【SUZUKI】アドレスV125S 67台目【スズキ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
SWISHはタイヤが10インチでフロントキャリパー2ポットで200mmですね。
V125Sにポン付けは無理か。。 スウィッシュの値段にはびっくり。大幅値引きに期待してるけど、まだしばらく待ちだな。 ほんまアドレスv150欲しいわ
もしくはv180
高速乗れるといいよね 日本の法律だと150ccから高速乗れるけど実際に走るとしたらきつすぎだよね
120キロ巡航が楽にできる程度の馬力がないと 1乙
スウィッシュは乗り出しいくらくらいに落ち着くんだろ？ >>8
せやなぁ
200ccは欲しいところ。
250あれば良い感じ。
スウィッシュくらいの大きさで250出せば良い 前スレないで立ててリンク貼れっつってんだろヴォケ！
原二スクーター乗りの民度を地でいくようなことはやめろハゲ！！ スィッシュ30万以上ｗｗｗ
アドレスVとの大きな違いはタイヤ径くらいか
サスはアドも二本サスだったっけ？
まあスピードの速い速度域で安定するのと路面の凹凸等が和らぐ感じだろうな
街乗りでの小回りはアドVが上だろう
価格も含め、ちょっとした街乗りではアドVで充分だろうな
30万も出して乗り換える程じゃない
アドVが壊れてどうしてもってんならまあ >>8
まあね
ちょっと向かい風だったり登坂になるととたんに失速するだろうし スウィッシュ
燃料・潤滑油・バッテリーを含む総重量となります
装備重量＝114kg ※1
燃料消費率＝51.0km/L ※2
最小回転半径＝2.0m
エンジン型式＝空冷4サイクル・単気筒・124cc
最高出力＝6.9KW<9.4PS>/7000rpm
最大トルク＝10N・m<1.0kgf・m>/6000rpm メットインが広くなったり、色々プラスできるのは大型化すれば当然として、
じゃあスウィッシュを選ぶメリットって何なんだってところは、うーんな感じ。
だってアド乗りが求めてるのって、小型＋加速感だろ？ パワーダウンして、タンクも小さくなって、車重も重くなっていいとこないじゃん！ >>19
スペックに振り回されるのは子供
実加速や実際の満タンでの走行可能距離が伸びれば良いんだよ
シグナスなんか６，５L入るのに通常運転なら燃料計のEまで
１５０ｋから１７０ｋ位しか走らんらしい 30万出すならリードかシグナスかPCX買うわ。
デザインもどれよりもダサいし。
相変わらずスズキらしい、パッとしない安っぽいデザイン。
この安っぽい品の無いデザイン何とかならんのかね。 シグナスのパクリというか下位互換なデザインしてるわ
テールランプとか何この横棒 スウィッシュは前後12インチでスズキの
フラッグシップ2種スクーターにして欲しかった
この大きさ重さで10インチって誰得なんよ
一部紹介記事で軽量コンパクトな125ccスクーターとか
アドレスV125の後継機種とか書かれてるけどそれは無いわ 今日はレインボーブリッジ久々に通った。
空気が澄んでる日は、やっぱ気持ちいいね。 SwishよりNEX持ってきたほうがよかったんじゃね？とは思う
去年アドS購入したばかりだから個人的には本気でどうでもいいけどね >>26
ＮＥＸは２年前のエンジンの時は欲しかったが
今選ぶなら絶対スウイッシュデザインとリミッテッドも有るし 俺も去年アドS買ったから数年はどうでもいいw
どうせ次乗るなら200～250乗るわ おれは次はＭＴ07買うつもり
250の水冷は昔乗ってたことがあるが
加速とかあんまり変わらなかったら損した気持ちになるだろな 俺は大型手放して去年アドS買って街乗り満足しまくりだからどうでもいいわ
今度買うならGSX125増車か乗り換えか
しかしスクーターの気軽さは手放したくないな 個人的にはPCXやシグナスとかの小洒落た所目指してるようなデザインが大嫌い
若者が乗れば原二スクーターごときで調子乗ってる感じだし(バカスク通じるものがある)、おっさんが乗ればおっさんが若作りしようとしてるみたいな気持ち悪さがある
そんな飾らないシンプルなアドレスVあたりが良いわ おっさんやじじいなら質実のリードなんかもいいな モンキー欲しいけど125はもうモンキーやない。マントヒヒや SWISHリミテッド出るんだ。
ありがとうスズキさん！
(当分買い換えないけど) また秩父に行ってきますた
武島屋のいなり寿司を2パックも買っちった USB電源テスト中。
アクションカムは数回使って問題なかったんだけど、
今日、試しに充電しながらスマホナビ使ってみたら、
「熱上がり過ぎだから充電を中止しろ」みたいな表示が出て怒られた。
こういう事は、あんまりやらない方が良いんかな？ それは直射日光やケースのせいじゃないのか？
まあ廃熱ダメなスマホではやんない方がいい 基本的に、充電しながらの使用は避けてねってことになってて、それは温度が上がりすぎるから。
温度が上がりすぎると電池の寿命を縮める。
それでも使いたい場合は、しっかり本体を冷やせるように工夫しておくのが良さげ。 >>38 >>40
今日暖かかったし、ケースの問題もあるかも。
使う時は気を付けて使う様にします…… 車の車載用にクーリングファン付きホルダーとか発売してくれないかな 2ストアドレスの車体にGSX125or 150のエンジン載せて今頃の装備にするだけでPCXに競合できると思うんだけど、やんないのかな >>43
2ストアドレスの車体になってる時点でPCXと競合しないんだが… なんでわざわざ30万も出して たのむからこのサイズで20万でええねん スピードとかいらんから >>46
アドレス１２５が有るだろ
金が無いならそれで我慢しろ アドレス150とか200にして高速走れるようにすりゃええ
ベスパ だって150や250あるんだから >>50
シグナスXと同じくらい
それを10インチホイールにした感じ 乗った感じだとシグナスとアドの間くらいだった
シグナス買うならスウィッシュ買うってのもありかな
でも結局アドのサイズはアドしかない
唯一無二 ツーリングしてるとやっぱ10インチの不便さを感じるな モーターショーではハイエンドスクーターらしくリアスポイラー装備だったのに
日本向け量産車は利便性重視のリアキャリアってとこが気に入らないな
下駄なのかハイエンドなのか中途半端
スズキはついでにV125の後継も担うって思ってるけど
ちょっとV125の代替にはならないぞ、後継車はよ Sスレ次スレ立たずに落ちたから消えたのかと思ってたけど誰か立てたんだね乙
ところでMB520の後釜に耐久力重視のタイヤ探してんだが何かいいやつない？ スズキとしてはアドSの客層はスイッシュなんだろうけど
値段がこれだけ上がるとやっぱ安い無印V１２５に流れるわな
Sを整備しながら乗り続けるのが正解に思えてきた スウィッシュは250とかで売ればよかったのな
あのサイズで250あったらなぁ >>59
アクシスZは逆に実用面考えろよって文句言われてるしどっちにしても同じだよ >>62
あなるほどな
車体はSより多少大きくなるが、パワーは2倍っていう
まあタイヤも大きくしないとやばそうだけど ま、250スクーターなんていらんな
コミューターならファミバイ入れるコンパクトな125だな
250なら普通にMT買うわ ファミバイファミバイ言うけどそんな安くない
2台以上なら変わってくるだろうけど、1台なら任意でもよくね 年齢にもよるけど
ふぁみばい7000円程度
250なら等級、年齢にもよるけど最初からなら30歳以上でも3万は取られるんじゃね？ 16歳で250乗ってたけど、任意の年間保険料14万くらい？払えなくて未加入だった。
まーリスクがあるしな。
で、何歳から安くなるんだっけ？
30代で新規だと、確かにそのくらい払うよね。 だからまぁ車持ってて小遣いで細々と生きてる社畜兼家畜ならファミバイしか選択しない人も多そう
125のスポーツタイプが最近充実してきてるのもそういう客層いるからだろうし
実際125のMTなんてギアチェンジ多すぎて苦痛
最初は面白かったけど 21歳以上、対人対物無制限、人身傷害、搭乗者傷害なし
２年契約で２万８千円ほど
ほんとは人身障害か搭乗者傷害もつけたほうがいいんだけど
倍近くになるからやめた スクーター楽だからこれで高速乗りたいじゃん
積載性高いし
シグナス位の車体で250とかでも良いな
ベスパ 250もいいけど修理がなぁ 250は明らかにフレーム強度に対してオーバースペックすぎる
150なら流用できそうだけど10インチなのがネックかな 府中スマートＩＣから八王子ＩＣ乗れたらどんなに便利だろうとも思うけど・・
あの車体（ひざがはみ出る）とタイヤとブレーキで80km/h巡航はかなり
おっかないものがあるな
まあ、そういう使い方すんなら、おとなしくマジェＳあたり想定しといたほうが
無難かな
スペック比較だとでかく思えるけど、実際に人が乗るとバーグマン200
あたりまではそんなに変わらないしね スウィッシュが売れないのは確実としてアドレス125も既に売れてないし今後はアド110しか選択肢がないな
スウィッシュなんて中途半端なスクーター出すならアヴェニス125とかを改良して出せばよかったのに
NEXGSR125を国内正規発売しなかったり最近の日本スズキは馬鹿の見本と言わざるを得ない
ttps://img.webike.net/moto_img/v3/1/535/L_1dd4c2545ae31682b8c15f4672.jpg ほうほう
このNEXGSR125つーのを150とか155で売ればいーんじゃね？ アド110は足元が狭くて論外だけどなぁ
タイヤ径のデカさは良いんだけど 125は意外と見た目は悪くない、選択肢が無ければ1251択だと思う110よりは良い スウィッシュのタイヤをデカくして180ccで販売してほしい >>69
ファミバイで7000円程度
任意保険たしか5年くらい入ってて事故なしで安くなっても2万位だったかな？
なんか一時期15000円位だった気がするが、周りのアホの事故件数が多いと事故してない人の保険料まで上がるんじゃなかったっけ？ 150ccなんていらんわ
それなら250ccでええやん >>84
250なんていらんわ
それなら大型でええやん アドレスクラスに250ccって、原付アンダーボーンの10インチにか?
