オフロードタイヤ総合26本目
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オフロードタイヤについて語るスレです。
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オフロードタイヤ総合25本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1500650761/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
※次スレは>>970を踏んだ人が立ててください
スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>52
216SX
リアのサイズは140とあるが入る
ツーリストからはきかえて、目から目玉が落ちた お二方有難うございます！
チューブレスでも結構あるんですね
良く読んで考えます！ >>54
スペルミス
GoldenTyer→GoldenTyre
>>55
SHINKO 216MX≒GoldenTyre GT216
SHINKO 216SX≒GoldenTyre GT216X
なので実質3種？
同じ型を使ってSHIKOロゴで製造、ゴム質まで同じかは不明だけど 林道ツーにおすすめのタイヤ教えてください
ＣＲＭです フラットなのかゲロアタック有りなのか
林道まで長距離自走なのかトランポなのか
普段どれくらいアスファルト走るのか
そもそもオフ経験は
そんな事も書かずに答えられるかこのスットコドッコイショ！？
書けば優しいロマンスグレイ達がなんか挙げてくれるわい >>58
変なことしないなら純正がベストバランス
byロマンスゲイ ゲロあり
林道まで自走も距離短い
普段舗装はあまり走らない
基本ダートなどがメインで乗ります
車両はＡＲです その使い方なら33sって言いたいとこだが、「公道不可！」って言われそうだから、ツーリストで！ >>64
VRM-211 FIM
DT200WRで履いているけど
悪くないと思う。 新しいブリジストンのタイヤはレース向けかな。
林道メインだと、耐久性が気になる。 林道まで自走勢でメッツラーのMC360気になってるんだけど履いてる人いる？ オフ専タイヤ履いて俺スゲーとか言ってても実はオフ60%タイヤで充分の走りしかしてなかったりしてね 自走派リンダーにとってタイヤ選びは頭痛のタネよね
軽バンでトランポしちゃいなよw 自走は疲れるけど林道いってから温泉に泊まるのが好きなんだよ
ハイエースもあるからコース行く時は使うけどトランポだと練習になるから
ツーリングとは違うんだよ オフタイヤだと公道でブロックで走ってる感覚があって気持ち悪い オフ専タイヤの方がより路面咬むから走るのは楽だろうけどね オンも角で走るの？そーなるとスリックはグリップゼロだなー 確認しなくともアホだな
いや、話の大前提無視して明後日の方に走るのは発達障害だからか >>86
今年は暖冬＋エサ不足で未だ出歩いている模様
今月だけでも島根でイノシシ用の罠にかかったクマに人が襲われたり、長野や神奈川で目撃情報がある 熊は知らんがダートバイカーが山道でヤギに追いかけまわされる動画みたことあるな オンオフタイヤで
オフ寄りのブロックパターンタイヤと、
ロード寄りのパターンのタイヤでは、
雪道走行性能って、極端に変わるもんなんでしょうか？
GP110にするか、GP21/22にするか迷ってます。
ジェベル250で首都圏住み、
現在は100％街乗りで通勤に使っており、週300キロ弱の走行。
元々前後シラックだったのですが、リアの溝がなくなったので
前シラック・後GP110にしております。
丁度前後タイヤ共交換時期で、正月休みに換えようかと思っているのですが
通勤時間帯にボタ雪やみぞれに遭遇した場合、
どちらのタイヤの方がいいのかなと。
又、他におすすめが有れば教えて欲しいです。
(シラックは堅くて交換が大変なので、もう履きたくない) 宗谷岬年越しツーやる人は、そろそろスパイクタイヤに履き替える頃かな >>92
ありがとうございます
雪道性能はあんま変わらないんですね
参考になりました IRCも海外進出狙ってるけど海外とじゃタイヤの考え方が違うみたいで苦労してるな >>95
代理店なんてあったのか…知らなかったわ
セカイモンは楽なんだけど手数料高いし大人しく英語でやるわ、何回か翻訳サイト駆使してやってるし
ありがと >>91
リヤタイヤにトラロープ巻いて駆動力確保すればどのタイヤでも同じ
フロントは横滑りしない様に乗る以外対処法はないだろう >>98
一応、MitasのDealer Locatorにてdistributorとして掲載があるけどね
