【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part7
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ここはGN125-2Fについて情報交換するスレです。
★質問される方・購入を考えている方へ★
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●GN125Hとの比較の話題は荒れがちなのでご遠慮ください。
ボアアップネタは荒れるのでこちら
http://gs-gn-en-gz.webdeki-bbs.com/
※前スレ
【SUZUKI】GN125/GN125-2F【原付2種】Part6
http://egg.2ch.net/test/read.cgi/bike/1480930343/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ワッチョイ入れてみた
気になる人は自分でワッチョイ無しスレ立てるなりしてくれ GN125Hを新車から7年5万km乗ってきたが、
レギュレーター・ステーターコイル・セルモーター・クラッチ無交換で持っている。
エンジンだって交換もオーバーホールも一度も無し。
新車からエンジンオイル滲んでた以外は、
致命的なトラブルは無いんで当たり機体か。 7年5万kmも乗ってくれるなんて>>5は当たりオーナーか >>7クラッチすらOHしてないとなると運転が上手いんだろうね。さらに、もし>>5が都市部在住なら結構なもんだろうね。 >>7
世代交代は何度か考えたが、
アパートの門が狭くて250ccは通れず、
買い換え断念。
>>8
新車から7500kmまでは田舎（実家）で乗ってて、
以降は都市部で乗っている。 キーシリンダーのとこのネジが外れてびびった
調べたらよくあるみたいだね 車種スレに書いたらコッチ行けって言われたので
2Fなんだけども皆さんタイヤは何使ってます？ キック付き2FだけどリアGPK127のチューブレス110でチェーンカバーに干渉してキュルキュル鳴る
軽くチェーンカバー曲げたら問題ないよ 今日は信号先頭で後ろでアイドリングで凄い音させてるドゥカティに圧倒され発進で自分を見失いました
その他大勢のスクーターに追いていかれました
前傾おばちゃんのリードに抜かれた時はくやしいのうくやしいのう 前カゴ着けたリードに信号ダッシュでぶち抜かれるなんてよくある風景だわな
先頭で信号待ちしてすり抜けの125スクーターとかが後ろに着くと
前行ってくれよ…とか思うわ 信号先頭は危険・・・
1速でブン回しても音だけイキがって20kmぐらいしか出ねー 先頭だけネズミ捕りに捕まるのは過去の話
今は狙われれば団子集団まとめてお縄頂戴です そういう意味じゃなく速度出なくて後ろのバイク渋滞引き起こすって話 2でも大して変わらねーじゃん
50ccスクーターに負けるんだから
先頭回避が一番 >>20もし君が本当にgnに乗っているなら君のgnどっか壊れてるよ。 >>23
新車600kmっす
これで壊れてるっつーなら・・・ 50のスクーターが2スト7.2馬力だったら負けるかも知れんが、
普通に走る乗用車の邪魔にならない加速はする。
GNHで走行1600km、前スプロケ15Tへ交換済(標準14Tより加速は鈍い)。 >>25
こんなやつらいちいち
まともに相手しなくて良いよ >>27
うん。
普通に加速する乗用車の邪魔はするね。 先頭だったら頑張ってスタートすればそんなに遅くなることないな
フル加速バイクにとっては邪魔になるが4スト原付に負けることはない おあそび用に今月頭に納車だったけど評判通りの遅さでウケた
まあちょい遊びでこの価格なら文句言えないけどな >>32
価値観は人それぞれ。
50ccの改造に、リッターバイク顔負けのお金をかける人だっている。 でもGN乗ってる人ってブルーカラーが多い印象
アラショー被ってる人ほとんど見ない
ホムセンメットに作業服とかドカジャンとか意識低い人ばっかり アラショーのメット被っている（任意保険に加入しているとは言ってない） >>37
自爆するだけならいいが、
巻き添いにするなよ。 任意なんて入って当たり前のもんだと思うが
実際、任意無加入でえらい事故起こしても払えないで押し切る輩も居るそうだし
そもそも未成年が起こした無免許運転事故とか目も当てられんし
任意保険義務化…ってそれは任意じゃないけどもうちょいなんとかならんのかね バイク同士で事故ったことあるが、
リッターバイク新車で買えるぐらいカネ飛んだ。
（任意保険の出番なのは言うまでもない） >>24じゃあまともにこのエンジンを使えていないだけだね。 125だからファミバイだろみんな
ウチは7台だからコスパ高え 実際他の中華MTバイクに比べても信号ダッシュはきつい。
ツーリングでまったり乗るなら気にならないけど
朝の幹線道路を使った通勤で乗るなら、
信号ダッシュで嫌でもアドレスリードに気を使うから面倒
通勤に使うならYBRやCGの方がいい うちの地域だと任意入ってないとかありえないな
大通りでも年寄りが平然と道路に出てくるからいつも気が抜けない
教習所のシミュレーターより酷い >>34
一行目だけ読んだらGNの色が青が多いのかと思ったｗ スモール球を標準の茶から白にしたいんだけど何付けたらいい
ライトはLEDに変えて白になってるけどその下のスモールが提灯アンコウチックで嫌 >>49
Hだけど普通にT10のLED付けてるよ。
ソケットは変えた。ゴムの押し込み式の買ってきて繋ぎ変えた。 スゲーね、gnの広告なんて40年ぶりぐらいじゃね？（≧∇≦） >>51
バイク輸入卸の会社が直接新聞に宣伝うつとか
地方では結構売れてんのかね。 広告に使うも、販売店が面倒見れないザマだと評判を下げるだけだが。 TW225の純正フォークブーツってどこで買うの？
ネットで探すけど純正送ってくれる所見つけきらない
YSPでも行って取り寄せてもらうの？
よければ２本分の参考価格教えてください 最近YBRとかGNみたいな125MTが妙に売れてるとYSPの人が言ってたよ GN125Hのタイヤ代は、
前後交換工賃込みで2万円。
Ninja250などの上位車種とタイヤ代が同じ。
ホーネット250(MC31)のリアタイヤの悲劇と似ている。 GN125Hのタイヤ交換なんぞ、それこそチューブタイヤなんだから素人でも簡単。
タイヤ代数千円ですむのに、2万も払うのが信じられない。 GNはHに限る。チューブだから自分で交換できるし
パワーもある。チューブレスがほしいならENやYBRを買えば良い
２Fは非力でタイヤの選択肢が少なく、アフターパーツの情報も少ない ちゃんとスズキのバイクショップで買えばなんの問題もない 人それぞれだがオレはチューブレスやプッシュキャンセル欲しくて2F選んだ
見た目はシンプルなHの方が好きだがな
リッターバイクも乗ってるのでGN(原付)にパワーは求めてない プッシュキャンセルも燃料計もチューブレスもブレーキ2ポッドもキックも欲しかったけどybrとかと値段変わらないのがなぁ 2F乗ってるけどキックの有り無しでフレームって違う？
もし一緒なんだったらジェベル200のエンジンに載せ替えたい プッシュキャンセル化して2podブレーキに換えたHに乗ってる。何の不満もない。 >>68
1podからすぐかえた？
明らかに変わるレベルならかえたいんだが >>63
正規輸入してるわけじゃないから、ショップ自身のアフターケアしか受けられないという点で
スズキのバイクショップも独立系も同じだよ。むしろ大きな独立系チェーンのほうがマシなぐらい >>66
２Ｆは５年前はHよリ安かった。だから意味があった。
今はＹＢＲ並に高い。意味ない。 >>70
俺が買ったスズキショップは輸入車なんで保証やアフターって無いんでしょ？って聞いたら一応スズキのロゴ入ってるしちゃんとアフターしますよって事だった
多分互換性ある純正パーツなんかでやるんだろうな
大型チェーン店より一万高い程度だったからこっちで買った
地域のバイクショップって感じでココで買って良かったと思うよ >>69
すぐではない。ある程度乗ってから換えた。
ある程度ってのは1podでブレーキパッド交換してから。
パッド減る→交換→効かない、鳴くしうるさい→2pod化。
鳴かなくなって効きはまあまあかな。 >>63
GNHに限らず、
スズキのバイクは「バイク屋難民」になりやすい。 >>66
プッシュキャンセルは良い改良。
2Ｆの燃料計はあてにならない割にセンサー部からのガソリン漏れが多発で悪い改良
チューブレスは良い改良だがタイヤの種類が少ないので何とも言えない
ブレーキはまあ良い改良
キックは始動性が悪いので悪い改良 こんな下駄安バイクの狭い世界でヒエラルキー作って優位に思いたいとひっしなお前らに笑えるわ
オレはわからんけど底辺ほどそういう事に頑張っちゃうもんなの？ まあ色々弄くり回すより金貯めて国内正規のGSX-S125でも買ったほうが良いのは分かる >>75
H買ってプッシュキャンセルと2podにしたほうがパワーもあって安くていいじゃねえか、、 キック付き２FはセルもあるしキャブヒーターついてるからHより始動性よいのではとマジレス >>64 ＞はいはいすごいねそうだよね そんなに眠たかったんだ？
凄い寝そうだよね >>76
タペットクリアランス調節すると、
びっくりするほど静かになった。
意外に奥深い世界だよ。
>>77
金額的に上位車種が視野に入る件。 >>77
GNの場合スズキ正規海外製ですらないもんな マフラーの熱でタイヤの右が茶色い
へぼいタイヤだな >>83
ん？スズキのエンブレムこそあれ中国大長江集団製じゃないの？
スズキ社謹製とは違うだろ たかだか20万程度のおもちゃで細かいこと気にすんなよな >>79
Hとの比較はできないけど2Fは始動性良いほうだと思う
今日もキック一発で走ってくれたよ 今日初めてタンデムしたけど余裕じゃねーか
出だし遅いのはしょうがないが
あと後ろはシートとタンデムステップの振動が結構くるらしいな >>89
俺もまったり走ってたら片道1時間ちょいくらいは余裕だったわ
後ろは回すと足が痺れるって面白がってたｗ 結局タンデムも前スプロケ変えればなんら苦にならなさそう タンデムメインなら変えない方がいい。
変えたら登りきつい。
中華GNは「過積載」のために低速重視に振ってると思う。 >>93
ギヤ比はハイギヤードにもできるけどローギヤードにも出来るんやで？
ローギヤにして駆動力アップなんやろ >>94
gn乗ったことあんの？
ノーマルでも一速はスーパーローみたいに低いぞ >>89
GNしか持ってないなら気が付かないだろうが
他のバイクに乗ったことあるなら
GNの後ろには人載せないだろうな。 >>97
別にちょっとそこまでの街乗りなら全然乗せるだろ
デカいのより全然便利 >>97
SSのリッターとGNなら迷うことなくGNだけどね。
タンデムもそつなくこなすよ。
さすがにGNタンデムで長距離ツーリングする奴は希有だろ。 ちょっとした街乗り程度ならデカいバイクよりGNのが楽よな
PCXとかのちょいでかスクーターに比べたら快適性はないけどGNは坂とかタンデムでも息継ぎせずに登っていってくれるわ
タンデムでGNは最適解では絶対にないがおまけ程度に考えれば十分 後ろの奴が前にずり落ちてくる
あのシートの段差邪魔 前スレでブレーキ換えたい言ってた教えてカス野郎が再降臨だぜ。
来たので換装した。ついでにフルード交換してエア抜きで握力脂肪。今日はもうしこる気もしないぜ。
まだ当たり付いてないからか効き良くなった気がしないなーと近所ブラブラと試してたら
ノーマルは徐行まで速度落ちてようやくロックする位だったのが40位でもロックして絶対値は確実に上がったもよお。
ゴムホースのままだと握り込んだ時のタッチがイマイチなので
その内ホースもステンメッシュに換えてまた握力殺しに挑まなきゃだけど。
ところで外したブレーキ見たらパッドだけでなくローターが想像以上に減ってた。
ギア消耗するよりパッドやシューの方が交換楽だろうとエンブレはあまり使わず
基本ブレーキ頼りで減速停止やってる俺の使い方のせいもあるんだろうけど
1万弱でこれだと3～4万走る頃には厚み半分になってそうな減りっぷりだった。
ENキャリパー用でローターへの攻撃性低くて効きは良いオススメのパッドある？ １００万人都市か県庁所在地に行けば、
ＧＮみたいな単純な構造であればバイク難民にならないやろ流石に。
俺でもヤフオクとアマゾンで部品買ってちょいちょいとなおせるわ。 汚れたり処理が面倒なオイル交換・チェーン交換だけ店に御願いしてる >>103
フルードでっせ全部抜けた状態でキャリパー側のブリードバルブからフルードを注射器で浣腸してやるとすぐエア抜きできるようになるよ。
アストロで注射器とホースかっといで。
多分500円もしない。
ただ俺も2PODに替えてるけどステンメッシュにせなあかんほどスピード出ないけどなあ。 ローターも安いからパッド交換と同時にローター替えても知れてるよ。 >>105
スズキワールドでは、
GN125Hを整備できないっていう。
タペット調整も不可みたいで、
自分でやった。 GNで横浜から草津温泉までタンデムしました
到着したときは二人して疲労が半端なかったが
その分温泉に浸かったときの極楽感も半端じゃなかったよ >>111
さすがにその距離は車で飲み食い会話しながらが楽しいだろ それは250でも疲労感はんぱない距離では……
タンデムで長距離走るのは心の余裕と自制心がいるからそんだけできるのは素直に感心するわ ツアラーのタンデム快適度が１０だとすると
ビグスクは８ぐらいPCXなどは６ぐらい
GNは3ぐらいってところ。PCXも変えない貧乏人が
GNはタンデムに使えると喚いてるだけ。 >>114
俺はPCXも買えるし60万くらいの400も買えるが気軽にギアバイク欲しかったからコレにした
PCX買えないイコール貧乏人と決めてるのは視野の狭い人間 スクーター乗りたくないからマニュアル免許取ったのにPCX買ったら本末転倒だ 今はバイク免許にAT限定とかあるのか？
俺の時代は50cc以上は自動二輪ってマニュアルしかなかったぞ >>114
おれも400と2台持ちで車もあるけど
普段は気軽な足としてGNばっかり乗ってる 必死になってやっとpcx買ったんでしょ。察してあげなよ。 GN(2F)は50～125の原付で
ナンバーや保険入っているのだけで
7台あるうちの1台
息子が去年免許取得したが
いまは２輪免許は小型もAT限定あるよ
小型ATは125のスクーター(車種はわからん)
小型MTはCB125TやCB125だった >>121
へー時代が変わったんだな
バイクの免許取ってスクーター乗るってモッタイネって時代だった
まぁ、フュージョンくらいしかなくてオッサンが乗ってたが バイクを足として使うだけなら小型AT免許でもいいもんな～ それならわざわざ免許取らずに50ccスクーターでいい >>109
パッドに比べて入手性が。今回まとめて予備も買っておけばよかったと外したノーマルローター見てから後悔。
ホースは効きより気にしてなかっただけで前からなんだろうけど