それは族上がりのカスタム屋とか、こち亀の領分で、メーカーがやるわけ無い。
両津は火ダルマになっても死なんが、現実なら即死案件のネタ車。夢は布団の中で。 黙ってPCX150かかマジェS買ってなさいってことだな
でもこの二つはアドSに比べて明らかに軽快感がスポイルされてる >>87
アンダーボーンでアボーンですね。
わかります。 ２台持ちならファミバイの利点何もないからマジェS辺りで妥協したらいいんじゃないかな？
荷物も乗るし値段も250に比べればお手頃
高速も乗れるし
大きさはあの程度なら諦めるしかないな
買い物需要がなければVスト250にリアボックス付けて走りたい 小型で高速乗りたいって言ってるの見るけど
実際乗ってみたら現実知って二度と高速乗らないんじゃないかなあ pcxとかnmaxくらいで180～200ccあれば高速も楽になるのに
155て、、 どうせアドレスどころか免許すら持ってないボクの妄想だろ
150はダメで250とか言ってるし・・・ レーシングキング180でたまに高速乗るけど、スクリーンないと風がキツいし追い越し車線は恐怖があるので、なかなかいけないね
アドレスボアアップしても乗ろうとは思わない。雨や風の日は危ないかと 高速走ってるPCXやマジェSはたまに見かけるけどな
走行車線80キロくらいで流すなら余裕だろ 軽自動車と同じで、排気量が小さいとエンジンの振動と音でしんどくなる。 >>98
そりゃ回しすぎ
俺も仕事で軽で高速使うけど、左車線で遅いトラックについて行けば余裕よ pcxクラスでフラットフロアなやつ出してくれ
スズキならできるだろ >>102
ワテ13年落ちの軽とコレ、車買いたいw ここV125Sの125㏄スレなのにMTとか250とか150とかの話してるやつら何なの？スレチすぎ
アド125を推してるステマがいるようだけどV125乗りならあんなん誰も買わんわ
今はSと無印新車まだ買えるけどすでにアド110をじわじわと見るようになってきたな >>105
で？
お前さんの110はスレチじゃないってか？ Sの新車を買おうとしたけど、無印の方が5万円安かったのでこっちにしてしまいました。 >>108
買えるバイク屋に在庫があれば
君の住んでる地域次第だがネットに掲載されてないバイク屋が狙い目20万以下なら即買いもう在庫限り >>108
バイク屋で新車のG売ってたぞ ある所にはある 走ってないから逆に色々劣化してそうだけど
シルバーだったし足元窮屈で見た目もSの方がいいし電装もいいから俺はSの程度いい中古にいたけどな アドレス110ってそんな走ってるかね
つか、110が走ってても何のスクーターかパッと見てもわからないけど
Sより外装とかもしょぼいよね ニセアドレスみたいな感じかな 110はたまにみるけどアドレス125はマジで見ないわ
アドレスなのにPCXサイズのアドレス125の方がニセモノ感ある 最近マンションの駐輪場で「10万で買います」みたいな札付けていく買い取り業者居るんだけど
こいつら走行距離も見ずに出鱈目だよなぁ
昔知り合いがバイク王に電話して30万って言われて実際来たら12万で引っ張られていったわｗ 言われてみれば確かにアドレス125って見かけないな。お膝元なのに 見ないことはないけどなんかリードとかと大して変わらんし景色に溶け込んでるんだろうな
Sは顔つきがいかついから目につきやすい >>117
お膝元って浜松や豊川？
まさか済南市？ おひざ元って書いてるんだから中国に住んでるんだろ？ 大阪南部だけどNMAX以外原二スクはまんべんなく見かける リードも新型より旧型のが売れてるらしいし最近の原二新型は売れてないな
それでもリードやPCXのエンジンは規制まみれにも関わらず魅力的だけどね
>>115
何県ですか24万って高くね？ 24万って普通じゃね？
俺買ったの4年前だけど近所のバイク屋で自賠責2年込で237000円くらいだったよ バイクで1時間走ればコミコミ22万程度の店あったけど結局近い店で買ったな
自分で整備全部するなら安売り店まで行っても良いんだけど 2017年式なら24万は分かるけどそれでも生産終了モデルだし値下げしても良さそうだけど
24万で売ってるって事は>>115の地域では駆け込み需要で買ってる人が多いのかもね
今買うなら新車時にローラーだけ純正17gに変えてもらうかな そりゃメーカー完了したら、売価は少し上がるのが普通だよ。
俺も最安値で買ってるけど、今は買えるだけ有難いと思わないとね。
いちいち高くね？とか、言っても意味ないよ。
欲しい人は、多少高くても買えばいいんだ。 アドレスV125G2009年式新車1台限定グーバイクで販売中25万
しかし年式がかなり古いから新車でも微妙だな
https://www.goobike.com/spread/8500202B30180413005/index.html?disp_ord=1
横浜の丸富オートってバイク屋アドレスV125Sリミテッドかなり安いな229,900円
都内在住者なら電話して在庫確認してまだ有ったら買いに行くだけの価値はあるんじゃないか
http://www.marutomiauto.co.jp/100068411 9年か。新車といえどそのまま放置だとエンジン内部でカムチェーンが錆びてたりしないだろうなｗ ていうか新車だとまだオイル入れてないんじゃないの？
もうサビサビじゃね？ >>115
俺は1万キロ走行17万だった 2010年式 高いかな？
半年毎日のように乗ってるけど何も不具合なく調子いい >>118
アドレスの中ではSのデザインが一番スッキリしてて好きだわ
皆はどう？ 自分はV125Sの虚勢をはったリヤ周りが嫌い。
だけど他は圧倒的に、無印よりベターだったからV125Sにした。 Gに比べてのケツの張り出しも、燃料0.3L分と大きめリアボックスとの親和性で受け入れる所存でございます。 虚勢をはってるっていう感覚が分からんな。
Gより洗練されてるし、変なガキ臭さもないからちょうどいいんだけど。 このリア回りで虚勢と感じる>>136の器の小ささよw USB電源のテスト中。最初の数日は普通に使えてたのに、ある日突然
全く使えなくなった。
色々試して、結局、ボディーアースをやめて、(マイナス電源だけ)バッテリーから直
にしたら復活した。
良く分からないけど、取り敢えずしばらくこれで様子見…… シガー電源バッテリーから直で付けてるけど
今は大容量で安いモバイルバッテリーがあるから全く使わないな
昔はナビ動かすために必須だったけど スイッシュはUSBソケ標準で着いてるのな
アドGもシート下についてたよなそう言えば
場所悪すぎてあれだったけど Sのケツは大きくなって被視認性が上がって良いと思うけどな。
メーターもダブルトリップに時計も付いて通勤には便利だよね。
SWISHはこの辺の装備はどうなんだろ？ 俺もGからSに乗り換えだけどリアはSの方がバランスいいな
箱付きだからか？ 26リットルGIVIならGモデルのが似合う30以上はSのが似合うな
先代Gモデルが装備も割り切って正に50原付というデザインだったからスリムには見えたと思う
Sは全体的にふくらんで見えるし別に去勢には見えないがメーターはSのが良いでしょ 去年買ったばかりだししばらくはコレ乗るわ
次良いスクーター（125～250cc）出るまで数年は待てるし。 4ヶ月ほど前に近所のバイク屋で自賠責5年付けて28万ちょいだった俺参上
SWISHには最初から期待して無かったw 発売日が決まったけど後悔0ですわ
>>130
規制前ならともかく遅いGK9の新車25万って誰得なんやw Sのほうが後ろから見ると昼間は125ccっぽく見えるようになったな。
ただ夜間見るとテールの光り方が50ccっぽく見える事がある しかしオレンジも目に優しくていいよ
飽きがこないのは純正 スクーターって案外細かい装備が充実してるよな
例えばアドSならロックしてるのを動かそうとしたら防犯ホーンが鳴るとか
こういうのってGSX-R125とか大型とかのMTバイクには無いのかな MTじゃ無い車種が多くね？ どうでもいいだろMTの話は
アドSじゃなくてもイモビとか付ければどの車種も変わらん >>142
これすごくわかる。
俺尻は右のがよいな。
