【全て】ETC自主運用ｽﾚ その31【自己責任】
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12V掛けりゃいいのに、なんで9V一本で動かそうとするやつがいるのか不思議 現金払いのゲートだけ残してETCはフリーフローにしてほしいな 電池駆動組はバッテリーレス車じゃないのか？
9V電池で連続何時間使えるんだろうか
それともゲートの度に電源入れるのか 俺は電池じゃないがループ時の癖を付けておくためにゲートの度にONOFFしてる。 >>548
バカなだけだよ、高速道を走れるだけのバイクはライトも点くわけだし5wにも満たないETCはバッテリレス
だろうがなんだろうがキャパシタの僅かなキャッシュで充分に稼働する。
配線できないだけだからバッテリが有るとか無いとかの問題じゃない。 複数台所有してると電池の方が取り回しが楽だな。
電池切れで失敗したから12V引いて設置場所も準備したけど。 >>551
それは理論上の話か、それとも実体験からの話かどっち？ >>554
実体験だね、かなり程度のわるいコンペのACバッテリレスから電装をちゃんと抜いて使っていたよ
単相のACバッテリレスってもうライトとテール最低限ともすだけのジェネだからね。
それでも150-200Wくらい出てたかも、電圧は８−１２Vしかでないけど10Wくらい取ってもヘッチャラね
全LEDな保安部品灯火るいも電子メータもナビも動いたよ、ヘッドは暗くなったんだろうが。
ホーンも辛うじて鳴りました。
ETCはナビを外せば動いたでしょ、電流値は1/2以下だから。
君が想定してる高速道に乗れるバッテリレスって市販車のDCバッテリレスが多いのでは？
HONNDA系か、良いのは三相交流だからね、バッテリレスだって「発電が少ないわけではない」
競技用じゃないからね、べつにETCくらい電流抜いてもプラグの火が飛ばないとかヘッドライトが消えるとかないよ？ｗ >>548
角型9V電池２個使いなら約９時間、１個だと４時間切るくらい
音声案内使うなら２個使いにしないとゲート閉まるリスク大だ
https://i.imgur.com/R4o7eb3.png >>559
あんな小さな電池で約4時間もつのか
驚きだ 子供の頃、9V電池を両極をいっぺんに舐めたらビリっと来た
今の電池もビリっと来るのだろうか ETCゲートを無銭通過しようとすると電撃走るシステムにするとか 現実には四輪パナ2.0機でエラー出まくってるから、冤罪電気ショックが増えるかも 怖すぎる
人はビリッで済むかもしれんが
電子制御の車両の方が致命的にぶっ壊れたりして
無銭通過したら出口の床がパカッと下に開いて落下するほうが… 俺は、カプラで脱着する設定で、バッ直でヒューズとスイッチを付けているよ。
複数台持っているけど、同一のカプラを付けて使いまわし。
カプラ接続し、車体に付けたスイッチをオンにするとETCが作動する。
ヘンに車体の配線から分岐で電源取ろうとしたら、何らかのトラブルで、
車体の電装系の部品がイかれる可能性が高く、結果出先で走行不能になると目も当てられない。 普通にバイクにリレーでUSB取出し
ETCはUSBにステップアップ回路で動かしてますが。 テールランプから分岐してる俺はナンセンスみたいだな... 俺はヒューズボックスから取り出してるわ
カプラで脱着してタンクバックのマップケースにい入れている 高速降りてそのままダート走行したらスマホホルダーごとETCが吹っ飛んでいったw
幸い回収できたけど凸凹道走るならコイルストラップ必須だと実感した 電装追加ならヒューズボックスから取るのが常識
通信するような電子機器にバッ直とかテールランプとかありえんわ 通信するしない関係なくetcのアンペアは1Aも有れば充分でetcなんぞどっからとっても問題ない。わざわざ離れた場所から配線漂わせる位ならその辺のテールランプ等から取った方が理にかなってるもの 配線のリスクは短絡なんだが、使用ハーネスから取った場合そこに障害を与えない配慮があればいい。
