【新型】ニューモデルが出たらageるスレ【速報】

**７７４ＲＲ** · 2019/03/06(水) 14:54:22.89

newモデルが出たらageよう
それ以外はsageで

■リンクを貼るときはかならずリンク内容を一緒に明記しましょう

次スレは>>970を踏んだ人が立てるようにしましょう
スレを立てる時はﾜｯﾁｮｲはスレが寂れるため導入禁止。

情報提供してくれる名もなき兄貴・姉貴たちへの感謝も忘れずに

※前スレ
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1548858571/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 11:53:45.82

それはないだろ！と言いたいが400が250よりはるかに売れることもある前例を忍者が作ったからわからんな…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 12:51:18.07

あ、レブル250よりレブル400の方が売れるというのではなく、500よりも400の方が売れるって意味ね
書き方が悪かった

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 13:00:10.84

日本を一番に考えてないのだろう
だからって500って中途半端だよな
だけどあれ以上排気量を上げると競合車が出てきて比べられるから嫌だったのかもな
あくまでカジュアルに乗れるクルーザーなんだろうし

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 13:07:28.91

自分が高校生だった頃に人気だったスティードやマグナやジャズなんかとレブルは雰囲気が被るな
同じようにあれ弄ってこれ弄ってと妄想するだけで楽しそうなバイクに見える

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 13:45:30.08

アメリカンクルーザー十把一絡げだな（笑）

まー、オレもそんなもんだが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 15:05:10.40

CBR400や400Xがあるのにレブルだけ５００なのは
「一応ホンダも大型のクルーザーあるんですよ」っていうポーズなのかな、バルカンやBOLTに対抗とか
他はGWみたいなバカデカイ奴しか残ってないんじゃ？
チュウメン用には２５０あるからいいだろと

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 16:35:17.51

Buellの人がFuellなんての出したな電動バイクと電動アシスト自転車だけど

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 16:55:20.81

ゴールドウィングがあるからわざわざバルカンやボルトと張り合ったりせんだろ
レブルはクッソ重いハーレーなんて要らない、もっとお手軽クルーザーが欲しいって人向け

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 17:44:44.98

日本メーカーのクルーザーはハーレーと比べられるのを避けたいんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 17:48:52.38

真っ向勝負しても日米のハーレー至上主義に叩かれるだけだからな
別に日本メーカーだけじゃないな
トライアンフのボバーやスピードマスターなんかも真っ向勝負を避けてオシャレ路線だしな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 18:08:05.14

>>87
アメリカのEVベンチャーに協力する形かな
EBRの復活はならなかったか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 18:09:50.99

アフリカツインのDCTエンジン使ってレブル1000を出す噂があるけど、果たしてその真偽は

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 18:20:45.02

CB1000T

**７７４ＲＲ** · 2019/03/10(日) 19:22:53.19

>>83
250×2

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 10:42:00.19

レブル1000もいいが先にCTXとNM4をなんとかしろよと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 10:45:00.97

ありゃ、実験的な車種でしょ。
テコ入れ無しに、このまま廃盤の流れかと。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 11:10:16.60

カッコ悪いパラツインのクルーザーなんて、大排気量車じゃ商業的に失敗作ばかりだろ。
パラツインどころかパラ4でも屍をさらしているというのに。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 12:45:07.51

アフリカツインのエンジンはコンパクトで、レブル的な車体に載せた時に見た目がどうか
500はメカメカしくて好きなんだが
あと、日本で売るレブルは次の年式から500から400になるんじゃないかと思う
CBRとXは400なんだし変更は容易

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 15:55:21.04

ホンダ「クロスカブ110」　アウトドアで乗り回したくなる　33万4800円【画像】
http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1552091224/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 18:29:21.72

【国道302】車の左端を走行していた自転車、車に幅寄せされ死亡→裁判→車の運転手、無罪★４
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552288715/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 21:15:32.69

そもそも国産クルーザーそのものに需要がない
クルーザー欲しけりゃハーレーにでも乗ればいい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 21:23:39.23

15年～20年くらい前は結構国産アメリケンが活況だったなあ
ドラッグスター/ドラッグスタークラシック、シャドウ/シャドウスラッシャー、イントルーダー/ブルバード、バルカン、エリミネーター…
それぞれにつき250、400、大排気量がラインナップされてたな
今では考えられんぜ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 21:31:11.97