50とみせかけて、速いといあギャップね。 >142
V100Type.Sから乗り換えたけど、Sのテールはお気に入りポイント
V100のテールがかなりダサかったからね。。Type.Sはウイング付いてたからノーマルよりはましだけど
ちなみに今はSSのウイングつけてる。
かなり良いです！ 125は高速走るわけじゃないから小さければ小さいほど使い勝手はいいな
まぁsも十分小さいから良いけど >>157
スクーターに慣れると他のバイク不便過ぎて選択肢に入らなくなるからね シーと下とリアボックスだけで二泊三日くらいの荷物入っちゃうからな
バイクだと一々シートバック付けたり盗まれるの怖くて一々持ち歩いたり
最近はMTのバイクでもリアボックス付けてるの結構見るけどキャリアがぼったくりだし
その上見栄えが悪い >>157
スズキ純正のアラームはどれでもつけられる
オプションかどうかの違いだよ 明日ほとんど全国的に雨の予報だけど本当に大雨になるのかね
買い物は今日中に済ませておかないとまずいな >>142
おれもＳ乗りだけど
外見はＧのほうがシンプルで好きかな
カバンホルダーとかサイドスタンドとか警報装置とかついてるからＳにしたけど。
でもこれって外装が違うだけでフレームとかは同じなんだろ？ >>163
俺の中ではスクーターは楽する物でバイクは楽しむ物だ。
楽と楽しいは違うんだよね。 >>162
日本は土地の面積が絶対的に狭いから小型が売れるのは仕方ないね
それに駅前の駐輪場のほとんどは自転車と50cc～125㏄までだからどうしようもないね
日本は名古屋とか一部の地域を除き道路も狭いし原付以上のバイクを徹底的に排除してる >>153
もちろんSL3の方、無印L3がこの価格ならプレミア付になっちゃうw
お財布に優しいL3でも良かったけど、売れ行きが良くなかった(アド110ｶﾞ大好評)せいで
台湾からの入荷がかなり絞られてて2月の段階で街のバイク屋だともう…
S○Xみたいな量販店の店頭在庫なら買えたけど店が遠いのはメンドイ >>170
俺もそうだわ
大型で街乗り程度でも楽しかったし、街乗り程度ならアドはもっと楽しい ATでも楽しいし楽だし気持ちいい
MT大型でも別に速度出せなくてもそれはそれで楽しい
スクーターでも普通に楽しい 前カゴの種類が少いね本当はカブに付いてる様な前カゴ欲しい。□形のやつ >>170
勘違いしてるようだけど50～リッターまで乗った上で最終的にアドSにたどり着いたって話だから
昔は１２５のスクーターなんてバイクじゃないと思ってたよｗ 釣りで言うと、フナに始まりフナに終わるみたいなもんだな。 近所の買い物からツーリングまで幅広く使える。
この前も東京から仙台まで行ってきた。 2017年までV125製造してたからとりあえずV125シリーズは2030年くらいまでは乗れそうだね部品供給的な意味で
ただ規制前モデルは部品統廃合と共通化で既にいくつかの部品はもう規制後と同じになってるね
ところでV125が正統進化した後継モデルはもう出ないのかな SWISH日本向けだけわざわざリアキャリア装備(台湾向けはリアスポイラー)
してるとこやリミテッドの設定ある所を見てもV125後継なんだろうなぁ
多少の大きさや重さは妥協するしか無いって事かな NEXならまだしもスウィッシュをV125というにはさすがに無理があるべ
リアキャリアは製造工場があるのと在庫過多なのと日本向けは前から伝統的に標準装備だから付けただけ
日本市場を軽視した結果が今後どう日本スズキの二輪市場に響くのか注目したい スズキはまだ良心的だと思うわ
ヤマハなんてシグナスはともかく
下駄スクのアクシスZがキャリア別売りって酷い
リアボックスが不要と感じる程シート下になんでも入ればまだ許せるけど
ジェットヘルすら大半の奴は入らんからな 鈴木世界はもうスウィッシュの予約やってんのかな？絶対買わねえけどなｗタダでもいらん グリップヒーターとかシートヒーターとか付いてて冬使う人には良さそうなんじゃと思ってるバイク初心者です L3とSのヒーター付きは買いだと思う
その証拠にヒーター付きの車両は中古があまり出てこないんだよね乗りつぶす前提で買ってる人が多いんだろうな >>186
冬は快適
もうヒーター無しには戻れないなぁ 純正でヒーターついてるとハーネスぶった切ってギボシ加工しなくて済むからいい
純正品OPで後付け以外はみんな加工しました認定になってしまうから最初から装備はありがたい 純正ケーブルをちょん切る時の後戻りできない感
ドキドキするだろ？ 今さっき アドレス乗りの俺にバトル仕掛けてきたんがやっぱりアドレスやったんやけど
なんなん？同じ車両でバトルって性能ほぼ一緒なんだから意味ないだろうに
ちなこっちもノーマル、相手もノーマルなんやけど、どうしたかったんだろう？ 同じ車種だから比較になるんじゃない？
日頃のメンテやチューニングのウデが試される。
みたいな？ >>178
400kmない程度だからちょろいよな。 WR19gで長い上り坂を全開でも55しか出なくて
圧縮比を10.1に上げて65出るようにした見た目ノーマルな俺のS
SwishのESPが圧縮比10.3で9.4psって
Sと同じ圧縮比9.6だったら8ps位しかなかっただろうな >>191
腕の差を見せつけたかったんじゃないの？ V125は良いバイクだったけど所詮SEPはESPに劣るエンジンに変わりはない
実質トヨタのヤマハもバイクではホンダに勝てないしバイク界はホンダが頭ひとつ抜きんでてる 低速バランスで何秒行けるか競うなら分かるけど、
右手をひねるだけのスクーターでシグナルダッシュしても恥ずかしいだけだ。 だから信号ダッシュは単純に機体の性能、コンディションを比べやすいんだよ
つっても普段から半開で常勝だから全開したことない。
ライダーのウデって事ならすり抜け勝負でしょ、これも負けた事無いけど。 勝った負けた言ってるやつは一体なにと戦っているんだ？ >>179
別にガキみたいな競走するつもりなんて毛頭ないが、信号にPCXやらシグナスやらの125ccスクーターが並ぶと
いつも俺のアドレスが最初のダッシュで抜ける
相手も競走なんてするつもりないのかしらんが、俺は80kg以上あってアドも8年前の中古でベルトとかエンジンとか痛めたくないんでスロットル全開のダッシュとかしないように意識してるんだけど
それでも周りの125ccスクーター遅すぎ アドのダッシュが速いのかな
長い直線になるとそのうち抜かれるけどね まあ本気なんて出して回さないけど この前もスタートダッシュで横に並んだリッターオーバーアメリカンが、俺のアドレスと一緒くらいか最初のダッシュは俺の方が速かったｗ
そんなんで大丈夫なのかリッターさんよ
結構必死になってギアチェンジしててぎこちなかったから初心者さんかな
まあリッターがスピードに乗れば一瞬にして抜かれるけど、アメリカンって最初のダッシュが遅いんだな
スタートのとこ並走されると邪魔だから125ccスクーターなんて早く抜きさって消えてくれよ ここリアルマグナキッドの集まりなの？
やめようよ
善良なアドレス 乗りに失礼だよ こっちのスレもかなり酷いよ
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1515056499/
俺はアドレスとミドルクラスの二台持ちでアドレスは名車中の名車だと思ってるから
こういうレス見てるとこっちが恥ずかしくなってくる あと俺も発進からのフルスロはよくやるけど
ベタ踏み（と思われる）軽トラと全く同じ加速だったよ
アドレスV125Sリミテッドね
デブじゃないからねー K5のアドレスの125乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツバイクなのにATだから操作も簡単で良い。アドレスは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。250と比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかだとちょっと怖いね。ATだからエンブレ効かないし。
速度にかんしては多分250も125も変わらないでしょ。250乗ったことないから
