【新型】ニューモデルが出たらageるスレ235【速報】
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newモデルが出たらageよう
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【新型】ニューモデルが出たらageるスレ233【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1565954234/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【新型】ニューモデルが出たらageるスレ234【速報】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1570336888/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured お前ら、ちゃんと読めてないだろw
Duecinquanta Strada >>750
タイホンダでドラゴンボール限定車発売だって >>750
ぼくよめるよ！どぅえしくあんだ すとらーだ！ >>746
車重が全然違うしこれは2stだし
比較対象にならない >>745
200万円とかそういう価格じゃ買えなそうなうえ、
カウルひとつとってもメンテナンス性極悪だしETCとか荷物とか乗せるの困難
公道用の乗り物としてはウンコ
ナンバー付きじゃなくてもいいだろ感しかない 2stでユーロ5をクリアさせる技術的詳細が何も出ていないので、詐欺案件臭いな。 KTMもインジェクション2スト作ってるね
日本もモトクロッサーであれば2スト売ってるけど
多分インジェクションにはしないだろうなあ >>736
しかし我々が多く走る公道のシチュエーションは、ジムカーナのようなテクニックが大事となりジムカーナ走行が得意というようなバイクが実質速いんだよな >>760
そこまで速度域の低い(=曲率が大きく、道幅が狭い)つまりは見通しの悪い公道で、ジムカーナみたいな走り方してたら、非常に危ないですよ アルトワークスのほうがアルファードより
ジムカーナ速いから勝ちみたいな話かな つか、ジムカーナにしろ公道にしろサーキットにしろ、600SSにしとけばどこでも速いってつまんない話になるわな
謎の低排気量推し(峠の下りではージムカーナではー)じゃ無ければ >>760
公道でジムカーナのテクニック振るわないでください、人として基本に立ち返り、普通に乗るということを覚えてください >>764
だからだよ
実際にはどこに持っていっても「速い」のにね 600縛りならR6がいいけどそうじゃなきゃR750がいいが
普段からツーリングまで気負いなく乗れるのは250ｃｃかな
50ｃｃだと速度制限無視してもロングはちょっとつらい 1000は数値以上に重さを感じるし庶民には手を出しにくい価格になってしもうた
1000買ってくれる人のおかげで最新装備がこなれた価格になって小排気量に降りてくるから感謝 >>768
ツーリングとかで乗りやすいのは1000だよね
だから、
>>760は変だなって Z1000とZ900の関係がよくわからん
どっちかにしろよ >>765
普通に乗ってても転倒したりするリスクがあるのがバイクなわけで
技術があれば転倒を回避できる可能性があるのがバイクだよ 大した練習しなくても自分の限界を知って運転すればまぁ事故らないよ >>771
元々は上位モデルの1000と普及モデルの750から始まったんだよ
750の方がどんどん高級化と排気量アップしてきて差がなくなってきたから
そろそろ統合されるか1000の方を高級して差別化が図られると思う
つうかそれがZH2になるのかな？Z1000現行で消滅かもね >>771
Z900は750の排気量アップ版。ギヤ比が750クラスみたいに高めでかつクロスしてるから峠で上までガンガン回せて楽しめるバイクだよ。排気量差はたった100ccだけどまったく別物の味付け。 >>772
技術って曖昧で便利な言葉だな
グダリそうで説明できないはず KOROSI RED
きれいな色だよね。日本語だと「赤錆色」とでも言えばいいのか。 明らかに殺し入ってるし朱殷色で良いんじゃね
朱殷にしては明るすぎではあるんだけども 四輪の話になってしまうが、車体色に130Rホワイトとか名付けるのは、なんぼなんでも中二な気がしてしまう >>767
R6がいいとか言っちゃう奴は乗った事なさそう
あれはサーキット専用みたいな性質で公道なんて楽しく走れたもんじゃない >>773
普通の状況ではな
普通ではない状況にもなりやすいのが公道 >>786
そら買うのは厨二だし
RR-Rとか当にソレやろ >>788
むしろお前の方がたを
現行R6は下に降ってストリート向けになってる
R1よか乗りやすいわ 自分の知り合いにR6買ったやつがいるよ
「R6?ああ、乗りやすいよ。低速トルクもあるし速いし。満足してるわ」っていってた
そいつその前はZXR400乗ってたから相対的なもんだろって思ったのは内緒 現行R6は走行モードをSTDかBにしておけば街中でもツーリングでも使えるレベルになってるよ。
Aモードは相変わらずのクイックレスポンスだがね。
んで、セローだけど、YSP辺りの販社は後継機を作れって要望を出してるらしい。
ヤマハも2021年以降は頑張るって回答したそうな。
・・・ヤマハファンは来年冬の年ですよっと。 その頃になるとMT系もモデルチェンジしそうだな
いつまでもカワサキ一人勝ちさせとくわけにもいかんしな Z900RSの売れ行きを見てると、カタナがコケたのは本当に惜しいな
Z1/2に相当する懐古ブランドとなると、スズキにはカタナしかないのに、無駄撃ちするような形で消費してしまった
