△▼VTR(VTR250) part192▲▽
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
まぁリコールやらあんま問題ないバイクだから話すこともない フロントスプロケットの締め付けトルクご存知の方いますか？
教えて頂けると助かります ゼルビス良いなあと思ったけどよく考えたら異常な拘りが無い限りVTRでいいな… >>10
ゼルビスは最近まで乗っていたけど、いいバイクだよ。古い点を除けば。
VTRとくらべてゼルビスのいいところ。
センタースタンドあり。6速。36馬力。荷掛けフック多数。グラブバーあり。
大柄だが横幅は意外にスリムで狭いところもいける。シートも大きめでお尻が痛くならない。
タンク容量多い（16リッター。ただし燃費はVTRより悪い）。
マフラーが熱くなりすぎない（VTRは神経を使う）。
シートの開閉がやりやすい。シート下の荷物入れは、VTRよりも大きい。
発電量はVTRとほぼ同じだが、キャブなので余裕がある。
アンダーカウルありなので下回りのスカスカ感がない。
タンクを外さなくても前後のスパークプラグが交換できる。
ヘッドライトバルブも簡単に交換できる（VTR-Fは邪魔なフレームがある）。
カウルに両面テープを貼り付けやすい（VTR-Fはつるつるしていてつけにくい）。
タンクの上が平らなのでタンクバッグをつけやすい。 キャブ車初期VTR買うならゼルビスも全然アリだよなぁ。
キャリア付けやすいしセンスタ・カウルはやっぱあると楽 正直にいって、可能ならゼルビスに戻りたいくらい。
特に、センスタと電力には不満がある（電熱ジャケ使用のロングツーリングライダーなので）。
一方、パワー面ではほとんど不満はない。VTRのパワーバンドが広くて扱いやすいからかな（高速の伸びは悪いけど）。
いまゼルビスに乗っていてVTR-Fに乗り換えようと思っている人は、よく考えた方がいいと思う（似て非なるものだから）。
ちなみに、ゼルビスとくらべてVTR-Fのいいところ。
FI.。始動性と環境性能は優秀（ゼルビスは1分もアイドリングしていると、あたりに有毒ガスが立ち込める）。
デザインが洗練されている（ゼルビスは横から見るとかっこいいけど、前後から見ると野暮ったい）。
カウルミラーは見やすい（これは好みの問題で見にくいという人も）。
パーツ供給（ゼルビスは廃盤パーツが多すぎる。カウルすらない）。
中古価格（ゼルビスは25年くらい前のバイクなのに高すぎ）。
マルチリフレクターのヘッドライトはかっこよくて明るい。ハザードランプつき。
リアフェンダーがスリム（ただし、VTR-Fはナンバーがフェンダーからはみ出ているため、バイクカバーが引っかかりやすいのは難点）。 >>16
あれが現役だった頃はもっと他に選択肢があった。ドカのモンスターもまだ初期のスタイルだったからVTRは立場的に微妙だったしな。
今は相場の安さとスタイル以外に選ぶ理由あるか？FIモデルの方が全てにおいて優れてるやろ。 バイク便には人気あったけど初心者向け、女のバイクとか言われてたろ。
ホーネット・バリオス・バンディット>>>>>>VTR >>19
あーね
ニーハン全盛期に出ちゃったからか
確かにそのラインナップなら別の選ぶわ >>22
綺麗な写真だけどなんだかコッチ見んな！wって言いたくなる。 無印はタイヤとヘッドライトが連動するからいいよね
Fだとライト前方固定だからハンドル切ってもいまいち動きのない写真になる… >>17
ジムカーナ界隈でNSRがいい加減に色々辛くなりVTRが増えて来てFIじゃ使い物にならないからキャブ車が選ばれる
まぁもの凄く狭い世界の話だけど。 >>28
バイク倒れたら自動でエンジンストップ。
ジムカーナではこれが逆にデメリット。 >>26
全ライダーのうち事務屋が何%なの？わざわざ触れる必要ある話なの？ 小回り効く、スタートダッシュ速い。フルブレーキでコーナー入っても安心。
バイクの動力性能を試されるのがジムカーナ。
そのジャンルであえて選ばれるキャブvtr250は良いバイクの証明。 >>29
それだけ？
タイム出るときはコケないときなんだから別にいいんじゃないかと思うんだが
まぁジムカーナしてるわけじゃないから門外漢の意見だけど >>37
車重
キャブ 153kg
fi160kg
7キロ差
トルク
キャブ2.4/8,500
fi 2.2/8,500
馬力
キャブ32ps
fi 30ps
主要諸元調べたらわかる事です。 >>39
よく調べもせずに聞いてすまん、ありがとう
単に動力差と言われるとどうしようもないな、腑に落ちた 今買おうか悩んでてカスタムを考えてるんだけど、フロントウインカーのバルブの規格はT20のダブルでオーケー？ キャブのほうが簡単にアイドリング上げられるからジムカーナには便利 なんだ、キャブ車の方が優秀だってことを図らずも証明してしまったじゃないかーい キャブの初期、後期、インジェクション乗ったけど
一番速く走らせられるのはインジェクションだった
自分でも予想外で意外だったけどね >>45
一番速いってことを、具体的に述べてほしいな >>47
核心を突かれて答えられなくなって逆上してやがんのw
FIがキャブより速かったらジムカーナーに出てくるってのバーカ 形も好きだし背も160と低いし初心者に良さげみたいだし
免許とったらこれ買おうか悩んでるけど
いざ買うならどんな店がいいんだろう
近くにドリームあるならそこがいいのかな
他にはレッドバロンと地元のショップがある >>49
自分で整備できる、もしくは整備が好きならレッドバロンとかSOXで安いのを買って整備すればかなり格安。
ドリームは、整備もされてるし、今後困っても安心できるけどバイク本体が高い。
どちらが良いかは、あなた次第ですねえ。 >>51
程度の良いキャブ少なくなってきてるからね。
それならFIにしとくかという、妥協かと。 インドネシア向けにCB150なるものが丸目にモデルチェンジされるみたいだけどあっちでも丸目ブーム来てるのかな
だとしたら日本向けでも丸目増えてくると嬉しいな
HONDAだけでもレブルとか新CBシリーズとか出始めてるし バイクのライトなんて丸か四角で良いよね
盾形とか星型とか何がいいんだか… >>51
成績が問題なんだが、キャブとFIではどや? 同じこと何回もブツブツ言ってるガイジ電車で時々見るだろ？その類い >>59
歴史は繰り返すって名言があって
どんな事でも、長いスパンで見ると周回してるらしい。
哲学的になるけど、宇宙も気の長くなるようなスパンで、何度もビッグバンを繰り返してるって説もある。 ジムカーナにキャブが多いのって単にそっちの方が安くて使い倒せるからだと思ってた 逆にFIのスペックが先に出てて、キャブのスペックが新型VTRだったとしたら、FI見向きもされないんだろうな。 ブレーキフルードの窓が濁って見えない
交換して貰おうと思ったら
タンクごと交換になるって言われた
窓だけ交換出来ない？ 前スレの>>982
パーツリスト確か今年の4月からホームページで公開するみたいよ
サービスマニュアルをドリーム店に取り寄せ問い合わせた時に言ってたわ VTRのヘッドライトってプラスコントロールですか？マイナスコントロールですか？ >>71
寸オナ
寸止めオナニーのことでしょ( ´Д`) 賢者の自慰スレはここだと聞いてきましたけど
そうなんですか？ いま、駐車場で立ちゴケしそうに
なったけど、なんとか耐えたよ。 VTRで立ちゴケしそうとは150cmのバイク女子だな？ レッドバロンで盗難保険への加入を勧められた時に
VTRなんか盗む奴いねえだろって思ったけど
珍走に憧れてる馬鹿ガキのターゲットになっててかなり盗まれてるみたいね
怖い 珍走とVTRってのがどうしても結びつかねえんだけどｗ バロンなんて保険のノルマあるからそういうこと言ってるに決まってるだろ
どうしようもねえカモだな 保険なんて入る必要ないよ
VTR盗む奴なんていない
ついてるパーツもやっすいのばっかだし一番高く売れるエンジンですら2～3万円にしかならん
自分が盗む立場になって考えてみろ
600SSとか1000SSのブレーキや足回りパクった方が簡単に稼げる 盗む奴は何でも盗むさ
ただなぁvtr250を族車風にしても面白くないやろ メルカリにもっと古いVTシリーズの族車仕様が出てるのは見るな 以前乗ってけど、近所の珍走に憧れる珍走未満なセミ直管連中より
うちのヤフオクGPマフラーのVTRの方がうるさかったというね（笑）
親にもお前の暴走族のよりうるせーな、とか言われてたし
ちなみにそのGPマフラーはヤフオクで売っぱらった
低速スカスカで使い物にならなかったから… >>87
俺も若い頃は悪だったからヨォ…（笑）
しかしあのマフラー、ほんとひどかった
つべで付けてる人の動画とか見て大丈夫かと思いきや┐(´д｀)┌
付けて三日目にはヤフオクに出品しちゃったよ
そのあと買い直したモリワキもなかなかの音量だったけどな >>88
もしかしてLCIとかいうメーカーのやつ？
あれただの筒だもんな。鉄パイプと変わらないじゃないか？ ZⅡとかによく付いてる
ショート管てVTR用のないかなぁ VTRが盗まれやすいってのは保険会社が出してるデータだよ
2013年のデータらしいが250cc以上のホンダのバイクで一番盗まれてるって >>91
車体に５００Vくらい掛けとくしかないな。 >>93
ttps://zuttoride.jp/service/insurance/
このサイトのデータ >>94
俺の持ってるバイク2社とも最もパクられるバイクでワロタ 他社はもろ珍車がトップだなｗ
あいつらライトが丸いってだけで判断してんのか？バカすぎだろ >>97
＞他社はもろ珍車がトップだなｗ
＞あいつらライトが丸いってだけで判断してんのか？バカすぎだろ
案外当たってるかもね。
男は丸い物に興奮を感じるらしいし。
おっぱいとか。 >>63
遅レスになるが俺は自分で交換したぞ
https://www.amazon.co.jp/gp/aw/d/B00V16HV1I/ref=yo_ii_img?ie=UTF8&;psc=1
近くに持ち込みでやってくれる店があれば良いがどこ行ってもタンク交換しか無理だと言われたから適当にドライバーでほじって万力で圧入 チェーンを車体から外して洗浄と注油して付け直すという事をしたいのですが、チェーンを切らずに車体から外す方法はありますか？
なければチェーンを一度切って再び付け直そうと思いますがやるべきではないですか？ スプロケ外せばいいじゃん
>>94これって出荷台数で割って%出さないと意味ないよな ホンダのサイトのバイクラインナップからいつのまにかvtr無くなってる？つい最近まで残ってたような気がしたのに >>101
スイングアームピボットはどうすんだよ。 ペーパーライダーです
マイバイク童貞をキャブVTRで捨てようかと思ってるんですが
・初バイクだし軽くて扱いやすい物を
・中古価格が安い
・自分である程度いじってみたい
・ジムカーナに出てみたい
という3つの理由でキャブVTRを考えています。キャブは2008年までのモデルですが安いのだと98年～2002年式が多くその辺のにしようかなと思ってます。
大学卒業まで2年走れればそれで十分なんですが古いのはやめた方がいいでしょうか？ >>105
それはVTRしかないなw
安いのは購入後に金と手間がかかるのを覚悟の上ならいいと思うよ。 多少車両価格ケチっても少しの改修でもあっという間に逆転するからギリギリ新しい方が良いよ >>107
ある程度整備もできるようになりたいんで多少の手間は大丈夫です
なるべく新しいキャブ車を探してみます
2008年って最近な感じですけどもう10年前ですもんね 20万台で買えるだろうな
