【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
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エアクリーナー変えるだけで吹け上がり軽くなるな出だしが全然違う。 抵抗減るってのは濾過率が下がってませんかね？
というか、吸う場所が低いから交換前のが目詰まりしてただけでは？ 雨の日の走行はタイヤ小さいと怖いな
大型バイクではそこまで滑らなかった >>78
エアクリが効果あるのは主に中速以上スロットルセンサー等を
調整するかエンジン温度センサーを雨水にかからない様にする >>73
走行何kmの車体？
通勤は片道何kmで信号だらけなの？？ ちょっと前のスレで、ブレーキ関係で相談したものです。
200mmとかも考えてましたが
カワサキの店に車検ついででKX85のキャリパーを相談したところ、やってくれることになり、本日付けました！
ビックリするくらい違いますね。
やっとまともなブレーキになりました。
新車購入から10ヵ月、マフラー駆動系ブレーキ一通り改造したので、これでしばらく乗ってみます >>82
おおー、いいなあ
他社のでもそういうのやってくれるとはいいお店ですね >>82
ローターとは純正？パッドはなにつかったの？
よろしくお願いします ドライブレコーダーのステッカーのみ貼ってたらうざい車間とか少なくなるかな？
カメラはつけないがｗ >84
ディスクはそのままです。
KX85用キャリパーとKX85用ブレーキパッドとブレーキフルードだけですね
店の人によるとディスクとの隙間が違うらしく、もしキャリパーをもとに戻すときはディスクも交換した方が良いと言われました。
まぁ戻しませんけど。。
余談ですがカワサキの店の人によるとスーパーシェルパの別のお客さんから、キャリパー盗まれたからと注文があったみたいです。
そのお客さん曰く、V125にポン付けだから良く盗まれる。。らしいです。
KX85キャリパーはスーパーシェルパと同じみたいですね。 >>40
広いけど、ステップボードがシグナスみたいに高いので足が長い人は膝の曲がりがきつい >>86
＞V125にポン付けだから良く盗まれる。。らしいです
DQNからオバーチャンまで幅広く乗るから有り得る話だが、悲しい。 >>87
スーパーシェルパの方がパッドが少し大きく成ってるはず
>>86
ポジション的にはボードの高さはシグナスよりは低いので
シ−トの高さが１ｃｍ高いリミテッドの方が良いかも フロントタイヤってスリップサイン出るまで使ってる人いる？
まだ１年１万kmなんだけどミゾが全然減ってなくて、
リムそばあたりがヒビヒビワレワレなんだけど？ >>90
シグナスはスウイシュより２ｃｍ程高いのでもっと悪い
スウイシュのガスタンクの容量が小さいのはこの辺を重視
したんだろう >>91
ひび割れしてるんだったら変え時ゴムが硬化してる >>79
この間スロットルポジションセンサー？調子悪かったので調整してみた
前方向？にセンサーを回して調整したけどそれで良かったのかな
スローも低いのでスットプスクリュー？で上げて調子は抜群
雨降りもエンストしないし急ブレーキでも大丈夫加速もスムーズだよ >>93
やっぱそうなんかねぇ？
交換する時に古いタイヤつかまされたんかな？
経年劣化は２年くらいー
乗らなくても劣化は進んでいく！
つまり製造された時点から劣化始まってるって事じゃん！ >>91
俺も丁度1年4ヶ月、9000キロ リアタイア先日交換 フロントは来年リアタイアと同時にやろうと思ってる。 ひび割れはあまり気にしてないかな、バイクは交換サイクル早いので >>95
乗らない方が硬化はし易い、それと低空気圧で走るとヒビが入り易い
日陰に置いて日に当たらない様にすれば劣化を防げる >>95
心配なら溝が残っててもリアと一緒に交換しちゃった方がいいよ
不安抱えたまま走るのはつまらないし
万が一フロントがスリップやバーストしちゃったらそれこそ悲惨だ フロント一部スリップサインまで到達しそうになってるけど経験上まだ3000kmは大丈夫 誰でも事故起こした時は「これまでは大丈夫だった」って言うよな。 タイタヒビ防止にはタイヤワックスかアーマオールだよね？ 皆の者！
1万円前後で40L程度のおすすめリアボックスがあったら教えてくだされ >>106
1万ならkappa K39N
古いモデルだけど中身giviだよ
E43NMLが廃盤になったのが惜しい ホムセンとか中国製の数千円ので実用としては充分やろ？ >>106
E390
積載性能はないけどデザインが秀逸(個人の感想です >>109
俺もSH40使ってる
鍵閉めなくても開閉できるから
近場の買い物の時は便利だわ 安物の箱は柔らかいから簡単に壊せる
その分軽いからアドSの貧弱な荷台に載せるには最適だが >>115
125Sのデカ尻ならこれもよくないかい？ 8年前のアドレスVなんて売っても1万円とかかな
125ccMTバイクも欲しいけど、アドレスと2台持ちしようかな
125MTと二台持っててもアドレスしか乗らないかな？ｗ >>114
そうそう 軽いんだよね
プラッチックの安物の箱だけど全然壊れないし浸水もない
安物は鍵が閉まりにくかったりするようだけど >>117
よほどおもしろいのに当たらない限りはそうなるねw
250以上で明らかに出力や用途が違う場合は複数持ち大丈夫だけど
気軽に出たいときや買い物程度だと荷物とかシフトチェンジ対応のシューズとかすらも
ちょっと面倒だなって思っちゃうし
だがこの分野はやってみないとわからない面白さはあるから止めないぜw >>103
日中駐輪時はカバー掛けて紫外線に当たらないようにする。
ワックスは使ってたことあるけど違いが分からなかった。
あと空気圧が低すぎると、走行中にタイヤの変形熱が起きてタイヤ温度が以上上昇して割れてくるよ。
これ自動車の実験で明らかになってる 接地してるときはサイドウォールがグニャり曲がる
接地してないときに戻る
タイヤ回転でこれが繰り返されてどんどん発熱していく
空気圧が低すぎるとこの温度上昇が大きくなる
これでゴムの劣化が進む >>117
MTの125はやめとけ
アドレスに慣れてるなら絶対面倒になる
MT乗るなら最低250
二台持ちなら400を勧める おーがたとれ、おーがた。小さい側はアドレスでじゅーぶんだ 走行中にハンドルから手離してみたらハンドルがブルブルしたわ
大型バイクとかなら普通に直進するが、アドレスはさすがに無理なのかな >>123
大型はすでに乗ってて売ったわ
もう高速とか滅多に走らないんで一般道は小さいバイクのが面白いからスズキの250くらいが欲しいんだが良いのがない 右のミラーがぐらぐらになりました。14のスパナで調整しましたがうまくいきません。
一度ミラーだけを外して調整するんでしょうか？
調整ボルトは上下にあるんですがどちらを調整するのか教えてください >127
ちなみに、タコメーターをつけてるので右のミラーの上下ボルトの間にステーをいれてます。現在これもぐらぐらです >>127
俺も最近右のミラーがぐらぐらしてきた。
常に14のスパナを常備して、走行中にゆるんだら締めている。
ねじロック剤を使えば一発解決すると思う。 >>125
燃料タンク含めリアヘビーだから荷重の軽いフロントのブルブルは起きやすい。リアボックス付けると駄目押し。 GSF1200とアドレスV125S乗ってるけど住み分けしっかり出来てていい感じ
やっぱ小さいボディーに大きなエンジンは最高だぜ 鍵を無くしてしまったのですが、メーカーにキーの番号伝えて合い鍵を作る方法は無いのでしょうか？ >>130
あとホイール径が小さいのも影響してるよね。
良い意味のヒラヒラ感。
悪い意味で不安定。 >>132
最後に乗ったときに
メットインに入れたまま閉めちゃった可能性ない？
一応それは確認した方がいいと思う メットインに荷物入れてカチッと閉めてさぁ出発…あれ鍵は？みたいなこといつかやりそうだな >>132
ネットで探せるかな
キーシリンダーを解析してキーを作ってくれる鍵屋さん有るよ
キー番号解っててもキーの種類が解るだけでカギ型二は成って無い >>127
上から見て下のナットを右に回してきつめに絞める、
