね >>410
豊橋検札所が出来る前を知ってる私は53歳 >>447
2輪ETCのメーカーが謳ってるんで、俺にそう言われても、、、？ 4輪電池運用をジップロックする方がお手軽に防水防塵を実現
宇宙空間の筆記用具にソ連は鉛筆を使った的な HDDとか内圧抜きの弁があるんじゃなかったっけ？
そうなると防水と防塵は一致しなくなってくる
・・・車載器はしらないけどw ＥＴＣアンテナぶったぎって短くしたいんだけど
同軸のケーブルをハンダでつなぐのとコネクタでつなぐのとでは読み取りの違いあるのかしら >>453
アンテナ線と本体との接続がどんな感じか見れば分かるっしょ 正しくハンダすればコネクタ接続と遜色ない
自分は別体型アンテナを本体に両面テープ固定し
一体型もどきにして同軸を最小化してハンダづけしたけど
オートバックスで借りたＥＴＣチェッカでの通信距離は同じだった >>455
>オートバックスで借りたＥＴＣチェッカ
なにそれ？気になるんだが？ 送受信するANTフィーダーって、考え無しに長さを変えちゃうと定在波比が変わってしまい、送信出力が下がるよ
最悪は終段管に負荷がかかり寿命に悪影響がある
ETC程度の物なら切ったら即壊れるなんて事は無いだろうが、お勧めはしない >>457
理屈はそうだろうけど、発生確率といったら果てしなく0に近かったりするよくある専門知識病。
大丈夫、大丈夫。 確率で言えば、適当に切ってたまたまマッチングが取れている方が0に近いぞ
動作させて即壊れるような事は無いが、信頼性はかなり落ちる コネクタ／同軸の接続点もはんだ付けするんでしょ？カシメ？
そもそも平行フィーダとかではなく同軸なら任意長だったよね
「終段管」にはシビレたわw 彼はまだ真空管と平衡フィーダーの時代に生きているんだよ 同軸線はどの長さで切っても特性インピーダンス50Ω
定在波伝送する導波管じゃないんだし いや、そのー
知らないなら無理に何か言おうとしない方がいいと思うの
定在波を伝送って、、、 スレチだが地デジの今でもTV用は75ohmなの？
んで…"平衡"だったっけか
導波管ではなくて伝声管もあるでよぉ～ 無線スレ化してるやんけw
以下書き込む奴は名前欄にプリフィックスを書き込もう >>453
きちんと処理すれば実用上問題なし
長さを変えると定在波がSWRがとこだわる人もいるが
ケーブル長による減衰もあるし
あまったケーブルを巻いてしまえばインダクタンスが発生するわけで
必要な長さに切り詰めることでデメリットが目立つというとはないと思う だから専門知識病なんだって。
それの方が自分が便利と思うならやってみればいいんだよ。ゴチャゴチャ細かいこと気にすんなって。
仕事の取引先に納品するんじゃないんだからさ。 無線とかオーディオとかって
こだわり方が尋常じゃないことあるよねー
なるほど！と思うものもたまにあるけどさ
はんだ付けでいくならしっかりと接合させてくらはい
イモはんだでポロっ！後続車ふざけんな！にならなければOK 技術基準適合証明を受けた無線機のアンテナ線を改造して運用するのは電波法違反だよ >>467
そもそも自主運用スレだしなw
>>469
そもそも自主運用スレだぞ！ 自主だからこそ省ける手間は省きたい
そんなワイは最初から一体型一択 俺はなるべくエラー起こしたくないから電波状態が安定するようにあえて分離型選んだよ。アンテナはメーターの上にマジックテープで貼付けにした。今までノーミスで通過できてる あの小さいコネクターを入手できればいいんだがな。長すぎて始末に困る。 乾電池式の軽登録の物オークション以外で購入できるところありますか？
以前に違う商品だけどヤフオクでパチもん掴まされてね
信用度の高い所がいいです 自主運用etcの最初のテストをするときのドキドキ感っていいよね 八王子ー高尾山で190円、テストついでに大垂水から相模湖周辺お散歩して帰る。 バイクにETCは付けなくていいやと思うんだけど、ETC・一般レーン１つしかないインターで後続車の視線に耐えきれず、メルカリでポチったわ。
スクーターのメットインに設置予定なのでアンテナ分離型にした。 後続車の視線なんて気にすることない、堂々とすりゃいい。俺はバイクでも車でもゲート手前から20キロ以下でゆっくり進入する。後ろがピッタリ付けてきた時はさらに徐行してやる。そしてゲート抜けたらフル加速 割り引きないなら、ETCカードをゲートで渡して金銭のやり取りナシってのもアリかもな。利便性は半減だけどさ。 ゲートの所って砂利が沢山落ちてて真ん中が一番酷いんやけど
１日一回ぐらい掃除しないのかな？
通勤で毎日のように通るけど何ヵ月も同じゴミあるんだよなぁ
俺はいいけど後続車可哀想だわ
ゲート開かない可能性を考えると真ん中通るしか無いしな >>485
俺も最初はそれで十分だと思ってた。
狩場から入り、横横六ツ川料金所は広くて端の一般レーンで一旦止まって走り出す。全然良いじゃねーかとおもってた。
しかし、港南台出口、「一般・ETC」共用レーンが1つだけ。通行券とETCカードを出して渡してるうちに後ろに数台…
正規で3万数千円も払って付けるのはそれでも躊躇うけど、メルカリで数千円ならこれ付けちゃえ、ポチ。 ハイウェイオアシスのETCオンリーの場所で出入りするから割引とか関係なく必要 ETCのゲートにまあまあの速度でまっすぐ進入していったら
横から4輪に割り込まれることが10回に1回ぐらいあるのはどうしてだ！ 前のバイクがエラーを出して
リアのキャンプ道具を下し始めた時は死ねと思う
頼むからまともな機器をつけてくれ エラー出した二輪は通過するから関係ないね
ゲートに閉鎖マークが出てもちゃんと通信してるから後続が二輪なら何の問題もなく通過できる
四輪は遮断機で止められるけど、20秒もしないうちに開く キャンプ道具下ろしてどうするん？意味分からないんだが あーなるほどーワロタwww
これからゲート通る時は前にバイクいない所を通るようにするわ >>490
ゲートで店ひろげたとしか読めないんだがそれバカだろ 首都高だと開かなかった時にはレーンを過ぎてから
他車両の通路確保して止まって
料金所のおじさんに「コールセンターに電話するよ」
と言えばそのまま行ってよしになる
高速道路は違うの？ >>484
そういうやりとりが煽り運転事件を誘発するんだろうな。 >>484がハイ終わりオジサンみたいなキチガイに轢かれると嬉しいな
キチガイが世の中から同時に二人消えるわけだし
良いことしかないから続けてくれ >>498
https://www.shutoko.jp/fee/etc/bike/
ETCレーンを通行中に開閉バーが開かなかった際は、後続車両による追突事故の防止など、お客様の安全を確保するため、
(1) 開閉棒及び後続車両等に十分注意を払い、安全を確認の上、開閉バーを避けてETCレーンから退避して下さい。
(2) この場合、高速を下りてから、もしくはPA等、駐停車が禁止されていない場所から、安全を確認の上、出来るだけ速やかにETCレーンを管理する高速道路会社等に連絡し、指示に従ってください
首都高も高速道路もおじさんに言わなくていいんだよ
てか止まるな もちろんレーン上では止まらないよ
その先で端に寄って電源とか確認してると
たいがいおじさんがコッチ来る
後続車はめったに来ない閑散ランプなんだよw
そのランプは少なくとも100回以上利用してるけど
ETC専用車線側はごくたまに通信エラー出るから
普段は併用車線側を使っている 去年までのツーリングプランは自主運使えたみたいだけど今年のドライブプランで自主運使えた人いますか。 去年のドライブプランなら使えた
今年も問題ないと思うね、使えない理由がないもん メルカリで買ったETCを搭載しての初高速。
もしゲートが開かなかったら、左右のバーの間を通過して、、、と頭に入れてETCレーンに突入！
『軽・二輪 通行可』の表示とともにバーが開いた。初めて車でETC使ったときよりスリルを感じたわ。 四輪二輪正規自主問わず最初にゲートインする時は緊張するよねｗ ヤフオクで送料込み2400円落札、業者だったけど軽登録で無事通過出来た。 ヤフオクで買ったんだが、ホントに軽登録になっているか心配なんで、第三京浜港北から都筑の短距離で試してみたらちゃんと軽登録されていた。 >>509