知らないけど排気量が125cc違うだけでそんなに変わったらアホ臭くてだれも125な
んて買わないでしょ。個人的には125でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけどバイパスで70キロ位でマジでCBR250RRを
抜いた。つまりはCBR250RRですら俺のK5には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。 白いGTOコピペも知らない奴いるのか
と思ったけどこれ最初は2000年頃だから
その頃生まれた奴が18歳なんだよなｗ そんなコピペを貼ってることを言っているのかもしれないぞ
内容はコピペでも本人は面白いと思って貼っているんだろ？ 俺が乗ってた250は125と変わらん
たしか名をボルティーと言う 加速はマシン性能だけどすり抜けは度胸
度胸つうか命知らずが勝つ
追ってこないのは遅いんじゃなくて命が惜しいんだよ 昔、新○堂でR1と抜きつ抜かれつになったが
最後は鬼の路肩すり抜け160km/hでバックミラーから消した事が有るなw
しかし今では信号待ちでも絶対先頭に出ないし
工事渋滞でも一切すり抜けしないヘタレになったわ >>215
カスタムジャパンで見たらF￥3400、R￥3700で少し値上がりしたかなとは思うけど高いってほどでもないんじゃね。
次点は無難にD307かな。 >>215
耐久性重視ならMB520一択しかしコストダウンで耐久性が明らかに落ちてきている
MAXXISは結構持つけど高いんだよな
軽快性重視ならD307とS1のが上しかし持ちが悪いHoopも同様
MB520の下位MB90は安いけど持ちが悪いので耐久性重視なら選ぶ理由がない
タイヤ代ケチるならDuroとか買えビーラバーとかチェンシンは自分で変えるなら悪くない V125やっぱり最近増えてるな通勤時間以外も徐々に見るようになってきた
相変わらずアドデブ125は全く見ない
リードも新型はほとんど見ないな旧型はやたら見るのに >>192
>>195
もうちょい詳しく書くと、普段80km/h縛りで大事に乗ってるけど、
この機会に最高速度試してみようって思って俺も加速して相手車両に付かず離れず
でも90km/hでエンジンが乾いた音に変わって、車体気遣って加速止め
相手はまだ加速し続けてだいぶちぎられた 高架道路だからそんなことできたんだけど
高架道路向こうでの信号待ちは結局同じところ
相手車両のそばでよく見ると、そいつ必死でセル回し続けてたｗ
どうやらエンジンに無理させて信号待ち同時にエンストしたっぽい
エンジン掛けることに成功して信号変わったら60km/hで走る俺にケツベタｗ
さっき失態見せたとこなのに、まだなんか俺と張り合いたいみたい
あほらしくなってその後は完全無視したけれど 梅雨で湿ってるのか、乗り出した最初の瞬間くらいアクセルレスポンスに速度がついてこない事がある
すぐ普通に戻るけど
IFとはいえ最初走りながらでも暖気した方がいいかな 雨の日は問題ないけど、全開からの急停止でエンストすることはある。 >>232
遠心クラッチの不具合で常時つながり気味だとそうなったよ
俺の時は何かののバネ切れてた >>233
あーなるほど。
ちなみに、何キロくらいから症状でた？ >>234
思い出した、クラッチスプリングだ
分解したらバネ折れててシューも焼けてたw
20年以上昔に50ccで一度だけ体験した現象にゃ 駆動系は台湾スズキ純正品で全部揃うからマジで助かるわ
街乗りで通勤、買い物、ツーリングで使うだけなら耐久性も十分だし何ら不都合ない
プーリー一式、トルクカム一式、ベルト、シールベアリングガスケット類だけ国内純正
オイルフィルターも台湾スズキ純正品、オイルはエクスター、タイヤは安物、50cc並みの価格
バッテリ、エアクリ、パッドとかも台湾スズキ純正品で国内の半額以下だし、向こう10年は乗れる 自動車専用とかちょこっと高速も乗りたいけどな
アドレスv155とかあれば最高なのに
これはこれで需要あるっしょ 50ccスクーターで原二並に速いのがいたけど2ストかな？
免取になればいいのに 昨日見たんだけど ジョグのピンクナンバーあるのな、シグナスよりコンパクトで良さげ、見たのはカーボン調の赤でかっこよかった。足元は少し狭いかな ピンクならジョグ100じゃない？
アドv125のが全然速いよ 街中で走ってるほとんどのK5～K7は劣化でもうK9～L3並みにパワーダウンしてる車両が少なくないが
エンジンをはじめ車体フルオーバーホールしたV125なら同クラスならまず負けないが部品代だけで4万↑
トレイシー125だけは別格あれは別次元の加速 >>239
台湾スズキの純正激安パッドは酷かった
純正よりも効かない上にライニングが剥がれる
まあ200円で文句言うなちゅう話か 新車のリード100と対決したら、スタートダッシュはリード100のが速いよね？ 次あと1万キロで2万3000キロくらいなんだけど
前後タイヤ交換と前後ブレーキ交換同時にするとして
駆動系もやっといた方が良いかな？ 駆動系も走り方によるからね。
法定速度内なら長持ちするし。 夏に長時間（ツーリングで10時間以上とか）運転するとジャダーっていうのかな
なんかアクセルちょっとひねるとガガガみたいな振動が駆動系から出てくるんだよね 俺も1時間くらい全開で走行してると、エンジンが熱ダレすんのか知らんが
全然パワー出なくなって急激にもっさりする 空冷で1時間全開走行すりゃアドレスだろうがGS1000だろうが熱ダレするに決まってんだろ 夏でも熱ダレでパワー落ちたって感じはあんましないな
急激にって程明白に体感したことない >>251
エンジンとインジェクションのセッティングがズレて来てるんだろう
アドレスのインジェクションは小型スクーター初のインジェクションだから
最近の新しいタイプの様な補正性能が無いのでエンジンが経たったりすると
バキューム力が落ちてセッティングが狂っても補正しないので燃料過多に
成ったりする
まずはプラグの焼けを見て診よう全体に白っぽかったらほぼ正常
エアークリーナーを替えて無かったら替えてみよう
初期のＫ５Ｋ７だったら古く成ってボロボロに成ってる可能性が有る >>247
乗り方と距離で消耗具合は変わってくるから質問するなら自分の乗り方と走行距離書いた方がいいよ
パワーが明らかに落ちてきたらエンジンOHの時期だけど乗り続ける事は可能
長く乗りたいならバイク屋に点検出せ！文面から素人だろうし >>250
発進時のジャターは殆どの場合クラッチ張り付きが多い
Ｓ、Ｋ９のクラッチは大きく成った代わりにシューが短くなって
Ｋ５～Ｋ７に比べて張り付きやすく成ってジャダーが多い
一時的な症状であれば温度が上がり摩擦力も上がって張り付きが酷いのでは 白化した樹脂に試しにシリコンスプレーしたらピッカピカ。
が、ここんとこの雨で悲惨な状態に。やっぱスーパークレポリじゃないとだめか。 シリコンスプレーは少なくてお高いのでホーマックのPBのシリコンスプレー使ってる、贅沢に使えて( ・∀・)ｲｲ!! 俺もシリコンスプレーはコーナンの安いヤツだ
内容量は忘れたがセールの時は150円くらいで買える 昨日幹線道路の緩やかな下りで全開にしてみたらすぐに100km/hいったな
なかなかどうして俺の中古の8年前アドレスそんなスピード出るんだな スーパークレポリ有能の実証実験のURLは前スレだっけ？ デイトナのエアクリって使ってる人いる？
1.4万キロ4年だからそろそろ変えようかと思ってるんだけど
乾式だけど >>266
ワコーズでもいいんだけど、ワコーズより安くて施工が圧倒的に楽という検証だったよ 普通のクレポリメイト使っているけど
艶々ピカピカです。 スーパークレポリいいよなー
ムラも気にせず塗ってる下駄自転車はメッキのサビ以外はやたら綺麗だわ
あとたっぷりシリコン塗り込むならAZのシリコンオイル原液も便利だし
半年くらい持たすならデイトナの樹脂復活剤もよかったよ やっぱスクーターってメンテ楽だな
ネイキッド乗ってる時はチェーンの手入れが面倒だったわ
しかししばらくするとまた乗りたくなるっていう 箇所によってはネイキッドならむき出しで、
