△▼VTR(VTR250) part196▲▽
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おとなしくリレー使って
電源はバッテリーから取って
ヒューズボックスからは信号だけ取り出そう >>777
基本雨の日は走らないからと言いつつ、１ｍｍ程度の雨の中を２時間では問題なし（充電はしていない）
もともとFブレーキ端子の防水カバーが劣化してキッチリハマらない状態なのでUSBなくてもあまり変わらないという… >>778
リレーも用意していざ作業に移ったんですけど、信号線の取り回しに苦労してて…
>>779
なるほど、ありがとうございます。
自分のも見てみたら、既に防水カバー劣化してたのでこの方式にしようかなと思いました。
レス下さった皆さんありがとうございました。 新しいヘルメット&バイザー交換と夏用グローブとで7万円
うーむキャンプ用品にすれば良かったかな？ キャブ車のシート張り替えのついでに痛みやすい箇所に車のドア用のプロテクターを付けた
これで出先でシート外しても痛みにくい、特にシートカウルの方はお手軽簡単効果的
https://i.imgur.com/wFzD63I.jpg
シートの角の方は浮いてしまうからタッカー留めで防御力はあるけど微妙
なんかいい手はないもんか・・・ >>782
関係ないんですけどシート後方のゴムバンド？みたいなのは何のためにつけてるんですか？ お察しのとおりシートバッグ用のヘンリービギンズ・イージーリングベルトと
とっくの昔に廃版だけどラフロのサイドバックホルダーの２つ付いてます
ヘンリーの７リットルのシートバッグだとこんな感じ
https://i.imgur.com/kuTe2lU.jpg >>786
いい写真ですね！
撮影場所は朝霧高原ですか？ 山中湖のパノラマ台の上です
車が止まってることが多い場所ですがたまたま空いていたので 個のバイクって低速域で笛の様な音しない？
ぴろぴろぴろ〜〜って 低速域というか、時速30kmくらいでギアを5に入れてアクセル入れたらハーレーっぽい感じの音がするので勝手にエセハーレーとかいってたまに楽しんでる。
エンジン音がどかどか言って良いが、エンジンには悪そう。しらんけど。 まあハーレーの音間近できいたことないんですけど実際。 ハンドルのスイッチ周り耐水性弱くないか？防水が切れてるとはいえカバー掛けてるのに雨に降られるとウインカーやセルの接触動きが悪くなる >>803
呉の接点復活スプレーでブシャーっとすると、すぐ直るよ。
普段使わないパッシングスイッチも忘れずやっておくといいと。
いざ使った時に押し込んだまま戻らなくなるよ。
それでも動きづらくなったらボックス分解。
ウインカー部は簡単にできるよ。
徹底的に掃除してまた接点クリス塗っとくといいよ。
俺はトヨタの接点グリス使ってるけど、何でもいいと思う。
ちなみに雨もそうだけど、常時カバーかけてると結露でやられるよ。 >>804
なるほどありがとう
極端な話雨降るごとにパーツクリーナー吹き込んでた
今度外してコンタクトスプレー吹いてみる >>805
おいおい、通電箇所にパークリは危ないぞ 先週末、通勤でVTR乗った時に鍵をタンクに落としちゃって塗装禿げを作ってしまった
最も純正色に近いタッチアップペンを買いたいんだけど、どの商品が一番近いだろうか？
当方のバイクは12年式のシルバーです
詳しい方教えてください >>807
１２年式シルバーがデジタルシルバーメタリックだったらまんまデイトナ製で売ってる
タッチペンとスプレーね…色のノリの良さは知らない >>807
タッチアップペンは純正色と歌っててもやっぱり違う。
元の色が経年で微妙に劣化してるとか、そもそもタッチアップペンとは塗装方法が違うし(当たり前だけど)。
なので、ペン使うならキズから錆を発生させないための処置くらいに思ってた方がいいよ。
