Kawasaki Ninja 250SL Part13
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
Ninja 250SL・Z250SLまとめウィキ
http://www63.atwiki.jp/ninja250sl_z250sl/
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part12
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1513052051/ スライムが あいまっぷをほしそうに こちらをみている
あげますか?
○はい
○あげる SHADのボックスをタンデムシート直付けしたまま初めて試走してみた。
荷物はノーマルのタンデムシートとバイクカバーだけ入れて走ってきたけど走行感覚はそんなに変わらず。
ただ長い下りでアクセルオフにした時、ドラッグシュート開いたみたいな軽く後ろに引かれて減速する感覚があった。
結果は概ね良好。これで40リットル荷物詰めるぞ！ >>17
なにゆえこのバイクにしたし（サイドバッグをはさみつつ） 前回のオイル交換から約3000km走ってオイル交換したんだけど、抜けたオイルは1リットル未満だった
100ccくらいは燃えてるのかな？ >>19
SLに荷物積んでどこまでも一緒に行ってみたいじゃないの！普段はノーマルのタンデム付けてるけどね Ninja125という名前でSL復活したな
ttps://young-machine.com/2018/09/12/12584/ >>22
おお、いいね
250SLと外装などのパーツは全く共通の同じ物なのかな？
同じだと嬉しい
廃盤になって部品の事を心配していた為 デフォルトでABS付きか
値段はどうかな
Z125PROはどうなるんだろう
とか
KLX125も復活か？
とか
想像が膨らむなぁ >>21
便利だけど、40リットルだとパニアが本体っぽい！ >>25
車格に対して結構でかいからロングライド用の特殊仕様って感じで運用する気なんだわ。普段から付けてたらせっかくのSLの軽快性が勿体ないからねw わいらのと同じ車体で125ccの15馬力って
どのくらい走るのだろうか？
カスタムパーツ類が流用出来るから今後が
楽しみ 125の15馬力はNAの軽自動車くらいの加速感だよ。 7.3PSのエリミ125も普通に乗れるから
むしろ高速も行けるくらいだし
坊やにはそれがわからないんだよ >>30
原2スクーター以上の馬力だともっと早いんじゃない？それとも最近の軽自動車が出だし早いんかな EUのA1免許は125cc以下かつ15馬力以下と決められているんだな
馬力は各メーカー横並びになるから125ccに見えない見栄えってのが一番大切な要素なのかもしれん ちょっとダイエットするだけでパワーアップしてしまうって事かw EU合わせの規制がある以上、車重勝負になるな。Ninja250slと同じ車格だから重量的にちょい不利かな？って言ってもあのクラスで車重気にするってサーキットの上くらいだとは思うけど ところで125の車体に250のエンジンは載っけられるかな... GSX125シリーズの対抗馬になれるだろうか
流通量にもよるだろうが入手しやすければ買う人多いのかも
KSR手放してこれ欲しいなと思ったけどSLとカブってもしょうがないしなぁ >>39
KTMにできてカワサキに出来ない事はない！ >>31
エリミ125って7.3PSなの？
オレのAR50Sは7.2PSだぜ！ >>40
無印ニンジャで400→250で一キロしか軽くならなかったって事を考えると、
125にしてはかなり重すぎな車体になりそう。馬力も規制上頭打ちだしな～ >>44
人々がボックスを望んだ時、ボックスはまた姿を現わすだろう…！くくくははは 代休取れたので今週末SLで片道500km超初挑戦するけどなんか気をつけた方がいい事ってあるかな？ >>47
トラクションパッドを貼ってバーエンドを重いのにする。 >>42
公道で大事なのは馬力よりもトルクなんだよ
エリミ125はトルクは弱くないんだから >>48
バーエンド重くしたら振動軽減されるとかなのかな？だとしたら高速で助かるなぁ 俺のRS50も8.8psあったけど7000以下はスカスカ過ぎてびっくりしたな >>50
グリップを柔らかい物に交換も振動対策に有効やで グリップ交換は時間的に間に合わなそうだけどバーエンド交換は電動インパクトあるから行けそうな気がするな。純正でもウェイト入ってるっぽいけどもっと重いものあるかな
>>53
それはすまなかったな。気をつけるよ 別に禁止せんでもいいだろ
そんなSLの話題があるわけでもあるまいに 純正が320g
これより重いのってないんじゃないかなぁ バーエンド外すの大変だぞ
タイ作業員の渾身の締め付けトルクを
堪能するがええ >>56
ウルトラヘビーウエイトで330gだね
10g追加への熱い思い確かに伝わってくるよね ハイスロ入れるときにバーエンド緩めようとしたらバーエンドごと回って全然外れないから引っ張りながら緩め続けたらウエイトごと抜けてきた バーウエイトを残したままposhのバーエンドを入れたいだけの人生だった… いろいろ情報収集してたらバーエンド外すのめちゃ大変なんだな…今回は見送りにしとこう。10gでも重いなら少しは効果あるかもしれないね。本人気づかない可能性高そうだけどw >>64
バーウエイトの重量を丸ごと先端に持っていく形になるから、
差分以上の違いが出る、はず。 >>65
あ、芯で重量稼ぐタイプじゃないのね。それだと支点から一番遠いとこに重量来るから同重量でもかなり効果ありそうだね。 >>66
俺も勘違い…
純正はバーウエイト込みで300g超なので、もっと重くなる >>61
つまりSLは125の車体に250のエンジンをブチ込んだモンスターマシンってことか なんだかんだいってSLのワンクラス下の車体に250単発のエンジン積むってコンセプト正解だよな。乗ってみると想像以上に面白い。 曲がるし車体がほんのちょっとエンジンに勝ってる感じが気持ちいいねえ
ホイールベースが短いから倒し込みを意識しなくてもいいし、倒さなくてもいいから細いタイヤでも安全に軽快感を楽しめる
軽いからとっさの時の追加バンクも素直に反応してくれる そしたら250クラスの車体にワンランク上のエンジン乗せたら面白いんじゃね？ フロントカウルのカラーリングはシンプルめで好きだな。でもZ125のカラーリングの元気良さが目立つね。通勤の足とかでセカンドバイク欲しい人には売れそう（売れて欲しい 値段が半額
ってなくらいのインパクトがなきゃ
売れないよ ぜひかっこいいキャリアを出して欲しい…他社製のパーツが増えたらいいなぁ カブみたいに、シングルシート＋キャリアでいい
そのかわりしっかり積めるやつ いよいよ明日早朝から500kmのロングライドだ！パッキング終わったし風呂して寝るかな。雨の高速大丈夫かいな 軽量のSLに特でかのサイドバックを装着し苦手とする高速道のロングラン
彼の書き込みは無事あるのだろうか しかも雨だ こればかりは純正タイヤで無いことを祈るしかない
あいつ情弱だから心配で堪らない
無事帰ってきたら出禁にしてやろう(笑) いや、これがさ、雨から逃げるように最初の250kmノンストップで走って雨が切れてからは景色楽しみながら530km走ったんだけど
感想としては靴は防水じゃないとダメというのは分かった。
あとは全く普通に走れてSLやるじゃんて思った。
箱もタンデムに付けたらかなり影響少なくてコーナリングでもほぼ影響無いし、
箱付きでもメーター読みで148km出るのを確認した夢を見たわ。 箱付きSLで148km/hとか夢でもちょっと怖いわｗ
まあでもいい夢見たな、夢で死んじゃだめだぞ！ 一時期スレ住民の間でアルミ削り出しステップ換装するの流行ってたけどなんなのドMなの彼らは >>95
なにそれくわしく
バックステップ入れてるから使う気はないけど >>96
ステップのゴムのせいで踏ん張りがきかないってんで社外製に変えたって言う住民が結構いたんよ
詳細は2-3スレ前を参照して欲しいけど >>97
バクステにして分かった純正の良さはゴムマウントで足痺れないだったなあ
SLで敢えてゴムマウントを削るか… バックステップ入れてるけど振動気になったことないや。 乗り出し35で買ったSLちゃんに
6万もするバクステ入れるのは勇気がいる
ペンスケ買うかな 停車時にステップが当たって邪魔ってだけの理由だったから、セットバックプレートにした方が俺も合理的だったな～ 腰痛に悩まされてたけど、とりあえず何かしらポジション変えてみようってセットバックプレート居れたらだいぶ軽減された >>100
逆に考えるんだ。車体が安く手に入ったからこそアクセサリーに金がかけられると。 一歳の甥っ子が上下にリズム取れるようになってニコニコしながら屈伸してくるんだけどあれ挑発してきてるのかしら(´・ω・｀) >>97
250Rだかのステップ流用じゃなかった？ デイトナのマルチステップ入れたけど多少は楽になった
多少は 光軸調整したいんですけど調整用のネジがどこにあるのかわかりません。諸先輩方、教えて下さい。 昨日は兄貴と400走ってきた。田舎の信号の少なさと山道ルートの豊富さが羨まし過ぎるhttps://i.imgur.com/VcIJAtX.jpg >>103
そういやもう中古のSL買えるくらいに金かけてた
別にデコってる訳ではナイけど シート柔らかいよね ドシッと座ったときほっとすることある ツーリングの時はパールイズミのクッション入りインナーパンツを履くようにしたら、ずいぶん楽になった。 エンストはﾋｭｰｴﾙワン入れたら直ったぞ！
皆も入れとけた >>114
ヒィーエルワン入れてるけどまさに昨日エンストしたぞwただ吹け上がりが軽くなるんで入れてるぜ。今日も給油して入れて来たわ >>113
最近SL乗るのが楽しくて自転車乗る頻度減ったらSLでは一日中平気なのに自転車乗ると尻筋の限界早くなっちゃったよw フューエルワン入れた時に一回エンストしたよ
それ以降は一度もしてない ﾋｭｰｴﾙﾜﾝ入れてたら助かったのに
可哀想な奴。 ノーマルだとヘッドライトが暗く感じたので、
PHILIPSのクリスタルヴィジョン4300Kを入れてみましたが
やっぱまだ暗い気がするorz
諸先輩方おすすめのバルブあれば教えてください 田舎からの帰りに嵐山寄ったけど黒ツナギのSS集団が駐輪場にたむろっててドキドキしながら真ん中に止めた。俺の箱付き単気筒SSを拝むがよい！！ >>123
俺もスタンレーのハロゲンに変えたけどトンネルの中だとライトついてるのかどうか不安になってしまう。明るいライトにしたいねぇ >>126
一度Amazonで「旋風太郎バイク用両面LED」ってやつをポチって試してみましたが
ハイビームはともかく、ロービーム時に
照射先中央に影ができて
危なくてすぐ外しました
もちろんちゃんとしたメーカー物のLEDは
いいとは思うんですがいかんせん価格が…
Amazonで買える中華LEDで
SLのリフレクターに相性のいいのあればいいんですけどねー 結局高速を長距離乗る為に何かパーツ変更しようと思ったけど手が痺れたりしなかったのでコントロール周りはいじらなくても良さそうな感じ。4日間で1500km以上走れた。満足したー >>127
遊び車なんだし、コストなんて度外視しちゃえ >>127
そうしていろいろ試してるうちにメーカー物買うより高くつくという罠が
スフィアのライジングⅡ入れてるが光軸もズレなかったし夜乗るのが億劫じゃなくなるくらいには明るい SLのロービームって横方向に扁平してるからコーナーあるとイン側の光が傾いて手前しか照らせいのが困るな。
降雨時のトンネル入った時シールドが水滴浴びて視界不良だしコーナーの先は真っ黒だしですげぇ怖かった シモケンサイズのリンク貼ろうとすると弾かれる
ttp://www.amazon.co.jp/gp/product/B0071W2A62/ref=as_li_ss_tl?ie=UTF8&camp=247&creative=7399&creativeASIN=B0071W2A62&linkCode=as2&tag=shimokens-22