分岐点で短絡リスクがないこと、分岐直近、直後にヒューズの安全策をとって以降の使用箇所での
短絡リスクはそのヒューズに追わせて主線に障害を与えないこと、使う電流によって主線と枝戦のSQが適切であること。
こういう配線の基本がわかってるひとはテールから引こうがメータから引こうがメイン電源から引こうが良いんだよね。
逆にそこに異を唱える人は「良くわからないからココで」って感じもあるからリスクも感じさせる。
電気わかってる人はまずヒューズボックス、ソレがないときはリレーを置くかSQに余裕があり分岐リスクのないハーネスを枝にだろうな。 おっとテールランプからシガソケ+ETC +レーダー探知機で使ってる俺はやばいの？ 自主運スレの最初のほうではハンドル周りから電源引くのにホーン線使ってたりしてたな
でもホーン鳴らさなくてもノイズが乗るとかでエラー報告があった フューズボックスのACCから市販のフューズ分岐線で取り出せば一番簡単でないの？ >>579
それが一番簡単だと思う
etc、グリップヒーター、シガソケ全てヒューズから取ってる ハンドルバーに固定するスマホホルダーのロック機構が電極になってて
装着と給電が同時に行えるガジェット作れば
ETCもナビもスマホもいろいろいけて売れるんじゃね >>582
そう言う人よくいるけど
決まって俺はこう言う
だったらオマエやれば？売れるんでしょ？ >>582
そんなもん売れねえよ
ACCからラインとってリレーに繋げばいいだけじゃん ビクスクなのでＥＴＣをスマホホルダー入れてハンドル取付がお手軽 いや反対にバカスクなら収納沢山あるやん
意味わからん >>576
やばくはないけどメーカーがリスク考慮してわざわざ単独配線で設計したラインに電装品やらヒューズやら直列で後付するのはナンセンスだわ
自力でそれ出来るならヒューズボックスから新規配線這わす位どうってことないだろ >>589
ETCをテールランプの配線から取った場合の問題が理解出来ないだけだろ。
無知なら自主運なんぞに手を出さず大人しくバイク屋で付けて貰えw 配線図見るとアクセサリ電源が結局テールから分岐されてるから何も気にしないで使ってるけど問題無い。
何がまずいの？ >>590
そんなに言うなら説明してみろよ(^^)
ETCの何が問題なんだ？(^^)
ETCが問題じゃないだろ？(^^)
答えることもできないバカがイキるなよ(^^) >>593
レスの相手間違えてないか？
オレはたかが1W有るか無いかのETCにわざわざリレー組んだり余計なヒューズ入れるのすらアホらしいとしか思ってないぞw
テールランプやホーンの分岐でどんな問題が起きるんだ？ 結局今現在は規約違反以外のデメリットは
ない？ツーリングプランも使えるし
あと二輪専用のなにかあったっけ？ >>595
1000円高速、アクアライン割引、ツープラ、ETCマイレージと全く問題がないから
15年も二輪が軽を使い続けて、今もなお自主運が増えてるんだよ。
強いて言うと新車標準が当たり前の流れになるまで続くだろう。
乗用車のレベルだといまやETCは標準装備もしくはセットOPで外しようがないレベルまで来てるしね。 >>596
ありがとう
軽についてるやつひっぺがして
使うわ 管理する側も黙認って形だよな、実際
でもある程度データ取ってたりしてな、バイクの自主運率とか >>591
メーカーが保安部品の先にそんな給電経路作る訳ないだろw
ガセ流してまで一体何がしたいんだ？
>>594
589の書いた通り
ホーンでもテールでも好きに配線すりゃいい
突入電流で保護回路の接点が少しずつ溶けてく程度の事だよ >>600
ETCの突入電流で保護回路の接点が溶けるのが心配ってすごい珍レスがきたなwww
杞憂って言葉を知ってるか？
ETCの消費電流は通常50mA程度で大きな音を鳴らすときに100mAの桁に乗る位。
保護ヒューズは1Aだから突入電流も1Aは越えない程度。
お前さんが心配で堪らない保安回路とやらにはヘッドライトなどETCの20〜100倍は電流を流す奴が幾つも繋がってるんだが。 >>601
給電ではなく？w
