【通勤特急】アドレスV125/G 278台目【老朽化】
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現代社会の必須ツール、原ニスクーターと言えば アドレスV125/G！を語るスレです
V125Sは専用スレへどうぞ
規制前も規制後もみんな仲良く！
テンプレ
http://web.archive.org/web/20150924143634/http://www.bikewiki.jp/index.php/%E3%82%A2%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9V125
◆前スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 277台目【高齢化】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1573925056/ v125gなら
すなおに110や125の新型買った方がいいでしょ
下げ止まりとかゴムとか劣化するのにバカみたい パーツマニアの俺としては、プロトタイプのK5は勿論
K9が再評価されるんじゃないかと思われます？
多分、1番売れなかったアドレスV125なので個体数が少ない
実際にK7よりも見かける確率は少ないし、K5と比べると全く別物の最終進化系
絶版車でも何故か最終型の方が値打ちあるんだよな！
実際にヤフオクでも程度の良いK9は高値が付いてるしな。 v125gがかっこいいってありえんでしょう
感覚は大多数からずれてるわ
アドレスがかっこいいってのもありえんけど。
今のレッツやビーノの方が女子受けはする
多くの最大公約数の人にうけるようなデザインセンスないやつは物売ったらだめだよ ついこの間父親の足用にK7買ったわ。
程度のいいｷｾｲﾏｴまだ探せば結構あるね。 私はアドレスV125gはカッコ良いと思う
スズ菌に感染するって、今なら理解出来ます
コンビニの駐車場に停めてコーヒー飲みながら眺めてるよ
ヨシムラマフラーで更に魅力倍増！ >>902
ほんとそれ
スズキの新型スイッシュは純正の後付けキックが公式サイトに載っているので
自分の中でV125Gの乗り替え候補筆頭に急浮上しておりますわ コンパクトさは良いけどデザインはまだV125Sのほうがマシだと思うわ V125Gが古いから乗り替え候補を探しているわけで……
程度の良い中古V125Sが有ればそれも良いかなと思っている
何と言っても前カゴとアラームが今まで通り使えるのが魅力的
ただ、今まで中古車を買ったことが無いので、整備スキル皆無の自分としては一抹の不安が。 俺はタイヤ交換は2時間で計算してるな。
もう軽く10本以上交換してて、タイヤレバー、ビードワックス、コンプレッサーwまで投資したけど十分元取ったと思うわ。
小さくてもコンプレッサーとインパクトがあると気分的に面倒臭さが無くなる。 朝、1995年ぐらいのスクーター乗ってるやつがよくいるけど
スクーター詳しくなるとふるいのあたらしいのよくわかるようになるな
詳しくない頃はフルカウルＳＳか
ＰＣＸやビックスクーターぐらししか見わけがつかない。他全部ダサかった >>911
うむ、ここでは昔から必要以上にK9が酷評されてきた
それはK9が、規制前のオーナーが我こそは最強ということを殊更に強調するための格好の材料だったからだ
確かに規制されてパワーダウンしたのは間違いないし合わせて駆動系も見直された
しかしそれは実際には体感的にも実際走り比べてもほんの僅かの差でしかなく、ちょいといじればあっさり追いつき追い越せるレベルのこと
それがわかってる人が多くなってきたから今K9が高値で取引されているのだ 発電量が大きく全ての電気系統をバッテリーからの直流でまかなう現代の潮流になったアドレスv125g 最終形態K9に人気が出るのは当然のことなのである 異論がある奴は俺のK9改と走ってみろ
そこから逃げてこんなとこでイキってるだけのカスなどそれこそアホの極みなのであーる >>913
女子受け？
購買層に女子考慮してるわけないじゃん
アホかと ノーマルK9は遅いからなぁ
フライングスタートしても結局K7に次の信号まで追いつけない >>927と>>928
きみら関東近辺かな？
俺と走ってみないか？ 今となってはこの先、確実なメンテしてる奴が一番速いだろう >>920
２年前にヤフオクでK5を現状渡しで買ったけど、自分も整備スキルはゼロだから
非常に大変でしたよ
まず、受け取ってすぐに店に丸投げしてタイヤ交換、駆動系パーツ一式交換、ブレーキシューとパット交換にその他で５万弱支払って、そのあとすぐにエンジンストールしだして吸気関係の清掃とインシュレーターとソレノイドの交換やらで三万支払った
少しでも整備費用を浮かせようとバッテリー交換、オイル交換、エアフィルター交換、プラグ交換は自分でやったけど焼け石に水だったね
それで一年くらい調子良く走っていたけど、先月センスタ上げるとヘッドライトが消えるという原因不明の故障が発生してこのスレでスターターコイルの配線の断線だと教えてもらった