バイクはショップ次第でかなり変わるからよくみるといい ちょうど１年前にキャブ最終型で走行約4万㎞の車体を乗り出し25ぐらいで買ったけど今のところオイル交換とチェーン注油ぐらいしかしてないがもうすぐ5万㎞行きそうだ >>105
童貞バイクならＶＴＲは優秀
オイルとクーラント気をつけたら急に止まるってことないと思うから
とりあえずいいよ >>105
このバイクかなり頑丈だよ
キャブの初期を強烈に使い倒しててエンジンからフレーム、ホイール、ステム、スイングアーム等ほぼ全てのパーツを破壊してきた俺が言うんだから間違いない
エンジンは白煙吹こうが異音発生してようがバリバリ動くしフレームもかなり剛性ある
ジムカーナレベルの転倒だったら全く壊れないと思うよ
他の250と比べたら間違いなくダントツで耐久性ある チェーンを切らずに外すならスプロケとステッププレートを外さないとダメっぽいですね
かえって大ごとになりそうだ 5000円以下でクリップタイプが買えるから買い替えちゃえばいいじゃん
で、クリップタイプだから次清掃のとき外せるし >>114
チェーンを車体から外して洗浄と注油して付け直すという事をしたいのですが、チェーンを切らずに車体から外す方法はありますか？
なければチェーンを一度切って再び付け直そうと思いますがやるべきではないですか？
それをしたいなら後輪をちまちま進めて少しずつ注油ブラシごしごししたほうが楽だよ
切るのは交換するときだけ バイク便で一番使用されてるって言われるだけはある。
逆に言えばVTRが壊れるってことは
全てのバイクが同じ条件だと壊れる可能性が高いと思う。 250の中でタフなエンジンはなにかと問われたら、まず思い浮かぶのがVTエンジンだもんな次に思い浮かぶのがボルティとかSTとかその辺のエンジン カムチェーンテンショナーがヘタってタペット音出るって傾向があるらしいけど何キロくらいからだろ？
09'で35000kmだからどこの不具合が出ても覚悟はしてるが… 35000なんてやっと慣らしが終わった頃だろ（笑） >>115 クリップタイプは耐久性とかに不安があるのであまり使いたくないです
>>116 やっぱり普通にやるのが一番ですね タイヤ交換挑戦してるけどやっぱコツつかんでないとなかなかはずれないもんだね～
ビードが中央のくぼみに落ちてるか確認しながらしないといけなかった・・・無理に外して傷がガガガガ
３０００円で安かったからビードブレイカー買ってみたけど正解だったｗそれでも３０ｋｇくらいのウェイトは必要そう
明日はハメハメしないと・・・やっすいDUROだけど・・・ タイヤ交換するのは
自転車だけ。
それ以外は専門にまかすわ。
原付きでも無理だ 自転車でも、自分でタイヤ交換するって言ったら驚かれるよな。 カブならできるけどVTRでやるのは怖いな
でもやってみたいな rx01とかいうタイヤ交換泣かせほんまムカつく
あれ硬すぎじゃね？
いつも無理矢理ビード落として無理矢理履かせてる
最後はガス爆発させてリム上げしてるわ ドリームのオーナーカード。レッカー無制限のお守りとして毎年更新してきたけど、
今回分からはデザイン変わってエンボス加工無くなるわ、バイクのシリアル記載無くなるわで
オーナー感無くしてどうするのか？と小一時間問い詰めたい仕上がり。 やっとタイヤ組めた( ﾉД`)
入れるときはタイラップでタイヤ縛って両側一緒にビートブレーカーで押し込んで楽勝だったけど
空気が入らない・・・爆発もやったけどスカスカで無理・・・
ラッシングベルトでタイヤぎゅうぎゅうに締め付けて高速ピストンでどうにか入りました(*´ｪ`*)
先人の知恵があったから出来たけど、タイヤはバイク屋が正解ですねｗ >>127
チャリダー「タイヤ交換自分でしてます」
俺「へえ(どうせロードだろ)
チャリダー「ママチャリの」
俺「！？」 >>131
まぁそのとおりだよな
労力と必要部品買うよりバイク屋のが2倍いい 自分で整備したい！って初心者いても、チェーン交換とタイヤ交換はコスパ悪い上に面白くないから店でやったほうがいいって進めてる メンテスタンドとセット工具や車載工具以上の工具が別で必要になるような物で頻度が低いものはなあ… ビードブレーカーって80年代洋楽にありそうなタイトル >>137
フォークohの方がタイヤ交換より楽だよ タイヤ交換は経験で出来るが、フォークO/Hはマニュアルがないと難しいよオイル量も分からないし >>140
VTRなんてカビ生えた正立フォークだしデータもネットで全て拾えるんだが。なんなら英語版SMを海外から落とせばいい。 タイヤ交換はどうにかできそうなんだけど、バランス取りはどうするんだろうか？ 四輪はバランスいるけど、バイクはバランスとらなくても普通に問題ないよ バイクいらんかったのかｗ
ブレーキオーバーホールしたらピストン死んでてヤフオクで新し目の中古注文
バッテリーも充電したけど勢いなくて台湾ユアサ注文
タイヤ交換だけで死にかけてたのに次々に追い打ちされていつ乗れることやらｗ シールはもっててピストンまだ大丈夫かと思ってたけど安いブレーキパッドがトドメ刺しちゃったみたい＞＜くぼみがいっぱい
安いピカピカのノーマルパッドの中古あったら次回まで持てばいいな～っとｗ 新品で買っても3000円ちょっとだろうにわざわざヤフオクで中古ｗ たしかに２０００円くらいしか変わらなかったｗ
ただうちのが初代VTRで、出品のがゴールドのピカピカキャリパーだったから思わずｗ ラジアルからバイアスに変えたんだが結構転がり抵抗変わるんだな。
ニュートラルで押すときにもっさりした感じになった。 そうなんだ
バイアスで十分だと思ってたが違いはあるんだな 去年の秋の強風で倒れた以来、今日ラジエター交換して久しぶりに乗った
やっぱいいねVTR キャブ車だけど全然飛んだいナッシングだぜ 250で一番バランス取れてるのがVTRだと思う。
広く浅くみたい？何でもそこそこ出来る もうちょっとトルク感というか、盛り上がりがあれば、飽きるとか言われないだろうに。どんなラフなシフトチェンジも吸収してくれる神がかった乗りやすさゆえに、下道なら誰よりも早く目的地に着ける。 まだＶＴＲのりだし25万だなー
値段の変動が少ないバイクじゃ 幸せ自慢したいんだろうけど
顔とか晒せちゃうのはすげえな
個人的には気持ち悪くて無理 もうすぐ乗れる季節に。今年はタンクとシートカウルをワインレッドに変更予定。
https://i.imgur.com/4yPgFEV.jpg VTRseとCB250Rが気になる。完成度と先進技術はどちらが良いのか。 >>172
CBRの250シングルエンジンは当分の間投入され続けると思われる。
一方VTRの250Vツインは他社も含めて今後出てくる見込みは薄い。
さあどっち買う？
まあVツインはSV650という名車があるけどね。 SV650買ったけど結局VTR手放せなくて両方あるわ
たまにVTR乗った時の赤ん坊が母親に抱かれた様な安心感凄いでよ >>172
先進技術としてはＣＢＲの方が後出しだから上なんじゃね
エンジンの完成度はＶＴＲの方がうえ 前のスレでサイドカバー割れたって書いたものですが
7000円弱で新品と交換出来ました。 >>172
se乗りだけどCB250RはABS、ライトがLEDになってたりキーシリンダー、ハンドルロックの強化
メーターがデジタルなのは好みかもあと6速なのとか
まぁ、乗り比べてないから何とも言えない cb250rはケツが貧弱じゃなければVTRの代替になり得た
性能やデザインは良いがあのケツじゃあバイク自体のたかが知れてる僅かな実用性すら捨ててしまっている あの…初めてVTR乗ったんですが非常に軽くて扱いやすくて乗っていて楽しかったです。
だけどケツ痛かったんですけど座布団でも敷けばいいんですかね？ 最近の250では、vtr250 は、ふかふかな方なんですが。。。 >>185
座布団でもいいけど
ゲルザブを検索して敷けや VTRでケツ痛いってリキんで変な体勢になってないか？
背中ツンツンに突っ張ってたり。 プロスマンのエンジンガードを付けようと購入時から付いてたモリワキのスライダーを外そうとしたが、右側はともかく左側がうんともすんとも言わねえ・・・
まさか逆ネジってオチはないだろうしどんだけ強く締めたんだ >>190
プロスマン付けてるけど普通ネジだ頑張れw 風強いけど暖かくなったせいか対向車にバイクが多かった タイヤ交換やっと終わった～
ヤフオクキャリパは問題なかったけどマスターがサビサビで流用できずに南海部品で新品購入┐(´д｀)┌
20ｋｍくらい乗ったけど国産と変わらないねぇ、雨降ったあとだったから濡れてるところもあったけどぜんぜん問題なかった
南海とか2輪館にあるのかな？あったらこれでいいなぁｗ >>193
中古のラジアルマスター買えば良かったのに タコメーター欲しい
どれが付けますか？
バイク屋に聞いたけど、わからないって言われた >>194
ラジアル良さそうだけど中古でも入札多くて高いんだね～でもたしかにストッピングパワーもうちょい欲しいｗ キャブ式vtr250ってガソリンの供給は負圧ポンプだよね
これを汎用の電磁ポンプに替えたら負圧ポンプは必要なくなる？
それとも併用した方がいい？ >>199
パイオニアになったるで
負圧コック破壊してガソリン垂れ流しや！ >>201
お前面倒臭そうな性格してるな
肩の力抜けよ >>194
ノーマルキャリパーでもラジポンいい？
ノーマルキャリパーのピストン径だと怪しい気がするんだけど… >>205
ノーマルキャリパーに13mmラジポン付けてるけどストッピングパワー強烈だよ
ニッシンの17mmも試したけどデカすぎて全く効かなかった
13～14mmあたりならもの凄く効くようになる VTRはCRだな
ttps://i.imgur.com/6x3sdjI.png ご指摘ありがとうございます。
添付資料がボヤけて見えにくいですので、型番を書きの込んで欲しいです。
不幸中の幸いと思って、明日買いに行きます。
良かったら、お勧め工具も記載してくれれば、一緒に買います。 プラグ交換なら車載工具がベスト
特にフロントはプラグレンチ買っても狭いから入らなくて使い物にならん
そして、トルクレンチ使えんから角度で締めるべし
タンクとラジエーター除けて作業するってんなら別だが >>213
CR8EH-9
ソケットレンチは車載が一番楽で買うとしたら10mmの無段階ラチェットスパナくらいですかねぇ～ https://i.imgur.com/c7J3huX.jpg
言われるように、使い物になりませんでした。
トルクレンジは持ってますので、車載工具が不良品の可能性も考えて交換工具の種類を教えて下さい。
エアフィルターの交換も同時に考えてます。
宜しくお願いします。 https://i.imgur.com/hLroi3B.jpg
内径が17mmしかないですが、本来の点火プラグを購入したら入るのか心配です。(*´ω｀*) https://i.imgur.com/e73Nm1i.jpg
内径が17mmなのですが、皆さんの工具も17mしかのでしょうか？心配です(*´ω｀*) DR8EA は18mmなので入りません
CR8EH-9 は16mmなので入ります
サイズがまったく違うプラグを購入されてしまったということです・・・ 新車で買った時に車載されたプラグなのですが、(*´ω｀*) こんなんばっかりの人生だよ。 すみません、違う意味で取りました。
その説明だと、今バイクに付いている点火プラグは取れるはずなんだけど取れない(*´ω｀*)
なんでや！ >>221
向いてないから今すぐ手持ちの工具捨てろ。そんで店に丸投げしてくれ。
いやなら絶対に公道に出てこないでくれ。 実はエンジンがVTZに乗せ換えてあるとか？ｗ
買ったお店で聞くしかないね～ プラグが入らないってことはもうプラグは取れてるんでしょ?