スクーターならカバー外さんと遺憾とかありけど SUPERクレポリメイトはオートバックスとかでも買えて入手性が容易だし安いのが〇
色褪せによく効くし油性だし埃とか帯電防止もあるし水もはじく
スプレー式で気軽にインナーにシューシュースプレーできるし容量もあるので使いやすい
洗車した後にティッシュにしみこませたやつをインナーにつけると効果的に変わる >>267
2.3万キロ使い続けてる、エアクリBOX内側に埃が入るようになったら交換するつもり
手入れは5千キロ毎に中性洗剤混ぜたお湯に1時間浸けた後
シャワーで埃と洗剤を洗い流してドライヤーで乾燥させてる めんどい以前にノーメンテで1万キロ乗ってるわけだが
オイル交換はしたけど店に丸投げしたので 樹脂にはバンパーワックス使ってたけど今は絶版になってるな。
次はクレポリとやらを試してみる。 >>277
ありがとう
なんか低速トルクが細くなって高速で伸びが良いみたいなインプレッションあるけど
実際そこまで体感できますか？
低速トルクが無くなるのはちょっと困る >>280
吸入効率が上がってもV125SはO2センサーが付いてて燃調補正してくれるから
トルクが上がることはあっても下がることは無いよ
低速トルクが細くなるってのはO2センサーの無い旧V125とかのインプレッションかと >>281
ありがとう
注文した
古いのがボロボロになってなければ良いけど 洗車してる時にFUEL INJECTIONの文字がはがれてくるんだけど何とかならないかな？
みなさんはどうしてますか 俺のはまだ新しいから平気だけど、そうなったら全部剥がすな。 そうそう、シリコンスプレー塗ったら静電気すごいのな。
埃は寄ってくるわ、静電気バチバチきて痛いのなんのって。
クレポリかワコーズ試してみるわ。 俺、10万㌔乗るつもりって言ってたらバイク好きな奴がきちんと点検整備しても5万㌔持ったら御の字って言ってきたけどマジ？そんなもん？下手したら3万㌔位で買い替えもあり得るとも言ってた >>288
10万キロ近くなら整備費用より買い替えた方が安いってことじゃないかな？ >>288
そいつはバイクが好きなだけで整備士でも何でもないんだろ？ 完全ノーメンテで５万km x 2台
壊れた部品を交換しながら10万km x 1台
中古or新車？
誰か計算してみてよm(_ _)m
オイルタイヤ交換すらせんでも5万ならもつだろうし、
オイルタイヤだけ交換しながら、5万時点で駆動系込みリフレッシュすれば2台よりかは安いと思う。
灯火類は距離でも期間でもなく運だけだし、
ブレーキは俺は2万ペースかな。 >>268
まあ普段はそんな出さんよ
出してもせいぜい70～80キロだな
100は出す必要もないし捕まれば免停か >>272
わかるわかる
チェーン清掃とか注油とか伸びを気にしなきゃならんし
スクーターのベルトは気にしても仕方ないし、メンテするのは交換する時なんでそれ以外はほったらかしｗ アドレスV125初期型ってノーマルで60キロまで何秒くらいで加速しますか？
加速がいいスクーターが欲しいので2ストアドレスV100かグランドアクシスと迷っています。 完全ノーメンテで5万キロ自体があり得ん
新車でもノーメンテなら持って3万キロだろ
駆動系が持たない
3万キロで買い替えるならその時点で23万くらいかかる
2万キロで駆動系リフレッシュするとして3万程度（店によるが）
これにブレーキパッドやブレーキフルード交換まで入れても4万程度でしょ
新車から6万キロとして（車両代込）
3万キロで買い替え 46万
2万キロで整備 31万程度
買い替える時はタイヤ交換しないので1,5万程度経費が減ると計算しても14万くらい整備の方が安いと思うよ
貧乏くさい話だけどさ まぁでもサスやエンジンのへたりとか電装系の信頼性とか
そういうのも含めて新車に乗り換えるのを否定するものではないのであしからず >>296
わりぃ、ガチなんだわw
アドレス加速いいって聞いたから気になってな。 1年で1万キロ乗るけど
10年乗るつもりでいるよ
オイルとタイヤ以外は何も自分ではわからんので1年点検のときに悪いとこは全部替えてって頼んでる 今更2スト買うとか、どこの公害おじいちゃんだよと。 5万キロ持てば良い方ってどこのバカが言ったんだよ
碌にメンテしないで寿命縮めたバイクの寿命だろそりゃ 加速が一番重要なのよ。
住んでる場所的に。
家ノ前が流れのかなり速すぎる国道なんで。
加速遅ければ死ぬw >>304
PCX、リード125はスタードダッシュ速いぞ。 >>305
そうなんですか！
アドレスの初期型が小型二輪最速かと思ってました。
最低60キロまでは速く加速しないとヤバいんで。
下り坂のちょうど速度が乗った所にうちがあるので超危険地帯ですw
2世帯しか住んでないせいか信号設置してくれないしorz
裏道も無いので救済措置無しだったんです。 >>306
ホンダはビックリするくらい加速するぞ。
でも値段がなぁ… >>307
ウイリーするくらいとか？w
ただ、パーツはアドレスのほうが多そうだなー。 >>308
おいおい！
どこがネタなんだよ？
一応こっちは真剣なんだよ。
車停めるスペースないし免許もないから小型二輪一択になるのよ。
レスくれたみなさん、感謝します。 フルOHしたV125GK5～K7は今でも国内原二加速最速
ほとんどの車体はメンテしたといっても駆動系や定期点検程度しか実施してないから摩耗してるだけ しまなみ、四国ツーリング行って来た。
９５０キロ走って燃費が５２．５キロ/リットルだった。
天気に恵まれ、暑くも無くて最高だった。
日も長いので早朝から夕方まで活動できた。 >>310
普通にV125買って加速重視のセッティング
施せば良いのでは？ >>311
軒先暖気です。
畳2枚程度の空き地があるので。 >>315
駆動系は？
てか、50ccでも堂々と走ってんだから、
命削るような加速せんでもいいやん？ オイル交換の時に無料点検してもらってるからノーメンテってのがあり得ない >>314
そうしてみます！
今のハイアップR(ボロボロ)だと60キロ出ないので怖い思いをしてましたので。
来週からアドレスV125デビューします！ >>318
Sじゃない方のアドレスV125が一番安いぞ在庫限りで完売続出中だから本当に買うなら早く買った方がいい 加速重視セッティングとか、一長一短あるからな。
最初からリード125買っといた方が、幸せになれる気が。。。 >>319
去年と比べると若干高くなったな。
駆け込み需要でもあるのだろうか？ そりゃ、メーカー完売なら高くても需要はあるからね。
馴染みのバイク屋も、そう言ってたし。 違う見方をすれば新型に失望している人が多いとも言える。 名車だと思ってたんだが、もしかして人気無い？
うちのマンション、20区画中、
ホンダ4台、ヤマハ4台、スズキ俺1台… >>316
交通量多くてみんなかなり速度出してるから危なくて仕方ないんです。
昔家の前の塀にぶつけて逃げたやつもいるし。
加速する距離も無いのですぐに流れに乗れる（出来れば80キロくらい）ように加速が必要なんです。
いっそ道路拡張する事になって立ち退きとかで金もらえたら小さな家でも買って引っ越すんですけどね。
今は原付買うのが精一杯ですわorz 125Sのイグニッション交換っていくら位かかるもん？
エンジンかけようにもイグニッションの調子が悪く、キーが上手く回らない。 >>319
貴重な情報有り難うございます！
明日早速バイク屋巡りしてみます！
とりあえず乗ってみて加速良ければ即決します！ >>325
やっぱりゼロ発進はアドレスＶ１２５Ｋ５～Ｋ７が有利だな >>320
迷いますね。
リードっておじさん臭い外見だから遅いのかと思ってましたが加速いいんですか？
個人的にはアドレスV125の見た目が好きなんですよね。
試乗出来るなら乗って決めてみます。 >>330
もちろん！
k5～k7狙いです！
多少高くても加速は譲れない条件ですので！
一度流れに乗ってしまえば安全なので加速最重視で選びます！ >>332
ハンドルロックの出てくる部分に錆びかんでるとか？
もしくは変形とか？ >>334
錆では無いみたい。
途中まで回るが中で引っかかってONの位置まで回らない。 新型が発売されると旧型は値下がりするのが一般的で常識的に考えればV125も例外ではない
