Kawasaki Ninja 250SL Part13
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513052051/ メンテスタンドいらないかなーと思ったけどチェーンメンテ頻繁な方だからスタンド買ってしまったw一人でも操作できるもんかいな >>756
軽いし慣れれば簡単
下ろすときサイドスタンド出すの忘れないようにね
https://youtu.be/Fd_vY0RdqLY >>757
おお、車体起こしてからスタンド踏み込むんだな。ありがとう週末試してみるぜー! >>758
踏まなくてもスタンドをフックに掛けたらそのまま手で押すだけで大丈夫だと思う。
車両起こしてから〜というのは重要。 >>759
フックボルト付けてないからL字の方買ったんだよ。L字でも似たようなもんかな モノタロウで買った奴がL字だったが
最初は手こずったからY字にするか迷ったが
慣れると普通にデキるようになったな 水曜なんで狭山のキャンプやってるの?D51かC56で行こうと思ったけど寒いよ。(俺が) 新車購入して半年、積載の問題もヘッドランプの暗さも解消してグリヒも取り付けたしメンテスタンドも手に入れたし…後はドラレコだな。SLにこんなに金かけるとは、こんなに愛してしまうとは思わなんだ。 >>762
今週は金曜開催です
列車は川崎重工製のみ可です
寒さを吹き飛ばすBBQ やります なんで忍者はくらっちあるの?スーパーカブの方が楽じゃないか >>766
GIVIですか?それとも独自マウント? 狭山湖にキャンプするとこあったっけ?
野宿だから場所問わず? >>771
SHADのベースを改造したタンデムにボルト止めして遊びを無くすために荷締めベルトで固定してるよ。
普通のタンデムに交換するのも簡単だし便利だわ。カッコよくは無いけど…w
https://i.imgur.com/a5teWxw.jpg >>772
テント張れるとこならソコがもう君の
キャンプ場だよ
さあ今からセルを廻そうぜ
整備はそのあとだよ >>767
このスレの住人のような用途ならカブの方が良いだろうね オートマの忍者出たら売れる気がするんだが
うれないのかばいくのり=MT厨とは限らんだろう >>777
いい加減日本語で頼む
>>767これと同一人物だな 荒らしはすごいな
同一人物かどうかなんてスレ違いもいいとこ
すくーたすれでAT好きなやつごまんといるだろ 日本に来たばかりでまだ日本語慣れてないって感じなのかもしれんね 荒らす目的がわからんがな
しかもだんだん知能が低下してってるし スレ違いのレス書き込みまくってるから
脳が腐ってるんだろうな >>773
タンデムシート買って荷台に加工したのか
脱着自由は魅力だな〜 >>785
俺が所有してるバイクってSL一台だけだから近場の峠から帰省とかロングツーリングまで全部一台でこなしたいんだよね。だからすぐにノーマルに戻せる装備考えて工作したんだわ。 SLもスクーターみたくになるとMT房も見直して感心すると思う
ならば最初からメーカーも選ばせろって話 >>789
スリップオンマフラーに変えてからエンスト多発してたけど、千キロほど走ったら馴染んだのかエンストしなくなった、てか全くしない不思議 俺も納車から3ヶ月で5回エンスト、それから今日までの3ヶ月ではエンスト起きてないや。そして俺もスリップオン入れてる。たぶんエンストに関係ない気がするけど absのやつ買いました!
乗ったら楽しかったし、家の狭い駐車スペースに入る(pcxより細い)、燃費いい、高速乗れる、pcx150absと同等の値段、今の俺のニーズに完璧に合う。
試乗車だったんで、慣らしなしでブン回されてそうで不安だけど >>790
時期で話を振って期間と距離で答える謎感 >>793
詳しく書くと夏にスリップオンマフラーに交換してその時はエンスト多発
あれから千キロほど走った現在はエンスト全くしなくなったてこと
理解力なさそうだから詳しく書いたぞ 夏と冬の比較だと思うけど、今はエンストしてないって事でわからないかな?