よく見たら一定以上握るとホースがたわんで力逃げてぐにゃっとしたタッチなのが気になって、
気になりだしたらもっとカチッとしたタッチにしたくなったん。 ホースもゴムからメッシュに変えたほうがいいとはいうけど
今のところ握った量に応じた効き具合ではあるし、握り込めばガツンと効くから不満はないな
たぶん赤パッドの効果だと思う レバーが底付きする訳じゃないから効きは問題ないし慣れたらまた気にならなくなるんだろうけどね。
タッチ気になり出したら気になるのでやる気ある内に変えようかなと。
ブレーキ変えるまで気にしてなかったんだし来週の休みには既に気にならなくなってる可能性あるけどw >>114
PCXは、CBR1000RR(SC57)に次いで車体が大きい。
家の門が狭い方は、妥協が必要になってくる。 >>119
>>120
アシが複数あるなら、どこかに他人を連れて行く際に
GNを選択することはまずありえない。
普通のバイクスレはなぜか「このバイクはこういう用途に向かない」
と言う意見に反発はないのに、
GNスレとアドレススレだけは「このバイクな何にも使える」
といいたがる。要はそれ一台しか買えない貧乏人のバイクだからである。 PCXとGN持ちだけど半々くらいでタンデムするよ
ブレーキがちょっと不安だけどそれ以外はどっちも同じようなもんだわ 某オートマチックスーパースポーツと二台持ちだけど
タンデムしたくない。人載せるなら車。
自分が死ぬのは構わないけどタンデムってライダーより
パッセンジャーの方が大怪我や死亡の率遥かに高いし。 まあバイクは大きさ問わず一人乗りが楽で楽しい
好んではタンデムしない おっぱいとタンデムするなら後ろだろ
おなか周りに手置かれてると以外にムラムラするって言ってた 6000回転より上を常用するならリッター30くらいになるんじゃないかな スタートダッシュに加速で回しても巡航は5000台で十分だし6000超常用はまずなくない？
高速みたいな流れのバイパスを長距離通勤路にしてるとか？
俺のはタイヤを前2.75から3.00に後3.50から120/90に変えたら燃費は42が36に
後のサイズ上げ過ぎたか前の外径増えた分より落ちてるが気にしない いつも38～40くらいだな
急加速+6000越えばかりで走った時は33とかだったかな マフラー変えてるからか街乗り30～35でツーリングだと35～38位だ（2F） これアパートの駐輪場に置いたら怒られるかな？
２台目にほしいなの。
ちなみに400cc置いたら罰金とるぞの警告文きた
pcxとかのほうがバレへんかな GNじゃダメじゃね？
オートバイらしいし結構大きく見えるし
スクーターなら見逃してもらえそうな気がするが まあ実用性はアドレス・PCXだろうな
正直GNは低価格でバイク感味わえるってだけ
乗ってて疲れるバイクではある 前GD125Z乗ってたけど実用性の点で言えば積載性抜群だし
自分である程度の整備は出来るor
信頼できる店があるなら台湾スクもおすすめだが
まあ万人向けではないな GNの場合
若い頃バイク乗ってた中年以上が春秋に増えるバイクみてたまに乗りたくなる
↓
だけど買ってもどうせそんなに乗らないだろうし飽きるからなぁ
↓
おっ。ギア付き20万なのか
手頃なおもちゃ価格だな
↓
乗り回す
・・・感じに思える
俺がそう 単気筒のバランサー無しは、
総じて疲れる。
大排気量ほどその傾向。 バランサー無しの疲れはない
むしろあの振動がバイク感あっていい
それより信号で止まる度に各ギア6000くらい回すのがめんどい
そのくせスピードは出てない
スクーターははるか彼方
まあ年なんでちょうどいい加速感だな 自分のとこだと流れに合わせて4000超えた辺りでシフトアップってとこだからそこまで疲れないな。
こっちで加速に6000も回してたら無駄気合振り撒いてるアホな小僧みたいな事になる。 俺、福岡都市部
二車線以上の幹線道路だと車が抜こう抜こうとしてくるから上手く流れに乗せないと逆に怖い 40kmまで出せばいいんだけどそこまでの過程が必死感でるんだよなぁ
車で40kmなんて一踏みだからなぁ 多車線道をメインに使ってるようなら高回転も使う事になるか。
俺は愛知の田舎で通勤やトコトコとプチツーがメイン。 出だし遅いと言っても原二スクーターとかと比べての話であって車に遅れとったり邪魔になったりしないわ
車で急加速するのなんてバカしかいないんだからそんなやつの邪魔になったって気にしなければいい 言っとくけどココは持ってないヤツ
乗ったことないヤツが8割だからな
いちいち真に受けるんじゃないぞ >>161
あんた車もってないだろ？
車は急加速せんでも普通にちょい踏みで40kmくらいすぐでるぞ？ >>163
乗用車持っとるわ
車は0から1が遅いんだからその間に前出てれば邪魔にならんだろが >>164
そこから必死に回してって話してるんじゃん そもそも0から1ってなんだよ
2L以上のオートマからしたらGNなんて邪魔だよ
アドレス・PCXだと目障りだけど邪魔な加速ではない >>165
必死に回さなくても車とは距離取れるけどなぁ
赤信号待ちで青になってから1速入れてスタートとかしてたら必死に回さなきゃかもな
青になるタイミングで少々吹かしておけば距離取れるよ >>168
それなら仕方ない
鈍臭く走ってくれればいいよ >>169
俺は鈍臭く走ってないぞ
邪魔しないように必死に回して流れに載せるのが面倒いってそもそも言ってるし
バカか？ 5速で走ってて、前方信号が黄色→赤色
ゆっくりと5速→4→3→2→1速と踏むとシフトダウンするが、ガチャガチャ早くシフトダウンすると途中で引っかかり1速まで降りない
ということがよくあるのは、外れ引いた？ 信号で止まるのに一速までシフトダウンとか
する事は無いなおれは
まあ一つ二つは落とすけどほぼブレーキで
スピード落として止まった時っていうか
止まる寸前にカチャカチャっと一速かＮに入れる >>172
シフトダウンすると、
2速・1速が入りが悪いね。
ダブルクラッチが必要な場面が少なくない。
（初期型CB400SF教習車でも同じことがあった） >>169,170
だから土地柄や使う道次第だろー。喧嘩すんなよお前らー。
たまに自分で回してヒャッハーする分には楽しいが嫌が応にもで回すのはストレスだわな。
まぁそんな道だとGNに限らず原二自体向いてないと思うけど。
俺ならそんな道常用するなら素直に大型か車使う。 ギア入りづらいのはGNの特性ってことでいいの？
N→1速に入らないときはクラッチ握り直す
停止時に1速に入らず2速どまりの時は、足で少しバックしながら左足ガチャガチャすると入ります >>176
残念ながら、バイク自体シンクロメッシュ無しが主流。
（GNも含まれる） 一速に入れるまたは落としたときものすげー音するよな
グアチャコンッ！！って >>176
どのバイクでもなるけどGNは特になりやすいと感じるなら早めのオイル交換するといい オイル交換しても変わらないよ
そういうバイクと思うしかない >>182
オイル劣化すると入りにくくなるんだからオイル交換で入りやすくはなる
変わらないわけないだろ 四日前くらいに変えたが変わらんよ？
そもそもシンクロ無しなんだろ？ それならどのバイクでも同じじゃない？
このバイクはオイル劣化の影響すごいけど
ちゃんと早めのオイル交換してれば特別ギア入りにくいわけじゃないと思う
でもカワサキばかり乗ってきたからギア抜けとか当たり前に感じるだけかもしれん >>185
いまやってるのは一速の話だよ
二速以上は普通に入る >>186
ほんとだ、すまない
このバイク新車時やオイル劣化時の3、4あたりの抜けがすごいからその話だとばかり、、 まあ信号待ちでNから1が入らずヤベッ！ってユサユサするのは慣れてるわ 176です
みなさんいろいろ教えてくれてありがとう
GNはギアが入りにくいバイクだ、ということですね
私だけかと思いました
先月新車で購入、雪国だから次の春までお預けです 早く乗りたい >>189
一速だけね
ほかは普通
上の人言うようにたまに3.4速抜けてウワアンって言う 新車で買って一年ってとこだけど、1速に入らないなんてこと一度もないけど?
Nに入らないのはしょっちゅうだけど 話ぶった切るけどアーシングってGN位基本設計が古いと体感でも数値の上でも効果あるのな
車でやってみた時は全く違いわからなかったけどGNにもドレスアップチューンのつもりで
エンジンヘッド左右とエアクリとマフラーにアース引いてみたら如実に低速トルク増して吹け上がりもよくなった
今まで5速の順高回転のままいくと厳しかった坂が5速のままで普通に登れた
燃費も平均38がアーシング後300走って41、今回だけなら誤差範囲だがこれが続くようなら嬉しい YBとGNはギアが入りづらい機種がある。
YBRとCGはそれがない。
まあ、CGの場合はロータリーだからギアガチャしなくて済むっていうのもあるけどな。 >>151
首都圏で通勤（10～20km）に使うならアドレス、リード、wave125i
燃費、加速、車体の小ささからくるすり抜け力最強 いちいち説明までする気もないんでわかんないならそれでいいよ
わかる人でまだやってないならマジオススメ そこまで考えるなもうちょっといいバイク買えば？って比喩なんだけど・・・ >>194
時期的に寒くなってエンジンがダレにくくなっただけだ
たんなる勘違い >>199
上の方にも湧いた某ASSとの二台持ちのおっさんだよ
GNは実用兼オモチャだし色々やるの楽しいぞ
大型おじさんのテンプレみたいな状態でtマの方は年に数える程度しか乗ってないけど つうか普通に効果あるて
新車購入から一年のHで抜群に効いてるってばよ
信じるものは救われるぜ こんなバイクで燃費気にして乗るなんてダサすぎると思わないのかな？
だからちょいちょい貧乏人が買うバイクってバカにされる書き込みされるんだよ 夏と冬でエンジンの音も変わるし
俺も季節的な気温の問題の範囲じゃないかな？と 小型バイクで燃費うんぬん
フェラーリやランボルギーニのショールームで燃費なんぼなん？って聞いてるようなもん GNは貧乏バイクで間違いないし馬鹿にしてるわけじゃないと思う
実用バイクなんだから燃費は大事なデータじゃないか まあ実際は金持ちのやつの方が
燃費とか細かい出費にシビアなんだよ
ビンボーなやつほどザル というか、燃費をそこまで気にするなら最初からアドレスやリードに乗ればいい。
GNに乗ってアーシングとかエンジン回さないとか本末転倒なことやってるから馬鹿にされる。 ま、アーシングおじさんはカルトのキチガイ。
だいたい、アーシングカルトの奴らで、テスタでちゃんと測ってるやつはまずいない
測ったら無意味だと分かってしまうからね。 でも効果のあるなしにかかわらず
そうやって部品つけたり改造したりってのも
単純にバイクの楽しみのひとつだからな
自己満で良いと思うけどね 燃費うんぬんってのは燃料代がどうこうじゃなくて航続距離の問題じゃないの？。30㎞/lとして、ENなら400㎞を超えるけど
GNだと300㎞切っちゃうからね。航続距離300行かないのはちょっと面倒くさいな。 リザーブあるから8Lで一回ガス欠来ると思うと300㎞よりちょい早めに給油しちゃうな
心配性だから幹線道路でガス欠起きたらどうしようとか考えちゃう
実際にガス欠になったことないからどんな風にガス欠になってどれくらいの速さで予備タンクに切り替えられるのかわからんけど キャブpwkに換装しているけど街乗り燃費36km/lだ
ツーリングだと40～43km/lは出る
GNでも400km超えるけど >>215
私もpwkを付けたいと思つています、
できればエアクリボックスはノーマルで行きたいのですが
接続部品（インシュレター等）を教えて頂けないでしょうか？ >>213
GNも普通に300km以上走るのに何言っているんだろ。馬鹿か？ ねんぴがくんは自分で言って
自分で受けてるだけだと思うよ 今日、嫁GN乗ってみたけどコレといってシフトショックなし。
シフトショックある人ってシフトダウン時にブリッピングしてるかな？
シフトダウンするときカウンターシャフトをドライブシャフトと同速に一瞬上げてやることで下のギヤでもショックは出ないよ。
もし慣れないようなら５→４→３速ぐらいでクラッチ切らずにシフトダウンする練習すると良いと思うよ。
クラッチレスでシフトダウンはドライブとカウンターの回転があわないと落とせないからブリップの練習になると思うよ。 >>220ブリッピングすると無駄にガソリン燃やしているとか思っちゃうんじゃないかな、ここの人達は。 >>221
全開で回す人もいれば燃費に傾注する人もいるんだね。
俺今日乗ってしみじみ思ったけど、GNって恐ろしく遅いけど面白いなあって。
バイパスでストレス無く走れるのは90までだなあ。
それ以上回せばでるけど尻かゆい。
でもまあ90出りゃ一般道じゃ十分じゃない？
あんまり飛ばすと捕まるしね。
燃費も普段フルタンクで150ぐらいしか走らないバイクばっかり乗ってるから航続距離も十分だしね。 GNは出だし以外は125クラスでは普通～ちょい速いくらいに入る部類じゃない？
125クラス外と比べて恐ろしく遅いと言ってるなら納得だが 変な話ST250Eぐらいは出るのかと思ってた
あれもクソ遅いからな >>224
回しても100ちょっとでしょ。
今のスクーターはもうちょっといくし、そこまでの到達時間も早いと思う。
なによりやっぱり90以上出す気にならないところとか。
昔所有したことのあるTZR125とかRZ125なんぞとは比べるまでもないし。
まあ方向性も違うからそうゆう性能はハナから求めてないけど。
GNはのどかなとことが好きなんだよ。 >>227
ああ、書き忘れたけど125'MT'クラスの話な
2ストと比べられてもな。そんなん当たり前だろとしか
まあ比べてる対象がその辺なら遅いのは仕方ないわな >>227
デザインが好みなだけで性能は色々ダメ
デザインだけだなこのバイクって言っちゃえば楽に慣れるのに（笑） 窓付き金属フルードリザーバ ←長く使えるし、油ゲージもいつでも見れる
フル金属製フルードリザーバ ←長く使えるけど中身が見えない
プラ製フルードリザーバ ←中身が見えるのも最初の数年、表面がいずれ劣化し、リザーバそのものの耐久性も不安に
GNはリザーバさえ金属製に換装すれば完璧ダネ！ >>231
この程度のバイク三年くらいで買い替えてやれよ
バイクショップ大変なんだから 新車購入2000kmで飽きてるワイはどないしたらええんや もう一段階上の250に乗るか
別の原二に乗るか、だよ GN125Hを5万km乗った方、
街中でも殆ど見ないな。 ある程度の整備とカスタムしたよ。
通勤に使ってるからハンドルカバーとグリップヒーターと風防、あとフォークが長すぎてカッコ悪いのでフォーク突き出し。
あとはチェーンスプロケハブダンパーあたり。通勤経路がほぼバイパスなので、F15丁R42丁でロングに。
とても安く譲ってもらったので、1か月でも十分元とれたかな。案外トコトコツーリングするのも楽しいし。
なにより燃費良いのが助かる・・・ GN125Hのオーナーが変わったら、
カムチェーンテンショナー調整してはどう？ ナゼ恥ずかしいのです？