俺も似たような感じ。
メルカリで良い評価多数の人だから大丈夫だとは思うけど不安もあり、横横の一区間で試して、ちゃんと軽登録されてた。 良い流れだね。
何スレか前はヤフオクで買うのはギャンブルで軽登録に当たる率の方が低いみたいな流れだったけど。 登録云々の前に、バレたらホムセンに怒られるでしょう。受け付けた人が勘ぐったら面倒な事になるじゃないか。 >>512
車検証がいるでしょ グローブボックスに入ってるの？ 車検証も無しに貸す？
一応、運転時には携帯しておくようになってるんだが。 2年くらいはいるけど、まだまだ新入りってことか。その間ホムセンの話は初めてだな。
いずれにしても、そんなことまでして作る気にはなれないけどね。 約1名がホムセンの軽四でETC登録したと昔から吹聴しているんだろw 車検証は車に常備しなきゃならないからホムセンの車でもレンタカーでも入ってるだろうけど、
真っ当なところだと、法人名義の車のETCセットアップには社員証のコピーが要るみたい。
まぁなくてもやってくれるところもあるのかもしれないけど。 自分の車もないような貧民自慢して恥ずかしくないの？ >>524
はぁ？軽しかないような貧民じゃないのよ。
車はフィールダーハイブリッド持ってるから、普通車登録なら自分の車でセットアップ出来るよ。 >>525
ケチって正規品つけない人間が何言ってんの？ >>525
貧民じゃないならなぜ正規ETC付けないのさ？ ここは偏屈の集まりだからな
カネはあっても理に適わないものにはカネを使わないというね >>530
一部にはそういう人間もいるだろう
しかし、大半はセコイ奴だよ ｢他人の車検証を拝借して新品｣を｢オクで他人名義の中古｣が笑ってるw ｢オクで他人名義の中古｣買うのは合法だが
ホムセン軽四の名義で勝手にETC登録したら逮捕できるだろ？ 二輪用車載機がネット販売されるようになれば自主は減るだろうね >>535
オクでバカ高くなるのは高値を付けるやつがいるから
ここで何か符丁を作って質問欄からここへ誘導し談合で入札者を決め
低価格で落札できるようにしては？ 適当品を見つけたらAに適切な金額を入札させた後
BとCがべら棒な金額まで上げて購入を拒否、Aが次々点入札者となり適切な価格でGETとか >>536
あっわかった、新品の話なのね勘違いしてました
取り付けも自分で出来たり安く業者にやってもらえるようになったらって事ですね どこかが売り始めたらいいだけだろうと思うけど
狭い業界なんでしょうね あのETCカード何とかしろよとも思うな
小型化の妨げだわ ぶっちゃけSIMカードで良いわけだし、今の技術でもポケットWi-Fiの大きさにはなるんだよな。 要らん装置付けないでナンバー読み取れよ
アホちゃうか？寝糞死ね 何年も前から言われてるけど日本じゃAET（料金所廃止）は全く進まないね
諸官庁入り乱れてITS進めちゃったから今のETCは捨てられない
ナンバー読み取りは99%以上の精度はあるらしいけど >>542
車だとETCカード入れっぱなしだから良いけど、バイクだと使うときだけカード入れるから、SIMだと落として無くしそう。 ＞車だとETCカード入れっぱなしだから良いけど、バイクだと使うときだけカード入れるから
そんなオマ環を当たり前のように言われてもなぁ… 料金所で有人生産するとき不便というか車内や外に落として失くす馬鹿が続出
ていうか、ETCカードsimサイズの話は何度目だ カードとして持ち歩かないで機器ごと持ち歩けば良いじゃん。
そうなると完全電池運用か。
ダメだな。 sim以前にナンバープレートにICタグ埋め込む実験してたけど国交省の横槍で潰されたんだっけか
車載機も要らないし便利だけど使われ方によってはいいんだか悪いんだか、、 ナンバー読み取りにすりゃ車検切れや犯罪・盗難車両も通過不可に出来るのにな
無駄なカードも必要ないし
ナンバープレート隠すヤツも居なくなって
良いことしかない
無駄な機械を作って取りつける糞の役にもたたない仕事させられてるヤツも可哀想
存在が無駄やんけ > ナンバープレート隠すヤツも居なくなって
ナンバープレート隠すやっだらけになると思うの RFタグ付きプレートなら視覚情報を隠しても電子の目で確認されちゃうけどな >>552
高速道路走れなくなるけどええんか？
バー破壊して罪を重ねるか警察呼ばれるかの二択で強行突破するヤツも居ないだろw
それでも隠すヤツは軽微な犯罪より重い犯罪をしている確率が高いから
見つけやすくてええやん 自動でナンバー読み取って車検や保険を照合する装置を作ってもう運用しているみたいだけど
車検切れとかでなく偽造ナンバー見つけた時は面倒だろうな
そんな奴は必至で逃げるし無茶苦茶するから、追いかけた方が被害が大きい 自主運スレってバイク板だよな、ナンバー読み取れとか言う奴はインドネシア式フロントナンバー制度導入したいのか。 オービスもそうだけど後ろからも撮れば済む話だろ
アホちゃうんか根本的な所疎かにして意味わからんとこケチケチするな >>559
車両のどこを読むかは根本だろうが、意味がわからんとは困ったもんだ。 最近はスーパーやホムセンとかの駐車場もゲート廃止してナンバー読み取り増えてる
バイクは対象外だが >>561
スーパーとか店舗の駐車場にゲートがある事なんて稀だぞ・・・ 近所のホムセンは駐車場ゲートついてるな
近所のスーパーはどこも駐車場自体が無い 地価の安い地方だと駐車場の不法利用とかに割と寛容だよね 未だに裏ペタしてる奴も居るしナンバーだけにするのは無理だろうな ETCをポケットに入るくらいにしてくれるだけで良いんだよ ナンバーだけじゃ100%読み取れたとしても所有者情報に紐付け出来ないから無理でしょ
スーパーとかの駐車場も帰るときナンバー入れて清算するシステムだし
未払いでも請求しようがない usb昇圧ケーブル使ってる人いたから自分も試してみたけど、三回やってみて全部ダメだった。
アンテナの角度も正しいはずなのに
機種は三菱のEP-9U46 >>567
通れなくするだけじゃん
車ならバー破壊以外突破方法無いし
バイクなら現状と変わらずバー非破壊突破可能なまま
指示通り止まれるヤツなら逃げ道無いのでレッカー呼び出し
普通の人ならナンバー隠すなんてしなくなる
>>569
今時スマホがあるんだから即時クレカ紐付け簡単やろ
登録と解除のみの上書き式で問題ない
ナンバー読み取り可能で無登録なら現金請求で
ナンバー読み取り不可なら違反車両としてレッカー対応でok アンテナの角度はかなりブロード(寛容)だと思うので
昇圧ケーブルが怪しいかなあ >>572
スマホヤクレカ所持前提じゃ無理
それ以前に強制徴収権のない民間企業に現金請求とかレッカー対応とか無理 >>574
ETCはクレカ所持前提ですが？
高速はETC専用化なんて話も出てるんだから
クレカ持ってないとか論外でしょ
ETCが使えなければ通行料は現金で請求されますけど？
違反車両を走らすわけにはいかないから
レッカーが無理なら警察呼ぶしか無いね
俺は無駄なETC機器を無くして欲しいだけ
やりようはいくらでもある で、それをここで叫ぶことで世の中はどう変わると思いますか？ >>570
アンテナ裏表逆じゃないの定期
両面テープ貼ってある側をゲートに向けないと >>576
変わりはしないがスッキリした気にはなるんだろ。導入コストと現行インフラ無視した
便所の落書きレベルだが将来的にはITSの天下り権益確保ネタにはなるかも。国交省の
無人化構想なんてその布石だし。 >>573
>>570
昇圧ケーブルから不要電波やノイズ ナンバー読み取りだと他人の車両を借りる場合も全部所有者が払うことになるね。 ひとまずバッ直にして試してみようかと思ったけど、山科の料金所消えてたわ………
アンテナのカバー取っちゃってるから両面テープ無いけど、金属板が二枚重なってる方が送受信部でいいのかな 音声喋るやつはゲート通る時に負荷かかるから昇圧チップ、モバイルバッテリーに低い電流しかでないやつだと電流足りないんじゃなかったっけ アンテナ線は3mもあったのを数十cmに切って、電源はUSB→12V昇圧で、無事首都高狩場線・湾岸線通過してきたぜ！
