【レース】サーキットの走り方【走行会】42周目
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
＊初心者からレースやってる人まで、サーキット走行に関する話題全般のスレ。
＊初心者はある程度自分で調べる癖を、ベテランは初心者に寛容になることを。
＊マッタリといきましょう。
＊スポーツ走行と走行会ではルールや勝手が大きく違います。
＊意見の食い違いによって対立する前に、
＊スポーツ走行と走行会のどちらの話題かハッキリさせましょう。
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【レース】サーキットの走り方【走行会】41周目https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1535151922/
【レース】サーキットの走り方【走行会】40周目
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1526936501/
【レース】サーキットの走り方【走行会】39周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1521187214/
【レース】サーキットの走り方【走行会】38周目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513139219/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>842
持ち運び重視ならJ-Trip
使い勝手重視ならバトル >>842
750の軽い車重でM8以上のステップボルト折れるとか無い無い。
俺もくそ安い車の馬でやってる。お高いステップスタンドなんて不要。 リアサス交換程度なら車のウマか
無けりゃホムセン行ってブロックと高さ調整用の板で良いよなあ リアサス交換程度ならホイールとシートレールにジャッキかましでいいじゃん アストロのフレームスタンドおススメ。
スイングアーム周りをばらす為にリア周りを浮かすのにも使えるし
ステムベアリングをばらすためにフロント回るを浮かすのにも使える。 俺はフロント浮かすのも4輪用の馬。
フレームスライダーの下にかましてステムをバラす。 フロントは脚立にチェーンブロックでやっている
応用でエンジン降ろしにも仕えて便利 ブレンボZ04
次点でメタリカ
好みによってはZCOO ステップスタンド不人気だなw
ステップスタンドだと比較的高い位置に上げられるし、下部の広がっている部分も小さいから、横からリンクへのアクセスに邪魔するものが少なくて作業性が高いよ。
安定感も上だし、ステップスタンドを使い始めたらウマにはもう戻りたくないな… >>854
私の時代は対ローター攻撃性が低いという理由でAPでした。ベスラなんてディスク削れて論外。 >>856
だって家にウマがあるんだもん
何も無きゃステップ・スタンド買うかもしれないがせっかく家にウマがあるのだから
置く場所ばかり食って四輪のローテーションの入れ替えやスタッドレスの時期ぐらいしか
使わないないよりも二輪にも使って稼働率をあげたい >>857
ベスラ使ってる人けっこういるけどディスク削れたって聞いたことないな。 >>859
ちな、バイク便界隈での話。年間6万キロ走るのでね。
一般人には当てはまらないかもね。 メタリカとかZCOOって初期制動が高いだけでしょ、初心者には危ないだけじゃん？
個人的にはENDLESSがコントローラブルで好きだな パッドで扱いやすいのは
ブレンボのZ04
サンスター
あたりかな。握力少なめでもしっかり減速できるし、コントロール性も高い。
エンドレスもコントロール性は高いから嫌いじゃないけど、上記2つよりは少し握力が必要で、引き摺り強め傾向。 回答ありがとうございます、サーキット用という前提でお聞きしました。
メタリカは前に使いましたが、初期制動は強いのですがリリースした時の離れが少し急かな？と思いました。
Ｚ04やはり良いんですね！初心者レベルでも熱が入ら無くて効かない！って事はないですか？
一応、エンドレスの考えてますが握力要るんですね。
サンスターが出て来るとは。。。良いんですね？
ちなみに、ローターは純正ローターです。 >>866
エンドレスは「ブレンボと比較すれば」握力が要るということであって、気にするほどではないよ。一応。 俺には初期制動は不要だったのか、ZCOO typeCから変更したベスラXXのタッチはかなり好みだった >>863 どうなのかな？俺もデイトナゴールデン
zcooなんか公道ユーザーが危ないってくらい効くとか メタリカで初期制動高いってw
もう少しブレーキの練習しろよwww パッドの特性って練習でどうにかなるもんなの？
どんな練習すればあいか教えていただけませんか？ ロック、アンロックを直線で繰り返す。フロントはムズいけど、そのうちなれる。
ついでにジャックナイフができるようになり、速度をあげればストッピーもできるようになるよ。ストッピー中にハンドルをきる方向に力を入れると、ストッピー180になるよ。お試しあれ。 調べてみたがやっぱり鋳鉄ローター良いらしいな
海外メーカーは採用してるらしい
現行CBR1000RR SP2の標準装備だとか
だだ現在のローターはステンレス中心だよな
効きの相性どうなんだろ 俺はそろそろローター変えてみてぇなぁ
純正が∅330の6mm厚やからサンスターのワークスエキスパンド∅320の5.5mm厚狙ってる。 コーナー手前でアウトからインに入るとき、イン側で頭出るわけでもなく、やや後ろついてるバイクがいると、当たらないか心配になるものの、スピード乗っててインに入らないともう曲がれないって感じでズケズケインに入るのはOK? >>876
サンスターワークスエキスパンドよりブレンボの安いやつの方がいいらしい >>876
径を小さくするならキャリパーもそれに合った場所にしないと駄目だと思うよ これは一般的なルールなのかな？
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/478044/blog/18895247/ >>881
径は今5mmのカラーが純正で入ってるのでカラーを抜いて対応できる感じです。
>>879
前のバイクで使ったので、今のバイクではサンスターを試してみたい気もしまして. . .
