【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6 [無断転載禁止]©2ch.net
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part5
http://potato.2ch.net/test/read.cgi/bike/1472099803/ 車種ﾒｰｶｰ板にGN系総合スレあるから必要かわからないけど立てた そんなレスして待つより自分で板見てスレ検索したほうが手間も早さも確実さも上なのにいちいち相手に期待しちゃうの直したほうがいいと思うよ 【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part58【原二】 [無断転載禁止]?2ch.net
http://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1474886299/
このスレとかぶりまくってるだろ
2つも必要かい？ >>6
お前には俺らの気持ちなんてわかんねぇんだよ！！ ２Ｆやけどハッピーメーターがどんくらいなもんか試してみた。
スマホ＋ナビロー使用して７０キロ当たりまで計測。
１.xx倍とかではなく一律５キロ増しだった。 まぁほぼ全ての市販車はハッピーメーターなんよ。俺のHは国内生産の某車との並走でも差がなかったからその某車もハッピーメーターって事だが、余りにハッピーだと車検に通らなかったはずなので・・・ま、そお言う事だ。 タンクとシートの位置を水平に近付けたいんだけど、なにかいい方法知ってる人いる？ ・フォーク突き出し
・リアショックの長いのを買って後ろを上げる
・フォーク内部加工
こんなとこかな
どれもスタイル優先で走りに多少の支障や変化はあるので自己責任でね！ 
でもGNでそれやるとリアフェンダーが高くなってダサいんだよねぇ… なんだかんだでどノーマルが一番かっこいいんだよね
プロのデザインはすげぇや タンクの後端の取り付け部にカラーをはさんで持ち上げてやれば他のバランスを崩さずにすむ 中古で買って自分で乗ってからもうすぐ2000km走行だ
そろそろオイル交換か。オイルフィルターはアドレスの使えるんだっけ GN125H、オイル交換したんだけど、10W-40ってエンジンに書いてあんのな。
気温が1桁台の方が、明らかにエンジンがスムースに廻る感じだ。
そこで20W-50を入れてみたいが、入れている人いる？どんな感じ？ 20W-50じゃちと固いんじゃないかな
更にスムーズに感じるかもしれんけども
オイルの流動抵抗がもうバカにならんレベルになって
それなりに馬力食われると思うよ
(´・ω・｀) 13馬力しか無いわけだからねぇ >>22
サンキュー。そうか、流体抵抗は考えたことがなかったな。
じゃ冬は10W-40、夏は20W-50 って、季節によって替えるか。
とにかく昼間の気温10度台より、夜の気温一桁度台の方が、
明らかにエンジンが良く回る感じ。まぁ、慣らし終了直後だから
もうちょっと（夏まで）、様子を見よう。 自分はG1の10w-40いれたよ、この前。
入れる前のは店で入れてもらったから、
なんのオイルか分からないけど
エンジンの回りは良くなったような気がした。 20w-50だと明らかに硬いと思う。オレは10w-30入れてる。 オイルはね
同じ粘土のものをコマ目に変えるのがいいよ
その方が長く安定して乗れると思う
夜に調子良いとか冬は早いとか
そういうのはスズキのお約束だと思う
原因はおそらく燃調があってないからじゃないかな
ｖ100もそうだけど壊れないようにか
基本濃い目のセッティングになってる
だから夏はすこしかったるいけど冬は燃調があってきてやたら調子良かったりする 今朝はめっちゃ寒かったせいでいくらセルまわしてもビクともしなかったわ バイク車種メーカーの方のGNスレはキモイけど
ココのスレはそうでもない
なんでだろ 自慢したいのかやたら写真upするやつがいるからじゃない？ いる人は同じだろうけどね。スレの流れとかあんじゃない？
自慢でもなんでもいい。画像見るの好きだけどね 写真があったほうが賑やかでいいじゃない
もっとみんな自分のGNを自慢してくれ 昔いた女装のおっさんは何だったんだろね
カフェ風の改造はめちゃかっこよかったけど、女装に触れてはならない空気が面白かった 2週間に1回くらいのペースで執拗に買い取りチラシを貼られるんだけど
駐輪場にあるバイクの中でうちのGNだけ値段書くとこが空欄になってるのがむかつく
どうせまともに買い取る気なんかないんだから、嘘でもいいから10万とか書けばいいのに 自分のだけ貼られなかったらそれはそれで嫌だろうし
貼ってやってるのは思いやりだな バンバン50も乗ってるんだけど張り紙で処分代として➖5000って書かれてたぞ 釘踏んだ死ね
チューブタイヤははパンク修理が面倒臭いのがなー
チャリみたくチューブだけ引っ張り出してさくっと終わらせることもできんし 穴開いたとこだけタイヤとホイールの隙間からちょろっと出してやれば 二千キロ超えたからオイル交換するかな
あとフィルターも メーターが寝過ぎてていまいち見にくいからもうちょい起こしたくて
ホルダー外して間にホムセン金具でも挟もうと思ったら
フォークの横の板？に
ホルダー固定してるボルトが干渉して回せない。
メーター変えてる人はコレどうやって外しました？ あけおめ。温かったから2年参りツーリングいってきた。
>>45
ヘッドライト外してやったきおくが。ノーマルメーターだと角度変えるとケーブル類に負担がかかるよ。デイトナだったかの角度付きの延長ケーブル入れたけど最終的にgn250メーターにassy交換したわ。
当時の写真残ってたから貼っておくhttp://i.imgur.com/2Fg2Ksk.jpg
http://i.imgur.com/AXqDUTA.jpg
http://i.imgur.com/brm7Ess.jpg
http://i.imgur.com/fhnSlt8.jpg 見事に何を伝えたいのかさっぱりわからん写真だな…… ノーマル現物と見比べれば分かるだろ
>>47が何を伝えたいのかが判らないわ >>46
ありがとう。思ってたより面倒臭そうだなあ。
寒い中やりたくないし暖かくなるまでこのまま我慢しとこう。 >>48
2枚目のライトにキモいヤツが写ってるということだけは伝わったYo! 画像は2枚目だけど写っているのは三枚目という・・・ ギターのおっさんよりはマシということで勘弁してあげてください ジェットだからそのまま被って眼鏡ズラして通行人の笑いをとる 普段使いの眼鏡は、ツルの先端が耳の後ろに回り込んでて
メットを被った後から押し込めない、、、仕方ないんでバイク乗るときは別の眼鏡にしてる GN125Hを2年前に買って、平日は仕事で忙しいので、ほぼ毎週末に乗っているのですが、ほとんどチョークを引かないとエンジンがかかりません。
以前乗っていたバイクはそんな事は無かったのですが、やはり2、3日に一度はエンジンをかけるべきなのでしょうか？
ちなみにのんびり走るのが好きな自分にとっては、GNがとても合っているので大切に乗っていきたいと思っています。
ご教示お願いします。 冬場はチョーク引くもんじゃね？
そんなもんだと思うよ >>63冬場にチョーク引かないでかかる様なセットだと濃いと思う。３月位になったら目に来るレベルで。 皆さん、早速レスを下さりありがとうございます。
沖縄県在住の為、そこまで気温が下がる事はないのですが、夏場と比べるとチョークを引く回数が増えているので、やはり気温の影響でしょうね。
もうしばらく様子を見てみます。
ありがとうございました。 GN125HにGS125Eのスイングアームって流用出来ますか？ >>69流用もへったくれも、共通だと思うけど。違うのか？ GNHに2Fのホイールはポン付けだよね？だよね？
でも何処にも売ってない罠 >>63
こっちも新車購入から二年経ってチョーク引いて少しスロットル開けないと掛かりが渋くなってきてたけど
バッテリー交換したらチョーク引くに越した事は無いけど始動性が大幅に改善したよ
案外、そんなオチかもしれません。 >>68
>>72
レスありがとうございます。
今はチョークを引いてエンジンがかかっているので、とりあえずキャブ車はこういうものだ、と思いながら、バッテリーも必要であれば交換してみたいと思います。
ありがとうございました。 キャブに親しみが無いなら、まずはプラグの焼け具合チェックとキャブのガス濃度調整スクリューでもいじってみたら？
沖縄でチョーク必須というのは、かなりの違和感を感じる 2FとHってホイール同じじゃない？
もし欲しいなら後ろのベアリング入ってないので良ければフロントとリア合わせて5000円と送料くらいで譲るよ。 あ、あとリアのタイヤに9部山のK127が入ってたはずです。 >>72
具体的なアドバイスありがとうございます。
プラグに関しては10月ごろに点検したのみなので、再度ガスの濃度調節についても調べて確認してみます。
ありがとうございました。 gn125hのタイヤ変えたいから
k127とNF20買って持ち込んだら変えてくれますかね？？
2りんかんとかで。 gnみたいなアナログ全開なバイクだと燃料添加剤とか一応効果有ると言うか違い如実にわかるんな。
友人が気まぐれに買ってみたけど今時の電子制御だらけの車じゃ違い解んねと余りくれたんで
gnに入れてみたら一応うたい文句通り低速の粘り出て吹け上がりは良くなった。
でもぶっちゃけハイオク入れた時と似たようなもんなのでこんなんに1500円も出すなら素直にハイオク入れた方がいいな。 洗浄剤だからエンジン内部が綺麗になるのが目的じゃない？
まあたまにハイオク入れてぶん回すのと同じだと思ってるけど。
5リッターだかにキャップ1杯とかだったと思うけどあれどれ位使えばええんやろな。 ワコーズの添加剤、1本使い切るのに半年かかった。
10リットルに15mlだったかな？給油の度に1キャップ。最
近あまり乗らないから、こんなもん。
効果はというと、俺の4万乗ったGNだと、明らかにあった。
ただハイオクとの比較と言われると、よくわからん。 添加剤効果あるのかあ。もう五万キロのってるけど試してみようかな 改善はされているのだろうけれど、737は伝統的に与圧系が弱い、というか
旧型機は「構造上の欠陥」と言っても言い過ぎじゃないほど。
新型機も微妙で、Aviation Wireの記事に、去年全日空機が与圧低下事故を
おこし、乗客の鼓膜が破れた、みたいなのがあった。
http://www.aviationwire.jp/archives/91137
ちゃんと整備してトラブルがなければ良いのだろうし、A320ファミリーに問題が
ないのかどうかは知らないけれど、個人的に737の与圧系は信頼していない。 >>69
流用可。GSのが僅かに長いはず。
>>79
2りんかんは持ち込み可能。ただ2りんかんでタイヤ買うより工賃が高くなる。それでもネットやらで安いタイヤ買って持ち込むほうが安いとおもう オイルフィラーキャップ破損しちまった…。純正部品売ってるとこ知りませんか？？ >>88
国産GNと共通だからスズキの看板のバイク屋に行け。 そういえば2Fのパイロットスクリューって標準値ってどれくらい？
Hは調べたら出てくるけど2Fがわからん >>91
一番回転が上がる所。全閉から概ね2.5回転開け付近かと。ちなみにノーマルタコメーターには出ない位の回転の上下なので耳を頼りに。 このバイクやっすいね！
新車でも10万くらいじゃん
なにか悪いとこあるの？
デザインもめっちゃ良いしさ >>93
途上国に向けた価格設定だからね
あと中国の製造会社にしてみりゃ開発費がかかってないからその分安くできるし
なによりあっちは人件費安いし >>94
なるほど、途上国向けなのか
ちょっとちっちゃいけどこれ買うわ
ありがとう～ gn買うか迷ってるんだけど背中を押す言葉とかある？ 調べていくといい評判なくてワロタ
燃費もybrに負けるしタイヤが怖いと書いてあった
けどデザインいいよなー 今では数少ないTHE BIKE
完璧なんてつまらないよ多少不都合あった方がバイクは面白い 走行1万kmあたりからエンジンが馴染んできたのかめちゃめちゃよく回るようになって気持ちいい
YBRのほうが低速はいいけど、GNは高回転よりで回して楽しめるよ 滑りまくることで悪名高きsakuraタイヤはもう今は使われてないんじゃなかったっけ
まあ乗り出しでＹＢＲより５万は安いから様子見てタイヤ交換しても釣りが来るよ >>93
さすがに新車で10万とかないんじゃね？
あったら、諸費用7万円とか？ バ○クセンターが車体11万円、諸費用5万円位じゃなかったっけ？
さすがに新車乗り出し10万円は無理だわ。 車体だけね
乗り出しは15万くらいかな
それでもめっちゃ安い 原付きの登録程度で4万とかボッタクリだなぁ
自賠は1万しないしねぇ・・・
自分で区役所行ったらものの数分で登録できるってのにね gnそんな悪評有るか？
悪評と言うか頓珍漢なダメ出ししてるのはよくいるけど。 現行中華GNは販売店保証しかない、部品注文に少々難アリって以外に欠点は無い。 >>102
納車整備料金が高いんだよね
なにもしないと思うけどね 燃料メーター無いんだね
それはいいんだけど、
悩みどころはサクラタイヤ…
運転テクニックも無いから少しビビってる 2F乗ってるけど慣らしの5000回転縛りはきつかった…
近所の比較的流れの遅い道選んでぐるぐるしてたわ
500km超えるのが待ち遠しかった ガキの頃に
納車整備料って何？って聞いたら
「新車はオイルもプラグもブレーキも付いてないし調整も一切されてない」
と答えられたので「それでかまわないし、自分で登録するから表示価格買う」ということで話はついた
そして純だったボクはプラグやブレーキ、2stオイルを買い集めてバイクを引き取りに行った
そして店員は下を向いてこう言った
ごめん、やっぱり売れない
プラグやブレーキが無いってのは嘘でそんなもんは最初からついてるし調整もされてる
怒ったなら殴ってもらって構わない・・・
でもね、バイク屋ってのはそういう料金こそが取り分であってそれがないと潰れてしまうんだよ・・・ >>112
いやいや実話だぞこれｗ
因みに買ってきた部品代を店員が支払うってことで話は付いた
バイクは売ってもらえなかったけど殴ったりはしてない >>113
IDがなんかセクシーだな。
一応GN系は輸入されるとき木で組んだ箱に仮組みたいな形で運ばれてくるんだけどそれを組み上げるのは小売のバイク店なのかね？
草レースで使いたいから(嘘)登録も調整もなんもせんでえーから車体売ってくれって言ったけど無理だったな。 向こうも商売ですし少しは大人になりなよ
こんな薄利のバイクで何を言ってるのさ… 多分、車体価格15万で諸費用1万なら納得できるのだけれど、
汚い宣伝したさに車体10万と煽って、諸費用6万とか、そういうビジネススタイルに
吐き気をもようす消費者が少なからずいる、ってことだな。
おれも「汚い商売をしてる店」って感じるもん。
アフターサービスなんかも、何言い出すか分からないと思ってしまい、信用できん。 薄利なら薄利でも、本体価格を素直に書いといてくれたほうが納得できますわな GNはとりあえず来た時はメーターとミラーがついてないくらいかな。
あとバッテリーに液入れて充電してって感じかな。 トラブル時にスズキディーラーの正規保証は受けられないし販売店選びは重要だな 今はなき愛知の某店で閉店直前に買ったが車体11諸費3.5自賠責5年で16だった。
プラグとオイルをサービスで交換して貰ったしそんな悪くないと思ってる。
前にフンコロ125買った店も諸費4だったし輸入車の諸費なんてこんなもんだろ。大型とかだともっと取られるし。 父親（社長）母親（経理担当）息子（整備）の
３人でやりくりしてる店で買った時は
（登録）急ぐなら自分で役所に行ってプレート取っといで～とか言っていた
普段は親父が週２回、出勤前に役所に寄るみたい。 バイク屋で「チェーンオイルはときどき差しておいてください」と言われたんですが
どのメーカーのどの商品がいいのかよくわかりません
乗ってるのは2Fです
なにかおすすめがありましたら教えてください 別になんでもいいよ。余ったエンジンオイルなり安いグリス塗っときゃいい >>124
AZのんお勧めやで
専用スレも立ってる BEETのアルフィンカバーみたいなのって自作できるかな？
てか、そもそも何で切るんだ？プラカッター？ 枠だけ残して切り取ってプラ棒なりアルミなりの棒を後付けしたほうが簡単そうだよね
で、無ければ両サイドにドリルで穴を空けてジグソーだろうが、精度的に厳しいだろうなぁ
純正のプラ枠だとカバーを外すときに歪んで棒が外れそうだからハメ込みの突起も軽く削る？ >>130
まあ、チェーンオイルは色々ある。
AZは普通。特別良いとも思わないが、悪くもない。価格を考えたら安い割には良い、そんな感じ。
エンジンオイルの余り塗っても問題無いし。飛び散り多いから余り勧めないが。 茶色にさびて、しゃりしゃり言うのも、また味わい深い。 居る？もクソもいちいちいきなり換える奴の方が稀と言えば稀だと思うが。
ドライは限界低いものの通常使用には問題無いしウェットはほんと酷いがircでも気持ちマシな程度だしな。
パターンのせいで縦溝には死ぬほど弱いので縦溝道よく通る奴なら前は即換えるだけの意味あるか。 sakuraじゃなくてkendaだけど言うほど酷いと思ったことないけどな
縦溝も今の所怖いと思ったことないわ
雨の時はほぼ乗らんので知らん
gnって結構コーナリング性能良くない？kendaで倒し込んでるけど、国産に変えたらもっと走りやすくなるんかな？ サクラで2万位走ってたよ。
まぁ、普通にのんびり走る分には問題なかったと思うんだけれど、
あまりの摩耗のなさに怯えて、履き替えてしまった。
実際の所、どうなんだろうねぇ。 耐久性いいとタイヤ代安くて助かる、2Fで今9千だけどこの分だと3万kmいけそう
それより前のブレーキパッドどれぐらいもつ？安いPADどこで買える？ 消耗品はまとめてごそっとタオバオで買うのが一番安い パッドは2万くらいじゃ全然平気だと思う。かなり保つ。 自分もサクラタイヤで6000kmでそろそろ変えたいんだが、やっぱりTT100GPとk127の定番で安定？？ TT100とk127はパターンがなんとなく合わなくて違和感。F11でいいんじゃない タイヤのサイズを純正から変えるメリットなんてあるの？ 許容リム幅内だし別に大きくしてもいいんじゃない？K127にしたら安定感増すと思うよ。今はリア17インチにしてtt100gp入れてるけど外径だと16インチのK127のがでかかった気がする。
ところで最近タオバオでホイールサイズが色々あるの見つけてしまい悩んでる！F21インチR18インチでエセオフ化しようかしら 今からタイヤ持ち込みで、タイヤ交換してもらう予定なんだけど、
TT100GPとk127のタイヤとチューブ持ってくだけで平気？？ >>147
どうせならリムバンドも替えればいいと思う リムバンドは要らないし多分チューブレスそのまま入る 今日サクラタイヤからお店でタイヤ交換してきたものなんだが、
終わって、交換してくれた人から最後に
フロントなんちゃらの残量があまりなくなってるので
注意してくださいって言われたんだがなんのことですか？
バイク初心者なんでなんていってるか分かりませんでした。 >>157
素晴らしい！！
シンプルでGNの良さをまとめてるカスタムで格好良い！！
単気筒の潔さというか、隅々までこだわりを感じる程良く遊んでる感じが好き 別に見せるほどのもんでもない。
セットバックホルダーを下げるんじゃなく逆付けしてハンドル位置を前に出して、
フォーク突き出し46mm、ハンドルをswコンドル逆付けで端12mmずつ切って車幅狭めて、
したら純正ミラーが使い物にならなくなったのでミラーも換えて、
あとはリアサスをrcにしてショートスクリーン付いてる位で車体はいたってノーマル。
単に通勤すり抜け特快仕様のおっさんバイク。 >>157
第一印象 まとまっててカッコイイ！！
第二印象 どこいな・・・？ｗ
(´・ω・｀) 後はバックステッポだと思うの！ >>157
本当にかっこいい。