なのにプラグが取れないとはこれ如何に? お前ら排他的すぎるだろ
最初はできないのなんて当たり前だろうに
良い年したおっさんどもがネットで威張ってて恥ずかしくないのかね >>227
いやいやいやいやいやいやいや
どう見ても知恵遅れか何かですやん なんかみんな優しいね。
5chも悪い人ばかりじゃない事に安心した。 バイク屋が予備で入れてたプラグがCRじゃなくてDRで車載工具と合ってないってのはわかる
ただ車載道具で外せるはずの車体のプラグが外せないのがわからない
下手なのか？ネジを切ってほんとうにDRが入ってるのか？もしかしてVTR250じゃない？
イロイロ考えられるからバイクの写真とエンジンのアップあればけんとうつくかもねｗ >>220
>新車で買った時に車載されたプラグなのですが、(*´ω｀*)
プラグじゃなくプラグレンチのことか? >>237
タンデムしないですね
ツーリング用に買いました こんにちわ、初バイクにVTRを買おうかと思ってる大学生なんですが
近所のバイク屋でキャブのVTRがあったので話を聞くと、通勤で使っていてちゃんと走っていたけど車を買ったから前オーナーが手放したというものでワンオーナー5万キロでした。
見た感じタンクの塗装剥げ、スターのサビ以外は綺麗な感じだったんですが5万キロだしどこかに不具合がそのうち出てもおかしくはないと言われました
VTRなら大丈夫そうだし(タンクリペイントしないなら)20万切るそうなんでいいかなと思ったんですがVTRとはいえやめておいたほうがいいですかね >>239
五万キロでノーメンテなら
クラッチ滑り
ゴム関係の硬化
フロントフォークオイル漏れ
ワイヤーの磨耗
ブレーキパッド
プラグとエアフィルター交換
は近いうちに変えといた方がいいだろうね >>239
初バイクで面倒見れるとは思えないなぁ…
ちょっとした修繕も重なるとで10万なんてあっという間。
30出せばもっと走行少ないFi転がってる。
そのレベルはなんでも自分で出来る様な整備趣味の人向け >>239
>>240に合わせてチェーン、スプロケの劣化具合、ブレーキディスクの減り具合、タイヤ溝チェック、本当に色々くる距離だよ
そういうのやっていけば幾らでも走れるバイというだけでさ 10年以上前のモノ、走行距離5万km、20万弱(新車の1/3値段)
俺ならありえないな >>239
>ワンオーナー5万キロ
なら、クラッチ滑り・ゴム関係の硬化は通常は大丈夫だ
VTRはバイク便でも使われ丈夫だ
乗り出し２０万以下できれいな車体ならいいんじゃね
ヤフオクなら程度により10万前後で買えるが素性が分からんし送料がかかる >>249
ブレーキフルード入れるやつとかをハンドルに取り付けてる金具です >>252
町に昔っからある感じのバイク屋ですね、ネットの評価も高いです
昔は自転車屋さんだったらしいです
車両は最近入ったばかりで全体整備の後にタンクリペイントして売る予定らしいですが、そのままでいいなら3～4万安くして20万切るくらいで売っていいとのことでした >>255
いちいちつっかかんなよ。
気持ちは分かるが。 最近発売されたバイク図鑑2018-2019、生産中止のバイクも結構乗ってるのにVTRだけ載ってない・・・ 八郷社長はニーハンなんて見向きもしないから
あの人のバイク黄色のCB1100じゃなかったっけ このバイクの後継って何？
CB250のネイキッドぽいやつ？ >>260
VTR持ってるはず
https://response.jp/article/2015/08/07/257494.html
八郷：今年、中国の駐在から戻って『VTR250』という250ccのバイクを買い、休日には早く起きて、年齢相応の乗り方で楽しんでいる。
クルマは欧州駐在（2012～13年）の時に企画にかかわった『シビック TYPE R』が秋に日本で出たら求めたい。
他社ではマツダさんのSKYACTIVのディーゼルエンジンが面白い。
チャレンジされていると思う。 結論は、走行距離25000kmぐらいのバイクを探す。 話の流れ切って悪いんだけどこいつで片道80キロの通勤って無理ある？ >>265
どうして無理があると思う？
それはバイクの性能云々じゃなくて、自分次第なんじゃないの？？ うむ 自分にとって80kmはもうツーリングだからどんなバイクでも通勤はしたくないな
ただVTRで80km走ろうってだけならもちろん別に何でもないけどさ >>265
大型でもキツイ。
でも行ける人はカブでも行けるだろうけど。
俺は片道10でもキツイ。 無理か
大人しく途中駅の近くの駐輪場かコンテナ借りて通勤するわ >>272
そう言われると多分2週間目にはめんどくさくなってると思う 総スカンでワロタ
でも80kmは最早日帰りツーリングだな それこそ車でも2時間は走りっぱなしを
毎日バイクでは無理でしょ 往復160km
毎月20日出勤として次3,200km
年間約40,000km
VTRでも3年保てばいい方だろ たとえ電車通勤でも条件合えば新幹線通勤考えるレベルだな
俺の親父が30㎞弱を車通勤してたけど(経路はほぼ国道16号)
渋滞無しで１時間で少しでも詰まると2時間超えるって言って毎朝5時には出社してたっけな
偶になら車やバイクでもいいけど例えば雨の中往復160㎞＋仕事なんて考えたくもないな Gordon氏の愛車『Volvo P1800』の累積走行距離は、450万キロメートルという、乗用車のギネス記録となっている。
それ以来、同氏はこの車で、毎日約200キロメートルの通勤と、数え切れないほどのドライブ旅行を行ない、1台の車にほかの誰よりもたくさんの走行距離をため込んだ。
ギネス狙おうぜww 450万キロってヤバすぎだろ
車バイク関係なくありとあらゆる交通手段含めても多分まだ一生でそんな距離動いてないｗｗｗ 大型トラックとかバスは、効率よく利用する為に
メンテ以外は、運転手が変わって走り放しらしいな。
それなら1000万キロ突破出来るかも。 学生の時片道40km弱のバイク通学だったが高速使ったし行きも帰りも学生時間だしな >>283
そうだなー
俺が学生だったらまだ行けたかもしれない
天気悪けりゃ友達の家行けばいいし クラッチレバーとチェンジペダル交換したいんですけど
年式で変わらないよね？ https://i.imgur.com/2ptRX1I.jpg
遂にスライダー取り付け完了！難攻不落かと思った左側があっさり外れてその後はスムーズに作業できた スライダーじゃなかったエンジンガード
万が一コケても特に箱の被害を抑えられる >>291
大事大事
クランクケース割れとかシャレにならないwww 足を挟むリスクが大幅に減ったじゃないか
バイクなんざ代わりはいくらでもあるけど自分の体の代わりはない ジムごっこにプロスマン付けてるけど普通でもおススメ 大学時代原付で片道15kmで、そんなに苦ではなかったが雨の日がな(*´ω`*) フル積載車だからオッチャンの旅バイクなんだろ
快適性重視で ハンカバならリード工業のほうがまだ見た目シュッとしてておすすめ まぁハンカバなんてどんぐりの背比べ
着けたら大体ダサいから ハンカバ一回したら、快適さの余りに外せんぞ。
カブなら良いんだろ？
なんでVTRなら駄目なん？ ダサいとかダサくないとか、人が好きでやってることにいちいちケチつける奴って、なんなのかね？
性格悪いなぁ 実用性に振ったVTRでいまさらハンカバカッコ悪いとかないわ～
むしろハンカバの似合うバイクこそVTRなんだぜ？ >>304
ジャージ姿のおっさん→どうでもいい
ジャージ姿の美人→残念
これといっしょ。
せっかくピカピカのVTRなのに、ハンカバがすべてをぶち壊している。 は？ジャージ美人どこが悪いんだよ？
やっぱ分かってねーわ vtrからVストロームに乗り換えました
今までありがとうございました 会社内でスーツ姿で決めてるのに、ネックウォーマー着けるのどう？
外ならまだしも室内では脱ぐよね、恥ずかしいから。
「寒いから着けてんだ、文句言うな。性格悪いぞ」とは言わないよね。 >>314
650ccの2代目です
燃費もキャブVTRとあまり変わらないし乗車姿勢も楽でいいバイクですよ 二連続で倒してブレーキレバー折れちゃった(/_;) >>316
ラジエターは平気？
俺去年風で倒れてブレーキレバー折れたわ、ラジエター歪んで液漏れしたわでたこうついたわ >>319
ラジエター壊れたら、中古で他のバイク探すわ。 >>320
中古でラジエター5000円しないけどな でも、バイク屋によっては新品しか使わないとこもあるよ VTRはプラモデル
サービスマニュアル片手に自分でやるモノ そういうことできる人は凄い。
俺はバイク屋に任す。
安めで腕の良い店はどっかにあるしな。 娘が教習終わったらタイプLDを買ってやろうと思うんですが、エンジンガードつけるとしたら、どこのメーカーのがお勧めでしょう？ 無限のフルエキ買おうか迷ってるんだけど、どんな音なのか知りたいんだ
YouTubeとかだと、投稿者ごとに音が違ったりするから判断しづらくて…
試乗車みたいに、試マフラーとかあればいいのにな >>325
HMS御用達のエンジンガード。
要するにプロスマ(ry 日中の都内はロンTでちょうどいいね
7千以上キープで気持ちよく走れる プロスマンつけて4回コケたけどガードとマフラー以外は無傷！
無限のマフラー… そんだけコケるってのはジムごっこだろうから勿体ないマフラー付けないしか無いなw >>325
プロスマンおすすめ
スポーツタイプじゃないほうね（少し安い） 予算に余裕あるならSSBバンパーとかステンレスで質感もいいよ こないだギヤ抜けで初めて倒しちまった(右)
根性でハンドル離さなかったから接地したのは
マフラーの出っ張り部だけだった
三日後の今筋肉痛だわ そういえばちょっと前にVTR(MC33)を例に使ったメンテナンス特集した雑誌無かったっけ？記憶に
VTR買うことになりそうなので是非教えて下さい。 モトメンテナンスかな？
サービスマニュアルの方が良い気もするけど サービスマニュアルは整備士向けに書かれてるからな。整備初心者ならそれもありかと。 今はYoutuberという素人整備士がおるやん
鵜呑みにはできないけど手順の参考程度にはなる
これは真似できるなとかこれは真似したらアカンやつやｗとか
もちろんサービスマニュアルは必須 >>327
ノーマル:トコトコトコ
無限:ドドドドドド
音量はちょっと大きくなったくらい。
高回転ではどっちも静かでよくわからん。
ちょっと値段は張ったけど、満足はしてる 純正リアサスのプリロードを調整してる人に質問です
標準からどのくらい回してますか？ >>344
体重も積載も使用状況も千差万別なのにそんなアンケート取ってどうするの？ >>344 おっしゃる通りです
体重に合わせているのか、それより固めにしているのか柔らかめにしているのか知りたいです
固めか柔らかめなら普通はどっちなんでしょ 安価ミス >>346
>>345 勉強になりますありがとうございます 今日危うく事故るところだった。
黄色線のある道路に右折で侵入したところ反対側からもノールックの車が右折で侵入してきてあら大変。
ゆっくり大回りで出てよかった。 バイクは事故る確率が一番高い乗り物らしいな。
保険会社の統計で見たことある。
めちゃくちゃ飛ばしてる奴の気がしれんわ。 バイクは公道で乗るもんちゃうで命がいくつあっても足りん
って思ってたけど無性にツーリングしたくなってきたからvtr増車しようか悩み中 >>351