その言い方は50ccスクーター乗りに失礼デスヨ 自意識過剰なんだろ
誰もお前のバイクなんて興味ねーよ 見られてるなんて思ってねーよ
みんなそれなりにいいバイク乗ってんなーって思ってるだけだ
50cc国産スクーターで行く方がまだマシかな？ オレはどこに行くにも、ベンリィやGNに乗っていくけど
バイクショップに行くときにだけはめったに乗らない
スーフォアに乗っていくっていうのはあるね。 >>249
Webikeやモノタロウで必要な物買えば行かないで済む。オススメ。 >>251
大半はネットで買ってるがどーしても色味の確認とかで行くことがある
大抵は車でついでで行ってるが先日初めてバイクついでで寄った ハンドル変えてて長さ測るの面倒で店員に見せてこれに合うブレーキホースくれ余裕
店員がyb125sp乗りで軽く盛り上がった 今の時期シンプソンのゴテゴテ革ジャン革パンのダセーのが出てきだした
あれってかっこいいのか？
昔と違って暴風軽量暖かいデザイン良いはたくさんあるのに
三十年前のファッションじゃん
さすがにイエローコーン革は見かけなくなったが GNで100km/h出すのは自殺行為だな。
60km/h5500～6000回転が限度。
それ以上出せばフレームがウナギ現象起こして撓んで転ぶ。
実際それで転倒して大けがした。 >>256
普通に70km前後で走ってるが普通
単純に気づかなかった凸凹に突っ込んだだけ 60が限界ってことはないが80越えると振動と音で怖くなってくるな
振動の始まる5500回転前後が1番気持ちいいのは間違いないが >>260
ブレーキ考えたら速度出すと結構車間距離空けなきゃいけなくて後ろからの圧が怖いな だな
80kmくらいで走ってるとさすがに５馬身以上は必要
車なんて店直前で左出すバカ多いからな
タクシーの後ろなんて嫌でしょーがない タクシーの運チャンやってるけど、必要以上に車間詰めないでくれ。
追突されるとこっちもおもしろくないし、突っ込んでコケるバイク側もおもしろくないだろ。
止まれる、よけられると思うアタマと現実は違うからな。 寧ろ車間取らない車多過ぎて後ろが怖い
あとタクシーやトラックみたいなプロドライバーですらウィンカー遅かったり出しすらしなかったり
正しくつけたら負けみたいな感覚なんかねアレ >>263
車線変更時ウインカー出せ
速度守れ
黄色で加速するな
交差点の手前で客拾うなや どっちか言うと流れ無視率高いのは二輪
ま、四輪は流れの中で身動き取れないってのもあるけど >>264
>寧ろ車間取らない車多過ぎて後ろが怖い
流れに合わせて走ってるのに、キープレフトの意味を勘違いして（スクータータイプだと原チャリと勘違い）煽るように詰めてきたり
二車線道路で幅寄せしながら追い越そうとする車いますね。
多くは二輪が小さくて、その前の車の方が印象強く車間距離の感覚が分かりにくいんだろうけど
自分が四輪に乗るとき前が二輪だったら通常よりやや多めに車間距離取るけど、ラッキーと割り込んでくる車も多い マジでタクシーの運転は横着い
まぁ運転出来れば就ける職なんでろくな人間がいない 路駐多い道路のタクシーは本当こわい
中途半端に2車線跨いで走りやがって
車乗っててもうざくて仕方ないわ
てかそもそも路駐自体どうにかしろよ
8割くらい違法駐車じゃねーか？ 通勤時間帯のバイクは進路変更の意思表示(ウィンカー等)なしで縦横無尽に走ってる車両が多いしお互いさまだな。 そもそも一般道を８０キロ以上で走る必要性がないけど
ＧＮＨは１００まで特に危険に感じることはないかな
ＹＢＲは９０超えると、なかなか加速しなくなるが
GNHは９０～１００は５秒ぐらいだから、
アクセル全開で走ってるとたまに１００キロ超えてるときもある。 振動が怖いビビりの俺は60キロでトコトコ走るのが幸せ YBRは90だろうが無振動だからなあ
GNはガタガタすさまじい >>6
イグニッションキー不良でエンジンストールし、始動不可のためショップ生きあり。 フォーク突き出ししたら、ケツ下がりの見た目は多少よくなったものの、勢いよくステップするようになってしまった。
サイドスタンドもちょっと長すぎる。なんかちょうどいいサイドスタンドないかな。 突き出し46mmでリアサス320mmのに換えてるがサイドスタンドはちょうどよくなった。
そんな倒し込まないのでステップはしらぬ。ちなみに純正サスは305mm、だっけ？ 305mmだな
リアサスと付きだし俺も同じくらいだ
タイヤ変えたからリアもうちょっと上がってるけど
>>278
スタンドよりリアショック変えればステップも解決するんじゃね >>279
>>280
ありがとう。
なんで後ろ伸ばすって発想に至らなかったのか自分でもよくわからないよ ステップのゴム劣化で割れたらどーしてる？
いっそのことアルミかなんかに変えたいけど合うのない？
ちなみに２Ｆ >>196
CGは5→Nの操作するひとは少数派かもしれんよ。機械的に悪影響あるなし関係なくイヤな衝撃あるから。
ギアに関しては、いい加減な踏みかたしたとき以外はギア抜け皆無。
ロータリーが許せるならGN乗りにも気に入ってもらえる1台だよ。 クラッチ握った状態で5→Nにして衝撃あるならすでにそれおかしいわ
CGに限らずロータリーでそこで衝撃おきたことなど一度もないわ >>284
とくに故障や異常ではないよ。
ロータリーの使い方としては普通なんだろうね。5→4→3...と下げたときのほうが衝撃が少ない。どっちを好むかだろうな。 >>285
お前ミッションの仕組みわかってるか？
なんでニュートラルに入れたらショックが来るんだよ
馬鹿かお前。むしろ空転するんだからエンジンブレーキがゼロになるんだぞ。 >>286
ごめん
5→N→1
5→4→3→2→1
のショックの違い。
構造上なんでショックが違うの？ >>287
それは走行したままNから1に入れた時の話だろ。
走行中にそんなことするバカいないから。
普通は五速からNに入れてブレーキで停止→1速に入れてスタート 前方で信号が赤になりそうならアクセル緩めて5速からN
（Nに入れると速度が落ちてもエンジン・ストールしない）
ある程度速度が落ちたらブレーキ
信号が青になったらN→1
という、エンジンブレーキを全く使わない燃費走行ができるのが
ロータリーの利点。ブレーキシューが痛みやすいとかも特になし エンブレ時、って燃費悪くなるの？
EFIならアクセル全閉でソフト次第だが、アイドリング並かそれ以下だろ。
キャブでもアクセル全閉なら、ジェットはアイドリング位置だから
特に燃費が悪くなるとは思っていなかったんだけど…。
まぁ、シフトダウン時、アクセルを煽れば、燃費は悪くなうと思うがな。 釈迦に説法だと思うが、ロータリーって元々はメグロが開発したんだよね？ホンダのカブでメジャーになったのがなぜなのかは知らんが。
1-2-3-4-Nで空走してまた1っていう走り方は新聞配達や郵便配達には向いてるけど、普通に国道走ったりするのはなんか違う気がする。 >>293
5→N→1
は走行中に間違えて入れたことはある。クラッチ繋いだことはないけど。
そう。ロータリーのことを調べていたけど何処が初めてなのかには行き着かなかった。メグロなのか。勉強になります。 >>292
滑走距離が伸びるので後続いない時は早々にN入れて惰性走行してる。
燃費にいいかとかは知らね。単にこの方が楽。 >>292
スロットルバルブ閉じる→エンジン回転は高いから急激に負圧が発生
→発生した負圧が燃料を必死に吸い上げる
ってなるんじゃない？ 2st乗りだったから走行中Nで流すとか体が受け付けない >>292
エンジンブレーキがかかってる時点で、摩擦係数が上がるんだから
その分滑走距離は短くなるのは当たり前だよね。
排気量の大きいバイクならアイドリングでもパワー出てるから
摩擦による減損よりアイドリング状態でのエネルギーの追加の方が上回るだろうけど。
だから排気量の少ないバイクはロータリーが多いんだろ ロータリーは体が迷っちゃう
空走したけりゃクラッチにぎるなりちょちょいとNに入れりゃいいし タンクでちんこ強打どころかカブだとタンクもないから新聞配達で入ったばかりの時にミスって踏んでNに入り更に慌てて1速入れちゃってシートからずり落ちて転びかけた間抜けな思い出。
ミス踏みしないようにペダル下げまくったけどそれはそれで踏み難いしあんま良い思い出ない。
俺みたいな間抜けには素直にマニュアルクラッチのリターンがいいや。 >>238
今6万ちょっと。オイル漏れが…
他は調子いいよ。 >>304
いつか来る故障だと思うんですが、直しやすそうな所だといいなぁと思って聞くんですが、オイル漏れはどこから漏れますか？ 304とは別人だが2F乗り
俺はシリンダーブロックとヘッドの間からオイル滲してる
100キロほど走ると滲んオイルがクランクケースにポタリと一滴垂れる程度
もう少し寒くなったら冬眠中に開けてガスケット交換するつもり 2FはエンジンをEN3Fと同じバランサー付きにしてくれれば強みが生まれるんだけどな…
現状パワー無いだけで燃費も振動もH並だし
というか本国EN150はFIになったのにいつまでキャブなんだ？ 幸せを求めるならGN新車ではなく250中古だろうな もともとここは2F乗りの隔離スレとして作られたもので
テンプレにもHとの比較はやめろと書いてあるわけだが
…その、まあ、なんだ、もういいや こんな夜にお前に乗れないなんて
こんな夜に発射出来ないなんて
ってな事なく、新車なんですこぶる好調なGNH乗りです
ただ自分にとってこの子が最初の相手なんで他の良さが分かりません
そこで経験豊富な諸兄に聞きたい
GN以外にもう一台モテるとしたらどんな子が理想ですか？
GN乗りがどんなバイクに感心あるか？
興味深いんでよろしくです
スレちだったらごめんなさい カブやスクーター以外で最初買ったのはスーフォアだったな。二台目にGNHを買って
それからはアジアンバイク一筋
GN以外だとジクサー YBR CGを持ってるが、正直どれもGNより良いバイクやで。
まあ、GNHも安いし、オレが買ったときはGNH以外の選択肢は少なかったから
GNHには感謝しか無いけどな。 GNHのいいところはネットの情報量かな。
バイク自体の出来は、YBRにはかなわない。GNは所詮昔の原2の設計を流用しただけ
YBRはヤマハの世界戦略車 >>315
ええね！
ただ自分バイク童貞なんでどんなバイクか？ぐぐるの面倒クセw
GNが走行の妻（なぜか変換できない）だとすると、やっぱ性交して（これも字が違う気がするが）二号さんモテるようになったら、本妻と違うタイプにすると思うんだわ
短気筒だとヒステリックな振動が出たりするんで、やっぱりマルいチチ、、違う、、マルチ
でもゴージャス過ぎるのは手間も金も掛かり過ぎて囲って（維持の方が正しいか）置くだけで大変そうだからツインかな
あと、125がＡとすると150はB、250は
二倍程度だけど揉み心地（乗り心地でした）はどうなんだろう？
「おお～！全然違う」って実感できる境目はどの辺か
おっと、酒が入って余計な事を書いてしまった
でもこうやって二号さんに求めるモノを書き出すと、本妻の良さが逆によく浮き出ると思うんだ
スレ汚しすんません >>305
遅くなってスマン
よく確認してないけど、多分フロントスプロケの軸か、シフトの所だと思う。
ある程度漏れたら止まるので、その辺かと。
オイルゲージはアンダーよりもちろん下だけど、夏の間そのまま走って問題無かった。やらない方がいいけどね。
オイル漏れ止めの添加剤か、シールの交換を考えつつ時間が過ぎてるわ >>322
ツインが気になるのであれば、パラツインよりVツインのほうが絶対おすすめ。
例えば同じ鈴木のSV400とか。
無印は希少だけど、Sならまだ探せば買える。タマも安く、程度もまあまあ。
SVの見た目とエンジンが気に入れば、そのままTL1000R/SやSV1000にステップアップすればさらに幸せになれるよ。
お～、違う！ってなるのは、多分250ツインだって割とどれでもGNより違うと思う。
ただ、車体が小柄で取り扱いやすいのと、ほんとに変なの選ばない限り成人男性ならべったり足がつく安心感があるから、
「全然ちげえ！」とはならないかも。
401～は全然別物だとおもう。重さも足つきも取り回しも。
GNより少しおおきいの（～400まで）を買ってみて、もっとバイク趣味にしたいってんなら大型買うべき。
思わないなら、日本は中型で十分。 314、322だけど
>>325
おお～！ ご丁寧にありがとう
運転試験場で1200乗ったけど、ビッグバイクは本当に趣味の世界だよね。
見栄で免許を取るかも知れないけど、オーナーになる事はないと思う。
こっちのスレが寂れ気味だったんでネタとして投げて見たけど、余り盛り上がらなかったね。
じゃ皆さん安全運転でv
愛車GNシリーズと共に(^_-)-☆ カスタム車でかっこいいと思ったやつはないなぁ
どノーマルが一番かっこいい ベルツリー号ダサい。文句なしにダサい。
本人がカコイイと思ってるところもダサい。
周りもダサいよと言わないで「カコイイですね」としか言えない状況がダサい。 わざわざ本人が楽しんでいるのに、ダサいですねって言うか？それ頭オカシイ奴だよ。そんなの現実にいたらコミュニケーションの取り方が絶望的に変だよ。 >>333
ダサいものを本人がカッコいいと思ってやってる雰囲気汲み取ってかっこいいと言ってやるやさしさはコミュニケーション無理に取ってやってる大人な対応
実際これに一日乗って人気ツーリングスポット行けって言われたら結構な罰ゲーム このエンジン周りの無駄なカッコ悪い配線って何なんだろ？ ダサいなと思っても口にしないのが普通なんじゃないのという話。
わざわざすり寄って「カッコイイですね」とか言えって意味じゃなくてね。 たしかにダサいけどな。
アーシングとかじゃないの？ https://i.imgur.com/ayY06ra.jpg
いたって真面目に作ったのにツー仲間にも職場でもぶっちぎりでダサいと酷評された俺のGN見る？ >>338
カスタムする金あったらタイヤ交換しろ。フロントタイヤの溝ねえぞ？ >>338ここまで来るとダサいとかダサくないとか言う概念を超越してるでしょ。良く言えば質実剛健、悪く言えば意地でも寒さから逃れたい軟弱仕様(失礼w)って所かな？。 >>338
これはウケ狙いすぎだろってお茶目な感じ えっ！今日は自分のバイクを晒していいのか！
https://i.imgur.com/U2coTv0.jpg
おれも上で出てる画像みたいなシールドつけたい >>348
あんたさんのはダサくないからダメ！
ダサいGN希望 だっせぇだっせぇ（ ＾ω＾）いいぞおまいら
もっと自慢の愛車の画像を晒すんだ >>351
当初は黒買うはずだったが、
赤がカッコイイと思えて赤買った。 電飾ぶら下げたようなチャリンコみたいなカスタムは見ていて楽しいね。やりたいとは思わないけど個性的()で ノーマルというかフレームレベルからダサいからな
どんなに弄ってもニンともかんとも
金かけて弄るくらいなら別車種を勧める つか、このクラスの小型車をかっこよく見せるなら
カフェレーサーにするしかないんだけど
GNはシートの真ん中がへっこんでるから