付けておられるシートって、販売されてるやつですか？ >>157
かっこいい！カフェレーサースタイル！
今このバイクが気になってスレに来たけど、気ままに走るには良さそうだなぁ >>157は
セットバックスペーサ、フォーク突き出し40mm、コンチハン逆付け、バーエンドミラー、大型フロントディスク、2podキャリパー
タンク後ろ20mm持ち上げ、ニーグリップパッド、タオバオ品カスタムシート、タオバオ品6cmロングスイングアーム、RFYリアショック320mm
バレットウィンカーとミニキャッツアイテールランプくらいのもん
ぶっちゃけロンスイ以外はごくごく定番なGNで、ロンスイ前はリアブレーキにディスク組んでた
今はコンチ正付けでデジタルメータACE-2802、4.5インチベーツライト、U-CPリアショック340mmがついてる ロンスイは純正を加工したものですか？
それと何センチ延長でしょうか？ 他人だけどタオバオで買って6cmって書いてあるじゃん >>157
センスいいな
たいしたことやってないのにカッコいい タオバオのロンスイはディスクグラインダーくらい持ってないとつけられない >>171
ありがとう！
シンプルだけど渋さもあっていいね
ヘルメットも色かっけえ e-autoのＬＥＤバルブ、GN125Hにつけた人います？
ポンづけ、できました？ >>178
どんな製品だかわからん。
url貼ろうぜ。 950円なら話のネタ程度で買ってみるのも良いんじゃなかな
この値段や後付けLEDって事から想像するに
まともなカットラインは出ないだろうけど使用に耐えないってほどでもないんじゃない
(´・ω・｀) バイクだったら簡単に光軸下げれるしね >>180
パッケージ違うけどたぶん同じ製品使ってる。
LEDライトの特徴と言うか光が届く範囲と届かない範囲がはっきり別れるから
電球のだんだん暗くなっていく配光が好きな人には違和感あると思う。
安いから1回買ってみて気に入らなければハロゲン球買いなおすのも一興かと。 >>171
この箱ってベースから外すの簡単？面倒い？ >>183
177の言う通りレイズの48l。
付属の留め具は手で回せるネジ一つだから簡単だけど頭でかくて邪魔臭いし
長さもギリギリで緩んで外れそうで怖いから長めの蝶ネジにした。 >>184
蝶ネジかあ、了解。ワンタッチで外れる奴の安い奴（同じメーカーの）と比べて丈夫さとか変わらんかったらこれ買おうかなあ、安いし。
GIVIとか高級品付けるつもりないけどすぐ壊れたら結局安物買いの銭失いになるから迷ってる。 GN125Hのブレーキが効かないうんぬんって結構見かけるんだけど
パッド交換で十分？2ポッド流用考えてたほうがいいんかな GNの前になに乗ってたかで感じ方変わるよ。
とりあえず乗って不満な部分を変えていけばいいんだよ。みんなコスパの高いバイクにわざわざ金賭ける言い訳というか納得するために言ってるだけだよ。
35年前の原付絶版車って考えたら中華とか関係なくこんなもんだよ >>187に完全同意
まずエア噛んでないかとか、パッドの当たりを見るとかして
ノーマルで本来の性能が出てる状態にしてやるのがいいと思う 普通の制動は問題ないけど急制動は全く無理だからゆっくり走って安全運転すれば良い
アドレスV125の方が止まらないと思ってる 通勤用に増台しようかと思ってるんですが、通勤での使用感とか、助言とかいただけるとありがたいどす。ちなみに朝4時出発の片道18キロくらいです。 俺も雨の日以外はGN通勤だよ。
朝4時かぁ。とりあえず寒い。
キャブ車でオートチョークでもないから、少しチョーク引いて暖気。
ライディングポジションは、だらしないほど楽。 Hのフロントスプロケ１５Ｔに変更 雪の日以外は埼玉～東京片道１５キロ 主に国道を走行で通勤
いままでの通勤車両 アドＶ１００、１２５ Ｇアク カブ１１０（ＪＡ１０）各６～８万キロ使用って感じだけど
一番遅いけど乗ってて一番楽しいと感じる すり抜け命で運転するのでなければオススメします
交通の流れのって普通に走れますし、効かないと言われるブレーキ、頼りないと言われるケンダタイヤ
も通勤に使う分には雨の日でも私は不足を感じないです
>>192
朝4時最近は私はそーでもないですけど。
やっぱり装備さえしっかりしてれば寒さは問題ないですよね。
ライポジが楽っていうのは良い情報でした。
ありがとうございます。 >>193
hはワンポッドだから効きが悪いと聞いていたので2fのキャリパーに交換しようと思ってました。大丈夫なようなのでしばらくそのままのってみようかな？
ちなみに朝の4時はすり抜けするほど車いないです(笑)
私は雪でもバイクでいきます。 >>196
アイシングはグースで慣れてる。
全然平気です！
何のために車持ってるのかわからないくらい乗らない(笑) 自分のgnhは冬の朝だと5分は暖気しないと走れないけどな
だから近所迷惑考えて冬は乗らない
愛知県 ブレーキ効かないってよく聞くけど、ノーマルでもロックできるしキャリパー変えたって効きは変わらないぞ？
ブレーキはタイヤのグリップに依存してるんだからタイヤ変えないと効きは変わらない。 え？ノーマルでも2ポッドでもフロントロック出来ないけど？バッドの問題か？ リアと違ってフロントはわざとロックさせようにもビビリミッターかかって一気に握りこめないからな
でも1度試してズズっとなったからロックしないってことはないよ
ちなみに大型ディスクローター2podでTT100GP >>199
プラグの番数？
ちょっとググってきます。 慣れる。慣れるとぜんぜん平気になる。ってかむしろ起きないかな、と待ち遠しくなる。 やってみよう精神でキャブヒーター買ったがM8ネジなんてどう取り付けたもんか ねじ穴開いてないんだったら
タップ立てるだけではないかな？ >>207
スカイウェブのやつ？
もしついたら、詳細お願い。 >>207
漏れっちはホムセンでM8の高ナット買ってきて100均の2液エポキシ接着剤でフロート室に取り付けたよ
ちょうどここのブログに出てる感じ
ttp://gn125.sblo.jp/s/article/29742693.html
高ナットはヤスリでかなり深めに傷つけて、キャブ側もペーパーで鳴らして接着性をあげた
今の所600kmほど走行したけど外れる気配ないし、調子もええで
個人的にはダイソーよりキャンドゥのエポキシ接着剤のほうがちゃんと固まると思う
まあ検索したらなんぼでも出てくるので猿まねだ >>205
アイシングしかける前に高回転ぶんまわしてあっためてる。 >>211？？アイシングは混合気の流速が上がってガスの気化促進されて気化熱で起こるんで、高回転多用すると起こしやすいよ。 単気筒、油冷だからぶんまわすとシリンダーから熱放出それて、その後ろのキャブが暖まるよ。 >>213
あ、ちなみに私gn125じゃないです。紛らわしくてすみません。 >>210
なるほどM8穴つきの金具を作ろうかと思っていたけどエポキシ接着剤でくっつけるだけで十分なわけか
参考になったよthk ヘッドライトはとりあえず球交換だけで明るくなーれってならキセノンバルブ入れてみるのオススメ
Amazonで700円ぐらいだよ
寿命は純正より落ちるけど消耗品だから多少は...我慢！ 出来たら、強制開閉キャブで、排ガスの詰め物無しが欲しいのだが
なんて機種を買えいいのかな？
この前、2000kmのあたらしめのが3まんだったが、止めた >>200
ブレーキが効かないんじゃなくて、タッチがぐにゃーっとしすぎなんだよなホースが柔らかすぎる、
4本指で握ったらアクセルグリップにほぼ当たるまで握れてしまう ホースの素材的に仕方ないよ
金属製メッシュホースにしたら良くなる 2Fの長距離ツーリングで燃費リッター44kmだったわ この中に原付二種二台持ってる頭のおかしい人いる？
今スクーター乗ってるけど、たまにMT乗りたくなる。でも遠出はしたくないの。 r1とリードとgnの三台だが御多分に洩れずr1は放置プレイ ファミバイだからむしろ多いでしょ
車+大型+二種はかなりいるだろ タオバオでGNのロンスイ売ってんだな
安いし買いたくなるぜ・・・ お前らってフロントサスの空気圧調整とかやってんの？
やったら全然乗りやすくなって笑った 2fの4000-5000回転位で少し失火してる気がするんですけど2Fで同じような症状の方とかいらっしゃいますか？
2Fは失火が持病とか書いてあるのを見ましたが原因はどこなんでしょうか？
キャブにしてはあまりにもピンポイントな回転数過ぎるので何かなーと疑問に思っております。 >>233
パワーがなくなると言うより規則的な回転のうちで稀に排気音が無くなる？振動がなくなるので、失火かなと思いました。
巡航するには少し低い回転域なのであまり使わないといえば使わないのですが気になったので同じような方がいればなと思い質問させていただきました。 >>235
プラグ見てもわかないよ
一定回転だけ失火することはまずないからね 2F乗ってるけどわからん
住宅地通るときなんかは4000回転くらいで走るけど心当たりはないな >>237
多分トルクの谷だよ
アクセルに反応しないから失火と勘違いしてるんだろ
失火するなら全域で出るから トルクの谷ですか。
そのようなものを経験するのは初めてですがなんかバイク残り味に詳しい人みたいでいいですねw
ありがとうございました！ 今日は暖かかったんで半年ぶりに2Fちゃん引っ張り出してきた
冬の始めにバッテリー外しといたつもりだったけど記憶違いで完全にあがってたわ
充電ついでに走ってきたがやっぱ春秋は気持ちいいね 大阪だから冬でも気にせず乗ってたなあ
2Fは多少寒くてもすぐにエンジンかかるのでありがたかった 俺も千葉だから冬でも乗ろうと思えば乗れるんだけど寒さには勝てないわ
あと長距離乗ると振動でしんどい 2Fは冬でも全然平気だね、やっぱキャブヒーターの効果あるんだろうなあ 愛知でhを冬の間も通勤に使ってるがチョーク引いて30秒も暖機したらあとは普通に走れたが2fだとチョークも必要無いん？ 自分、東京だが朝早い時も1回もチョーク使ったことないわ。だいたい何回か回せばつくし、アクセルもゆっくり回してけば大丈夫。 振動がぁ、ってたまに出るけど単コロ125で文句いう人って今まで何を乗ってたのか甚だ疑問 振動少なくするためにホイールのバランス取りを勧めるとなぜか叩かれる不思議 福島だけど冬は当たり前にエンジンかからない。そろそろ起動を試みる。 福島か
とあるアニメのせいでなんとなく雪が積もってそうなイメージがある 未確認で進行形？あれほどは降らないよ。
さきほど無事、充電して試運転に成功したので、半年またGNのお世話になります。 天気もいいのでオイル変えたったでよ
なんかシャンプーの詰め替えみたいなパウチのオイル入れてみた
最近はこんなのあるんだな
気持ちギアの入りがよくなった(気がする) >>253
そっかぁ…あんなに降らないのか…がっかり とりあえず自分でやってみるをモットーに色々やってきた
タイヤ交換もサスオイル交換もチェーン交換もその他色々やった
とうとうボアアップに手を出すことに決定 すぐ捨てるのにわざわざガンガンなんかに入ってる方が無駄なのかもしれない ここで良いのかな？GN125 -2F買っちゃいました！来週中頃納車だけど楽しみ！久々のマニュアル車だからチョット不安だけど楽しみ！
よろしくです！ >>259
おめ！良い色買ったな！
良いGNライフを！ >>260
>>261
ありがとうござます！やっぱり良い色でしょ？wチョコチョコ覗きに来るのでよろしくです！ >>256
ボアアップは中国製のものは
組んだけど動かないみたいなのをブログで読んだが大丈夫なんかな >>263
ENとGNではシリンダー高さ・コンロッド長が違うの。
発送する人がいい加減な商売してる人だと、指定した通りのものが届かずボアアップ失敗する。
とりあえず北京・上海の店はまともな店が多い。田舎の店から買うのは危険。 GN1252Fが本日納車されました！会社から自宅までの8キロ弱しか走って無いけど…十数年ぶりのマニュアル車！スゴく楽しかったわ 俺はHだから2Fの事はわからんけどGNは安価で新車が買える125の中では
今や数少ない高回転型だから慣らし終えてぶん回せる様になるとさらに楽しいよ。
上まで回すと最初は振動の凄さに笑えてくるけどそのうち慣れるし5000キロも走ると多少落ち着いてくる。 >>267
ややっ！それはいかんね。分解したら大変だから回さない方がいいよ。 >>266は俺にかな？ありがとう！っても…1100キロ弱の中古だから慣らしとかはあんまり気にして無いかな？
振動はYSR50に乗っていたからそれに比べれば全然良いです！ めちゃ頑丈だから使い倒せ！
俺は箱とUSBソケットつけてブルーシート積んで、山や河原に寝転がりにいくよ。
登山しにきたおっさんに死人扱いされてからは程々にしてるけど 今週末の雨で桜が散りそうだったから近場で撮ってきた
桜とGN
http://i.imgur.com/fUYEpBN.jpg >>272
ドラッガーっぽくてカッコイイな、ミニカウルもエリミネーター250っぽくてキマってるし >>273
ありがとう
ガンファイターシートなんでドラッガーに見えますが本人的にはカフェのイメージなんですよ
皆さん、GNで花見行ってないかな？桜とGNの写真見たいわ >>272
かっこいいなぁ！いぶし銀なバイクって感じ！大人の男に合いそうなバイクだ 桜とGNの写真撮りに一眼持って出かけたけどSD入れ忘れてて結局スマホで微妙な写真撮って帰ってきた
http://i.imgur.com/4WZ7wE0.jpg >>276
全然微妙じゃないよ！凄くいいね！
でいいの？ >>276
桜も綺麗だけど、正直もっとバイク本体をよく見せて欲しいです。 >>276
桜じゃなくて花火に見えた
でもよく見ると電飾？
マフラーってヤフオクに出てるやつ？
音がスゲー気になる 続々とGNと桜の報告が上がって嬉しいぞい
明日は午後から晴れの所が多いから期待します
バイクと桜は絵になるね
バイクメインなんで載せるか迷ったけど良いアングルで撮れたのでhttp://i.imgur.com/vlNVrNV.jpg >>282
ヤフオクでミニロケットカウルで検索かけたら出てくるよ
多少干渉するから糸鋸で切ったりステーが無いから
ホムセンで適当な金属板を買う必要はある
あと、塗装も
多少の器用さとやる気が有ればそれほど難しくは無いと思う
ちょっと頭でっかちになるね >>279
ヤフオクの安いマフラー
音は結構大きい低音強め
桜GNリベンジ行ってくる 250マルチを手に入れてぶん回して楽しいぞﾋｬｯﾊｰと思ってたのだが
GNにくらべて倍はガソリン食うし、箱が取り付けられないという事情もあり
ほとんど乗らずにGNばっかり乗っている。扱いやすいし燃費良いし…どうしてこうなった >>286
ぶん回して楽しけりゃ、それはそれでいいんじゃね？ 流れ切ってすいません、
GN125(型番LC6PCJB)に乗ってるんですが、キャブレターが壊れてしまい交換したいです汗
適合するキャブレターが見つからなくて困ってるんですが、どなたか教えていただけませんか？ 基本的にはキャブって壊れるような部位では無いんよね
なんか調子悪い→キャブ壊れてるかも ってのは安易すぎると思う
まぁGNで言うとキャブ上部のベンチュリーって部品が弱いのは確かだけども
部品供給もあるしその部位だけ直せるからねぇ
(´・ω・｀) キャブが壊れてるって思ってる時点で違うと思うの それと基本的にキャブなんて
口径が合えば何でも適当には動いちゃうｗ
そこからセッティングが必要だけどね
純正っぽいってか
多分純正かな？ってのだとコレがやすいかな
https://world.taobao.com/item/542308901353.htm?fromSite=main&;ali_refid=a3_430618_1006:1122819927:N:gn125%E5%8C%96%E6%B2%B9%E5%99%A8:f2140179799c5d03a7ca539b2aae1ad4&ali_trackid=1_f2140179799c5d03a7ca539b2aae1ad4&spm=a312a.7700714.0.0.V9SyZT >>289
キャブはタオバオで安く売ってる。
でもそれ買うよりバイク屋持って行って修理して貰う方が良い。
分解して各ジェットお掃除して油面合わせてダイヤフラム換えてセッティング出すだけ。
部品代＋工賃1.5万ぐらいじゃね。
ダイヤフラムはたおばおで5百円以下だったとおもう。
キャブが原因ならね。 っていうか症状書いてくれんと
ほんとにキャブか判らんけどね。
ダイヤフラムが穴あいてたり、固くなってる（レスポンスが悪くなる）だけなら交換は5分もかからん。
まあ単気筒だからキャブはずしてばらすまで30分ぐらい
ジェット類漬け置き洗いに2時間、再組み付け20分ってとこだよ。
セットアップに30分ぐらい掛かるかな。 2年ぶりに起こそうかと思ってる
オイルの窓は真っ黒になっていて
バッテリーは2V位しかなかった。
とりあえずバッテリーとオイル交換してみよう
オーバーフローしない事を祈る >>299
キャブはよう分からないんです。
とりあえずズラして開けてみてみます。 ガソリンが固体化してるからキャブ清掃必須
二年放置したタイヤも怖い
エアクリのスポンジ清掃とかとか キャブのフロートのとこ開けるのに
パッキン変える人なんかいないと思うぞｗ
アホみたいに神経質なレース界でもあそこのパッキン変える人は見たこと無いｗ 開けてみる頃には、大抵潰れてカチカチになってるけど
漏れなきゃそのまま使い続けて問題ない
・・・けど、実用車のキャブ開ける機会なんてそうそうないから、うちじゃ交換してる
交換することで、その時点で新品部品って記録を残せるから GN125Eという国産車に乗ってるんだけど、逆輸入型の燃料コック買おうかなー
わかる人にはわかるけど、コックレバーが小さくて指が痛い（´;ω;｀） >>298です。
バッテリーとオイル交換、満タンにしてあったタンクに念の為に添加剤を間隔的には1/4位入れたつもり。
そしてキーをオンにしてNランプがつき
コックをオンにしてチョークをひいてエンジン始動。
かぶりながらもエンジンかかりました。
落ち着いたところでチョークを戻して
1速に入れて試乗。
いい感じだったので公道に出て2速に入れてアクセルを回すと急にかぶりエンスト。
アイドリングや1速は問題ないので添加剤入れすぎではないと思う。
エアーフィルターが原因かなぁ？ >>305
逆輸入とは日本製を海外輸出したものを日本に再輸入すること、よって中華GNは「輸入」 >>308
馬鹿はお前だ >307が正解
クズ
デブ >>308くん、余計な一言が多い、言い過ぎです
>>307=>>309くん、残念ながらあなたが間違っています
２人とも寒空の下で走って頭でも冷やしましょう >>310
いけしゃあしゃあと嘘はかないでください、迷惑です。
あなたの意見が間違いです、あなたはさっさと間違いを認めて謝罪しなさい
逆輸入とは307が正解です、それ以外は間違いです 本気でレスしてるならアホすぎる
ネタでレスしてるとしてもアホすぎる >>312
> 本気でレスしてるならアホすぎる
それはあなたの事ですよ
> ネタでレスしてるとしてもアホすぎる
それはあなたの事ですよ >>313
こ、これはひどい。かなりの重症じゃなかろうか。 2Fに乗ってるけどエアスクリューの調整したいのに場所が分からないです。
アイドリングスクリューとガソリンをキャブから抜くネジくらいしかそれらしいのが見あたらりません
どの辺にあるか教えてもらえますか？ レッドゾーンまで回した人いる？
分解しそうでこわい たまには限界まで回してやるのがエンジンへの礼儀と長い下りで
レブリミにぶち当て続けたりして速度もハッピーメーター上限まで出したりしてるが
エンジンも車体も余裕綽々だけどそんなに出すには重みも整流も足りなくて
走行感ふわっふわで空も飛べるはずって気分になれるぞ。hな。2fは知らん。 みなさんはじめまして神奈川県横浜市在住の46才男性です。バイクは20年以上乗ってません。
この度GN125-2Fを検討しているのですが4スト125は加速が遅いらしいそうですが時速60キロ位までの加速だとどのバイクの加速に近いでしょうか?
