【全て】ETC自主運用ｽﾚ その31【自己責任】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
一番やっかいなのは29人乗りバスをキャンピンググカーに改造して定員を10人にして普通車登録にした小型マイクロバスだ。
側だけで判断したら大型だからな。 あのー理解してるのかしてないのか知らないけどそれ高速道路通行ランクは大型だから。 そもそも29人乗りのバスの車体自体がおそらく大型幅で長さ9ｍの車体だと思うけどこれを10人乗りにしたとしても大型料金で29人乗りのままだと特大料金。マイクロとは25人乗り以下4㌧車幅長さ7メートル以下の車体は普通車料金。 ISUZUのローザって24人のりだっけ？そのクラスだ。 >>644
笑えるからもうやめろw
車種識別なんて初期導入時からカメラとセンサーでとっくにやってて、二輪が軽自登録のETCで通過するのを国も機構も当然認識した上で容認してるのが現状
それを料金所のパートのおっさん達が自由に出来る訳無かろうw セルフスタンドみたいだな。
全自動かと思いきや事務所のカメラで確認しながらボタンを押すという。 実際そういうところあるんだから仕方ないだろ。
否定してる奴こそ必死。普段どんどけ肯定されてないんだよ。 >>652
そのカラクリを知らなくて、給油レバーを引いてもガソリンがいつも違うタイミングで出始めるのが不思議だった まとめると地方の有料道路では間抜けな係員のせいでエラーする事もあるでおｋ？ お前ら知ってるか？
駅の自動改札も実はカメラチェック係が居てボタン押して開けてるんだぞ。
その証拠に時々開かないだろ？
特に地方は。 そもそもナンバーと登録情報整合かけるなら
はるか前に公式アナウンスが絶対にあるよ。
ある日突然やればゲート開かずエラー追突が
そこら中で起きまくって大問題になるんだが。
バイクだけでなく普通車や軽でも
再セットアップしてないのが大量にいるんだぞ？
規約に反するとしても死亡事故のリスクがあるのにやるわけがない。 改造費用かかるし、料金収入も減るし
整合チェックするメリットが改造業者以外に無いという・・・ お前ら知ってるか？
ジュースの自動販売機も実はカメラチェック係が居てボタン押して出してるんだぞ。
その証拠に時々出ないだろ？
特に地方は。 >>645,648-649
ローザだとキャンピングにする場合20数人乗りのマイクロバスを改造するんじゃなくて、
ちゃんと定員10人、後ろ半分が荷室の、
古い普通免許で運転できる貨物車両ってのがあったのよ（ナンバーは1ナンバー）
HP見たら現行では無いようだけど
免許上の扱いとしては4tトラックあたりと一緒
積載量は1tだか2tだかぐらい >>660
5ちゃんも中の人が承認ボタンを押すから書き込めるんだよ
特に地方は 特定のワードを入れると書き込み拒否されるのは中の人が承認したりしてるからだよ >>665
ネタパクの上につまんないって最低じゃないか >>653
どこの料金所か教えてくれ
パートの係員が機構に代わってエラーの理由を何て説明するのか楽しみだわ >>666は喧嘩売ってるのか？
前歯を折るだけで勘弁してやろう おいやめろ
会ってみて内気な巨乳美少女だったら人生狂うぞ お前ら、学生の頃虐められてたんだからもっと虐められっ子らしくしてろよ。
リアルで底辺だからってここでいきがるな、低知能指数。 >>672
鏡に向かって自分に言い聞かせてるのか？ もう専用機買えば？
底辺労働者でもそれぐらい頑張れよ アンテナ、シートのどうだろう
また明日やってみるけど シートの下なんてやめろ！開かない事が出て来るのが目に見えている。アンテナは前部分の電波の飛びやすい部分にするべき。 そんな奴が「開かねー」「ゲートが自主運対策ー」とか騒ぐんだよな。
これじゃ自主施工すら認められる流れは来ないはずだわ。 結局面倒臭がって配線やアンテナ線を豆に丁寧に引かない奴がどこそこのゲートが開かないとか間違いなくぬかしてんだよ なぜ説明書通りに取り付けられないのか自己都合なだけで取り付けるのか疑問だわ そりゃあ馬鹿って機能や性能より見た目重視だからなぁ