カフェにしづらい。CGならカフェカスタムがたくさんあるだけどな GNはノーマル状態で良くも悪くもダサかっこいいジャメリカンスタイルが完成されてて
そこからいじりようがない。マフラー変えて、方向指示灯変えるぐらいかな。
あとは何をやってもカッコ悪くなるだけ コレをカフェするくらいならもっとちゃんとした国産バイク買うよ
せめて中古SR辺り買ってやる方がいい https://i.imgur.com/Wbuv0Ks.jpg
冬仕様の>>338にする前はこんなカフェスタイルにしてたよ
6cm伸びたスイングアームとサイズアップしたタイヤでハッタリが効かせてる 旭風防、これだのレッグシールド、マルシンメットが至高。 レッグシールドが似合うのはベンリィとかだろうな。またはトライアンフかな(大脱走の) >>375
それつけてたんだけど、いい加減池沼と思われるのがつらくてエンジンガードが歪んできたので一緒に外しました この風防とパイプベンダーで骨組み作ってフレームに取り付けて屋根付けりゃ完璧じゃねーか 好きな字を入れられるんなら注文したい。
でもなんか右翼くさいな、これ。
「一億総玉砕」とか「欲しがりません勝つまでは」とかそんな感じだな。 カフェって言うと>>368みたいな、
前傾でシート平らでロンスイにしたようなのを言うんだよな
なので>>348みたいなのはカフェとはまた違うのかな
これだとどういうジャンルのカスタムになるんだろう GNは、どこまでいってもなんちゃってカフェでしょう。CGだから本格的になるかと言えばそれもない。
ちょっと微笑ましくて吹き出すくらいのカフェカスタムには使える程度。 実用車をカスタムするっていうジョークっぽさが魅力というのはあるよ。 こういう小さいのは
実用的に普通に乗るのが一番だと思う カフェ風に弄った人達見ると弄るの好きなんだなとは思うけどカッコいいとは思えない
デゥカティーみたいに初めからカフェちっくなのはかっこいいけど シートだけはなんとかしたい
でもフレームが邪魔をする
いっそGS125にしちまおうか
でもそれならGS125の中古買った方が安くて早いな
阿呆らしくなって思考停止
スタートに戻る 人の楽しみにケチを付けたらあかん。
ベースになにを選ぶかもどうゆうカスタムをするのもその人の自由。
その人が楽しいんなら余人が口を出す必要がない。 カフェとか洒落た言い回ししてるだけで思考もやってる事も目立ちたい族の人と変わらない幼稚な感じ
そのバイクのデザインぶちこわしな人種だね 詰襟坊主頭のお子様は思考の柔軟さに欠けるな
世の中にはラットみたいなカスタムもあるってのに 十人十色ちゃうの？
カフェチンドンノーマル羊狼
色々見れて素敵やん
他人楽しみにケチつける方が幼稚やん 好きなカスタムもあるし理解できないカスタムもある
ノーマルはダサいけどカスタムしてるGNはかっこいいと言う人もいるしな
俺は自分が気に入ればなんでもええわ >>385
CG１２５のカフェレーサー仕様はヨーロッパでは一大ジャンルで
めちゃくちゃ数が多いわ。というか、昔と違ってドゥカティやトライアンフ使うより
CGをベースにするほうがむしろ普通
ニワカは黙ってろよカスｗｗ googleで検索言語を英にしてCG125+cafe racerで
ググってみな。恐ろしいぐらい膨大な量の画像が引っかかるから。 ジャメリカンであるGNは残念ながらカフェに向いてない。
これはしょうがないこと。でも>>368みたいにシートのへっこみをうまく処理
かっこいいカフェ仕様もあるな。
まあ、CG買っちゃったほうが早いけどさ 要はカフェするのになぜGN選んだ？
その時点からダサい人種って事だろ？ >>400
googleで検索言語を英にしてTriumph+cafe racerで
ググってみな。恐ろしいぐらい膨大な量の画像が引っかかるから。 CG CG言うからCG125ほしくなっちまった。
あれOHVなんだな、新車があるうちに買い足したいが置場がねぇ。 >>406
新しいのはOHCになったんじゃなかったけ？ これ全部GNらしいけど
手前のは有名だよね
2つ目の白いのが気になる
https://i.imgur.com/KydWaFq.jpg すまん、その人のブログから拝借してきた
でも日本のGNの中じゃ一番カッコいいんじゃない？
実物見てみたい よく知らんがセカンドカーじゃない？
僕のGNもセカンドカーだし
セカンドでグラストラッカーは流石に要らない
ちなみにこの写真はGNの集まりかなんかの時のものらしい カフェって言ってるのにリアのボックスは本末転倒じゃないか カフェに行ってピッツァをテイクアウトした時にBOXは必須じゃんか >>405
もともとカフェレーサー自体がヨーロッパ発祥で
日本はそれをまねしただけな。
発祥の地でみんながやってることを「なんちゃってカフェ」とか
対してかっこよくないとか一刀両断にできるバカのセンスとはいったいなんだ？ 定義
カフェレーサー(Cafe Racer)とはオートバイの改造思想、手法の一つである。イギリスのロッカーズ達が行きつけのカフェで、自分のオートバイを自慢し、公道でレースをするために「速く、カッコ良く」との趣旨で改造したことに端を発するとされる カフェって言ってるが実際不便なんじゃん
それがダサい
んだとミカンBOXを乱雑に紐でくくりつけて乗ってる農民じいさんの方がかっこいいわ トップBOXだと言われるのでサイドにサドルバックだとお洒落っぽく見えるからセーフじゃ？ってなりそう
結局実用性求めてる方向性が見れる
だからダサい 125ccベースにしたsmall cafeは海外で定着したけど今の流行りはBratスタイルcafeで>>348が近いか
Bobberをsmall cafeとしてたりするし
フレームを平らにするのが流行ったけどそこにCGが向いてただけだろ
small cafeで「この形こそがカフェでそれ以外はなんちゃってだ」みたいなの無いぞ >>422
何？君カフェレーサーに轢かれたかなんかなの？
実用性がダサいって、そんなん二輪にバッグなりパニアなり付けてたら全部ダサくなるがな
少なくともミカンBOXとやらよりは遥かにカッコいい
ミカンBOXがカッコいいとか言ってるやつはセンス無いから自覚しろ う～ん、それ言ったらSSでもボバーでもフリスコでもBOX付けるなって事じゃない？
オフ車とかアメリカンならOKとか基準あるの？
そもそも408の写真はミーティングかなんかで宿泊用でしょ？普段は外してるぞ
カフェスタイルで常時BOX付けてるやつおらんやろ そもそもカフェスタイルという曖昧な基準に
個人の基準を厳格に押し付けるのは根本的に違うだろうよ 好きなもんつければ良いと思うし
それ見てダセーとかいうのも自由だと思う >>429
その通り。自分の好きなように弄るよろし。
でも、425みたいに付けるなと押しつけるのはよろしくない。 2ちゃんで言われてカスタムの方向性変えるとか無いから。どっちにしろ無意味。
カスタムってエグイくてもOKだし、世の中から忌み嫌われるためのカスタムもわりとある(GNでは稀かw) GN125-2Fカッコ悪いで画像検索したらベルツリオンパレード GN125H乗りの方で、
クラッチ交換された方いる？ 大勢いるでしょ
至ってシンプルな構造だから簡単にできるよ >>434
クラッチ交換が必要になるまで、
GN125Hに乗り続ける方が、
どれだけいるのか気になるね。 初バイクにGN125Hが欲しいのですが、新車で買う場合はSOXやレッドバロン等になりますよね？
買ったあとの整備やらはそういったお店でしてもらえるのでしょうか >>438
俺はスズキのディーラーで買ったよ
soxはなんか嫌だった
soxのが一万くらい安かったけど屁みたいな金額差だし >>438
SOXで買った
チェーンが伸びてきてたんで、オイル交換と一緒に調整して貰った
ついでにやり方を見学させて貰った
快く見学させて貰えたよ 西日本南部のバロンで125H買ったけど…
キャブヒーターつけれないからどうしようと相談したら
南部でアイシングなんか起こる事は無いですよ！
それならと買ったけど…
霜の降りる時は毎回アイシングでエンストするがな涙
店員の言葉に騙された自分も悪いけど
バロンはやめときー 愛知北西で冬は暖機も無しに走り出そうとすると流石にエンストするけど
スタートはチョーク引いて三十秒程度置いて回転一定になったらチョーク戻して
後はちゃんと暖まるまでは急な開閉はせず走行暖機で平気。
暖機してもエンストするならアイドル低すぎたりしない？
俺は暖かい内は1200で冬は1500にしてる。 暖気しようがアイドル上げようが
何キロ走っても信号でエンストするよー…
金属パテでキャブヒーターつけて解決しましたがね
ちなみに、パテで付けたから改造にあたるので
販売店保証はなくなりますとのことです
どないせい言うねん涙 エンジンオイルの質が悪すぎるんじゃない？
俺は最初に店で入れられてたやつから変えたら驚くほど始動性もアイドリングの安定感も変わってビックリしたよ >>443
それは別に原因がある気もするぞ
アイドル上げて10分ぐらい暖気したらアイシング起こしたことないよ@島根 キャブヒーター付けてからエンストした事ないので
それ以外に原因があるなら未だにエンストするでしょ？
地形的に湖とか大きな川があったら起こりやすいみたいよ そもそも国産時代にキャブヒータなんか付いてなかったし
他の国産キャブ車でキャブヒータ使わにゃエンストするなんてのも
無いしな 別車種のキャブヒーター搭載車で冷え込んだときや雨降りの時にエンストや高速が伸びない症状があって、調べたらキャブヒーターまで電気来てなかった
スイッチで任意でオンに出来るようにしてから症状がなくなった
なのでHにも予防策としてキャブヒーター取り付けてる、同じような状況でも調子悪くなったことはないよ
キャブヒーターのおかげと思ってる >>450
ほんとなw
実用性がないバイクは不要だしね 実家は坂の多い住宅街なんだが原二率上がるな
自転車じゃきつい街には必須だ 坂の多い地域に住んでると坂のない地域に行ったときのチャリの多さにびっくりする 千葉湾岸357でで足立ナンバーのGN125が60キロで走ってたので抜きにかかると速度を上げて逃げる
仕方が無く後ろに付くと急減速で60キロに落とす
仕方なく追い越そうとすると加速して逃げる
これを何回もやられたわ
さすがアメリカ軍に奴隷解放された階級だけあるわｗ >>454
そんなキチガイに何度も積極的に関わろうとするとかキチガイ。 スズキ…ベルツリー…
ホンダ…ブックパディ…
ヤマハ…マウンテンウエーブ…
カワサキ…カワサキか… 他のに乗り換えてわかった。
ほんとGN乗りは陰湿だな。 まあそういうヤツも中にはいるんだろうけど
基本的におとなしい運転の人が多い気がする所有者の年齢層が高いんじゃないかなと思う
でっかいスクーターの奴らが一番タチ悪いと思うけどね だれか知ってたら教えてくれ
Hに2Fのホイールってそのまま着くの？ >>460
GN買おうかなって下調べで検索してベルツリーとかだせえバイクブログとかセンス無いおっさんのバイクブログばっかだと買う気失せるわな >>462
手にするのはノーマルなのに
魔改造が目に焼き付くとか変態ですねw >>463
逆だと思う
購入検討で興味あるバイク検索かけるだけ
んであんな臭いバイクほか似たり寄ったりのブログじゃな
燃費がーーってアホかばっかり
もっとスマート乗ってる奴のブログがあればな（笑） ネタにマジレスすると純正で教習所ガードついてるバイクにスマートさを求めるのはどうかと…… >>465
GN125-2Fのガードはアリな感じだと思う GN125-2Fのガードは太すぎず幅広過ぎず主張感は少ない
125ccながら車体を若干大きく見せるテクニック的な物なんだがな その文字数を1レスに纏めず追加追加で3レス連投しちゃうのはスマートじゃないよね
ついでにスマート乗ってる人のブログのリンク貼っとくから参考にしてね
http://yucky.net/smart/photo/smart-brabus20171222delivery/ >>461フロントのキャリパーも2F用に換えるか2FのホイールにHのディスク付ければおそらくok。前者でHにENのホイールは付いたよ。 >>470
そっか、さんきゅー
Hをチューブレスにしたくてホイールを2Fにするだけで良いかと思ったんだけどキャリパー合わないんだね。前後ともブレーキ回りも全換装かなぁ でも純正サイズのチューブレスが日本では売ってないんだよね >>475
そうなんだってねぇ
で、リアのインチアップもしたくなってきたので、>>470さんみたいにENのチューブレスホイールつけることにするわ
Enのブレーキ周りも調達しとかないとかなぁ？ 交換部品や手間を一番省けるのはENのFホイールにHのディスクを付ける事(ポン付け可)だけど、オススメはENのディスクとキャリパーへの換装(HのFフォークにポン付け可)。その際マスターはそのままでもok。効きがまるで違うよ。 連投で悪いけど、可能ならENのバーエンド(ハンドルバランサー)への換装もオススメかも。自分はバーもろともの交換だけど、手への振動が劇的に減った。厳密にはバーの長さも関係してくるけど効果有ると思う(不確かでゴメン)。 >>477-478
アリガトーとても参考になる！それに実はバーエンドも換えたかったんす！
心を読まれてる？ 中古のgn125-2f買った時からバーエンドがハンドルに入りきってなく隙間
一度外してやってみても隙間
諦めたけど何でや >>481
マジで？
緩ませようが締めようが奥まで突っ込めない
広がった状態でゴムが硬化してるのかね 手元にあるんだから抜いて確認すればよかろうもん
なぜ他人に聞く？ Yahooニュース トップ事件
二宮祥平ホワイトベース 投稿動画が、倫理的観点がら
Yahooニュース J-CASTニュースで、事件 として取り上げられました。
過去のニュース
ヤマト運輸チェーンソー男
しんやっちょ 警官不在交番 違法撮影
おでんツンツン男
牛丼トング男
違法な同一のナンバープレートを使い回し取り付け、販売前車両を
公道で走行撮影し、動画投稿等の違法行為が以前より指摘されていました。
↓ 逮捕 されなきゃ ホワイトベース さんの勝ち ↓
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1514391432/858-1000
ホワイトベース公式 みなさんもうお分かりだと思いますが
誰かを 悪く言うのが 最も簡単に 視聴数 を集める方法です
悪く言う相手は、有名であればあるほど 良いわけです
ということは、私 はもしかしたら すごい 有名人 なのでは…？！
ご覧の通り、あなたと同じ人間です 神 ではないです個人的に発信しています
だれも私をクビにできません 抑えられません 曲げられません 言うこと変えられません。
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、 https://i.imgur.com/NCBBtMu.jpg
gn125にのってるんですがこの前風が強いときに
駐車してたらたおれてしまってブレーキレバー
折れるし最悪だなって思ったらこれが近くに落ちて
たんですけどどこのやつかわかるひといますか？