以下が私が過去に乗っていたバイクです。
パッソルⅡ
JOG(6.8PS)2スト
ミント50
メイト50(規制前)4スト
YSR50
TZR50
TDR80
NSR80
TZR125
RG250ガンマ
よろしくお願いします(m_m) >>321
TZRのノーマル車に近いよ
あれノーマルマフラーだと２ストとは思えないほどマイルドな性質でしたよね？ 2Fのオイルエレメントの交換だけど
OリングはHで使用しているのと同じですか？ >>322
ゲームは卒業しました。
プロ野球選手と同じで40代になると動態視力が落ちるのです(^_^;
>>323
TZR50は慣らし終わる前にオクムラのチャンバーと付属のメインジェットに換えてキタコの
一番安いリミッターカットを入れていたのであれですが
GN125の加速は2スト50並の小気味良い加速は期待出来そうですね。
情報サンクスです(m_m) gn125hに荷物めちゃくちゃ載せたいんだけど、あのキャリア強度大丈夫なのかな…。折れた人おらん？ >>326
載せたきゃのせればいいじゃん、折れるの心配なら溶接で補強とか、折れてから考えれば？
死ぬかもしれんから家からでないかお前？ よくねえだろカス
hは知らんが2fは耐荷重ってスペックに書いてあったと思うが3kｇとかそんなもんだぞ
それ以上乗せるのは折れて荷物ぶちまけられ後続が迷惑だからやめてくれ >>328
あほちゃう、ママチャリのリヤキャリでも2人乗りしてるのに >>328
そんなカス世の中になんにんいると思ってんだよハゲ
車、チャリ、歩行者のスマホ厨のほうが100倍危ないわ GS、GNとも、キャリアは国産時代の方が強度的に理に適った構造になってる
ただ、国産のはグラブバー状に立ち上がった部分があるので、
シートからキャリアにまたがる形で長物を積むことが多いようだと
中華キャリアの方が使いやすい 2Fに飲み物が入ったダンボール箱とか園芸用の土とか乗せて運んでるけど
シートの上に荷物を乗せて、キャリアに紐を掛けて固定する感じにしてる
キャリアそのものには全然加重してない GN125は300km余裕で走るのはとても無理だと聞いてやってきた
疲労なく余裕で走れる距離はどのくらいですか？ 他スレで自分の乗ってるのはとても300km無理っていう人いたから本当なのか聞いて回ってる
ふざけてるわけではないよ >>334
150kmは経験あるけど一日で300kmはお金貰っても嫌だ 人によるとしか
殿様ポジションだし、（俺は）振動は気にならないので、余裕で300キロいける
キャンプなら3日続けて300キロとかやってた 300㎞ムリと言っている人にとってはムリなのでしょう、可哀想ですが。たとえGN乗りの８割が出来る、もしくは余裕で出来ると言ってもその人にムリなのでしょう。 1200kmを27時間で走ったのは死ぬほど疲れたけど300kmは余裕 300kmくらい疲れもなく余裕だよね
普段はもっと走ってる所を控えめに300km余裕って言ってるんたからさ
それなのにホラ吹き扱いで300kmなんて普通に無理なのに疲れないとかそんなわけないってかなりの勢いで叩かれるんだよね
しかし、あちこちで聞いて回った結果300km余裕勢が盛り返してきたよ
少なくとも半分は300km余裕って人いるようだよ
俺は少数派ではなさそうだよ 叩いてるのは君一人じゃないんだよね
すごい集中砲火浴びたよ
俺が異状なのかと聞いた結果、盛り返してきたよ
なぜ嫌なのか知らないが、嫌か好きかは俺は興味ないよ >>343なるほど、これは失礼しました。因みになぜ嫌なのでしょうか？。 慣らし終えたばかりの時に遠出でもしてみるかと名古屋からちょこちょこ寄り道しながら黒部ダムまで行って帰ってくる600km弱を丸一日かけて走り続けたけど行きは楽しんでるしそうでもないが帰りは死ぬほど疲れて半分寝てた。 え、しょーもな
実際に乗りたいんじゃなくて政治的な話かい ボルティー250を買うかGN125Hを買うかで悩んでる者です
高校生1年生で、月6万のバイトをしています
近くのバイク屋で同じ値段で、ボルティーは13000キロ、GNは2000キロの走行距離でした
ボルティーの年式は不明だそうです
保険代の差、年4万はやっぱり大きいと思いますか？
「いやいや、4万ぐらいは誤差の範囲でしょ好きなの選びなさい」
って感じですか？GNのスレで聞くのもおかしいですが、質問させて頂きます どっちに乗ってもいずれ不満が出てくるだろうからGNがいいよ >>348
はじめのバイクは新車の方がええんちゃう >>348
お金を気にしないなら好きなの乗ればいい。
気にするのなら21歳まで親のファミバイ特約に入れてもらって原付二種の何か。
ただ初めてのバイクなら他の人も言っているように新車がいい
特にGNなら新車も中古も値段に差がない 走ってるとグニャグニャすると思ったらフロントフォークにオイル染みが付いてた。
どう見てもオイル漏れてます。本当にありがとうございました。 個人的には最初は125オフで練習したら上手くなる（危険回避的な意味でも）と思うよ
GNは自分で整備やらある程度のメンテができる人向けな気もする 新車買うなら整備スキル云々なんて気にしないでもいいと思う。
普段必要なのってチェーン注油位じゃね？ 新車購入後、約半年で3千キロ走行。
チェーンは割と伸びやすく数度テンション調整した。
オイルは500、2000キロで交換。以後2000キロごとに交換予定。
これまでにでたトラブルはギヤポジションインジケーターの1速のランプがつかなくなったことぐらい。
これは分解して球外して接点にコンタクトクリーナー吹いて復旧。
総じて信頼性は高い。
新車ならほとんど手が掛からないと思う。 CGは嫌いって訳じゃないけどやめといたほうが
部品が同じものでも仕様地域によって品番違ったりするし、GNと比べるとどうしても情報が少ないね
確か中国製、インド製、チリ製、ブラジル製に分かれてたかな
昔、角ばってる方のCG125をいろんなバイク屋さんが仕入れてたけど、どこもべらぼうに安かったから、何かあったら自分でなんとかしてネ って事で安いのか...と思った メーターの内側に水滴がついたんだけどこれって普通？ >>360
GNに限らずよくある事。最近のバイクは解らないけど、少なくとも90年代位までは。 デジタルメーターじゃヤバいけど、機械式＋インジケータランプだと別に平気 オイルパンの蓋外したらアルミ片がたくさん出てきたんだけど、、 >>368
タコメーターは動くんでしょ？なら大丈夫。 俺のもこないだのはスピードメーターが動かなくなって…まだ2000キロも走ってないのに！これがチャイナクオリティーか！って思ったら、ケーブルを止めるネジが外れてただけでした。 あそこのネジわりと外れやすい
動かなくなってびっくりしたこともあったけど
そういう時はだいたい自分がいじったところの不具合でしたとさ
次のバイクを買うまでにせめて4万は乗りたい キャストホイルは加工が悪いからバリで指を切ったりするから
注意な。 マローダーにGNのエンジン積んでボアアップしたい
リアのキャストホイール化もいいなあ 気の迷いでZファーザーのハンドルつけようか悩んだけど町内一週したら迷いが吹き飛んだわ GN125 2f 乗りです
キーをオンにしてもライト等電気系が通電せず
バッテリーはあるので、キーシリンダーの不良だと思うんだけど、エンジン動かす応急処置ありますか？ GN125 2fが欲しい者です
近所の駐車場に停めてある家を見つけたのですが
キーを使わずにエンジンを動かす応急処置ありますか？
これって教えてくれると思うかな？ >>377
なるほど～
そこまで読み取れなかったわ >>381
直結でかける方法教えてください
鍵が曲がったみたいで困ってます キーシリンダー回してつながるところを繋げばいいんだよ 国土交通省は、ＥＴＣ搭載の二輪車を対象に７月下旬から、
首都圏の高速道路が定額で２日間乗り放題（乗り降り自由）になる料金割引プランを導入する方針を明らかにした
静岡県内は東名高速道沼津ＩＣ、新東名高速道長泉沼津ＩＣまでが対象エリア。
二輪車に特化した高速道路の乗り放題プランは国内初。
期間は今秋までの予定。
首都圏の高速道路網を「東名・中央」など４エリアに区分したプラン案を設定。
いずれも通常のＥＴＣ料金では往復で５千円前後かかるが、２５００円で２日間乗り放題にする。 gn125 2fに乗っております
フロントスプロケ16Tで5速5000回転あたりで
登り坂や標高高めだ息継ぎ？して気になります
エンジン辺りからの変な挙動が入る些細なｶﾞｸｯﾌﾞﾛﾛﾛﾛﾛｶﾞｸｯﾌﾞﾛﾛﾛﾛみたいな
無視できるっちゃ出来る感じなんですけど
改善の余地ってありますか？プラグはイリジウムに変えてます 5000回転保ってて息継ぎするのは分からんな
（それにドライブだけいじって16Tで5000回転だと法定速度超えてるでしょと） スプロケじゃないが5000辺りで息継ぎする言ってる人いなかったっけ
俺のhだとそんなことないのでわからないが2fはその辺にトルクの谷があるからそれだと結論出てた様な >>387
16のままがいいんですの巡航的に
>>388
5000回転だと60km/hちょい超えぐらいです
>>389
そういう話もあるんすか参考になります
>>390
me too
エアクリボックスのダムの吸い込み口みたいな黒プラ部品を
取って走ってみたら音はボボボボうるさくなるわ、アクセルの開けに回転が追いつかず
それこそ息継ぎが頻発するわで元に戻しました
これって空気と燃料のバランスが崩れた為ですか？部品戻したら普段通りになったので >>391
それがキャブセットが薄い方に狂った状態。エアクリボックスを元に戻したのは適切な対処でしたが、一歩踏み出してセット出しに挑戦してみても良かったかも。 当方H型で、動き出して回転上げつつギア上げていくと3速6000回転で一瞬失火するような現象が繰り返しあった
毎回じゃないし今はもう無くなったけど、失火するのは決まって動き出しで3速で6000回転になった時だった 最近2fの走行800km弱の中古を購入しました。
約1500km走りましたが燃費が30行かないです。
同じ走り方（スピード）で、
スーパーカブ110は55km、
WAVE125は63kmくらい走ります。
もう少し燃費上げたいんですが、
何処から手を出せば良いですかね？
ちなみに発進時の半クラが下手くそとかじゃ無いと思います（自称）。 hで40強だがカブ系ほど走るのを求めてるなら無理。
30いかないのは流石におかしいけど。
とりあえず空気圧と燃調見たら？ うちのHも新車の時は燃費悪かった
5000km越えた辺りから本来の燃費になっていくよ
ただ、比べてる2台までは期待しないほうが 2fノリで
>>397
これから暑くなるし
空冷だったりエンジンの精度考えて10W-50入れてるよ。
これは燃費にどれ位影響有るのかな？ 50は硬すぎじゃ？
冬場30で夏場は40が丁度いいと思う 下道を流れに合わせて走るだけなら元よりオーバークール気味の設計で
全開走行多用するんでもなきゃ指定の10w-40どころか30でも平気らしいから50は硬すぎじゃね。
ちょいちょい全開くれた方が調子いい気がするから2.3速で9000位回して無駄加速をよくやるので
自分は素直に40入れて交換は指定の3000kmよりちと早めに2500km目安。
フィルターは指定通り三回に一回交換。 >>400
え、そうなの
GN/GS（他SX等）のエンジンって、かなりオイルに無理させてると思ってた
なもんでオイルクーラーを追加したりね >>401
空冷でクリアランスもアレだから
50入れれば安心かなと思ってね。
今の4リットルが使い切ったら40にしてみるよ。後、2リットル残ってるけどちょうど真夏で使う感じだからちょうど良いかな ⊂二／＼＿＿
丶２ | 彡 ⌒ ミ
//7ゝ〇 ノ＼・ω・｀) これがマモラ乗りじゃい
///⌒γﾉ/＼＿) ／
/// /// ／
|/ ///_＿_)
/ /／
Ｖ ノ GN125とCG125、２台持ちもしくは過去に両方とも持ってた人いる？ 単気筒程度に気持ちよく回って125cc程度に上るよ >>405
カブやwaveにも乗ってるけどそれらより低回転時のトルクは無いよ。平地ならともかく少しでも登りなら6000回転以上で繋げていかないと失速する そりゃ最大トルク発生回転数が7500rpmの高回転型エンジンだもんね。蛇足だけど以前このスレでもエンジン特性無視して乗ってて原付に負けるとか言ってた奴居たのにはたまげた。 >>408
そうね
乗り方を知らないだけだから、優しく教えてあげないとね おー
ybr125だと峠は壊れそうな領域まで回す必要があってさ。。不快なのよ
これは気持ちよく回るのかなと
ショートストロークなのか。 バランサ付きのYBRで回すの怖いんやったら
GNなんか逃げ出したいレベルやな YBRは低速型なんで割と控えめ回転数で登るけどこれは+2000はいるよ HでFスプロケ15Tリアタイヤ12090にしてるから登り手前でトロい車に堰き止められて回転落とされるとギアダウン必須で心底ウザいze あるある
せっかく回転数上げておいたのにムカつくわあれ ２ｆ乗りですがパワーケーブルに替えてみたんです、プラグはイリジウムの熱価８（これに変えて3000km程は走ってるかと）
でちょっと遠乗りして標高少し高いところ走ってて回転がぐずつく感じがあって脇に寄せて停まったらアイドリング不安定でエンジン停止
アクセル煽るとエンジン掛かるし回りはするがアクセルオフで止まってしまう
のでアイドルスクリュウーで高めにして自走で帰る、高回転回して走ったらそこは割と順調
ただ信号で止まる時にエンジンの回転の落ち方が遅いというかスムーズじゃなかったかなと（アイドル回転高くしたせい？）
家についてエンジン切ってまた掛け直してみたらアイドリングがトコトコトコｯｯトコトコッてな感じで止まる、エンジンの掛かりもよろしくないがセルは順調
家にあったこのバイク買ったときについてたプラグ（熱価７）をつけてみたらエンジン一発でアイドリング安定
調子よく回る回る、ちょっと走ってきて低・中・高回転での走行やアクセルの開け方色々しても異常なし
イリジウムプラグに戻すとエンジン掛かってもアイドリング不安定でやっぱり止まる
これイリジウムプラグが駄目になったんですかね、焼け色とか真っ白でも真っ黒でもなく程ほどな感じだったですが 3行で。
熱価変えるからだろ。
冷え型にしたから。以上。 イリジウムの熱価８に替えたのは去年六月頃で夏も冬も異常なかったんだけどなぁ
ケーブル替えた途端こうなったから相性あるのかなと >>417
それで、はしょって説明して足りない事が有ると、やれ後だしだやれ文章力がないだと文句言うくせに～(笑) >>417
言いたいことも言えないこんな世の中じゃ 2fのノーマルキャブBS25のパイロットジェットに適合するのどれかわかる方おられます？
メインジェットはミクニの小の丸型でいいみたいなんですが 俺の2Fのキャブには何故かパイロットジェット合うものが無かったからHのキャブを買ったわ。
ミクニもケイヒンもどっちも微妙に形が違った。 そっかぁ
やはりそういう方向になるんですね
アリエクスプレスでBS25で検索するとパイロットジェットセットがこれ一応引っかかるんですけど・・・形状とサイズ合いますか？
https://ae01.alicdn.com/kf/HTB1iHrAKpXXXXXaXXXXq6xXFXXXM/220451110/HTB1iHrAKpXXXXXaXXXXq6xXFXXXM.jpg?size=131828&;height=800&width=800&hash=3f814bba888da408726ceddab59bcabe 俺の運転が荒いのか言われてるほど持たず1年6500kmで純正ケンダのリアタイヤが終わり始めた。微妙に滑る。
前はろくに減ってないが前後共換えようと前D404後RS310をポチったけどチューブだけ先に来てタイヤが来ねえ。 >>427
AZの4リットル1980円の10W40で良いんじゃないの？ バイク車種メーカー板のgsやらgnやらのスレに比べてここは平和やねぇ