>>101
VMAXは大事に育ててほしかった
ハーレーに似てない日本型クルーザーを提案できた功績は大きいと思うわ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 21:50:39.06

今はなんだかよく分からないものに成り果てたがな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 21:54:52.70

エリミとX4のほうがかっこいいから仕方ない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:04:12.48

スターベンチャーは日本未導入なんだけど、ヤマハはやる気なしか。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:07:48.52

>>103
大事にしすぎて腐っちゃった感

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:10:10.85

高級路線過ぎて販売が伸びないとモデルチェンジもなくて行き渡ったら終わりだよね
V魔にしてもランエボにしても

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:22:08.32

ホンダはクルーザーとして紹介しているけど、レブルはクルーザーというのとはちょっと違う気がする
バルカンSと同種

**７７４ＲＲ** · 2019/03/11(月) 22:31:21.71

>>105
偽スクープされた14Rベースのエリミネーターはかっこよかったと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 08:34:17.60

VMAXの新型出してよ｡新型も専用フレームに専用エンジンで頼む

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 08:43:51.71

初代VMAXのデザインを踏襲したバイクを出して欲しいわ
エンジンはBOLTのV2エンジンで良いから

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 09:11:01.76

>>111
もう出しましたので！

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 09:13:45.35

ヤマハとホンダが協力してる今ならGLの水平対向6気筒をベースにV6を作って新型VMAX（ホンダ製OEM）が…めっちゃ夢です

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 09:19:52.30

ネタだと思うけどボクサーとV型ってクランクすら違うからベースにできるものなんてないと思うぞ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 10:49:40.67

>>114
Vmaxじゃなくて非maxやんけ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 16:01:44.09

R25が新型になって、R3はまだそのままだけど、そのままでもいいんじゃないかなあと思う
R3の前の顔のほうが好きだって人結構多いよね、
それに倒立だってサーキットでも走らなきゃ別に困るもんでもないし

あと値段がね、R25が値上がりした事によって、R3ABSとR25ABSが同じ値段になっちゃった
同額だよ、こりゃあ３２０買うっしょ
R3に往年のストロボカラーでも復活したらR3爆売れじゃね？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 19:29:32.89

メーカー的にはそれでもいいんじゃね？
R25とR3トータルの売上高は大して変わらん訳だし

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 19:32:19.16

グローバルで数が出てるのはR3だしな
以前ヤマハのサイトに出ていた、仕向地別R3, R25分布が変わってなければアジアすらほとんどR3だし
買う方だって敢えて250にするのは車検ガー、税金ガーでしょ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 19:56:05.69

そんなもんでしょ
EU圏だってA2仕様買うのは免許がー保険がーなんだし

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 20:46:32.09

ヨーロッパの2chでもA2小僧とか言われてんだろうなあ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 20:57:34.77

Z900RS（A2）とかね
云われそう
ぱっと見、分からないのかな？
どうやって取り締まってんだろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 21:25:12.03

250と400の境界ほんといらんと思う

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 21:48:12.80

何故二輪ではこのようにできないのだ

>ジムニーはなぜ顧客の心に響くのか。デザインに見る“スズキらしさ”の正体
headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190312-00010001-newswitch-ind

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 22:49:33.43

素ジムニーはいいけど外装パーツでニセGクラスとかニセFJクルーザー作るのやめれ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:03:01.94

>>123
だよね
車検は400まで要らない
いや出来れば600まで

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:10:45.23

むしろ原付き以外は車検有りにした方がいい
高速道路を走ることもできるのだから
そして免許はヨーロッパのようにエンジン出力で分ける

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:18:05.34

免許の分け方に文句行ってないで免許とってこいよ
免許さえ取れば自由に選べるってのは日本でもEU圏でも同じだｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:19:02.16

出力の線引きも排気量のも一長一短あるから今のままでいいよ
日本は大型二輪免許取りやすいしバイク保険も税金も安いし、何より三大メーカーの本拠地で車両が買いやすい
実に恵まれている

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:19:18.57

合理的でなくても法律って変わらないからねー

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:23:08.22

>>三大メーカーの本拠

なんだろう
なにか意図があるのか単なる書き間違いなのかｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:38:35.02

400のラインナップが昔のように充実してれば良いだけだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:49:07.65

400が1機種しか無いといってもカワサキは完全新規、スズキは・・・

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:50:43.10

>>127
高速道路を走るような検査はしてない
見てこい

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:53:05.99

>>131
スズキは中小メーカーです！

**７７４ＲＲ** · 2019/03/12(火) 23:55:06.43

車検って大したことしないのに金とりすぎなんだよね
車の税金といい日本はモータリゼーション反対派なの?