アンテナ線はアンテナスピーカーの基盤に直付けしたかったけどそこは難しそうで、線の途中で切って芯線半田付けして自己融着テープ巻いて太さを合わせて、アルミ箔巻いてシールド線を被せて、熱収縮チューブで仕上げた。
昇圧ケーブルはAmazonの安物。12V出力側は適当な長さで切ってETCの電源線に半田付けと熱収縮チューブ仕上げ。 高速はもうタダにして料金所などなくせばよい
その分自動車税を倍にするとか
受益者負担とか言っても東京の人間が島根の国道を利用したりしないだろ
あれだって税金でしょ >>570
まさかと思うけど、アンテナの外側部分（ETCって彫られてる部分）を上にしてないよね？本来は車のフロントガラスの内側から貼るものだからこっち側がバイクの貼り付け側になるよ。 >>583
俺もアンテナ線切りたいけど、単なる電線じゃないからびびってぐるぐる巻にして本体と一緒に収めてる。教えてほしいんだけど、線切って結合して熱収縮チューブだけじゃなく、アルミ箔やシールド線つけたのはどういう理由から？ 同軸ケーブルだし周波数も高いから
反射やロスは少しでも避けたいところでしょ >>587
同軸ケーブルなので、元々の構造が図のようになってて、先ず芯線同士を半田付けして、絶縁体に自己融着テープ、その上にアルミ箔巻いて、編線(シールド線)を被せて、元の構造になるように接続した。
単に芯線同士繋いで、編線も寄り合わせて繋ぐだけだと、周波数高いし、接続部がアンテナになっちゃって、正規のアンテナとの通信の妨げになってしまう。
https://i.imgur.com/IdomJ9c.jpg >>586
いや、三回のうち最初は裏返しだったけど後の二回はそれぞれアンテナ側を前に向けてぶら下げと固定だから向きは合ってるはず
ちなみに初回は首都高神田橋、二回目は首都高羽田、三回目は第三京浜川崎 >>589
丁寧にありがとう。素人判断で切断しなくてよかった&俺はおとなしくグルグル巻でしのぐことにします。 >>591
TVアンテナ用の同軸ケーブル買ってきて練習すればいいんじゃない？ バッ直でもダメだったんでもう車載機の故障と断定して買いなおします・・・ 車体アースが無くなるってことはありますかね？
シートレール(アルミ)からアースを取って使用してたんだけど
エラーが出て調べたら車載器がOFFに、配線調べてもおかしくなくって
他のところでアース取ったらONに
6Rなんですけど今まで通電していたアースが無くなることはあるんですかね？ ETCやドラレコなどのテストに重宝してるのが12Vポータブル電源。災害備蓄にもなるし、持ってて損はないよ。
https://i.imgur.com/nji5rHp.jpg この解像度の情報でわかる範囲で
容量何Ahか不明
バッテリ形式(鉛・Li-ion・その他)も不明
充電条件(充電電流・充電時間)が不明
トランス式のACアダプタ／デカい重い保護しない
「災害備蓄」っていうには上に加えて自己放電特性も必要
これくらいは自主運の基礎リテラシーだと思いたいんだがヘンか？ 投稿の趣旨としては
販売側がそういう重要データ載せていないことへの冷やかし
スレ民からの質問は普通に受けるよ >>596
最後の～なんだが変か？って聞くところで全て台無し。中学生の異端か？と同じやつ。 乗り換えたバイクのシート下スペースの深さが足りなくて
今まで使ってたクリアケースのまま移植できない
ジップロックに包むくらいじゃまずいかな？ ゴロゴロしてちゃまずいだろ。
クッション材でくるめばオケ。 車載機買い換えたらあっさり通過できた・・・
自主運デビューです etcとかドラレコ程度の消費電力なら死んだ原付バッテリーとやっすい充電器で十分なんだよなあ 外付けバッテリー運用、バイク頻繁に乗り換えする人には便利よな 画像投稿したいけどどうすんだこれ。
アプリからだとエラーでだめだ。
どこかのサイトを使った方がいいの？ USB電源化がベストだと思う。モバイルバッテリーだと持ちが心配 モバイルバッテリーで20時間連続稼働できるから気にしてない 俺はUSB電源化されたETCを、USB→ SAE端子変換ケーブル（バッ直）に繋いで使ってるよ
自宅ではSAE端子と充電器に繋いで高速乗る時だけUSBと繋いでる 最も一般的な装備方法だと思うけどACCをトリガーにしたリレーでのバッ直。
ナビもユーティリー電源も同様。
アンテナはメーターナセル隠しで。
所謂存在を忘れる実装。 別体型使ってるけど、ACCだけで普通に使えてる、そこまでシビアなの？
車のナビはたしかにその配線だけど。 だいたい50～多くて100mAだからACCで余裕だよ 詳しい人教えて
アンテナをハンドルステーからメーターカウル内に移設したいのですが
仰角、正面方向はOKなのですが時計回りに10~20度回転させないとつかない
電波の受信に問題ないですかね？ ±10度前後は許容範囲なんで可能な限り前を向くようにすればいけるんでない ループコイルアンテナは電波の偏波面に依らないので、左右方向にいくら回転させても構わない
仰角/俯角と左右首振りもあまり気にしなくていい
裏向けたり後ろ向けにするのはNG >>619
あー、そっちの回転もあるか
>>617
俺が言ってるのは軸方向の左右への振れね ローリング→全然ok
ピッチング→地面に向けるなど極端でなければok
ヨーイング→真横に向けるなど極端でなければok
裏返し/後ろ向き→NG メーターカウルという因子がどう作用するか不明なのでやってみにゃわからんとしか言いようが無い CFRPで覆ってしまうと通信できないだろうな
普通のFRPやらその他のプラなら問題なし みんなアドバイスありがとう
昼休みに移設したので就業後名神に突撃してきます 間違いなくアンテナの向きに指向性はないね、狭い場所にはどの方向で入れようが一緒。 ループコイルアンテナにも指向性はあるぞ
真横は感動が悪い ＥＴＣは時計回りの円偏波だから裏表逆向きに取り付けると理論上15dB損失となる
実際には十分すぎるほどのLinkBudgetがあるので適当に置いても通信できてしまうという塩梅 そもそもETC車載器のアンテナはループなのか？？？
１波長ループの訳ないよな
ぐるぐる巻きループなら平べったいアンテナにはならんぞ
(感度最低で設置される)
以前誰かが「右旋回の円偏波」っていってたよな…(送信側) ループアンテナはAMラジオとかFericaとかの磁界通信向けやね
他には速度違反とかコインパーキングとかの金属検知用もあるけど通信というよりはセンサー動作だな ありがとうございました無事帰還できました
出口は変わらないけど入り口の反応が少し遅くなったように思えました
全く問題ないレベルですけど 腕時計とかメガネとかのウェアラブル方式にならんかね
あとはQRコードをヘルメットてっぺんに貼るとか 一民間企業なら出来るかも知れんけど今の官民ゴチャマゼ集団じゃ100年経っても無理 車体から読み取るってのは難しいだろうなあ。
車両の貸し借りもあるし。
身に付けてる装備だと車両情報が違う可能性もあるし。 それにしても台湾とかだっけ、フロントガラスにシール貼っておけばokなやつ。うらやましい >>636
だからそういうのって車両の貸し借りはどうなるんだ？ 他国は日本みたいにクソ高くないから問題にならないのかもね
みんな年間どのくらい使ってる？ 俺は40万円ぐらいだ。
欧州ではクソ高い部類のフランスでもRFタグで年間パス買って数万円らしいね。 少額なうえに「そういうもん」だと思ってりゃ問題ないわな
急用があるのにケータイの充電切れた！スマン電話貸してくれ！
って人に言われたときに、関係にもよるがまあフツーは黙って貸すしな 俺は月2万ぐらい時間をカネで買ってる
電車よりも30分朝寝坊できるゾ
なにせここは日本だ
20年償還は？とか文句いうやつは国賊なんだろ
利権と天下り団体には潔くお布施を払うのが臣民ってモンだ >>638
利用区間・時間・料金がオンラインですぐ分かるから、レンタカーだったら返却時に精算だって。
https://blog.goo.ne.jp/onsen_shouyou/e/21876674e90784b94896996e5ab58d5d
良いな～、日本はシステムの改修費に何百億かかるからとか言って、時代遅れのETCから脱却できないんだろうな。 アゴパニアって何？