何事もほどほどが大事かもね 車種スレって殺伐としてるところのほうが多い印象
原付から大型までまんべんなく荒れてるよね >>431
あちらは面白いのが一人キーキー騒いで他の連中がそれからかっちゃってるから始末が悪いね。 おれも尼でpower1
4リッター2100円ぐらいだっけ？
バイクはずっと全部これ安いし ぼくカインズの10w-40の1l598円の奴。
gnじゃないがバイク乗り始めた最初のうちは色々入れて見てたけど正直粘度以外わからん。
多少ヘタリやすさの違いくらいはあるけど価格差ほどの違い無いし。 俺もホムセンの６００円ぐらいのやつ
替えて乗ったらすごく調子良くてびっくりした
安いのでまめに替えるようにしようと決めた シェブロンってどうなの？
コストコで\300代だったと思う。
たまに嫁が行くので今度頼もうかと、でも車用ってどっかで見たんだ。 >>439
良くも悪くもない普通のオイル。
四輪用なのでバイクへの使用は自己責任で。
10W-40をVTRで使っていたが不具合が出たり壊れる事は無かった。 個体差もあるだろうが、うちのGNHはギヤの入りが悪い
オイル交換直後からしばらくの間だけはスコスコ入る
体感できる効果がこれだけでもオイル交換は頻繁にしたいわ >>442
添加剤は賛否両論あるが、
ZOILやマイクロロン試してみても良いかも。
吹け上がりや振動がどうのこうのって、プラシーボに大きく依存してるが、ギヤの入りなら確実に体感出来る事だもんね。 俺のは新車の時からnで惰性走行後は12に入り難くて少しクラッチ繋がないと入らなかったりする
まあそう言うもんだと慣れた うちのは逆にNに入りにくくて、コツつかむまで何度エンストしたことか この手の古いバイクにはノーマルプラグをつけるといいよー
ウチのGN-Hには純正電装のままで8を付けてるけど、不調はないねー
イリジウム×パワーケーブルって組み合わせがイマイチ合わないのかもねー 身長180の70キロでこのバイクだとチンチクリンでみっともない？ >>448
イリジウムを勘違いしてる人が多い
車用のように長く使えると勘違いしてる人が多い
バイクは2000kmで交換な >>449
みっともないからバイク乗らないほうがええぞ >>449
178・64の私は家族に「サーカスの熊」と言われているが、そこまでみっとも無くはないと言い聞かせている みっともなくはない
ただ180cmの知り合いに跨らせたらモンキーほどではないけどエイプみたいになって悲しかっただけだ ご意見ありがと
これは買うの辞めといたほうがいいみたいだな 俺は180で85キロだけど
かわいく見えるって言われたよ。
元々大きさも形も中途半端なアメリカンっほいから誰が乗ってもカッコ良くはならない。自分が乗って満足ならそれでいいじゃないか。ライディングポジション楽で良いぞ。 サイズ小さいっても400のSRと同じくらいのサイズだろ
180身長あってもスラッとしてる人なら問題ないと思うけどな そりゃうるさいよ
切符切られるかご近所にシート裂かれるよ >>456
全然違う。並べると貧弱。
sr400自体そんなに大きくないけど、どれよりも1.5回りくらい小さい。 小さいのはタンクと後輪くらいでボディサイズは250とそれほど変わらなくね
そもそも大型とフルサイズオフ以外は人間が乗った時のサイズ感なんて気にしてたら乗れねえ
単体では格好良くても人間乗ったら台無しなのがバイクくらいに割り切ってりゃよか イリジウム入れててパワーケーブル変えて走りに行った先で調子悪くなり
標準のプラグに戻した、イリジウムは結局復活せずで3000kmほどしかもたなかった >>461
だな
エストレアのタンクと後輪小さくした感じ
SRはエストレアとサイズ変わんないから>>456で大体合ってる
>>460の1.5回りは大袈裟すぎ フロントにスカスカ感あるからよけい小さく感じる気がする
ただsmall cafeってジャンルではむしろ小さいのがcoolって考えもあるし、
小さいから駄目ってわけでもないと思うんだよね >>468
うっわなんでこれを見逃してたんだろ
てかさらに迷わせてどうしてくれんだよｗｗｗ CG125はないわw
ライトも四角だしなにより貧相
125でGNより良いのあったら教えてくれ逆に 似たような感じだとYBじゃね？
あとは若者風でいいならENの3F >>469
実は俺は2fからこっちに引っ越したよ。
好みの部分は置いといて、
性能面で比較すると、まず低速トルクが太くて、ちょっとした登りは5速のまま登っていくよ。あ、ロータリーシフトね。
これも好みの別れるところ。
あと、燃費は凄くいいよ。
回して40。のんびりツーリングで45超えるよ。
チェーンカバーが付いてるのも、俺は好きだよ。
フロントドラムブレーキだけど、
制動力に問題は無い。制動力に合わせた乗り方すれば良い。
タイヤは前後18インチ。
前後2.75インチにしちゃえば
換えのチューブも１つ持っておけば良い。
GN125もCG125もそれぞれ違った良さがあって、どちらも良いね。
参考にしてくれ。 タァーコ
125なら黙ってGZ乗っとけば間違いない >>474
俺も2fじゃなくてH買っていたらCG125に買い換えてなかったと思う 出力が約2psダウン
トップブリッジ変更でフォーク突き出しやるなら面倒臭くor上部固定せずのどちらかに
エンジンガードがついた
燃料計がついた
ブレーキが2potに
タイヤがチューブレスに
キャリアがシートとフラットに
バッテリーがMFに
ギアインジケータがポジ球じゃなく数字表示に
その他細かく色々あるらしいが目立つ変更はこんなもん
出力はどうにもならんしはなからハンドル変更と突き出しやるつもりだったのでhにした
バックステップが欲しいざます ちょっとGN乗った程度なんだけど2000とか3000で走るとエンストしかけるのは仕様？
かなり回さないとスピード出ない >>478
仕様
買った当日に立ちゴケしたけどエンジンガードに救われた俺としては
2FよりHがよかったとは口が裂けても言えない…
2Fはパワーはないけどキック踏むの楽しいよ、荷物も積みやすいし 出力ピーク7500レッド10500にアイドリングで1200-1500指定の高回転型エンジンやぞ
2000の時点で完全に繋いだらそりゃ止まる
3000はラフに開けなきゃ意外と平気だが
アクセルとクラッチの操作を要見直し >>474
２Ｆは色んな意味で中途半端なんだよな。
シンプルなのがほしいならH
自分でいじれるならCG125
チューブレスタイヤやディスクブレーキのバイクがいいなら
EN125やYBR125の方が良い 2Fのキックは最高に楽しいお？
Hはハンドルロックが別シリンダとかちょっと^^; YB買えとか言われそうだけどGN系エンジン遊び尽くしたくて、使い勝手とかを考えたら2Fの方が好きだな。
Hは安い分だけ本当に安っぽい。 じわりじわりと高くなってきてるのはいただけないな。
安くてシンプルだから
満足度高いのに。
これなら税込99000円のCG125もありじゃねーの？ >>486
関西のchopsとかは安いけど、関東だと2Fは乗り出し20万円超えだね
これだとＹＢやEＮ選んだほうが良くなってしまう >>440
コストコで売ってるシェブロンのオイルは
アメリカ石油協会で二輪用と四輪用の
両方の規格通ってるやつだよ。
そもそも、4輪用オイルと2輪オイルの区別がつけられたのは
モリブデンがクラッチ滑りの原因になるからだけど
シェブロンのオイルは最初からモリブデン入ってない。
よってシェブロンが四輪用というのは間違い GNのオイルなんてなに使ってもOK
リッタ-400円のシェブロン使い続けて5万キロ
未だに何の問題もないわ。しかも5000キロ交換やで エステル以外ならなんでもいいよ
エステルだけはやめろ >>491
>>492
サンクスこれから初オイル交換
参考にします >>491
リッター400円ってシェブロン高くなったな。 先日初めてリザーブタンク使ったんだが
リザーブタンクを使った場合、給油するときはリザーブ状態のまま？オンにしてから？
あと、リザーブタンクに2ℓ給油してからオンにして8ℓ給油ってわけではないよね？ >>495
タンクが別にあるわけではない
キャブレターへ行く取り出し口が違うだけ
リザーブが底
オンが少し高い位置 >>496
給油のタイミングではオンやリザーブは気にせず、エンジンかける前にオンにすればいいってことでいいのかな？ リザーブタンクは常にＯＮが普通、燃料切れになったときのみ
リザーブ位置にする。
それ以外は時々水抜きでリザーブにすることもあるけどな。
あくまで燃料に余裕があることを確認したうえで 2Fみたいに燃料計付きだと、そもそもリザーブがないバイクも多いよね
スクーターなんかどれもそうだし ↑「2Fみたいに」は余計だった、紛らわしい表現してごめん リザーブはタンクが別になっているわけではない。
簡単にいうと燃料コックから上にパイプがタンクに向かって2本刺さっていて、長いのが通常、短いのがリザーブ。
つまり、通常使っててガソリンが無くなってもリザーブに切り替えると、よりタンクの底までガソリンが使えるってだけ。 そんなことより尼さんの見舞いこのスレ住人で行かない？ フォークブーツは径はどれが合うのかわかりますん？
インナーΦ３２ アウターのダストシールんところは径どれぐらいがいいのかしら >>483
キャンプツー用に検討してるけどなんで2f？
キャリアがフラットで大きいからかな？ >>500
それって燃料計云々じゃなくてFI車なのでは >>508
TWのフォークブーツか
あたってみます、ありがとう >>509
これ＞http://amzn.asia/e9nmHkS じゃ駄目なんすか？
皆さんにお聞きしたい
GNのライトは暗いってゆう話で、実際暗いけどｗ
それより発電容量がキツキツではないですか？
そこでLEDに取り替えれば一石二鳥じゃないかと、、、
そこでお勧めのLEDがあれば教えて頂きたい
よろしくお願いします スマホナビ用にusbチャージャーつける為に電力に余裕持たせようと
尼で千円くらいの中華ledバルブに換えたがまあ普通に使えてる。
明るさは初期ハロゲンとそう変わらない。頭悪い色温度高過ぎな光でもないし悪くはない。
h4化とか面倒臭いしノーマルライトのガワが気に入ってるので気が向いたらモンキー用マルチリフレクターキットで
バルブ穴周りだけ弄ってリフレクターとレンズのみ流用して多少明るくしようと思い買ってあるが一年以上放置。 GN125 2-Fに乗って早四ヶ月。最近タコメーターが二千より下に下がらなくなった…トリップメーターが動かないってのはよくネットで見たけど…タコメーター自体が壊れたってのはほとんど見たことないから…コレは…交換？それとも対処しようが有ります？
昔のガンマ250じゃないんだからそんなにレーシーじゃ無くても良いんだけど… 完全に動かないならともかくそれ以上下がらないってのは
単に戻りきってないだけだろうから一度ケーブル外して
パークリでも吹いて中のワイヤースコスコ動かし汚れ落として
乾いてから適当に無溶剤のオイルを注油で直ると思う >>510
つhttps://www.amazon.co.jp/dp/B01MZ6DGMY
最初ファンレスの800lmのをつけたけど暗かったので2000lmのこれに変更した。 原付50ccとGN持ってて買い物とか原付で行ってたんだが原付が死んでしまった
GN GNで買い物も兼用するようにするんだがメットホルダーにメットが付けられない、
Amazonでクロップス？っていう紐のメットホルダー買おうと思うんだけど使ってる人使い勝手どう？ 15000kmでエンジンからシャカシャカ鳴るようになってきた >>514
正に今ファンレスの800lmで暗いなーて感じている所でした
2000lmは、かなり明るいですか？ 雨の日はLEDはかなり怖いから60Wハロゲンに戻したよ >>514
俺もこれ使ってる。
俺は今年の正月明けに買ったのでアマゾンじゃ売ってなくてアリエクスプレスで買ったけど今じゃアマゾンで売ってるんだ！
明るいし、ちゃんとローハイ光軸出るよ（カットラインは出ないけど）
ファンの音もほとんど気にならないし。
今のところ半年問題なく使えてる。
激しくお勧め。 >>520
かなり明るくなったと思う。
ついでにポジション球が純正のままなら、これもLEDにしてヘッドライトの上と下の色味を合わせた方が良いと思う。 慣らし中だが5000回転だとどうしても微妙に前の車にちょっとずつ離されて後ろの車も抜きたそうで抜けない感じになる
5500回転までいくとほどよく走れるから時々そこまで回しちゃうんだが皆は完全に5000以下で守ってた？ >>525
そんな低回転で慣らしなんてしないだろ普通。
パワーバンドの下限やんけ。そんなもたもた走ってたら
普通に交通の迷惑だよ。
だいたい、GNなんて慣らし運転しなくても寿命までエンジン保つし。
適当にふかしまくって、五万キロ走行しててオイル交換5000キロ毎だけど、
オイル下がりもガス抜けもまったくないわ。 >>525
多少は意識してたけどそこまで厳しくしてなかった
2Fのマニュアルだと回転数の指定はなくて、「フルスロットル・急加速を避けてね」って感じだったし >>526
できるだけ流れの速いところは避けてるんだけどね、、
えぇ、、すげえな
もう少し甘くしてみるわ
>>527
Hのほうだけど2Fはないのか知らなかった GNを買い換えるとしても、
「半年ぐらいは、せいぜい9000回転以上は回さない」
ぐらいの注意するだけで慣らしなんてしねえわ基本。
この種の空冷単気筒なんて、エンジン廻りが痛む前に
タンクが錆だらけになったり、電装系をしょっちゅう交換するようになって
「修理多くてめんどくせえから新しいの買うか」
ってなる方が先だから。 Hで800キロまで基本6000回転以下の慣らしやったけど、
交通の流れ優先なら発進時はたまにオーバーせざるを得ない。
全開加速やレッドゾーン上等な回し方しないように注意すれば充分だと思う。
難しく考えず、急のつく運転しないようにすればいいんじゃないかな。 2Fは初回のオイル交換が500kmで、そこから少しずつ負荷を上げていく感じだったかな
Hと2Fで慣らしの方法がちょっと違うんだよね しかし買ってしばらくはぶっ壊れないか心配だったわ
70km/hで8000とかなんでビビる 殆どのバイクメーカーは慣らしが不要っていう意見だけど
BMWとかカワサキとか、慣らしを肯定してる一部のメーカーは
「低速から常用域まで回して当たりをつける」って言ってるんだよね。
5000とか6000で慣らしとか言ってる人、エンジンの当たりを6000回転にして
走り続けるつもりなの？
そのやり方だと常用域の上限が6000回転のバイクが出来上がりってことになるんだけど 安全運転を心がけるにしても、流れの早い幹線道路とかに乗ったら
8000回転は回さないと流れについていけないでしょ。
だったら、ならしの上限は8000回転が普通なんやで 慣らしが進むにつれて上限を上げてくじゃん、普通
最終的に、全回転域使うとこまで持ってくんだろ その回転数を重点的に使ってたら、その回転数が得意になるって、機械工学的にありえるの？ >>535
お前エンジンに当たりをつけるっていう言葉の意味わかってないだろ。
（まあ、俺はそもそもそれ自体不要だと思ってるけどな） >>536
俺は当たりはオカルトだと思うが、当たりの意味はそういうことだから。
それを否定してるならそもそも慣らし自体が不要。 ピストンリングキツキツなのを、油膜切らさないように少しずつ焼いて研磨して徐々にハードな条件へ持ち込むのだと思ってました 気持ち的にだけど最初2、300㎞はちゃんと守りたいね
あとはフルスロットル、急加速を避ければいいかなと キャブのオーバーホールってどういうタイミングでしてる？
調子悪くなったら？
それとも何キロ毎とか
何ヶ月毎とか
季節の変わり目とか？ ピストンの運動が早いか遅いかだけなのに、当たりなんて出るのか？ありえるのか？ 微妙な整形ブレで油膜切れしそうじゃん?