バカなの? >>795
だったら790の時点で今はとか書いてくれりゃありがたかったね。
沸点低すぎぃ 今日初回点検
知識ないから日常点検とかもおぼえないとなーとおもた 半年で5回エンストって言ってた俺だけどさっき会社帰る途中、信号で1回停車前に1回エンストしたわ…アイドリングなんか1000以下に落ち込んでくんだけどバッテリーか!? あとエンストかますとエンジン再始動できない現象が起こるな 不意のエンストは一回もなーい
クラッチ操作間違えてエンストしても一発再始動 >>788
貴方はKawasakiスレになんか来ないでHondaスレでDCTについて熱く語ってれば幸せになれると思うよ おれのはサーキット専用だけど、始動時に軽く煽るとほぼエンストするよ
今のところ走行中はない >>788
意味不明
どこに感心する要素があるのか理解できない 狭山湖班ですが激寒の為に一時帰宅してます
次回は木曜日開催となります(>_<) >>792
ちと遅かったけどようこそ!試乗の時はブン回されてたかもしれんけど荒れてしまった部分のアタリとるように最初は慣らし気味に乗ってあげるといいかもね。 >>792
事故る前にタイヤ、チェーンを替えるべし >>811
krtだとBT-39履いてるからタイヤは大丈夫かもね 週末バッテリー充電しなきゃ。寒さに強いバッテリーが欲しい >>810
なるほど!そうします
タイヤとチェーンはある程度消耗してから換えて違いを楽しもうかと タイヤはTT900ならば即換えろ
チェーンは早めに換えろ タイヤ厨の方々すいませんS22でした(>_<)
ちな新型6Rの標準タイヤともなっておりまする >>821
フロント用だが、SLのリアにハマるサイズあり >>818
それはあるな…。違いが分かるようにある程度走ってから変えてみるといいよ。純正からDIDとかRKのチェーンに変えると笑えるくらいフィーリング良くなるよw >>823
RKとハイグリタイヤにしたら、排気量up
したのかと >>824
俺は車体の引き回しの軽さと高速域での吹けの軽さとアクセルオフのガクガク減って排気量が125になったのかと錯覚したよwでも加速は早くなってるっていうw あのチェーンの剛体感は異常すぎ、確実にスプロケの寿命を削る
チェーンと一緒にスプロケ替えるとかでない限り、速攻で替えた方が良い タイヤは変わるって言うか危ないから換えろと言われたよ
GPはいいけど無印はね 興味あって店で見てきたけどめっちゃちっこいな
車格的には125クラスだよね
冬乗らないからもうしばらく辛抱しようかIYHしちまうか悩むわ 初期タイヤは動物が飛び出して来たときグリップ無くて止まりきれなかったから変えた。
動物は逃げて行ったけど、もし、飛び出して道路上で止まっていたら轢いていた。 タイヤをハイグリップに変えようと思うんだけどやっぱりTT900GPかな? 数字的には去年よりはるかに暖かいのに今年は11月頃には既に冬眠モード >>833
バイアスならTT900GPがBT39だろう
ラジアルならお好みで
自分はα14
>>835
今日寒すぎだろ
こんな日に狭山湖行ったらしばれるわ >>842
S20evoで少数ながらレビューが上がってるので大丈夫でしょ。 >>841
TT900以外これしか履いてないから他との比較は出来ないけどグリップはとても良い
滑り出す直前や滑った先のグリップの具合が掴みやすいといえばいいのだろうか
この点TT900は分かりにくいというか限界はそれなりに高いけど限界値が分かりにくくてスパッといっちゃう、粘りがない
スパコルなんかはもっといいんだろうけど
>>842
今日日の250ccが履いてるサイズなら問題ない >>845
ありがとーう
出来れば雨とか寒い日のフィーリングも知りたく… >>836
ホイールだけでは走れないので
ウイリー推奨です! >>838
明日ハンカバ購入して直ぐに来てくださいね! SLの125ってなんかタイヤサイズちがくない?フェンダーとのクリアランスが広いような。
アッパーカウルも何かのっぺりしてるよね。
半分スレチで恐縮だが、みなさんの125の率直な意見を聞きたい。
自分は値段次第だが結構欲しいかも。 125はEUの馬力規制とやらで一律15馬力になってるから
エンジンの味付け・車体の癖や重量・デザイン・値段かな?
ちなみにRC250にも乗った事があるけど
エンジンとサスペンションの造りはRCの圧勝
運動性能と値段はSLの圧勝
そんな感じだった >>846
大雨の日にR139をそれなりのペースで走ったけど不安はなかったよ >>853
まじですかありがとう
次はα14にしようかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています