△▼VTR(VTR250) part194▲▽
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皆さんはツーリング行ってますか？VTR買って友達と初めてツーリング行ってきました
対向バイクが私達に向かってピースしてくれるのが嬉しくていっぱい手をふっちゃいました
奥多摩ー秩父正丸峠と300kmほど下道で走ったんですが峠は面白いですね二人乗りで下りはキャー！ブレーキ効かないー！って感じですがコーナーでブレーキかけたままにするとクルっと回ります
さすがVTRだと感心しました
またツーリング行きたいです タンデムかよ
ブレーキ残しながらコーナー曲がるほどスピード出してるのか？タンデムだと危ない気がするぞ
サスも柔いんだし この間タンデムで峠道走った時これでもかってくらい減速しないと曲がるの怖かったぞ >>109
アホかどこに直線なんて書いてあるんだよ。。。
r299とr411の事だろ。 >>110
直線って比喩表現なのに、それが許せなくて固執しちゃうタイプの人？ >>111
何時間走ったも書いてねーしお前馬鹿だろ >>112
300km走ったって比喩表現なのに、それが許せなくて固執しちゃうタイプの人？ 前スレでも言われてたけど、ここの連中ホントにピュア過ぎて、
こっちが不安になるレベルだな
スルーしとけばいいのに流石VTR民 台風行った後で流しに出たけど
ゆっくり走ってても満足感あるなコイツ 今日も一時間くらいしか走ってないのに、内股が赤くなっちゃった
結構、タンク付近が熱くて、ニーグリップがしにくい
早く涼しくならないかなぁ～ VTRはスリムすぎてニーグリップつらすぎる
タンク幅だけでも1100くらいの幅が欲しい 10時間近く走ったりしたが気温が30℃超えると股間が熱でヤバイ
これ割とマジでEDになりかねないだろ >>122
俺の大型あちいから最近はVTR乗ってるわ
涼しいとは言わないが熱風地獄にならないから楽 アフターファイヤーおこしてくしゃみしてたんだが最近アクセル戻すとストールするんでアイドルあげて誤魔化そうとしたんだ
したらアフターファイヤーパンパン言ってうるさいしびっくりするしで今日キャブ外さずにキャブクリーナー吹いたらフロートから汚れドバっと出てその後は好調
明日にでもツーリング行きたいが道混んでるよな リッターSSとは比べもんにならない涼しいけど250ネイキッドのくせに意外とVTRも熱くなるなとびっくりしたよ俺は >>128
VTRはV-twinなの分かってる？w
手前にもシリンダーヘッドが有るのだから他の250よりも熱くなるのは当たり前ﾀﾞﾛ
少しは頭を使えよ >>130
俺、以前はゼルビスに乗ってたけど、VTRの方が股間が熱い。
V型だからという理由以外に、なにか熱くなる原因があるんだと思う。 >>135
ゼルビスはシリンダーヘッドのクリアランスがVTRよりも余裕が有る、タンクを外さなくても手前のプラグを交換出来る程にね
V-twin/Eg+形状でVTRは250ccの中では熱いバイク
フルカウルのNinja250の方が熱くはない VTR250は、クラス最熱だからレギュレーター逝くのかw 俺もレギュは逝ったなメインヒューズもセットで逝くのな リアバンクからの熱輻射がモロにライダー含めシート周り行くのは確実に設計上の欠陥だよな
ケツ痛も酷いしツーリングに向くバイクではない
バイク便みたいな用途が一番の適役か それらはキャブ車のことだよな？
FI車はサイドカバーのお陰で熱いのは足元だけ >>139
ツーリング行くのは勝手だが基本設計はシティバイク fi乗りだけど、vtrが暑いと思ったことがないな。 キャブで熱いと思ったことはないが熱い熱い言ってるから意識してみたらもあ～んて温かい程度なw
どれだけ神経質なんだ？すり抜け時のがよっぽど暑いよ V型だから構造上リアバンクの熱が溜まりやすいのは仕方ないけど
空冷のバイクみたいに熱ダレは感じないね
熱いとか言ってる奴は大げさなんだよ 夏場はＶＴＲからの熱よりも太陽からの熱の方が何倍もツライわな >>21
frando 14Φにしましたよ、bremboは高過ぎて。機械式ブレーキスイッチ調整は面倒でしたが。峠に行くなら、ありですよ！ 乗ってないとか書いてる奴が年式や型式書いてない不思議 VTRは初心者多いからか時々こういう貧弱な人たちがわくね。
何年も前だけどぬわわ巡航は出来るわけないとか話題になって、出来ると言ったら乗ってない奴扱いされたな。
ちな2011年式乗りな 別に熱に耐えられないって言ってるわけじゃないのにやたら噛み付くやつ多いな
熱っ！てなるほどではないけど、湯たんぽぐらいの暖かさは感じるわ >>156
熱くないって意見に対して
乗ったことないとか言い出したのが全ての元凶
同じく熱くないと思ってる人達がたくさん湧いたのだよ >>159
ぬは1だぞ
ふが2
このバイクでふわわとか届くはずもないｗｗｗ 今日もついさっきまで乗ってたが特に熱くはないな
2016年のだが
ついでに聞くけどFIでレギュレーター逝った人っている？ >>164
別にどうもないだろ
なに期待してんの？ 女なら問題なし
そういやG4入れてみたが高回転のパワーは確実に上がったな
おすすめ >>159
200km連続走行かと思った
100km走行くらいできるよな満タンとして2時間ちょいか出来ないってのは車体じゃなくて乗り手の未熟者故だな
今回の暑い暑くないも乗り手の許容範囲の違いだしな お前ら見んな同じ町にすんでて同じ日に走ってんのかよこええな >>169
「巡航」ってちゃんと書いてるでしょ
って突っ込もうと思ったら意味自体を知らなかったのね VTR250乗りの方で、
スプロケをハイギヤードにしてる方いますか？ >>174
燃費良く走ることを巡航いうんじゃたわけが >>176
その使い方を突っ込むなら100km巡航ってのが既に誤用になるだよバーカ ちなみに200キロ巡行はエンジンノーマルじゃどうやっても無理 イジってても時速180kmすら届くか怪しいと思うぞ
なんとなくだけどVTRなら170km超えたら良い方なんじゃない？ 6速有っても意味ないだろ
1～5のギア比が細分化するだから 後ろ2丁増やすとタイヤ70扁平を60にしたのと同じギア比率になるな その昔VT250Fターボとか開発したがお蔵入りしたのがあってだな
それを載せればVTRでも200㌔ぐらいは出せるはずw >>184
6速が、
「オーバードライブ」か「トップギア」か否かで全く異なる。 GSX250R試乗したけどブレーキ効かない、パワーない、フロントフォークふわふわでVTRの方が遥かに良いバイクに思えたわ
あんなクソバイクだとは... >>184
6速欲しいと
6速目が欲しいで意味が違うと思う ワイドではなくクロスが欲しい
峠など走っているとギアが開きすぎていて微妙
エンブレも効きすぎ
飛ばさなければこれで良いのだけどNinja250の方が感じは好き
だがしかし、VTRも買っちまったから暫くは乗るしかない ギア少ない方がシフトの上げ下げ少なくて楽だろう
所でvtrにサイドバッグ付けたいんだけどお勧めの商品ない？
型崩れしない奴が良いんだけど 180は出ないと東名とか東北自動車道怖くて走れない私 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
