【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part9
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「〜って自分で出来ます？」「〜って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1509011153/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part8
http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1519615344/ スポーク曲がりだけなら貼り替えればいいじゃないか。 >>189
後ろは買ってないけどまあスポークホイールなんてこんなもんかなって感じです。
どうしても触れは出ちゃうしリムが綺麗かも分からないからね……。 正直スポークホイールに変えるとなるとホイール＆タイヤ ＋αで振れとり台またはバイク屋に振れとり出す（一本4000円くらい）として五万円近くかかる
この安バイクにその価値あるかなぁ？ >>193
安バイクだからこそプラス10万出してもたかが知れてるし設計が旧車だからお目こぼしされて
キャブでショートストローク高回転型なんて面白バイクが未だにこんな価格で買える。
同等に遊べる小排気量バイク買おうと思ったら現行だとgsxとかdukeとか倍でも全く効かないじゃん。
まあ俺はポジションとバンク角確保の為に変えたハンドルとホルダーとリアショック、あとはタイヤ以外は至極ノーマルのままなんだが。 ホイールをスポークに変えるとか結構コストかかるし
スポークホイールが好きなら最初からYB１２５とかCG125を
買って、他の部分をカスタマイズすればいいんだよな まぁGNルックが好きならST250かボルティー250を買ってタオパオからGN250のタンク買ってGNルックにするのが非力さも振動も感じずにレトロバイク感を味わえる気がする STもボルティーもそのままでレトロ「感」はあると思う、ってかボルティーってもう20年位前じゃなかったっけ？GN程じゃないにしても充分レトロな部類なんじゃないのかな(笑) >>197
GN新車値上がりして九州じゃ20万越えでお得感ないから中古250を25万くらいで買う方が特な感じがするな
GNで坂や２ケツはマジ勘弁バイクだし こないだ4万ちょいで4万キロ走ってるやつ買ったけどちょこちょこ手直しするくらいで普通に走ったわ
旧車しか乗らんから知らんのだが最近のバイクはすごいんだな すまん60年台のバイクばっか乗ってるから
国産のやつでも目新しくてな
インジケーターとかいいな
あとオイルフィルターが簡単に変えられるのもいい
ライトも明るいしセルもすぐかかるし
全体的に外装パーツが死ぬほど安いのも良いよな 国産GNならともかくHや2Fなら最近のバイクと言っても良いと思う
少なくとも旧車ではない訳だし ライトが明るい…だけは納得いかんかったが比較対象が50年前の旧車ならそうかもしれん
この時代の設計のバイクはポイント点火もインジェクションも排ガスセンサーもないから故障しにくいので、個人でできるメンテで維持は楽かもね gn125hの部品は、アマゾンで検索すると、いっぱいあってうれしくなるよね。
9月にフロント（14）・リアスプロケット（42）に変えて、リアハブダンパー、チェーン
も変えたら、とても滑らかなバイクになりましたよ。
部品は困らないと思うよ。ディスクパッドも、ブレーキシューもドレンボルトのプレートも
1000円ぐらいで購入できると思うよ。 >>204
ただただ困るのは、3ヶ月ほど乗らなかったら
キャブのジェット類がすぐ詰まること。 3ヶ月も乗らないんならキャブ内のガソリン捨てなきゃ >>205
タオパオ直かチャイナマート経由で消耗品やドレスアップ商品一気に買えば安いのに
アマゾンはないわー >>208
リスクとコストだよ
