【GSX1100S】大きなカタナのスレ 38【GSX750S】
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>>413
そのうちマフラーも一周回って純正が一番かっこいいんじゃないかと思うようになる。
さらにハンドルも耕運機ハンドルかかっこよく見えてきたら本物だな。 412だけど、流石にまだ純正マフラーは重いし、野暮ったいってイメージが。
やはり、四気筒は集合管ってこだわりはかろうじて有る。
一時期ノーマルステップも切ろうかと考えてたけど、切らなくてホントよかったー。 サイド取り回しオイルクーラー付けてたし集合菅も付けてたしチェーンカバーもカーボン調だったけど全部ノーマルに戻して乗ってる
ウィンカーもノーマルです(立ちごけが怖い) >>415
さすがに耕運機ハンドルはちょっと
そこまで変態ではないですｗ
作ったまんま終わりじゃなくて時代に合ったカスタムをしていく感じが良いな 赤宿さんが製作中のノーマルルックなマフラーが気になっているのは俺だけじゃないはず… >>417
そうなんだよねー、齢とともに好みも変わるのかね。
自分も今は埋め込みウインカーなんだけど、純正に戻したい。でも大方の人がそうであるように、カウルが割れてんだよ… 俺のカタナは、サイド回しのオイルクーラーでステップフレームは切ってるし埋め込みウインカーw
ノーマルスタイルも悪くはないけど、戻す気は無いなー。 サイド回しの是非は別にして、オイルクーラー外したら
熱対策に不安が残るんじゃ？
国内版だとしたら全部ノーマルに戻すと、あの不快なトルクの谷も復活？ 417だけど熱対策のために国内用のオイルクーラー着けてる
カタナを買ったばかりの頃は定番カスタムがかっこよく思ってた
ハザード付のスイッチも付けてたけど純正新品に戻した
パッシングが地味に操作しずれぇw >>413
あれは俺もやりたかったんだが750じゃ出来ないと判ってがっかりしたよ >>424
いや、シリンダーを一周させれば可能だよ。
Z系でもたまにやってるね、笑える。 流動抵抗すごく多そうだけどホースが長いぶん総油量は増やせるなw たまたま縁があり750Sカタナの中古を見つけて買うことになったのですが、古いバイクは初めてで壊れやすいところや見ておいた方がいいところありますでしょうか？ サイドカバー高いから割れてたりピン折れてないか見とけ >>427
交換履歴の分からないオイルやベアリング類は替えておいた方が吉
>>428
(´･ω･)つプラリペア ネット見てたらサイドカバーは割れやすいってのは書いてありましたが、やはりそうなんですねー！
オイルやベアリングも大事ですね！ >>427
タンクとアッパーカウルの隙間が左右均等なのかもね 左右均等じゃなければカウルが割れてるということでしょうか？ >>432
転倒してカウルステーが曲がってるって事だよ インターモト2018に出品されたSV650/X 短刀(Tantō)が、正式リリース！
日本国内正規販売の可能性も有り!?😲
アッパーカウル：899ユーロ(11万7000円)
アンダーカウル：315ユーロ(4万円)
ステッカーキット：72ユーロ(9300円)
フェンダーレスキット：99ユーロ(1万3000円) 僕ちゃん、750の二型乗りなんだけど、
1100ってやっぱり結構ちがう？ 同じだったら350cc分どーしてくれんの？
わてのアニバはカヤバショック >>440
池田が新たな飯の種としてロックオンしてるんだろうな >>442
1型からアニバへ乗り換えた者ですがグワォーン感が倍になりました >>445
違和感あるよねえ…
いつの間にやら企業名がケイワイビーになってたんだねえ…
WPもいつのまにかホワイトパワーの略じゃなくて、正式にダブルピーと読むようになってたし… >>447
社名の呼び方を変更したのは、人種差別に配慮したというのは本当だろうか？ と、設立者のイニシャルがWPなのかも知れんな。
ヴィムピータースということだし。 白人至上主義の運動が社会問題になり、ネオナチなどがホワイトパワーとかホワイトプライドをスローガンとして使い始めた時期やね
ホワイトパワーの命名由来は、スプリングの色が当時としては珍しい白で、それをブランドアイデンティティとしたことからだったらしいよ >>455
日本人になっちゃう
レッドはアメリカ先住民だしな 中型カタナのスレって、いつの間にか無くなっていたんだな。
けっこう長く続いていたと思っていたけれど、何かあったの？ なんか新型のカラーリング真っ黒もあるみたいだけど
視認性の観点から見ると？ってなる
Feel the Edge | Phase 5
https://www.youtube.com/watch?v=bqdKg2bAZRg
昔に比べて塗装技術も色々あるわけだし
カウルやタンクをシルバーミラーの鏡面仕上げみたいにすればいいのに
日本刀の刀身みたいに・・・そうすれば新型の評価も変わったと思う 確かに突っ込まれてるように It appears だが最後にSUZUKIのマークが出るからそれが三単現のSの代わりか 外人のコメントで指摘している人はいないし、別にどっちでもいいんじゃない？