サーキットオンリーでバイクライフ楽しめるような金持ちには分からんだろう >>344
フックレンチ買ってきたけど、どうやってもアレを回せない。
5-56使ってもダメ。なんかコツがあるのかな？元々狭くて作業性は良くないけど。 >>350
母数が違うからなー
ただ五年以上運転してて倒したことないってやつは見たことない >>354 自分も最初フックレンチで挑戦したけど回せなくて、色々調べたらタガネみたいな鉄の棒とハンマーを使ってガンガン叩いてる人がいたから真似したら緩められた
緩めてからフックレンチを使って回そうとしたけど、狭いし配線が邪魔で回せないから、フックレンチは使わずに鉄の棒とハンマーでコンコン叩きながらゆっくり回して調整した >>354
俺はラスペネを一週間こまめに吹き付けマイナスドライバーでガンガンやったら傷ついだけで結局緩まなくて諦めた VTRのプリロードはマイナスドライバーで叩くものと認識してる。 ‘97～98年式 VTR250 W型(初期型)のパイロットエアスクリューの戻し量を教えて下さい。
1-1/3？ 2-1/4？
調べてもなかなか出てこなくて、すみません。 オーバーホール？
W・Y・３は1-1/2
あとジェットニードルは前後で違う
フロント:A0VG
リア：A0VD >>363
250ccの排気量が規制されるの？？？ >>345 リアサスのプリロード調整について聞いた>>344です
サグ出しについて調べて勉強して実際に調整してみたところ、理想的な具合になりました
ありがとうございました
リアサスのナットが緩まなくて困っている方へ
メンテナンススタンドやジャッキなどでリアタイヤを少し浮かしてからタガネの様なものをナットに当てがってハンマーで叩くと緩みやすいかと思います
ただこのやり方だとナットの歯の角が潰れて見栄えが悪くなるのと、リアタイヤが浮いている不安定な状態で叩くのでバイクの転倒のリスクがありますのでお気をつけ下さい >>360さま
オーバーホールしようと思って。
教えてくれてありがとう。 ふとトラスフレーム見たら溶接部分付近が少し凹んでるのを見つけてしまった
新車購入5ヶ月目で倒しても無いんだけどな
目立たないけどちょっとショックだ >>367
初めから凹んでたと思うぞ
スタントで何百回も転倒してるけどネックは折れるけどトラスのとこはなんの問題もない あの可愛いカップルの彼女のほうは自宅知ってるぞ
彼氏もおらんくなったし、そろそろか >>370
Vツインが良いし、
シートが高いから嫌です。 このスレでプロスマンいいよって言ってるから買って付けてみた
横から見ると案外違和感がなかった
https://i.imgur.com/KCPsTHc.jpg SEだとこんな感じになるのか
参考にさせていただきます >>373
でっかい鳥が木に止まってるのかと思って拡大したら、ミラーだった。 >>373
シート側から見下ろす視点、ヘッドライト側からの正面の画像も貼っていただけませんか？
「張り出し」感が知りたいです >>379
寸法わかるんだからダンボールとかで作って見りゃいいだろ。何様だよクソバカ。 >>380
何か気に障りましたでしょうか？
私は325に書いたとおり購入前で、気軽に自分で試せる状況にないため、お願いしてみました
横からは違和感ない、と書かれていたので、上からと前からは少し気になる感じなのかと思い、画像で確かめられたらと思ったのですが
サイズがわかるのだからバイクからダンボールで作れ、と言われるのであれば、諦めます カラスだと思った人はパソコンの解像度が悪くショボいですね >>382
>>325にレスアンカーつけてないから見てないけど、そんなの関係ないから。
車両購入前ってことか？だったらガードをダンボールで作ってバイク屋に持っていけばいいだろ。なんでそんな簡単なこともできないの？ >>390
まったくだね。
なんでこんなに熱くなってるのか、さっぱり分からん。
暇潰しか？ みんなそんなにダンボール工作が得意なんだ
俺はようやらんわ
自分が頼まれたわけでもないのにイキってるのは意味わからんけどw なんか言い争いになってるけど
面倒くさいけど写真撮ってみるよ
みんなの参考になればと思います
SEに付いているのはタイプ2です
明日か明後日くらいに写真撮って貼っておきます
みんな仲良くしましょう >>395
ホームページに正面からの写真ないしSEの写真もないから
情報共有出来るならいいんじゃないかな >>388
じゃあ画面のサイズやな
23インチで見るとミラーの後ろに木が見えますよ SEを見て一番に思うこと
「VTR250ってこんなにかっこよくなれるんだ」 愚図愚図煽ったって流行らないぞw
理解あるパパでラッキーな娘、だろ 新しいVTRが出たらレブル250とかCBR250RみたいにアメリカンとかSSとかオフロードとかネイキッド以外の亜種も出してほしい 400以下のVツインが死滅してるもんなぁ
とりあえず何でもいいから出してほしい Vツインスポーツはこのまま死滅でしょ
どうしてもというならスズキに乗るしかない >>410
VTRとSVあるけど見事なキャラ被りよ？
パワーデカくてちょいポジションが違うだけで。
全く違和感なく乗り換えられるよ 短足さん除く >>414
モトグッチ「縦置きVツインでもよければうちもスポーツ(ツアラー)あるぞ」 SVとVTRッテキャラ被ってるかなぁ。。。？？？
期待に胸を膨らませて試乗したけど、パワー以外はVTR250の方が洗練されてて気持ち良いと思った。
VTRからのステップアップにSVっていう計画は脆くも崩れたよ。 >>417
VTR1000の話してると思ってた
VTR250はどんなに下駄履かせてもスポーツだとは思えない >>417
Vツイン命で無ければステップアップ感はやはりCB400系なのかな
SVはコストダウンのチャチさは隠せないからw スポーツかどうかはよくわからんけど、
VTR250気持ち良いわ～ 全てにおいてsvが上だろw
特にサウンド、吹き抜け。排気量が400,650なんで当たり前だが。 当然だけどコーティングする場合もバイク屋選びは慎重にした方がいいね…
ナップス三鷹で頼んだけど塗装剥がされたり連絡ミスで受け取り2時間待たされたり散々だったわ… やっぱSEカッコいいな
SEの色だからっていうのもあるんだろうけど、ガードも馴染んでて逆に渋い感じ
あと、確かにガレージ羨ましい…w やっぱりSEには黒バンパーがよく似合う、真似させていただきます
ここにフォグつけようかな >>426
勝手なリクエストに応えていただき、ありがとうございます
まさに見たかった構図そのままで、大変参考になりました
娘にはLDの白と思っていたところ、桜バックのSEがとても素敵で、こっちにして私も乗ろうとかスケベ心半分に画像アップをお願いしてしまい、お手数をおかけしました
娘も格好良いと言うとは思うものの、選ぶのはLDかな
夜に早速家族会議です笑
繰り返しになりますが、本当にありがとうございます >>430
まだ売っているのか？生産中止じゃないの？ 店頭在庫のみだな。
GooBikeとか更新遅いから「在庫有り」でも問い合わせるともう無かったりするから。
あとSEとかマット塗装のやつは現車見て傷とか細かく確認しないと。小傷でもツヤが出ちゃうから磨けないし。 教習所の教官に何乗るのって聞かれたから
VTRって言ったら、すぐ飽きるから止めといたほうが良いって
アメリカンを勧められたんだがアメリカンとか糞つまらなそうで視界にすらなかったわｗ
俺は乗りたいものに乗るわ
というかバイク屋行ったりとバイカーに関わり始めてバイク乗りがウザいことに気付いてきた 教習所で止めとけとかいう教官が居るのか？
それが一番驚いたわ。
俺は教習所時代、原付きのMT乗ってて、ヤマハDT50だったけど
教官に聞かれて答えたら、ヤマハは最高だよな。トヨタのエンジンもヤマハが作ってるんだぞ。って言われたぞ。 いやでも実際に俺も教官に止めとけって言われたな
飽きるとかそういうんじゃなく
「バイク乗るなら何に乗るの？」って聞かれてその当時はオフ車乗りたくて「セローです！」って言ったら「いやー技術を覚えるなら最初はネイキッドがいい、変なクセ覚える」って言われた
いやそりゃ間違ってもないけどその理論で言ったら全部バイクがネイキッドになるわって思った
だいたいオフロードは技術の勉強になるだろと
まぁ結局乗りやすいのを重点的に考えてVTRになったから後悔はしてないんだけどさ 初めてだったら、オフ車で正解だと思うけどな。
転倒に強いし、軽いし扱いやすい。維持費も安い。
大型だと、初乗りで死ぬ奴も居るから
うるさく言うらしいけど。 自分の趣味じゃないバイクには拒否反応示すバイク乗り多いからな
俺も教習中に何乗るのか聞かれたけどめんどくせえから「いや～まだ決まってないですねぇ」ってはぐらかしてたｗ オフ車だとニーグリップの基本が～とか言う人はいるな 自分の金で買うなら好きなの選べよ
それと株で儲かったとか嫁と娘の顔色伺ってるやつの言うことは聞かなくて良い
昼飯すら部下のご機嫌とって好きな飯を食えなくなる でもバイク買う時って悩むんだよなぁ
一番楽しい時期ではあるけど
こっちにしときゃ良かったかなぁとかやっぱあっちが良いかなぁとか
だからビビっと来てこれだって思う人は羨ましい >>440
教官「何乗りたいの？」
俺「ヴェスパです」
今日「ああ…そういう…」 バイクはカブ90とSEだけどむっちゃ悩んだよ
予算と場所には限りがあるし
もっと稼げってか？ごもっとも… https://twitter.com/VTR_1001/status/982824577414803461
構図決めてセルフタイマーセットしてポーズ取って……
というプロセスを想像すると、
こういう写真見るたびにニヤニヤしてしまって駄目 階段上ってくるポルナレフをいちいち時間を止めて体をおろして
自分は元の場所に戻って「降りたな」ってドヤ顔してるDIOさんディスってます？ >>451
マフラー傷だらけじゃねえかｗｗｗ
俺もエンジンガード傷だらけだからなんも言えんけど Twitterのバイク関係って気持ち悪いの多いよね >>451
すぐ後のツイート見るとわかるんだけど、他の人に撮ってもらったみたいよ
なかにはこれくらいのをほんとに自撮りする人もいるけど アマで2,000円の中華製警報アラーム買ってみたけど今のってよくできてるね～
リモコンでON/OFFできるし、ちょっとした振動だと短く警告して長い振動だと３０秒間鳴り続ける
純正バンドで工具といっしょに止めれたし言うこと無いけどちょっとリモコンが大きいかなぁ 排気量差別するつもりはないけど
そう言うツイッタラーって金貯まったらなんの躊躇もなくVTR手放すよな >>463
むしろ「このクラスのバイクしか買えなかった自分」を肯定するため、
これこそ最高の相棒みたいな感じを演出したがる傾向がある
いいバイクなのは間違いないけどね まぁそう言うなやw三輪車乗って俺かっこいいって思った園児時期があったろう
三輪車はいい乗り物だと思うが むしろ、バイクや車で張り合おうとしてるやつが痛い。
農家の大地主とか、うなるほどかね持ってても、普段の足は軽トラにカブ90とかだぞ。
そっちの方が格好いいぞ。
貧乏人が無理してリッターなんて本人は格好いいと思ってても、ただの馬鹿だぞ 農家はトラクターで張り合ってないかベンツのやつとか1000万以上するはず >>467
車やバイクをステイタスとするのは恥ずかしいことだというのは同意だけど、
