オフロードタイヤ総合26本目
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オフロードタイヤについて語るスレです。
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オフロードタイヤ総合25本目
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1500650761/
オフタイヤまとめサイト
http://www29.atwiki.jp/xtz125faq/pages/31.html
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スレ立て時に本文先頭行に !extend:on:vvvvv:1000:512 を入れるのを忘れずに
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured アナキーワイルドはフル積載林道込み長距離キャンツー最強のタイヤとなるか IRCのweb、MC・BC共に全製品でSpec.が表示されないと思ったらJS鯖が死んでるのか… >>5
その用途でオススメのタイヤなに？
今twで来て後悔している カルー3とか200kg以上のADVなら悪く無いかと思うけど
フラット林道しか走らないからそれ以上の場所は分からない ●スタントプロライダー 小川裕之 WR250インプレッション
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 DUNLOPのTRAILS UNIVERSALって見た目細身のトライアルタイヤっぽいけど
やっぱオフ性能はお察しレベルなのかな?
シンコーのSR241より細い18インチの3.00か90/90位の
トラタイヤが欲しんですがやっぱ現実的ではないのかな。 >>10
TRIALS UNIVERSALってビンテージオフロード向けのキャラメルパターンなトレールタイヤでしょ
webikeのインプレッションでもタイヤのもちはオフタイヤとしてはトレール向け並だし
SR241は日本向けに出していないだけで2.75-18とかあるよ
https://www.shinkotireusa.com/product/sr241-series/211922 >>11
やっぱあれは見た目だけですよね。
紹介頂いた2.75-18のSR241が
国内でも普通に手に入ればと思いつつ悩んでみます
ありがとうございます。 >>12
クロスカブな人がyahooブログで入手できんかったって書いてるけど、先ずはちゃねに訊いてみたら？
http://www.chsports.com/cgi/shopitem.cgi?item=518
ちなみに凄いぼったくり価格だけどamazonで売ってる
http://amzn.asia/d/i0SwPbW
定価で米amazonからも買えるのに定価$44.95(約5千円)を2万円弱とかこんな価格設定で売れるんかね？
http://a.co/d/2BoKLZT
英語が苦にならんなら日本へ発送してくれるRevZillaで買うとタイヤだけなら25% offの$33.77(約3,800円)
https://www.revzilla.com/motorcycle/shinko-sr-241-series-tires
RevZillaからの購入方法は色んな人がブログに上げてる
北米からの送料が8,203円程かかるけど、セカイモンでebayから買う事も出来る
http://www.sekaimon.com/s/SR241%202.75-18/-/all/?searchLocationType=all&;sort=2 >>13
amazonのぼったくり価格すげーですね
年5千キロ位は自走で遊ぶんで、
2-3本まとめ買いで送料お得にならんか聞いて買うことにします。
色々情報ありがとうございます。 >>7
金銭的に余裕があるなら
アナルワイルドでもいいんでない。 自走組ですがおススメありますか？
バイクで45分くらいの猿ヶ島で練習しようと思ってます >>17
自走で
モトクロス、エンデューロ的な事がしたいならAC10
トライアル的な事がしたいならツーリスト 自走だけど最寄りの林道まで3kmな自分はVE33S
ブリヂストンのタイヤ明日発表みたいですね VE33/35で自走してる人も結構いるけど
あれ公道走行不可タイヤだからおおっぴらに勧めてはダメよ。 >>25
Soft？ Hard？
ダートでのインプレ希望 今月発売のBATTLECROSS E50はFIM規格だから公道も大丈夫かな？
ちょっと減ったら効かなくなりそうなパターンだけど・・・ BSのは前作、GRITTY ED66ｘが2004年発売なんで流石に他社に遅れてると感じてたんだろ
DL D909ですら2012年からの製品なんだし
ED03/04は1990年代から売られてるけど… オレはTW301で充分…！！(つーかこれが限界)
WR250Rの純正タイヤだぞ。 トレールタイヤで唯一の新参アナルワイルドってどうなんですか？
T63の後継とかなんとか言われてますけど
実際の所はどうなんですか？ >>30
ED03、04発売されてすぐに使ったわww >>32
1000cc越えなら丁度良いけど
250ccやそれ以下で使うには硬いタイヤ
その辺踏まえて使うには良いんじゃない？ 前120/70-19後170/60-17で一番ガレに強いタイヤってアナルワイルドですか？ >>36
前後同銘柄で揃えられるのは他に
PIRELLI SCORPION RALLY
MITAS E-10
KENDA Big Block K784, K784F
これらの中でメーカーがオフよりに振ってると明言しているのはE-10だけ
http://www.mitas-moto.com/en/mitas-moto/products/motorcycle--trail--tires/e-10 オフ車買ったので色々林道走りたいのですが、mt21とtr8ではどちらがオススメですか？
バイクはKLX250です 中古でかったバイクについてた10年選手のbw202を新品のgp210あたりに変えたら走り変わるかな？違いわかんないかな？ >>38
大概どちらかで迷うよね
パターンが見た目好きな方で >>39
GP-210履かせたKLX乗ってる。先月BW202すり減ったんで即交換した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを開けると軽やかに走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもハイグリップラジアルより安くて良い。GP-210はグリップ力が無いと言わ
れてるけど個人的には十分だと思う。ハイグリップラジアルと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただハードブレーキングで止まるとちょっと怖いね。KLXだからノーズダイブ酷いし。
コーナリングスピードにかんしては多分GP-210もハイグリップラジアルも変わらないでしょ。ハイグリップラジアル履いたDトラ乗ったことことないから
知らないけどハイグリップラジアル履けるかどうかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもKLXな
んて買わないでしょ。個人的にはGP-210履いたKLXでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど北陸自動車道で100キロ位でマジでZZRを
抜いた。つまりはZZRですらGP-210履いたKLXには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 >>41
結局安かったので前後AC10というのにしました！ >>46
ここはトレールタイヤおじさんしかいないぞ
エンデューロスレいけ エンジンの特性で低速のトルクがなくて WR250はエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくて
エンジンの特性で低速のトルクがなくてエンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがある WR250はエンストが凄くするんですよ
低速の回転域で不安定さがある低速の回転域で不安定さがあるWR250はエンストが凄くするんですよ、エンジンの特性で低速のトルクがなくてWR250はエンストが凄くするんですよ ●スタントプロライダー 小川裕之 WR250インプレッション
https://youtube.com/watch?v=L8cmaj79Ju0
「WRなんですけど、パワーが非常にあるバイクでした。エンジンがモトクロスを意識した高回転型で非常にパワーが出ていてね・・
そういった意味では非常に良かったです。
ただ低速のトルクがやっぱり無いんです。なのでエンジンをしっかり回してあげないとフロントが上がってこない、そういった印象です。
オフロードのバイクってもう少し低速のトルクが強く作られているものなんですが、
WR250というのはホントにモトクロス寄りのエンジンということで開発されていてね、
非常にその低速トルクが犠牲にされていてその分上に振ってある、そういったバイクなんですね。
それにエンストが凄くするんですよ、それはね、エンジンの特性で低速のトルクがなくて、低速の回転域で不安定さがある、そういった印象のバイクでした。」 セロー250のTWじゃ山でツルツル登れなくて泣いたから履き替え検討中です。
チューブレスじゃツーリストくらいしか無いのかな？
GP21、22だとTW301、302とあまり変わらない感じでしょうか？
いっそチューブ化した方が良いのか…
もう主観だけで結構なんで教えて下さい。当方、サウナじゃHMおじさんに絡まれるイケメンです！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