向こうから見りゃ「〜なんですよ」と「〜なんすよ」の違い程度なのかもね
しかし、日本人って揚げ足取りが多いよな 揚げ足取るのが目立つのは○×人という事は無いと思う >>468
ほお。。実際そうなんかな
なんか揚げ足取りの実例だしてみてよ 揚げ足取りというかネガな部分だけ抜き出して指摘するようなところかな
モトブログなんかで「3:20のところ、違反してますよね？」みたいなことを書くのは日本人気質だと思うよ
ゲームのPVだと同じPVでも日本向けだけコメント禁止にしているからな 黒と言えば西部警察のイメージ
新刀をかっこいいとは思えないが、特撮ヒーローが乗ると案外似合うかも パリショーに出品されてる新型は、スクリーンの角度が旧車に近いものがつけられてるそうな。
新型が不評なのが早速伝わったのかな？
ホワイトベースのおっちゃんがアップハンの件、イベントでスズキの広報につっこむらしいｗ >>475
ｔｈｘ
でもスワローくらいにしかできそうもないんだが、どうすんだろ >>476
ハンドルクランプの取付部を利用してポン付けで3.0のセパハンが付けられる
せっかく作ったんだから世に出してほしい
https://pbs.twimg.com/media/DOOJklgVQAIdVGN.jpg >>478
ええっと、本スレでも説明したけど構造はこうなっている
katana3.0のデザイナーもこのセパハンが採用されなかったのには苦笑い どうせなら耕運機ハンドルで笑いを取りにいけばよかったのに
街乗りバイクにしては？？？ツーリング向けにしては、各部が甘すぎるし
海外だとタンク容量って結構重要な要素ちゃうん リアを伸ばす増漕オプション必要だな
もちろん不要になったらボタンでパージできるようにしてさ どこでもいいからカッコいいリア延長風キャリアを出してくれ >>483
また増槽かよ
ガキみたいにいつまでも出来もしない妄想言ってんじゃねえよ シートレール作って延長だな
全長ってリアタイヤ後端で測るんでしょ？
なら車検証もそのまま行けるか
でも人が乗るなら強度測って数値提出しないとイカンか？
誰か頑張って作ってくれそれかパーツメーカーに企画書持って行って キャリアはともかくリア延長ぐらいはカスタム出来ると思うよ
重量制限というかフレーム強度的に、ただの飾りになるけど。 冬の棒茄子でエンジンのOH考えてるんですけど腰上腰下合わせていくらぐらいですかね？
参考までに教えてほしいです カタナにリアキャリ、GIVIは不要という伝統だけ継承だぬ。
スズキはアホ。俺は阿呆(鈴菌感染者SE乗り)。バイクに乗ってる奴は神。 >>488
>>488
腰上やった時で約35万くらいだっかなー。
交換した大物部品はヨシムラst1カムとバルブ16本とロッカーアーム4個。これだけで部品代が20万越える。
シリンダーホーニングは5万くらいかな。ヘッドの修正面研はしてないからわからん。
ミッションやクラッチも込みのフルOHは最高で100万くらいは考えといてとバイク屋には言われたよ。
クランクASSYとか欠品だから完全なOHは無理だけどね。 掛かるよな
俺も考えてるけど程度の良い油冷でも載せた方が幸せな気がしてる >>491
4ストのエンジンはオーバーホールより小マシな中古エンジンに載せ替えた方が圧倒的に安くて早いよな。 本当にマシかどうかはエンジン掛けてみないと判らないからバクチでもある 俺のはもうすぐ13万キロたがいつまで調子を維持できるか
10万キロ段階で調べた際は圧縮もカムも問題なしだったけど １万kmも走ってなかったらOH必要無いでしょうか？新車購入で28年目ですが >>491
油冷載せ替えるにしてもエンジンだけじゃなくて、キャブもいるしハーネスも点火系も交換でチェーンラインも出さなきゃいけない。マフラーもワンオフ……まともにやったら軽く100万コースなんだよねー。
調子良くしたいのにケチって安くあげるてのは本末転倒だし。
あとエンジン載せ替えだから公認車検も取らなきゃ。 ソコはヤッパリ足代わりに新刀増車してメインの刀をじっくりＯＨじゃね？ 金があるなら未登録新車のＦＥ500万おすすめ
それをニヤニヤ見ながら酒を飲む おっさんって油冷＝最新みたいな（笑）
油冷もモノによっては圧縮のないゴミな
可能性がじゅうぶんあるんだけどな。 ちっと見てみたら1100Ｓのエンジン、BITOさんトコのコンプリートリビルドで110万〜だってサ お？
油冷は最新だろ？（90年代に取り残されたおじさん アップハンはダメで、純正油冷乗せ換えはOKな風潮！ どっちがカタナらしくないんだ？？ >>510
フォルムが変わるからハンドルの方がカタナらしくなくなるだろ。
油冷は元が黒エンジンなら見た目はほぼ変わらないし
オイルが倍入った空冷エンジンだからなw >>511
カタナに油冷の、あのデカいオイルクーラー、恥ずかしくないの？ >>512
空冷だってエンジンチューンしたら大きなオイルクーラー必要じゃん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
