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【グリップ】タイヤスレ124【耐久性】
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2018/10/22(月) 17:27:08.55ID:RY1yWitS
過疎るからなくてもいいと思う。
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2018/10/22(月) 17:29:16.12ID:RY1yWitS
ところで最近このタイヤメーカーが気になってるんだが試した人居ない？
http://timsun-japan.com/why/
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2018/10/22(月) 17:43:13.50ID:CnMicQ0g
>>5
小〜中型車専用のメーカーみたいね
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2018/10/22(月) 18:16:54.31ID:oVWfwUgp
>>5
TIMSUN（ティムソン）は、日本バイクメーカーの純正装着タイヤをOEM受託生産している中国工場で製造する新鋭タイヤメーカー。
日本、イタリア、台湾の最新技術を導入し、日本の道路事情や、通勤・通学・ビジネスシーンといったヘビーユーザーのニーズに配慮したタイヤづくりによって、圧倒的なコストパフォーマンスとクオリティを満たしたブランドです。
また、新たにF:110／70-17、R:140／70-17サイズをラインナップに加えたことで、小中排気量車向けの定番モーターサイクルタイヤとしても注目されています。


中国製品もよくなってきているのは分かるが、俺は国内メーカーを応援したいね
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2018/10/22(月) 18:19:39.98ID:JNwW+76Q
>>7
何のタイヤOEMしてたんだろうね気にはなる。
国産を応援したいのはやまやまだが国産は結構お高い
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2018/10/22(月) 21:26:12.49ID:c0vD701Q
例のショップの例のカテゴリ分け画像よろしく
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2018/10/22(月) 21:35:35.16ID:BvNBbZW9
>>8
S21よりRosso3の方が安いんだもんなあ
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2018/10/22(月) 22:18:49.01ID:XEoa+td6
前978
ロード2と4は25000kmは持つ、3は20000km行かないカスっていう乗り方してる（当時はer-6f）。
5もそういう意味ではカス評価になるんだが、雨天時の首都高高架の継ぎ目の今までとは次元の違う安心感に感動したので、高評価にしようかな、ってところ。
前後の減りのバランスは今までで最悪だけどね。
空気圧は指定F2.25R2.5のとこ、F2.4R2.7を基本にしてる。
空気圧高めとバカみたいな距離乗るカワサキ乗りのおっちゃんがいるかいないか、ならナップス港北で教えてくれるかもしれない。色々うるさいからだめかもしれんが、あそこの常連ならおれのことわかるかもしれんな。
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2018/10/22(月) 22:28:30.48ID:XEoa+td6
>>12
まあそれでもいいよ。ロード5はピザデブじゃなきゃそこそこ長持ちするいいツーリングタイヤってことだけ伝わればいいわ。
あとは低温性能（塩カル撒いた氷点下）でどうかだけ。これはいまんとこロード2が最高だ。
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2018/10/22(月) 22:28:33.02ID:jz1h5A2D
たまにゃ表の空気吸ってこいよな！>>12
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2018/10/22(月) 22:29:04.11ID:EFqTCs4Z
何であんたのこと教えてもらわなきゃなんねーの？馬鹿なの？
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2018/10/22(月) 22:37:45.38ID:XEoa+td6
>>15
ロード5が出て1年経ってないのに2万キロはフカシってのにカチンときてしまった。飲み放題やってたので、精神的にちょっとあれだったんだな。反省してる。
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2018/10/22(月) 23:01:56.27ID:CnMicQ0g
ミシュランってサーキットじゃイマイチだけどストリートならピカイチなイメージ
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2018/10/22(月) 23:10:59.56ID:82la1WKv
文は人なり
書は人なり