これ使ってるね >>130
ウインカーでその失敗したねえ。結局マツシマにした。 割れ目や隙間埋めるのにCD復活液使って埋めてみたら？ 中古で買ったときからなのよね
プレクサスで拭いたことはあるけど、前のオーナーどうしてたとかはわからない これだけバキバキになってもモジュールを買い換える選択肢が出ないのか。 見た目最悪だけど、ライト暗いとかは無いんだわ
2眼化するかヤフオクでその内手にはいればいいかなって感じ
取り敢えずCD復活材試してみる ヤフオクに18000円くらいでz250sl用って事でヘッドライトユニット出てるぞ もしもただの経年劣化だったら最悪すぎる。
赤は確か15年モデルだったよな…？ >>147
純正ユニットが2.2万なのよね
もうちょっと探してみるよ
ありがとう
>>148
こいつは15だね 初期ロット緑SLだけど、こんな症状になったよ
中古だったけど購入したお店に相談しにいったら
ありがたいことに無償で新品と交換してくれた
一度お店に持っていってみては？
Twitterでもこんなのあったし
https://goo.gl/duxhFF.info >>149
来年になって今度はKRTが剥がれだしたら俺憤死。 >>154
俺もそうなったらショックだな…
もしもの時はNinja125のヘッドライトユニット取寄せようぜ！ たださすがに経年だけでこうなるとは思えないし思いたくない…
なんかトリガー引くケミカルあるんだろか 俺も15年式赤だけど、車庫保管のせいか割れていないな 多分ライトの品質が悪いと思う
バッテリー替えてライトが明るくなったら
更に加速してクラック増えてる 157だけど、15年式の初期ロット、ライトの玉も含めて全てノーマル状態です。 うちのは15年赤、マンション駐輪場（建物の下）カバーのみで割れなしです 今日マフラー変えてみようかと思ってるんだけどノーマルマフラーもかなりいい音しててて躊躇してしまう。普段は静かなのに7000から2stみたいな甲高い音になるとこがたまらない おまおれ
フェンダーレスもやりたいけど、
雨でもこれで通勤してるから
泥はねがすごくなりそう
でもかなり軽くなるんだろうなぁ >>167
変えるマフラーにもよるけどアイドリングで静かなのは大事。
特に夜中～早朝に動く人。 >>168
下のリアフェンダーが目立たないように後ろまで回り込んでてくれたら良かったんだけどね。自分は外見ノーマルに近いの維持したい方だからこのままにしとくけど。
>>169
自分の好きな外見でノーマルとあまり変わらなくて大人しいって言うレビューあったの買ってみたわ。ビグスクみたいに音でかいのに遅くね！？みたいなのは恥ずかしくてねw >>167
2st...
なんの2stに乗ってたの？ >>171
2stって言っても古い原付レプリカだよwSLはまんま全域に20馬力足したようなエンジンフィールで気持ちいい >>172
tzrの50rと250に乗ってたけど、言う程排気音が似てるかな…？ 2stパラツインの音は等間隔爆発だからめちゃくちゃいいな てっきり虫の体当たり傷なのかと思ってたわ
バイク屋に持ってってみようかな ノーマルマフラーの出口付近錆びてきた
納車後3ヶ月の5000km
静かでいいんだけどね 念願のアクラポに交換したった。まだエンジン掛けてないけど。エキパイ剥き出しだから靴触ったら溶けてくっつきそう >>173
50の単気筒だと雰囲気似てた気がすんだよ。あっちはもっと乾いた高い音だったけど。
4stはなんか低音成分増えた音するな。 ライトバキバキの者だけど、保証期間終わってるからダメだった
ダメ元だったし構わないんだけどね ガソリンがついたウエスが犯人じゃね？
シチュエーションとしてはガソスタとか らいとばっきーのたみですが
いつもわっくすをらいとにもかけてました
それもげんいんとなりますか？ >>182
車用のワックスでなら、正直ワックスは関係ないと思う。
関係あるなら車のポリカもバキバキになるはずなので。 涼しくなってエンストが治まって喜んだのもつかの間、次はエンジンがなかなかかからんようになった。
バッテリーが上がる直前ぐらいでやっとかかる有様。。。 これカウルはどうやってはずすの？
今年は寒くなる前にバッテリーをはずしておこうかとおもったが
はずしかたがさっぱりわからん 俺はNに入らなくなっちった
オイル換えたのは七月
オイルなのか？ 見た目かっこいいけど
メーター周りがビクスクみたいな感じじゃないからそこだけかっこわるいんだよな >>187
リアシート外して、リアシート左右の〈〉この形のカウル外すとシート止めているネジ出てきたかと。
シート外せばバッテリーにたどり着く。
俺は結構雪降る地域だけど、冬場バッテリー外さなくてもあがらないから北国でもない限り大丈夫かも！？ 今日は50キロ走ってエンストは三回だけだったので調子は上々だった >>192
多すぎないかい…さすがにショップ持ってった方が良くない？
俺の6月に買って3000ちょいだけどまだ５回だわ >>193
俺の6月に買って5000km超えたところだけどまだ1回だぞ ﾋｭｰｴﾙﾜﾝ入れたら直った者だけど
昨日走行中に三回エンストしたわ！ >>193
192だが1万7000キロ過ぎるまでは自分のクラッチミートミス以外のエンストは皆無やったんやで！ >>201
17000から20000までの3000キロでエンスト頻発かぁ。経年劣化だとすればスタンドセンサーとかもあるかもしれんけど、SLはFIの問題もあるしなぁ >>202
センサーは関係ないと思います
アクセルを煽って一度上がった回転数が
落ちるときに行き過ぎてエンストという感じ
ちなアイドル時は1500回転位です オイルって、なに使っているの？かためのオイル使ってみたら直らないかな？ >>206
純正からイリジウムでない安物にしてみたけど変わらずエンストだよお 何故エンストするのか検証しようぜ！
エンジンが冷えている時はカーボン、
熱い時はオイルとか⁉
クラッチ握ってアクセル開けたら
失火して止まる時が多い❗
電気系統かECUか⁉
エンスト対策されたZ125のECUを付けられたら
直るのかな⁉ SLの話題なんて一瞬で流れるだろうしこっちでよくねえか 今年風強い日多くて6月に購入以降バイクカバー２枚破壊されてんだよな…今３枚目のバリチェロだけど台風に耐えられるだろか… >>218
カバーは予め外しておいたほうがよくないか 巻き添えでバイク左に倒れてたわ…左のハンドルバーがぐんにゃりとクラッチレバーが若干下に湾曲とミラー折れとシールドガリ傷だった…マフラー側だったらヤバかった わいも大雨でSLちゃんが昼寝してた時はNにしてたんや 知らなかったんや(泣 昨日は15キロ乗ってエンスト8回やからまずまずやろ 駄々っ子もかわええよw >>221
これどういう理由？
Nにしたらあかんの？ >>224
Nだとバイクが動くだよ
後ろから押してみ
斜面に駐車する時もギアはNはダメ 今回ちゃんとローに入れてたんだけど将棋倒しに巻き込まれちゃったからなぁ。ハンドル曲がって3連休バイク乗れないとか悔しすぎる。自転車乗りまくる事にしよう >>225>>226
なるほどよく分かりました
ありがとう
初心者だから納車までにいろいろ勉強しないと >>230
R125じゃないかw
ここに来てフルカウルの小型中型が活発化してきてて嬉しいな。 >>232
ｱ～ｱ～～♪ｱ～ｱ～ｱ～ｱ～ｱ～～♪ｱ～ｱ～♪(ヤマトのBGMで) 台風の時巻き添えで壊れた箇所の修理費用出してくれるらしい…！仏か！ >>231
しかし高いからなあ。
下手したら安い値付けたＳＬ２台分だし。 バッテリー上がったァ！
出先じゃなくて良かったぜ… おれもバッテリー上がりで今日新品と交換した。
3年で寿命とは早いな。
これでアイドリング不調～エンストが治ったら原因はバッテリーだな。 >>238
わいのはにねんはんしかもたなかったよ
ちなみにこうかんしてもえんすとびょうは
けんざいだよ >>239
そ、そうか、そうなのか、ちょっと期待していたのに。。。。。 新車の時はエンストしなかった
最近のエンストに悩まされる
そんな貴方にﾋｭｰｴﾙﾜﾝ❗ >>240
失望するにはまだ早いぜ！
バッテリー以外を交換するんだっ！！ バッテリー前提で話をすると、買ってすぐに初期不良扱いでバッテリーを替えてからエンストは無いな。 誰かshoraiとかskyrich入れてる人って居るかな～？
バッテリー交換ついでにリチウム(lifepo4)化してみたい。
トラブル無いよ！とか逆にトラブったよ！とか聞けると嬉しい。 自分はSLには乗ってなくて興味があって見てる民だけど
FIセローにshorai入れてるよ
南国住みだからか冬でもいわゆる儀式というやつはやったことなくて
3年くらいノートラブル
ただ鉛バッテリー用充電器で過充電しちゃうと良くないらしいから
それが心配 >>246
興味はあるんだが遠出してる時のバッテリー上がりがマジで怖い
現地のガススタでとりあえず充電ってのが厳しそうだからなあ
本物のYTX9-BS、ホムセンで13000円も出して買うのは避けたいわあ ninja250sl不具合で検索してみると、色々出てくるなあ。
エンストやら何やら。
klxとdトラッカーで以前リコールあったみたい。
バッテリー電圧の変動と燃料ポンプの製造ばらつきと摩耗でエンジンかかりにくくなったんだとさ。 エンジンのかかりはずっといいぞ
エンスト後に毎回大活躍
バッテリーよりセルの劣化が心配 雨続きでかフロントフォークに錆が浮いてた
発見が早かったから拭いただけで取れたが
おまえらも気を付けろよ フロントフォークとか気にしたことなかった
きっと錆だらけに違いない >>251
根本じゃなければ気にする事も無いでしょう。 スプロケをサンスタに、チェーンをRKに変えた
加速時はそんなに変わった印象ないけど
アクセルパーシャル時やシフトダウン時のエンブレのギクシャク感が
ちょっと少なくなって気持ちよく乗れるようになったよ >>254
たいやをかえてみな
べつものになりたまげるよ >>251
さびはクレンザーみたいな洗剤みたいなの着けたらきれいに撮れる動画があったはず >>254
エンジン停止時の取り回しもびっくりするくらい軽くなるよ！
そして俺の愛車が今さっき修理の為にレッカーされてった…台風ゆるさない 時計がとんでもなく狂ってた 昨夜はちゃんとしてたのに バッテリーが死ぬ前兆かなあ まだ買って半年なのに >>256
くりーむ くれんざーじふかな
ありがとう
てかなんでいつもひらがな しかかきこめなくなるねん わら >>257
財布もびっくりするくらいに
軽くなるね(T_T) >>262
チェーンとスプロケでそんな事言ってくれるなよ… >>259
びっくりするくらい狂うよね。
電波でないのは予算の都合だろうけど、もう少し何とか出来なかったのかと。 ズレること前提でKeepメモ内に時計合わせ手順を書いて一番上に持ってってるなあ そういや時計あるんだよな。速度、回転、残燃料しか見てなかったわ。燃費も納車してから一度も測ったこと無いから何キロ走るか知らないw ウィンカーをLED化完了。
ヘッドライト程劇的な変化はないけどね。 >>268
乙
オメ
入れるLEDによるけど純正より明るくなるかも。 こんばんは。
購入して2000KMになりますが、取り回しの時、エンジンをかけずに後ろに動かすと、キーキーと断続的に音がします。
ブレーキだと思いますが、そんなものなのでしょうか？
前に押すと特に音はしないので、大丈夫かなとは思いますが。
みなさんのもそんな感じですか？ >>273
新車から4000だけどそんな症状出たことないなぁ。ブレーキの踏みしろ調整かブレーキシリンダーがゴミか何か噛んだかかねぇ。まずはショップに持って行ってみては？ >>269
マツシマだからそんなに明るくは無いな～ バッテリー交換後初めてツーリング行ってきました。
病は全快しました。 >>273
チェーンだね
純正がクソすぎて自分のも押し下げるときキーキー言ってた >>260
今はやりの水だけで汚れが取れるスポンジとかは?