パタゴニアなら地球の裏側だけどw >>645
オービス10キロオーバーでも違反切符送られてくるって、、
それはともかくETC車載機無いと高速使えないのね
こういう安価なタグならそれも納得出来るわ ヤフオクで2000円の車載器落として来て仲間入り
もっと早くやってりゃよかった >>648
それ電源はどうしましたか？自分はノリで買ってまだ仕舞ってあるわ。 アクセサリから引っ張ってメーター付近にカプラを出しておくのが1番手っ取り早い。もちろん雨に濡れないようにね。 モバイルバッテリーから電源取ってボディバッグに突っ込んでるわ
アンテナの向きが心配なら内側にベルクロでも張り付けてアンテナ固定させればいいよ エラー出た時係員の目の前でタンクバックから電池パックに繋がった本体取り出しカード抜いて渡した。
受け取った係員はブースに戻り処理をしてスッとカード返却。
お咎め無しだった。
それ以来通過前のドキドキは無くなった。 >>650
純正と差し替えて電源とれるエーモンのヒューズ使った
数百円
俺のバイクはaccが何故か常時通電だったんで
テールランプのヒューズと差し替えた >>654
そら電源(バッテリー)に近い所にヒューズ設計するからヒューズまでは12Vが常時来てるっしょ
テールランプに行く電気を横取りしてるからETCくらいなら直でイケるけど電装追加するのに同じ線から取る時はリレー組んだ方がええよ >>655
ありがとう
電気のことよくわからんから説明もよくわからんけど
横取りする時はリレーかますと安心ってことだな >>656
バッテリー→ヒューズ→キーボックス→ACC配線→テール配線その他電装品
の順に繋がってるからヒューズから取るといわゆるバッ直状態になるの
だからテールランプからETC電源取るのは正解なんだけど例えば2Aの電球光らせるから余裕持たせて5Aのヒューズが組まれてるテール回路
ここにETC繋いで1A横取りするのは大丈夫なんだけどナビやスマホ充電の回路まで追加すると
5A超えてヒューズ切れるから別回路組んだ方が安心ですょって事ですにゃ
↑上記の数値は車種や追加装備品によって異なるんで3Aまではギリイケるとか思わないでw
分かりやすくする為の例えですょ >>653
料金所の係員はNEXCO子会社からの派遣社員だからね
基本的にサービス担当で咎めるようなことはしない
というか年収安すぎて泣けてくる
https://job-gear.net/westskansai/index.htm >>658
なるほどなあ。
やっかい事はゴメンってやつか。 エラーになっても係の人に渡すのはカードだから、機器はなんも関係ない。 >>662
そう！
accのヒューズ常時通電ってkwskだけ？ 数年自主運用でノントラブルだったんだが
今日朝中国吹田のETCゲートで通過時にSTOP 四輪車用車載器二輪車使用不可みたいな表示が出てゲート開かなかった。
後続居たので真ん中の隙間スルーして次の中国豊中の一般レーンで事情話してETCカードで精算した。
みなさん軽自動車登録の二輪車使用は終焉が近いかも 初めての表示でバーが開かなかったのも初めてだから慌ててちゃんと読めなかったけどこれかな? しかし今まで何の問題も無く通過できてたから原因知りたい >>668
これの下の看板はなんて書いてあるの？
二輪車ETCの下 ＞軽自動車登録の二輪車使用で中国吹田のETCゲートで通過時にSTOP 四輪車用車載器二輪車使用不可みたいな表示が出てゲート開かなかった。
＞数年自主運用でノントラブルだった
これでナンの理解も出来んボンクラか？ｗｗｗ >>670
「二輪車ETC退避」
つまり停車しないでバーの間を通り抜けろって事 機器の状態無視で原因分かるエスパー登場してるやん
>>672はよ原因答えたれよ 映画だとボケボケ画像がいきなり超高解像度になって瞬時に判別するやん >>666
真面に表示を見ても無いのに良くそんな嘘を書けるよな。お前みたいな奴が居るから馬鹿な奴が信じ込む。どうでもいいけど ネタに乗っかって書くのもなんだけど四輪と二輪のエラー対応がダブルスタンダードってのもいい加減にして欲しいよなぁ
四輪だからぶつけられても大丈夫でしょだから止まれってこんな乱暴な理屈あるかよ そりゃ四輪がぶつけられりゃ車両を所有者負担で直すだけだけどバー折られたらめんどくせぇからな バイク板で四輪の場合の文句言ってる奴よりは理屈があってる バイクは後ろから突っ込まれたら痛いからさ。優しさだよ、きっと。 >>668
全く意味がわからない
俺がバカなんだろうけどバカも公道走るんだよね >>665
俺のもkwsk常時接続。サービスマニュアルの回路図で確認してみた？
俺は最終的にホーンのヒューズから分岐した。 キジマやデイトナはホント有難い。エーモンの売り場とか大好き。
用も無いのに脳内配線でしばらく佇む。
一度施工すれば良いはずが配線やり直したいが為にオクでETC本体をウォッチ。
もう病気です。。。 >>680
ダブルスタンダードの使い方おかしい定期 バイク乗り換えで、ETC付け替えようと思って用品店に行きました。
電源取出しケーブル探してて、正直にETCの電源を取りたいって言うと、思いっきり拒絶されました。
ま～アマゾンで買うからイイかと思い帰りました。
また、バイクショップでは、ETCの付け替えの工賃は要らないので、付け替えさせて欲しいと言われました。
バイクショップでは、自分の付けたい場所にETCを設置してくれないのが解っていたので断りました。
その後も、再セットアップは必ずして下さいと、結構お願いされました。
バイクのETCって、それ以下の料金区分が無いのに、こんなに厳しく規制されているんですかね？
ちょっと、ビックリでした。 自分都合でスレチの内容を長々と書いてる人ってメンドクサそう >>690
俺はお前のその世間知らずの馬鹿さ加減に驚いているよ >その後も、再セットアップは必ずして下さいと、結構お願いされました。
バイク屋、関係ないのになw >>690は文が長いかも知んないけど、別に変なこと言ってないじゃん。
バイク屋はバイク用ETC販売の独占に拘ってるってことが分かる実話の紹介であってスレチではない。
あと長文てだけで拒絶反応するやつはどうかしてるよ >>694
お前がメル友にでもなってやって、話聞いてやれよ 当たり前のことを何故ここに来て日記を読まされてるか苦痛でしかない 基本的に>>694の受け止め方と同じに思うが
>バイクショップでは、自分の付けたい場所に
>ETCを設置してくれないのが解っていた
これだけは？？？だなあ
「ここにつけたいですがダメですか？」ってなぜ尋ねないの？
希望の場所につけてくれるなら任せるつもりなの？
もしくは・・・読心術をお持ちなの？？？
すべて自分で背負ってやるってんならぜひどーぞ
電線の皮むきから教えてやるよ←こっちの気が向いた時限定な >>695-697
3連チャンで殺伐としすぎてワロタ。余裕なさ過ぎない？自主運用がそもそもアウトローなんだからおおらかにいこうや >>699
何でもアリのETCスレでも作ってそっちでやってね >>698
全くもってこれなんだよな
二輪→二輪ならバイク屋（当人曰く）の言うとおり再セットアップすればいいだけなんだよ
自分の取り付けたい場所に設置してくれないのがわかっていた？
自分で配線なり設置場所拘りたいやつが取り出し配線買う以前の状態で用品店とバイク屋ハシゴするかよw >>694
人を小馬鹿にしてるが自分が誤読している可能性は万に一つもないのか？
"再セットアップ"の時点で二輪→二輪だと思うんだが自身の偏見で軽四ETCだと思いこんでいないか？ 690クンの書き込みから推測するに予備知識
あんまり無さそうで(これは悪いことではないが)
その無さのためにこのスレ展開にもビックリしてるんじゃないの？
なんか昔の秋葉原のパーツ屋の雰囲気あるね
「この部品，〇〇に使えます？」(初心者丸出し)
「そんなの自分で調べてくれ」
…(自分の店で売ってるものについて答えてくれないの？)
…(客に対してなんていう態度だ？)
ちなみにパーツ屋の隅々まで見まわして
そこで手に入る部品を買ったうえで
「◇◇はありませんか？」(店に置いてないこと確認済み)
と聞けば
「３軒先の△△さんにあるよ」とちゃんと教えてくれる 690です。