http://www.mitas-moto.com/en/dealer--locator
自転車用はトライスポーツが代理店で頑張ってるけど、バイク用は自社とwebike以外売っていないと思われる
>>99
雪道で滑り止めにロープを巻くのはパンクして草を詰めて走るのと同程度の労力に見合わん行為だと思う
ナイロンロープでも麻縄でも割と直ぐ切れるし
滑り止め措置をしてないなら道交法に反するのでバイクを置いて帰るべきだし、それが嫌ならチェーンでも携行
すべきでしょ
http://www.mizunochain.com/12/4/ BATTLECROSS E50 以外に安い、人柱になろうか 完全な雪道ならチェーン装備する方が望ましいが根雪も出来ず数センチで収まる積雪で十数キロ走るならアスファルト路面で潰れるトラロープが便利(あくまで非常用だが) 雨の舗装路でも比較的安心なオンオフリアタイヤ頼む
できれば長命種がええw
現在F:スコーピオンMT90A/T、R:TW302という変態仕様
バイクはXR650R
ダートもこれで行くが流石にヌタは行けない
ロードの快適性と何よりコスパでこれに行き着いたが、
雨の日のリアがちと不満
この構成だとリア4本交換にフロント1本交換ペース
このフロントはオフでもそこそこ仕事できてオンで静かでアホみたいに長生きな有能秘書
リアも同じの試したけど、横が全然アカンねんw
ソムリエ助けて >>104
バイクもタイヤも運用も行き着いちゃってる感あるから並みのヤツやとアドバイスなんかでけへんで
いや煽ってるんじゃなくマジで
とりあえずTW302上位互換のTR8とかどうだろう？
コスパは損なうけど XR650Rだとリア何使っても雨の日はきついし寿命は短いでしょ
アクセルワークで頑張るしかないんじゃない？ アナルワイルドじゃなくて
アナーキーワイルド履いてみては？
重量級バイク用だから減りはマシでしょ。 >>104です
レスありがとう
>>105
TR8(BR90)は好みで以前は愛用しておりました
おっしゃる通り上位互換だと思います
で、コスパ重視で下位互換のTW302に変えた次第でw
また戻るのもありかなあとは思ってます
>>106
まあ頑張ってるつもりなんですけどね
ラクしたいなあとw
>>107
アナキーワイルドは存在を知りませんでした
調べてみるとラジアルですか
バイク人生でカタナ3型乗った以外はずっとオフだったので、
ラジアルは未知の世界で心動きました
パターンもよさげ
レビューぐぐるとただでさえ硬い海外タイヤなのにさらに硬いとあってビビり気味。。。
非常に魅かれるのですが、冬場の山でのパンク修理想像すると腰が引けますな。。。 逆に考えると、そんだけ硬いなら修理せずにパンクしたまま帰ってくるってのもありかな？ >>110
いや、ヌタは捨ててるんですよ
望みはTW302と同程度のオフ性能があって、
雨の舗装路で安心で、
できれば長持ち
もうほぼ22日のyahoo8%ｸﾎﾟﾝｹﾞﾄしてアナキーワイルドポチろうと考えてます
T63も横は全然ダメでしたが、
実質後継のコレがどんなもんか知りたいってのもありますし、
オフでラジアルで低圧ってのにも興味ありますし 250トレールにリアだけアナルワイルド履いてるけど条件的にTW302の方があってると思うよ
ただ個人的な感想だから実際自分で履いてみる方がいいと思うよ車種的にも >>113
おお履いてる人が！
雨の日どうですか？
あとダートでの横方向はどんな感じ？
ジリジリ型かスパッと型かで言うとどっちでしょうか？ >>112
ツーリストはブロック弱いみたいでいつのまにかブロックもげてるんすよ。。。
コンペ用の8部山もらって履いただけなんですがね
公道版は履いたことないんですが、
コンペ版が舗装の峠であんま食わなかったので。。。
縦は食うけど形状通り横はダメですよね
あとD603より減るの早いんじゃね？ってくらいメリメリ減るし。。。 >>115
ツーリストは公道仕様のほうのこと
コンペ用はtr011とか言うやつ
コンペ用トラタイヤと比べるとだいぶ硬いよツーリスト
舗装路でも空気圧低めにしとけばグリップは良い
ただトラタイヤ独特の横にヨレる感じがあるからトルク逃げてる感があって慣れないうちは違和感ある >>114
雨の日の横断歩道でちょっとリアが流れたぐらいで特に問題なく感じたけど舗装路ならTWの方がグリップすると思うよ
タイヤは結構硬い方だから高速とかバイパス走ってもブロックはそんなに削れてなかったD603なら死んでる
ダートは空気圧落とせばちゃんとグリップする流れる時はジリジリ型だと思う
横方向のイメージが違うかもしれないけど強くはないけど弱くもないかなって感じリアスライドさせるのも特にやり辛いと思わなかったし