バッテリーのヒューズ止めるやつかと思ったけど
ついてるし、、、 >>487それGNの部品じゃないんじゃないかな。うん、違うね。違うに決まってるよ。と思った方が幸せだと思う。 グリヒこんなにいいとは思わなかったわ。
ハンカバ先に買うべきだったけどな。
おすすめハンカバある？ ハンカバ、みんなヤママルトとか買うんだろうけど、俺はコーナン980円のやつ
転けたとき、手が抜けにくそうではあるが、転けないあなたなら大丈夫！ >>489
OSSのネオプレーン
高くていいならラフ&ロード >>491
コミネのやつより高かったけどポチったわOSS
ありがとー
>>490
コーナン近くになかったんでスマン コミネのコンパクトなタイプのハンドルカバー使ってる 初バイクでGN125欲しいんだけど、通勤には向いてないかな？ >>496
通勤が主戦場のバイクだよ。ツーリングにも使えるけどね。中華125はどれもそう。 通勤じゃスクーターに負けて悔しい思いするんじゃないの？ GNのタイヤは、
原2スクーターよりも種類が少なく割高ですよ？ 通勤に使ってるけど楽しいよ
勝ち負けとか考える人ならスクーターにした方がいいよ オモチャ感覚で色々いじれるのはいいと思った。
アンコ抜きやグリヒ取付なんかGNが初めてだし。
リセールとか考えないでどんどんやれるわ。 あくまで自分の経験として
スクーター以外を買うなら2Fをお勧めする
Hはキャブヒーターもつけれない、ウインカー操作もめんどくさい。
岡山県でキャブヒーターなんて必要ないですわと言われ
冬の霜の時はエンストしまくりで困り果てた。
通勤メインならFIのスクーターを断然お勧めしますよ >>496
タイヤのコストならCG125
燃費はよくないけど車体安い >>505
だせえおっさんらが必死こいてる様を見るのが面白くて GN＋旭風防＋レッグガード＋ハンドルカバー＋グリップヒーター＋イージス＋ビーンブーツ
ダサさを極めた俺には誰も敵うまいよ >>508
へへ、俺も同士だぜ！
だがタンクにHaojueエンブレム着けてるから俺のがちょっと格好いいかな デブって腹が出てるのを開き直ってる笑って誤魔化すオヤジの心理
ダセェよ 仲良くしろよー
ここに書き込んでるやつはだいたい同類だろ？ 童貞チンポの大きさ競ったってしょうもないだろ？
それと同じ Hと２Fなら、やっぱり複雑な機能（AIとか）がいろいろついてる２Fの方が故障しやすいですかね？ >>502
GNに乗ってるが、中途半端に温めて走り出すと、なかなか調子が上がらないよ。
完全にエンジンが温まっていないと、気化熱が勝って何時までたっても調子が悪い。
冬は止まったままで、良く温めてやって。 >>519
うーんそうなんか
何分くらいアイドリング放置してたら良い？ >>520
冬場は外気温2-5度ぐらいでH乗ってます。朝イチの暖気は3分くらいで一度乗っちゃえばもうその日は平気な感じ。
最初だけチョーク１目盛り引いて始動、1分待たずチョーク戻したらアクセル時おり使って暖気。暖気中にメットかぶったり手袋つけたりのろのろ準備してます。
6000以上回すのは市街地を抜けてからなので優しく乗ってる方かも知れない。 なるほどありがとう。俺もHなんで参考になる。
こっちは氷点下になることが多いのでプラス１分くらいの感じで行くわ。
グリヒも温まる頃なんでちょうどいいかもな。 フェンダーとかミラーとか拭いて
「ああーやっぱ最高やんけ」って眺めてるうちに暖気なんて終了だぜ 2F乗ってるけど>>521と同じくらいかなあ
チョーク引きすぎると余計にかかりにくくなる気がする
この時期でもキックで始動してくれるから良い子だなと思う >>517
2Fのほうが際立ってトラブルが多いのは
普段糞の役にも立たないくせに、オイルタンクの配線差込口から
ガソリンが漏れやすい燃料計ぐらいかな。
あと、故障とは違うが2Fのほうがタイヤの選択肢が目立って少ないからコストがかかる。
あと、ネットのメンテ情報がHのほうが圧倒的に多く、２F独自の部分の
パーツ型番がわかりにくい。 あんまエンジン気にしてる人いないみたいだけど
数字はたかが2psだけど実際乗り比べるとやっぱ2fの方が非力さ感じるで。
まあ2fでも実用に困る程じゃないがブレーキ等の大概は後からどうにでもなるけど
出力はどうしようもないしとhにした。フォーク突き出しもやりたかったし。 結局付け替え等で出費するならもっといいバイク買えばいいと思うよ >>526
Hで特に不満はないがプッシュキャンセルはちょっと羨ましいな。
調べると付替えレポはいくつか出て来るがなかなかめんどくさそう。
なんかええ方法はないんかな。 gnの前はカブ乗ってたからウィンカーは気にならないけどハイロー切り替えも一体なのは不便な。
ウィンカーと一緒に切り替えちゃう事しばしば。冬はハンカバつけてるから更に多発。 主に街乗りで使う分にはF2で問題ない？
パープルの色合いが好きなんだが、このスレであまり評判良くないから不安になるわ >>531
ぜんぜん問題ない
タンデムもOk
自分もパープル悩んでたが実際店で実車眺めてたら爺さん臭すぎに感じだして赤にした
今は赤にして良かったと思ってる >>525
ありがとう、Hを買うよ
メンテ動画は、初心者にはめっちゃ参考になるよ
>>526
小排気量の2psは、おそらくあなどれないよね たかが2psよりもチューブレス・キャブヒーター・2podキャリパーのほうが・・・ おれは2psを取ったわ
まあ譲れないところは人それぞれってことで 止まるは大事だよー
冬場にアイシングないのは幸せだよー
ウインカーブッシュキャンセル便利だよー
Hを1年で売り飛ばして2F買った私が通ります 俺も2馬力の差に惹かれてたけど
両方乗った体験者の声はおおきいよなあ... 2psの差を埋めるのは大変だけど
2potもプッシュキャンセルもHに簡単に後付けできるしなぁ
あと純正サイズのチューブレスが売ってないのもクソ 原二レベルで2podじゃなきゃ止まれないなんてどんな運転してるのかな？
まだ買って半年なんで中華タイヤのままだけど危ない思いしたこと無いや
結局運転の仕方によるのでは？ Hでも2Fでもどっちでもいいけどな。
それよりFIのGN出ないかなーと妄想しているw >>539
こっちの運転じゃなくウィンカー直後左折の車が危ない
あれやられたら効くブレーキでねーと怖いわ
たかだか2psの差を気にするならいっそのこと250cc乗る方が快適だよ >>541
GN並の重量の250があれば良いんだが教えてもらえるかな？ エストレアとかバンバン良くね？
乗り換え真剣に考えてるー
嫁の許可次第で。 グラストラッカーかな
車重よりもクラシック系の足つきとか重量バランスのが重要だよね
170kgもあるSR400がGNとかわらない取り回しで驚いた 足用途がこれで趣味がSRの使い分けは有りかしら
SRほちい >>543
>>544
もともとバリオスからの乗り換えなんだよね。
先日ボルティ譲ってくれるって人がいたんだけどやっぱ重く感じて断った。
後輪を持ち上げられる程度の重さっていろいろ楽なんだわ。 Hと２F両方乗ってたけど、ブレーキはタイヤさえ変えればどうでもいい。
2Fの一番の利点はやっぱりウィンカーのプッシュキャンセルだわ。
Ｈも付け替えればいいって言うけどそこそこ面倒だしな。
2Fが一番クソなのはタイヤの選択肢がないこと。
サイズ違いを黙認してをつけてくれる馴染みのバイク屋があればいいが
そういうバイク屋がいない場合、色々困るわ GN125Hですら、
正規サイズかつ前後同一メーカーは、
1～2種類しかない。 ナップスで2サイズアップくらいの頼んだら、「つかなくっても保障しませんよ」的な誓約書付きであっさり受けてくれたよ
チェーンカバーがちょっと擦ってたけどうまく曲げてくれてた >>543
GN125Hとエストレヤ持ってるけどGNの方が楽しいぞ 軽いし速いし元気！
見た目の美しさや磨く楽しさはエストレヤだけど なんで2ps違うんだろう？
中とか見てもそんな変わってるように見えないんだよな。 >>551
今調べたけどけっこう軽いんやな
好きなスタイルやし候補に入れたいわ 質問です。
左側のスイッチボックスなんですが、ちょっと力を入れると回ってしまいます。まだ新車で半年くらいしか乗ってませんがこんなもんですか？
あと締め込むようなネジも見当たらなかったのですが、、、。 >>553
そんな古くてヤバイのもオッケーなら、SRVもいいかも。 >>554
そんなもんかと
気になるなら自分でバラして滑りにくい素材のクッション巻くか
お店に持っていこう GN125より10kg重いボルティは重いからダメで、30kg重いクラブマンが軽くてよい……？ >>553
俺が免許取ったときはSR・クラブマンを弄ってるのが流行ってたぞ23年前
その後TWやFTRの流れ >>556
こんな感じなんですね。
駐輪場に停めてたら、動いてたので、、、。引っ掛けられたんですかね。 >>560
スイッチボックス外してバーにボックスの幅以下で新聞紙を二重に巻いて、後は普通に組めばよろし。耐候性優先でビニテとかはダメよ。紙テープなら可。 >>557
ボルティはそれほど好きなデザインでもないんで、よほどしっくりこないと置き換える気にならんのよね。 soxとか以外で買った人いる？
近所の個人店で取り寄せて貰えねえかなぁ >>563
俺は近所のスズキショップ
soxはなんか嫌だった
福岡だけどオートランド福岡ってとこで購入
10000kmだったけ？または一年保証付いてる
常時二台くらいはGN仕入れて置いてる
2F新車車体税込み198000円と九州価格はしょうがないけどやっぱり持って行きやすい地元のバイクショップって感じが良い SOXみたいな輸入系の個人店で買ったら半年後には閉店してた
よっぽど壊れるもんでもなし、適当なとこで新車こさえて自分でメンテしてれば平気よ >>563
俺は近所の個人店に置いてたからそこで買った。最初オイル交換とかお願いしてたけど自分でできるようになったら行かなくなったなw 個人的にはGNの上位互換はST250だと思うんだけど。。めっちゃ軽いし。。
でもここでは話題になんないのね。 STイイよね。GN共々実用車の実用性を少し削って、その分趣味性を少し足したみたいな。実用一辺倒や趣味一辺倒なら他にイイ車種ごまんと有ると思うけど。 >>556
>>561
ありがとうございます！
しばらく様子を見て動くようだったらバイク屋に持って行ってみます。 GN125の人達のブログ見てるとAI撤去とかいって外したついでにチャコールキャニスター（黒いBOX)まで外して喜んでるけどバカなの？ >>571
言っても分からなそうな頭だからAI・キャニスター撤去して垂れ流しでどうどうとブログしてるんだろうしな
購入しようか悩んだけどGN乗ってたら同類って思われそう まぁここ見てる購入したての人も居るだろうからブログの奴らみたいな大人げない弄りかたはやめた方がいいぞな
チャコールキャニスターなんてガソリンタンクとキャブレターの気化ガスをエンジンかける時までストックするもんだからな ややこしそうな装置（AI）がいやで、とりあえずHを買っといてよかったんかな
ど素人だからチャコールキャニスターなんてはじめて聞いた >>575
チャコールキャニスター無いとガソリン給油するときに気化ガスの圧力で開けるときポンって浮き上がる
2Fで撤去してタンク裏にワンウェイバルブで大気解放なんて自殺行為
せめて熱源のないところまでホースで引っ張る
タンク裏でバルブで解放だけだとタンク裏の凹んだ部分に気化ガス溜まる
その下にはイグナイターほかプラグコードでバンバン火花飛ばしてる
知らないって恐ろしいなって思うよ
夏場の炎天下ツーリングなんてタンクで結構気化してると思うよ？ >>575
AIとキャニスターは別物だからHにもキャニスターついてるんじゃない？知らないけど
タンクの圧抜きは何かしら着いてると思う ありがとう、勉強になったよ
とにかく、なんでもかんでもブログをうのみにしないように気をつける ある程度のバイク乗ってる人はちゃんとルール守った弄りかたしてるんだけどね
このバイクの人達はまるで流行りかのように撤去して垂れ流ししてるね
バイク民度は低そうに思える キャニスターなんて昔のバイクには付いてなかったやん
ホースで下の方に開放で実害ないんだよ
知ったか君は困ったもんだね >>580
うん。昔わね
それが時代と共に危ない・吸うと有害ってなわけでaiとキャニスター開発された
昔のバイク時代にはそこまでの技術も有害性も考えてなかった
実際、信号待ちで生ガス吸ってると気分悪くなるわな そもそもが昔は無かったから外して大気解放しちゃおうって頭がやばい
大人のするこっちゃないわな おれの主張マジ正義！
ってとき脳内は快楽物質が出まくりらしいから、しかたないな(笑) ど底辺バイクって言われてるのは安い中国バイクって事ではなくて乗ってる連中がDQN・底辺脳って事なんだろね
お遊び用に購入考えてたけどやめたわ
GN乗ってて、ど底辺が走ってるって見られてるって思うと恥ずかしくて乗ってらんないわ あれこれ気にする奴が乗るバイクじゃないのは事実。気になる奴は、他人様の目線で満足のいくのを選んだらいい。 これにリヤボックス付けてオッサンの体で房総流してるの格好良かったなー
はまりすぎでさ >>589
そういう自然体で乗ってるとカッコいいね 自尊感情の低い奴にGNはすすめない。勝手にイジケて卑屈になるのがオチだから。 >>579
ブログで発信してる人間がこのバイクに乗ってる人間全てであるかのような物言いをするお前の民度も大概だけどな ブローバイガスの処理ってエアクリボックスに戻す以外で
テトロンホースのエンド部にキジマのキノコフィルターだけでもOK？
エアクリボックス取っ払って
社外キャブにしようかと思っているのですが
ブローバイガスの処理どうしようかなと >>593
>>594
さすが底辺脳
ブローバイ還元の意味分からずやってるとは
こういう奴が出てくるからブログのバカは困るんだよ
バイク初心者・バイク構造知らないのがやっちゃうんだよな 信号待ちで先頭でバイク並んでる中でGN居るとガス臭率高くて嫌になるわ
フィルター変えて垂れ流しだろ？
車検ないからやりっぱなしなんだろうけど車検あるバイクはアウトで違法改造の部類だからな
ちゃんとオイルキャッチでも付けて経由させてキャブ前に入れろよな
臭くてはしゃーないわ 自分さえ楽しけりゃルール・モラル無視のバイク乗り（笑）
バイク初心者さん気をつけなよ
そんな弄り方する奴には同類の底辺バイク仲間しかできないからね >>598
ライダーの半分は、任意保険未加入っていう。 マジかよ 俺4台全部任意入ってるわ 1台だけ人身傷害入ってないけど 初代通勤快速とGN125Hでは、
ファミバイ特約は使えず、
任意保険は台数毎の加入になり、
二台持ちで維持費が高くつく。
一方が軽二輪以上の方が、
ファミバイ特約が使えて安価になる。 俺は車なしのGN125Hだけで任意保険、搭乗者傷害つきに入っている。
流石に任意保険なしはリスクが高すぎるよな 全労災だと対人対物月750円だからなー
それくらいだったら、けちらんと申し込みはしておいたよ >>608
それ人身傷害も搭乗者傷害も付かないやつだよね?