アンテナが見えないのにETC使えるのカッコいいーとか思ってんじゃね？ タンクバッグに入れて電池運用とかほざいてる馬鹿もな かつてはウェストバッグ電池運用かいうお手軽バカもいたなあ >>667
禿同！
何所の料金場か言えないのは嘘だからですw >>677
>>443からの一連の流れに目を通した方が良いぞ。
アンテナ線束ねてタンクバックで使って不安定だったからシート下に一体型を置いてるが、不安定だった原因はアンテナの向きに有ったみたいだわ。 黒と黒緑だったら世界共通で黒が
マイナスじゃねーのかよー？
すまん、車載機の電源が逆だったもので アンテナ一体型をSSのリヤシート下に入れてるが今までにゲートが開かなかったことはないな SSのケツの角度がピン！と跳ね上がっていて丁度いいんじゃね？ >>691
アンテナをシート下は怖いなぁ、自分は別体式で
アンテナはスクリーン裏に取り付けてる。 >>693
不具合が出たらアンテナ別体式を買ってそのやり方で付けようと思ってたが
調子いいから一体型で7年目
ちなみにシートカウルは跳ね上がっていてもシート下は水平 特等席から離れるほどエラー耐性は落ちることを理解して運用できてれば、まあ。
ただし2.0機はエラー耐性低いみたいだな。
車板でも話題になってた。 タンクバッグ運用でエラーないなあ
バッグの角度はほぼ水平 実際に始末されてしまうのは、安い区分の機器を付けて、
通行料金をチョロまかした時だけ。 理想はゲートアンテナの角度と水平になるように設置したいところだけど
国土交通省の設置基準書みても角度の規定が無い… 前から時々書いてるけどメーターとスクリーンの間にちょうどよい隙間があって
プチプチでくるんだのを押し込んでる。コネクタ付けてるから使わない時は外してガレージにしまっておける
でも社外メータに変えてるから出来るんであって純正メータだと多分隙間が無くて押し込めない 助成金期間が短縮されるみたいだから
自主運用から正規運用に乗り換えるなら急げ 助成金目当てで乗り換える奴なんてこのスレにいないだろ 他人に車両弄らせたくないからタダでも正規にはしない タダなら着けてもらうわ
今使ってるのもう10年くらいだから、ちょっと心配になってきた >>708
劣化してくると、カードを挿してから認識するまでの時間が長くなるよ。 スピーカーが本体側に付いているのでタンデムシート下に入れてると音声が聞こえない…
これはどうしようもないよね？ >>712
そのたびに耳を付けるかインカムトランシーバでもつけて音を飛ばせばいいさｗ
そんな呟き聞く必用あるか？ >>712
IGオンした時音声確認すればまあ大丈夫でしょ ゲートより早く通過OKのピンポンが鳴るので
音声案内があると安心感うp ４輪じゃ無いんだから音なんて聞こえんでもインジケータさえ有れば安心だな。 なんも聞こえんでも大丈夫
ゲートさえ開けば問題ないよ インジケータとスピーカーが本体にしかない分離型使ってたけど、
バイク用中古etcに買い替えた 走行してたら外にスピーカー付けてようが音声なんて聞こえないと思うが。
逆に聞こえるような音量だとオンにしたときの音がでかすぎて恥ずかしい （大音量で）ピー！「カードが残っています！」
周りの人→「あいつ自主運だぜｗｗ」
みたいな？ 「今時まだやってるのw」とか言われた事あるぞ。
世間はそんなもん パナETCなら未挿入・有効期限・抜き忘れの警告を無効にできる 世界中で、料金授受に車載機使ってそれをユーザーが購入って日本だけなんでしょ
利権ありきなんだろうけど、なんだろうな >>725
何かにつけて気に入らないことを海外と比較する人よく居るけど凄く無意味だと思うわ >>725
日本人がおとなしすぎるからだろうな。
そして、>>726のように現状追認を自称「保守」としてカッコイイと思ってるバカがいるのも一因。 どう考えてもETCを早めに導入した人の方が、割引の恩恵をたくさん受けてるじゃん