色々なご意見ありがとうございます。
また、長文になります。
パーツショップでは、乗り換える車種が新しいので、取出しハーネスの適合を知りたかっただけなのですが、ETCに使うと言っただけで殆ど対応してくれませんでした。
バイクショップでは、下取りに出す時にETCは外すと伝えましたが、なんか色々と言われました。
車種は新型レブルで、シート下にスペースはあるけど、ホンダ系のショップでは、シート下に付けてくれない所が多いです。
今のバイクでは、ETCを自主運用していると思っていて、それを次のバイクに載せ換えようとしていただけなのですが・・・ >>705
>今のバイクでは、ETCを自主運用していると思っていて
それって軽四用ETCてこと？ >>690でバイク屋に再セットアップを、、てあるから二輪用でしょ
それは自主運用じゃないよ そらそうだわな
バイク屋が四輪用を『再セットアップして』なんて言うわけないし
もし言ってたらそれはそれでマズイわw でもお前らこれが女の子だったら優しくなるんだろ？
知ってる レブル女子か
レブルならレザーケースをタンクやライト下につけても似合う車体だからポータブル電源化して高速載るときだけケース運用するとよい スレチも何も…
自主運用ってどういうことかわかってなければ
スレチかどうかすら判断できないよなw
以下はあくまで出来の悪い【私案】を"書いてみた"系
テンプレにこういうのがあってもいい気がするし
いや，逆に無い方がいいという考え方もあるよね
(別に定義づけしたい！というほどではないです…)
==============================
・ETCの制度・施策に理不尽・不合理なものを認める者が指定外の
セッティングによってETC利用をする策動
・ETC機器の入手，取り付けとその運用を中心として自己解決を
図ることが主たる内容であり，料金負担に関する逸脱行為は含まない
・このような行動の帰結として「自己責任」が要請される
・二輪と同じ料金体系の軽自動車の車載器を利用することが主流
だが，それに伴う諸々の技術的事項も関わってくる．なお，二輪用の
車載器を指定外の使用方法で使用する場合も傍流として含まれ得る >>715
私案だの、書いてみただの、あってもいい気がするし無くてもいいだの、予防線張り過ぎ
あと、変にカッコつけた文体が厨ニ >>703
あれムカつくよね。経験ある。
しかも常連か友達か知らんが、いつまでも店主とだべってるし。
どこもかしこも潰れてザマ見ろだわ。 >>719
オマエのそういう所を見透かされてたんやろな 文章硬すぎたかw
予防線はビシバシ張らせていただきました！
俺が冷やかされても一向に構わないけど
スレが荒れるのは予防したいなあと >>705
自主運用の意味を間違えてるわアンタ
それと「取り出しハーネス」？？？
そんなん使わなくても簡単に電源取れるがな
おまけに自主運用の場合はわざわざバイクから電源取らないことが多いのに
（多分↑意味わかんないんだろうけど） わざわざバイクから電源取らないことが多い・・・これもどうかと思うが。 個人でバイクにETC装置を実装するのはダメ、と言うルールの下でお天道様の下で商売してるパーツ屋がそのことについて協力してくれないのは当たり前のハナシだね。
家電屋に言って不正視聴する為にBCASカード改造に協力してくれって言うのと同じ。 フグを自分でさばこうとしてるけど、ふぐ屋にそれに適した包丁はどれか教えてくれって聞くって感じかな！
こうですか？わかりません！＞＜ そもそも自分のバイクから電源も取れないような奴は自主運しちゃダメ 690氏の自主運用の理解はともかく
みんな自主運用の定義ってどう理解してるの？
自分はバイクを2台所有していて
1台に正規に取り付けられた車載器を自分で取り外して2台で共用してる
これも自主運用の範疇と思ってたけど違うのかね？ 2輪用か、4輪用か、ただそれだけ
2輪用は自主運用ではない >>732
正解
>>731
バイク用を使い回すことはこのスレで言う自主運用とは違う
バイクなのに軽四輪の設定でゲートを通過することをいう
料金が同じなんで自主運用しても問題ないだろ！ってこと 二輪用を外してまた付けるのなんてみんなやってるんじゃない？
俺はバイク買い替えたらやってるよ
いわゆる自主運用と趣旨が違う オープンカーだから防水性を求めて二輪用を使う逆自主運とかいないかな？ 731です
なるほど
自主運用＝軽四用の転用
ということね
とりあえずスッキリしたよ
いままでは登録されたものとは別の車両で使用することとか
二輪の車載器をDIYで脱着することも自主運用の範疇かと考えてた
どちらもルール上はNGだが合法であるという意味でね >>741
だからいちいち構うなよ
それは正規スレでやってりゃいいことだ 軽4輪用ではなく小型車用の車載器でも自主運用と言えるの？
利用頻度や距離によっては
2輪用買うことに比べたらそれでもいい場合もあるだろうし ＞小型車用の車載器
そんなのはこの世に存在しない。
「小型車用にセットアップされた車載器」
こう言いたいのだろうが、お前のように言葉の足りない奴が混乱招くから、二輪or四輪で明確に区切る必要が出てくる。 >>743
普通車の事だろ？
オレはそれで使い回してる
その通り利用頻度と経路次第でメリットはあるよ いや、二輪用でも専用にセットアップしてない車載器を使い回してるなら自主運用だろ
やってることは変わらん 軽で再セットアップだよな
そのまんま使ったら普通車料金じゃん 言葉の足りない奴じゃなくて
クルマ用は軽自動車と小型車と同じ車載器って
知らなかった世間知らずなヤツで～す
ってことは2輪用でも
小型(原２)と中型，大型と違う料金の道路で
仮にETCが導入されれば料金体系違いのセットアップが
生ずるということか？そのへんどうなってる？ 定義なんてどうでもいいわー。
わざわざバカ高い機械と工賃に金を出したくないだけ。何を転用しようとグレーならなんでもええっちゅうねん。 >>742
＞それは正規スレでやってりゃいいことだ
正規スレはどこにあるんですかい？話題無さすぎでなくなったと思ってました。
２輪に正規の取り付け業者が取り付けて正しくセットアップされた２輪用ETC、以外は自主運用といままで解釈していたのだけれど。
正規な方法でいろいろ不満があるから、その不満解決や、愚痴やら、書き散らすスレがここだと思ってるのだけれども。
ちょっと荒れすぎじゃないか？ 731&739です
やはり同じように考えてた人も一定数いるみたいね
スレ的に混乱するというのなら定義をはっきりしてテンプレに入れとく方がいいかもしれん
個人的にはこのETCのよく分からん利権構造に知恵で臨むものが自主運用である
というイメージがすっきりするけれど >>753
主義主張というか、軽登録以外の話をすると怒る人、電池の話をすると怒る人、一台の車載機を複数大で使い回すと怒る人、
等、おかしな人がいるんだよ。
とりあえず、自分に必要な情報が出てきた時だけ反応して、他は無視してればいいよ。
匿名掲示板のメリットは匿名ゆえに出てくる情報を得ることなんだから。
馴れ合いのスレでダベるとかいうのは除く。 >>753
そうそう、匿名なんだから好きにやってドンドン荒らせばいい。 定義やら捉え方で争って荒れる分には面白くて結構、ただ初期とは異なる最近の状況を
知らないで書く人がいるので有用な関連情報としてスレチでも書く。>>741みたいに。 二輪用含めちゃうと単に中古車両買って再セットアップしてないだけでも自主運になるからなあ >>737
軽のオープンだけど雨降ったら屋根閉めてる >>752
ツーリングプランや助成金は見つけられるがどちらも派生スレでしょ？年取って目悪くなったから教えて欲しいわ。 検索するのに眼の悪さは…
探すのではなく「ETC」で検索 「自主運用」って由来は何なの？
定義は分かってるけど何が自主的なのかしら笑
自分の責任でってこと？
「軽流用」とかもっと直感的な名称にしたらこういう誤解とか紛糾とか減ると思うの 二輪ETCの設定がない時代（2003年-2005年ぐらい）に、四輪用を流用して「自主的に」ETCに参加したからかな。
二輪専用品ができたのちも、その呼称が継続している。
>>3にある通り >>763