水道の蛇口とか流し台が恐ろしいほどピカピカになるし。 >>278
日曜に洗車したときチェーンの横面が軽く錆びてたから
同じ事を思ってメラミンスポンジもってきて試したが
普通に錆に負けたわ キーキー音、ABS効くまで何度もフルブレーキしたら、なんとなく直りました。
ありがとうございます。 俺のはカリカリ音がしたから確認したらチェーンガードにチェーン擦れていた。 ショップに修理頼んでパーツ取り寄せお願いしてたんだけど、2016KRTのスモークスクリーンが出荷未定のままらしい…ninja125早くきてくれー！ >>279
自分はチェーンの錆取りはボンスター使ってる
使って良いのか悪いのか分かんないけど 自分は同じエンジンのＤトラッカーＸに乗ってるんだけど、エンストの原因は燃調の薄さだよ。
インジェクターを交換して燃料を濃くすれば解決する。
しかもスカスカだった低速トルクが太くなって、アイドリングの回転数で発進できるようになる。
ninja250slのインジェクターがあるかはわからないけど、なければサブコンとかかな？
インジェクションが常に最適な燃料を供給するなんて大嘘だね というかこのバイクECUがアホというか反応遅いよね？
1500m以上登ったらアイドリング出来ない事をホンダのFI乗りに愚痴ったらありえないって顔された >>289
まじ？俺のは標高1800でも大丈夫だったよ
ビーナスラインね >>290
マジすか
飯とか長めの休憩したあとは特にだった
始動はしてもアイドリングしないし、走り出してしばらくは信号待ちで勝手にエンジン止まるですよ 今日2000mくらいのとこ行ったけどパワー落ちてる感じも無かったしエンストも無かった 信号待ちでのエンストはアイドリングストップ
機能が正常な証拠
そんなとこもかわいいよねSLちゃん わいは1600メートル上がってから下がってきた時がエンストしまくりだった
ヤエーしてもらった瞬間に無音のSLちやん 続き 走りながらのセル回しももう慣れた
他車にはEV車両と思われてるかもしれ
ない(笑) うちの子も標高2000のビーナスでアイドリングストップしたよ。 なんかageてネガキャンしてる人いるな
自演がバレてないとでも思ってるのかなw エンストあるけどサイレンサー変えたあとから出だしたから参考にはならんな 俺もバックステップ交換したら
エンストするようになったから参考にならんな！ SLオフの時はセル回し大会になってるぞ
そしてバッテリー上がりの奴が必ず出る
強者は押し掛けに挑んでた！ セル回し大会にメーカーの人間を呼ぶ事が
わいの使命だと最近、強く感じる
SL乗りの変わり者たちよ今こそ立ち上がり
バイク史上初のユーザー勝利を勝ち取ろうではないか
おらに力を分けてくれ シンプルでコンパクト、
初心者向けと思いきや、実は経験者向けの割と尖った仕様
すごく好みではあるんだが、エンストがちらついて購入に踏み切れないw >>310
エンストと引き換えに得るものの方が大きいよ
絶対に買うべき
あたしのでよかったら試乗してみますか？ 致命的なシチュエーションでのエンストの経験はない
停車寸前でクラッチ握ってるのに落ちたのが3000キロで2回だ こけてインナーチューブ曲がっちゃったんだけどninja250のインナーパイプ使えるかな？
ヤフオクとかで見ても出てないしメーカーから買うとあほ高いんだよね 初バイクだけどこれ買って良かったよ
これくらいコーナリング性能尖ったバイクでお手頃価格なのなかなかないよね 同じく初バイクだけどこいつで峠道をやんちゃすること覚えちゃったから他のバイクに怖くて乗れない... 俺も6月に中免取ってから初の中型バイクにSL選んだけどめちゃくちゃ気に入ったよ。
あまり乗り方気にしてなかったけど、たまにすげー気持ちよくコーナー回れる感覚ものにしたくてライテク本購入して読み出した。
ここ最近のバイクの中でも屈指のハンドリングマシンのポテンシャル、少しでも活かしてみたい よく一回目の始動時にエンストするな
走行中はいまのとこ無い 俺は大きいのから乗り換えた方なんだけど
軽すぎてこわいw すみません
中古を探しているんですが、ABSがついたモデルとなると緑＆黒のカラーだけになるのでしょうか？
赤黒でABSのモデルは無いのかな？ 台風被害で修理に出てたウチの子が修理完了したって電話来た！久しぶり乗れるぞー！
今回は修理だけじゃなくてヘッドライトLED化もお願いしてみた。明るいといいなぁ >>323
台風SL君、帰還おめでとう
いい色戻ってきたな
ライトは暗めが良いぞ
見えすぎるとスピード出しすぎてしまう >>327
ありがとう！すり抜けも追い越しもしないビビりだから大丈夫だよw 今日、アクセルワイヤー調整用ナットが激ユルユルだったのでハイスロ側に調整したら
あれだけ酷かった謎エンストが無くなった
これが原因だったんだ
エンスト病のヤシは今すぐ調整して走りに行け
これでSLの欠点は皆無となった 1年点検にちゃんとだしてるからトラブルと無縁だったのか エンストする人ってノーマルのスロットルの人？
10Rスロットルいれてる人はエンストしないのかな？ >>332
入れてるけど、元々しないのでよくわからない…
尚、届いたその日にアクセルのたわみ(レバー側だけね)は速攻で〆たもよう ヨシムラR11買ってしまった
アマのあれ投げ売りなんかね？
クッソ安かった 前に紹介されたスフィアライト入れてみたけどすごい明るいな！4500Kでもかなり白いけど青白くないからまぁ満足。 >>334
これ見てアマゾン覗いたら、R-11のチタンが安すぎたので買ってしまった
情報ありがとう 雨の中ばかり走っていたらバーウェイトとグリップの間からサビが出るようになってしまった。 スリップオンで5万弱になってるやつが今回安くなってんの？
相場分からんから安いのかさっぱり >>342
中古相場40,000～45,000のR11チタンが新品で41,000だった 出遅れた…もう高くなってた残念
あとninja125の日本販売は無いみたいだね 仮に本当に国内販売なくても多くが共通であろう部品の生産がしばらくは続くってだけでも有難い 国内販売無くて買えない場合SLに125ccの
エンジン乗せかえでよくね？ ノーマルマフラーが錆だらけになってきたので買い換えたいんだけど、音が比較的控えめな社外マフラーはどこのだろう？ >>349
カタログ値でいいならノジマのスリップオンが一番静かそう。87db >>353
わかパイでも眺めてた方が良いと思います >>355
安すぎてつけたらなんか効果あるの？
って不安になる >>356
原価100円のオイルを2000円で買いそう >>353
こないだオクにでてたのはみたけど単体で買えるかはわからないわ 久しぶりに10時前に帰れたんでちょっと走ってきたけどやっぱコーナー楽しいバイクだなぁ。冬用ウェア届いたらちょっと山道走ってこよう セルの劣化が心配なので3000キロ毎で
交換してます
皆さんはどのくらいの頻度でやられてますか？ この場合のセルってのは
・軽量化の為に付け替えてるLifeバッテリーのセル
・セルモーター
・若本規夫がぶるぁぁぁぁ！とか叫ぶ奴
どれかだと思うんだ 調節できるレバーに変えたいんだけど何かおススメあるかな？大陸製の安いのはガタつきあるって
聞いたけど。 >>349
錆びてる箇所にリン酸溶かした水溶液を掛けるんだ! AZの錆びとりスプレーも中身リン酸。アマゾンとかでも1200～1400円で売ってるよん 誰がインナーチューブの長さと内径わかる人いないですか？
ググっても出てこなくて カワサキで部品検索したら？
物によっては商品名にサイズが入ってたりするし、部品番号をググる事でサイズが判ることもある >>373
一応どっちも調べたんですけど出てこないんですよね
部品番号は44013-0228なんですけど カワサキに聞いても外径しかわからないって言われましたね
バイク屋にもパーツがなかったんでダメでした 代休取れたんで奥多摩周遊行ってきたった。SLの乗り方に慣れようと走り出してみたらほとんど車の後ろだったw 奥多摩湖はイキッてるやつらがおおくて俺はあんま好きじゃないな
こんなバイクに乗ってるがトロトロ景色を楽しみながら走ってるし 伊豆もそんな感じ
房総半島や富士五湖はまったりしてる感じ SLはいつまでも現行と言う型遅れに
ならないところもいいよね😃 >>380
それはあるな。昨日は平日だったから少なかったけど異常な2スト率と膝擦ってる大型の人達いて気が引けてしまったw
幸い車の後ろだったけど一人で走れて良かった…。
自転車でしか行ったことないけど同志道はどうなんだろ。 >>383
事故多発してるからそのうち126cc以上通行禁止とかになりそう
125以下は郵便配達も交番の白バイもいるからおｋで 道志走った時どうやって事故るのか知りたいくらいな道だった
裏道志は知らね 道志は実際、どうやって事故ったのか謎な事故が多い
あれ峠道とかじゃなく生活道路だしな 俺は今年になってSLで3回転けたよ
全て林道ツーリングですw 林道など道の荒いところでブレーキ中にリア跳ねるとそのままロックして滑るからヒヤッとする >>390
そうだよ
ダートを走るバイクじゃ無いのは分かってるけど、楽しいんだ ATとMTは車でも速さの差がほとんどないのになんでMTにのるの？ >>392
俺、ニーグリップできないバイク怖いんだわ…それにMTのバイクの形好きだからかな。ジレラランナーとかストマジとかNAVIみたいなのは好きだぜ プロドライバーでもない限りはもうATの方が早いだろ 寒い。乗りたくない。
てか、今年は全然乗れなかったな。 お前らはプリロの設定どうしてる？
ワイは最よ弱にして乗りやすくなったが
中間の時よりもドキドキ感が少なくなった
だが初心者は危ないから購入したらすぐに
タイヤとチェーン替えて最弱設定で乗るべし 三段目(初期値)。
最弱も試したけどリアが低くてなのかアンダー気味になったので元に戻した。