自分への保証がゼロってのは流石に怖くね? >>609
値段がはねあがるからねー
万が一事故った時、自分の過失はないように安全運転するのと、
プロテクターは常備しといたほうがいいかもしれんね >>610
バイクが動いているときの事故だと、過失0はあんま無いよ。 自分への保証は任意保険じゃない保険でカバーしてるわ ついに保険のレスとは・・・
どんだけ底レベル・・・
やっぱDQN・低脳・金無しが手を出す底辺バイクなんだな（笑） >>613
バイクって半分は任意保険未加入。
リッターですら、つまりそういうことw >>619一つ教えておいてあげるな、低脳じゃなくて低能だぞ。良かったな、世の中の常識が一つ身に付いたろ。 知ってる
わざとネット語使ってやってるんだよ（笑） 任意保険入ってない馬鹿が、みんなが任意保険の話をしているのが気にくわなくて切れちゃったんだねw
可哀想にwww >>622
入ってるよ？
入るのが常識と思ってるから任意保険でレスってるのってバカしかいないんだろなーと思っただけ 構って欲しくてここ来てるんだなぁ
素直になれば良いと思うよ 任意保険のことしらべたら、自分が被害者の場合は弁護士に交渉を一任したほうがいいんだな
弁護士特約200円ちょっとだから、つけとこうかな 加害時は対物対人無制限だから、保険屋任せにして、
被害時は弁護士に相手の保険屋と交渉してもらうって感じか
全然しらなかったわ >>615
見たことあるけど荷物が積めないから微妙
ぐぐってみたらスクーターなのか、ストマジみたいだな >>624
ダサいのが食いつくのを暇つぶしに楽しんでる
思考が貧乏・大人げないのがウケる
代表はベルツリー号とかいうアホなGN乗り（笑） >>628
わかるズェ・・
古カバンをサイドバッグ加工あたりはおもろいと思ってたけどだんだん目も当てられなくなってきた。 zQ07/KJO0という任意保険入ってないゴミがいつまでも居ついているだけだろw >>630
そうですが何か？（笑）
GN乗ってる奴の底辺っぷりでもっと楽しませてくれよ ファミバイなんで125がガンガン増えるわ
車+250オフ+125数台で大抵は困らない でもファミバイ特約って単体契約より制約が多い、年2回なんかやったら車の任意保険継続をその保険会社が受けてくれなくなったりする。
原付1台しか無いのなら別途かけた方が良いかもしんない。 任意保険未加入が多いのが、
バイクの世界。
GNHだけの問題じゃない件。 失うものがない奴は任意保険なんて要らんのでしょう。なにかあれば親に泣きつけばいいわけですし... >>635
失うものが何もないのは、
親類縁者ゼロの人。 >>636
それは困ります。
任意保険ナシで運行する場合かならず確保しておきたいのが金ヅルですから。 交通災害共済の案内に途中増口の説明あったから先日電話したら4口までしかできなくて
5口～20口は年契約で今年はもうダメだと言われた(´・ω・｀) バイク複数所有なら交通災害共済最強だろうな 通勤号として125H買った。走行500kmの中古だけど、慣らしは1000km目安まででいいの？ >>642
俺も1000kmまでだった。
ただ買ったのが１月だったから辛かったぞ。
通行の邪魔にならないよう田舎の山道を選んで慣らしてたけど、
ほとんど凍結した道を毎日数時間走ったわ。 >>643
>>644
ありがとう
来週から通勤でもう使わなきゃいけないんだけど、なるべく幹線道路避けてゆっくり走るよ。 >>646
慣らし終わったらまた16から変えたの？評判いいからそのうち15丁にしようとは思ってる 色々と普通に考えたらGN125-2Fだとノーマル15丁のままがいいだろ
意味不明なブログに踊らせられない方がいいよ >>642
俺も500kmくらいの買ったけど、慣らし必要か店員に聞いたら
メーター戻してるから必要ありませんって丁寧に教えてくれた
中古車は店選びが大事だって痛感したわ 理由がないなら
メーター戻ししてる時点で関わりたくない GNってDQNホイホイ？
かなりの頻度で遭遇します…
おっさんホイホイじゃないの？ >>653
いい年したオッサンがヤフオクで19kで買ってごめんなさい。 シンプルにバイクを楽しむ
そのなかでも一番ちいさな排気量なのが125だから。分かっていれば楽しめるし、もっとあと少し！と思うことはあるし、それをどう処理するかで現状も明日も変わるよ。 うちの近所だとほとんど見かけないな
若い子は大体原付スクーターかビグスク乗ってる 信号待ちやコンビニでDQNに絡まれることがたまにあるよ
どこのもんじゃーって言われても返事に困るおっさんです >>660
信号待ち&コンビニ。。。。。
２回もあるの？
ほんとにそれGNと関係あるの？ >>661
ビグスクやオフ車の時は全く無かったよ…
GNにしたら半年に一度くらいはあるかな…
通勤おっさんをいぢめないで欲しい… 要はDQNみたいな弄りしてるとDQNは分かるのよ
どノーマルで乗ってると大丈夫 シーソーペダルがいいから2fにするか悩んでるんだが
Hにシーソーペダルつけるのも可能？ >>666
可能だよ。逆に質問で申し訳ないけど、どこに付かない要素が有ると思ったのかな。 >>667
そもそもH用のシーソーペダルあるのかなって思って まあ2chができるからって誰でも1+1ができるとは限らないからね……ここは怒りをぐっとこらえて優しく教えてあげようね そんなにバカにされるとは思わなかったわ
GNユーザーってこういう人ばかりなのか… >>673誤解させたならゴメン、馬鹿にはしてないよ。例えばHと2Fって確かステップのマウントが違っていたと思うんだけど、その辺がとか、ステップ位置が違ってるのか？とかが心配なのかと思ってさ。 >>673
ソレGNユーザーに限らず2chの特性だろ？
ggrksってあちこちで見るぞ
ちなみに自分、タオバオ怖いのでアマゾンで明日届く予定 バイク初心者丸出しな質問だけど、通勤には最大トルクが低い2fのが向いてるの？
ちなみに超低速で徐行中にエンストしたりとかある？ >>674
>>675
すまん、普通に探したらありましたわ…
これでシーソーペダルかどうかの悩みはなくなった Hと2Fも正直そんな変わらないよ。
ギア比も同じだし、ちょっと環境の事考えて色々ついてたり、使い勝手が良さげになってるだけ。
なのにまるで別物のように言う人がいるけど、どっちでも問題ないと思うよ。 >>673
ここは、昔から荒れている。
原2スレの中では、荒れている部類かと。
>>676
冬は、温まるまでエンストしやすい。
（キャブレター車全般） >>676
カタログ上の2psでHとかいうけど差は無いよ
出荷時の2Fのキャブセッティングがどうかの問題
中国広いから山奥寒冷地セッティングに当たると日本で濃すぎでプラグ真っ黒
機能考えたら2Fの方がいいよ あとはタイヤがチューブレスかどうかだけどこれってそんなに変わるものかね
パンクしたら困るかどうかぐらいでしょ チューブレスは出先で近くのとりあえず車屋やスタンドでどうにかなるがチューブってなるとバイク屋かチャリ屋に限られて意外と困る おれは逆にパンク修理ぐらい
自分でやるからHにした 出先での話でしょ
ツーリング中にチューブでパンクされたらどうしようもない 俺は出先でパンクしてもいいように
必要工具とタイヤレバー、パッチ、携帯ポンプ、チューブまで常備してるわ
めっちゃ嵩張るんですけどw
チューブレスならパンク修理キット携帯しなくてもJAF呼んだらいいだけだけど >>675
届いた、付けた
固定用のネジが上に来て回し辛いのが難点かな？
左のステップを外して付けた
他の人のレビューで「踵でのアップが遣りにくい」と有ったけど、自分はOK
靴が痛まないで済むワ
https://i.imgur.com/kTVtNku.jpg >>689
出先でそこまでしたくないわ
オフ車で林道ツーリングとかの奴は必須だけど チューブに入れるジェル状のパンク防止剤、懐疑的だったけどバイク屋さんにもらったのでトリッカーに入れてて助かったことがあったんで、今はGNにも入れてる。
でもおろして1年7千キロだけどまだ1回もパンクしてない。 ぁ、でも釘踏んでも帰ってこれるだけでおうち帰ったらパッチ貼りは必須だけどね。 >>693
ムースで仮に塞がった穴って、パッチで修理できる？ ぜんぜん大丈夫だったよ。
嫁が乗って帰ったときはほとんど問題なくて、朝起きたらぺっちゃんこになってて気付いた。
あれほんまに効くよ。
裂けは無理だけど釘程度なら100キロぐらい持つと思う。 ムースじゃなくてジェルね。
タイヤパンドーはダメだったことがある。 >>688,689
任意保険の無料ロードサービスも役に立つよ。
※保険会社にもよる >>697
矢印の隙間に入れて回せるレンチってなかなか無いっしょ？
なんかこのスレ見てると、高度な整備も自分でやるのが当然みたいな流れで、自宅は整備工場かよって錯覚するけどね
とりあえずチェンジペダルは１０と１７mmのレンチが有れば交換可能ってことで >>700
それね、ネジを反対方向から入れればええんやで～ ステップ外してもいいしね
なにかと外装外さにゃならんスクーターと比べたら楽々 >>701
まあそれでも機能は果すけど、一般的じゃないよね。何かしらの緩み止めも施さないといかんし。ステップ外すのが一番速くて確実じゃないかな。 それと、ボルト逆から入れて永く使うとボルトのねじ山崩れて抜けなくなる可能性が高くなるよ。 125だと、なにもかもが軽量でバイク弄りが捗るんだよね。いまはYouTubeもあるし、確実に弄り壊すのが減ってるんじゃないかな。 まあ、その時はアレだ
ひとサイズ細いのでボルトナット止めだ シーソーペダルやウィンカープッシュキャンセルとか・・・
2F買っとけよってな シーッ！
わかっちゃいるけど言ってあげなさんな（笑） まぁスポークホイールがチューブレスだったらHの一択だったがな いらないものがついてるのはいるものがないのと同じくらい嫌いだから2fはハナから眼中なかったな
正直改善点もどうでもいい事ばかりだったし >>710
いるものが無いのが嫌いならHもだめじゃん >>711
俺にとっているものは十分揃ってるわ。
2fで要らないものはキックと燃料計とエンジンガード、
あと突き出しやるのが面倒臭いし。
私的には2fは改良どころか概ね改悪だらけ。 エンジンガードはわかるがキックと燃料計が一体何の邪魔になるんだ……
突き出しやるくらいならエンジンガードなんて一瞬で取れるだろ H買ったけどキックだけはほしかった
それもキックでエンジンつけるのがかっこいいって理由だからいらないっちゃいらないんだけども >>713
なんでわざわざゴミ付き買う必要があんだっつう。
燃料計はシール腐るとそこから漏れる。
キックなんて使わねえのについてても邪魔。 >>715
GNの燃料センサーからガソリン漏れたなんて聞いたこと無いし、燃料コックだってシール付いてるんだからどのみち腐れば漏れる
キックは使わないにしてもどう乗っていたらキックが邪魔になるって言うのか
2Fについてて最も要らないのはどう考えてもAIだろ >>700
2Fは前側から止まってるけどこれはH用で後ろからと指定されてるってこと？ 夜中に強風で倒れて夜が明けたときエンジンガードとキックあって良かったと思った
ガソリンがシリンダーに流れ込んでセルだと回しきらなかった
キックでも重かったがジワリとを繰り返したらキック下りてセルでエンジン回ったわ
キズもエンジンガード側面だけで済んだ 以前乗ってたHはハンドルロックが面倒くさかったな
今は2Fに乗り換えたが俺の年式？はキック付いてない
あとウインカーのプッシュキャンセルなのがHよりもいい
AIも残したままのフルノーマルだがパワーの差は気にならないし充分
速さを求めるのはメインのリッターや別のバイクでもうおなかいっぱい
GN125はまったりトコトコ楽しんでます そうなんだよな
乗ってみるとHと2Fのパワーの差は感じられない
カタログ上の2psの差に踊らせられすぎ 2Fのキックはいいぞ、厳冬でもキックオンリーで何とかなってる
2F乗りだけどHに対して2馬力の差があるのは事実だしそれはしょうがないと思う
とはいえ「環境対応して馬力落ちました！」だけじゃ売れないわけで、2Fの改良点はまあまあ頑張ってるんじゃないかな >>720
同じ人が居るとは驚き！
Hを買ってキャブヒーター無い冬に苦しめられて
2Fに買い替えたけど、馬力の差なんか全く違いがわからない。
買い替えて良かったと思う2年目の冬 GN125からGN125に乗り換えるってのもすげえな
他のに乗ってみたいとか無かったんか？ 2fだとキャブヒーターついてんのか
YB125SPにしようかと思ったけどキャブヒーターあるなら2fにしようかな >>725
ついてないよ。yb125sp にもついてない。
取り付けるための穴と、取り付けに使えるコネクターがあるから
簡単に取り付け出来るって事だね。
Hにはキャブに取り付け用のネジ穴が無い。 全部の年式や各国仕様の全てにキャブヒーターついてるのかは知らんが
俺が実車を見た7,8台の2Fは全てにヒーター付いてたよ
でも俺の2Fにはキックが付いてない
コーションシールには確か2012年製造って書いてあったはず
細かくみれば他にも色々な仕様変更があるんだろうな そうなんだー
自分のにはついてなかったからそうだと思ってた。
キャブヒーター最初からあるなら便利だねー あのサイドガードのおかげで250ccクラスの大きさに錯覚するスグレモノだよ
H見かけたらなんか小さいツンツルテンバイクに見えるよ >>732
ぜひベルツリーを超えるガラクタを作ってくれ >>731
250ccのバイクにゃ見えんが、よしんば見えたとしてそれにどんなメリットがあるの？ >>734
ゆうても125ccかと思ったら250だった、なんてこともあるぞ。 >>734
ドライバーがライダーでは無い場合、いちいち細かいところは見ない。ザックリどの程度のパワーかくらいしか意識しない。
最も一般的なのは車格の大小しか見ない。あぁ原付きかと思ったらわりとえげつない煽りもあるよ。
だから見た目(排気音も含む)は割と重要。連続して乗り継いだから分かるんだけど
GN>SR400>バンディッド250
同じ速度で走っていても、左に行くほど煽られた。 >>736
まぁピンクナンバー丸見えだからだよ
俺も車運転してて細ぇバイクが前に居たら何故かイラっとくる。
最左の原付ゾーン行けよ思うよ
同じ速度でも白ナンバーだとイライラしないのにな >>719
エンジンは気体だから圧縮できる。
ガソリンの詰まったシリンダーを圧縮するのは、かなり無理な話。ジワジワだから問題なかったんだろうけど、なかなかにハードな状態だよな。セルだったら、あちこちに無理かかってヤバかったろうな。 >>737
ほんとな。はぁ市町村ナンバーに負けるか！って勢いで来るからマジで怖いよな。助手席の人がビビるくらい踏まないと125にだって勝てないのにな。(潜在的には)圧勝するだけのパワーあるけどさw 昔はピンクナンバーのNSR250とかTZRをよく見た
今は当然無理だろうな >>738
セルがキュルっとも言わずにキュで止まったから回せてねーって思ったよ
まぁ冷静にプラグ外せばいいんだけど、自分のバイクが風でコケてたら焦るわ
北風強風で雪横殴りだし
エンジンガードのオカゲで本体無傷 >>740
TZRは125あったじゃん
NSR250じゃなくてNS-1じゃないの？ 50ccでこの大きさだぞ
GN125-2Fでも大きさの錯覚は重要
https://i.imgur.com/nktTW83.jpg どちらも50cc・・・でかさは重要
俺が高校生のころの華だったNS-1
中古で買ってGN同様カリカリにしたくなる >>742
ガバガバな自治体は車体番号とか見てないから普通に登録できた >>746
んなわきゃない
新車登録なり譲渡証明はキッチリしてるから250ccを市役所で申請してもバレてナンバー出ないわ 壌度証明は前ユーザーの登録状況も見るから250ccを125cc申請しても無理 GN買おうか迷っているんですが、
新車のスプロケットなどでは
加速ははやいですか？
あと平地で何キロくらいだぜる馬力なんでしょうか？
あとフロントタイヤは
みなさん別物にすぐ変えていますか？ 基準もなしに漠然と速いですかと聞かれても排気量なりだよとしか言えん
軽自動車くらいのもんだよ
平地でひっぱっても120が限度、快適に走りたければ80km/hまで
フロントは3000kmくらい走って雨の日滑りかけて変えた >>749
加速は2F前スプロケ純正15丁でそれなり
だけど50ccスクーターには出だし先行出来ない
平地で75km以上は車体が軽すぎて怖い
ちなみ全純正だと80kmまでもってくのはかなりきつい
