【SUZUKI】 SV三姉弟 【94スレ目】
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【SUZUKI】 SV三姉弟
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※>>980を踏んだら次スレを立てお願いします >>469
ジェット類はノーマル？
ノーマルだとケンツつけてるとめっちゃくちゃ遅くなるよ
同じ回転での速度がノーマルマフラーとの比較で20キロ位遅くなる
もちろん下もスカスカ全域パワーダウン
ノーマル中古安いから変えてみればいいよ全然違うから 同じギアなら回転数と速度は変わりません
遅いから無意識に1段低いギア使ってるんじゃね？ 加速時の六速に入れた時の同じアクセル開度でそのくらい差があるくるい違う
馬鹿ジジイはCVTだと思っちゃうんだろうな社外マフラーが正義だと思っちゃうんだろうな 俺のは買ったときからついててこんなもんかと思っててノーマルに変えたら全然ちがったからあんなの速攻で売った ケンツがイマイチなのは同意するが同じギアで同じ回転数で速度が20キロ違うのが事実ならクラッチ交換しろ いつもの道で同じく加速した時の話ししてんのに回転数一定にして走ってる話だと思ってる馬鹿もいるし
クラッチイってるならもう違う次元の話しだし
まあそうだと思うならそれでいいんじゃない
初期650でケンツつけてない人間には関係無いことだからな 480 ７７４ＲＲ sage 2019/10/02(水) 08:38:30.44 ID:o2BfV9RK
>>469
ジェット類はノーマル？
ノーマルだとケンツつけてるとめっちゃくちゃ遅くなるよ
同じ回転での速度がノーマルマフラーとの比較で20キロ位遅くなる
もちろん下もスカスカ全域パワーダウン
ノーマル中古安いから変えてみればいいよ全然違うから
>同じ回転での速度がノーマルマフラーとの比較で20キロ位遅くなる 後出しで慌てて言うこと変えてきて草
顔真っ赤で書き込んでんやろなあ 同じ距離を全開加速してケンツの方が20キロ遅いならまだわからんでもない みんないろいろなマフラーに変えてるのね、お金持ちはいいなあ 俺ノーマルだがケンツ見た目は良いが駄目なのか？
アップの二本マフラーで良さげな感じはあるが
詳しくは知らないがレースとかにも使われたマフラーだよね 400Sでデルケビックのオーバルカーボンに変えようと思ってますが、インプレある方教えて下さい。 ケンツ、バッフル付きで遅くなったとは思わん。発表時のキャンペーンでケンツ貰ったけど、
結構お気に入り。見た目が良い。ノーマルマフラーもあるけど、ずっとケンツ。 imp.webike.net/diary/10818/
これ見ると400用じゃ上が回らない？
吹けないって意味だろうか レギュはプラマイだけ合ってれば残りの三本は適当で大丈夫だよ >>501
ケンツ＋650＋自作バッフル、上はしっかり9500rpm迄パワーは持続する。
セコ迄なら、パワーリフトも楽勝。
バッフル抜いたら五月蠅い上にトルクが無くなる。多分、抜け過ぎ。 >>503は650に400用？
実際どうよ
過去ログみても吹けないらしいが
あと国内650はリミッターあるのかな
そこまで速度出さないからわからない >>507
多分400用だろう。キャンペーンサービス品で、大量の在庫から付けただけ。
4速迄は9500rpm迄確認した。5速以上はチェックしてない。
リミッターカットはあるけど付けてない。
ちなみに、他に700ccクラスのVツイン、パラツインも持ってるけど、それより速い。
空冷のリッターVツインもあるけど、やはり、それより速い。
世間の噂は、今一信用してない。
問題ないから20年近く乗ってる。未だパワフル、セル一発、まったく問題なし。 >>508 マフラーのJMCA刻印
400が05635008
650が05635009
上が詰まった感じで吹けないか？ 過去ログみると
131 ：８１：01/10/13 21:14 ID:s0GxCEms
６５０用のＫＥＮＺ管が安く（６６％ＯＦＦ！）あってね、４００にも付く事は付くらしいけど
実際のところはどうなのかな。
中身とか結構違うのかな？全く走らなくなったりするのかな？
132 ：ＳＶ７４４Ｒ：01/10/13 21:20 ID:uCf.DlqM
>>131
４００にもつけられるけど、KENZ管６５０用は４００用より抜けが良いです。
６５０に４００用を付けるとフン詰まりになると聞いた事が。 650に400用、但し、バッフルだけ削り出しワンオフ。上、しっかり回る。
糞詰まり感は無いなぁ、、、
排圧はバッフルで確保しているだけで、サイレンサーの違いがあるかどうかも不明。
ところで、ノーマルマフラー、400用と650用ってどう違う？
見た限り同じっぽいが、、 ノーマルはトルクがあって性能に不満はないが重すぎる
ぶったぎりスリップオンでサイレンサーをコース別で変えるのが良い