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:03:50.39

新型カタナは日本で125万くらいか
大方の予想通りだね

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:31:29.77

>>136
車はさておきバイクは超割高だから自分で陸運局行った方がええで
自賠責と重量税はしゃーない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 00:32:45.18

>>135
でもヤマハやカワサキより大企業ですしおすし…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 09:32:48.43

ユーザー車検土日もやってりゃ行ってみようかなとは思うけどな。
そんな事より、HONDAは何とかしてV4の400ccエンジンを復活させろ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:19:47.09

そんなもん需要ないやろ
400は並列二気筒が一番だ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:26:44.83

土日のユーザー車検とか休日割増しないと現場が崩壊しそうｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 11:26:50.57

>>140
CB400SFのインライン4だって、ギリギリ残してるだけだよ。
何かのキッカケでやめる可能性大。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 14:43:13.55

30歳くらいまではユーザー車検だったけど
最近は車検の為に仕事休める立場じゃ無くなったから店に任せてるなー

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:12:44.61

>>140
昔みたいに独創的エンジンを設計して作って
よしできた、バイクに載っけて売ったろ、って時代じゃないんだよ

排ガス規制で開発費かかるのもそうだけど、ちょっと仕様変えたら都度申請し直さなきゃならないのが大きい
コストも手間もすごくかかるようになったから、昔以上に数が見込めないエンジンは商売にならなくなった

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:20:41.41

規制規制規制にユーザー離れを起こすような法整備しまくって、国って車もバイクも嫌いなんだな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:30:44.10

日本独自の規制なんて大して増えてないと思うが

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:54:36.89

ちなみに車検があるのは日本だけとかいう人がいるけど車検は世界的にあるのが一般的だからね
イギリスなんて毎年車検だしアメリカにも車検はある

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:55:30.85

効率だけでいえばツインでいいのかもしらんが、寂しい時代になったもんだね、ロマンが無いわ
ツインなんて昔はEX-4とかGPZ400Sとか売れない代名詞だったのに

カムギアだV4だってすげーもん買えた時代が懐かしい、効率だけで商品作るならもうあり得ないよね
作ったとしても100万はしそうだけど、パラ２の２５０で80万円しても売れるんだから
400のV4が100万ならその倍は売れるか、今金持ちは昔よりも増えてるもんな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 15:59:22.82

>>149
日本人は車検アレルギーがあるからね
GSR400とかスペックは良かったけど全然売れなかった

400ｃｃのV4エンジンなんて新造したら100万とか冗談300万でも採算ラインに乗らないだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:02:17.40

400でロマンとか間抜けなことを言ってないで、今ある大型のV4 を買えよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:06:31.10

>>149
寂しいとか

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:19:15.25

>>149
ロマンでは飯が食えぬ！
というか、ロマンとか含めたメーカーの維新を掛けたマシンは大型で作るね。
海外市場を主力ターゲットにしてるのもあるけど。
国内の400cc企画なんて、海外市場じゃそのまま売れないし。
A2企画に合わせたマシンを逆に国内市場に投入してるし。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 16:53:30.83

>>149
いいから大型二輪免許とれ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 18:17:55.20

4気筒ならロマンなの？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:20:42.28

600や750でもパラツインが主流なのに、400のV4など非常識の極み
VFRも1200はなくなったようだし、日本メーカーだと残るはVFR800F/Xのみか
外国メーカーだとアプリリアとドカティがV4を作っている
ドカは高級メーカーの強みで、今後パニガーレV4のエンジンを使って2つ3つ作りそうだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:37:48.55

昔の400レプリカってF3マシンでしょう。
今だってMoto3やWSS300やJP250があるけど、そのクラスのマーケティングはロマンどうこうになってない。
レースブーム世代のおじさん達が今や大排気量にしか興味ないことが分かる。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 19:40:25.96

>>157
レジェンドマシンがNSR250だからネタにした商法が難しいんだよな…

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 20:21:47.38

>>157
WSS300の最大排気量はCBR500だけど
4気筒で本気マシンを作ったら、FIMの同クラス認定取れる（フルパワーでA2枠）のは250ccを割りそう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/13(水) 21:20:05.51