俺らパンピーは上手く立ち回らないとな そういう考え方も否定はしないが、集金側からはやりやすい状況を作ってるよね。
俺もETC利用で毎年20万ぐらい割り引いてもらってるけどな。 >>727
いや、保守じゃないよ
全てを海外と比較するのであればまだ分かる
だけど自分が気に入らないとこだけで、気にならないとこ（良い）は海外なんてどうでもいいんでしょ？
それって都合良すぎだろ >>730
あ、そうなの？
他者（他国）のいいところ（ユーザの負担が少なく恩恵も多い）を見て、同様であったらいいと考えることのどこが都合良すぎるんだろう。 欧州は死刑廃止してるけど日本もそれでいいのか？って事だろ あとEUのように、大きな経済圏を作って米国に対抗し、さらに国境をなくして人の往来を自由にして競争力をつけようとした結果の弊害とかか？
全てを理解した上でないと、自分の立場から「こうあればいい」と発言するのは都合良すぎなのか？
全てを知る神のような立場でないと「こうあってほしい」と発言できないのか。
バカじゃないのか？ >>733
だね、良いとこもあれば悪いとこもあるし、立場が変わればその良い悪いすら変わる >>734
＞「こうあってほしい」
これは構わないでしょ
ただ、それを言う為に都合の良い部分だけ海外を比較対照にするのは違うと言ってるの >>736
「移動のコストは低いほうが良い」
↑
これについては、賛成なわけだね？
でも、日本は欧州と比しても米国と比してもコストがかかってる。
このことについての正当な理由がある、と君は考えるわけだ？
それとも、漠然と、国や社会体制によって、いいところや悪いところがあるから、日本における移動のことストが高いことは、必ずしも悪いとは言えないと思ってるのかな。
だとしたら、相当アレだね。
ちがうのかな？ だから海外比較は要らないって
好きな国に行くか、好きなように国を変えるか
お好きどうぞ >>738
＞好きなように国を変えるか
↑
これが、日本国における移動コストを下げる、ということを指しているなら、そうあってほしいと発言するのは、
海外と比較しようがしなかろうが、問題ないし、むしろ発言すべきだろう。
独占企業以外はそうやって、自社製品をユーザに選択してもらってるよね。
日本の自動車もかつての電化製品も、何も知らない素人の「こういう製品があってほしい」「安かったらいいな」という希望を叶えて買ってもらってたわけで。
そういう能力のある（あった）日本人が、こと道路に関して経済効率を落とすほどの運用しかできないのはどうよ？ って考えるの至極当然だと思うわけだが。
まあ、鯨だの死刑だのを挙げてるようじゃ、何も考えてないんだろうけどね。 >>739
ここで喚いてないで現実で動いてね
よろしく 車載器もガソリン代も税金も日本はそこそこ高い方？そうでも無いか？その代わり道は比較的整備されてるし交通ルールーも比較的守る人が多い諸外国に比べたら安全は比較的確保されてる日本なんだから多少車載器代取られようが良いんじゃ無いの？ >>740
現実でも「わめき」ますよ。
なんで、ここで「しか」わめかないと決めつけたがるのか。
>>741
欧州はガス代がリッター200円ぐらい。米国は80円ぐらいだね。
米国は道路はタダだし移動コストはダントツに安い。
俺は高速代に年間40万、ガソリンは2000リッターぐらい買うけど、仮にガソリンがリッター200円だったとして、今より平均50円高かったら、
ガソリン代が10万プラスになる。
でも、高速代が無料だったら、今より30万浮く。
半額だったとしても10万円浮く計算。欧州で最も高速代が高いフランスで日本の1/3と言われているから、欧州の方が移動コストは安いよ。
俺の場合だけどね。
年間10万浮けば10年でバイク一台分ぐらいになるんだよね。
何に使われてるのかイマイチわからない道路代よりも、バイク代に使われた方が経済は回ると思うんだよな。 >>742
どこで喚いてるの？
応援するから教えてよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