見た目カッコいいのに惹かれたのもありますが（笑） >>878
後ろは基本気にしなくて良いんじゃない？
進入する時にレイトブレーキして前に出た時は少し余裕のあるラインを残してあげたりして気にするけれど。
無理にライン変えての接触の方が危ないと思うし、後ろが速ければコーナー立ち上がりまで後続車は待ったりすると思う。 >>878
時と場合と相手によるな
走行会やスポ走での話なのかレースでの話なのか
追い上げられて突っつかれてるのか抜いた奴なのか
腕も含めて知ってる奴なのか知らん奴なのか
レース中なら譲る事なんてないけど、練習中なら危険は回避する 前走者に追いついてしまい、立ち上がりクロスラインで抜こうと思ってアウトに出たにも関わらず、前走者がアーリーブレーキ過ぎてアウトから被せる形で抜くことはある。
被せるとは言っても、出来る限りレイトかつイン側にラインを2本くらい残すけど。 >>876
純正で6ｍｍ厚のローター採用してる車種なんてあるの？
外径小さくして、厚みも薄くしたらもの凄いブレーキ性能下がると思うけど。。。 ブレンボの純正M50に6mmローター突っ込んだら
クリアランス少なすぎ。使用断念した。5.5mmは何とかいける。
純正ローターは4.5mmでどう見ても使い物にならない。
キャリパー削れば6mm使えるんだが。
俺も純正6mmの車種知りたい。 ブーツ買い換えようと思うんだけどみんなどこで買ってる？
あとおすすめのメーカーある？
今はSIDI使ってる >>890
キャリパー換えれば済む話。
M50はピストン径が微妙すぎて使いづらいよ。
ブレーキにこだわるなら、マスターごと根こそぎ入れ替えればOK。ディスクはその次じゃね。 ↑使いづらいってのは操作性ではなくて、他の部品との組み合わせに制限があり過ぎる、という意味な。 勤務先工場で部品窃盗疑い トヨタ車体社員の男、愛知
愛知県警刈谷署は10日、勤務先の工場から機械部品93点（時価約700万円）を盗んだとして、窃盗の疑いで
同県豊明市栄町南舘、トヨタ車体社員、鈴木孝志容疑者（28）を逮捕した。
同署によると、鈴木容疑者は工場の設備の維持管理を担当。自宅からは部品が一部見つかった。
逮捕容疑は3月29日〜4月15日ごろ、同県刈谷市にある配属先の工場内の倉庫4カ所から、製造ラインで使うロボットアームの
関節部に使う保守用部品など計93点を盗んだ疑い。
部品がなくなったことに気付いた会社側が4月に被害届を提出、同署が防犯カメラを解析して鈴木容疑者が浮上した。
トヨタ車体は「事実を確認した上で、社員に対しては厳正に対処する」としている。〔共同〕 去年の秋以来のベスト更新きた！
自己マンでしかないのは当然だけど、しばらくはつらい人生も生きていけそう。 >>893
t6、t5.5ディスクは既存の他車流用で持ってた奴。
M50のピストン径はALLφ30のタイプでマスターとの組み合わせ微妙とは思ってた。
話し変わるがM50って、俺のも他の人のも引きずりが酷いが、そんな傾向あるんだろうか？
シール交換O/Hしたら解消する？早めに開けてシール交換してダストシールは外そうかと
思ってるけど。 >>898
引き摺りに関して、M50は個体差が結構あると思う。
俺のバイクも純正はM50。他の車両と比べて引き摺りは小さいほうだったけど、大きいやつは結構ひどい。
まあ、マスターとの組み合わせが微妙だったから、キャリパーはブレンボの2ピース削り出しレーシング、マスターはブレンボの鋳造ラジアルに交換したよ。
ブレンボレーシングはほとんど引き摺らないよ。
なお、1ピースのレーシングは2ピースより少し引き摺りが大きい。見た目はカッコイイけどね。 そういえば32×32の純正ブレンボOHした時にタッチが悪い方にスゲー変わってビックリしたわ
まあレーシングに買い換えるきっかけにはなったんだけども ブレンボで気になってるのは、シールを専用の液に漬け込んで
適度に膨潤させて組み込めってとこ。
膨潤過ぎれば引き摺るし、膨潤不足ならお漏らしするだろうし。
NISSINのブレーキフルード塗っとけ、の方が気楽だな。 M50でスゲー満足してる自分が恥ずかしくなった。。。
修行してくる。 キャリパーのシール交換とか、マジ大嫌い。修行みたいなもんだ。
今日やったサイレンサーのグラスウール交換も同じくらい嫌い。
全身かゆい。あーもう整備したくない！走るのはいいんだけど。 >>907