4気筒でフルパワーのバイクつくったら80psくらいでるけどA2に収まらないし
長く重いクランクは逆回転にしない限りジャイロ効果で運動性が損なわれるからな

それにWSSも勝ちすぎると回転数制限されるから回して稼ぐエンジンより単気筒、2気筒の中間トルクが厚いエンジンの方がレギュレーションの制約による戦闘力の影響を受けづらいという側面がある

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:24:59.54

日本の免許制度は時代遅れだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:34:01.14

パワーが出すぎる分にはECUのセッティングで抑えたらいいがな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:38:55.44

>>161
俺もそう思うわ。
でも待ってても仕方ないから去年大型を取りに行ったよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 00:43:07.41

日本の免許制度は良いほうでしょ
16歳で400ｃｃパワー無制限
18歳で排気量もパワーも無制限の免許が経験年数も要らずにいきなり取れる

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 01:17:49.23

ヨーロッパの連中も欧州の免許は時代遅れって言ってんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 01:22:48.23

ヨーロッパの人は免許制度よりもクッソ高い保険制度に怒ってるｗ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:02:42.44

>>166
というか、奴らどれだけ危ない運転してるんだろ
日本の保険料率でも、別にバイクの保険が赤字なんて話は聞かないのに

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:07:36.52

250kmで爆走してる動画なんか沢山アップされてるしね。致死率かなり高いんじゃない？

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 08:17:33.25

向こうは賠償額も大きいんじゃない

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 09:16:25.27

>>167
ウェビックかなんかでヨーロッパライダー集団と一緒に走った記事があったけど、まずセンターラインは守らんらしいな
日本人的には対向車来たら君ら死ぬやん！と思ったらしいけど連中は死を恐れぬようだ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 09:29:49.47

イタリアだと上下合計三車線で真ん中の車線は上下共用の追い越し車線という道があったりする。
冬のイタリア北部は毎日濃霧が発生するのに、そんな道を前が見えないのに皆気が狂ったように飛ばしていくから、多重衝突事故が絶えない。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 10:10:44.68

【埼玉】バイクとワゴン車が衝突、バイク男性(38)死亡　一時停止の標識はバイク側、過失傷害容疑で車の会社員(34)逮捕／浦和
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1552525378/

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 12:29:59.79

そう考えればヨーロッパの免許制度と保険料は妥当なんだろうな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 13:01:03.48

>>167
何かで読んだが、出せるだけ出す気質らしい。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:12:15.56

>>170
>>171
euのバイク保険が馬鹿高いってのはそれが理由なんだろうな
ただの自業自得
日本もだがバイク乗りって無法者多いからなあ、
あいつら見てると法律ってなにそれ？って顔してるもんな

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:17:13.85

日本人は世界でも稀に見る点検整備に無頓着な人種だよね
こんなに出来のいい（信頼性的な意味で）車が多いのにロードサービスの出動件数が半端ない
これが諸外国並みに整備するようになったら保険料は今よりかなり安くなるんだろうな
ついでに故障車渋滞（立ち往生する車の多くは12ヶ月点検してない）も半減するだろう

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:20:28.74

>>176
そら自分でメンテする、できるやついないからな
ディーラーのいいなりのやつ多いやろ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:24:43.42

>>177
いや、ふつう自分が動かす乗り物について調べたり勉強するじゃん？
車やバイクなんて資格があって初めて運転が許される業務なわけだし
日常点検なんて教習所でも習うし取説にも書いてある、そのレベルをやらない人が解せないｗ
別にエンジンOHを自分でやれって話じゃないんだよ。

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:31:18.60

>>178
軽自動車に軽油いれるような頭に日常点検って理解できると思う？
乗り物が好きだから勉強するんであって
足代わりの人にとっては動けばどうでもいいもんだよ

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:35:11.24

二輪四輪問わず日本に残ってる旧車が程度が良いって理由で
高値で買い取られて里帰りしてる現実

なんで程度が良いかと言うと車検制度のおかげで一定水準のコンディションが嫌でも維持されるから

**７７４ＲＲ** · 2019/03/14(木) 15:37:41.81

>>179
それで壊すからロードサービスに金がかかって保険が高いって話。
免許持ってるなら維持管理の義務は店ではなくて使用者にあるって習ってるはずなんだがな。
死ななきゃ良いんだよって健康診断受けないのと変わらんよ全く