ご教授ありがとう。だから本スレは、JRCしかなく不自由であったところに自主運用するものたちが書いて助成金も絡んで荒れたから自主運用、助成金が別スレになった。自主運用いなくなったら、ミツバが出たときしか話題なくて消滅した。店が勝手につけるものだから工夫もなく機種も選ぶほどないのでケンカにもならん。助成金だけが話題だがすでに付けた奴は意味ないし。
その点自主運用は使い勝手やら、見た目やら、存在そのものやらをそれぞれの主張できるから残ってる。
なんか整理じみた感じになってるので書いてみた。ちなみに俺は三菱電池運用のタンクバックのマップケースだ。 >>766
由来は、当初法的な問題について不明（現在は解決済）だったので曖昧な表現にしたんだろう。
制度上は利用規定3条および4条から逸脱している行為だが民事だし実質的問題が生じていない
ので放置せざるを得ない。運用厳格化すると二輪判定できるなら専用料金にしろ言われるから。 電池駆動の自主運用ETCの購入を検討しているのですが
どこで購入するのが一番信頼（安心）できるのでしょうか？ こんなところで聞いている時点で、やめた方がいいと思います
ここでのレスには何の保証もないですよ 安心が欲しいなら店でバイク用正規品を取り付け、登録してから自分で電池駆動に改造するんだな >>771
嫁の軽自動車のETCをオートバックスで取り外ししてもらって、嫁の軽自動車には新しいETCを取り付け&セットアップを依頼して、古いETCをバイクで使用するのが一番安全で信頼性高い。 嫁？いますよ？
理系で赤いメガネをかけて唐橋ユイにそっくりです。 >>774
何故にそんな回りくどいことを
嫁の軽の車検証でセットアップ込みの車載器を買えばいちばん簡単じゃんか >>3見たら
首都高はトラクター走れるのか！
トラクターにリヤカーつないで
麦わら帽子かぶって自主運したらカッコいいなw 自主運用の法的な問題が不明だった頃に自主運用者を犯罪者呼ばわりして粘着してたゴミカスがいたなぁ。
解決したら出てこなくなったから自害したのかな？ 練馬大根とか小松菜を市場に運搬するために
便宜を図ったんだろうかねw 調べると2017年で東京都は第4位のシェア7%に落ちている
トップは茨城県でシェア14%
小特があるということは首都高は最低速度制限は無いのかな
一般の高速は50km/hだけど 首都高は高速っていう名前がついてるけど自動車専用道路で一般道と同じ扱い 自動車専用道路の「自動車」って通常は
原付1種2種と小特(と軽車両)を除く車両だよね？
なぜ首都高の料金に小特があるのか謎！
小特には貨物車／乗用車の区別ないとすれば
リヤカーに人が乗ってもＯＫなのか？
だいじょぶならトラクターとリヤカーに4人ぐらい乗って
首都高で路上オフ会できるじゃないか！w
サングラス(個人情報保護)と
マスク(コロナ対策)と
ジェットヘル(安全具)着用なww！ 首都高は高速道路ではなく運営している会社名が首都高速道路株式会社 >>788
どうでもいい
紛らわしいから改名しろと思う 前に一体型をPCX150のグローブボックスに入れてるってレスを見て
ADV150でやってみたら同じく出来た、これは便利だわ >>798
スクーターならグローブボックスじゃなくても
どこでもマジックテープででも簡単にセット出来るだろ
問題はタンクのあるバイク
まあタンクバックを買えば良いんだけどさ >>799
他のスクーターについてはわからないけど
PCXとADVはグローブボックス内にシガソケがあるんで一体型を入れてもゲートが反応するなら、
配線等もグローブボックスに全部おさまるから便利なんだよね
普通のバイクは設置場所にひと手間掛かるのはおっしゃるとおり pcx150が中央道走ってるの見た事あるけど後続数珠繋ぎでワロタ >>800
C650GTもシガソケのあるボックス内で一体型OK、歴代車両で一番簡単だった。
>>801
100km/h巡行なら普通にできるから乗り手がダメ。 俺のPCXは初期モデルなのでシガーソケットはついてないし、サイズ的にも入らない。
だからメーターの前にマジックテープでランデブー。 >>802
てっきりｐｃｘだと思ったが悲鳴のような音上げてたから違うのかもしれん
原二か？ 最近はやりのuber eatsのチャリon高速道路じゃね？ フュージョンはリアトランク右側に
一体型で問題ない 熱々の缶コーヒーを飲んていると、誰かが俺の肩を叩いた
振り返ると警察官が二人、俺を見下して立っていた
「あっちに停めてある二種原は君のか？」
「…原二というか、PCX125っスけど…」
「ちょっと来い！」
飲みかけのコーヒーを残し、俺はパトカーの方へと連行された。
午前6時、連絡を受けた親父が警察署まで迎えに来た
そして殴られた ＜終＞ 「いいえ…自分のではないです」
「そうか…すまなかったね」
｜
こうして俺はSAの住人となり自発的に
掃除や交通整理をし続けＸ年になる ぐらいは欲しかったかな PCX125に跨って信号が青に変わるのを待つ俺は恥ずかしい過去を思い出す
まだ大型どころか中免も持っていなかった20歳の頃…
車の免許を取ったのはいいが、当時学生だった俺に車を買う金はなく バイク屋で一目惚れしたマグナ50を乗り回していた
クラッチ操作、ギアチェンジ、スロットルを回すと走りだす感覚
そして風を切って走る感動、全てが新しかった、50ccなのに立派な風格のマグナ50に俺は酔いしれていた。
街中で他のバイクを見かけては、隣に並んでメンチを切って空ぶかしした。
マグナ50に敵う奴なんかいないと信じていた・・・ なんだ？なにが起こってるんだ？
いずれにしてもつまんないのでやめてほしい 当時JAZZに跨る俺。
隣に並んだマグナ50にガンを飛ばし、、、、、 >>817
うっはw
スマートから入ったんだろ。
通報 正直100kmだす原ニより80km固定で加速も遅い大型の方が邪魔だけどな
まあ法律は守らんといかんよね 80㎞固定の大型の方が邪魔・・・・
君は物流をなんだと思っているのかね？遊びで走ってるのと訳が違うのだぞ、物流が無ければお前は生きて行けなくなる事を理解してる？ >>819
いやいや80km/h固定で走ってくれてるんだからこんなありがたいことないだろ。同じ速さで追従するかいやなら追越せばいい。
俺が走ってるんだからそこのけそこのけってことか スイッチつけたらかえって時々入れ忘れするようになってもた
(直前に入れても起動で間に合わない)
以前のように出発時にonにするべきだな(反省
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2275812.jpg 物々しいスイッチだな
勃起しちゃうじゃないか... オクの相場も少し落ち着くかなあ。
最近はどう？一体型軽登録シガー加工で¥3,000位？ >>827
起動が間に合わないほどの直前ってよっぽど直前だなオイ
最初からスイッチ運用だったら意識も違うんだろうがな >>827
随分御大層なスイッチだな。
30秒も前に入れれば間に合わないか？
俺は切る方で忘れるけど。 でかいな。12Vの方をスイッチしてるんか
俺は5Vの方に100均のUSBのをつけてスイッチしてるよ
https://i.imgur.com/wXL7qaK.jpg スイッチはするものなんだな。
はじめての感覚を覚えている今日この頃。 こんだけでかいスイッチつけときながら入れ忘れるとかもう本末転倒もいいとこやんww グローブしてたらでかくないと入れづらいんでね？
知らんけど 千石電商で売ってた防水スイッチだよ(2k\ぐらいする)
ON-OFF-ONのセンタオフにしたんだけど
投入とOFFの角度差が半分だから走行中の触診がわかりづらい
センタオフはミスチョイスだわ
そのうち単純な入り切りのスイッチに交換するよ
インター分岐直前は前方も後方も他車の動きを読みながら
車線変更するから入れ忘れる→分岐後の１車線で安心し入れ忘れるw
出発前のグローブつけたときに入れるようにした(反省猿 でかいだけでも十分こんだけのレスを集めてるのにしかもまっすぐ以外オフとかもはやネタだろ笑
消し忘れよりつけ忘れがやばいんだからまっすぐ以外オンにすべきだったのでは。 あの巨大スイッチでは