だったら「貧乏人がリッター乗ってても恥ずかしい」も成り立たないよね？
ステイタス・シンボルとして見る気がないなら、
リッター乗っててもJOG乗ってても同じに見えるわけだから VTRいいわ
俺の身の丈に合ってるわ
買ってよかったよ でも、250ccクラスとしては高級車の部類に入ると思うよ。
なんか肩の力を抜いた小さな高級車っていう立ち位置が良い。 VTRはなんでもいけるからな、廃車になるまで使い道がある
俺のも2年前は大学通学のためにトコトコ街乗りしてた車両が今じゃパイロンぐるぐるしてかけまくってる >>471
俺の高級車は中古乗り出し20万で買ったけどな >>469
無理して、見栄をはって事だよ。
まあ、人に迷惑かけない限り、何をしようと自由だと思うが。
生活切り詰めて、外車乗るなら
金に余裕を持って軽に乗りたい性格なんでね。 高級車とか草
フレームやスイングアームが数百円で買えるバイクが高級車なんですかwww
別にvtrを馬鹿にしてるわけじゃないよ
主要構成部品がクソ安いから俺も非常に助かってる 海外生産の安物バイクが増えたおかげで250ccクラスの中じゃ相対的に価格が上の部類に入っちゃってただけだぞｗ 高級品ってのは価格に加えてイメージも必要だからな
このとおり叩かれてる時点でVTRは高級車じゃないんだろう そんな事はどうでもいい
江ノ島カップルの彼女のエロ写真はねえのか
そっちの方が重要だ 人のツイートなんかどうでもいいじゃねえかお前ら
溜まってるなら財布握りしめて女買って来いよ 250にしては相対的に高いよね
安いにこした事はないけど盗難アジア製じゃ買ってなかったし
くまモンが作ったというトコロにも価値があるわけだし
なんにせよ高品質で丈夫だからよい買い物したと思ってる
トコトコまったり走るにはサイコーのバイクだと思うぞ >>490
現行のは言うほど高品質ではないよ。工員の練度が低い。 俺は新車買って1ヶ月でフロントフォークオイル漏れでオーバーホールになったよ 昔も言うほど高品質じゃ無いけどな（笑）
名車ゼルビスも、結構雑だった。 見た目の安っぽさとシート低すぎるのが嫌でCB400SBに乗り換えるか悩み中
エンジンのフィーリングや乗り味、軽くて取り回しやすいのは気に入ってるけど、このバイクでタイヤ換えたりカスタムする気がおきない。高速もしんどい
下道ゆっくり流したり峠走り回るのにはいいバイク CB400系も無茶苦茶低いぞ？
VTRと同じホビット専用バイク >>496
シート低すぎるのが嫌嫌ならSF、SBはないだろ
教習所を思い出せ俺はチビだから気にならんけど ヒザの窮屈さはアジャスタブルステップってので何とかなるのかね？ この低さ、軽さがいいんじゃん
重いけどさ
足つかないバイクなんて絶対ノリたくない やっぱ身体に合ったバイクのサイズは重要
4輪で信号待ち最前列、2輪SSがスーっとすり抜け先頭に止まって半ケツずらしでつま先立ち
で、青になるやヤジロベエみたいに両足付かない状態でロケットスタート･･･すげーかっこわるい
でもたまにR1とか手足に余裕がありバイク振り回せそうなライダーいる。それは正直憧れる 最後の望みが絶たれてるからもうVツインは無理だろな
CBR250RRの開発時にV型2気筒が検討されて没になってる
RRのパラツインネイキッドは出るだろうけどね
http://livedoor.blogimg.jp/yoikokko/imgs/f/b/fb6daf0a.jpg >>511
パラツインは良くて
VTはなんで駄目なん？
同じ気筒数でしよ？ >>513
設計が古くて、なんとかFI化したのは良いが排ガス抑えたまま出力が出せないんだと思う。 >>513
高いカムの数が倍になって、組立手間も倍くらいかかるからでしょう。 パラツイン270°クランクが発明されてから
わざわざVツインにする意味が薄れたのだ >>520
ヤマハがR25で出してくれると思ったんだけどねえ。
ごく普通の180度って落ちだったね。 気になるなら自分で調べてみるといいよ
Vツインへのこだわり無くなっちゃうかもしれないけどね VTエンジン、振動が少ないから好きなんだけど
パラツインの方は振動どうなの？ 270度パンツラインエンジンならMT-07辺り試乗してみるのが分かりやすいと思う。
アレが台数売れたのも納得する。 >>522
トラクションがかかりやすくなるよ。
ただ、180度の方が出力は出しやすくなるから、特にパワーを絞り出したい250ccでは、180度を各社採用してますね。
逆に全ての250ccが同じ180度なので面白みがないのも確か。
多少出力落ちても270度とかのこだわり持ったエンジンのほうが、一気に購買欲上がるのになと自分は思う。 >>526
調べたけど、一番振動が少ないのが180みたいですね。
250には最適のような気がするが >>527
一番振動が少ないのは、二次振動が理論上ゼロの0度クランク。
cbr400rのパラツイン >>528
そうですか。
250ではないみたいですが、何故でしょうか？振動無いのはいい事だと思うのですが >>528
cbr400rは180度だよ。
あと0度って360度とイコールと思うんですが、同時爆発だから単気筒とバランサー付けないと同じで一次振動半端ないですよ。 >>530
0度とイコールは720度では？
4stパラツインの360度クランクって等間隔爆発になると思う 理論上一次振動ゼロは90度VT系エンジンの売り文句じゃなかったか？ >>532
そう。VTRの振動が、ほぼ無いのは、ビビった。
一番驚いた点だわ。 ホンダのVTは昔からそうだし、今更感あるな
排気量も小さいし
まあ初めて乗る人がＶツインはかなり振動するものだというイメージを持ってたら、
そりゃ驚くとは思うけど >>535
ZZR250だったんですよ。
前のバイクは。
凄く振動が多かったから、それで余計に、感じた >>531
まあそもそも、0度クランクのパラツイン自体聞いた事ない 彼女が初バイクを新車でF買うみたい
お前らよろしくな！ 彼女29歳です
ちなみにまだ免許取り立て
最初に中古でニンジャ辺り勧めようかと思ったら白いVTRに一目惚れしてすぐ買うって話になった
いわゆる衝動買いだね
乗り出し59万だとさ vtr250 を選ぶなんて、なかなかお目が高い彼女だ。 俺もそう思うけど
免許取りたてなら何度か立ちごけするから、最初は10万くらいの中古で1年練習がいいとも思う >>547
新車は傷付けたくない＝転ばないよう注意するから、新車を買った方が良い…って言う人もいる >>550
ゴミ同然だが最低限走るよう整備してな
立ちごけしても気にならないだろ？
何ヵ月か走れば自分のスキルも上がる
>>548
それでもこけるのが初心者w >>551
10万の中古整備すんのにいくらかかると思う？馬鹿なの？ 俺も最初は安い中古で練習すれば？125でMTに慣れるって手もあるよって話したんだが、せっかくお金出すんだからまともなのがいいっていうから…
25～30位でニンジャ辺りを探してたら、乗り出し35万のVTR250Fに食いついて、見た目に惚れたらしいよ
25000km走ってるから違うのにしときなよって言ったら、たった25000kmしか走ってないじゃん！ってクルマと同じ感覚でモノをいう
探せばまだ未使用車とか数千キロの極上車があるんじゃない？35万出すならもう少し頑張っていいの買った方がいいかもよ？って言ったら新車だと幾らなの？
すぐ調べたらFだと大体62万位って教えたら、そんなに安いなら新車で買うよだと
転けても直すから大丈夫とも言うてはりました
だって免許取ってメット、グローブ、ジャケット買ってすでに30万は使ってるのに更に新車って100万コースじゃん！
ちなみに装備品は夏冬どっちも揃えてた
俺のバイク大型だけど、乗り出し45万…
泣けるぜ
生活レベルが違うと、こういうときにショックを受けるよ
ちなみに彼女はケチの金持ちです
そんな彼女を愛してるから誰にも渡さん！
女がフィット乗ってて250のバイク乗ってても金が無いと思ったら大間違いだぜ！
この間まで中古だけどアストン乗ってたし！
ヒモにしてくれんかな… 自分語りの無い2chなんてネギの入ってない納豆みたいさ >>553
なんでそんなにお金のことばっか言うの？
いーじゃん、彼女が自分のお金で好きなものを買ってんなら。
なにが問題なんだ？妬んでるのか？？ >>547
自分の経験だけを根拠に語るのよくないぞ >>553
ケチで金持ちっていうのは、当たり前。そのうちわかると思うが、ケチだから金持ちなんだし、ケチじゃなきゃ金持ちになれない。
無駄遣いする奴が金持ちになれるわけない。 「これで好きなもの食えよ」と言って割り箸を差し出すタイプ >>558
自分の経験から言うと1年ほどで無謀運転タクシーに突っ込まれて、事故るまで転けなかったな
立ち転けするのは女の子ってイメージ(偏見) でも今時バイク免許取って、新車買って男と一緒にツーリング行くなんてのは、めちゃ貴重な優良物件、絶滅危惧種だろう
余計なお世話だが安全運転しろよ 女性のバイク乗り
大概転けてるから注意しとかな
彼女のかお千原ジュニアになるで 元ＡＫＢのなっちゃんがジムカーナ仕様のVTRのってるよ >>570
ほら、オレンジジュースのCMに出てた子じゃね？ カトキチのやつ冷凍のさぬきうどんだけかと思ったらエビフライ、エビコロッケ、あんまんとあるのな わざわざ絶滅危惧種のキャブ選択するとか、お目が高い。 練習中なんだし、下手なのも安いキャブ車なのもいいんじゃないの？
いちいちツッコむとことも思えん ほんとお前ら、ダメなとこしか見ないんだなあ
これからがんばって練習しようとしてんだからいいじゃないか
残念なやつらだよ >>566
右ひざが自分のバイク倒れ地面と挟まれ、ひざ関節打撲
10年くらいびっこ引いてた
今はかなり普通に歩けるが、普通に歩くと人より遅い >>583
お大事に。
つっこまれたらどうしようもないな。 >>583
俺もタクシーでムカつく事があったわ。
法定速度で駅前走ってたら、タクシーが、一車線なのに右から追い越して、前に出て来て、急に左寄せて、停車して客をおろしやがった。ぶつかりそうになったわ。
冷静になれば、客に急かされていたのだろうが、あの時はブチ切れて蹴ろうかと思った。 タクドラにも不届きものがいる
タクシーはドラレコ積んでるから気をつけてな >>584
ありがとう
ほんと、暫くは温泉ツーリングが趣味になってたなw
タクシーは周り見てない
左に止まってて、ノーウインカーで後ろも前も見ずに突然Uターン急加速でやられた
自転車なら何メートルも撥ね飛ばされて命無かったなw >>587
割り込んでおいて、そこ急ブレーキで止まるなら、追い越さずに後ろ追走して止まれよ！っていうマナー悪いのが増えてるよな
高速出口やSAなんかも似たようなもの
頭悪いし、やられた方の立場でものを考えられないというか、想像力の欠片もない >>590
そんなことない
むしろ逆
奴らはわざとバイクに対して嫌がらせをやってるんだよ ドロップするような感じだったから３年ぶりくらいに同期調整したら結構ずれてるもんだね～
下からのツキと加速が良くなって満足ｗ
台湾タイヤのDUROも皮がむけてガッツリ食いつくようになってヨレも出ないし日本に卸してるのと同じ品質なんだろうねぇ エンブレの後アクセル開けても反応悪くて失火したような感じだったから同調かな～っと 明日はVTRとNinja250の引き渡し日
VTRが自分用、もう一台は息子用