これは幸い馴染みのショップで配線の修理で事なき終えて５千円で済んだ
アドレスＶ１２５はいいバイクだけど、ここまで古くなってくると当然ガタが出てくる
自分で修理、整備出来ない人はオレのように多額の出費が伴うよ
それでも規制前のバイクにこだわるならしょうがないけど、オレは正直最初から新車を買えば良かったと後悔している
と、言うことで今、現行のアドレス１２５に乗り替えを検討中
ここでは悪名高き現行だけど買った人達のレビューを一通り読んだらこれがなかなかどうして満足度はかなり高い
都内ですり抜けとする訳じゃないし、前かごが付かないけど格安で買えるしでマジで乗り替えるつもり
長くなってすまんね
あと余談だけど、今ヤフーショップでバイクを買えばペイペイのキャンペーンで１５%ポイントバックで買えるよ ホイールも傷や歪み出るし、回路系、金属・樹脂部品すべて傷む
適当なところでおさらばだとは思うが、ウインカー球なんか2008年以来一度も交換してなくても点く
あと何年乗れるかはわからない
でも貧乏性の俺には簡単に手放せない道具 でも今の原2みんな大柄
アクシスZもアドレス125もみんなデカイ
そこは残念だよ >>933
それだけ多額の資金をつぎ込んだのに
たった２年で手放すつもりなのか……
なんだか複雑な気分 >>937
友人が実働のK5なら買い取るって言ってくれてるし、原２スターターで北海道ツーリングに
行きたいって希望があるけど、いつ故障するかわからない車両で行けないからね
損した分は勉強代と思って諦める
このままずっと乗れたら元が取れるかもしれないけど、またどこか故障して多額の修理代を
払うかも知れないしわからないけど 原二スクーターで北海道は楽しかったな
以前は北海道ゆきの長距離フェリーに乗ると
アドレスV125Gの１台や２台は必ず乗っていたものだ >>923
本当に酷評されるべきはK7だったんだよ！ >>928
俺はK5以外は所有したから分かる、残念だがウンコは君のK7だよ
スタートダッシュでK9より先行しても直線距離が長ければ
K9に追いつかれて追い抜かれるよ >>939
すまんが、俺からしたらヘタれだな
プロトタイプのK5をそう言う人が乗ってると切なくなるな K7に乗ってるが、最高速100なんて出ないよ
無風の平地でせいぜいメーター読み90ちょいってところ
その代わり80までの加速は素晴らしいけど
実用的にはこれで充分、これが最高 >>940
屋根を付けているアドレスを長距離フェリーで見たけど何故か日本一周のボードが…
そのフェリーに乗ったら日本縦断は出来るけど一周は無理だと思うぞw アドレス110は2st50㏄にもちぎられるカメみたいに加速しないけど
最高速は平地で110㎞弱みたいだな
下りで120㎞という報告も数件見た
ただ、最高速が80㎞でリミッターが効く？という報告も見てる ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会青年部主催のクリスマスパーティーは、大成功でした！！！
今年もたくさんキンマンコして、池田先生の偉大さを知る事が出来て良かったです！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
南無妙法蓮華経！！！
大晦日から元旦に掛けて行われる
創価学会青年部主催の南無妙法蓮華経元旦キンマンコ大会が楽しみです！！！
ﾆﾁﾚｰﾝ!!! ｼｭｯ!!! ｼｭｯ!!!
創価学会万歳！！！
大勝利！！！ 最強は俺のGSX-R1000R改だぞ 笑
すり抜け仕様でアドレス110とほぼ同じ幅 >>945
日本一周アピールしたがる奴はそれをやっときゃ行く先々の地元の人に優しくしてもらえる、と言う目論見があるんだよ >>スタートダッシュでK9より先行しても
「直線距離が長ければ」
残念ながら信号までそんなに長い距離はないんだわ
ド田舎モンか？
てかウンコK9にはK7様は負けないけどな >>952
だよな
少し離した程度で、すぐ次の信号で追い付くからバックミラーをチラチラしてて可愛いよなw
で、強引に振り切ろうと無茶な運転してんのw
結局追い付くんですけどね いや、無視してもらって結構ですby L3乗り
意識されたってウザイだけだし >>954
で悔しくてフライングするんですね
判ります 原付って大幅なフライングするのがいるよな
後輪出力192馬力のSSでも50m先の信号まできわどい 笑 昨日もPCXとちょっとバトルになりましてねw
全開でぶっ飛んでるPCXがいたのでついていきました
ちょっとした隙をついてこちらが前に出たらぴったりひっついてきました
抜き去りたかったんでしょうが奴は僕のK9改を甘く見てましたね
ジワジワと離されていくPCX
その内諦めてアクセル戻してましたw
完勝です >>961
ん？PCXに勝てるv125g に乗ってる奴はそれほど多くはないと思うぞ？ しっかりとしたメンテナンスときっちりツボを押さえたカスタムを施さないとこうはなりません >>952