マフラー・エアクリ変えてキャブレター調整やって高回転仕様にしないと厳しい
新車税込み20万未満を悩んで買うレベルなら止めときな
中古でSR400なりグラストラッカーでも買う方が幸せ
あくまでも新車購入で新品パーツ交換で自分流に仕上げる幸せだけがメリット グラトラ中古買って高速乗れる方が幸せだよな
ツーリングの幅が広がる 皆さんありがとう
凄くどういう車体か感覚掴めた
自分はあくまで通勤アンド街乗りで駐輪できるのが第一なのでこのGNで迷ってます
そういう意味では問題ないかな
フロントタイヤのブレーキが効きづらい？
というのだけが少し不安なんだけども
ツーリングにはそらあ250以上は欲しくなるよ 以前はとにかくサクラタイヤてのが使われててこれが滑るので悪名高い
今は新車は全部KENDAタイヤになっててるんじゃないか
国産タイヤに比べれば良いタイヤとは言えないけど町乗り程度なら俺は不安はないな
なのでそのままにしてるわ これで通勤は朝から疲れるわ
通勤はやっぱATスクーターだわ >>753
「高速に乗れる」「高速を不満無く流せる」
は別物。
グラトラどころかSR400ですら前者である。 >>757
まじか
通勤用に買おうと思ってたけど1台目はスクーターにしとくか… >>761
通勤の機動力で50ccスクーターより便利な物はない・・・比較的都市部の話な
GNで通勤しても信号待ちで微妙にすり抜けれない事が結構ある >>758
高速を不満なく流せるって、それ400じゃないだろう。予算の壁がないと仮定して、その機動力を持たせると街乗りでは大きすぎると思うよ。 >>761
自分は通勤がツーリング化してるよ。だからMTでなんの苦痛もない。安全に確実に15kmの距離をツーリングしてから仕事をしている。
楽が楽しいなら、スクーターだと思うけどね。 >>763
新型ニンジャ400は、
クラスの中では身軽みたい。 スクーターも有るけど私的には通勤こそスクーターのがめんどい。
走る止まるだけならいいけど低速でトロトロ進む時が超かったるい。 GNと125スクーターの二台持ちだけど気分に合わせて乗れるから通勤が苦じゃないな 以外ともうちょっと出せばもっと楽しい他車中古買えるのに GN乗りは頭悪くて視野狭いからｚＧＮさいこう！ばかり言ってる 非力を楽しめるようじゃなかったらGNなんか乗らない方がいい
トコトコのんびり乗るのがGNの持ち味 そもそも125でgnが非力なら125以下なんて乗れたもんじゃないんだが
hと乗り比べると多少非力さ感じる2fでも普通に街乗りする分にはさほど不足ないぞ
まあ俺はhにしたけど
おかげでグラ650が年中冬眠状態じゃ そりゃGNじゃなくったってENでもCBFでもYBRでもほとんど同じようなもんだけど
ここはGNスレなんだからGNがいいって言うのは当たり前だろ
もうちょっと出して中古車買ったほうが楽しい人はその車種のスレにいるわけでな てかこの人文句ばかり言ってんな
そんなに嫌なら乗り換えればいいのに >>756
そうだったのか、、、
皆さん散々「滑る」とか「ブレーキが効かない」とか言ってるので覚悟してたけど、自分のはそんな事は無いし
あとキャブヒーター無くてもセル１発だし、色々不思議だった
謎が解けてすっきりした気分
ありがとう756 >>773
PCXはもちろんアドレスと比べても各段に遅いのがなあ >>776
キャブヒーターは始動にはまったく関係ないよ
アイシング防止だから
地域によっては信号待ちで止まったりする
2℃で湿度多い日はストンと止まるんでキャブヒーターつけたわ >>777
アドと同等のキムコvjrってスクーターもあるけど特に遅いとは思わないぞ
きっちり回してないだけだろ GN乗り必死
そんな言うほど良い車体でもないよ
値段が安いから文句言わないって話 あれやこれや変えるくらいなら最初にちゃんとした車体買いな
アホっぽいのが中華ゴム信用出来ないって言う類
だから安いんだよってな（笑）
結局いろいろ変更してると国産買った方が得なんじゃない？って金額になる
タイヤが良い例
中華タイヤ不安っていって無駄な出費
ヘッドライト暗いって言って無駄な出費
プッシュキャンセルが良いって無駄な出費
遅いって言ってスプロケ交換
・・・頭悪いよな >>778
メインonにして数十秒待ってたら通電してるから有効
キーonにした時点で常時通電してる
エンジン掛かったら通電停止なんて上級回路は無い
にわかな人間の話信じるな シグナスX 0-60 5.1秒
NMAX 0-60 6.1秒
カブ110 0-60 6.3秒
アドレス 0-60 7.3秒
PCX 0-60 7.35秒 通勤快速はアドVが最強じゃないの？
小さいしそこそこ速いし。 >>775しょうがないんだよ。彼のバイクは点火系は失火しまくりだし、タイヤはしょっちゅうパンクしちゃうんだから普通に乗って他車と遜色無く走れている人が妬ましいんだから。 >>781
安さに1番に惹かれたから無駄な出費っての同感
特にブログとかみて全く走らずに変えるってのは
どうなんだと思う
自分はヘッドライトはさすがに暗すぎと
感じたから1000円程のに変えてそれ以外は
交換時期まで乗ってたわ リッターSSは、
小さくボディの割に発熱が大きいのか、
電装系弱いらしい。
対してGNHの電装系は意外に持つ。
8年5万km乗ってきて、
レギュレーターは新車時のまま。
（レギュレーターの予備持ってる） レギュレータ弱いと言えば一時のヤマハが思い当たるけど
カワサキは案外その辺頑丈やな >>784
マジェスティ(4HC)の電装系は弱いね。
2万km走行でレギュレーター死ぬって話だし。
私のGNHの走り方だと、
2回レギュレーター死んでるみたい。 GNしか持ってない奴なんて
あんまりいないんじゃないかと GN以外も持っている（公道走行可能だとは言ってない） 毎日片道15キロの通勤に
ここのスレ参考にしながら
リトルカブから
GN126に乗り換えようか迷ってるんだけど
欠点あるかね？
この乗り換えで
まずリトルカブだと
・残りガソリン確認できないのでガス欠なりやすい
・スピードできない
・横抜けはしやすい
・修理費やすい
ほかなにかありますかね？ 細かな突っ込み所てんこ盛りなのはどうしたらいいのだろう？ >>793
やっぱりyb125spにしたほうがいいよw
GN乗りは意地悪でそw 正直な話ＧＮはデザインがあれだから乗ってるのは頭悪そうな奴が多い
YBは以外と女の子が乗ってたりを見かける 旧車会みたいのが映像で流れたら頭悪そうって思うだろ？
そういうのが選ばないバイク
残念ながらGNのデザインは・・・ ybは女の子似合うね
GNってボルティと形似てるけど
ボルティのおしゃれさは感じない 実際見た感じだとYBはGNよりスマートな印象だった
強いて言えばマフラー変えたいかな カフェやるなら断然YBだろうになぜGNでやるのかな >>802
125でカフェなあ。YBを新車で買える金とカフェにする金があるなら、ベースをSRにするほうがいいとおもうよ。
結局はGNカフェなんてのは、ベルツリー号みたいな「滑稽な味わい」になるから。 ベルはカフェの分類じゃなかろうよ
ガラクタまたはゴミのカテゴリよ 個スレだから
ベタ褒めの自己愛的な雰囲気かと思っていたら
結構辛辣でわろたw
何事もバランスよな 幅60にカットした逆付けコンドルにハンカバに安物ショートスクリーン、
48lのクソデカ箱付きで12キロの通勤すり抜け快速にステ全振りとっつぁんバイクの俺のgnが一番ダサ可愛いんや。 車種スレって原付から大型までまんべんなく荒れてる気がする 驚くのはほぼすべてVMキャブなんだよね。
クランクケースは全車違うみたいだし。
でも形はみんなGN。 デザインだけでねーの？
ヤマハ系列の設計も含めてコピーしてるんだろうね。
シリンダーヘッドからブローバイ出すとこらが付いていたり、カムチェーンテンショナーがちょっと違いそうで楽しそうだね。 中華ホンダWY125系エンジンの模倣だな。CG125系OHV独特のロッカーアームフォロワーの軸も見えるぞ。面白いｗ 今は知らんがYBRのコピーが現地で高級車扱いされてたな
GNコピーが4万でYBRコピーが7万ぐらいだった これホンダ系のコピーエンジンだったんだ？
確かにカムチェーンテンショナー付いてないもんね。
今回の田舎現地2日半だったんだけど途中で食中毒発症して（上海の屋台飯が原因だと思う）GNどころじゃなくなったんで写真はこれだけなんだけど、もっと撮ってくれば良かったな。
高級外車とGNが混在しててなかなかカオスだったよ。
もう都会じゃバイク見ないもんね。 豪爵太子ってネーミング気に入った
ほぼ2fみたいだね GN実物見てきた
乗り出しでどこも２０万弱なんだねえ
あと思ったより
車体の大きさ良い感じかも
横抜けもしやすそう
ただ軽いのね
あと転倒した時バキバキに側面が割れそうな気がした
ここらはどうなんですかね？ ハンドル出っ張ってるから右にコケるとハンドルとマフラーで設地する（あとウインカー）
左はコカしたことないからわからん 俺が買ってから一月もしない内に閉店した店(閉店予定全く知らされず。買ったきり閉店知ったの一年以上経ってからなんで問題無いけど)ではHを自賠責5年付けて15万だったな。
車両価格10で載せてるくせに諸費たけえと思いつつそれでも他より安かったのでそこにしたけどまさか閉店するとは。 >>825
名古屋のお店？ほぼ同タイミングで買ったみたいだな
同じく買ったきりでいつのまにか閉店してた
俺は外しちゃったけどオプションの数年保証サービスとかあったのは詐欺にならないんだろうか >>823
実際YBの方がお薦めと思う
GNはデザインがヤンキー寄りなんでちょっとパーツ変えたらDQNな向こうの人みたいになる
いい大人が恥ずかしい感じになるよ
コケても2Fだったらエンジンガードとセンタースタンドの脚が先に付くので本体ほぼ無傷だと思う 俺も2F買っていじり回ってるけど、多分YBの方がおしゃれだよ。
純正スポークがかっこいいし。 自分がHから2Fに買い換えるときYBも検討したけど
お店の人が、正直YBはお勧めしませんと。
YBはゴムの劣化が早すぎるのと始動性が悪くてクレームが多いと嘆いてたよ。 GN始動性はいいよな
YBR→GNにしたから始動性の良さがありがたい
ここで他のバイクと比較されるときに始動性の
良さあんまり挙げられてない気がするけど 田舎の市街地ならいいが五大都市の中心地あたりに停めてると似合わなくてダサいよGNって YBRも真冬チョークなしセル一発だぞ
2011年式ならまあ仕方ないが YBRとYB125ってエンジン一緒だっけ？
自分の話しはあくまでYB125の話なんで。 >>832
年式わからんな
4.5年前だから2011年式だったんかも
てか年式によっては真冬セル1発って、、
もう知人に譲ったけどなんかすごい損した気分 みなさん
GNはなんのカラーリングが好き？
黒が欲しかったんだけど
なんか少し欲しいものとズレるんだよね
赤は派手だけど
カッコ良い
みなさんどれがお気に入り？ >>835
俺は黒が欲しくて買いに行ったけどちょうど
数日前に売れたらしくて残ってた赤にした
赤はないなと思ってたけど実物みたら思いの外よかったわ
今となっては赤が好きかな 最近青メタが欲しくなってきた、二台目いっとくか・・・ 新車購入→風除けや箱・サス・マフラーほかちょこちょこした物を付け替えて3000kmくらいで飽きてる
金額足したら総額で32万くらい使ってる
250ccの中古のほうが良かったのかなとは思い出してる
一速で6~7000まで引っ張ればスムーズに流れに乗ってるんだがうるさいし疲れるし
GNいいよいいよを鵜呑みにしないがいーよ >>837
タンクとサイドカバーだけだし塗り替える方が得よ 別に。持ちマンションでバイク置き場は別で月1000円するがGNも250も区画には収まる。
まぁチャリと混同で当てられまくりよりはいい。 駐輪場って近所はどこも大型まで対応してる
そんなに少ないもんかね？
駅でも月極の大型駐輪場が月2100円だわ >>830
GN125HとアドレスV100初期型持ってるが、
後者は冬でも一発始動。
前者は、冬だと温まるまでエンストする。 だからそれほどいい車体じゃないと・・・
予算が無い奴がバイク屋で値段見て飛びついて買う程度
その後加速がどうだーなんだーの色々変えて金使う
GN買ってそれなりに色々したけど最初から状態良い国産中古200～250cc買うほうがいいよ
いうてもGNなんて35年前の設計エンジンだからな
現代の50ccスクーターに追いていかれるのも理解できよう
ここまで素直にぶっちゃけてやってる上で欲しい奴は買いな >>847
新車で8年5万km超乗ってきて、
電装系は一度も壊れたことがない。
セルモーターも新車時のまま。
リッターSSの方が、電装系壊れる。
加速は、諦めてる（笑）
アドレスV100の方が加速上だし。 まともなメイン機または車持ってる奴がモンキーみたいにお遊びカスタム用で買うのは何にも言わないが、学生がなけなしのお金でこれを検討するのは反対なだけ
俺がこれ一台だったら速攻売って買い換えるわ >>850
貧乏で可哀想
一台ならもうちょっと良いバイク買ったほうがもっとバイク楽しめただろうにな 1速6000オーバー回す必要有る様な土地柄住まいで125買う時点でアホじゃね？
こっちでそんな乗り方したらどんなイキったバカガキだよ状態
アホが何言ってもアホ晒してるだけにしかならねー >>853
二車線デフォな土地柄しょうがない
田舎向けのバイクって事でいいんだろ？ いいよな田舎モンは車もトロトロ
信号待ちでもバイク並ばない
人口少なすぎw >>853
ちなみに一速6000はエアクリ・マフラー・キャブセッティングで一瞬の話だぞ
ノーマルだと時間かかるだろうがな >>853
だから購入検討者は良く考えなと警鐘を鳴らしてるのにGN乗り馬鹿だからGNサイコーしか言えない
馬鹿かね？ (笑)
真っ赤になったから必死でアホかって叩かれるから撤退 (笑) そのレベルの道だと125なら何乗っても必死な走り方になるだろうに
最初から素直に普通クラス買えよって話なんだがアホが必死過ぎる いい車体じゃないとかGN乗りは馬鹿とかもういつもの粘着君なんだから無視してﾜｯﾁｮｲNGしとけって >>860
んなわきゃない
グロムやKSRあたりの110ccは軽く加速していくがな
125ccがどれもGN並っていうのがアホというかGNサイコーしか言えない奴 >>862撤退じゃないのかよw因みにお前の場合叩かれてるんじゃなくて笑われてるんだぞ。 >>863
うん大丈夫
それが悔しくて必死に食いついてくるのを笑ってる暇つぶしだから
GNサイコーサイコー (笑) もともと125スクーター乗っててギアガチャガチャしたいなーと
思ってこれ買って2台持ちになったけど満足度高いけどな
GNのスタートが遅いことなんて買う前からわかってることだろうに
このバイクに10万以上もかけて文句言ってんのがアホなだけやんとしか思わんわ >>862
寧ろ他乗った事無い上ポンコツ中古買って喚いてそうだなコレ
吸排気ノーマルで乗り心地に振ってリア120/90入れてても
1速はきつい登りでしか使い道無い位吹け切るの早いんだけど 通勤用に50から
125に乗り換え検討して
車体を見回っていたものですが、
200や250で小回り利いて
コスパもいい
車体も大きすぎないオススメの車体はなにが
候補になりますか？
敢えて
GN否定してる方に
伺いたい、参考にしたいです >>867
自分で良いの買えよ
俺はGN否定というより乗り味の事実を検討してる奴らに親切に教えてるつもりなんだがな
GNサイコーの奴らにはそれが分からんらしい
通勤用ならもうアドレス・リードだろ
通勤渋滞で小回り効くかと言われれば微妙だぞ都市の大きさにもよるが
GNは金無い大人がギア付き乗りたいって手を出すか、もしくは20万程度ならオモチャとして買ってみっかの世界
俺が買ったバイク屋は学生が買いやすい価格だから置いてるって言ってた うちのつれあいはツーリングはFIトリッカー、通勤とお買い物はGNと使い分けてる。
俺もたんまにGN乗るけど良いバイクだと思うよ。
80年代のネオクラに新車で乗れるんだから楽しいよ。
今時キャブ車なんて買おうと思っても新車でないよ。
スピードなんて80もでりゃ充分だし、それ以上出すなら大きいのがあるし。
リッターSSも持ってるけどGNでトコトコもいいんだよ。
馬籠とか出石とか似合う場所はいっぱいある。 >>870
前にも書いたけど他バイクまたは車持っててお遊びでGNはいいんだよ
リッターSSも車も持ってなかったらGN選ぶ？って話
それだったらもう5万くらいだして200~250の国産中古でバイク遊び楽しんだ方がいいよって俺の案な こんな趣味で乗るファッションバイクにここまで噛み付く意味がよーわからん