しかしV125は新型が存在しない事と新機種にろくなモデルがない事からV125とSが値上がりしている
駐輪場で止めてあるV125とSを見ると距離が浅く明らかに駆け込み需要で購入した車体を多く見かける
リード125は足つき悪いのと通勤に向かないのとデカいのと取り回しが不便なので買い物専用だなV125のが使用率高い >>333
速いにこした事はないけど、今更10年前のバイクを買う気はしないな。細かい部分にガタが来ている可能性がデカいし。よって俺は新車の無印を買った。 >>335
うーん、中で変形かな。
キーシリンダーセットは社外だと3000円と送料510円、純正だと台湾から発送で総額5000円くらいのようですね。 こだわって迷ってる時期が楽しいんだろうが、目糞鼻糞の差のために10年落ちの規制前買うとか、醒めたときに後悔する。 >>338
どうも有難う。
バイク屋に頼んだら高くつきそうだなぁ。 >>340
たしかユウチューブに交換してる動画出てたと思います。
もし時間があればチャレンジしてみては？ >>337
うちのハイアップRは30年落ちで一応現役なので10年落ちとかだとまだ生まれたてのような気もします。
部品はまだありますよね？？
でもとりあえず走行距離少ないの探してみます。
オーバーホールも自分で出来ますし。 へたる所というと、
プラグ、ステムシール、バルブシート、ピストンリング、各種ガスケット、
クランクベアリング、ギアのベアリング、
プーリー、及びフェイス段付き磨耗、
セカンダリのベアリング、ドライブベルト、
イグニッションコイル、プラグコード、
あとはホイールベアリング、オイルシール、ブレーキパッド、キャリパーシール、他に何か見るべき所ってありますか？
タクトアイビー以来の4ストスクーター、気合い入れて整備してみます！ >>341
何度も有難う。
ユーチューブ見てみます。 >>342
エンジン掛けさせて貰って中高速回転域であおって黒煙がけっこう出る
バイクはエンジンが経たってる可能性が高い
Ｖ１２５はメンテが悪かったバイクはこの点解りやすい
経たると吸収空気量が減って補正能力が少ないインジェクションだから
燃料過多に成って黒煙が多く成る >>331
PCXは知らんけど、知り合いのノーマルリード125乗ったら、一瞬で60kmまで加速する感じ。
しかもほとんどエンジン音がしないから、未来の電動バイク感がある。
唯一の欠点は、ウィンカースイッチとホーンの位置が逆だから、曲がる度にホーンを鳴らしてしまったことくらいかな。 >>344
リアシートロックのワイヤー、キーシリンダーに取り付けにくいから
苦労すると思う
Ｖ１２５は殆どの交換簡単だけどＫ７以降のフォーク脱着とキーシリンダー
脱着は少しやり難い >>346
それでも調子の良いＫ５より少し遅い
６０以上は少し速いかもしれない >>335
http://blog-imgs-61.fc2.com/k/a/i/kaitaiyasblog/16_20130501210439.jpg
ハンドルロックの外筒にヒビが入って内筒との緊度がキツマンになって
更に内筒に楔型に傷が入っててそれがキツくなった外筒に引っかかってる可能性がある
このバイクでは比較的メジャートラブル
バラして内筒の欠けた部分を修正すれば直る
レッグシールドを手前にズラした方がトルクスボルトにアクセスしやすい
これやらないと外すのかなり苦労する >>343
フェイスにかぶせる筒も3万4万超える辺りから徐々にピンで傷が広がっていくね
最終的にピンが突き破ってしまう。
頃合見て交換が良いな。
クアンクベアリングとかピストンリングって普通に乗られてれば廃車まで無交換でいいと思うけどな
クランクベアリングとかどんだけ大仕事するんだよｗめっちゃ大変だぞ
他に見るべき部分？
フロントホークのシール
ブレーキホースの劣化（古い車両は要チェック。命に関わる。10年近いなら問答無用で交換したほうが安心）
ブレーキスイッチ→ダメになると握った時ランプが点かない。よくあるので日常点検。
ウインカーレバー→グリス切れると渋くなる（分解してグリスアップ。
ダイヤフラムも古くなると変形するので要交換 >>346
俺もリード125を代車で借りて乗ったけど確かに速かった。しかし足元の狭さは好きになれなかった。街中での機敏さもアドレスより劣る。
何と言っても値段が10万円以上高いからリードを購入の対象にした事はないな。 やっぱアドレスV125Sにして良かったな
俺足長いから足元窮屈なのは地味にずっと嫌だな
街中の小回りも機敏でよい というかね、アドレスのライディングポジションが楽すぎるんだよね。
シートもよくできてるし。
他の原付二種って足元狭かったり、シートかたかったりで満足いくものがないんだよ。 実際にスペイシーからアドレスに買い替えたら会社までの到着時間は3分短縮された。ちなみに距離は約10km。 >>352
機敏の無さと窮屈な足下の代わりに快適な乗り心地と風の巻き込み難さがある。
フロント12インチは総じて足下狭いね。 シートが硬い気がする
後席にケツ乗っけてる方がマシ
これってヘタってるって事？
距離は25,000
ちなみに足はタンデムステップに乗っけて
前傾気味
止まらないなら個人的に好きな体制 >>358
ごめん、36,000だった距離、年式は今ちょっと分からない >>358
シート交換すりゃいい
安く売ってるじゃん >>347>>349
何度も有難う。
動画も観てネットでも少し調べたけど、俺にはハードル高そうだからバイク屋に出す事にした。
家からも職場からも離れた所に停めてるからロードサービスでも頼まないといけない。
職場近くのバイク屋に聞いてみたら交換費用2万円位って言われたよ。トホホ。 >>351
丁寧なレスありがとうございます！
結構やることありますね。
チェックしてみます！
クランクオーバーホールは合うように治具こしらえてやってみようと思います。 >>351
ウチのK5はクランクベアリング
4万ちょいで異音発生。 >>360
シートのヘタリをまず確認したかったんだけど。
その上で通販の劣化安物よりも、今あるシートの中身を、
なにかしらいいやつに変更したかったんだけど… >>361
修理費高過ぎ高杉君！！！
たかすぎ～たかすぎ～♪ >>364
型とって低反発素材で作るとか？
バイクには向かないかな。 タナックスのクロス3って純正比でミラーの面積小さい大きい？
実用性高そうなので気になってる 内臓バッテリーで録画出来るデイトナのドラレコ買おうと思ってるんですが使ってる人居ます？
ヘルメットに両面テープで貼り付けるのってどうなんだろ？ >>367
付けてたから言うが、先細りの形状的に後方視界は少し悪くなる。片側1cm強は幅が狭くなるが、それだけのこと。
「なんかカスタムしたぜ感」が得られるのが唯一最大の利点の安物ミラー。 >>369
ありがとう
答えてもらって悪いんだがクロス3じゃなくてクロス2だったわｗクロス3が実用性たかいわけがない2の四角いやつ みんなツーリングとかする？
最近高速使いたくて250cc買おうか迷ってる
まぁ今のところ欲しい小さい250ccが無いんだけど、、
（外車だとペスパ250とかgmax220とかあるけど） アドレスも引き続き乗るなら
250よりもっと大きいの乗った方がいいんじゃない？
250でも長距離の高速移動はしんどいよ >>375
大きいから楽なんじゃないよ
どんな理論なんだよ 低回転保てるから大排気量の方が楽っていう理屈は間違ってないでしょ
ただニー半で高速が辛いかって言ったらそんなことは無いと思う
VTRでも5速6000回転で100km巡行出来るからね
十分中回転域よ >>376
短く言うなら間違ってない
250で100kmの必死感と
750～1000で100～150kmで追い越し加減速の余裕感は全然違う。
高速向きのポジションとか風防がなされてたらなおさら。
100km出るから十分というのは根性論にしか聞こえない。 >>375
駐車場の関係で一台しか置けないんだよね。しかも小さめじゃないと無理っていうw
250買ったら残念ながらアドレスは手放す事になる、、 >>380
これ本当。