乗車してもあまり沈んではくれないけど初期値のほうがアクセルオンで綺麗に回ってくれるので、前後の姿勢バランスとしてはこっちのほうがいいのかなと。
個人の感想です。 車載工具でリアのイニシャルいじれなかったっけ
一つ抜いた記憶がある 初回点検の時ショップにプリロ硬すぎるって言う口実でリンクのグリスアップと合わせて見てもらったけど結局初期値のままにしてもらった。硬めな気がするけど特に気にならないな。 初期値だと跳ね過ぎていろんな場面で
不安定だったのが最弱で収まった
変更したことない人は一度は試してもらいたい スタンドエンドキャップ付けたぜ。
ずばり適合するって謳ってるのが無かったので少し緊張。
>>391
車体が軽くて最低車高も高いので、アップハン化とブロックタイヤに変えるだけで結構イケそうな、とか思った。 >>402
体重軽いから、納車時に最弱にしてもらってずっとそのまま
それでもセッティングについて調べてみると1G'での沈み込みが少なすぎる とりあえずみんな体重も書いておいてよ
おいら65kg
プリロ変更なし
快適 購入時は最弱にしてもらってて調子良かった 慣らし終わるころには段々曲がりにくくなってきたので三段目にして調子が戻った 最弱にしたら
レンチが滑っちゃって上げられなくなったから最弱のまま 65kgだけど、プリロード最弱試したら高速で不安定、コーナーでアンダー出てコースアウトしそうになったから標準に戻した。
お遊びで最強にしてみたらチャタりまくってワロタ。
65kgぐらいの人は標準が良いと思う。 ８０だけどリアはデフォ
しかし減速停止時に前が沈みすぎるのでフォークオイルを一つ硬いのに変えたよ お前らは彼女うしろ後ろに乗せる時に硬くしないの？90キロのウエイト増はかなりのものだだぞ >>424
彼女90あるんか…（驚愕
免許取って半年だからもう半年したら嫁乗せてみるわ。座面小さいしグラブバーもないからグリップベルトでも買っておくかなー ＳＬで２ケツか
ダメではないし禁止されてないけど
サイズ的にしんどくない？ >>429
スキンシップと考えたら悪い話じゃないな じゆん純正タイヤのやつは早めに取り替えなさい
120で離陸スッからな
まじで(>_<) だって全然減らないんだもん
モッタイナーイ
で、やっぱTT900GPがいい？ TT900言うほど悪いとも思わないんだよなあ
攻めてく人には物足りないんだろうけど バイアスだったらTT900GPが一番グリップするんじゃないの？ TT900早々に捨てたんだけど、タイヤ屋にこれだめだねって言われた
バイアスならBT39では？
好みの問題もあると思うけど >>436
夏場の晴れはいいゾ～
雨降ったり今の気温だとautoゾ >>437
ツーリングしかしてないけど山道を気持ちよく走りたくて贅沢にα-14入れちゃった もう来シーズンの話だけどタイヤどうしようか
同じＴＴ９００でも無印とＧＰでは別物らしいので無難にそっちにするかサイズアップ含めて別のにするか >>439
まあどの道汎用性皆無だから、全くお勧めはしないよ。 >>433
早めに替えてみそ
別物かと思うくらい変わるから
自分は事故る前にタイヤ替えられて良かったと
心底思った
安全マージンが段違いで増える 純正のはいつになっても減らなくて長く使えるけど、少しずつ滑るようになってくるからそしたら買い替え。
ダンロップのgt601オススメ。
他のタイヤでもそうだと思うけど、タイヤ交換するとサス変えた？と思うほど柔らかくなる。純正固かったんだなと。 発売日に買ったがまだ6000kmしか乗ってないが
もう三年半だとおもうと ハイグリのタイヤって雨降るとダメって聞くけど
通勤用では使わない方がいいのかね？
TT900よりゃマシって言うなら、替えてみようかと思うんだけど >>446
ほとんどのタイヤがｳﾝｺTT 900より上なのですが… >>446
なんでもいいけど純正から早いとこ変えるべし チェーンとタイヤとステップは速攻で替えたほうが良い >>452
ノーマルは位置が悪くて疲れるとか。
俺は特に気にならなかったけど、格好いいから替えちゃったよ。 >>454
そういう人多いみたい。過去スレで何回か話題になってるね。 >>452
停車した時に足が当たって邪魔。
後ろにやれれば良いのでセットバックでもおｋ。 >>452
足の置き方なのかもしれないけど、ノーマルだとステップのゴムがウニってなって乗ってて気持ち悪い。 セットバックにすると体が更に前傾になって長距離ツーリングが更に厳しくなるんじゃ...? >>459
このバイクでツーリング適性なんて気にしてどうすんの。 >>459
ツーリング目的なら最初から下忍買えよって話 当時、普通のninja買わなくてよかったわ
今じゃモデルチェンジして軽くなってるし
SLはオリジナリティーがあってイイネ 乗車姿勢は楽なバイクだと思うけどなあ 上半身ふにゃふにゃでいれるから腕や背中とか楽 ネイキッドみたいな尻への負担も無い Z250SLにも股がってみたけど俺にはハンドル位置が不自然に思えたんでNinja250SLにした ステップは中足で踏むからいまのままでもいいかな 俺もこいつはツーリングに使ってる。
腰痛持ちだからケツ腕足でバランスよく支えられるから楽。 趣味で自転車やってたからか500km超でも全然行けたな。乗りたての頃はハンドル握りこみ過ぎて指痺れたりしたけど今は全然問題ないや。高速での風圧だけが厄介だなって思う。 ステップはゴム製でも中身の詰まったカッチリした感触ならいいんだけどグニャグニャなのが嫌だった
自分はninja250の純正ステップに換えた ぐにゃぐにゃだからこそ振動を遮断してくれるんだけどな
高回転まで回して乗ってると足がしびれてこないかい？ そういやステップ踏み込み気味で高速走ったら爪先痺れて焦った事あったな バックステッポゥ入れたら足しびれるので、一山幾らのチャリ用グリップを差してる こんばんわ
齢37にして免許をとり新車購入しました
来週納車です
よろしくお願いいたします >>472
オメ
新車がまだあったか
走行少ないのなら見かけたけど 数は減ってるけどむだ新車はある
かくいう自分も6月に新車で初バイクとして購入した身です >>472
よろしく。俺も6月新車組だわ。初めてのバイクでも全然問題ないすごい楽しいバイクだぜ。慣らし終わったあたりでチェーンを国産のに替えてパワーアップを体感しようぜ >>475
たいやぁ、タイヤを事故る前に替えるべし 教習車からSLが初バイクだったから、最初の印象はタンクちっさ！って感じだったわ
でもすぐ慣れた 店から家まで約50キロ
初公道で無事かえれるのか不安
とりあえず会社には一年以内に死にますっていってある 一月後
そこには峠を我が物顔で走り回る>>479の姿が そうなりたいが俺18で車免許とってからこないだバイクとるまで車すら運転したことないんやでw >>479
無茶しなきゃ車体軽いからわりと安心して乗れる >>479
リターン初日の俺乙w
ニーグリップしてれば大丈夫だし
鬼のような（マルチ比）エンブレは半クラでなんとかなる
ある程度回した方がギクシャクしなくて楽だぞ どっちかというと操縦自体より
公道走行の勘所を早く掴んだ方がいいかも 左右確認、後方確認、一時停止とか教習所で習ったことはマジで徹底しとくといいぞ！かもしれない運転も重要だ。自転車乗ってる時も役に立つ。まずは事故のリスクを遠ざけることだ。 小学校でも車かバイクの運転をゲームでもいいから
免許取らせた方がいいよな
確認とか細かい動きを知って自転車のるのとのらないのはわけがちがう バッテリー交換してエンスト病治って喜んでたのに、また新しいトラブルが。。。
時速75キロから90キロぐらいの間、速度計の表示がめちゃくちゃになってしまう。
3桁の数字が目まぐるしく変わって判読不能。
それ以外の速度域は正常なのに。。。。
こんな症状が出てる方いますか? 気をつけろ！車や歩行者、自転車は自分の見ていない方向から忍び寄ってくる… 初心者向けと思って買ってしまうやつw
半年ロムってから乗るべし >>488
他の人は正常です
ただの故障ですので交換してください >>479
慣らしする予定の場合に限るけど
法定速度に微妙に足りない場合があり後続にアオられる可能性があるのでルート選んでね アドレス110みたいなちっちゃいバイクと
忍者と全然違いますか？
人間の体より小さいばいくと
体より大きめに多少見えるバイクという感じで違いがあるようにみえる。走ってるのと見てると 軽量コンパクトでスリムでかっこいいし、ベテランも初心者も楽しめる、犬に例えたらミニチュアピンシャーみたいなバイクだな。 もし初心者にバイクを勧めるとしたら、俺はCB400SFを勧める
ただ車検があるのと車両代が高額なのがネック 同じ排気量でもホイル径や軸距やサスストローク違うと全然違うし
スクーターとバイクでも違うし
アドレスはブレーキがショボくて怖かった 高速はのらないとしても一般道で70キロぐらいだすのがめいっぱいとして。
タイヤの位置がせまいから前後にこけるみたいなのはあるのかな
もしくはガタガタするとか >>495
安くてちっちゃいからアドレス110があがるけど
１２５ｐｃｘならもうちょっとでかいから違いがあるのかなと >>496
1時間や2時間の通勤で
にんじゃとｐｃｘとあどれす110は疲れが違うと思う？ >>500
片道20分の通勤で使ってるけど
スクーターの方が楽だと思う
俺は個人的にMTが好きで、これにしてるけど ただにんじゃがかっこいんだよね
ちょっとおおきいＰＣＸとかＮＭＡＸでもいいけど
アドレスが小さくてかっこ悪い >>503
めんどいのはチェーンメンテ
あとメットインがない
雨の日乗ると撥ねた水で靴もズボンもドロドロ
ちょっと買い物したくてもリュックがないと詰む >>499
柴犬っぽいのは2気筒ニンジャな気がする
H2がドーベルマンでZ125プロがちわわ 都内（の埼玉寄り）から昇仙峡行ってきたけどやっぱり山道楽しいなぁ。行く途中の高速の対向で赤SLを見かけてちょっと嬉しかったわ 別にノーメンテで乗ったっていいんだよ?