そして、カワサキにはまだGPZ900Rがあるんだよな… メーカーに拘らず、好きなバイクが出たとこから買えば良いやん
ゲハかっつーの >>798
それをわざわざ懐古のために復活させる意味なくね？
普通にGSX-R1000とハヤブサ後継でええやん >>797
カタナは販売店にはそこそこ売れたからスズキはホクホクだよ
GPZは出すかも知れんが、Zがこんだけ売れてると逆に出すタイミングが掴めんな 装備価格がまともなら買おうと思ってる
wr250rのプレ値についてけん、セローはちっちゃ過ぎる 公道最速GPz直系のZZR(14R)も今年ファイナルだからな
何かしらラインナップに上がるやろ
それがGPz懐古か、ZZR系かは分からんけど
magic9のZZRとか出たら乗り換える
電制はABSのみで、枝葉よりパフォーマンス全振りでよろしく >>805
ZZR1200までニンジャ由来のエンジンを使い続けてるし、14RはまごうことなきZZR系統の最終形(欧州では今でもZZR)だし、
直系と呼んで差し支えないと思うわけだが…
たとえばCBR1000RR-Rは初代とは全く似つかないバイクだが、それでもCBR900RRの直系と呼んでいいよね？ >>804
パフォーマンスってなんのことかわからんが
速さ全振りならZX-10RRでいいじゃん >>797
ずっと待望されながら出ないエリミネーターってタマもあるんだぜ
ZX-12R、14R、H2とハイパフォーマンスマシンが出るたび
そのエンジン使ってエリミ出せよと言われ続けてるんだ エリミの販売は見えてる地雷やん。
日本でハレ以外のクルーザー買う人はアレやし。
世界で勝負できるかっていうと１４００は排気量的に中途半端ちゃうん。 アメリカで売るならVN2000 H2くらい馬鹿なことやらないとダメだろう 取り敢えず400cc超には全部H2を設定すればいいよ
量産するほど安くなる
ホンダもヤマハもスズキもH2を作れw >>810
ボルトはそこそこ人気なのでは？
レブルは大ヒットだし小排気量ならそうとも言えない
だからといってただの小さいアメリカンのDS250のようなのは売れない レブルは価格考えたら当然なんだけど質感がFTRとかエイプなんだよな
250ｃｃを5万円上げて500ｃｃを5万円下げてくれ レブルはちょっと前ならビグスク買ってたような層が買ってるのかな？
そんなに荷物積まなくていいという人の街乗りには良さそう >>819
15〜20年ほど出るのが早すぎた。
だから、今は高騰してるし。 >>820
本来なら
エストレヤ250TRCB223FTRST250グラストラッカードラッグスター250
辺りに乗りたい層が新車だとこれしかない需要でレブルに流れる オッサンに一番染まってないのがレブルなわけよ。
他ジャンルだと謎の一言家が湧いてくる。 車検のいらない気軽なマニュアル250で、カスタムパーツも豊富でトコトコ旅ならまあまあ使えて脚付きも良くアメリカンぽくて格好いい
初心者のポイントを抑えた作りだからまあ売れるよねと言った感じ 一度も見たことがないけど売れてるらしいね
元々はアメリカの教習車需要なんだってね、いい加減新しいの作れや！ってｗ 空冷Vツインでなくハーレーにも似てない。
シュッとしてシルエットは良いと思うけど、売上トップクラスなほど売れたのは驚きだよ あとは新車買うってのも、ある意味衝動だからな。
オッサンになるとそういう行為は減る。 >>822
XSR250や、ジクサー250エンジンのネオレトロ出せば
日本ではウケるだろうな >>821
今でても売れなさそう
高騰してるのは玉がないらでは？ >>823
なんというか、レブル250はバイク通は全くノーマークの無視で興味がなかった
しかしフタを開けてみると、初心者や短足ホビットを中心に売れた
ビギナー層っていうのはああいうのが好きなんだろうな
以前はFTR223やらの安いストリートバイクがあったが、今はないんで消去法でレブル250にしたってのはあるだろうな レブルは安っぽいのもカスタムでどうにかする
素材としていい方向に行ってるのかもしれないね >>831
売れたってデータは出てるけど、全くどこでも見かけない不思議
ツーリングコースや道の駅は当然として、街中でも、大学の駐輪場でも見掛けない
いったいどんな人が買って、いったいどんな所で乗ってるんだろう？？？ Rebel250ってあれだけ売れた
なのに観光地は疎か街中でも殆ど見ないは既出だったかw ああ、俺も新しいレブルは今まで1〜2度しか見かけたこと無いな
R25とかCBR250は嫌なくらい見かけるのに 観光地は知らんけど街中でたまに見るよレブル
名古屋在住 特定の車種を見ないんじゃなくバイク自体を見ない
教習所はいつも混んでるのにｗ >>820
レブルに安い箱着けてるオッサン見たで
箱つけたら無敵だな
（ダサさも高レベル） レブル隣のアパートの人が乗ってる
いつもカップルで2人乗りしてる 初心者でもなく高身長で脚も長いが、今どうしても250の新車を一台買わなけりゃならないとなったらレブル250を選ぶよ
次点はCB250Rかな >>833
ツーリング行かなさ過ぎ、田舎過ぎのどちらかだろ >>833
ただ売れたってデータがあるだけで実在しなかったらちょっとしたミステリーだなｗ
レブル250はたまーに見るんだけど、なんというか存在感皆無な感じで気づかないんだよな >>843
「100V15Aコンセント搭載」はキャンパーに刺さりそうな気もするんだが、売らないってことはそこまで需要がないと判断してるのか まあ若者というよりおっさんの通勤利用しか見たことない レブルは二人乗りしやすい大きいカブみたいなイメージ
現物見たことないけど >>847
エンジン掛けてコンセント使った時に許されるイメージが湧かない
クルマの道の駅アイドリングの5倍ヘイト買いそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