高速ツーリングは風と振動、エンジンノイズ、シートの硬さやポジションによってまるで別物になる。
昔、フルカウルの、バイクをネイキッド仕様にして高速乗ったらしんどかったのを思い出した。
パワーがあるバイクだと軽自動車よりも楽かなと個人的には思う。 >>373
ひとつ上の...(ry
シートは張り方によっても硬さ変わるよね。
形状によっては結構難しい。
合皮は乗っててもほとんど伸びる事ないから張るときにきっちりやらないとごまかしきかない。 >>383
アドレスを180か200ccにするとか。
ウエイトローラー重めクラッチも重めで。
でも高速は水冷じゃないともたないかな？ カスタムマフラーとかつけてる人居ますか？ 自分で取り付けできないので頼もうと思ってますがどこで取り付けてくれるんでしょうか？ CB1300で150キロ以上とかただのアホだろｗ
カウル付いてなければ120で止めとけ
120キロでも雨降ってたらBB弾で撃たれ続けてるのと一緒だぞｗ >>383
あら、それは残念だね
一応過去250も400もリッターも乗ってきたけど
アドレスは大きいバイクにはない
便利さがかなりあるから
大いに悩んで決めてね 大阪住んでるんだけど
今日の地震で盗難防止アラーム反応しなかったな
どんだけ揺らしたら反応するんだ 大阪市内勤務、8時に夜勤明けでした。
地下鉄難民さん、バス難民さん、ごめんね。
いつも通り帰れました。アドちゃんありがとう、マジで通勤快速やわ 予備ヘルあったから法が許せば白タクで送ってあげたかった >>392
うちのは敏感にピッ！って反応するけどな。
今回の地震はドズンと短時間できたから、警告音どまりだったのかもしれんね。 毎日乗ってるけどたまに乗り出す手順間違えて自分で鳴らしちゃうときない？
ハンドル切ったりスタンド払って鳴り出すのは当然だけど
ドスンって座るだけで鳴り出すね
かなり注目あびる サイドスタンドの時はやりがち。
ロックしたまま車体起こしてピピピピ～！って、学習能力ないから、同じこと繰り返してる。
慌てて鍵さして、何食わぬ顔で出発。 「雨なのに大変ね～」と日頃バイク通勤を小バカにする連中が右往左往して路頭に迷う中、サラッと帰宅できる機動力。 >>402
「○○さんのバイクって二人乗り出来るんですよね？」(チラッ)
「あ、子供の送迎急いでるんでサーセン。失礼しま～す」(一刀両断) >>401
東日本震災のときは正にその通りだったな、国道の全ての橋が大渋滞で一時間に数メートルしか進まないって状況のなか、その脇をスィーと通過して余裕だったな、その後のガソリン切れもセカンドの単車から抜いてこれまた余裕だったわ
やっぱりバイクは災害に強いわ ディープインパクト見てればバイク最強と皆わかってるはず
実行できるかどうかの違いだな あのさぁ、うち、バイクあるんだけど、乗ってかない？
ってスレ せやな、、
156ccにボアアップして高速乗ろうかとか考えた事あるけど、友達から200とか250乗った方が良いと言われてとどまった。
確かにアド手放したら後悔しそうではあるんだよなぁ クロス2装着者はいないか
なんか250の話が出てるがここSスレじゃないの？250買うにしてもSは下駄用に手元に残した方が絶対良い 地震がきてもアドレスならどこでもすり抜けていけるな？
車よりも最強だわ >>392
縦にドーンって感じの揺れだったからな
アラームは横に角度変えたらすぐ鳴る
サイドスタンドで傾いてるのをまっすぐにすれば鳴るんじゃね 今朝、事故現場通った 多分アドレスだと思う、ファンカバーに銀のカバー付いてた、ひき逃げらしい。 >>411
道路がひび割れてたらアウトやで。
オフロードバイクとジムニーがあれば完璧よ。
てか、お遊び用に新型ジムニー欲しい。 ジムニー欲しいなー
街乗りはハスラーのが楽なのかな ジムニーなんか積載性ないよ
そういう車じゃないし
街乗りならハスラー一択
俺ならウエイク買うけど ハスラーは無骨な感じいかにもスズキらしい、ダイハツの方が良いが価格もダイハツは強気なんだよな～で結局ホンダに行き着くという ジムニーに利便性とか求めちゃダメだぞ。
だけど、ジムニーの走破性能を超える国産車なんて他にないからな。
あくまでも1人乗りメインのお遊びセカンドカー的なやつよ。 まぁランクル載ってる奴が売るまでに何回不整地で走るかって言えば
一度も走らない奴が半分はいるようだし
ジムニーも先代からは明らかに舗装路の快適性も追及してるよね 動画の見すぎじゃね？
オフ車が所見で一発でガレキの山登ってると思ったら大間違い
あれはちゃんと降車してあらかじめ崩れそうなガレキは除去して、
登りやすくしてから登ってんだぞ、たぶんな。 自衛隊とかガチ勢のオフ車を知らんのか彼らの機動力は本物 近所に陸自の駐屯地があるからKLXよく見る
変なナンバーつけて編隊組んで走ってる オフ車をオンタイヤにして箱を載せたら、
スクーターに負けない下駄バイクができあがり。 商業施設にとまってた無印とSがあったんだがどっちも1万キロ未満の車両だった
やっぱりコンパクトっていうのは街中ではかなり重要だよね >>430
それ最近見なくなったけどモタードじゃね？
一時期峠最速とか言われてた そらそうやろ
じゃなきゃオフロード車なんて言わんよ てゆーか結局舗装路しか走らせてくれんだろ
警官が「この先はビルが崩壊していて危険だから通れないよ」
って言ってんのに「俺様のオフ車なら余裕！」とか不謹慎レベルっしょ >>428
内装かなりの無骨な感じしたよ 質素と言うのかな 今こそ4ストのストマジ150～180作って欲しいよな。
ジレラのDNAみたいに。
それはそうとアドv125よりスタート速い250ccってある？ >>443
今更新型作る体力がスズキには有りません。 >>438
ワロタｗ
しかしほんとの災害で緊急時で治外法権の時はオフ車が役に立ちそう >>443
ストマジみたいな跨るバイク乗るならMTのGSX-125、150乗るわ
ATなら安楽なスクーターが最高 ストマジは実際見た目ほど軽快には走れなくて散々だったから次は無い XDなんとかっていうホンダのATアドベンチャー
災害時には威力を発揮するのだろうか？ 最強は原付のオフ車だろ、災害起きなくても維持費が安いし、スタックしても軽いから持ち上げて脱出も簡単だし KLX125にサイドバックとリアボックス付けて
サイドバッグには携行缶10リットル2つ
これで航続距離は1000キロを超える 昔こち亀で有田焼の燃料タンク使った高級バイクが転倒して火だるまになってたなｗ メットインいらんから
タンクを16リットルくらいにしてほしいわ 確かに給油めんどい
アドで16リットル入ったら無給油でめちゃくちゃ走れるな メットインに5キロの米袋入れただけで、違和感ありまくりなのに？！ 一台しか持てないならアドレスは買わなかったよ。大型もあるから街乗りに特化したような125が欲しかった。 ぶっちゃけアドレスより遅い125には乗れないわ
結局アドから乗り換えってなると150～250のバイクになる 近所にもSに乗っている奴がいて、先週いちゃもんつけられたわ。
うちの猫がそのSの上に座ってたと。確かにうちの猫はそいつの家の方角にいつも歩いて行くから事実かもしれないけど、
聞いてみたらバイクカバーを掛けた上に乗ってたんだと。カバーを破いたわけでもないのに何言ってんだと思ったけど形式上こっちが謝った。
でも昨日からうちの猫帰って来ないんだよ。もしかしてそいつに捕まって酷い目に遭わされてないかと不安だ。家族も憔悴しきってる
チラ裏ごめん >>470
ペット飼わない人からしたら、イチャモンじゃない。
自分の車に余所のガキがベタベタ触って遊んでたら注意するだろ。 猫に文句言われてもなぁ。
犬と違って、飼い主はどうすることも出来ないし。
自分も完全室内飼いの猫がいるけど、野良にアドレス足下オシッコかけられても、アルコールティシュで拭いとくくらいだわ。 >>472
だね。
自分にとっては可愛いペット(子供)でも他人からすれば迷惑な存在。
カバーを掛けてようがなかろうが自分の物に勝手に触られたりしたら不快に思うだろう。 >>470
素人が猫を簡単に捕まえたり出来ないから安心しろ。
毒餌ならアウトだけどな。
それと謝罪は結構だが、これ以上言われたら本当に君んちの猫がどうか写真とってもらった方がいいぞ。