スクーターとバイクは別物だし
日常の足としてスクーターが主流なのはそれなりに意味があるってこった >>493
アドレスと比べてる時点でアウトだわ
すなお素直に二気筒乗ってるかパソコンやってなさい
体育の成績悪かったのが丸見えだぞ そもそもこのバイクチェーンカバー短すぎません？
2stレプリカばりにナンバー裏ギトギトになるんだけど アドレス110も持ってるしSLも持ってる
使い分けだな
高速乗れないって所以外ならアドレスすごく便利 アドレスに限らずスクーターは股の間に何もないから振り落とされそうで怖い >>511
5cmくらい長くしたい
その程度でもだいぶ変わりそうなんだけどな～ タンクバック買った
リアボックスよりこの機体はバッグつけた方がいいよなぁ
ああ、早く納車しないかなー
まぁこの待ってる時間が一番楽しいんだろうけど >>514
ナンバー裏側やリアカウル下側まで飛びまくるもんな
なんとかしたい >>516
カスタムパーツとかないし、ハンドメイドでどうにか出来ないかと模索はしてるけど、
いい加減な物だと吹っ飛びそうだしねえ。 >>511
こんなふうにしてる。
ヤフオクで落とした2000円くらいの中古フェンダーを切り飛ばして、ブラインドリベットで止めた。
https://i.imgur.com/XZYOiFy.jpg 横ですがその案いいですね。
ZX-10Rあたりのが使えそうかな。新品でも972円だし試してみるか。 リンク提示というのは難しいのです。「zx-10r チェーン」あたりで画像検索しただけなので。
型番は「36014-0062」のようなのでこっちで画像検索してもいいかも。 チェーンカバーを外して、延長したい長さに型紙でカバーを延長する
型紙をもとにしてアルミ板かプラ版を作成
ブラックにスプレーして完了 プラ板ならたとえ外れてどこかに触れても割れて砕け散るからそういう意味で安全かもな LEDヘッドライト買ったぜ
でも取り付けめんどくさい >>526
LEDいいね。俺もこないだ変えたけど今まで光軸の中心と真横付近しか明るくなかったのが周辺光の密度も上がってより広範に視認性上がったよ。でも色はハロゲンの色の方が見易い気がしたな。 >>527
確かに見やすさはハロゲンのような暖色がいいよね 高校生からバリオス2乗ってる30歳なんだけど、乗り換えを考えています。単気筒はエストレアしか乗ったことないんですが、パワー面で面白味もちゃんとありますか？ >>529
エストレアは居眠り出来るがコイツは死人をも叩き起こす。 >>529
伝統と信頼のklxエンジンを高回転型にチューンしたじゃじゃ馬を乗りこなしてみせろ！ そうかぁ、返信くれた人ありがとう！
いまどきはバイクも高くて大きいのにするか慣れた250をぶん回すか悩むねえ バリオスも好きだしまだ好調だしさ >>532
バリオスがまだ元気で魅力を感じてるなら乗ってあげなよ！本気で乗り換えなきゃいかん時また来るといいぜ。
ちなみにSLで馬力不足感じたことないな。現行250の中じゃそこそこ加速いいらしいし。俺も山道で思ったよりトルクフルで大満足だわ。 >>533
ややトルク不足感じてスプロケ丁数変更したらわりと欲しかった感じになって満足した Z乗ってるけど
トラッカー系のタイヤにして、スクランブラーっぽくする妄想が捗る >>518
良いですねえ！
後付したのもSLのを？ KLXのエンジン使ってるってことは山に行っていいってことだよなあ？ 外見はSSでもオフ車の血が流れてるから
うちの子は裏山に入りたがる ほかのSSよりアンダーカウルの位置がやけに高い辺り好き MTは結局面白いから乗るだけで機能的にすごいわけではないんでしょうか
スクーターすすめてるレスあるし。
でも一度MTに乗ってみたいけどATの方が免許安いね >>542
日々の通勤をただ楽に早くしたいだけならATのがオススメだぜ。MTでバイクの面白さも知りたいってんならMT取ればいい。面倒になったらATにも乗れるしね。 シフトチェンジて面倒かねぇ
大型の利点、ていってシフトしなくていいって言ってくる奴いるんだけど、俺にはメリットと思えないんだよなー >>547
ありがとうございます。
変速が面白いの？加速が面白いの？ >>549
ATｖｓMTでサーキット走行したらMT負けてるんだが ましてや市街地なら、MTに勝ち目はないかもな
ステップ位置高いから、バンク角深いのと
エンブレ使い分けられるのは利点だと思う
クラッチ操作は渋滞はまったときダルい >>551
何と何の車種で比べてATのが速かったんですか？？
4輪の話？ >>550
ゲームやスポーツと同じさ。難易度高い事ほど上手く出来た時、嬉しいじゃない。
ATでもそれなりに楽しいけれどMTの変速、前後ブレーキ、体重移動を上手く使って走るのはスポーツみたいな感じなのよ。 人の介入する余地が多いから楽しい
楽を求める先は自動運転だよ バイクでATってスクーターやんけ
車持ち出してATとかMTとかもうアホとしか言いようがない ハンドルカバーつけようと思ってるけど、ダサいかな？ 寄りによってなんで中型スポーツバイクのスレでATガー変速ロスガーの話ししてるんだこいつ・・・・ PCXとか6万キロ乗って
タイヤ交換どころか
中のクラッチの部分とか交換してる人がいるけど
ここのすれの人もそこまで自前で交換してる人多いの？ >>559
初めからハンドルカバーついてて週のボックスもきちんとあるように売ればいいのに
バイクオタみたいなのしかのれんわこれ。 バイクのクラッチ交換なんてカバー外して向きと順番に注意してはめ込むだけだろ
車と違ってエンジン降ろさずにできるんだからDIYの範疇だと思うが よく壊れる消耗の部分は全部自分でできると思っていいの？ >>569
２４ニュートンとかきちんとしないとだめか >>570
知識と道具さえあれば
知識っつーても 最低限 グリス（オイル）を付けるべきところ 付けてはいけないところ さえ理解してればなんとかなる
後はバラしながら組み付け順とか構造を理解できる自信があるなら
乙女（オートメカニック）を一年読んでりゃだいたい身につく（暴論
道具は
スパナ・メガネレンチ（各サイズ） ドライバー（+-長短複数本） プライヤー ウォーターポンププライヤー スナップリングプライヤー（開閉両方） 六角レンチ（必要ならヘックスローブ
最低限必要なのはこのあたり トルクレンチ？ あると安心だね
何でもやろうとすると道具沼にハマって設備投資に際限なく金かかるから整備屋に頼んじゃったほうが安くて安心だぞ
↑揃えるだけでも結構かかるしな ホムセンにでも行ってお値段見てみるよろし んー皆そんな凄い事やってんの？？
俺ぁ大体ショップ任せだな～ バイクのMTとATの違いが分かってないし
実用性とかメンテとか気にしてるところを見ると
維持費が安くてカッコイイ移動の道具として
SLに目を付けただけなんだろうな >>575
オレは取り敢えず一回やってみて２回目以降はバイク屋の工賃が妥当だと思えたらバイク屋にぶん投げてる >>576
まあまあ乗り始める動機なんて十人十色でしょ 昨日、久しぶりにヒューエルワン入れたらやっぱ軽い？というかレスポンスいいと言うか調子いい感じするな。高速で全開した時、軽く吹け上がるんでピストン重量減った？って錯覚しちゃう。（個人の感想です >>579
細菌ビューエルワン入れたらVツインみたいな音になったYO！ たまにはフューエルワン入れてみるのもいいかもね
一度入れた時にエンスト症状出たけど フューエルワン入れて調子良くなるって奴は大体メンテサボってるだけ >>585
公道は戦場だ…殺される前に殺す勢いで池 慣れんうちは回転数に縛られるな
ある程度回さんとギクシャクするから >>585
途中のコンビニで愛車眺めてニヤニヤしながら休み休み帰るといいぞ！初めての公道は意外と疲れるからな 納車の日
バイク屋から左折したら対抗に膨らんで
お店から10mで正面衝突しかけたな
すべてがなつかしい 疲れたお
給油やり方わからないから教えてもらったおw
あと40キロ とにかくニーグリップだぞ
ノーマルだと革パンでも履いてなけりゃ苦行かもだが
下半身だけで上半身を支えられりゃなんて事ないから
がんばれ エンジン切って押して動かすやり方忘れて苦労した、、、クラッチ握ってニュートラルかw 無事帰宅、疲れたけど楽しかったーレインボーブリッジすげー
でも道がわからんから無駄な時間を >>598
お疲れ！スマホのバイク用ナビとヘルメットインカムあると迷わないぜ！身の毛もよだつ方向音痴の俺もこれであんまり迷わなくなったw タンクバッグにタブレットのナビじゃ見れないね
スマホナビホルダー買ってみるよ >>599
すいませんバイクナビを詳しく教えて下さい
いつもぐーぐGoogleナビです(笑) >>602
俺は超方向音痴だからナビタイム課金して使ってるわ。俺的には使いやすい。上でも書いてるけどヤフーもいいらしいね。 無課金だとヤフーナビが幹線道路を案内してくれるからバイクだと一番相性いいかも
ぐぐるマップは無駄な回避が多すぎる
https://i.imgur.com/ojC5Ubg.png >>605
ちょｗ地元でわろたｗ内牧公園かなり好き、下の蓮の池のとこらも好きだわ
昼間ならその指示迂回路はグッド、車でもバイクでも
夜ならいくつかある信号にもしも一つも引っかからなかったら県道行ったほうが早い、まあ引っかかるけど
ぐぐるまっぷは候補3つ出てきた中から好きなのタッチして選ぶのがミソ >>605
こんな古墳公園もあるんだな。古墳ライダーの俺には嬉しい情報だわ ググルナビだと交差点手前にならないとアナウンスしないよね
画面消してると本当に直前じゃないと
ヤフナビは結構手前からアナウンスするっけ？ スロットルボディを磨けとかそういうことなのかもしれんな
ケミカル入れてどうこうするのって、結局人間で言う対症療法だしな
根治したわけじゃないし いやいや。溜まりかけたデポジットとかをケミカルで除却するのは正当なメンテでしょうに。 言っとくけどあれケミカルで取れんからな
カーボンやらそういう堆積物は
煤程度ならそうかもしれんけど あれだ、疲れた時にリポD飲むみたいな感じかw
俺は高速乗って遠出する時、全開くれてカーボン吹き飛ばせたらいいなぁみたいなお呪い的に入れてるわ あれって焼肉食ってる時の後半の網みたいなものだろ?