むしろ誤って触れてしまいそうで怖いわ カロッツェリアND-ETCS10
を落札したが、すごい線細いね。汎用品のコネクター入手して太くて短い線にするとか可能なんだろうか？ >>850
アンテナのケーブルのこと？
もちろん可能でしょ
太くする意味があるかどうかはともかく >>851
ごめんなさい。なんか探し方悪かったみたいで今ggったら、ピンのピッチ計れば注文できそうです。
線がほそいのも長さ余りまくりなのも気になっていて一気に解決できそう。ありがとう。 なんかウケてるなw
中央がOFFで左右がONだよ(だからセンターOFF)
どっちに倒してもONになるように結線している
ウエストバッグにつけてて
運転中に下見るわけにいかないから
手探りでわかる大きさにしたのだぃ 部品代、利便性も換算したら、もはや普通に買った方がいい領域。偽りの黒乳首。 「便利になるからx万円払え」
「いいえ結構です」
という人間の集まるスレだから、利便性を金に換算とか無理だな。 >>857
払わない訳じゃない。数千円なら払うって人が集うスレだよ。 キャンペーンでETCタダでもらって自分でつけて1円も払ってない自慢するスレ 違いますよ
自主運用の名目で電子工作スキルを披露するスレです 基本的に、手段が目的化してしまうズレた人たちが集まるスレだよね 電子工作趣味ならETC車載器をネタにした手段の目的化上等！ってことで
ロッカスイッチとかは大きくて邪魔だからだからタンクバックに仕込めるサイズで
タクトスイッチ押すたびに動作/停止をオルタネート切替する回路作ってみた
http://uproda.2ch-library.com/1028561M2T/lib1028561.png オルタネイトのプッシュスイッチでいいじゃん
というのは野暮？w スイッチ形式は運転中に電源のon/offやスイッチの位置が
視認できるかどうかでかなり違ってくるかな～
表面実装部品と専用基板用意の>>863の手法には負けるわ
スマートにまとめてありますね～
タクトSW…1nFと100kがクールだねぇ
おいらは10kと10uFのもっさり系大好きだしw[あらまぁスレチ] ぶったまん氏のようにキットにして適価配布すべきだね。 ごめん、センターがオフって書いてあったな。今後は景気づけにエンジンスタートでスイッチも入れたほうがいいな。
てかスイッチだけだと不安にならない？俺は「ETCカードを認識しました」の棒読みの音声を聞かないと安心できない。出発前の静かなとこじゃないと聞こえないのよ 「景気づけに…」ってさ
「おーし！今から自主運，イッパツかますぞー！」みたいな
感じで楽しいぞw
たしかにスイッチだけだと確認は手探りしかない
出発前グローブつけたときにコネクタ差して(今はsw)
緑ランプの点滅→点灯を確認してから発進してる うぉっ！
>>870のIDが"kit..."になってるからキット組めやw
今どきさ，回路図あったって組めない方が普通じゃないかぃ?
昭和の頃は初ラ・ラ製とかあって電子工作できる人それなりにいたけど >>874
懐かしいなw
厨房の頃、それらを見て秋葉にパーツを買い出しに行ったわ
科学教材社というところがいろんなキットを出してて、それ買って組み立てたりもしたな
二光通販でも無線機などキットと完成品が選べた
昔は理系が育つ環境があったような気がするわ
いやこれ、歳がバレるなw >>877
>科学教材社というところがいろんなキットを出してて、それ買って組み立てたりもした
今でもYAHOOショッピングの直営店で買えるぞよ 初歩のラジオ：1992年休刊
ラジオの製作：1999年休刊 電子工作系雑誌だけでなく学研の「科学・学習」や電子ブロック
とかも昭和の理系養成には大役を果たしていたと思う
…トラ技も広告だいぶ減ったなぁ
GAFA+BATHの下請けにでもなれれば御の字かのぉ
でもガラパゴスなETCはこれからも国産で行けるぜ！ >>878
まだ生き残ってたんだ、知らんかった
後でじっくり見てみる、ありがとね
科学教材社というと0V2のキットを完成させられなかったのが悔しい思い出
お店に持っていって組んでもらった
（作れなかった場合、お店に持っていけば無料で組んでくれた）
>>879
そんなに若いわけないw
二光通販に食いつく奴がいると思ったんだけどな…
案外若いのかな？ここの住人 アクションバンドやラジオライフに載ってたオービス目潰しフラッシュとか作ってました(小声) オービス目潰しフラッシュはそのアイデアに笑わせてもらったわ～ >>882
ごめん、本当は軽く50超えですよね^_^
にっこーつうはん！テレビしょおーぴーーん 二光通販は聞いた覚えあるけど使ったことない
エレックセンターは知ってるかぃ？(もう無いけど)
30年ぐらい前か
オービスのレーダ電波を受けてドップラー効果ズレ周波数を
任意速度で設定して送信するって装置があった(買わなかったけど)
能書き通りに作動したかは謎 今気づいた！
BASICマガジンか！
ベースボールマガジンかと思ってスルーしてたw
小学生にTK-80は高すぎてマイコン系に手を出さなかったわ >>886
それ持ってるｗ
取り締まりレーダーと同じ周波数出してるのは確認したけど効果の程は不明 >>888 マジか！
そのあと電波法変わったから確実に××だろうなぁ
ちゃんと周波数シフトした電波だすのだろうか
ある日突然封筒が届いて，個人が印刷したような用紙に
能書きが書いてあって数万～10万円程度したと思う
どっかのメーカの高周波エンジニアが小遣い稼ぎで組んでいたような
感じだった…ホーンアンテナだったと思うが
封筒はたぶんクルマ雑誌の個人売買欄の住所氏名を手あたり次第
に送っていたと思われる
んで文化遺産として捨てないでほしいなあ(w 長居するならあそこに停めるけどコネクタとかスイッチだけ買ってサクッと帰るならここで充分(ここで充分おじさん) やっぱりみんなあそこ知ってんのか、5台位で競争率高いんだよな、ガラガラなのみたことないw どこでも停められた時代が懐かしい（昔はよかったおじさん） まだ駅前にバスケットコートがあった時代、歩行者天国になると道の端にずらっとバイクが並んで止まってて展示会みたいだったな。 自主運用するような奴はアキバで部品漁りしてると良く分かる流れw >>901
お前は何にもわかっちゃいない
アキバなんか行くのは極一部
殆どは百均で済ます >>902
端子やコネクタ使わんの？
乾電池運用でも電池ケースとか見て買いたいしなぁ 秋月前の駐輪は10台
ついさっき停めて千石で防水SW買ってきた(片切タイプ/spst)
防水のロッカSWもあったけど，取り付けベース作りなおすのは
めんどうなのでトグルにした
パーツ1個2個とかだと送料ヤだから仕事帰りに寄るんよ 20年前は三菱銀行前（今のベルサール）に止め放題だったのに…
楕円ピストンのNRもよく停まってた 少し探せば秋葉原には無料で駐車できる場所がそこら中にあるだろ >>907
有料のとこ停めて欲求満たしてるんじゃない？
道の駅や用品店にも居るじゃん自分のマシーン陳列しに行く人。
でSNS投稿。 ちょっと探しただけでは
「2時間まで無料で収容台数2台」
が１カ所しか見つけられない情弱です
ぜひ「そこら中」ってのを聞いてみたい
30分以内無料とかはダメだ
店との往復とパーツ選定する時間が取れないから >>910
その赤いCBの持ち主の一人称はワシだしCBとは言わずサンイチと呼んでいるが バイクで秋葉原は20時以降しか行かない
都心で無料で停められて飲食店多いのここだけだし >>912
昼間も 秋葉原にも銀座にも新宿にもたくさんあるよ ザ・コン懐かしいな！
ザコン館あった頃
千石電商のレジの人に「864kΩの抵抗ありますか？」
と聞いている大学生風のにぃちゃんいたなぁ…
東急ハンズのねじ売り場でカップルの男の方が
「きねじないかなぁ・・・きねじ…あ！きねじあった！」
これもなんだかなあ >>882
0V2ということは真空管受信機だよね
お歳は お幾つなんでしょうか？
俺もかなりのオッサンですがw 周遊パス申し込むとき、軽自動車登録してる機器だと
申し込みは軽自動車ですよね
これで通行して問題なった人います？ >>920
どの会社の何のプランかわからんが車種区分は「軽自動車等」になってないか。