取り敢えず慣らしツーリングに行って来る 憂さ晴らし…っていうとアレだけど、明日は走るぞ‼
ちょっと参っちゃった。。。 ええんちゃうかな
そういう時こそバイクでパーっと走るもんだ
安全運転で事故らずにな 息子とバイクなんて男親としちゃ良いね
うちは二人とも娘だし興味ない 今は年に数回後ろに乗せるくらい ２輪歴２５年で半分くらい都心で乗り回してたけど、
４輪から嫌がらせされたことは一度もないなあ
運がいいだけかな >>597
法定速度は絶対に守ってる。
車の運転より、バイクの方が怖い。
車はこけないからな。 むしろ田舎いくと追い抜き割り込んでくんのが普通にいる
都心だとほとんどいない
前をバイクが走ってるだけで、自分の車が譲られて当然、前に出ないといけない！と感じるアホがとても多い >>600
バイクは車より怖い
凄くシンプルな理由だけどそれが一番大事な事なんだよな >>597
どうもありがとう！
そう言ってもらえて、嬉しかったです。
あなたの関西弁で、少し気持ちが軽くなりました。（笑
今日は絶好のツーリング日和だから、走りに出られる方は気を付けて！
どこかで赤いVTRを見かけたら、ヤエーしてください。(^_^) >>603
おう！色んな赤いVTR見かけ次第ヤエーするで！気持ち良い風、綺麗な景色、美味しい食べ物でストレス解消ツーリングを！ VTRはカラーリングもうちょっとなんとかならんかったんかな
後期のおとなしいお尻周りもな
昔のモデルのほうがバイクらしい
前半分はかっこいんだけど コケるは嫌だけど怖がってたら乗れないだろう
俺はコケるのは構わないがその跡衝突したり轢かれるのは怖いな
そう言う場所では安全運転 今までキーシリンダーをフレーム横に移設して使ってたけど、でかいし重いしでいらないから撤去してスイッチ化したいんだけど何アンペアのスイッチ買えば良い？
20Aで足りるんかな？ >>600
>法定速度は絶対に守ってる。
場合によっちゃそれ迷惑だから、流れに乗ること優先したほうがいいと思う >>609
先頭の奴が流れなんだから法廷速度に後ろが合わせろ >>610
ほんとに公道走ってる人？
６０キロ制限でも流れは８０キロの道路とか、けっこうあるだろ 流れに沿ってないと悲しいことに無理矢理抜かしに来る車とかいるからな 12モデルのGT-Rがフラットだし最新モデルなら切れるんじゃね 流れに乗ってても抜かしに来るアホいるしな
信号待ちでバイバイするけど 新しくなったドリームで点検受けたらメンテノート入れも新しくなった
らテールに入れられない
微妙な改悪だわー >>617
買っちまったのか…
多分、出だしがノロいんでビックリしちゃうぜ
それにブレーキのタッチが、まるでファミリーバイク
動物に例えるとだな、
馬でも、牛でも、豚でも、羊でも無く
犬だよ犬
ちょっと登り勾配だとヘッヘッて舌出しちゃうし。
まして二人乗りなんてもっての外
あっという間に寿命縮んじゃうよ
犬だから まあ、妬む気持ちもわかるけどね。
250でvツインなんてvtr250以外に存在しないからなあ。 vtr のフレームのデザインが好きで気になってるんだけど、2スト乗ってた俺には物足りなくて飽きちゃうかな？ そりゃ45psの２ストに比べたら遅いに決まってるだろ。それが嫌ならSV650でもいいんじゃん？ vtrのフロントホイールのセンターって正面から見ると左にズレてない？
俺のは中古で買った時からズレてて気になって仕方がなかったからフロント周りを全部替えてみたけど結局左にずれたままだ
フレームも疑ってフレームも替えてみたけど結果は同じ
なんなんこれ？
別に走行には全く支障ないから問題ないとは思うんだけど気になるなー タイヤって全面削れるもん？
僕は削れてない( * ´ - ` ) バイクや乗り方によるがコース走ってるくらいだからVTRなら普通に乗っても端まで使う タイヤにもよるな
ヘタレな俺でもGPR-300は端まで使えたけど、BT-45は残る タイヤ溶けてるけど街中じゃないよね
それでもはじのヒゲ残ってる 別に街乗りでタイヤ端まで使う必要はないと思うけど、真ん中だけ溝が完全に無くなってツルツルになってるのはみっともないし危ないからやめて。 >>644
BT45は「これぞバイアスタイヤ」って感じだからね。
一度履いて懲り懲り。 VTRなら街中でも端まで使ってる
ただ溶けることはない 端まで使おうとしないほうがいいよ
ダンプやらが砂でもまいてたらどんなタイヤでもスシャーするよ
バカとまでは言わないが蛮勇ってやつだよ え、使おうとしなくても使っちゃうだろVTRはさ
ステップ擦ることもないし バンク角だけではなくてトラクションを掛けてタイヤを潰すことを理解してない人がいると話が噛み合わないな https://i.imgur.com/ZIH9v8a.jpg
俺も普通にここまで使ってるよ
バンク角深いよ、このバイク
ちょっと入力するだけでぺったり行く そもそもVTRじゃなくね？ｗ
ダブルディスク移植したんか？ アマリングスレの画像じゃねーかｗｗｗ
笑わせてもらったｗｗｗ 全面削れて普通ですか。。
後ちょっとだけど怖くてもう倒せません！！
サンドペーパーで削っときます 怖いのに無理するこたぁない
無理しなくても端まで使えるのがVTRだからさ 普通に乗ってて端から端まで使うとかどんな運転してんだよ
街中でGPレーサー気取りですかw え、！わリーンウィズでステップの踏み替えもしないで足先も擦らないが？ タイヤが削れただどうだの…オマエら
ちゅうがっこうのバカ？ VTR250 でキャンプしてる人おる？
積載道具や方法などを教えてくさい。 vtrって60近いオッサンが乗ったら痛いかな？
身長高めであまり太ってはいないオッサンw >>666
若者から老人まで誰が乗っても良いと思うよ好きなのに乗ろう >>666
身長高めだと、膝がキツイ…って人がいるから、シートに股がってみてから決めた方がいいよ。
基本的には、自分の好きなバイクに乗るのが一番！ >>665
ソロキャンプの最低限荷物なら
それくらいですか？ >>669
俺は走りを楽しみたいからね
キャンプを楽しみたいなら重装備で VTR250 につけられる
サイドバックおススメは？ >>674
タイチのスポーツ スリムサイドバッグ .40 荷物の盗難対策ってやってる？
タナックスのフィールドシートバック買ったんだけどチャックのとこにミニ南京錠付けるつもり
付かなそうだけど VTRと関係なかったすみませんバックスレで聞きます タナックスのシートバック(ミドル、フィールド、キャンピング)で盗難対策やってる人いたら教えて！
チャックのとこにミニ南京錠を付けようかなと思っています
ゴールドウィンと違って付かなそうですが 1～2人用テント
シュラフ
テント下のシート
ランタン
イス、テーブル
コンビニ弁当＆飲物
でok？ 小さなカセットバーナーとフライパン、ドリップコーヒー、コーヒーカップ、湯沸かしは適当な空き缶で
食材は道中買うビールとつまみの肉類、夜食のカップ麺 ホンダの広報に
URLとともに問い合わせ入れてみた >>685
すべてアウト
車体ロゴにも車体デザインにも意匠権があるので意匠法違反
使用して販売するなら許諾を得た上でロイヤリティを支払う義務がある 本人に聞いてみた
「このロゴの制作者の許可は取っている」そう
メーカーの許諾のことなのかまでは不明 >>689
元データの製作者のことじゃない？
>>687
制作費を仲間内で折半して利益ナシの共同制作ならいいと思うけど、
意匠をパクって作った商品を販売目的で保管するのは立派な犯罪だよ ロゴの作成者は版権持ってないよ
ごまかすための返しですな >>684
682と684で
サイドバックだけで収まるかな？
タンデムシートの上に積むと
乗る時に足が攣ってしまうので。 キャンプってどこでやるんですか？
田舎の空き地とか、治安悪く無いですか？
私もやりたい。 ワイルドな行き当たり場所は怖そう
湖畔キャンプ場でソロしたいなぁ >>692
ハンドル握ったらタンクに胸付くくらいペタッと前傾して膝畳んで乗ってみてよ
荷物積んだらコレ >>694
基本キャンプ場に決まってる
田舎の空き地とか、はダメやな
人が来ない山ん中とかはいいが熊に注意 vtrって最高速はどのくらいなの？
180は出ないよね？
一気に加速できるのは140くらい？ 120以上は怖い
怖くてタイヤを端まで使えない
整備はバイク屋任せ
なっちゃんに笑われるぞ 若干の下りだがメーター読み150は出てる
実測140弱ぐらいが限界かな 高速乗ったら風と振動ですぐに疲れてしまった
でもキャンツーは行ってみたいんだよなあ >>698
キャブはノーマルままだと一気に加速できるのは120-130位までだった記憶がある、それ以降は目に見えて加速弱くなる感じ。
流れが速い高速の追い抜きでは車線変更時に余裕がほしかった。 >>698
110までですねそれ以降は遅くてなかなかスピード上がらず ちっこい汎用スクリーン付けてると120位は楽々だな
ただし無風に近い日に限る！！ 250だとスクリーンやカウルがあっても、風圧を強く感じる。
大型だと、スクリーンのないネイキッドでもさほど風圧を感じない。
しょうがないよ。 しっかり整備されているFIノーマルでメーター読み160弱、実測150弱出ます。
結構速いです。最後は風との戦いです。
https://www.youtube.com/watch?v=dFAVOPSuf0U >>685の件でホンダから回答もらった
商用目的のデザインの流用は一切認めてないので適切に対処するそうだ
購入する人は控えたほうがいいよ
回収になることも考えられるから 誰か本人の知り合い居たら教えてあげたほうがいいよ
エンブレムは商標権あるから洒落にならない
非親告罪だからホンダが訴えなくとも逮捕までありえるような犯罪行為
すでに購入してる人はキャンセルすることをおすすめする
https://www.bengo4.com/c_1015/c_17/c_1265/b_447594/
＞仮に、特定の車種名が自動車に関連する商品区分に商標登録をされている場合、
＞その車種名が読み取れるロゴのフォントを変えてあっても、車種名を含むデザイン
＞の組み合わせであっても、車種名（アルファベット）を、別の表記（ひらがなやカ
＞タカナ・漢字等）に変換したデザインであっても、基本的には類似商標と判断され
＞るので、商標権侵害にあたる可能性が高いでしょう。
■罰則
http://www.ipter.jp/article/13229263.html
＞商標権を侵害した者には、10年以下の懲役もしくは1000万円以下の罰金、又はこ
＞れらが併せて科されます。(商標法78条) 数千円の販売実績でも逮捕者出てるくらいの犯罪だからね
ファンだからいいとかそういう話じゃないよ、これ
https://www.justanswer.jp/intellectual-property-law/9p2hb-.html
『動車やオートバイの有名メーカーのマークに似たワッペンを無断で販売したり、
所持したりしたとして、岐阜中署は十日、商標法違反（使用、所持）の疑いで、
養老町橋爪の無職村上成人容疑者（６０）を逮捕した。 逮捕容疑は、昨年八月
十八日～十二月五日ごろ、インターネットのオークションサイトを通じ、各務原
市の男性ら五人に、トヨタ自動車やメルセデス・ベンツ、ヤマハ発動機など、五
社の商標に似た刺しゅうのワッペン八枚（計約七千円）を販売。また今年一月八