煤は溶かせても塊は溶かせるのか? 家まであと二キロで無念の立ちごけ
明日バイク屋逝きます(泣) 洗車とチェーン清掃くらいしかしとらんけどやっとくべきことあるかな 金属が擦れる所全てにグリスを塗布した
自分で出来ない所はショップに依頼
ただの自己満足だけど プラグとパッドとフルードとタイヤとスプロケは自分で見る
替えるのはお店でお願いする >>619
御愁傷…様
自分が立ち転けした時は擦ったところをタッチペン塗って終了したが、バイク屋行かなきゃならないほど壊したのか？ >>629
俺も台風にやられた時ハンドルぐんにゃりしたけど思いの外安かったな。 にんじゃのってるひとで
ＭＴの意味は特にないＡＴの方が楽だし加速速度もほぼ同じ
スクーターの方が座り心地も全部楽で格上
など全部知ってる人はどのくらいいますか？
よくしるとみんなスクーターにかわるものですか？
知らないと見た目で選んじゃうから乗ってる人が多い？ >>633
楽なのが良ければATより車乗ってれば良いと思うんだけど… いよいよ一発じゃエンジンがかからない季節になりましたなァ...(・ω・｀) あまりの寒さにバッテリーをはずして冬眠モードに入るか迷う >>639
ハンカバ付けてSLオフやろうよぉ(^^)d 新潟県だが、冬期間もいつでも乗れるようにしているぞ！
いつも何メーターも積もるけど、どんな冬でも必ず晴れて雪が消える日が数日あるから！ バイクにエアコンとヒーターつけたら燃費20キロになっちゃうのかな くるまあったかすぎ
バイク極寒
バイク企画開発に一般人が参加できればなー >>645
一般人しかいないだろ
なにいってんのw >>645
てか、車と両持ちにすればいいじゃん。俺もそうしてる。 >>645
快適さとか安全性を求めてフルキャノピーなバイクの企画はあったんだけどね、、、
転倒防止機構がトラブった場合どうすんだってのとか走行中にコケるのはどうしようもないとか修理費を考えたくないとか色々問題があってな
そもそも、風を感じられないバイクに存在価値はあるのかっていう はじめてのツーリングは奥多摩
寒い、楽しい
都心走って納車から帰ったときよりやっぱり田舎やな >>652
サンクス
もう8000kmいってるから換えるわ カワサキプラザで買おうと思うんだけど
ここの金利って全店2.9%なの？ >>657
免許取ったばっかだからブランクができる前に買いたい バイク屋のローンと考えると2.9ってどっちかというと安い方な気もするけども
まぁでも銀行のオートローン組んだ方が無難 >>658
うーん…これ以上ない正当な理由だな！カワサキプラザならアフタサービスも安心だし買っちゃいなよ！ >>660
やっぱ、このバイクってほんとリアボックスが似合わんなあ >>662
買ったぜ！
中古の250R2012年式だけどな！
ちなみにローン年率6.9だったわ！ >>665
ようこそSLの世界へ
チェーンだけは速攻で高グレードに替える事推奨 >>665
ってSLに見間違えた…>>666は無しでお願いします
ごめんね 6.9は高いな
その辺のバイク屋のローンと変わらんやん >>665
おう！おめでとう！車種は違えど同じ2輪仲間だな！気をつけて楽しもうぜ >>664
しかもタンデムに無理矢理ボルト止めだからさらに尻上がりに見えてな…俺もカッコ悪いとは思ってるんだわw 250Rの相場そんな下がってないんだな
てっきり20切る位なのかと 近所では旧型の中古が38万の値付けになってる
SLの新車と大して変わらん レッドバロンで買ったんだけど１ヶ月点検て買った店じゃなくても同じレッドバロンならできるよね？
明日休みだから狭山いこう、、バイク楽しい >>673
全然問題ない
あれこれ言い出したらその店員に問題があるのかと >>673
サイボクハムで美味い肉でも食ってくるといいぞ >>676
俺も最初はリアボックスだせぇwやっぱサイドパニアだろ！って思って調べたんだけどSLちやんのリア周辺がイカついせいでテールランプ隠れそうになるんだよね。
事故誘発しそうで仕方なく今はリアボックスにしたんだわ。他のNinjaシリーズみたいにサイドバッグサポーターあれば良いんだけど自作するの疲れてしまってねぇw 箱がないとツーリング距離が短くなるからもう箱なしの生活なんか考えられない
箱の大きさと距離は比例する
https://i.imgur.com/LZXSvU1.jpg >>679
ここ見たんだけどテールランプにベルトかかってて不安になったんだわ。
あと、TANAXの欲しくて上のurlのも見たんだけど、これ、キジマのキャリアのお陰であまり尻側絞られてないように見えるんだよね。一応公式でも取り付け確認出来たってツイートあったみたいだけど、なんとかスマートに取り付けたいな。
自分がやってみたいのは調べてて見つけた簡易なステー取り付けてリアのクリアランス確保する方法だな。これは賢い！って思った。https://i.imgur.com/v8nhXcP.jpg >>680
いやぁ…
専用のサイドバッグサポートって無いの？ 元々ロンツーを想定してなさそうな造りだし
パーツ屋も作る気ないんじゃないかなぁ
キャリアを加工するしか・・・ >>681
無いんだなこれがwサイドパニア着けちゃえば目立たないし、超ロングライドの時しか付けないし簡単に脱着出来そうなのはいいなと思ったのよ
>>682
元々峠特化みたいなバイクだし、爆売れと言うほど出回ってないからメーカーも作るメリット薄いよね。Ninja125が売れてくれれば…！
あと、GIVIのキャリアとステーセットのは色々クリア出来そうなんだけどステーが悪目立ちし過ぎなのと、既にSHADのボックス2つあって買いづらい 忍者の色が
黄緑青黒
ださくないこれ？？
これしかないのか知らなかった >>683
GIVIのステーは、黒く塗れば目立たないと思うんだよな 積載ほしいけどコイツにリアボックスはないと思って20㍑くらいのシートバッグつけたんだけどさ跨ぐのすごい苦労する
上手い乗り方ないかね？
今日は狭山湖いったけどあそこ二輪通行禁止なのな >>686
サイドスタンドを出した状態で左足をステップに乗っけてまたがれば右足を高くあげられるよ >>686
リアバッグは足引っ掛けて立ちゴケする危険あるから俺は絶対スタンド立てて跨ぐようにしてるわ。思いっきり上体を倒しながら足を伸ばしてキックするように跨ぐと結構高いものでも跨げるよ。
狭山湖周遊は昔2輪が暴れてたせいでな…wこないだ自転車で走ってたら赤SLが迷い込んで走ってるの見たけどちょっと羨ましいと思ったw 城山湖だったら俺だ
ミニパトなら会釈すれば問題ない >>686
降りるときはロッシの真似で足を前から抜いて降りる おい狭山湖ってうちから5分くらいだぞ
近隣のSL乗りそんないるのか >>695
狭山湖ってキャンプ場あったっけか？堤防の下とかかな 「今日は向こうのバイクで秘密のキャンプに来たんですよ」男はそう言って指差したが自分には男の言うバイクは見えなかった。
変だな…と周りを見渡していると、突然男が「キュルルルバルルンバルン」と奇声を発し、たっちゃん池へと飛び込んで行った >>699
行ってあげたいが平日は無理だって…w
それよりたっちゃん池の様子を見てきてくれ… 今度狭山湖で火曜水曜あたりやるとき教えてくれ
SLですぐいくから 誰だよJKKRTちゃんの膝に
空き缶つけるテク教えたのはw い、行きてぇ…けど明日早いんや…
>>705
昭和かよw チェーン張りしたいんだけどみんなどうやってる？俺、昔乗ってたのが原付のプロアームだったからメンテスタンドいらないと思ってたんだよね。 >>710
目盛見ながら左右均等に貼れば良いよ。
スタンドがあれば楽だけど、無くても普通できない？
張り具合は取説通りだけど、遊びは範囲の多めの方に合わせた方が安全かな。 狭山湖三泊目かなり色々見ちゃった(笑)
来訪２回目のKRTちゃんのカウルになめ猫の
シール貼ったの誰だよ w >>710
純正のチェーンの時点でオワコン
RKにしてから書き込むべし >>701
土曜日は来れますか？
ハイグリタイヤ推奨です！ KRTちゃんのSLのリアタイヤがS22のフロント用タイヤなんだが、整備してる兄貴とは何者なんだよ、まじで(笑) >>711
車重掛かった状態でも張れるもんなのか。知らなかったわありがとう。スタンド無しで試してみるよ。
>>714
安心のDIDだぜ！！
>>701
土曜は夕方までロードバイクで走る約束あるんだわ…早めに終われば夕方顔出すくらい出来るかもしれんけど…それと今コーナリング練習中の素人おじさんだぞ！w >>718
今日の狭山湖野宿キャンプは４台
KRTちゃんの膝缶はカフェオレです(^0_0^) ああSLってニンジャのか。一瞬蒸気機関車に誰が乗ってくるんだろうかと思ったわ >>722
蒸気機関車スレじゃなくてすまんなw
この時期の野宿って寒くないんか 次回の狭山湖SLキャンプは水曜日に開催予定
間違ってもD51では来ないで下さいね(笑) >>717
ロードバイクを売ってTT900GPかうん買うんやで！ T-REVって入れた人いるかな。
バックトルクやばすぎで色々試したけど、これが一番効いた。 >>729
俺も入れた
エンブレがマイルドになって乗りやすくなった
あと吹けが良くなってエンジンの振動が減った、気がする バックトルクは慣れると問題ないよ
もうひとつブレーキがある感じで
色々と使える >>731
吹け、良くなるね。本来はその為のツールだろうけど、バックトルク軽減の恩恵の方が嬉しい。
あと、不快なスナッチもかなり楽になった。 単気筒エンジンじゃ結構前から定番のカスタムよね
日産車のワンウェイバルブ流用したセローとかよく見るわ バルブにオイル詰まるから定期的にメンテ必要なんだっけか？ 小さい路地だ