で空冷なんでシリンダー側はいろんな膨張状態があるじゃん?
できるだけ低い回転でいろいろなシリンダー状態と擦り合わせて、徐々に条件厳しくしようってことだろ?
まー今のピストンリング品質でそれが必要かは未だに分からんがー あと
少なくともギヤの慣らしでスラッジが出るだろうから、初回エンジンオイル交換までに各ギヤを十分使って慣らし、その間は低負荷、
オイル交換してスラッジ捨ててから回転上げるのは合理的だろう
ただGNはオイルフィルターあるからそこまで気を使わなくてもと言われれば苦しい
YBRとかフィルターないやつでも実運用に耐えとるからな >>544
＞ギヤの慣らしでスラッジが出る
へー（棒）
金属粉のことをスラッジというのは初めて聞いたわ。 夏休みなんだろ
匿名掲示板だからっていきなり他人を「お前」呼ばわりしてるのは1人だけ リアタイヤの直進性出すためのシャフトの左右の目盛りなんだけど、
あるバイク屋はあんなもん当てにならないから、目視で直進性出すと言ってた。
またあるバイク屋は目視で直進性なんて出せるわけない。あの目盛りはコンピューターで自動で
溶接してるからかなり精密だし、あの目盛りで管理すればいいと言ってた。
でもgnって古い設計では？と言ったら
設計は古くても製造方法は新しくなっていく。
今どき手作業で溶接してたら余計に金かかるよと…
中国人の人件費なら…と思ったけどそれ以上は言っても仕方ないなと思い話を終わらせた。
前置き長くなってすまん。
で、みんなはリアタイヤの直進性出すのにどうやってるよ？ 走ればわかる
走ってもわからないなら調整する意味ない
結論、走ればわかる ストレートって工具屋さんのチェーンアライメントツール 19-535ってのが千円ほどで売ってるよ。
使ったこと無いけど・・・ｗ
俺は目視でだしてるけど、だいたい左右のメモリで合ってるけどね。 メモリで合わせてから少し離れて違和感ないか確認してるけど別にずれてる感じしないな。
慣らしは歩止まりもばらつきもゼロって位の超精度作られてんならともかく
工業製品なんて許容範囲内で結構なばらつきあるんだからそのすり合わせにメーカーがやれと言う範囲と
その間急な加減速はしないようにするがしなくていいだと思う奴はしなけりゃいいんじゃねえの別に。
俺はそう言う手順もきちんと踏んだ方が愛着湧くのでやりたいからやってる。
まあメーカーがやれと言ってることすらしない奴は責任もって乗り潰すまで乗って中古には出さないで欲しいが。
そう言うゴミ掴んだ奴がクソ製品とか言い出したりするし。適切な扱いしない前ユーザーがクソなんであって製品は悪くないんざます。 家が標高あるせいかチェンの延び半端ない。
スプロケちびる前に国産チェーンに変えとくか 俺は目視でずっとチェーン貼ってたけど
アライメントツール使ったらめっちゃズレてたな >>550
なるほどね。
タイヤで合わせるんじゃなくてスプロケとチェーン使って平行かを確認できるんだ。
聞いてみるもんだね。
ありがとう。 >>554
そんなに狂ってる？
今セールで10％OFFだし、買ってこようかな。
うちから10分だし >>554
目はいい加減だからな
特に曲線がはいると、真っ直ぐかわからなくなる。 そろそろ初チェーン調整なんだが揃える？のって結構難しいのか 車体から距離をおいてチェーンラインを目視するのと
短い棒のアライメントツールと、どっちが精度いいのかね
ツール使ってる人は自分で棒を長いのに換えてる？ >>556
チェーンアライメントツール
わざわざ買わなくても作れそうだね。
まぁ、安いし買ってもいいけどさ。 >>559
棒は短くとも後ろからピストルの照準を合わせるようにしてやればあの長さでも充分そうな気がする。金属定規と精度のあるブロックで代用できないかね～
週末、ホームセンターをうろついて見る >>556
10°くらいはズレてたと思うよw
だからって不具合は感じなかったけどね
後々スプロケの片減りとかすんのかな？
ツール自体安いもんだしあっても困らないと思うけど
目視で職人技を身につけチェーンアライメンターとして生きるもよし！ EN125のスレが無いので、ここでお伺いします。
消耗品や部品とか、手に入りますか？
よろしくお願いします。 車種メーカー板にあるよ
たぶんタオバオで売ってるよって返事来ると思うけど >>566
ありがとうございます
車種板行ってきます ２ｆのパイロットジェットってミクニに合うヤツありますん？
ノーマルキャブのBS２５ですが ハンドルロックすらしてない
たまに鍵抜き忘れても変わらぬ姿でそこに居る バッテリーから液漏れであちこち白い粉と腐食痕、床にも垂れてた
買って一年過ぎ寿命かなと思うけども日中ライト消して走ってたり
高回転回して走ってるのが原因ってありえるかな、充電過多？
レギュレター付いてるけどそっちの問題かただバッテリーの寿命か
レギュレターにも白く腐食っぽい痕ついてた怖い
テスターってみなさんやっぱり持ってるもんですの？ 盗まれにくいバイクらしいからハンドルロック&カバーだけだな gnで1日半で950km走行したぜ
俺記録更新
今日はオイル交換してやんよ
まじ腰と日焼けがイタイ
どう見てもチラ裏です本当にありがとうございました >>573
そう言えば買ってから一年半全然気にしてないなと今見てみたけど
俺も似た様に日中ライトオフで高回転多用するけど端子周りも綺麗なもんでまだ補水の必要すら無かった。 >>573
液漏れと過充電は違うでしょ。
過充電の場合電解液が減るんだよ。 でもGNは元々常時点灯じゃないからライトつけないからって過充電にはならないから、電装系、特にレギュレーターのチェックしてみたら？
うちのGNは買って半年、3500キロぐらい走ってるけどバッテリー周りに異常は出てない（気になってさっきチェックした） うちのGNは買って1か月で少し液おもらししててエンジンとレギュレーターに腐食あとがついてる
ちょっとこぼれただけらしくてその後2年間異常はない >>573
使い方より中華のバッテリーの品質だと考えるのが普通 バッテリー液の量自体はどのセルもレベル内ではあります
あと＋側の側面にあるガス抜き穴に元々ゴムホース付いてたの外してのも悪かったかも
けど－側の側面も結構濡れててそっち側の周りの腐食の方が酷かったんすよねぇ
買い替えようかなさすがに怖いし
あとテスター買って試しに測ってみます、レギュレーターのチェック方法も調べればわかりますかね
みなさんレスありがとやす、非常に参考になります 走行距離5000キロのGNのリアブレーキなんですけどたまに踏んだ時カツンって感じになにか当たる感覚と音がするんですけど何が原因だか分かりますか？一応リアブレーキ周りにグリスアップはしました http://i.imgur.com/9N5LtIF.jpg
赤丸のボルト緩んでたり、アームの穴がボルトの段からはずれてカタカタだったりするとブレーキペダルがカツンと跳ね返ってきたりする 初めてチェーンの張り調整しようと思うんだけど皆、目盛りと目視でやってる？
初心者はちゃんと棒のやつ買ってやったほうがいいかな？ >>585
>>548-563
アライメントツール屋が宣伝のためにやってるんだったらゴメンな >>586
おお、近いとこに話題あったか、、よく読まずにすまない
とりあえず目盛りと目視でやってみて気になるようだったらツール使ってみるサンクス >>583
ありがとうごさいますそこを締めたら治りました！！ >>585
俺、今回のオススメでチェーンアライメントツール買ったぞ。
でも、あのブロック大型車にも対応するため、420や428では大き過ぎる。
やれない訳じゃないが。
で一応手持ちの金定規をスプロケに当ててチェーン前方に平行に当ててみたが
これで充分機能するぞ。
シンワ 直尺でググってみてね >>589
サンクス
普通の30センチ定規ではだめなのかな？ >>590
樹脂(アクリル)製や竹製だと定規自体が反ってることもあるからあまりおすすめ出来ない。
100均でも15～20センチ位の金属製の定規売ってるからそれでいい。
チェーンカバー外して後ろからチェーンライン見れば目視だけで実用に充分な精度出るんだがな。 >>591
>>590
30だと長すぎるししなるから意味無い。百均でもいいが
曲がってないのを！ これ修理に出したらパーツ取り寄せに時間かかって戻って来るまで1ヶ月かかるとかザラなの？ >>594
ワーオ…
見た目気に入って通勤の足に検討してたがオイル交換すらしたことがない50ccスクーター乗りには厳しいな
くだらない質問でスレ汚してごめんね >>595
国内流通の部品で代用効くから、そんなに時間かからんよ
例えばオイルフィルターはアドレスのやつだし
いうてもスズキのバイクやし どこまでの話か知らんが普通の一般人がDIY修理する範囲なら大概Eと互換あるんじゃねえの。
つうかそんな不安必要ないほどアホみたいにタフいが。 >>593
GN125Hなら、今や下手な国産より台数多いから
大手バイクショップなら大抵在庫揃えてるよ。
もちろんPCXやアドレスとは比べ物にならないけど。 まあ、原付一台で通勤からレジャーまでと言う人にはおすすめできないバイクかな。
素直にリードやアドレス買ったほうが良い。 ケンダからircのwf910-3.00とgp210-120/90に換えてみた。
純正に比べたら何入れても遥かにマシだろと履けるサイズの物で単に一番安いの選んだだけだったけど
乗り心地も良くなって外径増えた分回転も抑えられて巡行が快適になりええ感じ。
流石に低回転域の加速はもっさりしたけど回せば十分いけるし次もこれで良いや。
http://i.imgur.com/JC6S1w3.jpg タイヤつながりで質問いいですか？
スポーク化を目指してるんだけどリアはグラストラッカー、ボルティー、ST250であればポン付OK？
出来れば18インチのST250辺りが希望なんだけど。
グラストラッカーはポン付してた人がいたけど残り2つは調べても分からないので教えてください。 18入るのかな？
俺はボルティのホイールが入ってるよ。 >>605
18きついですか。
ボルティかグラストラッカーで探して見ます。
ありがとうございます。 http://i.imgur.com/vDs5VC7.jpg
120/90でスイングアームまでのクリアランスこんな感じ。
チェーン側はそのままだとケースに干渉するから適当に曲げた。
18でも入ることは入るんでね？ >>601
通勤に使うなら、CGのほうが遥かにええな。
オレは5年乗ったGNを通勤向け専用にするつもりで
追加でCGを買ったんだが、あきらかに低速トルクが太い
CGのほうが通勤には有利。車体もでかいし。 ブログ125に飽きてgn買い増して通勤もgnでしてるが十分使い易いがなあ。
ノーマルの状態なら低回転からモリモリ走るし。
Fスプロケ15Tの120/90は加速重視な人には合わないだろうけど
これでも流れに合わせる分には慣らし中みたいな回転域だけで十分走る。 >>609
ほんとトルク太いよな。
低回転でもトコトコ登るし。
GNは5000回転以下じゃまず登れない。
まぁ、回して楽しいバイクだから、棲み分け出来てて良いんだけどね チェーンカバーのネジが固すぎてナメかけてしまったのと、一つはタンデムステップらへんのバーが干渉して外れない
チェーンカバー外す難易度高え、、
結局外せずチェーン張りで目視できないから目盛りでやるしかなかった、、 >>612
ドライバは頭の合ったやつ以外使うな。
数年ね交換だ
スパーナは安物は使わない。
安物でもメガネならなかなかなめることはない。 >>614
ナメかけた方は諦めて無理やりとって新しいのに変更します、ネジサイズわかる人いますか？
タンデムステップが干渉してるほうはどうするんですか？
GNによって干渉してるしてないとかあるのかな >>611
もともとCGは途上国向けの完全な実用バイクで
GNはホビー用途が半分入ったジャメリカンバイクだからな。
まあ、それでも平地走行ならどっちでも構わないが
坂が多かったりすると、CGのほうが明らかに実用性本位
で作られたことがわかる >>612
チェーンカバーのネジはナンバープレート留めるボルトと交換する。
メガネなりオープンエンドレンチでもドライバーでも回せるから脱着しやすい。
ナンバープレートはチェーンカバー用ネジでも市販のM6ボルトでも好きなもの使えばいはいい。 >>617
ナンバープレートのネジで合うのか！
ありがとう！
干渉するのはリアショック外して浮かすとできるみたいだからそれでやります >>618
サス外さないでもシートに座って自分の体重かければ
ステップのフレームとチェーンカバーのネジ頭はズレるよ。
車体倒さないように気を付けてね。 >>612
リアショックのプリロードを一番低いところに合わせると
チェーンカバーの前方のネジは緩められた
俺のは2fだけども
毎回リアショックいじるの面倒なのでM6のボルトに変更したら脱着楽だよ ジェベル200のエンジンってGN125Hに移植出来ますか？ >>621
アホなことは考えない
事故した時に保険屋エンジンとか見てるからな、問題が起きるからやめとけ。
免許がないと無免許だし、自賠責も違うからな 1週間ぐらい前にスポーク化で質問したんだけど、もう2点いいですか？
フロントスポーク用にGT125のホイール持ってるんですが、スポーク化された方のブログ見ると
ホイールの向きを変えてるんですが(GNはキャリパー左だけどGTは右なので)、
これは何故でしょうか？タイヤ履いてなければGNと同じ向きでタイヤだけ進行方向合わせて履かせればOKですか？
それともメーターギアが逆回転になるとか不具合があるのでしょうか？
それとホイールベアリングはGTのものは使えないのでしょうか？他の方はGNを移植しているので、軸径が違うのでしょうか？ ブレーキ効かないって効くけどどのくらい効かないの？
40キロ巡行で交差点5m手前で急ブレーキかけたら交差点のど真ん中で止まるとかそんなレベル？ >>624
40キロ走行ならそんなことにはならない
ほかに比べると確かに効きにくい感じはする
40～60でエンブレ使いながらだと怖さを感じるレベルではないかなぁ >>624
心配なら2Fにすればいい
普通に効きます。 中国鈴木純正部品の２Ｆのキャリパーとローター、タオバオで6千円弱で買ったよ。
純正じゃなきゃもっと安い。
いろいろ山盛り部品買って送料込み２万でお釣り来た。
でも壊れないから全然使わない。 gnhのブレーキだがブレーキパッドを変えたら良くなったよ
yamasidaの赤（OR)これは、なかなか良かった
標準装着のパッドは初期制動が甘く感じパッドの材質が硬く感じた ゴム製部品はあまりよろしくないということだが燃料ホース、ステップ以外のゴム部品ってどこ？ 各種Oリング、オイルシール、ブーツ、キャブのダイヤフラム、インマニ、思いつくだけでも色々あるが？ >>630
なぜそう煽るような言い方しかできないのか
サンクス GN125Hってオイル交換で１L入れると、ギリギリ下限になるのがイラッとするよな。
１、仕方がないのでもう一本封を開けて継ぎ足す。もしくは４Lなどを買う→封を空けたオイルを放置するので精神衛生に悪い
2、廃油を継ぎ足す→実際これで対応してるが、なんとなくスッキリしない。
3、下限ギリギリで放置→これは一番やっちゃいけない。
他の空冷125ccバイクは基本リッター缶でちょい余るぐらいなのだが、どうしてそういう設計になってないのだろう。 俺のはフィルター交換時でなければ真ん中くらいなんだけど まあ、好意的に考えると、余りオイル交換しないでスラッジたまりまくりが
当たり前の途上国で交換すると、オイルがきれいに抜けないから
残ったオイルと合わせてちょうど適正値になるっていう感じなのかな
奴らゲージなんて見ないだろうし。 俺のHは指定の850mlでちょいどイイ感じやけどな
オイル入れてからエンジン回してレベルゲージ確認まで5分ぐらいじゃL位置近いけど、