サーキットの騒音規制が厳しいところは汎用ロングサイレンサーに変えてる >>512 そのオーダー品のバッフルどんなの？
形状特殊だとか >>514
形状は普通。もともとのバッフルの固定ナットの溶接が取れたので、
ステンレス削り出しにしてネジ穴を切った形。
ただし、テールパイプの内径×長さはKENZより内径を拡大して、長さは短縮。
何種類か作って、騒音で車検クリアできるサイズをチョイス。
内径×長さはΦ24mm×L=45mm
径で＋10％、断面で＋20％、長さでｰ10％、KENZ標準より抜けは良い。
排圧もかかっているのでトルクも十分 650乗り換え考えてたがそんなに燃費悪いのか？
650xやグラはそこまで悪くなかったような
チョークの取りまわしで開くことがあるのか・・・初めて聞いた >>516
後期FI車は普通にリッター20km超え余裕でっせ >>517
2代目650は燃費良いよね
1000は17くらいなのに 峠なし＆半分高速道路のマッタリツーリングだとリッター20に届く
奥多摩〜塩山〜Ｄ坂グル珍とかだとリッター15くらい
＠初期650S 400のスプリングレート7.5N？
650は8Nあたりでしょうか 東よりの風のピークが過ぎたのでバイク見に行ったら無事でホッとできた、
明日は洗車しないとな。
自分もSVも無事だったが、みんなも無事でいてくれ。 >>521 嘘だろ？オーリンズですらそれぐらいだったような
あと調べてみてわかったけど
2代目のフロントスプリング年式によってシングルレート ダブルレートあるよ
最近やる事なくてオカルトチューン？になるけどコンデンサやってみた
俺もこの手の商品疑ってがチョーク無しでエンジンかかるようになった
この動画とお同じ症状
www.youtube.com/watch?v=zJ_PAVuO06Q
嘘クセーと思うけどキャブ車には効果あってFi車にはあんまりいみないみたい
トルクアップもしないし燃費等も変わらんけど始動性が力強い
この手のチューンってどうなんだろうね？ >>523だがコンデンサー外す事にした
何か高回転がおかしい 始動性は良いが・・・はて・・・ 台風で転倒して外装に傷ががが
SUZUKIにカウルの在庫あるのかな… 夜間走行中見えない＠400
これ洒落にならない コーナーの先が見え無いと言うか・・・
外側に向けてフォグ付けようと思うけどフォークのアウターがいいかな？ SVも歴史があるからか同じような文言何度も見るようになったなぁ。 夜間の二輪で傾ければコーナー先が見えないのは普通の事だ
アダプティブライトが流通するまで待とう 原付 NC30 NSR DRZと乗り継いで来た俺は感動するぐらい明るいが 1000Sは大概の車種でより暗くなるので乗り換え先に困る 初代のサーモスタット 1767050F00
後発のグラやDL650は1767006G60と1767006G70
後発付くなら新しい方がいいよね？
S/Mみればわかるけど初代400と650は型番違うけど弁開く温度は同じ・・・何が違うんだろ？ 後発の方がいいかどうかはわからん
廃盤になったらやむを得ず試すくらい
あと、同じ部品に違う部番なんか珍しくない >>536
温度同じでも形が違うかも
FIのモデルはサーモスタットの水温センサが違って、それに合わせてケースというか外側の形状が違う
だから付くか付かないかやってみないと分からない
対策品とか廃盤ならまだしも部品出るなら確実に適合するのでいいかと そっかー
初代400 650はサーモスタットは同じ形状
sm見るとサーモ開弁温度は82
パーツリストは違う型番で価格差も150円ぐらい
サーモのボディは同じ型番
この前冷却部品注文して後から気がついた
真鍮素材のサーモセンサーは高いからパスしたが
弁開くの速いと冷え気味になるが逆に熱持つ650ならありなのかな
誰かこの手の知識ある人いませんかね〜
燃料の霧化特性に違いあるとか
400/650は物理的な互換は多いが部品によって
微妙に違う感じかな Lo-ビーム2灯点灯で検索したがSV無理かな？
仮にやったら夜間見えやすくなるんじゃないかな
Hiで1灯になるらしいが どういう方法だか知らないけど
ハイビーム1灯だと違反 ハイビームで左右非対称がNGってことね
隼みたいな縦目ならハイビーム1灯ok
ローの範囲が明るくなると遠くが暗く感じることもあるよ うお、ポジションのLEDが死んでる
やっぱりバックランプ専用ってのは守らなきゃだめか 1個500〜600円の高級品だったのに
なかなかいいポジション用LEDないな
T10〜16のウェッジ球
長さ〜28mmか35〜46mm
チップは正面のみ
そこそこ明るい >>542 つまり両方Hiにならないと駄目ってこと？
普段両方LoでHi時に片方だけでも大丈夫じゃないのかな
どうせならライト自体オンオフしたいがデメリットあるかな
無駄な電気カットしたい >>546
>>542に補足すると横目の場合
ハイビーム時に
片方が「ハイ」なら
もう片方は「ハイかローか」が点灯してないとダメ
要はハイビームで●◯や◯●はダメってこと