人となりは、書き込みに表れる
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2018/10/22(月) 23:12:41.86ID:KQ6vd5lF
確かにツーリングタイヤはいいけどミシュランのスポーツタイヤはイマイチ
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2018/10/23(火) 00:04:21.54ID:gxbQvQk2
後1ヶ月で冬眠だけどロッソ3が終わったので初ロッコル履いてみた
温度依存はどれくらい下がりますか？
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2018/10/23(火) 00:44:18.23ID:QaOvTEJU
>>5
通勤用ニンジャ250で前後履いてるよ。
まあ可もなく不可もなく…
今まで履いてきたダンロップ・井上との比較だけどまず硬いタイヤです。
フロントブレーキガツンっとやって潰してからのグリップ感が慣れるまで戸惑った。
あとロードノイズが大きい。
グリップはやや劣る、通勤用だから雨も乗るけどウエットグリップは遜色なし。
ただライフだけは長いなあ、この調子だと恐らく1.5倍くらいです。
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2018/10/23(火) 09:12:30.37ID:2zPuX4QZ
>>22
井上の1.5倍持つんじゃかなりロングライフね
通勤とかゲタ車にはいいなあ
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2018/10/23(火) 10:16:24.21ID:hunFRPBw
>>992
そりゃぁスチールベルトは重いからな
>>20
PP2CTは傑作だろ
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2018/10/23(火) 10:53:19.58ID:TW1uhfdO
>>25
どこに業者居るん？
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2018/10/23(火) 10:55:33.00ID:96tFS1rJ
>>24
競合他社はなんでナイロンやケブラーやらポリアミドワイヤー使わないんだろうね。
バネ下軽量化はメリットしかなさそうなのに
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2018/10/23(火) 11:45:23.55ID:kLwolRoN
>>27
バネ下が軽くなる事に合わせてリセッティングしないと性能を発揮出来ないし乗り心地が悪くなる
リセッティングせずに良くなったと思ってる場合は草生え
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2018/10/23(火) 12:22:13.29ID:JeqSx/so
先々週にﾛｰﾄﾞ5に換えてこの土日に試走してみた
４に較べると倒し始めがかなり軽くなってるくせにバンク角が増す毎に安定感が増える感じ
倒し始めから一定の安定性を保つ４よりもう一歩踏み込んでも不安感を与えない味付けがしてある
これがタイヤが減ってからも続くかどうかが心配だ
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2018/10/23(火) 12:25:25.14ID:uHIMR1Iz
対荷重と対速度の強度が出せないんじゃ無い？
190幅のz記号だけでも300kg越えの車体まで
カバーしなきゃいけないし300km/hは出しよるしで
ナイロンじゃ保たないのかなと
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2018/10/23(火) 12:39:45.87ID:gQUL5gGv
うーむ、忍千だが、ロード5にするか、RSにするか悩む
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2018/10/23(火) 12:49:35.98ID:OKeO+Xw3
>>29
ロード5は深いバンク角を好む傾向が強いね。
600SSなのにリーンアウトだよw
ついでに荷重移動より逆操舵のほうがいい感じってどういうこと？
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2018/10/23(火) 15:06:08.21ID:uHIMR1Iz
>>32
逆操舵は前が下がり過ぎてる
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2018/10/23(火) 15:54:19.37ID:BvJKd1Qe
>>31
用途によるんじゃね？
俺はツーリングメインで別にアホほど攻めるわけでもないからロード5にしたけど大正解だったわ
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2018/10/23(火) 17:48:20.58ID:yLnwCz0o
センターのシリカ多い層はパタパタ倒れて、コードも柔らかくショックも吸収してくれてツータイヤとしては言うことがない
ただエアは減りやすい気がする
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2018/10/23(火) 18:17:48.79ID:JSiGt7kQ
店員「店長、新品のエアバルブ落っこちてましたよ？」
店長（あれ？ひょっとしてあのお客さんのタイヤにつけたエアバルブ、もしかして..)

いっかまいっかー
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2018/10/23(火) 18:26:45.91ID:dCEe+aer
ロード5めちゃくちゃ評判いいけどやっぱりまだ高いからロッソ2で我慢するわ
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2018/10/23(火) 19:25:34.40ID:2B6s7YKV
ヤフオクで、
新品が安いと、
ポチリかけたが、
送料劇高６０００円。
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2018/10/23(火) 19:42:17.74ID:kY2Ten4w
>>35
バルブのせいかと思ってたらタイヤのせいか？
一週間で0.1減るわ
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2018/10/23(火) 20:28:10.84ID:6yw9rFdH
>>39
バルブの側は大丈夫でも、バルブコア壊れてるんじゃないの？
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2018/10/24(水) 00:51:28.62ID:bVbtfxzV
>>37
距離で見るなら1000km余計に走れれば10%高くてもトントンとか成り立つぞ。
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2018/10/24(水) 00:57:11.42ID:bVbtfxzV
乗り味はプライスレスだから好きにしていい。
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2018/10/24(水) 01:22:24.30ID:Flm3iU0t
今一番履きたいのはロード5だけどライフ長いと他のタイヤ総ナメ出来なくなるの小生ヤダ
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2018/10/24(水) 01:26:23.65ID:p9n2ny/N
実際ロード5に交換してみて
この乗り心地なら高くても納得
大抵1年は乗るんだから差額なんか月割りにしたら微々たるもんだ
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2018/10/24(水) 06:54:25.33ID:cS9pM/TC
>>40
壊れてたらもうちょっと派手に抜けそうな気もするんだよね
新品バルブで前後ともだからバルブの特徴かなとも思ってたがタイヤなのかな
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2018/10/24(水) 07:41:36.86ID:Oy5u3Rja
ロードシリーズはどれもそうだとおもうけど、3は新品履いた直後に乗っても
ブリの様に、おっやっぱり新品は気持ちいいイイね！みたいな分かりやすい感触は少なかった。
今回はZZR1400で3→5に替えたけど、5はバンクした時にタイヤからのフィードバックがゴリゴリと伝わってきた。「ちゃんと食いつきてるんで安心して！」と言ってた。様な気がする。
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2018/10/24(水) 08:39:32.38ID:N1NXnK4g
>>45
いやいや、タイヤから漏れるのはあまり考えにくいかな〜。
まあタイヤ交換した時のバルブコアの締込み具合でも結構エア抜ける量って変わるじゃない。
新品ならバルブコアの劣化・故障はあまり考えられないから締込み具合は見てみるのはどう？