1日も置いてたらF近くになってる 俺のはフィルター交換なしで1リットル1本入れてFギリギリだな
差があるのはオイル抜ききるかどうかの差だと思うけど オイルフィルターほんとに仕事してるのかね
マグネットドレン付けたら鉄粉まみれやぞ 俺は2000でフィルターごと替えるんで1リッターちょうどぐらい。
結構頻繁に替えるんで１斗缶でOIL買ってる。
他のバイクにも入れるから２年弱ほどで使い切るかな。
残った分も別段変質するほどのことはないみたい。
AZの18リッター1万弱のフルシンセだけど安い割に悪くないわ。 きれいに抜けば1リッター以上抜けるし必然的に入れる量もそれなりになる。
オレの場合年二回は交換してるのだが走行距離が多いんで
オイルが水みたいにバシャバシャなんだよな。だからきれいに抜ける。
余り抜けない人は頻繁に交換しててむしろまだ粘性が強い状態なんだろう
スラッジが貯まるまで放置しておくような人はこのスレにはいなさそうだ。 指定通りの3000kmで4ヶ月から5ヶ月に一回。
せっかく下がりきってるオイルをわざわざ暖機して混ぜるよりそのままの方がよく抜けそうだから
暖機はせずコールドでドレン外して揺すっても垂れなくなるまで小一時間放置で抜いてる。 >>642
下がりきった状態は細かな汚れがドレンパンに堆積して抜けないよ。
暫く走ってドレンボルト抜く直前でエンジンストップが良いよ。
撹拌された状態で細かな粉塵が一気に抜ける。
１時間放置なら一緒だって。 ブラッシングとか抜き切るとか、バカかと。油膜切ってどうすんだと。モノには適度にって限度がある。 正直どこまで綺麗にしようとしばらく走ればまた鉄粉は出るんだからほどほどにな おれはここ何年か継ぎ足しだけで
交換してないわめんどくさいから 米国人みたいですねw
その昔北米仕様の逆車はオイル交換されず継ぎ足しで走り続けたものと思え、とよく言われてましたねww 鉱物オイルだと５０００キロぐらいでバシャバシャになって
一番抜けやすくなる。俺はこの状態で交換して
る。油膜がどうこう気にする奴はもっと早く交換してるんだろうけど。
今までのバイク歴で、１０万キロ走ってもメタルにダメージ来たことは一度もないが
カーボン溜まってオイル上がりになったことは何度かあるので GN125Hはノンシールチェーンだからチェーン清掃はパーツクリーナーでも可なんだよね？ >>652
200キロ毎にオイルメンテやってりゃパークリ吹くほど汚れない。
雨の中走ったらわからんが。 >>652
チェーンソーオイルを500キロおきにクリクリしてやりゃ、クリーニングなんて不要だよ 数日前の雨の日に二車線の道路を脇道に入ろうとして軽くブレーキかけながら曲がろうとしたら滑って転けた
ネットで調べたらかなりタイヤが滑るって事知りました
反対車線に車が来てなかった事とバイク自体にダメージが少なかったから不幸中の幸いだったけど
あんなに簡単に滑るタイヤだとは 曲がる前に減速を終わらせな
濡れた白線やマンホールは可能な限り避ける 雨の日がどうこういう以前に、ストレートを走ってる状態で
どれだけタイヤが路面掴んでるか感覚的に足元に伝わらない人は
スピード出してコーナー攻めちゃダメやで
オレは運転下手だけど、小さなときからチャリンコ乗ってる時間だけは多かったから
これだけは感覚的にわかる。車でもバイクでも。 どノーマルで乗ってるけど、今のとこ不満はない
皆さんどんだけ攻めた走り方なの？ >>657
脇道なら白線踏んだ可能性があるんじゃないの？ GN125Hを買う前、出だしが遅いという感想が多かったけど実際乗ってみるとそんなにか？と思った
出だし云々はGNが遅いんじゃなく125MTが遅いってことなんかね >>662
同じ中華のCG125に比べても明らかに遅いぞ。
まああっちはOHVだから9000回転でうるさくてしょうがないけど プラグはノーマルかイリジウムどっちがいいの？
値段が高い以外は絶対的にイリジウムの方がいいならイリジウムにするんだけども >>664
お前がなんで指図してんの？バカ？
しかも、GN125が他の125と比べて出だしが早いか遅いかと言う話をしてるときに
他のバイクの名前出しただけなのだが >>665
好き好きで良い。
個人の意見だが、イリジウムプラグは出すお金分の効果は無いと思った。
ノーマルでもプラグ交換すれば調子よくなるし、明確なパワーアップがあったかは判らなかったよ。 >>668
サンクス
他のバイクでもノーマルからイリジウムに変えても違いがわからない俺はノーマルでよさそうだな >>661
二車線の道路から脇道に右折しようとして反対車線またいだ所の白線から滑り始めたのかも？
気が動転してたから状況覚えてないです。
今までのバイクだったら雨でもそれくらいで滑ってコケる事なかったから油断してた。
早急にタイヤ交換する予定です。 出だしも遅いし、トップスピードというか巡航速度というか、60km/hからの流れというか、なんていうんだろ。全て遅い気がする。
フロントスプロケ15Tに変えたら少しはマシなのか？ >>671
バイク、250に替えたら解決すると思うよ >>670
もし白線踏んでたのならタイヤ替えても滑る時は滑る
タイヤ替えると安心感は違うけど
雨の日は基本に忠実な安全運転をするのが一番 >>671
GN125は確かに出だしは遅いが
高回転エンジンだし、トップスピードはさほど悪くない
このスレの人たち「エンジンが痛む」とかいって
回さない傾向が強いけど、総額２０万のバイクなんで
そんなにケチケチ乗ってんのかね。 >>675
ただその高回転が厄介なんだよな。
恐怖を覚えるような振動が襲うからさ、9000回転以上で巡航するのはちとツライ。
でもメーター読み80km/h程度で走り続けるなら余裕。 9000回転とか使ったことないな…
街中を走ることが多いからそんなにスピード出さないし
せいぜい8000回転までしか使ってない >>678
スーパーカブのタイヤ交換が出来る技量があれば難しくない。
自転車以上でカブと同等の難易度(工具の用意含む)。
チューブレスの2Fは難易度が少し上がる。 買った店で換えても持ち込みなのに金額変わらんかったから頼んじゃったな
交換用の道具揃えるの面倒だし
金を使って他人に任せる喜び、先輩には分からないでしょうね >>682
安くて信頼が置ける店を知ってるなら頼めばいいし
そういう店が近くにないなら自分でやればいいだけのこと。
タイヤ交換に金払ったぐらいのことでドヤ顔できるおまえの頭の悪さ
加減に驚愕する。 パンク修理はなんとかなっても、タイヤ交換はホイール外さん訳にいかんからなｗ 工賃前後持ち込みで3000円+500円でTL履いてくれたから感謝してる タイヤ交換くらい、自前で処理したまえ。
工賃数千円でも、長～い目で見ると馬鹿にならんぞ。 自分でやって前は余裕綽々で終わったけど後が全然ビード入ってくれず
やたらと難儀して炎天下の中格闘してたら熱中症で意識朦朧として頭痛と吐き気で死ぬかと思った。
乗り潰すまで乗ってもせいぜい数回。次は後は店に頼もうと決めた。 そのうち慣れるよ。
びーどわっくすは塗った？無ければ台所洗剤原液で塗ると良い。
リムプロテクターはタイヤ外すときは要るけど、入れるときは無くても良い。（あると入れにくい）
最後の1撃用はなるべく先が薄くて返しの少ないレバーが使いやすい。（俺は最後のビートを入れるときはデイトナの安物を使ってる）
道具は高けりゃ良い訳じゃないからいろいろ使ってベストを見つけてくれ。 最後の一撃は反対側をちゃんと両方ツブして
真ん中の深いとこに持って来てれば楽勝だよ >>693
そうだね、でも最後の方ってついそれを忘れて力業になっちゃってたりする。
GNぐらいだとそれでも入っちゃうんだけど、オフロード車のリヤは堅くてちゃんと両面深いところに入れないとレバー曲げちゃうよね。 トリッカー用タイヤのビード固いのを必死こいて入れました…
ローギアが吹け上がり早すぎて扱いにくいので外径上げようと選んだけど
やり過ぎて坂登らなくなってスプロケ下げたし次は素直に定番のTTにする… ENは関西で買うと18万で買えるのになんで関東は23万するんだろう。
GNHがそろそろ7万キロになるんで、処分してEN買おうかとおもうんだが
スズキの中華バイクだけが何故か関東で高い
関西と同じ値段がついてるのはGNHだけ
YBRにすっかな。 関東でもバイク○ンターなら車両価格は関西より安い位だよ。
(乗り出し価格とは言っていない) >>698
確かに諸経費はボッタ？って思えるほど高いね >>699
そこで買ってすぐラ○コランド持ち込んで無料点検してもらったら
リアタイヤのボルトゆるゆるでしたよ…とか言われて目が点になった記憶がw
まあ、その後不具合出た時は対応してもらったし信頼しきらなければいいだけの話 俺も買った日に即自分でブレーキフルード交換したけど、予想通り思いっきりエア噛んでた。
バイク屋ってどこも新車点検なんかまともにやってない。日本車でもええ加減なもんだよ。
俺は一切信用してないから全部自分でチェックし直す。 ワイが買った所はトルクきっちり規定値、グリス塗り直し、
ピンクのブレーキフルードも交換してくれて自分で手を入れる必要が無かった。
車体18万円台➕納車・登録手数料は2万円位だから妥当と言えば妥当な値段だけど。 皆んな自分で整備出来て羨ましいですな
俺なんて知識も無いし下手にいじって逆に危ないの嫌だからな
皆さんどこで知識得てるの？ 自分でメンテしたあとは、しばらく国道とかは走らない。
近所のコンビニとか通勤専門でやってる。
あと、最悪乗り潰す もともとＧＮを買った事自体が「自分でメンテするために古い構造のバイク選んだ」
だからな。最悪壊しても良い覚悟でやってる 小さい所からひとつひとつさわっていくとだんだん全体的なバイクの構造が分かってくきて
案外簡単な作りだと分かってくるな 今は亡き愛知の某店でHを自賠責5年にしてコミコミ16万で買ったけど特になんの問題もなかったな。
俺が買った翌月閉店してたのは閉店するなら教えといて欲しかったが。
安く買えたし少しくらい金落とそうと慣らし終えた後自分でやらずに
Fスプロケ15Tへの変更とシガソケの取り付け頼もうと思ったら店無いと言うね。 電気の基本的な知識も乏しくて弄れない
そっち系の工具もないし何より配線が多いともうビビっちゃうタイプ
そのうちＵＳＢ電源ぐらいはつけて見ようかなとは思ってる まずはエーモンのターミナルセット(E2)を購入しなさい
パッケージの後ろにギボシの作り方とかも書いてあるし
初心者には打ってつけだ！ っと言うかバイクの場合はこのセット買えば十分過ぎる >>708
電源取り出しはバッテリー直結ならドライバー一本で済むけど着けるもの選ばないとバッテリーに悪い
一手間掛けてリレースイッチ使えばキーONの時だけ使えるようになるので安心だね。 俺はタンク下の謎カプラー(謎でなくイモビ用らしいけど)にギボシ加工すらせずU端子曲げて捻じ込みシーラーで埋めたった。
普通に使えてるがあのカプラーだと電流弱いのかスマホナビに使いながらだと増えも減りもしない位の充電量。 ヘッドライト変えた人光軸調整ってやつちゃんとした？
適当に目視でやったんだけど車検もないし、対向車とかに迷惑なレベルじゃなければおけ？ >>713
車検が関係ないなら、相手が眩しくなければ問題なし >>716
いいねえ
エンジンはヤマハXT系のコピーかしらん
GNを弄ってると、最後は和製アメリカンの骨組が邪魔するけど
これなら色々楽そうだ 以前、お勧めのLEDランプを教えて貰いました（その節はお世話にry）
そのまま何の捻りもなく薦められたのを使うんじゃ芸が無いので、ちょっと高級そうなモノにしたところ、、、
ヒートシンクのせいでソケットに収まりませんでした(泣)
そー言うのを楽しむのが中華バイクかもね
おっと こ の ○ん○゜が入らない
http://i.imgur.com/DISUYbi.jpg LEDはフィリップスもどきの（ルミナスだっけ？）光軸でるやつがいいよ
ケースに収まらないんでXJRのライト移植したよ >721 削ればいい、、なんてレベルを越えて削らないと入らない。
グラインダーとか持ってない人は則返品が吉
>722 情報ありがとうございます。
ヒートシンクが外って合理的だけどハウジング交換は敷居が高いですね。
とりあえず今のがどれくらい持つか試して、駄目になったら考えるか。。
どれだけ削ったか参考までに
http://i.imgur.com/s7yH25a.jpg
http://i.imgur.com/r13VsKJ.jpg
http://i.imgur.com/AGLUM9H.jpg 需要が有るか分からないし、撮影条件が違うけれど参考程度に電球とLEDの比較を載せますね。
電球の方はフラッシュ炊いたんで暗く見えますが、LEDに取り替えたら「こんなに明るくなりました」的な表現が良く出てると思います。
LEDはカットラインが出ないようなので光軸に注意が必要だと思います。
それでも先日、歩行者に横切られてヒヤッとしたので、皆さんも安全運転で「ご安全に」
http://i.imgur.com/wfee3Zl.jpg
http://i.imgur.com/Sah6dTp.jpg aliで買った2個で1000円のLED球で十分だよ。 >>725
これは駄目だぞ
かなり高めになってるから、かなり下げないとパッシングされるわ gn125hに、aliからボアアップキットを買って組んでみたがピストンの上面がシリンダ上面から数ミリ低いです。おかしいとは思いますが、過去ボアアップした方はどうでしたか？ シリンダーの高さを両方計ってみる ピストンはどのタイプ？ エストレヤファイナル買い増ししたけど80kmまでならGN125Hの方が速いな
GNで80以上出したことないけどエストレヤでも90以上はツラい
見た目以外はGNの勝ちだな >>733
Hをスプロケ16Tタイヤ前3.00後110/90の汎用カウル付けて伏せてで
長い下りでレブリミに当たるとこまでぶち込んでやった事あるけど
壊れそうとかそう言うのは意外となかったが振動抑え込むのに必死だった。気を抜くと飛びそうになる。
あんま速度気にする余裕がなかったが一応120きろ近く出てた。
平地だと出力不足で吹け切らず15Tの105キロより出ず90ちょいで頭打ち。
15も16も登りは死。 >>734
段差は測ってませんが、3mmくらいだったと思います。完全に段差になってました。ピストンはフラットタイプで、
サイズは測らずに組んでしまったので、ピストンの高さは比較してません。今更ながら測っておけばよかったです。 全然関係ないけど先日セロー250借りたらくっそパワフルで驚いたわ
信号発進でフロントアップしちゃった
でも18psしかないのね
不思議 うん。これ常用してて大型（ダエグ）借りたら早すぎ重すぎ神経消耗で参った。GNが気楽でいいや。 fiになったら嬉しいけど、
価格が跳ね上がるだろうな。
安くて20半ば。
乗り出しは30超えるだろうね ホイールベース短すぎるのが気になってしょうがない
チェーンカバーの後ろかなり余ってるからチェーン120コマにしてみようかな
やってる人いる？ 昨年夏から徐々にエンジンオイル漏れが…
ライコとか持ってってもうちは原則修理はサービスみたいなもんでできないと…
スズキのショップでも嫌な顔でお情けで無料で見てもらったらエンジンのとこのネジ？がチェーンが外れた際一緒に外れたっぽいとのこと
しかし中華製だから買ったとこでやってくれとのこと
ライコでも２輪完でも街のスズキのショップでも買ったとこ…と言われ引っ越した為
買ったとこは遠方で行けないと言うとそう言われても…と返答される
だましだまし乗ってたら先月無事ぶっ壊れました…orz
修理を依頼するってそんないけないことなの？ ここ普通のショップじゃ部品も手に入らんから断るだろ。安いんだからもう一台買えば。 部分が取れないんでしょ
SOX近くにないの?