色を合わせてキズを隠すのは無理ゲー。キズの大きさによっては余計に目立っちゃう場合もあるし。 元の色より濃いと目立つね
まるで人の顔のシミのように
だから白を混ぜて紫外線劣化色に近づける
寧ろ少し薄いくらいが目立たない
シルバーに使えるかは微妙だな 普段カバーかけてる2002年黄色のタンク補修を一昨年やったけど退色はほぼなかったんで色にもよるけどVTRの塗装は劣化しにくいと思う
まずは目立たないところでお試しください、だな
タッチアップペンで傷消えるかといえば無理だけど缶スプレーじゃ威力ありすぎるという問題もあったり、
メタリックは筆塗りするかスプレー吹くかで同じ塗料でも色目が変わるので難しい
マット塗装よりマシだが・・・ 車種というより
色によるよ
結局赤とか黒は毎日見てるとわからないが確実に薄くなっていく
シルバーは割と劣化しにくい キズ隠す目的ならタッチアップペンはオススメしない
点傷ならいいが線傷なら余計に見苦しくなる
無色透明のサビ防止剤を塗るのが正しいな 02キャブのサイレンサーが立ちごけからの引き起こしでガリってしまった
これサンドペーパーでナラシてメタルコンパウンドで消すまではいけそうなんだけど
耐熱クリア吹かないと錆びるかな >>814
銀色はステンレスだからまず錆びない
けどガリキズでもサンドペーパーじゃ負けるんじゃないかね タイヤ何履いてる？BT46がド安定？FI最終型やからラジアルがええんやろか…。今は安モンの中華バイアス履かされてます（バイク王に） 今はIRCのRX-02
街乗り&ツーリングで何も困らない
金があればGPR-300履きたい このバイクにはGPR300が合ってる
オールラウンドに使えて高級感ある乗り心地 >>815
レス遅れましたがあざっす、最悪なんかリューターのツールで 20日前後に納車予定
セカンドバイクとして2011の白を購入した
今のスーフォアは純粋にツーリング用として乗り
これからコイツをジムカーナ専用機にするつもり
エンジンガードもつけて徹底的に乗り倒す
ちなみにVTR選んだのは
youtubeで見たなっちゃんの影響だな なっちゃんって言ったらまっ先にSR乗りのOL思い浮かぶの俺だけ？ 元AKBかつべ登録者30万越えOLか
どっちでもいいから付き合って欲しいw 渡り廊下の方は近影かなりふくよかになってたな
せっかく痩せたのに 元AKBヲタの俺が訂正してやるが
なっちゃんこと平嶋夏海はOLではありません
普通に芸能活動継続しております あ、読み返して誤読に気づいた
二度とこのスレには書き込みません タイヤ教えてくれた人たちサンキュー。GPR300とbt39が気になるっす。 コロナ自粛で家の日用品のストックがついに尽きたんで
久しぶりにVTRで買い出しに行ったんだが
やっぱVTRでトコトコダラダラ走るの気持ちいいな
早くコロナ収まれ 5速よりも4足のほうが加速も最高速速い？
5速をレッドに回しきるだけ胃のパワーがない？ 流石に4速は吹けきっちゃうな
5速に入れると途端に加速鈍るけどじわじわ速度は伸びてく
条件良ければメーター読み160行く ＶＴＲのキャブ含む前のやつってカムチェーンテンショナーとかの部品あるの？ それをここで聞くって俺らはホンダのパーツショップかよ さてねぇ？
FIと共通のパーツならまだ純正供給期間だからあるんじゃね？ 残念IFI版からカムチェーンテンショナーが違うのになってる なんだよ「とかの」とか言ってるから一般論で答えたのに答えもってるじゃん
部品番号しらべて店に問い合わせなよ スタンドで立ってる状態でセル回しても中々エンジン掛からず
スタンド上げて垂直にバイクを立てると簡単にエンジンが掛かる症状があるんだけど
何か原因とか分かったりする？
純粋に経年劣化でエンジンの掛かりが悪いだけかな？ >>851
キャブなら油面ＦＩなら>>852かインジェクターかセンサー不良 情報ありがとう
やっぱりその辺が原因か