コストを減らすためにリスクテイク出来るのは素晴らしいけど、リスクを避けるためにコストをかけることを否定は出来ない
違うかい ガソリンコック閉める
エンジンかけたままエンストまで放置
これでキャブ内のガソリンは抜ける（簡易的に）
もちろんホース外してもいいけど >エンジンかけたままエンストまで放置
>これでキャブ内のガソリンは抜ける
ような気になれるだけ
単にストールするまでフロートチャンバー内の油面が下がったというだけで、
抜けたと言うには程遠い ドレンから抜けばいいじゃねぇか
エンストさせるとかホース抜くとかアホか >>212
だよね。なんでそんな面倒なことしないといかんのだ？一瞬何か違う事話してるのかと思った。 負圧キャブなんでスロットル開けてりゃ吸うんだからほぼ無くなるし普通に走ってエンストさせりゃ良くね
暫く雨続きとかで乗らない時は家まで数百メートルのとこでコック閉じてギリ手前でエンストさせてる
まあ月単位で乗らないことはないので一週二週くらいじゃ真冬でも多少かかり悪い程度で普通にかかるけど 家帰ってドレン緩めればガス抜けるんだからそれで良くね？ タオパオ直なんて、中国語（北京語とか）読み書きできないと、代理業者に
頼まないと注文できませんよね。送料も高いですよ。中国内の送料と日本
国内までの送料が必要になるから、重たい部品ほどで高くなりますしね。
スプロケット、パッド、ワイヤー類の消耗品はアマゾンで探せば、安いのが
ありますよ。
タオバオで万単位で部品を買うほどのバイクでもないと思いますよ。
元値がが14万ぐらいなのですから。 >>217
そのアマゾンに出てるのも中国から仕入れてさらに利益と送料取ってるしな（笑） GN125Hでこないだ信州ツーリングしてきたがやはりいいバイクだな。たしかに排気量なりに登坂弱いが、アドレスで登れない坂道でもギヤさえ落とせば登ってくれる。直進の安定感もクラス最高ではないだろうか。近所の下駄として買ったが、乗る程に好きになって来てしまった。 >>220
照れるじゃないか
俺もお前のこと好きになってきたぜ >>219
自分の好みにイジればいいさ。
ただ光軸はしっかり合わせてくれよ。 >>223
2006年にHを改良（悪）してできたのがF
んで11年にそれをさらに改良したのが2F。
Hは昔から並行輸入されてたが
F系列は２Fになってからバイクセンターが
扱ったのが最初で、Fのときは大手ショップは扱ってなかったので
あまり見かけなかった。 でも新車でF売ってんだなこれが
Fが何もかも優れてんだなこれが >>222
まだいまからH買う人居るの？
キャリパー変えたりバーエンド付けたりスプロケ変えたり結構な手間とお金 その安価先でHの話してるようには思えないが
値段重視で細かい事は気にしないorそのまま乗る人が買うんだろ 昔故障経験して輸入車でキックと燃料計が付いてるの大嫌い
どうせ用無いし無い方が良い物が選べるなら絶対についてる方は買わない
ついでにバッテリーもMF型より開放型のがどっちかと言うと好きだしマフラーダサいしエンジンガード邪魔だし
2F選んだ人の否定はしないけど、そんな俺には2Fはハナから眼中なかった 大陸の途上国向けってことでチューブにも意味があるのかねえ チューブレスならまだしもチューブでパンクしたらマジ涙目だもんなぁ Hはチューブだよ（笑）
１ポッドキャリパー・スプロケ14・チューブホイールがネック
カタログ上の馬力だけでこれらを我慢できるかだな あとウィンカーpushキャンセルもあったな
あキャブヒーターもあったな スーパーカブ乗ってるやつがチューブタイヤに不満漏らしてるわけじゃないし。
チューブだからだめとか言ってるやつは、ネットの知識だけで語ってるだけ。 まあ、この人の話を聞かない感じの連投。
いつもの２Fガイジくんだろ。
この子、最初のバイクが２Fで、他のバイク乗ったことないから。 わいスポークホイールに変えてるが長距離のパンクはいつも心配
カブでも長距離行く奴は不満いうよ？
まぁ田舎でパンク経験ありの奴らだけど ちなみにバイク25年くらい