社外のバルブ使ってる場合はもっと顕著で外側のねじ込み緩いと少しずつ漏れる事もあるよね。もちろんバルブコアからも。
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2018/10/24(水) 08:59:06.48ID:ZdMmIVxd
一週間で0.1kって結構減ってると思うよ
普通は1ヶ月で0.1k位なもんじゃない
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2018/10/24(水) 09:56:36.93ID:MVrgMWIc
>>41
1万くらい違うんだよね……。
数千円ならぜひ履きたかったんだけど。

みんなが沢山買ってもっと安くなることを願うよ
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2018/10/24(水) 10:12:08.81ID:0YIAF4MQ
安心しろ、原油上がって消費税上がってその他諸々の理由で来年には1,5倍位の値段になって、景気はどん底で今のバイクブームも終了になるから
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2018/10/24(水) 10:41:01.92ID:JjByZvOV
原油高くなれば、実用車（原付1、2種が種）としてのバイクが見直される様になるがな。

　
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2018/10/24(水) 12:18:30.19ID:2pp5Vz+S
>>32
フロントセンター部の進行方向に対して真横に
刻んであるサイプを見れば
センター部のパターン剛性が強いのが分かる
これは直進安定性を強め初期反応を緩慢にする為の目的だろう。
逆操舵が必要なのは、直進安定のバランスを崩してターンインのきっかけを作ってから
曲がってる事になる。
行き着けの会場にもロード5付けてる参加者が居るけど、結構派手に振り回すライティングに
なってる。
ロード5とT31両方使ったけど、どちらもスポーティーな方向性だが、味付けが逆で
ロード5はフロントどっしりでリアがヒラヒラ
対してT31はフロントクイックでリアはどっしり
理想的なのは、フロントがT31 リアがロード5
この組み合わせ結構楽しめそう。
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2018/10/24(水) 12:56:15.60ID:XhEnvQ9s
T31のフロントヒラヒラリアはどっしり。これはS21からのブリのやり方だろうね。
ロード5はタイヤ軽いからスタート時に車体の動きが軽い。タイヤが馴染むとショックを交換したかのような乗り心地。路面の影響を受けにくいフロントのダルな感じ。ツーリングタイヤとしては現在ベストだろうね。
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2018/10/24(水) 13:19:03.21ID:+aAIqNZU
>>39
ビードとリムの接触部から漏れてないかい？
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2018/10/24(水) 14:05:00.68ID:1rJcorAP
>>53
消費税上がったら間違いなくバイク業界はヤバくなるだろね
まあそれでいいとでも思ってるんだろうが
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2018/10/24(水) 14:37:29.61ID:gdVT+Tbl
また口臭いのいるな
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2018/10/24(水) 15:04:56.31ID:EOauKOoI
お前は何と戦ってるんだ？
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2018/10/24(水) 16:00:58.22ID:Qef2ORlL
まあ頼んでもないのに語りたがる奴は居るわな。
オラオラ系とかGGIとか。
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2018/10/24(水) 16:32:51.96ID:86BlP4/S
何か人が意見を述べると、的外れな否定、罵倒しなけりゃあすまない人が少なからずいるもんだね。

せめて反証でもしてくれれば盛り上がるんだけどね。
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2018/10/24(水) 16:37:40.17ID:CNiag4pV
>>63
細かいことだが、発音的にGGIよりGGEの方が良いのでは？
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2018/10/24(水) 18:15:49.33ID:t48VJjUq
>>57
施行不良も疑ったんだけど、いかんせん一週間で0.1位なんで明確な漏れとしては見えないのよね
あと、前後共なんでバルブの特性かなと思ってたところに、ロード5がエア減りやすいって話があったんでそれかなぁと