上のナットは逆ネジなのでもう一本スパナを用意して
下のナットが緩まない様にスパナで押さえておく
ミラーの角度を見易い位置に合わして置き上のナットを左へ廻し締め付ける
慣れたらスパナは１本でも出来る >>130
缶コーヒー箱買いして前カゴに載せたら凄い安定感だったぞ >>125
リアボックスつけてないか？
つけてたらそのせいだな。 グリップエンドの交換はどこ行けばやってもらえますか？ >>132
街の鍵屋さんで作ると鍵穴シャッターが
使えなくならない？ スペアキーは面倒でも作っとけ 元があれば700円程度でできる
元がなければ1万5000円以上とかだろ
保険はかけておけ 700円と少しの面倒 買い物したりちょくっちょくどこかに寄り道する場合はほんとアドレスは楽だな
どこにも寄らずに走り続けて走りを楽しむならMTが面白いが
ここのスレの人はもはやATのとりこかな？ >>144
盗まれて初めて分かると思う
あるはずの場所にバイクがなかった時の絶望感
なかなかのもんだぞ >>144
>>145
鍵の抜き忘れでアドレス50盗まれた、それ以来キーシャッターは抜き忘れ防止の為に使ってる アドレス110に今日負けた、スタートこそ同じ感じだったけど60からの伸びが全然違うな、そして信号でエンストとか俺のはハズレ個体か？ >137
出来ました！ありがとうございます
ミラーと上のボルトが一体化してると勘違いしてましたが外れるんですねこれ >>132 スペアキーを失くしたら、キー2本とシャッターを含む本体のロックセットごと交換するしかない。
鍵番号を伝えてもシャッターキーは買えない https://goo.gl/images/xC6qB8
こんなんでいいんじゃろ？
ただ、扱ってる店探すのに一苦労した リアボックスに荷物＆登り勾配みたいなフロント荷重がスッカスカの状態で手を離すと、そりゃもう面白い位ハンドルがプルプル踊る。 ハンドルぶるぶるするのはリアボのせいか
まあハンドル放そうとは思わんけど
何となくこの軽い機体で離すとどうなるか想像がつく だめ押しで燃料タンクも後端だし
重量バランス改善には前カゴに米 お騒がせしましたが、鍵が出てきました。
洗濯カゴに入ってました
家族からは切腹令が出ました。
どうしたものか 切腹だけでは死ねないよ
介錯人が首を切り落としてやっと死ねる
と説明して介錯人やってもらえばいいよ >>156
ご家族の誰かに介錯をお願いしてもらってください >>156
2回の謝罪と、家族がしつこい場合の3回目の逆ギレ
これぞ日本の家族 シャッターキーってちゃんと鍵になってたのか
同じような形状で物理的に回せば動くものかと思ってたｗ 前タイヤを換えるタイミングが
もうそろそろスリップ出るんだが、まだいけるだろ〜っていう 前輪全く減らん
ひび割れしてるけどまだ１年目なんで替える気せん >>156
腹切ると後始末が大変だから髪でも
切れば？
バイク乗りなだけ二厘刈りで。 キャリパを定番の2ポッドに換えて7000ｋでパッドが限界に
ア〇ゾンで1000足らずの激安品(一応国産らしい)購入
最近効きが甘いなぁと思ったら3000ｋでもうペラッペラ
やっぱり安物はそれなりなのかな そりゃあその値段で中身もよかったらデイトナとかが定番にならないよ ペラッペラになるのは想定内としても、何かあってディスクを傷つけられたらたまらんな ほんとに日差しが強いときは半袖は逆に暑いな
暑いというより痛い
白系の長袖がいい この時期は下手すると日焼けから火傷に発展するくらい日射しがきついから
長く走る場合はめんどうでもライジャケや長袖がいるね
あとメッシュシートカバー超おすすめ
日向に停めといたときの尻あっつ！？ってのと尻汗がだいぶ無くなるよ >>170
シートヒーター入れて走ったら熱中症に成るかもね USB電源をつけたいんだけどおすすめのキットって無いでしょうか？ >>170
ハンドルカバーがあるから手が少し
風通し悪い程度。
グリヒとシートヒーターONにしたら
地獄。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