8台くらい乗ったかな？
足用に125に落ち着いたところ
H最高とか言ってる奴ほど初バイク率高い チューブは安いのとパンクしても修理が容易＆安いな点はメリットだけれど
パンクし易い＆パンク＝走行不能という最大のデメリットあるからなぁ
手間かけたくない人には向かない 別に空気圧こまめにチェックして一定に保ってればチューブでもそうそうパンクしないけどな
撒菱でも撒かれてる地域にでも住んでるのか？ チューブレスになったところでサイズ無いじゃん。特に16インチの後ろ。 >>241
ガチの田舎や長距離ツーリングならむしろパンク修理自分でできるチューブのほうがメリットあるんだよ馬鹿
なんでオフ車がチューブだと思ってんだ。
お前本当にバイクのことなんにも知らねえな。だから2Fなんて買うんだよニワカ君 チューブレスのメリットっていうのは、都会を普通に走ってて
パンクしたときにそのままガススタに駆け込めば
たいてい応急修理してくれるってことで、修理キッド持ち歩かないで済むってことなんだよ。
逆に自分で修理する状況があり得るガチツーリング勢はみんなチューブだバカ １ヶ月とか２ヶ月のツーリング行ってたけどチューブレスだった。勿論パンク修理道具は持参、タイヤレバーいらないからパッキングもコンパクトだし修理時間も５分位といい事ずくめだったけどなぁ。それに今時チューブタイヤの車種って少過ぎでしょ。 オフ車なんて持ち出して必死だな
正直チューブパンクを出先でやる気おきんわ
チューブレスは空気減り始めてるの気づいてスタンド調べてたどりつくけどな
チューブレス修理キット程度はシート下でも置けるし
レバーだ空気入れだなんだ積んで走るのばからしい アホの迷言出ましたーーーｗ
↓
「逆に自分で修理する状況があり得るガチツーリング勢はみんなチューブだバカ」 >自分で修理する状況があり得るガチツーリング勢はみんなチューブだ
パンク修理した事ないような人は、こんな風に想像するんだ 迷言うけるよな（笑）
ガチツーリングはパンクの面倒さでチューブレスがいいって思うのに
俺はほぼ市街地ちょいのりだからスポークホイールに変えたけど ガチもトンチキもないよ
ことパンクに関しては、チューブレスはチューブに対して圧倒的に有利
ホイル外して耳落としてチューブ出してパッチゴム貼ってエア入れてホイルを戻す手間を考えれば
チューブレスのパンク穴を100箇所塞ぐ方が楽 オフ車乗りぼく、タイヤ交換は自分でやるけど出先でチューブパッチあてなんて絶対やりたくない 君と夏の〜日を〜
いっしょに飲み干した〜いね〜
誰がチューブやねん それより、ケンダのタイヤって実際どうよ？
オラはケンダだが、ネットで見るほど不安を感じたことないが…
あんなバイクで峠攻めるわけでもなし…
雨でもバイパス普通に走れるぞ
どうな？ >>250->>254の流れはいつもの２Fガイジくんの自作自演連投
こいつ本当にワンパターンだな チューブレスはパンクの形状によっては応急修理がうまくいかない場合がある。
だからオフ車やカブはいつまでもチューブなの。
メーカーの技術者が意図してやってること、2Fしか乗ったことがないニワカが
脳内妄想で覆そうとしてもな プラグ打ちでリペア出来ないようなバーストなら、チューブタイヤでも易々とは修理出来ないよ
そんなレアケースの対応まで考えるのなら、それこそスペアタイヤでも積まないと
まったくアホの考える事といったら、、、 >>263の言ってる応急処置って、ひょっとしたらホムセンで売ってる
パンク修理スプレーを注入することなのでは？
たしかにそのレベルの処置しかできないのなら、チューブレスもチューブもかわらんなｗ ＞チューブレスはパンクの形状によっては応急修理がうまくいかない場合がある
応急修理が無理ならタイヤ外して裏張りすればいいだけ
それでもチューブタイヤのパンク修理と同等か、やや簡単に修理可能
チューブの方が良いという理由には全くならない全然ならない
裏張りも効かないほどタイヤが裂けてしまったパンクなら、チューブにパッチ貼っても直りはしない