Uターンだ
がくん
こけたー
みたいなことよくある？なんで？ 理屈がない考え方してるな
高卒の上司 ちゃっとやってばーってやったらいいんだよ
大卒の上司 ここは何％だからこういう理論を使ってこういう方式を用いると
みたいなまんががあったけど前者の人になるね 頭の悪い人って頭が悪いからたとえ話に頼るけどやっぱり頭が悪いから本質からずれたたとえ話になってるよね >>739
速度に対してのギア選択が適切でない
半クラが上手く出来てない
微妙なリアブレーキの操作が苦手
とかかな
>>742
その通りだよな
正に答えは下手だから >>739
フルロックターン？は難しいよ
開けたら前に出るギヤの選択と、ステアリングに余裕を持たせるべし >>730
レインタイヤでおいでえぇや(^0_0^) 緊急告知 狭山湖SLキャンプは雨天時イベント
無料もつ鍋開催決定
ラジアルタイヤでも参加可です！ >>744
セパハンでフルロックはしんどいね…特に右w 直進と違ってハンドル思いっきり曲げると
抵抗が大きくなるから今までのアクセルのあけかたじゃ
エンジンが止まってエンスト起こして
がくんってとまってこけることはない？ いつもどおり開けてるようで
手首の角度的にあまり開けれてないような感じ >>750
いいおぅ！
KRTちゃんのリアに乗ればいい
だが振り落とされるなよなw
ツインテールマフラーで火傷も注意
KRTちゃんのツインテにも触ったらあかん メンテスタンドいらないかなーと思ったけどチェーンメンテ頻繁な方だからスタンド買ってしまったw一人でも操作できるもんかいな >>756
軽いし慣れれば簡単
下ろすときサイドスタンド出すの忘れないようにね
https://youtu.be/Fd_vY0RdqLY >>757
おお、車体起こしてからスタンド踏み込むんだな。ありがとう週末試してみるぜー！ >>758
踏まなくてもスタンドをフックに掛けたらそのまま手で押すだけで大丈夫だと思う。
車両起こしてから～というのは重要。 >>759
フックボルト付けてないからL字の方買ったんだよ。L字でも似たようなもんかな モノタロウで買った奴がL字だったが
最初は手こずったからY字にするか迷ったが
慣れると普通にデキるようになったな 水曜なんで狭山のキャンプやってるの？D51かC56で行こうと思ったけど寒いよ。（俺が） 新車購入して半年、積載の問題もヘッドランプの暗さも解消してグリヒも取り付けたしメンテスタンドも手に入れたし…後はドラレコだな。SLにこんなに金かけるとは、こんなに愛してしまうとは思わなんだ。 >>762
今週は金曜開催です
列車は川崎重工製のみ可です
寒さを吹き飛ばすBBQ やります なんで忍者はくらっちあるの？スーパーカブの方が楽じゃないか >>766
GIVIですか？それとも独自マウント？ 狭山湖にキャンプするとこあったっけ？
野宿だから場所問わず？ >>771
SHADのベースを改造したタンデムにボルト止めして遊びを無くすために荷締めベルトで固定してるよ。
普通のタンデムに交換するのも簡単だし便利だわ。カッコよくは無いけど…w
https://i.imgur.com/a5teWxw.jpg >>772
テント張れるとこならソコがもう君の
キャンプ場だよ
さあ今からセルを廻そうぜ
整備はそのあとだよ >>767
このスレの住人のような用途ならカブの方が良いだろうね オートマの忍者出たら売れる気がするんだが
うれないのかばいくのり＝MT厨とは限らんだろう >>777
いい加減日本語で頼む
>>767これと同一人物だな 荒らしはすごいな
同一人物かどうかなんてスレ違いもいいとこ
すくーたすれでAT好きなやつごまんといるだろ 日本に来たばかりでまだ日本語慣れてないって感じなのかもしれんね 荒らす目的がわからんがな
しかもだんだん知能が低下してってるし スレ違いのレス書き込みまくってるから
脳が腐ってるんだろうな >>773
タンデムシート買って荷台に加工したのか
脱着自由は魅力だな～ >>785
俺が所有してるバイクってSL一台だけだから近場の峠から帰省とかロングツーリングまで全部一台でこなしたいんだよね。だからすぐにノーマルに戻せる装備考えて工作したんだわ。 SLもスクーターみたくになるとMT房も見直して感心すると思う
ならば最初からメーカーも選ばせろって話 >>789
スリップオンマフラーに変えてからエンスト多発してたけど、千キロほど走ったら馴染んだのかエンストしなくなった、てか全くしない不思議 俺も納車から3ヶ月で５回エンスト、それから今日までの3ヶ月ではエンスト起きてないや。そして俺もスリップオン入れてる。たぶんエンストに関係ない気がするけど absのやつ買いました！
乗ったら楽しかったし、家の狭い駐車スペースに入る(pcxより細い)、燃費いい、高速乗れる、pcx150absと同等の値段、今の俺のニーズに完璧に合う。
試乗車だったんで、慣らしなしでブン回されてそうで不安だけど >>790
時期で話を振って期間と距離で答える謎感 >>793
詳しく書くと夏にスリップオンマフラーに交換してその時はエンスト多発
あれから千キロほど走った現在はエンスト全くしなくなったてこと
理解力なさそうだから詳しく書いたぞ 夏と冬の比較だと思うけど、今はエンストしてないって事でわからないかな？
バカなの？ >>795
だったら790の時点で今はとか書いてくれりゃありがたかったね。
沸点低すぎぃ 今日初回点検
知識ないから日常点検とかもおぼえないとなーとおもた 半年で５回エンストって言ってた俺だけどさっき会社帰る途中、信号で１回停車前に１回エンストしたわ…アイドリングなんか1000以下に落ち込んでくんだけどバッテリーか！？ あとエンストかますとエンジン再始動できない現象が起こるな 不意のエンストは一回もなーい
クラッチ操作間違えてエンストしても一発再始動 >>788
貴方はKawasakiスレになんか来ないでHondaスレでDCTについて熱く語ってれば幸せになれると思うよ おれのはサーキット専用だけど、始動時に軽く煽るとほぼエンストするよ
今のところ走行中はない >>788
意味不明
どこに感心する要素があるのか理解できない 狭山湖班ですが激寒の為に一時帰宅してます
次回は木曜日開催となります(>_<) >>792
ちと遅かったけどようこそ！試乗の時はブン回されてたかもしれんけど荒れてしまった部分のアタリとるように最初は慣らし気味に乗ってあげるといいかもね。 >>792
事故る前にタイヤ、チェーンを替えるべし >>811
krtだとBT-39履いてるからタイヤは大丈夫かもね 週末バッテリー充電しなきゃ。寒さに強いバッテリーが欲しい >>810
なるほど！そうします
タイヤとチェーンはある程度消耗してから換えて違いを楽しもうかと タイヤはTT900ならば即換えろ
チェーンは早めに換えろ タイヤ厨の方々すいませんS22でした(>_<)
ちな新型6Rの標準タイヤともなっておりまする >>821
フロント用だが、SLのリアにハマるサイズあり >>818
それはあるな…。違いが分かるようにある程度走ってから変えてみるといいよ。純正からDIDとかRKのチェーンに変えると笑えるくらいフィーリング良くなるよw >>823
RKとハイグリタイヤにしたら、排気量up
したのかと >>824
俺は車体の引き回しの軽さと高速域での吹けの軽さとアクセルオフのガクガク減って排気量が125になったのかと錯覚したよwでも加速は早くなってるっていうw あのチェーンの剛体感は異常すぎ、確実にスプロケの寿命を削る
チェーンと一緒にスプロケ替えるとかでない限り、速攻で替えた方が良い タイヤは変わるって言うか危ないから換えろと言われたよ
GPはいいけど無印はね 興味あって店で見てきたけどめっちゃちっこいな
車格的には125クラスだよね
冬乗らないからもうしばらく辛抱しようかIYHしちまうか悩むわ 初期タイヤは動物が飛び出して来たときグリップ無くて止まりきれなかったから変えた。
動物は逃げて行ったけど、もし、飛び出して道路上で止まっていたら轢いていた。 タイヤをハイグリップに変えようと思うんだけどやっぱりTT900GPかな？ 数字的には去年よりはるかに暖かいのに今年は11月頃には既に冬眠モード >>833
バイアスならTT900GPがBT39だろう
ラジアルならお好みで
自分はα14
>>835
今日寒すぎだろ
こんな日に狭山湖行ったらしばれるわ >>842
S20evoで少数ながらレビューが上がってるので大丈夫でしょ。 >>841
TT900以外これしか履いてないから他との比較は出来ないけどグリップはとても良い
滑り出す直前や滑った先のグリップの具合が掴みやすいといえばいいのだろうか
この点TT900は分かりにくいというか限界はそれなりに高いけど限界値が分かりにくくてスパッといっちゃう、粘りがない
スパコルなんかはもっといいんだろうけど
>>842
今日日の250ccが履いてるサイズなら問題ない >>845
ありがとーう
出来れば雨とか寒い日のフィーリングも知りたく… >>836
ホイールだけでは走れないので
ウイリー推奨です！ >>838
明日ハンカバ購入して直ぐに来てくださいね！ SLの125ってなんかタイヤサイズちがくない？フェンダーとのクリアランスが広いような。
アッパーカウルも何かのっぺりしてるよね。
半分スレチで恐縮だが、みなさんの125の率直な意見を聞きたい。
自分は値段次第だが結構欲しいかも。 125はEUの馬力規制とやらで一律15馬力になってるから
エンジンの味付け・車体の癖や重量・デザイン・値段かな?