俺はK6.K7の2台持ちだが、間違いなくウンコはK9じゃなくK7だよ
確かにスタートダッシュは速いと思うが
70kくらいから息継ぎみたいな感じで加速しなくなるだろう
最高速度も100kには届かないし
K5のECMに変えたK6は70kからも一気に加速して105kくらいまででる
ECMを33G00に変えたら今のままなら君のK7はウンコだよ K7の加速中の息継ぎハンチング検索したら
スロットルポジションの値がオカシイって書かれてるな
まあっ、俺はK5のスロットルボディ、ECM、負圧センサー
それぞれ3 個持ってるので何かあれば交換出来るので放置してる。 俺のK9改ももうしばらく手を入れてない
あとやるとしたらボアアップも含めたスペシャルなものになる
そこまでいくとトータルでセッティング技術のある信用できるショップに任せたいんだが関東でおススメのアドレスチューンショップ知ってたら教えてほしい またうんこ論争か、家にもk5，7，9の三台有るけど次元の違う220とか乗ってるから
俺にはそんな微妙な差なんて、気にしないし差が解らんし大差無いと思う 俺は世界一のナンバー付きアドレスv125gに乗るという夢がある
きみらとは目指すものがそもそも違うのさ
どんなモンスターマシンよりも刺激的なアドレスv125g
一瞬でSSを置き去りにするスタートダッシュ
完成の暁にはみなさんにお披露目することを約束する 次スレ
【通勤特急】アドレスV125/G 279台目【2020年代】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1577345306/
本スレ(278台目)が埋まりましたらご利用下さい。
>>964
要するに、何らかの条件をつけないとK7には勝てないということね その最速アドレスを作るに相応しい車体こそK9なのである!! >>971
エンジンはまだまだパワーアップできるだろうが
ノーマルエンジンでも壊れる事が有る、ファイナルギアのベアリング
がネック、出足そろーっと発信しないとやられる
俺もTMAXと2回、ガッツリ競争して、出足そろっとゆっくりアクセルを
開けたにも関わらず、2回ともベアリングがばらけた
その点があるので、今はもっとゆっくり発進している 気休めかもしれないけど、俺の場合2m 程進んでから全開にしている。 >>975
その辺りも含めて強化できるスキルのあるショップに任せたい
モンスターだが壊れやすいんじゃ意味がない K9は初期のK5よりも耐久性がアップしているのは明らか
長く乗るならK9、間違いない >>978
わずか６時間ちょっと前は乗り替え検討中だったのに
もう手放したんですか？！
仕事速すぎですよｗ ＞一瞬でSSを置き去りにするスタートダッシュ
横浜だけど交差する信号が黄色なのにフライングするのがいて
50m先の信号だと俺の0-100㎞が2秒台のSSでも厳しいよ 交差する信号が黄色の時点でフライングする命知らずは無視無視 >>973
要するにK7の走りは今の走りには適さない。
確かに70kまでは加速するが、その後は亀になるんだよ！
K9はスタートダッシュはもたつくが、70kから鬼加速して
亀になってるK7に追いついて追い抜かれるよ
S.L3も高速域での伸びは良いよ…
街中では確かにK7が速いが、幹線道路では部が悪いよ
K7が5速で走ってるのに対してK9は6速で走ってる感じだった。 >>977
２００ｃｃ以下なら大丈夫じゃないかな？
ギアベアリングに関してトラブッタ事無い
こちら関西なんで関東の事は詳しく無いが、v125のオリジナルパーツも作ってる
カムイ八王子なんか有名 結局はマジになってるのはK9だけで
PCXもK7も相手にしてないだけでしょ？
そりゃウンコK9なんか誰も眼中に無いからなぁ 俺が感じるK6と比べてK7が改悪された部分
・70kからの加速性能
・メーター針の固着
・K9と同じでフロントフォーク外しにくい
・リアショックが柔らかい
・フロントウィンカーが台湾製になってる
・ディスクキャリパーがTOKICOじゃない お前の中古が劣化してんだろ
俺のK7買ったばかりの頃は80まですぐに到達したぞ
バカメーター読みで105k楽勝よ 俺のK7は今でも80まではすぐに到達する
最近たまにエンストするようになってきたのが気になるところ
どうもそろそろ寿命が近づいているらしい
12年で6万キロも走ったしな スズキの原二スクがコンビブレーキになる前に
乗り換えた方が良さそうだ
と考えている >>989
それは寿命じゃなくて、取り合えず吸気管のカーボンだな >>988
お前がK7以外に乗った事ないからだろう
因みに他のK6で他のK7に負けた事はないからな
前期→K5.K6
中期→K7
後期→K9
これで分けるべきだったな このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 20日 2時間 19分 32秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