あくまで250トレールの話だからXR650Rだと違うだろうし色々履いてみた方がいいと思う ツーリストちゃうやんけ
こういう奴がいるからタイヤのインプレって信用出来ないんだよな
自分で試さないと >>119
ありがとう
超参考になった
ジリジリ系ならやはり一度使って見たい
>>120
「ツーリスト」で括ったのが癇に障ったのならすまん
けどパターンも形状も同じでコンペ用からコンパウンドが硬くなっただけなら、
性能も推して知るべしっつーかね
>>115から変わるところってもげないと減らないだけで、
オンの峠でバンクできないし、ダートでリア流しながらコーナー立ち上がるなんてアンマッチでしょ
ゲロスペならアリだろうけどそれは求めてないんで。。。
ここまで書くと嫌味みたいで控えたんだけど、
決してそう言うつもりなく、こう考えたってだけだから、
気分悪くしたらすみません >>118
そうだよね
コンペ版でも舗装路で乗るなら空気圧1.5が上限って感じで、
それでもヨヨヨーって流れてた
それで高速乗ったらタイヤが波打ってるのか上下に跳ねる感じがあって、
相当柔らかい感じだった
「ツーリスト」ならそれはないんだろうけど、
やっぱゲロ専って印象というか先入観なんで今回はやめときます
ありがとう
前後ツーリストにして1キロくらいでゲロ突っ込んだら楽しそうってのは、
ずっと頭の中にはあるんだけどw ツーリストでゲロやるなら後は0.4以下にするよ。1もあったら全然潰れなくてタイヤの性能発揮できない 前後ツーリストでゲロは楽しいどころか泣き入ると思う・・・ アナルオフだと結構滑るよ
車体重い時にどうなるかは知らない トラタイヤの認識が色々おかしい気が…
ガレとか岩場は強いけど泥ヌタは大の苦手だよ
空気圧もツーリストで0.3とか、コンペ用になると0.2とか0.1が普通
そもそもオフタイヤ全般で言えることだけど、未舗装路走る時は0.7〜0.5ぐらいに設定することが多い
ツーリストに関していえば舗装路でも1.0ぐらいが1番グリップする気がする、横ヨレあるけど GP110なら安いしどの場面でもそこそこ使えるよ
そこそこ ね アナルワイルドはサンドは結構イケる。ケツ振りながらでも加速してくれる。 持ちより、良いときに良いタイヤを履いてるかだろ
自分はED Compでツーリング行って、行った先でも突き刺さる
事前の航空写真と見つけてしまった美味しそうな入口に刺さっては押したり引いたりする
遭難しない程度に
移動区間は我慢の走り
街乗り下駄バイクは別持ち
移動で我慢するより速そうなときは、トランポに乗せてワープする 通行止め扉の前にトランポ駐めてバイク下ろして遊んでるアホおるけどやめろよ
通行許可ある車両が通れずに全く関係ない自走の俺が怒られたからな
そもそも通行止めなんか通るつもりのない通りすがりのなのに
アナキーワイルド来たよ
組むの硬すぎﾜﾛﾀ >>139
そんな奴いるんやな。品がない奴多いから仕方ない 難所でもグリップするようにトランポの空気圧限界まで下げておいてあげないとな >>139
車停める場所無い林道の有る有るだな マジで。 ゆーてもマジこんな感じやったんやで
場所選べば軽トラがギリギリすれ違える感じの道幅でハイエースが駐車
オフバイクブランドのステッカーが貼りまくられてて見る奴が見れば一目でわかる系
バイクなら道はみ出して通れたけど軽トラなら絶対無理
横道にも行けない
これがあるあるなら終わってる
>>142
そんな所までトランポで行くってナンバー付いてない車両で林道走ってるとかじゃないの？ >>143
タイヤ全部外して川に投げ込んどくレベルの迷惑さだな Gopro着けてるからそうよう奴等見つけたらツベにあげるわ 初心者から質問
セローで金谷元名林道の途中にある沼地？みたいなところを
純正タイヤで空気圧0.8にして走ってみたんですが滑りまくって大変だった
空気圧をもっと下げるべきだったのかな？ああいう場所に強い公道タイヤって何でしょう？
スレを見てるとツーリストは向いてないみたいですが… >>148
MICHELIN AC10やMETZLER MC360みたいな公道走行可能なMX系タイヤ or GoldenTyre GT256みたいな
ブロックを間引きしたトラタイヤモドキじゃないかな？ >>149
情報ありがとです
ゴールデンタイヤのOEMシンコー216MXが良さそうでした お財布にも優しい >>150
シンコー 216MX/SXはOEMとはちょっと違うみたいで、Golden TyreのGT216はシンコーが生産委託先のODM製品で、
シンコー ブランドで販売するライセンスを結んだっぽいね メッツラー6daysオススメ
スーパー万能だから場所選ばないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