ちなみにRC250にも乗った事があるけど
エンジンとサスペンションの造りはRCの圧勝
運動性能と値段はSLの圧勝
そんな感じだった >>846
大雨の日にR139をそれなりのペースで走ったけど不安はなかったよ >>853
まじですかありがとう
次はα14にしようかな >>849
結婚はしてるねんで！w仕事激忙なだけなんだよ！ >>854
ヘビーウェットならそこそこグリップという印象
ただ夏の話だから冬場はわからん
温度依存高いという噂も聞いたよ >>854
S22が一番と過去スレにあった
新しいのがいいよ >>851
GSX-R125より少しでも安かったら全然アリだな。15馬力もあれば加速もそこそこTopで100kmも超えるし下道ツーリングで楽しめそう。それなりにスポーツできるのに保険が激安なのも魅力だな。
>>858
なんでそうなるw うーんエンストが酷いわ…アイドリングからアクセル回すとコツッて音がしてストールしちまう。寒さのせいだろか 最新の忍者はかっこいいな
４００と車体変わらないんだな
あまりにデザイン変だからバイクに苦情入れたからなまえにだれかが >>862
信号待ちなんかでも空ぶかしするとエンストするよ
特に冬場はね
だからなるべく不必要にアクセルをあおらないようにしてる
慣れるとエンストさせないように出来るよ >>862
仕様ですので問題はありません
セルモーターを大事にね 朝６時からうちの子に股がり加速を楽しみ
朝食バイキングと意気込んで店舗駐車場になだれ込んだらフロントフォークキャップが
なくなっていました(T-T)
どなたか下さい『切実 >>865
これがアクセル煽らなくても回転が1000以下に落ちてってストールするんだわ…。
だから停車中もアイドリングより高めキープで予防するしかないみたいだ。
>>866
マフラーだけアクラポビッチに変えてるわ。変えてから4ヶ月近く経ってるからマフラーも考えにくいんだよねぇ。
>>867
アクセルオフにしただけでストールするのはSLのエンスト病だとしても重症じゃないか？ >>869
バッテリーだと思う。
同じ症状がでて、アクセルオフ時には1000回転を下回る程度に落ちてそのままストールしてた。自分のは2015年式で一度もバッテリーを変えてなかった。
常にアクセルを煽っておかないとエンストするので、交差点のコーナーでストールした時は再始動もできなくてコケるかと思った。
交換した店ではバッテリーが原因ではないと思うと言っていたけど、バッテリー交換以降はアクセルオフでも1200回転以下には落ちず勝手にストールしなくなった。
症状が出た頃にはエンジン始動が渋くなっていて、一発で掛からないことが多くなっていたので同じ症状がでていればバッテリー交換で対処できると思う。
バッテリー交換済みだったらごめん、見なかったことにしてください。 >>871
俺もバッテリー疑って昨日充電したのよ。んで今日の夕方ショップで見てもらったんだけど電圧は充分だし、症状からして暫く預けて整備しなきゃいかんて事で年始に予約入れて来たわ。電圧充分でももしかしてバッテリー自体の相性てあるんかな >>869
ここ読む限りじゃマフラー換えてるとエンストしやすそうなんだよね
寒くなったから燃調が外れてきたりとかありうるし マフラー変えてる人プラグの焼け具合はどうかね
自分の吸排気ノーマルの車両でやや薄そうな焼け具合だった なかなか分かりにくいかもしれないけど、バッテリーの劣化具合とか？ >>874
プラグの焼けは排気よりも吸気と燃調のように思うが。 エンストよりキャップだよ
オフ会の時に全車両のキャップ外すからな >>875
ラジエターファン含む冷却系トラブルの予感 バッテリーが劣化して電圧が不安定になると、インジェクションの燃料供給が不安定になってエンストとかアイドリング不調になるって聞いた。
いきなり始動不能になり自分でバッテリー買ってきて付け替えたら完全に治った。
バッテリー外す時、リアサイドカウル外すんだが、壊れやすいから要注意。 >>880
あーこれはちょっと思い当たることあるなあ
たしかに先々週にバッテリー交換してからは発生してないわ エンジンストール問題が気になってイマイチ購入に踏み切れない >>880
そんなこともあろうかと土曜、充電用の端子増設する時にゴムブッシュに刺さってるピン折ってやったわw >>882
正直、5ちゃん以外のレビューを見てその情報で冷静に判断すりゃ良い
ここのレスをあまり鵜呑みにしない事をお勧めする 取扱説明書の113ページの最後の方、「走行中にエンジンが止まる」の答えに、バッテリーのあがりが原因かもって書いてますね。 発売日に即納車して去年の春に冬眠から明けたらバッテリーが死んでたからバイク屋に運んでもらって交換したら1万5000円以上かかったけど
アマゾンでぐぐると2000円ちょいでバイク用とかあるよね
こんなんでも十分なんかな？
2年毎ってのを考えると来春交換かな、とかおもう >>882
報告が多いのは2015年式だから、2016年式かZ250SLにすると幸せになれる。
まあタマ数多いのは2015年式なんだけども。 １日に八回ぐらいエンストしてたのが
バッテリー替えたら治った『2500円』
自分が思うにはバッテリー劣化から来る
電圧の不安定が原因かとおもいまする
はよキャップこうてくれや バッテリー上がりでレッカーは
猛反省が必要かと思います
罰として明日狭山湖な >>888
Zにしたら、ここの皆と会えなくなるやん
そんなの絶対に許せない >>891
ここの皆はZでも許してくれるで。多分。
先週からエンスト病悪化した俺は2016のKRTなんだよねぇ… >>892
2016でも走行多目の機体やろ
明日バッテリー交換して報告してくれや >>894
今年の6月新車購入でまだ6000行ってないんだぜ 発売されて1月で購入したけど、アイドリング中にエンストしたことない。
変えたのはタイヤだけ。評判の悪いチェーンすら変えてない。
冬は氷点下になる雪国だが、メントクサイからバッテリー外してない。しかしバッテリー上がりはしてない。
あたりバッテリーなのかな？？ セル一発、キュルキュくらいでかかる個体でもなる時はなるんだよね
まあこれはSLに限らずインジェクションの宿命だとあきらめてる 仕事が休みになった人から狭山湖に集合して下さい
連日豚汁とBBQ やってます
エンスト対策やタイヤ交換相談も行っています >>901
見に行ってみてぇなぁ…でも仕事やばくて休日ないかもしれんw >>903
クリスマスイベやるお
それにしても寒すぎw slはやっぱ250だよな
車格同じなら125はめちゃ遅そう
125ならz125があるしな ２５０
４００とあるなら
１２５にんじゃをだしたら車体価格いくらになるんだろう
４０万行っちゃうか >>907
150も有ること知ったら腰抜かしそうだから黙っておくおくね！ 2stの150だったら30psは超えてて欲しいって思った。 バッテリーじゃなかった、電気系だから今年戻ってこないかも >>911
150の後継で250にしたのに30PS越えなかったのが有るらしいですよ 結局slのタイヤは何にしたらいいの？
rx-03?s21?
slが初バイクだからよくわからない
今のtt900で峠で遊んでたら滑る感じがして怖いんだよなぁ TT900GPおすすめ
路面温度が低くてもしっかり仕事をしてくれる
欠点は持ちが悪いのと、走行距離にともない最初の感動が薄れていく感覚が早い 峠ならTT900GPかBT39でいいんじゃない？
楽しんで走りたいならラジアルでも 来シーズンはＴＴ９００ＧＰにする
ただ｢ＧＰ｣と付いただけで格段と良くなる事に期待 >>925
たとえ安タイヤへ交換しても純正のｳﾝｺさを
強く感じる事が出来ます
同時に事故る前で良かったと、早く帰れば良かったと思うことになります TT900割と端の方まで使ってたんだけどバイク屋に純正タイヤでこの乗り方はヤベーよって言われたよ バイク初心者だからよくわからないけど
クラッチ切る時？後輪がグラついた感じしない？
たまになんかそんな感覚に陥る ずっと燃費はリッター36キロ～40キロだったのに32キロぐらいに落ちたもんで、サボってた空気圧チェックしたら、かなりエアー減ってた。
早速空気入れ買ってきて補充したら元の燃費に戻った。
バイクのタイヤは見た目とさわった感じでは空気減ってるの判りにくいけど、定期的なチェックとエア補充は大事だね。 >>930
すげーな
リッター30も走ったことないや >>933
本気で尋ねたいなら純正か社外か書かないと誰もわからない
因みに純正なら社外に替えろの一言で終わる すまん、独り言や
ちなみに純正からDIDのチェーンとサンスターのスプロケにした
チェーンは店で調整してもらったけど、あんま改善せんかったな マフラー替えるか悩み中なんだが
静かめの？社外マフラーでも純正よりは全然いい？ 観光地も空いててバイクシーズン到来なのだが
お前らもクリスマスは当然SL に乗るよな >>936
自分で決められない様な人は替えないほうが
幸せでいられるよ‼ >>939
通勤以外にも乗ってあげてよ(笑)
会社の行き帰りも楽しいのは羨ましい >>935
チェーンラインが狂ってる
なんて事はさすがに無いわな 誰か関東SLオフを主催してよぉ
お前がやれはNGでw >>946
カタログではそう。
で、買ったんだがまだ付けてないw >>946
手編みじゃね？
めっちゃ重たくなるけどな >>930
忠告のお陰で今日空気入れてきた
たくさん入ったら乗り心地変わりすぎて
チェックサボってたの反省中
ありがとうねぇm(__)m グリヒだけだと限界感じてハンカバつけたらすげー快適！高速でも手があったかい。 >>935
スプロケって、ドリブンの方？
そして、例の超軽量の方？ >>954
ハンカバとか標準装備にするべきだよね！ >>941
そんなことはないと思ってるけど...
>>955
ふつうのアルミのやつ >>957
普通の方か～
もしも超軽量のだったら感想が聞いてみたかった。 >>951
2ヶ月くらい先なら有休取れるけどさ
直前は無理だぜ！
来年のGWにやるなら行くよ ハンカバ最強なんだろうけどさすがに見た目的にちょっと･･･
直風当たらないだけでだいぶ違うからぱっと見わからないクリアパーツかエアロパーツと言い張れるような形のナックルガード的なやつがあるといいのに >>960
俺はどうせ冬の間だけだし冬でもバイク乗り回したいと思ってハンカバにしたよ。
ちなみに透明なナックルガードAmazonのセールで買ったんだけどカウルに干渉しそうで付けてなかった。
https://i.imgur.com/piKPymI.jpg
ハンカバ付けたらこんな感じ。
>>956
冬でも快適にバイク乗れるって最高だな！ ちなみに先々週からエンスト頻発してたマンだけど、先週バイク屋行った時にクラッチワイヤーが若干伸びてアイドリング中クラッチ板触ってるっぽいって話でワイヤーの遊び取って貰ったら今日はエンスト0だった。 このカバーをつけてるネジは何mm?
今度はずしてその裏を掃除したい
つか一回でなめてだめになりそうな不安ある見た目である
https://i.imgur.com/A4WFE27.jpg >>957
アルミだとすぐ削れてまた暴れるようになるな 前にsl買ったって書き込んだ者だけど、やっぱ楽しいな！公道でそれなりの速度で楽しいっていいわー
あと、買って2週間足らずで同じ250slと遭遇した。こっちはどノーマルで向こうはフルカスタムみたいな感じだったけど。お互い、お？みたいな感じで信号待ちで声掛けたわ。
2chやってそうな感じだったけど、ここ見てるかな？笑 >>962
わいもワイヤー調整からまさかの
ノーエンストになった
これで狭山湖に行けるわ >>965
スレ違うと珍しいからお互いが
驚いてるのが分かるよね
5ch民バレされてぇw >>967
うちのやつがエンスト知らずなのは毎年ちゃんと1年点検にだしてるからなのかもしれんな >>969
俺のエリアだと3年間で5台くらいしか見たことない 寒いときとかエンジン始動後に回転数落ちてエンストすることあるんだけど、それもクラッチワイヤーが原因の可能性あるのかな？
クラッチワイヤー伸びてきたらクラッチ切れずらくなるから、逆にエンストしづらそうかと思ったけどそうでもないのね >>974
俺のはワイヤー調整してまだ１回しか走れてないけど症状は似てるね。アイドル時の低回転だとクラッチの抵抗に負けてエンストは考えられると思うな。 ちょっと奥地に入るけど木空人でピザとか野中で蕎麦食うとかかなぁ。サイクリングではよく行くんだけどファミマでコーヒー飲んで帰って来ちゃうんだよね 埼玉県民だが狭山湖なんて行ったことも行こうと思ったこともそもそも興味を持ったことすら一度もない
埼玉だ…よな？狭山だからきっとそうだよな、てか実在すんの？レベル 今日エンジンかけようとしたら水温、エンジンの警告灯が光っていてかからなかった
車体を垂直にしたらかかったけど
関係あるんかな
それと、冷却水ってカウルの中にあんの？よくわからん >>981
狭山湖近くのラブホの奥の浄水場あたりが俺のキャブマシンのジェッティングポイント 狭山湖年越しオフには何台位これるの？
悪天候時には5分の距離のSL乗りのお宅に
お世話になる予定です >>988
ぼくの家ですか？
年末年始は天気だけはよさそうだから悪天候にはならんだろ
クソ寒いだろうけど >>990
雑煮の用意もお願いします
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