日、自宅で五社のワッペン約千枚を販売目的で隠し持ち、五社の商標権を侵害し
たとされる。 署によると、「販売と所持は認めるが、商標権を侵害したとは思っ
ていない」と容疑を一部否認している。 >>711
8～秒9だよ車の２リッターNAくらいだな ハーフカウル仕様なら売れなくて一瞬でカタログ落ちしたな >>718
マジかぁ
機種どんどん少なくなってる気がする
このvtrが消えないことを祈る ポルシェ996で6秒
クラウンに置いてかれるVTRがポルシェと同等の加速は不可能です 250で加速でスポーツカーと渡り合うとしたらツーストしかないだろうね。 VTRが速かろうと怖くて出せないんだろ？
なっちゃんに笑われるぞ なんかさ
今時のはやぶさみたいな顔したトンガリ顔のカウル？あるじゃん？
あれってVTR用のないのかな？
高級感でそうじゃん？
まぁすが一番いいんだろうけどさ・・・ VTRに高級感てｗ
軽自動車のエンブレムを金色に変える田舎者じゃないんだからｗｗ 黒のワゴンRの窓枠にメッキシール貼って電装テカテカさせてレクサスのエンブレム貼ってる奴たまに見るけどなんなんだアレは VTR自体はデザインちゃんとしてるし高級感は有るほうじゃね
デザインもこだわって作ってる感じするわ 250クラスだと高額な部類だし、日本製だし、高級感は知らんけど高価ではある。 だって、大体のバイク、ああいうカウルを付けてるだけじゃん
だからVTRだってつければああなるんだよ
デザインの問題 うおおお今日SE納車された！明日は1日ずっと乗り回すことにしよう
しかしずっとモタードの殿様乗りスタイルだったからネイキッドの前傾ていどで肩がバッキバキやで
はやく慣れないとなー >>731
リッターと並べて見てみ
悲しい位安っぽい VTRが高価だとか高級感を感じることはないが街乗りに必要十二分な動力性能はあると思ってる
ただ右ハンドルロックやタンデム用も含めメットホルダー、シートフックは不満だね >>739
そう？大きい方が楽だけどな
体小さい女の子かな 今までVTR乗ってて最近大型免許取立ての可愛らしいオッサンの匂いがするわ？ 250は金無い奴用前提すぎて兎に角見た目がショボすぎる
150マンしていいから質感高めた芸術品の塊みたいな250が欲しい 高級感っていうかさ
あのはやぶさみたいな二眼？のやつ？
あれつけると前から見る文にはごまかせるし
なんかかっこいいじゃん
だからそういうのあるのかなっていいたいだけ
VTRにそりゃ高級感はないよね、細いし >>736
そうなの？
ちゃんと横に並べて比べた事ないから分からなかった >>736
リッターとの比較になるくらいなんて、大したもんだわ
普通は同クラスとの比較になるんだけど >>745
並べてw
てか乗ったことないんじゃないの？ 高級感ってのが「大きさ」に依存するならば、そりゃどうしようもないな。タイヤの太さや車格は250。
NS1みたいに見た目を盛ることもできるだろうが、それはどうかと ローコストがコンセプトならまずVツインというところから間違えてるだろ >>747
vtrはまだ無いよ
ツーストオフ車しか所有したことない >>746
じゃあ２５０しか走ってない道を走って、
２５０しか止まってないとこに止めるしかないな >>754
だって、リッターと並べて豪華に見えないのは事実じゃん
同クラスとしか比較されたくないなら同クラスとか並ばないとこ行くしかないよ その辺を走ってるバイクをいちいち見較べて比較して「リッターすごい、250しょぼい」とかやってんのか
疲れるだろ
そんな不毛な人生、何も楽しくなさそう なんか色々と価値観が違いすぎて話にならん
しょーもない目でバイクを見てんだな
ま、「こーゆー奴もいる」ってことで まあ俺のSEが一番かっけーってことで、終わりでいいんじゃない？ リッターと並べてみればでかさじゃなくパーツの造り込みやら質感やら違いは一目瞭然だろーが
プラスチッキー過ぎて悲しいのが250
ライトウェイトで楽しい250を貧乏人御用達専用機にしないでほしい リッター、250、というものすごい区切りしかしてない辺りが脳内マンだな 元々VTは質実剛健さのほうに振られてるバイクだと思うし、
まあ見た目の地味さとかは仕方ない VTRとドカモンはデザイン的に兄弟車だから悪いわけがないだろ? 250ですら、わずらわしくて
カブが良いなって思ってる俺は一体。 >>766
カブ90も乗ってるんだけど、カブはいいよ
日本のあちこちを回るっていうこのバイクを買った目的が達されたときには、おそらくVTRの方を手放すだろうと予感してる
まあまだまだ先、10年は先の話だけどね
ところでもしカブを買うんだったら110か、新型の125にした方がいいよ
70や90もいいんだけど思い入れがない限りは選ぶ意味があまりないから ＞日本のあちこちを回るっていうこのバイクを買った目的
これがVTRの目的ね、読みづらくてごめんなさい >>767
キャブの90が最強伝説を聞いたけどな。
最も壊れにくいって。
もしくは、壊れても直ぐに直るって。 >>769
俺もカブ90乗ってたけど、90は各ギアの繋がりが悪い3速ミッションで
110の4速ミッションはとても良くできてるのでそれだけで110選ぶ価値があるよ。 ソースを出さないのはいい加減な発言だし、だらだらスレと関係ない話するのもどうかと思う しかし>>765の言うとおりほぼモンスターとデザイン共通なのにこの野暮ったさはなんだろうな
やっぱタンクのロゴが合ってないのかな
国産車は往々にしてロゴやエンブレムのデザインがよろしくない >>777
そりゃすまんかった
モンスターと同じ洗練された外見だと思います 日本車のロゴデザインのひどさは昔から言われてるよ
スポーツバイクのロゴってだけで、安っぽいスポーツ用品みたいなロゴになってしまう
安易 荒れる原因を作ってしまったようで申し訳ない。カブ110がいいとした理由は
わずかだが勝るタンク容量、排気量の余裕、ギアの段数、低振動、乗り心地、フロントサス、などなど。
詳しくは検索して下さい。 VTRは名車でも何でもないのに無理に持ち上げなくてよろしい 高級感やカブのような丈夫さはなくても俺は良いバイクだと思ってる ｻｻｸｯﾃﾛﾛ Sp0d-a+a5
CB400SFスレからわざわざ来なくて良いから。 こんにちは。
特に高速走ってる時なんですが、ハンドルからの振動が辛いです。
始めはいいんだけど、しばらく走ってると非常に疲れる。
これはVTRだけの特性ですか？ 他のバイクでも同じ？ >>784
Ｖツインだしある程度はしょうがないけど、フォームの問題もあると思う
腕突っ張るようにして乗ってない？ たまにガチガチになってる時がある。
気づいた時に肘が軽く曲がってるくらいで、力を抜いて走るようにしてるけど、、 ニーグリップできない人は何乗っても手が痛いって言うんだよねえ Vツインて振動凄いワケ？
逆だとと思ってた
手が辛いのはガチ握りし過ぎだと思う
俺は足が痺れるなぁ 784だけど、握りすぎはあるかもしれない。
まだ慣れてないせいか、高速は怖いと思うときがあって、その時にガチガチになってる。
なるべくリラックスするように心がけてはいるが、、
ちなみに、左側のレーンを100Km/hくらいで走ってる。 まだ未種なんだから無理すんなよ
力入ると疲れるし変な癖もつくから落ち着いて走れる速度で走ろう >>795
なんちゃってスーフォアマグナマンはスーフォアの話もうしないの？ 特別振動が強い訳じゃないと思うけど
乗車姿勢が超起きてるから、
高速域になると振動にナーバスに
なるんだとおもう。
無印は90km/h以上出すと
後ろに吹き飛ばされそうになる。
Fじゃないと高速は怖い。 >>799
そうかもしれない。
骨とか少なそうだね >>797
しないも何も俺の相棒はセピアZZだから >>802
マグナ50から乗り換えたのかよ！
もうホンダですらないやん 250でVTRより振動が少ないって
限られると思うけどな。 >>805
2気筒の中ではＶ型って有利なんじゃないの？ パラツインやシングルと比べたらいいけど、４気筒とかに比べるとさすがに振動するよね
振動はともあれフロントフォークがノーマルで柔らかすぎて底づきもするし、
ニーグリップできてないライダーは手首疲れると思うわ >>809
完全に制御出来てたら起こらないと普通思うんじゃね >>811
FI車でもシール類やプラグ周りは劣化するし、起こらないと思うほうが不思議だけどな
２次エア由来のアフターファイアーだってあるわけだし >>798
自転車からの乗り換えかい？
人によるとはいえ90km以上はwwwどんだけの風なんだよ VTRの前にバリオス乗ってたけど高速で155まで出したときは振動は気にならなかったし安定してた
まだ出せたけど俺が組んだバイクだけに信用できなくてな 自分がまだ下手だって自覚はある。
高速でも無理してスピード出すのは止めるよ。 んで
お前らいつまでVTR乗るの？
スーフォアの方がよくね？
VTRとか恥ずかしくね？
つーかVTRって名前からして恥ずかしいよね？ミスターVTRかよw
キャブのデザインは良かったのにFIはヲタ向け丸出しだし と言っても、壊れないのが、VTR。
オイル抜いてから、高速乗るぐらいしか、壊す方法が無い。
スーフォアより頑丈だろう。 結局こうして自らageて恥さらし
名車スーフォアも気の毒にな ほんとそれな
しかしまぁ、VTRが壊れるのが先か
俺が病気で死ぬのが先か
ビビるほど頑丈だよなこれ そんなに保つバイクなのか
生涯の相棒になってくれるか ホンダのバイクはみんな壊れないと思ってたのは幻想ですか？ いつまで乗る気だよっ
まぁ乗る気になれば乗れそうだがなマジで >>818
バイク便やってたけど
VTRはだいたい20万kmは走れない感じ。
スーフォア乗ってる人は40万km新車に変えるって行ってたから
倍くらいスーフォアの方が丈夫だよ。 壊れないってのはエンジンでフォークとかは定期的にメンテしないとダメだよね？
今3,5000だけどリアサスがそろそろ限界な気がする… >>824
VTRが走れない状況ってどんな状況なんですかね？
少し調整とか部品交換すれば走れるでしょ？ 3500でリアサスダメになるとかどんな乗り方してんだよって思ったらｗｗｗ さすがにもう新車ないよね
程度のいい低走行車を探した方がいいかな >>833
goobike見ると新車３０件ヒットするぜ >>833
俺の彼女が新車で買うから残り段々減っていくぞ？
買うなら急げ！ >>836
ドリームでVTR-FをETC込み62万で買った(自賠責2年) VTRの初期キャブだけど、ゼルビスみたいなハーフカウル付けたい。
とにかく、フロントにカウル付けたい。
ご教示お願いします。 ぜルビスのカウル買ってステー作るだけだよん簡単だろ >>842
それが難しいです。
アマゾンのハーフカウル？みたいの付けるか。 >>841
あーなるほどねーVTRにはビキニのが似合ってるよ
なよぉ～んとしたカウルは似合わない あの二人はきもい
電車でベタベタする不細工カップルみたいだ 男の方が誰かに似てると思ったら、最近清宮に似てることに気付いたw 何日か前、みんカラでVTRにビキニカウル付けた人がいたような気がする 自分たちがイチャついてるとこ見せないと満足できない露出狂みたいな人、
まあどこにでもいるもんだよね 下らねえ、お前らなに無関係のカップルのこといつまでも言ってんだ
いい年してみじめだと思わんの？俺もそうだけどどうせおっさんばかりなんだろ？