部品在庫持ってるって宣伝してるよ >>744
こういうバカがいるからショップは中華バイクの増加を嫌がるんだろうな。
なぜGNを取り扱ってるショップに行くという発想ができないのか。
つか、お前二度とGNに乗るな。他のユーザーが迷惑するから バロン、バイクセンター、SOX、丸富オートあたりは全部
GN扱ってるから修理もするだろう。どこに住んでるんだが知らないけど
これらの店が近所にないところってどこだよ チェーンが外れるってどんだけ未調整のままほっといたんだ？
騙し騙しってオイル漏れほっときゃそのうち焼き付くのは自明のことじゃん。 バロンは扱ってないぞ
YBRなんかと違って現地の得体の知れないメーカーが作ってるバイクだから大企業は取り扱わない 買った店が近くに無い❨中古購入❩なら取扱い店知っといた方がいいかもね。
日常点検・整備出来れば殆どバイク屋の世話にならずに維持できるけどな。 壊れる前にここで相談しろよ(´・ω・｀)
まぁGNなんて壊れたら買い換えでいいんでないの？
それオクで部品取りとして売れば自賠責代くらいにはなるし このバイクは誰でもできるような最低限の
点検や整備を定期的にしてれば
ほとんど壊れることなんて無いんだけどな 最低限のことが出来ないからぶっ壊してるんだろ。
エンジンなんて国産時代からさほど変わって無いんだからその辺のバイク屋だって直せるはず。断られたってことはよほどアレだったんだろうよ。 >>741
118リンクで1万キロ走ったらスペースそこそこなくなるから120はやめといた方がよさげ 速度を出すわけではないけど結構ぶん回してたらオイルがだんだん減ってって大丈夫かコレ？ってなったんで、
規定量850mlのとこを1100(笑)くらいぶち込んで二千キロで交換してみたらいい感じの減り具合でした。
試しに規定量入れて飛ばしも回しもせず千キロ走らせてみたら全然オイル減ってなかったですね。 雨の日でもGNで通勤して会社の駐輪場に雨曝しで置いてんだけど
これ雨曝しにしておくよりは濡れたままでもカバーした方がいいのかな？ >>759
7000より上多用してると結構減る
6000までくらいで乗ってたら気になる程減ることはない >>760
塗料の質が微妙なころの旧車だと思って扱ったほうがいい GNで林道走ってきたら今まで使えない子だと思っていた1速がめっちゃ優秀な子でしたw
1速ですらストールしかけたガレ激坂登って今日は筋肉痛ですw オマイらどんだけ無視してんだよ(･_･、)GN50のオイラも仲間に入れてオクレ 昨日つくば市のコストコに箱尽きgn止まってたが、距離は行ってないけど結構汚く(失礼)使い倒してる感有ってあれはあれでなかなかよかった。 先日、走行7000kmの中古を購入(ノーマル)。
でも、エンジンがあったまると、発進時のクラッチのジャダーが酷いんです。
よほど気を付けてクラッチをつながないと「ガガガッ」とくる。
クラッチスプリングあたりがへたっているんですかね？
詳しい方、どうかご教示ください。。 >>770
詳しくないので解らんけど俺のが今同程度の走行だけどオイルが終わり始めるとローギアの入りはちょっと悪くなる。
俺のはそんな気になる程でもないけど。
現状売りでオイル交換すらされてないとか？
それか前ユーザーの扱いが凄まじく雑で早くもクラッチ板が終わりかけとか。 7000千キロなんじゃねーの？
つーかガガガって伝わらねーよ
クラッチが滑ってそういった振動になるなら
オイル交換がクラッチ交換しかないだろ
中華製買うからだよ >>771
>>772
整備されてたけど、冷間時は症状が出ないんで、分かんなかったのかも？！
発進時の半クラの瞬間、かなり大きな振動が出るというもの。
エンジンオイル交換してみて、症状が治まらないならクラッチ交換しようかな。 クラッチのバネが板より先にヘタるなんて先ず無いよ
バネ抑えているネジが緩む事はあるかもしれんが
シナ製は何が起きてもおかしいと思わないが開けてみないとだな グリップの内径って右と左で違うみたいだけもGN125Hは何ミリですか？
22.2mmというのは出てくるのですがどっちのことなのかもう片方の内径もわかりません 細かい数字は忘れたけどぶっちゃけ気にしなくていい
22.2mmはハンドルバー径で、スロットル側はスロットルコーンがあるからグリップ内径はその分大きい
ハンドルバー径が同じならスロットルコーンの径も共通だからどれ買っても大丈夫
グリップの長さを間違えるとスロットルコーンがはみ出たり、スロットルコーンからはみ出したりするから気を付けよう >>776
そんなに気にしなくていいものだからちゃんとした数字が書かれてないんですね、、
ありがとうございます！長さだけ気をつけて買います 二輪乗りの知人達は車の運転が荒い
急加速、急ブレーキする奴ばっかでで助手席に乗りたく無いいw 無駄ブレーキは極度に嫌うけど加減速は完全にエゴ運転なくらいゆっくりだわ。
交差点とかもブラインドあれば最徐行、四方目視必須。バイク乗ってると車の死角の多さ怖い。 たまにしか車乗らないけどだいぶ安全運転してると思う
自分の幅の3倍ある物体で飛ばす気になれん それは偏見だよ
俺は車になると速度違反もあまりしない
車で速く走っても信号で終わりってバイク乗りなら散々見ているだろう
俺は逆に助手席から左が開いているとか言われてイラっとする 運転の話が出たんでここで聞いてもいいっすか？
自分初心者なんで良くわからないけど、GN、ハイギヤで走っててアクセル閉じるとブバババってなるよね？
えっ？ならない？
ウチのバイクだけ？
エンブレだけで減速しちゃダメなのかな？
教習所じゃそんな速度域まで出さないので路上に出て戸惑ってます
皆さん、初心者とバカにしないで夜露四苦 別に馬鹿にするつもりもないがアフターファイアでもなさそうだし正直言ってることが解らない
ローギアで全閉にするとパンパン言うならアフターファイアだからスロー開けばマシになるけど
ハイギアの全閉でなんか気になるような挙動したっけ？ >>782
ちょっと擬音が下手だったか
ブバババじゃなく、パンパンとかポンポン見たいな音
アフターファイヤーての？
バックファイヤーって吸気側に火が入ってヤバいんでしょ？
アフターファイヤーは悪さしないのかな？ 減速時にギア落としてエンブレ効かせるとパンパン言うけど気にしない(・ε・) 俺のはエンブレ使ってもパンパンなんていわないけど？ つか、エンブレでアフターファイヤーが出るからなんとかしてくれっていう話だろ。
説明が悪いけど、症状自体はよくあるパターンだし
お前らいじわるしないで教えてやればいいのに。
ちなみに俺はGNのキャブいじったことないから教えるのは無理。
YBRなら具体的に教えられるんだけどな ちなみに新車なら単にマフラー壊れてるだけだからクレーム言った方がいいよ。
でもたぶん中古で社外マフラー使ってるタイプでしょ。 782だけど、皆さんどうもですm(_ _)m
ググッて見たら納得の答えが出てたんで解決しました
どうやらガスが薄めのようです
乗ってよし、いじってよし、楽しいなGN >>790
どうやって濃くするの？
その場合はメインジェットかなあ？ >>788
いや俺一応書いたやん
アフターファイアならスロー開けろと
やり方なんてぐぐれだろ
文字だけで書くよりぐぐりゃ画像ありでわかりやすく出るんだから 「キャブ 濃くする」という単語だけで答えが出るのにな
どうしてここで聞こうとするのか 嫁さん乗せて走れたら買うのOK出そうなんだけど実際どう？
自分180cm90kgくらい
一人で遊ぶオモチャとしては金額的にも手頃なんだけど >>796
175/65だと男2人でも問題ないくらい
その身長体重だと嫁さんが小柄なら大丈夫かな？ 180cmが乗るとちょっと窮屈だぞ
一度跨ってみたほうがいい
70kgの野郎2人乗りは余裕だった 172cm80kgの短足ゴリだけど個人的にカブみたいなステップの位置が下半身の収まり悪すぎてあんま前に座れないから二人乗りは子供くらいしか無理だわ。
バックステップ欲しい。 嫁載せた時&荷物用にリアボックス付けたらさすがに窮屈かもですね
現物見に行く時は買うと決めた時と思ってる
福岡なんだけど乗り出し21~24万なんだな
関西の乗り出し16~18がうらやましい タンデムするならＣＧ125のほうが良いだろ。
最初から多人数乗り前提に作られてるし。
あとトルクレンジが広い。最高速度はGNに劣るけど タンデムがメインじゃないです
あくまでたまーに奥さん乗っけて近場のランチ程度くらい
そのたまーにのタンデムでどのくらいの窮屈さか意見聞きたかったけど明日一人だけど店に跨がりに行く予定
店員と二人で跨がった写真撮ってもらって嫁にこんな感じと見せて購入の流れ ちょいちょい出てくるcgの布教人は何なん
中華原ニな以外ニーズ被るもんでもないのに正直うぜえ それこそタンデムならYBRとかの方が後ろの人に優しいだろ >>803
あまりそういう事言ってると、貧乏な上に、心まで小さい奴扱いされちまうよ。
まぁそうなんだろうけど まああまりにも年収低い人はバイク乗るべきではないな
装備とか保険とかに金掛けられる人のみ乗る資格がある いやもうホントcgは実用は良いんだろうけどダサいんで勘弁してください どのバイクのスレでも「このバイクより他のバイクがいい」なんて言ったら叩かれて当然だろ…
CGを布教したいだけなら動画作ったりブログ書いたりしたほうがよっぽどいい
新しくバイクを買う予定の人が見に来てくれるからね >>803
「◎◎の方がいい。」が見当外れだったら叩いてもいいだろうが
その指摘が妥当ならスルーしておけばいいと思うけどｗｗ
お前みたいな偏狭なバカのほうがウザいわ。 GN125Eの時点ですでにどう考えたってタンデム用途で作られてないバイクなんだから
それに対して「嫁さん載せてはしれる？」って質問がでたら
「他のバイク買え」っていう意見になっても全くおかしくないわな。 正直、「アレもこれもやりたいんですけどGNはどうですか」のニワカ素人の質問に対して
バカ信者が「GNサイコー」みたいな返答して、鵜呑みにして買った素人が
あとになって用途にあわなかったと言う理由でGNの悪口いうほうがイラッとするわ。
そういう理由で俺は通勤にGNを勧めるのですら微妙だと思ってんだけどな。 GNとアドレスピンクナンバー乗ってるけど通勤ならアドレスの方がいい。 常用でタンデムしたり、通勤メインでGNだったらそりゃ勧められないが
たまにちょっとタンデムしたり車や電車通勤メインのところ気分転換での通勤使いだったら勧められる >>810
必死すぎだろ
別に他を挙げるのは構わんけどcgさんがうざいのよ
うざい人と化してる自覚してくれ
ニーズ被ってるバイクじゃないのはお前も言ってんじゃん そもそもバイクに文句言うやつは乗らない方がいい
それはバイクの個性だろう GNでたまにタンデムなんだけどって質問であって他車種と比べてどう？って話ではない
論点がそもそも理解できてない なんか否定ばっかするやつ多いな。
興味なかったり、答えられなかったり、同意出来ないなら、スルーすれば良いじゃねーか。
そんな事ばかり言ってたら過疎って有益な情報すら発信されなくなる 本来の役割、二台目、三台目のホビーバイクとして買ってる人は、他の話題が出ても鷹揚。
ただし残念なことに、現状は「アドレスすら買えない貧乏人の格安バイク」となってるので
そういうやつは「GNでできないことはない。他の車種の名前を出すのはアンチ」と発狂してしまう。
貧しいから心も狭いんですねwｗ タンデムするならPCXの方がいいし、通勤に使うならアドレスのほうがいい。
同じ輸入格安バイクでもNAVI110スレの場合は、
「そういう用途で買うなら◎◎買っとけ」と言うアドバイスが普通なのに
GNは、これしか乗れない糞貧乏人の信者が張り付いてるから
他機種の名前出されただけで発狂。
NAVI110スレみてみ？ NAVIとかただのスクーターじゃん
流石にグロム買うわ 他のバイクの話題も参考になる。比較対象となるものは多い方がいい。そう言うの全部ひっくるめて知識と経験となり、いざと言う時に役立ったりするもんよ。排他的な愚痴は要らん。スルーしろ。又は消えろ 小学生の娘を乗せて140kmのツーリングしたことあるよ
できんことはないけど、もういいかなぁって感じ 車持ってるお遊び用にギヤ付きバイク欲しいって奴は貧乏人には入らないと思うんだが
なんだか視野の狭い人ばっかだねこのスレ >>639
いやそれならお遊び用に400㏄買えばええやん ちゃんと保険入ってすり抜けせずまともな装備で乗ってたら文句言わないよ >>825
GNスレであって400ccうんぬんの話じゃない
だから論点掴めてないって言われる >>826
お前みたいな押し付けがましいのがいる限り半ヘル半そで無保険で乗り続けてやるぞ >>827
ここで「400ｃｃ」っていったら6VのGN400だろう >>829
そういえば赤黒以外みたことないな
GN自体はそこそこ見るのに >>822
CG馬鹿のお前が消えろww
CGスレがあるんだからそこでやれ
糞ジジイ >>829
赤・黒が圧倒的に多くてワイ以外の青は一回しか見たことない。
銀に至ってはwebでしか見たことない。 gnはアフターパーツがもっと増えればなあ
輸入は買うのに躊躇しちゃう 「他の機種の話題出すのはおかしい」とか、ゲハ板みたいだな。
バイク板ではなかなか見られない幼稚な反応だわ。 >>840
それでも張り付いてるあんたさんはもっと幼稚だわ >>816
バイクに文句言ってんじゃなくて「cgさん」がうざいと言ってるんだけどなあ。
叩いてるのはバイクではなく個人だよ。
cgが叩かれてると思い込んでないで自分がウザがられてると自覚してくれと言ってるんだが。 CGジジイはリアルに誰にも相手にされないからワザと関係ない話して構って貰いたいだけなんでちゅよねwwww >>847
中華バイクなんて傍から見たらどれも変わりねぇ。
問題はこう言う粘着のキモい野郎が居ること >>819
なるほど それだわ
大型スレでは競合他車のインプレは大歓迎だもんな >>850
アトラスがGNを輸入し始めた頃は、バイクマニアがセカンドバイクに買うと言う感じだったのだがね。
GN倶楽部とか出来た後に、これをやたら初心者に勧めるガイジと
バイク一台しか買えない貧乏人のくせに、このバイクに乗る変な初心者が合体して
キチガイじみたノリになった。
だから「GNでできないことはないんだ。他のバイクを進めるやつはアンチ」と喚く知障が増えた。
殆どの原付2種はGNよりもっとタンデムに向いてると思うがね。 >>853
サブ機として近所や下道ブラブラに加えてキャブ車入門機じゃない？ >>813
新アドレス１１０乗ってて、GN125に興味あるんだが
２台持ちってどう？ >>856
125スクーターとGNの2台持ちだけどいいよー
俺は基本的に買い物とかのバイクよりも移動メインの時はスクーターでバイク楽しみたい時はGN乗ってる
GNも取り回しめっちゃ楽だから気分で下駄として使ったりもする
維持費も安いし、ファミバイあるならそれこそ本体代と自賠責と税金しかかからん >>847
>>849
他機種の名前出されただけで発狂してるお前が一人叩かれてるんだが
その自覚がないんだからキチガイって最強だよなｗｗ GN125は本来初心者の入門バイクだろう、250と400の兄弟がいたわけだし
今の中華GNが必ずしも初心者向けではないのはその通りだけど
でもGN乗りたいって人にCG勧めるってのはピンとこないなあ CGってロータリー式のクラッチじゃん
それで興味が失せた 中華御三家MT YBR CG GN を比べてみれば
一番クセが強いのがGN
設計が新しい分、一番素直なのがYBR
初心者が中華MTを欲しがって、タンデムがメインでーす
（『タンデムはたまにするだけです』は後のレス）
というレスをしてきたら他の車種を勧めるのは、バイク乗りなら普通。
GNしか持ってないガイジが、「他のバイクを進めるやつはアンチ」
と発狂したに過ぎない 低トルク。高回転エンジン。真っ直ぐでないシートなど
どこをどう見れば、GNがタンデム向きのバイクなのかむしろ教えてほしいぐらいなのだが。
ガイジは単に「他の機種の話題をするやつはアンチ」
と言う発想しかなく、他の機種なんてそもそも乗ったこともない貧乏人なんだろう そんなにGN嫌いならここ覗かなきゃいーのにって常識人は思うよな でも本国じゃGNはバイクタクシーの定番。
二人乗りはデフォルト。 >>863
はいはい、だから「他の車種の話をするやつはアンチ」というその幼稚な発想なんとかしろカス。
セカンドバイクとしてのホビー用途と言う本来の役割まで否定してないから。
なんでお前みたいな貧乏人はNAVIスレみたいに
「そういう用途で使うなら他のバイクにしなよ」と言う反応ができないのか
これだから貧乏人は困る。 >>865
なんで貼り付いてるの？
自分の好きな車種のスレいけば？ >>868
>>868
はいはい、だから「他の車種の話をするやつはアンチ」というその幼稚な発想なんとかしろカス。 >>868
結局このガイジは
「タンデムユーザーにわざわざ不向きなGNを勧める理由」
について何一つ語れない。だったら他の車種勧めるのが当たり前だろうが
世界中のバイク乗りがGNに乗る未来でも想定してんのかキチガイｗｗ >>871
具体的な反論ができないから印象操作で捨て台詞ですねわかりますｗｗ >>872
真っ赤な所もww付けたり・・・
同情しちゃうよ >>873
具体的な反論も思いつかないのに一生懸命印象操作で
粘着するだけの貧しい知能ですね >>874
そもそも何がしたいのかさっぱりわからないんだが GNと似たようなバイクで別の選択肢っていうとYB125SPだと思ってた 中国に行ったらCGは２輪タクシーのシェア１位になってた｡ステップを溶接して追加し、２人の客が乗れる。雨の日はグライダーのような傘が装備される。 >>878
うわぁキチガイ居ついちゃったよ
NAVIスレはいいGNスレはだめとか言ってるが、
NAVIスレにも「NAVIは全てにおいてトリシティに劣る、NAVIはトリシティ買えない貧乏人用バイク」って書いて袋叩きにあってるキチガイがいる
荒らし方似てるよねｗ >>878
俺結構中国の田舎に行ってるけどCGは見たこと無いなあ。
バイクタクシーもほとんどGNと偽GN。
ホンダ風HONTOとか偽ホンダの3輪トラックとかは観たこと有るけどCGはおろかホンダのバイクは見た覚えがないけどな。
どの辺でCGは多いの？ >>880