引き摺りが少ない個体だったらそれでいいと思うよ。マジで。 18mmくらいのラジアルマスター出してくれれば、M50もずいぶん重宝すると思うんだけどなぁ。 ストリート用のクサレキャリパーになに期待してるんだwww 世の中にはそのクサレキャリパーを使ってる人だっているんだから黙ってろ >>861
バイク便が使ってるのはたぶんべスラのレジンパッド。あれはたしかにローター削れる。
メタルならそんなことないよ。 イベントレースやスポ走のみで、D212、D213のUK-DL一択で使ってる奴
多いと思うけど、フロントの冷間圧どのくらいにしてますか？ >>916
あるよ。フロントは冷間だけでやっていくのが基本。最終的には走行中の温間の値が
重要だけども。それをいい値に持っていくための冷間設定値。
リアだけがウォーマー1hで外した時の再設定値を示されてる。 ワイが聞いたんはウォーマー巻いてフロント2.1リア1.1
温感でフロント2.6リア1.6やぞ
213GPのフロントPRO1リアPRO2の話ね >>917
でも、冷間てあまりに差がありすぎない？
真冬の０度から真夏の40度まで一体どのくらいで冷間と言ってるのか。
多分20度くらいなんだろうけど、それだったたらウォーマーで70度〜80度の基準を示した方が分かりやすいと思う。 α14H 空気圧に悩んでる
公道指定値 Ｆ2.25 R2.50
サーだとF2.00 R2.20にしたがこれでいいのかな
@400ccレーレプ >>920
同じペースで走っても路面の温度でタイヤ温度が変わるのに、本当にそれでいいと思うのか? >>920
夏も冬も適正な温間の圧を得るための冷間の圧の
自分のデータを持ってればいいだけ。重要なのはデータ取り。
意外と冷間の設定圧は季節気温でそれほど大きく変わらない。
逆に変わるのはウォーマーかけすぎて上がる圧。これ基準にならない。 初心者です。空気圧ってライダーの体重や走り方は関係ないの？タイヤがどうなったら正解なの？ >>925
これ！って簡単確実な判断方法はない。
とりあえず偏摩耗しない圧で。 >>925
関係ある。
何度も言うけど、温間の圧がメーカー推奨値なら正解と解釈。 RS10を履かせているのですが、先日、筑波サーキットでブリジストンRのひとに空気圧の相談をしたらストリートタイヤは基本、冷間で指定空気圧を推奨とのことでした
スパコルみたいなレーシングタイヤはまた別とは言ってましたが >>928
指定空気圧以外の事を言って転倒したりするとブリジストンの人のせいになるんで、基本指定空気圧としか言わないよ。 >>926
今度タイヤの磨耗具合をサーキットアドバイザーさんに見てもらおうと思います
>>927
つまりはライダーの腕やタイムでも温間時の空気圧が変わるということか
マメに測るしかないんすねー 初ゴケで初ハイサイドくらった。
ミニサーキットで良かったぜ。
マシンは軽微なダメージで、身体は左手が痛いくらいで済んだわ。 >>921
α14はサーキットでも公道指定値で走れってダンロップが言ってなかったっけ？ 圧不足でバーストしたら困るからメーカーは指定圧以外推奨しないよ。 α13も他のタイヤより少し圧が高めだったけど、α14はメーカー指定値でサーキットまで走れるように開発された高圧前提のタイヤ。
知人がサーキットのタイヤサービスに聞いたらα13は落としてokだけど、α14は指定値で大丈夫と言われたそうな。（リッターSS）
そいつは色々試して温間で指定値になるくらいまで落とした時のフィーリングが良かったと言ってたけど。
周りでα14履いてたのはその一人だけだったので実際どうなのかわからんけどな。
サーキット走るならα14よりα13sp選ぶ人の方が多いだろうし。 α13spで悩んでる。
400ccクラスなら、どの程度の空気圧がよいんだろう？ なんもわかってなくて悩んでるんだろうから指定空気圧でええ
それで問題が発生するようならスポーツタイヤは卒業や スパコルV3てV2からどんな進化したんですか？
できればSC1で聞かせてもらえるとありがたいです。 >939
>裂けやすくなった
それは俺も聞いた
実際に見せてもらったらパターン溝の縁がセッティングが外れた時の
ダンロップのアンビートンみたいにボロボロになっていた >>935
温間で
F2.0-2.1
R2.0
くらいで落ち着いた。
リアはスパコルみたいに落としてもあまりメリット無かったよ(俺の腕では)。
やってみれてもいいと思うけど。 >>935
ダンロップの販売店サイトで推奨空気圧が出てなかったか レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