ちなみにバルブはozホイールに付属の奴。恐らくariteOEM
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2018/10/24(水) 18:27:48.97ID:Qef2ORlL
>>64
うるせえ。3行でまとめてから煽れよ。
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2018/10/24(水) 18:28:37.20ID:EzuZD1dz
>>66
それだ
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2018/10/25(木) 09:51:13.49ID:kocK5FDj
食わず嫌いな俺に、まとめ的にミシュラン語りを誰かしてくれ。信者じゃないけどBS派からの今はPかDしか履いたことない
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2018/10/25(木) 11:20:01.85ID:IRJmdthC
>>34
遅レスすまん。忍千乗りです。
自分もツーリングメインで、ガンガン攻める事は少ない。けど、ないわけではない。
PowerRSよりロード5にしとくかなあ。
持ちはロード5の方が随分といいみたいだから。
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2018/10/26(金) 01:17:59.32ID:fW2Xd5mc
>>72
年間何キロ乗るの？長くて２年使用の距離持てばいい感じで俺は決めてるよ
俺は年間6000位、大体スポーツタイヤを走行会前に交換かな、っで１年気持ちいいし、色んなタイヤを味わえる
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2018/10/26(金) 07:43:20.23ID:Xvkw8etW
ツーリングメインならロード5の方が良くないか？雨のときスタッドレスみたいなサイプが役立つよ。
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2018/10/26(金) 08:49:02.56ID:zZC6cQIs
サイプが目立つタイヤは
ロードノイズが五月蝿いよ
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2018/10/26(金) 09:24:11.82ID:vrGTOkTt
Pロード3はうるさかったけどロード5はそうでも無いよ。
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2018/10/26(金) 09:40:36.44ID:zZC6cQIs
T31からロード5に変えて先ず感じたのは
フロントからのロードノイズだったけどね

まぁ、直ぐに慣れたけど。
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2018/10/26(金) 12:34:20.21ID:3qunGENC
ロード5、雨天安心感スゲ〜
値段高いけど満足！
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2018/10/26(金) 12:37:37.47ID:Wx+wMkGO
このスレでピレリの話題あまり出ないけどミシュランと比べてどーなの？
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2018/10/26(金) 12:46:03.40ID:rNmjipqa
>>53
へっ？今バイクブームなの？知らなかったわ

>>79
ロッコル、ロッソ、エンジェル良く言うとるがなw出ないのはメッツラーw
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2018/10/26(金) 12:59:05.18ID:VqA0vwvH
>>79
とりあえずロッコル履いとけおじさん「とりあえずロッコル履いとけ」

いや、結構マジで
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2018/10/26(金) 13:01:39.60ID:Wx+wMkGO
>>81
なんか最近power RSとかロード5とかの話多い気がしてｗ
なんかpower RSにしようかロッコル2にしようかいまいち決めづらくて…
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2018/10/26(金) 15:34:12.17ID:sPJu2O9b
俺の場合
楽しく攻めた走りを思い浮かべるならピレリを基準にする
オールマイティーな走りを思い浮かべるならミシュランを基準にする
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2018/10/26(金) 15:57:08.49ID:JPk7rfln
>>80
ツーリング ○（エンジェル）
ストリート ◎（ロッソ3ロッコル）
エンジョイサーキット◎（スパコルV2
アマチュアタイムアタック○（スリック）
レース△
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2018/10/26(金) 16:01:36.22ID:JPk7rfln
コスパ重視峠遊び（PP2CT M5 ロッソ2）
貧乏峠遊び（中古）
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2018/10/26(金) 16:04:25.03ID:JPk7rfln
峠遊び番外編（ナンカイ）
手組はやめておこう まじで硬い
外すとき
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2018/10/26(金) 16:44:29.41ID:7QusuV13
>>79
前スレはPIRELLIの話ばっかりで、ここはPIRELLI
スレか？と思うぐらいだったぞｗ
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2018/10/26(金) 17:09:54.90ID:9ztcB53j
観念的な書き込みばかりだな
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2018/10/26(金) 20:50:28.82ID:DyLQox5e
ロッコルは安くて寿命も長くてハイグリップな至高のタイヤなのだよ
0096７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 21:05:57.57ID:xW2ceQaR
俺はスパコルの方が好き。えげつないグリップ感と、セミのようなライフに痺れます
0097７７４ＲＲ
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2018/10/26(金) 21:13:44.74ID:VyvG1aAb
ツーリング&街乗りならGPR300入れてみろ。後悔はせんと思う。
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2018/10/26(金) 21:22:05.45ID:UxTSf5XJ
ツーリング&峠スポーツ走りならPP3もいいぞ
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2018/10/26(金) 21:26:29.62ID:epINhl2+
RS10がいいや。
製造週古いの掴まされたことないし。
スパコルの安売り買って2年前のとか聞くし。
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垢版 |
2018/10/26(金) 21:36:06.31ID:f4lWTsIc
ここまでα14なし
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