初年度登録が4/1/'98以降(全SVが対象)だとヘッドライトスイッチがあると保安基準違反、整備不良でケチつけられる可能性がある
消してる時に事故ったら過失と指摘されて過失割合が変わる可能性がある 消費電力減らしたらレギュレータに負担かかるだけでは
ジェネレーター弱ってるのかな >>548 何かのイベントで回路設計の人に聞いたら逆
その理論で言うとライトの玉が切れたら同じ事だよね？と
省電力のLEDもそれ言えるよね
フェイルセーフ回路が働くとか
レギュが壊れるのは熱で寿命が短くなる
半導体である以上仕方がないらしい 信号待ちで86とかロードスターとかの後ろに着くと消したくなる >>549
なにが逆なのかよく分からん
レギュレータは余剰電力を捨てるために熱に変換してるんだから消費電力が減ったら負荷は増えるでしょ
玉切れしたらその分レギュレータの負荷は増えるよ 古いシリーズレギュレータなら熱変換だけど、SVにわざわざそんなの移植する人いるの？
ショート式、オープン式、位相式
どれも余剰分でR/Rを加熱するような変換はしてない >>465だが朝でもチョーク無しで一発始動する
キュキュ＞ボッボッボッ
キー回して燃料マーク消えてから普通に始動可能
でも初代650ってキャブヒーター付いてないんだよね・・・
これから寒くなるから正直欲しい >>553
ヒーター付きの400キャブがヤフオクにゴロゴロしてるから、落札して移植すればええがな >>555
キャブのフロートタンクのトコにキャブヒーターだっけ
実際始動時どうなのかな
ないよりマシな程度でしょうか
650のメインハーネスのところに接続コネクターがあるのは確認済み
海外だとオプション扱いになってるのでしょうか 1000Sのリアタイヤがそろそろ終わり
25000円もしたのに4000kmでした
メッツラーイマイチ >>557
VTRF乗りですがそれだけ持てば十分では
値段と距離は関係ないと思います
ちなみに尼でM7RR 180サイズが15000円です >>558
おお！こりゃ安い！
でもガチのオンタイヤかあ
4000で終わったタイヤはKaroo3
フロントは4割くらい残ってる
ミシュランのアナーキーワイルドもすぐ終わったし
パイロットロード3の半分(1万キロ)くらい持ってほしい >>559
M7RRはすごく良いですよ
M5までは硬めで接地感が好みに分かれるところでしたがM7はモッチモチでした
ライフは5000キロ弱でしたがPP2CTより長持ちでした
欠点は去年までべらぼうに高くて春頃から安くなり、先週ぐらいから格安になってましたのでおかわりしました >>556
始動にキャブヒーターの有無は関係ない
効果があるのは、寒い雨の日とか霧の中とか
寒くても湿度が低ければ、ナシでもほぼ問題ないはず vtr1000とsv1000どう違ってどっちがいいか聞きたい VTR1000はキャブ車なのに整備性悪すぎ、サイドラジエターで真夏が熱風地獄
SV1000はタマ数少なすぎて割高感 Vstromの1000が出るのか
てことはSVの1000も出たりしないのかね >>565
svはそんなに熱くないの？650でも結構熱いが
1000はいつでもあるけど650後期ご全然無い
後期欲しいんだけどタマある1000でいいかなってなるしvtrはどうなんだろうってね 1000Sはそんなに熱くないよ
VFR750F(RC36)はなんかの修行だったけど
SV400/650やVTR1000Fは乗ったことないので知らない
>>566
評判もなにも、VTR1000FやX4はマニア向けってカテゴリーだった記憶
みんなブラバ買ってたし
X11？知りませんね 初代の650にリミッターあるの？
オクで部品出てるけど俺400だしそこまで速度出さないからわからん 説明文みると輸出か
国内には意味がないと書いてある
輸出のメーター240kmでリミッターはないけど、ちょっと前に出てた加速制限？とかだろうか
650欲しいけど400から乗り換える意味あるのかな？
650のエンジン性能のイメージわかないんだよね
約2割増っぽいけど上はそこまで高回転ではないみたいだし
仮に買ったら400/650は互換は多数あって部品維持出来そうだけど 俺は逆に400乗ってみたいね同じ意味で
交換しよう Vストのナックルガード付けてる人いたよね？
もう一回アップ出来ませんか？ 宮ヶ瀬に来てるんだけどワークスカラー1000Sがかっちょええ
リアサス上半分のカバーがうらやましい
リアサス直後に下がってる箱状の物体は謎 >>577
そうなんか
サスカバーも箱も俺の1000SK3にはないし
K7のパーツリスト(usモデル)には箱付きアンダーカバーがあるけど、K3に着かないだろうな、シートレール違うらしいし
サスカバーはP/Lにないがあれはなんだったのか >>576 シングルシートカバーか？
俺も宮ヶ瀬たまに行くが400無印いるね
滅多に無印みないんだよなー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