なのでこの場合もチューブの方が良いという理由は全くない猫のハナクソほどない
ほんとにアホってのは次から次へと何か考え付くよなあ チューブレスタイヤの裏張り修理が
チューブタイヤのパンク修理と同等の難易度で
できるとか言ってる時点でもう病気なんだなこいつは。
２Fニワカくんは、常に脳内妄想でデタラメ連呼して
自作自演するだけだから議論にならん。
携帯工具で裏張り修理してる人があるなら
動画でもサイトでもいいから出してみろよまじで ガイジ2Fニワカくんの妄想とは逆に
見た目は大したことない傷だが、プラグねじ込んでも空気が漏れるという
失敗例なら、いくらでもネットに転がってるけどな。
彼は脳内妄想という平行世界に住んでいて、現実無視だから話にならん なんでそんな必死にチューブ最高言ってるのか分からんが
そもそもHでキャストでチューブは無いわーだろ？
スポークでチューブはしょうがないが
キャストでチューブとか何がいいんだ？ それにチューブレスで穴大きくてプラグ２本打ちでも駄目ならタイヤ交換よ
外して裏打ちなんぞせんわ >>263
カブはどうか知らんがオフ車はコースによっては空気圧低めで走ったりするからその際にリムが落ちると困るからチューブタイヤなんだぞ？（笑）
パンク前提じゃないんだが（笑） >>270
外して裏打ちとかトンデモ理論言い出したのはお前だろ
ID変えてるからって都合の悪いことはなかったことにできると思うなよ こんな過疎スレでID変えてまで必死こくかよ（笑）
暇つぶしにアホおちょくって楽しんでるだけだわ
ID変えてまでとか発想が面白いな（笑） 今日の笑いどころ
「だからオフ車やカブはいつまでもチューブなの。メーカーの技術者が意図してやってること、」
今日もありがとう！（笑） チューブ好き好き君が、チューブレスタイヤの内面修理をよく知らないor全く知らない、というのはようわかったね
パッチゴムをゴム糊で貼り付けるのも立派な内面修理だあよ
パッチゴムで塞がらないパンクなら、それはチューブタイヤでも修理不可能だわな
もう、バカってどうして考えつくこと全てがバカなんだ？ >>273
>>274
はい敗北宣言いただきました。
結局、チューブレスで裏貼りするのと
チューブタイヤのパンク修理の難度が
同等というのはでたらめと認めたってことだよな
ニワカガイジくんは、いっつもこれやで。
なんで普段からバイク板に張り付いてるのに
いつまで立ってもそんな初心者レベルの間違い繰り返すのか
むしろ不思議でならないぐらいに知識がない どうせあわてて検索して、内面シリコン層を剥いで・ゴム付けて・加熱硫化させて…
とかいうのをちょらっと見たんだろ
実際にやったことがないだのニワカだの連呼しているが、
これは自分が言われたくないフレーズなんだね
正直に言えよ、パンク修理なんてしたこともありませんってｗ お前らパンクし過ぎだろ
ちゃんと定期的に空気圧測ってんのか？
どうせまともにメンテなんかせずに頭でっかちになってんだろ >>280
パンクパンク喚いてるのは2Fくんひとりだからな。
ガイジだから路面が読めずに釘踏むんだろ 2Fガイジか
なんでこんな中国産の乗り潰すバイクのマイナーチェンジに拘ってるんだろうな
どっちも乗れて走れりゃ十分だろうに
GNくらいしか人にマウント取れるもんがないのかね YAMAHA YB125SPとどっちが良いかな？
GNならどの機種が良いの？ >>280
チューブタイヤで前3.00後120/90入れて指定空気圧？何それ？状態で前2.2kPa後2kPa。
三年でパンクは一回。ボケーっと走ってたら道路に穴空いてた。でリム打ちしてパンク。死ぬかと思った。 チューブタイヤでパンクして
保険のロードサービスよんだら修理してくれるもんなの？
車で以前パンクしてスペアはかせたら
スペアに空気入ってなくて
結局スペアの空気いれだけのためにきてくれたけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