10万貰ったらバイク屋で見てもら事にしますｗ サービスマニュアル巻末の配線図眺めてみたけどクラッチダイオードが半壊しても似たような症状になりそうね 高年式FI乗ってるんですけどエンジンかかってる状態で信号待ちで１速からNにいれると明らかにエンジン音小さくなるんすけど大丈夫ですかね？ このバイクノーマルマフラーだと7000〜8000回転くらいから詰まった感じ？エンジンの音と振動で回すのためらってしまうんですが、私が音と振動になれてないだけなんでしょうか。
前のオーナーさんもあんまり高回転回してなくて、アタリがでてなくて回しづらく成っちゃったとかありえるんですかね。 >>860
２気筒だからでしょ
早くリミッター効くから上までブン回しても壊れないよ >>860
8000からが美味しいと思うけどな
あっちゅうまにレッドだわ
調子悪いんちゃう？ >>861
なるほど、4気筒よりは回りにくいですよね。
>>862
あっちゅうまにレッドってまじすか。ノーマルマフラーですよね…？ >>863
キャブのノーマルだよ？
モーターみたいにウィンてなもんよ
キャブならキャブOHしてごらん？ これって６０キロから８０キロくらいに加速しようとすると振動がドドドドドドドって感じになるよね？ >>864
2017のFIなんですよね。まだ2万キロも走ってない個体なんですが…(・�E;)
アクセルの開け方が悪いのかなぁ。 250の二気筒程度で振動がって、何かと乗り比べた経験あるんかね
意外に他の人が乗ったら「こんなもんじゃね？」ってレベルかもしんないし
一応マフラーに土バチが蓋をしてしまうと言う事はあるにはあるが >>866
FIはそんなもんでしょ・・・って言いたいけどちょっと変
走らずにニュートラルで全開してみてくれ 目標1万
(筑波VTR250でYouTube探すと良い)
ちなみにマフラーやECUはノーマルかな？
VTRのFIコンピュータが記憶型だったっけ？
NC 750は前回の乗り方を記憶して最適化するため大人しく走るといきなり全開してももっさりするとか 5速60kmなのか4速なのか
60kmって3速で出なかったっけ？ スパーダぁ、ソッチ乗ったことは無いけど確かエキパイの太さとキャブセットで馬力・トルクとも違うんだっけ
スパーダ比では多少ある気はするけど、あくまで比べたら出てる感じの微妙な差じゃないのかと
それにFIで5速とかで回すとカブらずにトルク出て鼓動感とかあるしフィールの差では >>867
仰る通り初めてのバイクなんでそもそも比較すら出来ないので、気にしすぎだと思います。知ったふうな口聞いちゃいました。
>>868
記憶型かどうかわからないですけどたぶんそんな高性能じゃないような気もします。ニュートラルで1万そのうち試してみますありがとうございます！
>>865
振動がドドドドになるのめっちゃ分かりますwなんかちょっと変化にびびります。
走ってきた感じ気にしすぎのような感じもあるのでそういうもんだと思って慣れることにしますm(__)m とりあえずフューエルワンでも添加してみれば調子が変わるかもしれない 140328の筑波サーキットの動画、分かりやすいですね。マフラーもノーマルみたいですね。比較になるので何度も見たいと思います。
>>873
ありがとうございます。フューエルワン一本使い切って、今はfcr062も常に入れてます。エンジンオイルはG4入れてます。 >>866
2017のFIノーマル車なら7000〜10500はパキッって一気に回るはず
7000から気にならないレベルの微振動あるけど >>875
初バイクなんでその辺からの振動にビビってしまってるんだと思います。ありがとうございます！ 普段走ってるギアを1つ落として走ったらいい感じになると思うよ
最初のころは回すのが怖いんやろね、教習所ではそういう走りしないから ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