情けないともなんとも思わんなら早く死ねよ バカップルはどうでも良いが主役のバイクと一緒に写って俺どう？俺らどう？みたいなのはうぷすんなって思うキモい VTRはガイラシールド似合うぞ
売らずに部屋に転がってるから誰かいるか？
邪魔でしょうがない >>858
その10倍の距離は問題なく走る過剰品質バイクだよ >>858
低いな
だがとりあえずフォークのO/Hはしてリセットしておきたいな 走行距離低いうちに乗り換えるか迷ってるんだよな、、
いいバイクだから、手放すのも惜しい気がする。愛着もあるし。 >>862
VTR「いなくなっちゃうの…？マスター…」 いつごろから、距離が低いとかいう日本語になったんだろう 買うんじゃなくて売るのかよっ好きにしなよ
さいなら >>864
平安時代の人だって、全然言葉通じないけどな。 まあ低走行車とか言うからね
そっから来ちゃったんだろう、気持ちはわかる >>864
「走行距離が低い」のどこがおかしいの？
「走行距離が近い」の方がおかしくね？ 走行距離が短い、走行距離数が少ない あたりが
しっくりくるかな？ 自分で投稿しといて何だが、、
走行距離が短いがしっくりくるな。
乗り換えたら、VTRの良さを再認識しそうだな。。 低走行距離という日本語があるんだから「低い」は間違いじゃないと思うが >>872
その質問は自らの無知さをさらけ出すイリュージョン 知り合いが初期VTR要らないから欲しいならどう？みたいな話持ちかけてきたけどまだ部品出る？
タコ無しで白地メーターの2000年式で一応実働 前期型乗ってる
パーツにもよるけど互換品も多いし中古パーツも豊富だから心配いらないと思う 2気筒モデルは今は貴重だから自慢していいってこと？ 最近初期型に乗り出して、社外のLEDヘッドライトを取り付けたいんだが、配線ってどうすればいいんだ。教えてクレメンス
二眼タイプでサイドの赤い配線はポジションランプ
変換カプラーが見つからなかったからカプラー外してギボシ接続しようと思ってる
おなしゃす 常時点けたいものは常時点くところに。
ハイビームはハイビームに、つなぐ。 05年式VTR250契約してきた
先輩方これからよろしく >>883
4線だから3線のvtrに付ける場合二股ギボシとかで配線増やして接続すれば大丈夫？ ダイジョブ
ダイジョブ
やってみー
最悪ヒューズ飛ぶだけだから アースはまとめてアースへ
ポジションとロービームはまとめてロービームへ
ハイビームはハイビームへ
そうとしか言いようがないでしょ(笑)
テスターか検電ペンで格闘しなさい >>888
なるほど
とりあえずテスター買ってくるわ
ありがとう！ チープなカウルに身を任せても風圧に怯えるだけなのにな あの違法商品売ってるpimiって人、なんかブロられて裏口叩かれてるみたいだな
まああんな商売してたら当然だな
自分の愛車の名前で違法な金儲けされて気持ちいいやついないわ >>893
>>685の人
メーカー公式デザインをパクってグッズ作って売ってる 昨日のツイートの話だよ
つか、今も売ってるから現在進行系だぞ pimiってやつが そんなにむかつくなら 訴えればいいじゃん。
こんなところで 吠えてないでさｗ 擁護っていうか、ここでウダウダやってても意味無いでしょって話じゃないかな。 ツイッター主の感覚が異常ってのだけよくわかる書き込みですな
笑える オドメーターのボタン壊れてしまったみたいで反応しない
何キロ乗ったか、暫く経つと忘れてしまう
なにか良いアイテムとかない？ エバーノートやKeepに記録したりスマホのメモ帳に保存するとか やっぱそれしかないかな
スマホでパチるだけだけどなかなか面倒でやらないんだよね
てかね、これほとんど新古車なんだけど。
ホンダに問い合わせたけど、保証はしとらんってまぁそうだろうけどさぁ スマホのメモ帳やらに記録するくらいならスマホで写真撮ったほうが数倍楽そう。 新古車はちょっと違うかな
1000キロちょっとは走ってたし、2013年式を2年くらい前に買ったから
本来の保証は終わってるだろうし。
ただ、こんなに早く押しても効かなくなるなんて
天下のホンダさんでしょ。相談してみたんだよね
まぁしょうがないからデジカメのちっこいの取り出しやすいとこにでも入れといて
画面も見ずにシャッターだけ押しますかな
結構めんどくさがり屋な方なもので 5年落ちのバイクを未だ新古車扱い
完全なクレーマー ワイの中古で買ったVTR
メーター内の電球切れたけど保証で直してもらえますか？天下のホンダさん！ 13年のを2年前だから2,3年しか経っておらず
1000キロで、自分が乗った6000キロで7000キロの時点での
不動作ではあるけど、早いでしょ
だからどこが悪い可能性ありますかって相談したの
別にクレーム付けたわけじゃないよ。
販売店やホンダの店にご相談をって内容でああそうですかでおわり
こんなのに何万もかけてらんないし だからといってメーター交換すると車歴としては微妙な扱いになっちゃうね。
まぁ、それも愛車の癖の1つだと思って愛することだなｷﾘｯ ですねい
いつかはオクで見てたら、頭15000円位で出てたんだけど
底が来になった。メーターどうなるの？！って
まぁ慣れればこの位問題ないですよ
ただ、この間8L位入って結構やばかった？みたいなときもあって >>916
グラディウスって、ファミコンのゲーム？ 警告灯ついたら残り1.5L
普段の燃費記録してれば大体の走行可能距離もわかるやん
バカなのかな？ 250ccなんて車検あるわけでもないし、メーター交換しても車歴の傷にはならないんじゃない？ >>927
トリップがリセットできなくて困ってるってのが発端なんだから、そんなにカッカすんなよ。 新車で買って2,3年で1000kmとか動かしてなくて逆に不安だよな VTR乗ってて惨めにならない？
遅くてショボイ不人気絶版車
取り柄はバイク便的頑丈さのみ
何で乗り換えないの？
ごめん...
金無いからだよな
お前らは悪くない
ビンボーが悪いんだよな
頑張ってVTR乗るんだぞ... >>933
どしたの？なんか嫌なことでもあったの？ FI車の燃費ってどのくらい？
ツーリングのみ使用で33くらいなんだけどこんなもん？ >>934
いつものＣＢスレ粘着者だよ
なぜかバイク板に居ついている輩なんだ >>935
そんなもんじゃない？
燃費運転はしたことないけど、2年乗って最高で35。通常31～くらい。
峠遊び主体で28くらい。
ちなみに最低記録は、訳あって東北道をずーーっと全開で走ったときで22。 通常３１～ってすごな
いつもぶん回して乗ってるせいか大抵は３０未満で
３０超えたら結構持ったなーという感覚だったわ
峠とか乗り回してたら２０台前半になるし >>936
全然粘着してないのに粘着とは知能が足りない子かな？
まあVTR乗りはこんなもんか チョイ乗りばかりだから
20キロ前後だね
買う前にレビューとか見ると
みんな30は下回らないね！
とか書いてあるけど嘘やん 渋滞とは無縁の過疎県にいた時は３０切ったこと無かったが
関東に移動してからは３０いったこと無い >>943
たぶん、バイクでチョイノリが多いってのはマイノリティじゃないかな。 ぽまえらにMonster400のフロントフェンダーつけてる奴いない？
ネットでそれっぽいのVTRに付けてるの見たことあるんだけど、かっこ良かったから俺もやってみたいんだけど、加工とかはどの程度まで必要なのかね？ >>949
お高いですやん？モンスターのフロントフェンダーならオクで安く買えますやん？ FIで大体燃費30km位で良い時は32km位だけど24km位ってどんな乗り方してるんだ？
正直心配になる、30kmは下回らないよ？ 乗り方だけでなくバイクの状態やコースなどにも燃費は左右されるからな
そしてみんカラ平均燃費は28.54km/Lだから、まったく下回らないということもない
あんま自分だけをソースにしないほうがいいぞ 自分のFIでも低いと26くらいまで下がる時あるし、短距離走行で給油して誤差の影響で極端に低い悪い数字が記録されちゃうなんてこともあるからねえ 確かに自分ソースは良くない、人それぞれの乗り方はある
ただ24はねえ、明らかに乖離してるとなると疑うよ、さすがにね 坂道&信号多い片道8キロの通勤で25
何回かはレッドまで回すFI 普通に乗れば28~30位
>>956見たいに乗れば25位かね、そんなバイクだって事ね うん、悪くてもそんなもんだろうなって気がする。
上でも書いたけど、エンジンをほぼ全開で回し続けても22だった訳だから、20を切るのは「異常」と言っても差し支えないレベルだと思う。 いやいや住んでる地域ですよ
都内なんて常に原則加速停止の繰り返しですし お前ら1番重要な体重、積載量抜きで語るなよ
体重60キロと80キロじゃ燃費全然違うからな
箱付けて荷物つけるだけでも変わる
パワー無いから重量の影響は大きい そもそも「全然違う」「～くらい」「街乗り」なんて言葉がバラバラな時点で。
まぁ平均取れば28とか？
どっちにしても、バイクで燃費運転はあまりやらない気がする。 平均なんて言葉は無意味だよ
使途によって比較しないと何の意味もない
高速で３０とか今の車でも時折計測されるわけで ストップ&ゴーの多い通勤メインで年数回峠
アクセルの付きとか加速も楽しみながらエコランはせずに17000キロ走った平均が27.5
体重は75キロ
燃費は良好と思う アクアとか、エコ運転なら30超えるらしいな。
VTRより良い。
まあ、ハイブリッドだし、燃費はそこまで関係ないかもな 車の運転は眠くなるから仕事以外じゃ嫌いだわ
バイクは常に頭スッキリして楽なの。 仕事もプライベートも車は誰かに運転してもらって俺はスマホいじってるか寝てるわ バイクでも寝そうになるわ
VTRは直進安定性良いから助かってるw 操るのはバイクも車も楽しいけど空気を感じながらトコトコ走るのはバイクが良いよねｗ バイクでも眠くなるわ。
VTRは楽しいけど、眠いときは眠い。
それとまぁ、余談だけど日産ノートのハイブリットは加速がよくて運転が比較的楽しいにも関わらず燃費もソコソコいい優れものだから、気になる方は試乗してみるヨロシ 気持ちいいのはバイクで楽しいのは車かな
バイクでもジムカとかダートやれば違うのかもしれないけど 車の方が便利だけどバイクの方が楽しい
ツーリング暑かったり寒かったり雨が突然降ってきたりだけど全てひっくるめて楽しい ノート程度で楽しいめるのは良いね
バイクもVTRでエコノミー 宮ヶ瀬でse見たけどカッコよかったわ
ワイのキャブ車が霞む霞む 乗るときってどんな格好してる？
VTRでガチンコライダージャケットもないよね？ なるほどね
がちんこってのは数万するようなって意味だった なんでVTRだとないの？普通に数万のライジャケ着てるが？
その方が快適だし、デザインも良い VTRで、って意味もよくわからんけど普通にタイチのライジャケ着てる
下はジーパンにニーシンガード、ライディングブーツ これからの時期は半袖半ズボンに半キャップ靴はショートブーツ アロハに半ズボンにビーチサンダルは海に行ったときだね VTRに限らず、バイク乗るときは(上着だけでも)必ずライダースジャケット着てるわ
自分の運転が完璧でも、何があるか分からんからね
他者からのもらい事故とか、不運な出来事に対して無事でいられる確率はグンとあがるわけだし このスレッドは１０００を超えました。
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