まあ、よく嘘ばっかりつけるなこいつら。
CGのほうが圧倒的にシェアが多いわ。
ちなみにオレは>>878とは別人だからな。
https://i.imgur.com/YWKTHDi.jpg
嘘ついてまでGNマンセーしたいこいつらのほうがよほど頭おかしいと思うわ。
つか、CGの話なんてしたくないのにこういうキチガイのせいでいつまでも話が続いてるんだろ？ とりあえずCGのお話はよそでやってね！
お兄さんとの約束だぞ >>881
いや1台だけ写ってる画像出されても困るわ（笑）
後ろに何台か描き足せなかったのか、CGで。
それにしてもタンデマーに優しくないキャリアだな。 アジアにおけるMT125のデファクトスタンダードが
CG125で、GN125とは比較にならないよ。CGはスーパーカブみたいなもん。
後発のYBRとかは、CGの部品がなるべく流用できるようになってるし。
バイタクがGNばかりとか言ってるやつは基本知的障害。
GNばかりが本当だというなら写真出してみ？ >>880
湖南です。貨物はＧＮ、タクシーはCG、レジャーはＥＮ｡
元ＥＮ乗りでＧＮ購入予定です。お邪魔しました｡ >>880もう随分昔の話だけど、黒竜江省出身の残留二世の知人は故郷では「バイクと言えばホンダ」と言ってたな。
>>876常人には理解不能な彼の琴線にこのスレの誰かが触れちゃったんでしょ。 cg125 レビュー
https://imp.webike.net/mybikeList.html?mod=115
・ブレーキの効きが危機
・ショボラビッチブレーキ
・エンジンがかかり悪い
・始動時にアイドリングがなかなか安定しない。
・ブレーキが50用？のドラムブレーキを採用しておりかなり止まりません。
・納車２日後にパンク、1km押して歩く羽目に。
http://www.bikebros.co.jp/community/IMP_bikeData.php?m=1&;s=9&b=1
・電装品が酷い、テールランプは最初から切れていて、
距離80km走行後にヘッドライトバルブのロービームが球切れ、ライト暗い
・フロントブレーキ、全力で握ってもフロントタイヤがロックしない。
逆にリアタイヤは簡単にロックして横滑り
https://soudan1.biglobe.ne.jp/qa6420327.html
・スロットルパイプのケーブル受け部割れ
・メインヒューズ切れ（予備ヒューズも不良でした）
・クラッチ・ケーブル折損 880っす
別にCGディスってGN上げようなんて思ってないんだけどな。
別に嘘はついてないけど、確かに言葉足らずだったんで謝っとく、ゴメン。
俺の良く行く省ではって入れるべきだった。
ただGN好きだけどそんなに固執はしてないな。
複数台所有してる中の1台がGNで80年代テイストが新車で買えてしかも中国製の割に作りが良いから気に入ってるだけ。
趣味で中国の広東省、福建省、安徽省、江蘇省なんかによく行くんだけどそこではバイクタクシーと言えばGNかGNのコピーさんばかり。
CGはおろか他の日本メーカーノックダウン車は見たことがないのは真実。
まあ大きな都市はバイク禁止で電動車とモバイクばっかりになってきてる。
地方都市はまだ150CCぐらいの実用車と原付っぽい電動車が棲み分けしてるけど。
GNバイタクは何度も乗ってて、タンデムでもガンガン坂上がってくれたからコレなら良いじゃんって思って買い増したのよ。 >>879
cgの話をしてる人は全部同一人物だと考えるキチガイアンチ
精神障害だからもう何を言ってもダメだなこいつＷＷ GNはタンデムに向いてない
↓
だから別の機種にしましょうね。
で終わる簡単な話なのに、他の機種の話をするなとか言い出したり
中国ではバイタクがほとんどGNとか嘘ついたり、挙句の果てにはスレと関係ない
ＣＧディスを始めたりするキチガイ>>887もおるし
だからＧＮしか乗ったことがない貧乏人は嫌なんだよな
ＣＧディス GNと迷ったけどロータリーMTでCGを選んだ。
革靴で運転できるならGNより通勤で使うだろうと思って。 GNもリターンシーソーだが？（2F）
Hにシーソー付けて乗ってる。
靴痛まなくていい。 >>898
Hにタオバオ物のシーソー付けてるけど踵が踏みにくくて敵わん
コピー品掴まされたのかな シーソーペダルなんてもともと、かかとは踏みにくいもんだし
リターン式には合わないよ。
アジアンバイクはリターン式でもシーソーなのは、そもそも
カブとCGがアジアのスタンダードだからシーソーペダル
が当たり前の文化だからだし。 >>879
NAVIスレは毎日のようにトリシティの話するキチガイがいるから
そいつが批判されてるだけ。
このスレでキチガイの>>803が「CGの話ばかりするな」と喚き散らしたのは
>>801が10月7日の日付でCGにちょい振れたからなのだが
その前にこのスレでCGの話題が出てるのはなんと7月29日
3ヶ月に一度CGの話題を一レスしただけで発狂するとかどれだけキチガイなんだよ。 殺伐としたスレに教えて君参上
ギスってるカス共に聞きたいんだけどhに2fの2podキャリパーって他何の変更もなくポン付可能？
今日、もといもう昨日か、猫踏んじゃったしかけて初めて急制動かけたら
ストッピングパワーの絶対値の低さに恐々としたから多少でもマシにしたく
ローターとセットならenのが使えるみたいだけど普段はプアブレーキでもそこまで不満感じてないし
換えるにしても可能な限り手間もない方がええなと 付くか付かないかでいえばつく
ただしHはローター径が小さいから、パッドが半端にしか当たらなくて片減りする
結果として不調の元だし性能落ちるからローターも変えたほうがいいよ ローターとセットでポン付け。
タオバオならコピーの安物もあるけどブレーキに安物は怖いので中華鈴木純正のを買った。
それでもセットで数千円だったと思う。
他にも山のように部品買ってタオバオ代理業者手数料と送料込みで2万ちょっとだったかな。
ノーマルキャリパーでも過不足無く効くように思うけど2ピストンは更に効くのでお勧めだよ。 二人ともありがとう
素直にローターもセットで換えた方が良さそうね
タオバオよくわかんないけど頑張る ローターだけならアマゾンで1980円で売ってる。
キャリパーも純正かどうかわからんけど送料込み2410円で売ってる。
タオバオはもうちょい安いけど送料やら手数料考えたら尼の方が安いかも。 2F用ローターにTTR250やTS125用のトキコキャリパーがベスト
ただしサポートが2F用じゃないとダメだから2Fキャリパーも買う必要がある >>899
898だけど、俺は踏みにくいと思ったことないなー。スニーカーだけど。
かかと高くしたら？ゴム板貼るとか。 踏み換えしってつま先で踏むんじゃないの？
かかとじゃ踏めないでしょ。 ギヤの踵もつま先も踏みにくいと思ってないがリアブレーキは踏みにくい
意識してつま先を内側に入れないと踏めない。どうしてる？
レバーを力技で外に若干引っ張るのがいいのかなぁ？ そっちは何ともないけどね～
乗ってる他のバイクがバックステップだったりするんでつま先内側に入れるのが習い症になってるからかなあ？
ちなみに踏み換えしって革靴とかでチェンジペダルかきあげると靴に傷が付く、またはサンダルとかでかきあげると指が痛いってことでアップダウンともに踏んで変速できるようにって言うアイデア部品なんだよ。 もともとブレーキングで踏ん張ったときに間違えてシフトアップにならないように
掻き上げてシフトアップするようになったんだから、ふみかえしが、踏みにくいところについてるのは
むしろ正しいんだよ。 それってトップから踏み込んでニュートラルに抜けちゃうロータリーの話じゃないの？右シフト車の。
リターン式なら問題ないよ。レーサーなんか逆シフトだし。
踵で踏みにくいのは乗車ポジションに対して踵側のペダル形状（踏み位置）が悪い。
フットペグ式ステップ＋踵踏みに最適な形状が何か他にあると思う。
ハーレーにあるようなステップボード式＋踵踏みだともっと自然に踏める（足位置の自由度が高いから）
現状、足をずらしてつま先で踏む方が確実 ぐちゃぐちゃ書いてるみたいだけど普通にかかとで踏めてる。 踏むと言えば女の子にヒールで踏んでもらっても
全然気持ち良くないのな
頼んで損した >>918
ロータリーは最初から踏み込んでニュートラルに抜けても
事故らないようなパワーのない
原付用のミッションだろ。バカかお前 右シフトってW1Sぐらいしか乗ったこと無い。
ロータリーシフトは中華偽GNで乗った。
昔乗ったカワサキのK125もそうだったな～
あれ5速の次がニュートラルでその次が1速になるから怖いよ～
そう言えばボトムニュートラルってのもあったなあ。 音・ギヤチェンジ・乗り心地、全てカブだがまぁそれなりに遊べるねこれ カブとはそうとう違うけどな。だから逆にビジバイとして微妙なわけだけど。
むしろ微妙にホビー用途色付けされてるから通勤バイクとして微妙な感じ
何にせよ>>925はろくにバイクに乗ったことがないんだろう。 >>926
バイク歴は24年？まあブランクあるけど
NS-1→SRX400→ゼファー→NINJA400
あと通勤用にスーパーカブ90乗ってた
10年ぶりに買ったバイクがこれ
超カブに似てる >>927
お前ビジバイ、カブしか乗ったことないやん
そりゃそのラインナップで比較すりゃカブに似てるわ。
ビジバイというカテゴリーで見りゃ
このバイクとカブは全然似てないんだよ。 ディオとスーフォアしか乗ったことないやつが
カブに乗って「このバイクディオに似てる」
みたいな頓珍漢な感想言われても困るんだよな >>931
ディオはオートマじゃん
なんでカブとディオが一緒の例えになるんだ？ 車メインでちょっとコンビニまでは便利
ツーリング考えるならニーハン以上が楽だわな
高速使えるし >>933
お前が言ってるのはその程度の発言なんだよ。
本人に自覚がないだけで IP出したってキチガイは止まらんと思うぞ
ほっとけほっとけ E3haF5ndは確かにウザイがGNとカブは大して似てないな。 >>940
そいつ、YB125SPスレで、フルボッコ喰らった奴 バイクに興味ない人からみたら
そんなもんじゃないかな >>945車輪が縦に二つ並んでいる所とかOHC単気筒のガソリンエンジンな所とかフレームが鉄だったりスロットルが右グリップをひねる所、しかも両車手前にひねるとスロットル開な所なんか正にクリソツ。 でもCGの方がカブに似てるよな
HONDAって書いてあるし ちょこっとだけ違うのは、カブはフレームが鋼板プレス、GNは鋼管。
カブはフロントフォークが鋼板プレスにボトムリンク、GNはテレスコピック。
スイングアームもカブは鋼板プレス、GNは鋼管。
カブは前後ドラム、GNはフロントディスク。
エンジンはカブは水平49CCが基本、GNは元々直立125CC。
ミッションはカブは自動遠心3か4速、GNはMT5速。
シートはカブはシングル、GNはＷ。
メーターはカブは速度計だけ、GNはタコとギヤポジションインジケーター付き。
ほら些末な違いだけでほとんど同じ。 >>951ますますそっくりだね。だけど件の彼が所有している(していた？)のは90みたいだよ。だから彼のカブはFブレーキかけるとノーズリフトするがGNはノーズダイブする。ゴメン乗り心地を左右する程の大した違いじゃないね。 なんか必死に調べて比較したんだろうな
横からでなんだがこの程度のバイクそんなに熱く語るもんでもなかろう
単なるオモチャ程度だよ 調べんでもその程度は知っている。
だってカブでっせ。
そこそこバイク乗ってる奴なら知ってて当然。
思い浮かべるだけで差異はすぐ思いつく。
こんなもんググる必要すらねえわ。 普通はカブなんて見向きもしない
郵便か新聞屋のバイクって認識
あんたすげぇなってかなかなか・・・の人なんだな え？カブならそこそこ有名ちゃうか？
世界一売れてるバイクやろ？
特にフォークは独特やし 現行カブはFIなのにバッテリー上がってもキックで始動するとかいう変態バイク 会社の人から格安で譲ってもらったGN125
通勤に使い倒すつもりが、まだ1週間も経ってないうちから愛情が湧いてきちゃったよ・・・。 ちっと前に2Fで四国一周ツーリングしてきたけど
行きは東京から徳島までフェリーで行って、帰りは和歌山から東京まで陸路で帰ったけど
名阪国道やら国一バイパスやら乗れない道路が多すぎて迂回したり酷道通ったりしんどかった。
四国はのんびり楽しく走れたんだけどねえ… これは20km圏内ちょい乗りバイクと思って乗ったら気軽
長距離は辛いよ
中古でいいからニーハン買ったほうが色々楽しめるのは間違いないんだよな悲しいことに すんません、いっくら探しても見つからなかったので質問させてください。
マフラーって、ＧＳ125と共通ですか？
ＧＮの社外マフラーってＧＳにつくんでしょうか？ >>962
通勤とかで使うにはもっと不向きやで、トルクがないし。
実用を考えたらYBやCGに負けるしスクーターの足元にも及ばん。 >>953
〝横からなんだが〟とか言っちゃう所がなんとも。世の中君が知らない事を知っている人はごまんといるんだよ。 125MTはGNしか乗ったことないがチョイ乗りや最長で片道300㎞程度のツーリングで使ったがかなり満足してる
メンテナンスのしやすさもあってイジイジするのがすごい楽しい
自動車道は乗れないが安い以外にも125の良さはあるから125以上のが絶対にいいとはいえんな俺は 安くていろいろいじりやすいし、楽しいと思うんだけどねー 良いんだよ
あんまり同じバイク見たくないから
アンチに腐してもらった方が
別に誰も買わなくて良いし
遅くて乗りにくくてスクーターの
足元にも及ばないクソバイクだから
誰も買うなよ
絶対にだ 大型しか所有していないが仕事で外回りすんの大型だとストレス溜まるんで仕事用にカブでも買おうと思ってたんだが
ＧNいいね！安いしスズキらしいデザイン
若い頃は見向きもしなかったんだが 大型ビクスクと二台持ちですり抜け仕様にしたHを片道30分弱の通勤には快適に使ってるけど
流石に仕事の外回りにはオススメしないかなあ。
たまのツーリング程度なら0泊2日で30時間乗り倒しみたいなマゾい事するのも良い思い出だが
常日頃一日中乗りたいかと言われたら迷わずノーだわ。
そりゃ大型に比べたら楽だけど楽な方が良いなら素直にカブかアドを勧める。 たまに通勤片道20㎞ちょい
ツーリング片道200㎞くらいで使ってるわ >>967
日本に逆輸入されたばかりの頃は
バイク複数台持ってる人のセカンドバイクだった。
GN倶楽部とか出来たあとぐらいから、
初心者にでもなんでもこのバイクを進めるキチガイが出てきて
んで、アドレスすら買えない貧乏人が乗っかってきた感じ。 オレはつまみとかジュースとか買いに行くのに
2キロ離れたOKストアに行くのに使うのがメインかな。
自宅から100メートル先にコンビニがあるが
ガス代差し引いてもコンビニよりOKストアの
ほうが安上がりだから。
本気で買い物に行くときはベンリィや車使う。 実際初心者向きだと思うけどね。日常メンテ位は自分でやる気のある人なら。
消耗品類は普通に日本で買えるしエンジンはタフでそうそう壊れないし
腰痛持ちの爺さんでもなきゃ常用域じゃ言うほど振動気になる訳でもないし。
金もないツテもない知識がないだけでなく調べる気もないなんて奴には勧められないけど
ぶっちゃけそんな奴は何乗っても一緒だからカブだけ乗ってろだし。 リードやアドレスのような本当の初心者向けのバイクがたくさんある中で
バイク屋によっては修理断ってくるようなGNを初心者向けとして
勧める知恵遅れがいるから荒れる。
メーカーがオフィシャルでパーツ供給してない時点で初心者向けじゃないんだよ
バカは黙ってろよ。 中華MTと言うくくりで考えたって、なんでYSPが正式に輸入してる
YBRじゃなくて、スズキがサポートしないGNを初心者に勧める必要があるのか
もう、キチガイ信者はどうしようもないとしか言いようがない。 サポートサポートって大した事してくれる訳でも無いけどな
GNだって販売店経由でパーツ取り寄せだって出来るしやる気があれば中国本土から買う事だって出来るし
まあ、何でもかんでも店に頼み込むってお大尽はそもそもGNなんて買おうとは思わないでしょ
ちょっとしたメンテくらいは自分でしたいって人には弄りやすいバイクだと思うんですけどねえ。 三車線国道なんて必死に回さないといけないから初心者向けではないわな スクーターが初心者向けて。金がないから自分でメンテするみたいな奴にはよほど面倒だろ。
メンテ？知らね。乗りっぱ上等なんてのは初心者とすら言わない。
アンチこそ下手なマニアより知識無いと。もっと頑張れ。 >>985
『メンテ？知らね。乗りっぱ上等なんてのは初心者とすら言わない。』
↑
キチガイって俺様定義で議論進めるから常に無敵だってよく分かるよな。
自分でメンテしないと初心者にもなれないとかいうキチガイ理論
振りかざしてる異常者。 乗るのが好きな人種と弄るのが好きな人種がいると言う事を理解出来ない奴なんだな おうおう荒れてるね～
GN如きでムキにならずに気楽に生きようや でもまあメンテナンスは難しくないとはいえ、乗り始めたばかりの初心者には若干敷居が高いのは事実。
売ったとこ以外じゃ触りたがらんだろうし、周りにメンテナンス教える人がいればいいんだけどね。
最初は誰だってオイル交換すら出来ないんだから。
モノ自体は故障も少なく良いバイクだと思うけどね。 店に丸投げできるなら別にいいが乗りっぱ肯定とか人殺す前に死んでくれとだけいっとくわ。 乗りっぱ肯定ではなく異変異音を感じたら店に持ち込むって事じゃないのか？
異常感じてて乗りっぱはさすがに居なかろうよ なんか必死な奴がおるな
GNみたいなまったりバイクはまったりいこうやｗ 殆どのやつが店に丸投げじゃねえの？
つか、オレはそれまでずっと丸投げでやってきてて
オイル交換とプラグ交換とエアフィルターぐらいしか自分でやってなかったが、
自分でいろいろいじってみようと思って、それでGNを買ったんだが？ スクーターのメンテを丸投げしても、年間2万－3万ぐらいバイク屋に払うだけ。
貧乏人だって全然余裕。正直言ってID:OLwU/woi は頭がおかしいと思う GNはすべて自分で整備するつもりで買ったから購入してから一度も買ったバイク屋に行ってないな >>990、ID:OLwU/woiが大嫌いです！ ＞＜ このスレッドは１０００を超えました。
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