なおツーリングプランや一般のドライブプランではこれまで問題なかったことが報告されてる。 0-V-2って
再生検波1段と音声増幅1段でいいんだっけ？ 923は保守代わりだよ/スレチだしな
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org2292865.jpg
[変更点]
※センタオフだと知らない間にoffになってることあったし
ストロークが短いから，普通の片切SWに置き換えた
[もちろんみんな大好きな防水SW…笑]
※スライドSWとタクトSW両方onでバッテリ電圧チェック
※抜き差し不要で充電できるようにコネクタを増設
…あとで基板のはんだ面のショート防止しなきゃ メーカー謹製のハンドルスイッチって防水じゃないし、コネクターも防水じゃない
雨が当たらないところで接続してるだけ
水中で走る訳じゃ有るまいし何でそんなに防水に拘るんだろうw ウエストバッグ仕込みなので
急な土砂降りなら水浸しになる位置だからさ 今年は結局ETC使わずにシーズンオフになりそう…
おのれコロナめ 作動点検を兼ねて紅葉でも見に行ったら？
今日の中央道のバイクは大量発生してたよ
(オレはシゴト出張でバイクではなかったが) 非Nexcoな地元有料道路で年数回は動作チェックしてる
往復してもラーメン代より安いのが嬉しい 自主運のみなさん…どれくらいの頻度で運用してるの？
→おれは月15～20往復(30～40回) >>931
それ通勤やろ
オレ、10年で6回使った。
テスト走行 1回
1000円高速 2回
国道の代替道路で後日無料 2回
200円で周回 1回 俺も通勤で使ってる。
往復2回×週5日。
まあ毎日同じゲート同じ区間だけどな。
古野の分離型。
ある日突然開かなくなるんかな。 6月にマジェスティS買ってヤフオク5000円シガーソケット付き落札。
テストで玉川→川崎、マフラー交換時に高速テストで玉川→都筑、ツーリングで外苑→八王子、玉川→戸塚→西湘とこれ位w 155ccだと高速走行怖いのと、そもそもあまりツーリング行かないw
ハンドルポーチみたいなのにETC入れてるけどめんどいね、ちゃんとソケット刺さってるか気になるし。暇あったらちゃんとアクセサリー電源から配線取ってやり直したい。使用頻度かなり少ないけどw ヲクとかで売られてる自主運用のETCの名義って他人ですよね
盗難品とかだったらヤバくね？ そうだとしても、盗品と知らずに買った購入者は気にする必要ないよ。罪にも問われないし。
この場合、元の持ち主は購入者にETCを返せといえるが、それは盗まれた時から2年間だけ。
しかも購入者に購入金額を支払った上でだから、まあ、返せといってこないよ。
この法律にヤフオクやメルカリでの取引きも該当するかは裁判になるようだけど、数千円の事でこんな事にならない。
だこら、なんの問題もなく99.999%購入者のものになる。
面倒なのは調査協力くらいのもの。
車の被害届は出しても各オプションまで届出ないからそれもありえんでしょうね。 そうおもうなら、隅っこでおとなしくしてるのがいいぞ。 ETCの場合登録名義は所有者を意味するものではないし、また法令によるものでもないから
盗難品に元の所有者の名前が書いてあった以上の意味はないでしょ そうか！
だからバイクのETCは盗難が多いのか…
車からは盗みづらいもんね 加工して5000円にしかならないのに盗難なんかするかよw
出品者は解体屋とかの小遣い稼ぎだろ 本体と電源ケーブルの先まで盗難するの面倒だから、犯人は本体をぶっち切りだと思う
リスクはアンテナ一体型がヤバそうだ
電源ブチ切りだと改造して自主運用で出品しか用途が無さそう おまいら、元ネタをよく見ろ
>>937が、盗難品とかだったらヤバくね？
と言っただけで、実際に盗難があったわけじゃないからな 世の中売ってる物全て盗難品だったらやばくね?に言い換えろよこのヤロー！ >>936
Amazonでステップアップモジュールかって、USB仕様にしちゃえよ。ケース探しの方が大変だけど >>945
電池で動くやつ12000円ぐらいしてるよ 盗品というよりも廃車したクルマについてたETC等の電装品を
自動車解体業者が小遣い稼ぎにヤフオクへ出品してる印象 解体に出るようなくるまに積んでいるのはETC1.0じゃないの？ 自分バイク買い換えたら2輪用ETC付いてたからもうここのスレ卒業してるんだけど長年自主運やって来てたから何故かこのスレから離れないで居る。
軽登録ETC2機遊んじゃってるけど又バイク買い換えたら使うかもだから許してね。 離れないで居るじゃ無く離れられないで居るの間違い。すいません。 自主運厳罰化の法案提出とか情報知りたいもんなぁｗｗｗ まあでも緩むことはあっても
これ以上ガチガチになる可能性は小さんじゃないのかなあ
日本のETCが制度としては糞だという認識はけっこう広まってると思うし >>953
新しいカーでも事故敗者になる場合があるだろ ETC2.0はGPS位置情報も使うからプライバシーとか消費電流とか
色々メンドウなのでETC1.0が廃止されるまで使い続ける >>960
ETC2.0だったら取り外して使うんじゃね？ >>961
じゃあ高速道路を周回すると高額料金請求されるな? >>963は
ETC2.0だと、走行軌跡をモニターされるから、実走行分の料金を請求される、という意味だった GPSって渋滞情報かなんかを知らせるだけみたいよ
google mapのナビ機能で十分なんだけど無駄だよね >>966
アイデアの段階では多分ナイスだったんだろうけど、実装される段階では3週遅れになってた技術 GPSなんてETCに電源スイッチ付けて切ってりゃええ
完全なる利権FUCK ヤフコメより要約。
10年前のETCが使えなくなる問題に対し、ETC事務所に問い合わせたら、情報はエンドユーザーにも届いてないしそんな話は未定だそうで、電波法改正の2030年までは大丈夫と言い切った。記事はメーカーとグルになって消費者を煽っている。 一部のETCって良くわかんないh以上はETC2.0が安全パイ 15年前に買った三菱の車載器は使えなくなるのか？
未だに現役で使ってるけど >>955
オレはとっくにバイク降りたけど、Yahooニュース見てここに来てみた。
ETCセットアップした車はとっくに廃車。
でも今は軽の箱バンで使ってる。
全く問題ないけどね。 ETC1.0のスプリアス規制は電波法、セキュリティは団体都合と別問題なんだけどね
ETC2.0は車載器にGPSに内蔵されてるorカーナビ接続して位置情報もらう方式
後者ならケーブル引っこ抜くだけだ こういうのって本当に廃止になるのは「え、まだ使えてたの？」という頃だ。
ハイウェイカードがそうだった。
早急に変えるなら、アナログ携帯の時みたいに補助金出しまくるよ。 高速で初期のETCが使えなくなったら
オレンジカードでＥ電に乗ればいいさw
次スレそろそろ・・・ pcと同じでwindows7使えません買い換えてみたいな戦略 >>981
オレンジカードって古いな
イオカードめっちゃ便利だぞ
切符買わずに改札通れて、いつでも残額わかる ETCって何で必要なの？
料金不払いでとっぱする車のナンバー読み取り装置だって付いてるんだから、ナンバー登録しとくだけでいーじゃん だーかーらー
ナンバーとクレジットカードを事前に登録しておくの！
ナンバーを自動読み取りで課金すればいいの！ >>984
多分必要ないのでそのままゲートを通っても大丈夫です。 車載器使えなくなるのではなく、使えるけど使うと電波法違反になる。ってことか。で2030年以後は完成に使えなくなるんか？ 2030年ごろにはETC2.0の軽自動車用のが流通してるんじゃないかな 2030年ごろにはETC3.0が発売してるんじゃないかな >>977
三菱のETCは全機種とも規格をクリアしてるってさ >>993
10年後にはスマホすら時代遅れの産物かもよ >>993
スマホは夏暴走しまくるから無理でしょ。 そもそも料金所をノンストップで走り抜ける必要があるのか？
スマホで3Dバーコードかざすぐらいの時間なら大して変わらないんじゃないかな？
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