このバイクのデメリットなんて皆理解して買うやろ GNだけ買う人検討する人はお金に余裕がない、
もしくはバイクにあまりお金はかけたくないけど乗りたいって人が多いだろうから
保険や維持費がかかる125以上を進めるのは違う気がする
年間で見たらプラス5万くらいじゃ済まないよ
GNがそんなにだめなら125の中で勧めるべき >>871
まあ車歴にもよるんだろうけど最終的に爺になって大きいバイク体力的に乗れなくなって最後のバイクにするにもGNっていいよなとは思う。
若いときにGN選ぶのも悪いこっちゃないし、そこから大きいのに行くのも良いと思うけどスキップするにはもったいないバイクだと思うんだけどね。
250、400の中古に行く前に新車のGN悪くないと思うんだけどな。
GN知らずに車歴始めるのと知って始めるの、豊かさが違うと思うんだけどな。
俺はGNには十分魅力有ると思う。俺は若い衆にGNにテントとシュラフくくりつけて旅に出て欲しいと思う。
そうゆうこともできるバイクだからさ。 保険はプラス一万くらいするだろうけど維持費ってくくりで五万はこえねーんじゃね
車検ないし >>875
GN1台だけ買うのはだめと言ってるようにしか見えんが
車体代+保険維持費で見てみろや
維持費はたしかにさほど変わらんけどファミバイ付けられる
125とつけれない250じゃ保険料違いすぎるだろ
そもそも車体代の+5万でさえでかいだろうに >>877
意味わかってねーな
GN一台がダメなんていってねーよ
バイク一台ならGNはこんな感じで以外とストレスのある所あるからもうちょっとお金出してもうちょっとよく考えろと言ってるだけだぞ？
保険料プラス一万くらいは・・・ってのも言ってるぞ？
これだからGNサイコーマンセーは・・・ >>867
通勤用250ならセロトリ最強だべ
荷物も載せたきゃセローで箱付けてリュックで十分ならトリッカー
グラとgnとラパン乗りの鈴菌罹患者としてはvスト推したいところだが GN買うのも必死あと五万もだせないって奴ほど頑張ってドラッカー中古の方がいいよな
20万？いんじゃね？って奴がポイと買ってやっぱこんなもんか？値段なりだなぁってバイクだよ 125の購入迷っているものですが、
正直この討論は凄く現実的で
参考になる
ありがとう
結局どちらも
メリットデメリットがあり
具体的にシミュレーションできるので
とてもありがたい
感謝します
もっと続けてください 笑 なんかgnどころかバイク乗ってるかすら怪しい奴だが具体性、あるかコレ？ >>883
だろ？購入検討または興味があるんだけど？あたりには身のあるインプレだろ
GNサイコーはサイコーしか言わないからな（笑） >>880
そんなに古本が好きならブックオフに籠ってな ギアチェンに意義を感じないならPCXとか乗ってた方がコスパはいい、と思う。 >>886
おまえが古バイクサイコーって言ってんだろ（笑） おまえなんてKERKERマフラーすら知らないヒヨッコだろ？ コスパならgN125 一択でしょうよ。
値段が違いすぎる、若いと保険が高すぎる
交換部品は安い上に簡単に自分で変えられる。
どこが250のほうが良いんだ？
pcx と比べるのならまだ理解できるが。 知らんけど、もしかして結構いいお年なの？
え、引くわ… 俺はGNがサイコーのバイクなんて言ってないけどな
安いから仕方ないって思いながら乗ってる部分はあるよ
でもバイクの楽しさは味わえてる
125を維持するのとそれ以上を維持するのは
全然違うんだから125検討してるやつに125以上の
排気量勧めるのは違うって言ってんだよ
学生時代に初バイクで400買ったはいいが
普段使いしづらいから月に2回程度のツーリングでしか乗らんのに
バカ高い保険料払うのがキツくて降りた経験があったから言ってるだけ >>893
125も200も250も維持は大差ねーよ（笑）
確かに400となると維持費変わるしデカいし重いしになるが250以下とGN大差ねーよ（笑） >>895
任意保険入らない人間なのか？
なら維持費は変わらないだろうけど事故して泣くなよ。 i8とか言うライバルが出現してるよ。
やばいんじゃね？ >>895
いやいやいやいや、若い時にちゃんと任意保険入ってた？
車検よりも任意保険の方が痛いんだよ
セカンドライダーで任意保険が安いならお前の言ってることも
理解できるけど学生に対しては言ってるけど
それは絶対に違うからな ナビ、キャプトン、クリックあたりまで調べた。
この価格帯なら、一台使い捨てに欲しいな。 >>894
なけなしの金で中古買ったらポンコツで自分のアホさ認めたくなくて暴れてる坊やを想像してた。
だからその今ちょっと真面目に引いてる。なんか、ごめん。 >>896
いや・・・だから維持費の中で保険はプラス一万くらいは余分に掛かるだろうけどと最初から言ってるが・・・
馬鹿しか居ないのかね（笑） >>900
俺新車購入でその場で現金払いよ？
ある程度収入あるやつなら20万のバイクなんてポン買いじゃんよ >>901
プラス1万で済むわけねーだろバカはおまえだろ あーあと税金がちょっとあがるか？
ほかなんがある？ >>903
俺がGN保険自動車オプションで年間12000円くらいだったはず。
250ccで任意保険って年間25000円くらいじゃない？ 250の任意保険って、無事故なら3年目くらいには2万切るよ。 >>905
俺の学生時代と今は同じかわからんけど
今は年齢制限なしで5万くらいだな
>>906の言うように時が経てば安くはなるけど
金ない学生はその期間が辛い
せめて21歳までは125を選ぶのがいいと思う
初バイクをGNにするのは賛成反対半々くらい
だけどGNが選択肢に入ってるくらいなら
125以上はやめた方がいい お前らがGN選択した理由ってなんなの？
俺は単に安かったしとりあえず次のバイクの繋ぎで良いやレベルで買った
だいたいみんなサイコーで選んでないだろ 21歳以下は、死ぬとか事故るとかを含めると断然125以下やね。
250以上で、21歳以下で乗ったら大体死ぬやろ？ >>909
俺はＧＮや無いけど、自動車との2台持ち政令市内住で駐車場に停める必要ありなら、
125のＹＢＲ、トラッカー、ＧＮ、スクーターのほぼ４択やと思ってるよ。 >>909
結婚で一旦バイク降りて
また乗りたくなったけど嫁がバイクに金かけるの否定的だったから
GNの車体の安さやファミバイというのが使えるってことを説明してなんとか買えた 安いしメンテナンスしやすそうで弄れそうだから初バイクに選んだ
250増車した今でも乗り続けてる
最高かはしらないがGNはいいバイクだよ。 >>913
250増車した時点でGNじゃ物足りなかったんじゃん
やっぱそうなるだろよ（笑） 何言っているのかさっぱりわからん
増車＝GN125では物足りないって人もいるかもしれんが
みんながみんなそうじゃないだろ 普通お金に余裕ができたから増車とか
知識や技術がついたから増車したって思うだろ、、
GN下げを考えすぎ
てか125は全部パワー的には物足りないものだろうよ
125を初バイクにすると乗り換えじゃなくて
セカンドバイクにできるって利点があるんだよな NGしてるから何言ってるかわからんけど
増車の理由はツーリング仲間が250だからついてくのがしんどい&乗れないバイパスがあって長距離ツーできない
だからGNじゃなくて125ccってこと自体がきつくなったのよ
かといってGN自体に愛想が尽きたわけでもなし、通勤メインでのんびりそろツーでも活躍してくれてる >>901
プラス1万って…お前さんすげー年寄りなのか？
親のファミバイ特約なら年間8000円ほどだ。
250なら安くても5万はするぜ？ >>919
250のは等級によるからなぁ
通販型でも新規なら5万ぐらいするけども 端から見たらGNスレで一人でGN下げてるお前の方がよほど必死で気持ち悪く見えるけどな。 >>919
運も頭も悪いガキだと思って微笑ましさ半分で構ってたけど
コレ大衆店で怒鳴り散らす爺と同系統の真性さん臭くね
いい歳っぽいからマジドン引き 結局GNがいーんじゃ無って貧乏が必死で買えるギア付きバイクってだけなんだろ？
YB・EN・CGでも似たり寄ったりなんだがデザインがコレがいいって選び方
GNサイコー（笑） 見ない間にレスすげえ飛んでるんだけどまた暴れてんの？ >>919そりゃもう大暴れよ。文体は変えてみたけど溢れ出る馬鹿さ加減は変えられずに。 GN下げを読んで不安になるなら、そもそもGNを含む中華・インド・タイ・その他のアジアバイクはやめたほうがいいよ。向いてないから。 GN新車で購入して7500キロ走行、どこも壊れず。
購入時に前後タイヤを井上に交換。
フロントキャリパーをen 用2ポットに、ローターも併せて換装。
以降2500キロごとにオイルとフィルター交換
タイヤは家がちょっと標高有るので減るのはやいみたいでリヤは5千キロちょっとで交換、フロントはまだある。
タイヤ交換は自分でやるから前後で8千円前後、オイルも１斗缶で買うから1回分は500円以下。
維持費ぜんぜんかからん。
マンセーする訳じゃないけど中華だからもっと壊れるかと思っていっぱいタオバオで部品買ったけど拍子抜け。
良いバイクだと思うけどな。 なんか・・・痛々しいな・・・
イジヒガーイージーヒガー
オイル交換くらい寄付と思ってバイク屋にさせてやれよ オイル交換タイヤ交換、バルクリ調整、ワイヤーとかチェーンの交換や給脂、ベアリング交換などなど自分でやるわ。
金のことよりも、自分で管理する楽しみのためにやってる。バイク屋ゴッコみたいなもんだよ。 バイク屋に行っても「自分でやれ」って言われるパターンだしな、、、俺の場合だけど。 BOX買って抜いて入れるだけだからバカでもできるがバイク屋が交換シール貼るから付き合ってやってる
当然バイク屋だって自分でやりゃあ安く済むのにって思ってるよ
ビックバイクがポンポン売れるわけでもなしそうやってオイル交換くらいの日銭も稼がせてやれよ ワイのえっち購入から一年半1万目前の9300キロ、
慣らし1000キロまで5000回転2000キロまで7000回転縛りで
オイルも100キロ1000キロ2000キロでまめに換えてキッチリやったおかげか
絶好調過ぎて400はマスツーの時くらいしか乗らない様ザマす。
慣らし終えてからは結構ラフに回してるのに燃費も然程変わらない謎。
前後共タイヤサイズアップしてるし結構落ち込みそうなもんなのに。
愛とイリジウムの力か。 先週R25から2fに乗り換えた。これからもヨロシク ここのスレ見て
125ではなく
200か250買うことも考え始めた
ただこのクラスでGNのように
車体価格が抑えられて
デザインもこのGNタイプのような
良い機体ってある？ トリッカーはいいよ
安いのに前後ディスク、シールチェーン、そこそこのパワー。
ただし高速はしんどい >>938
デザインの件は無視しているのか、デザインという単語の意味を知らないのか。後者なら真性の無知だろうし、前者なら自分の言いたい事だけ一方的に話すちょっとアレな奴なんだろう。 >>937
国内販売終了で店頭在庫のみだがグラストラッカー、バンバン、ST250
デザインはだいぶ違うが妥協できればジクサー150 GNかってもスポークホイールじゃないからいくらデザインがと言われてもオールド感は半減してるんだよね
まぁGN検討の金にプラスしてああいう形ならﾎボルティーか後継のST250キャブレターモデルかなぁ
バンバンもいいけどあのタイヤの厚みがどうも馴染めん
GNはあくまで悩んで買うバイクじゃないぞ
オモチャ程度に買ってみっかって現金でポンと買えるやつが買うオモチャな >>939
すまん、気づかなかった。
うーんジャメリカンじゃないとあかんとなれば
Z250LTDとかCM250の中古…無いか…
XV250の中古なら20万ぐらいらしい。
新車だとレブル？GNが3，4台買えるな。 形はガラッと変わるし20年古いし低走行距離は無かろうがエリミネーター250も中古でGN並の金額
まあメンテ代は掛かってくるだろうが結構かっこいい 値段がGN並みの中古ってほとんどゴミだな・・・GNの新車がいい >>946
まあ中古は年式と走行距離だからな
昔と違って今は中古屋に見た目も使用感満載は並べてないよ
売れないから名のある名車以外はかなり安いと思うな
新車っつってもGNも35年前のバイクだから性能的にゴミっちゃゴミなんだがな 写真だからタンクとサイドカバーのつやで綺麗に見えるけど、エキパイとスポークの錆が酷いな
20000km走ってることとキャブモデルなことも考えるとちと高い だな
もう一踏ん張りして24万くらいでましになるのかな？ つうてもバイクなんて寧ろ性能落ちてる位だけどな
前走られると殺意湧く2stが死んだのは万歳だが
元より環境負荷なんて屁みたいな250以下の小排気量バイクにまで規制かけすぎじゃこの野郎 125ccと250cc以下じゃあ、
土俵が違う訳だが。
以降は専用スレへ。 >>953
たいした話題もねーのにエラソーに（笑） 話題作りに納車して1週間の俺が質問する。マフラー変えたいんだけどなるべく静かなの希望しててメタルギアのフルエキがあるけどこれってうるさいのか？ >>955
メタルギア装着の俺が教えちゃる
付属のインナーバッフル規格25mm装着時はあーなんかマフラー変えてるなーって他人が分かるレベル
安心して市街地でもアクセル全開してもいい
横に白バイが居てもバッフル内径25mmですが？のレベル
そこから騒音測定までされない
バッフルはずすと信号待ちアイドリングまたは発信でちょいと地響きする
ハーレーな類になるよ >>957
詳しい情報あざます。平日はバッフル付けて休日はバッフルなしで楽しもうかな
>>956
サバイブ買おうね！ >>958
しょうじきバッフル無しはキチガイレベルの音量よ
エアスクリュー必要になってくるぐらいの抜けの違い
色々自作でバッフル作ってみたけど付属のバッフルで気兼ねなく全回するのが一番で落ち着いてるよ >>959
24時間365日バッフルを装着する事を固く決意致しました。 GN乗ってる奴のブログ見るとバッフル無しで乗ってますなんての見るがアホかと（笑）
そんなの堂々とブログで発表（笑）
GN乗りがどんだけDQNか（笑） (ﾌﾞｰｲﾓ MM5e-/K1Y)は、
何で発狂してんの？ セパハン乗りづらくない？
あとミラーはやっぱりつけてたほうが安全よ
クロス2とかの広角だと見やすくていい >>965
バーエンドのがカフェ感でるよねー
デザイン重視でミラーには頼らず全て目視確認は辛いかな？ 初めて雨の日に乗ったんだがコーティングとかまだしてないんだけど錆びの広がりって結構早いんか？gn錆びが酷いってよく見るから心配だ うちのは6年経つけど錆はフェンダーの内側くらい
雨の日乗ってもそのまま車庫にぶちこんでる
たまに拭くピカする >>968
だいたい新車から一年ちょいだけどレインカバー付けて外置き状態では、本体に目立つ錆はないな。チェーンは若干錆びてきたけど。週一ぐらいでプレクサスで大雑把に磨いているぐらい。 >>965は3年屋根無しカバー無しの完全雨ざらしだよ
後付けカスタムパーツは錆びてもGN純正パーツは全然錆びないな 去年、Hがもらい事故で廃車になって2fに変えたんだけど、今ちょうど5000キロで、キーをオンにしてもランプが付かずセルが回らず、キックしても火花が飛ばずといった症状。
おそらくキーシリンダーが壊れたのかなと思うけど、キーシリンダーってこんなに早く壊れるものなの? >>974
ヒューズ見ましたが切れていなかった
キックってバッテリー必要なの? >>976
974は人を小馬鹿にしたいだけ、君の書き込みを〝ちゃんと〟読んだ訳じゃ無いからほっときなよ。で、キーシリンダーが壊れる件はなきにしもあらずだし、何より症状的にも「その辺」ぽいね。俺はコネクターの接触不良だった事が有るけど。 >>973
キーシリンダーの配線ハンダが取れてたことがあった。4万きろ乗ったが。 hはバッテリー点火だから
バッテリー上がってると押してもかからない
2fもそうだったらキックしてもかからないだろう
2fの点火方式は知らないけど そんなバカな。
押しがけしたらバッテリーレスでもエンジンかかるよ？ >>982
だったらキック車にバッテリーいらねーだろクソハゲ エンジンかけて走るだけならいらねーんだよツルッパゲ バッテリー完全死亡でもキックなら掛かるのホンダの原付位じゃねえの
つか掛かってもバッテリー死にかけで無理に走らせてると電装痛むで このスレッドは１０００を超えました。
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