ところで何で車種が答えられないの？
>>602
お前ヒューズ使わねえんじゃねーのかよ？w
テールの＋に本体まんま直結すんだろ？
いーじゃない見たらちょっと笑うけどそんな程度だよ >>602
話がズレてる
600の言う保護回路ってのは車両じゃなくETC本体の話だろ
そんでお前はETCへの影響有無を延々論じてるが、純正配線に割り込ませるなら普通は車両側への影響を心配すべき
四輪じゃあり得ん話だけど、テールランプから電源取ってる人はマイナス側ボディアースなの？ >>603
>>604
確かに話はズレてるな。オレは車体側の心配しかしてないわ。
ETCの保護回路が心配ならヒューズ電源使うのがベスト。
ボディアースも同じ理由で止めた方がよい。自作配線は点検し易くするべきだからな。
配線保護のチューブとか使って纏めとくと良い仕上がりになるぞ。 この前ゲート通ろうとしたら開かなくて、聞いたら車種不一致とかいうエラーらしい。
軽登録してあってもなぜ？ >>606
東名とか名神じゃほぼないけど、
地方の有料道路なら俺もよくあるよ。
軽自動車登録なんだから従うしかない 箕面有料道路
あと西名阪は止められて現金払いしたのにetc請求もあったことある。
面倒なんで問い合わせせず倍払った。 >>614
ゴネても面倒そうだな。
「領収書持ってこい」とかなんとかありそう。 コーポレートカードじゃないんだけどなー
まあ信じてもらえないならいいや 適当に抜いてチェックしてるんじゃない？
何かのきっかけで不一致がわかると縦覧チェックするとか？ コーポレートカードって法人カードだぞ
法人が自主運用なんかするわけねーだろバーカ ゲート開かなかった報告を嘘つき扱いって異常だな。
実際あるし、大型ツーリングだと禁止なことも普通にあるのに。 別にゲートが開かなかった事が嘘つきと言ってるわけじゃ無いでしょ。 新し目のインターとか自主運用で普通に開かないことがあるぞ
福岡から山口県に行った時、帰りに山口インターチェンジで高速乗ろうとしたら開かなかった。
他のインターじゃ開かないことがなかったのにあそこだけは開かないんだけど、他の県でもそういう事あるの？
割引自体は普通に使えたから害は無いけど 自主運で開かない所なんて無いよ
それたただの取付不良。 >>624
大型ツーリングってなに？
大型バイクでツーリングってこと？ 地方は開かなかった〜とか馬鹿かと
場所指定してなおかつ複数報告がないとそいつの取付不良ってなるのがオチだろ
なんの為のスレだよもう少し頭使えよ阿呆かよ それだから開かないとか言う奴の言動は信じられない。何せあちこちのインターを使う自主運の自分が1度もアウトにされた事が無いのだから。
自信の取付不備の失態としかおもえんわ >>627
山口も山口南もほぼ毎週使ってるが一度たりとも開かなかった事無いわ
そもそも15年間自主運しててトラブルが起こった事がない バスの後ろを走っていて、料金所通過の際にバスと近すぎたのかエラー出たことあったな 仮に自主運を弾く新型ゲートが出来るなら先ずは東京近郊からだろ。
ド田舎からなんてあり得ない。 同一クラス車の乗り換えとかでetc を自分で載せ換えナンバー等の書き換えをしないで運用してる人が5万といるのに自主運を弾くなんて事をしたら大問題やで 軽自動車登録の二輪を弾くか弾かないかは、監視カメラで見てる奴の裁量だからどっかの有料道路の偏屈な爺さんが弾くってのはありえるけどな。ナンバーまでは見ないから軽から軽ならほぼ大丈夫だろうけど。 監視カメラで弾くなんて無い
そもそも、二輪と軽は同じカテゴリーである「軽・二輪」で、車種的にも一致してる
違うのは登録車情報（ナンバー）だけ 人が見て裁量判定してると思っている人がいるなんて草 基本は通すけど、
二輪来た時に軽自動車登録だと人為的にエラーにすることはできるよ。
カメラは実際にあるから。
知人が有料道路で働いてるのでその人は通すけどたまにエラーにする偏屈なひとはいるかもとは言ってたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