もし知らない猫なら文句言われる筋合いはない。 猫放し飼いにしてんのか！？
キチガイじゃねえのか！？ 猫は勝手に外に遊びに行くんじゃないの？
確かにクロスボウでも使わなきゃ猫なんか捕まえられないだろ
どっかで遊んでるだけじゃない なぜ余所のガキがNGで、猫の放し飼いがOKなのか。
ペット愛好家特有の「ワンちゃんネコちゃん可愛い。アナタも当然大目に見てくれるよね」発想を感じる。 今の時世だと放し飼いして迷惑かけてトラブルになるのは避けられないだろうね
嫌なら完全室内しかない
でも野良猫全部の管理なんかできないから傷がいやならカバーかけるしかないな うちのバイクの上にもたまに猫座ってるけど可愛いなとしか思わない
癒されるわ 放し飼いの責任は所有者が弁済するんじゃなかったかな？いずれにしろスレチだから猫議論するなら他でしてください
V125Sに関するレスをしないからもうずっと過疎ってますので 俺はシートの上にゲロ吐かれたことがあるから
今は猫避けのトゲトゲ置いてるわ 野良猫は「うちの猫じゃありません」でいいんじゃね？ 毒団子置いてたら誰も猫外に出さなくなってワロタｗｗｗ >>470
猫を外に出すなら当然リスクは承知だろ？
外飼いしといてトラブルにあって、心配だ何だって
アホなのかな？
うちも飼ってるけど、外には絶対出さない。 昔俺が新車で買ったセリカの上に野良猫乗ってたことあったけど
とりあえず近づいて車から降りさせてからマルイの電動ガンフルオートで
ボコボコにしたら二度と来なかったな 24時間見張ってられないし野良猫はたくさんいるから無駄だ 規制前のガスガンにエアブラシのコンプレッサー繋げて超強力にしてある
それで一斉射するとﾐｷﾞｬｱｱｱｱｱつって逃げてく
動物は嫌いじゃないが害獣は駆除せんといかんからな
辛いわ >>470
うちも室内で飼ってるからかわいいのはわかるが猫の放し飼いは正直迷惑
洗ったばかりの車に泥足でのられたりフロントガラス滑り降りたり
オスはあちこちにスプレーしたりしてくそムカつく
庭をトイレにされてて掃除を強いられるうちもある
あれいたずらされてる側にとってはかなりの害獣だから
よけいな手間を他人にかけて恨まれてる自覚をして
まず家から出さない努力をしたほうがいい
文句言われても外に出してないからと突っ張れられる
上のやつみたいに誰も見てないとこだと無慈悲なの結構居るぞ… とりまアドの次何乗るの？
俺はあと数年は乗るつもりだからその間に良さげなバイクが出てることに期待 アドの代わりになるものがねえよ
スウィッシュはちがうんだよなあ鈴木さん sリミテッド乗りだけど
次は消去法でいってスウィッシュリミテッドしかないよ このスレはまったりしてていいですね。
なんでV125Gのほうは殺伐としてるんだろ？ >>496
あれだけの装備を有している125ccスクーターが
現状無いですからね。
自分も乗り換えるならSWISHリミテッドを選択。 リミテッドのシートヒーターってそんなに良いのか？後付は無理？ 昔、郵便局でバイトした時にグリップヒーター付きのバイクに乗ったけど、別になくてもいいやと思ったけどな。 シートヒーターはないより良い
グリップヒーターは必須
通勤で毎日乗ってる感想です >>492
またMTに乗りたい病が・・・
GSX-125だな エンジン良いし楽しそう
積載は付けないと話にならないが まあ色々と面倒だなMTは 125の6速MTなんてウザいだけだろ
たまに乗るなら楽しめるかもしれないけど MTに乗りたいなら乗り換えじゃなくて中型or大型の乗り足しでしょ >>501
ウンコ漏れそうなのを延命してくれるくらいに効果あるぜよ。
ちな冬場な。 グリップヒーターはいらんな
ナックルガードと冬用手袋で十分だわ 年に7日くらいはグローブ付けても手が痛えって日があるね首都圏
北関東とか八王子あたりだと無いと死にそうになるのかな 原付MT車なんて面倒くさくて乗ってられない。
原付MT車乗ってる人って「スクーターはバイクじゃない！」とかいう偏屈な人か、
それしか持てない貧乏人のどちらかでしょ。
MT車乗るなら最低でも250。
って、前にも同じような流れがあったような...。 アドレスV125、S＝非スズキ乗りが唯一買って損がないスクーター、コスパ良し
アドレス110＝悪くないがDIO110と決定的な差がないためそれならホンダ買うわって人が多い
アドレス125＝論外だな
スウィッシュ125＝値段高すぎ、デザインがシグナスのパクリ、全面的にシグナスに劣る性能、タンク容量6L以下 昔の変態スズキならここでアドレス150出したんだろうな アドレス125はコスパは最高にいいと思うけど
ダサすぎてデカくて遅いからV125ユーザ的には無理だけど >>492
うちのがダメになる頃にはこの車体くらいのEVが出ているのを期待する V125ユーザーじゃなくてもアドレス125は情弱以外ありえないわ売れてないのが何よりの証拠 ハンカバはかっこ悪いけどあると無いとじゃ雲泥の差
手のコタツだわ わかる
グリヒなくても2万のハイテク素材ウインターグローブより
半カバ+普通のフリースグローブの方がはるかに長時間暖かい上に操作性も上だからなあ 冬仕様のナックルガードは効果ないの？
後付けしたいと思ってんだが。
ハンカバは手が引っ掛かりそうだから付けたくない。 >>521
俺もそれあるから止めた
ハンカバ自体は優れモノなんだけどね
夏用グローブか素手で良いし >>521
いざという時なんてそんなに無いだろ
バカみたいに年中全開で走ってる奴なら交差点ごとにいざという時なんだろうが 本当に免許持ってんのかな？
道路なんて自分が法律守っててもキチガイが突っ込んでくる戦場だろうがｗ ハンカバ有無程度のリスクにビクつくようじゃ、バイクに乗ること自体のリスクで脱糞失禁スンジャネーノ？ >>526
そもそもバイク乗るなって話だよな
いや家から出るな
いや家も危険だから地下室に籠るべきだ また極端な基地外湧いてきたなｗ
リスク管理もできないからお前らはこれ一台しか持てない底辺なんだよｗ 俺はハンカバの手首部分左右に切り込み入れてるから出し入れ引っかからないよ
しかもそれで手が寒いという事は一度も無かった たいていのハンカバって入り口はゆるゆるジャージだから
手が抜けないのって都市伝説だぞ >>533
そもそもこういう事言い出す危険厨ってハンカバ使った事すら無いからな
単に自分が気に入らない、認めたくない物を安全を盾に否定してるだけ
フルフェ厨と同じ 事故時にすぐ手首もってかれるような物だったら
とっくに世の中から消えてるよ…
厨とか言い出してる時点でお察しだけどバカじゃね？ 謎理論は今にはじまったことじゃないし・・・・
東京住みだけど、ハンカバあればグリヒ不要ってのはどうしても理解できん
沖縄あたりならそうかね？ スウィッシュがアドV125Sに劣る点
ボディーがでかい
値段が高い
シグナスXパクリデザインで乗ってて恥ずかしい
前かごがつかない
キックがない
馬力ダウン
最小回転半径 が1.8mから2.0mヘ劣化
車体が重くなった
燃料タンクが小さくなった
潤滑油が少なくなってるのはオイルフィルター省略？？不明
フロントタイヤが90から100へサイズアップ＝タイヤ交換費が高くなった >>534
昔ジェットヘルで事故って顎を強打したらしく、瘤取り爺さんみたいに腫れ上がった事があるからそれ以来フルフェイス厨だわw 自分でするのは何厨だろうとかまわん
それを他人に押し付けるなつー話だよ
安全か危険かどうかなんてガキじゃあるまいしいちいち他人に言うことじゃねえだろ
それでそいつが死んだってそれこそそいつの自己責任だ
親じゃあるまいし他人の勝手だからほっとけっつーの >>536
そうだ！お前は馬鹿でクズで間抜け野郎だ！
もう、この世から消えても俺は困らないから安心してくれ！w 横浜だけど4000円程度のゴアテックスのグローブ付けてりゃ
たいして手なんか冷たくないわ片道30分の話だがね
リアボックス以上にハンカバは抵抗あって無理 ハンカバとか略してカッコつけてもあんなもん使ったら爺くさいだけ 常識だけど単価の安い客程クレーマー
安物バイクの客層を良く現すスレでつね ( ´ー｀)｡oO(あかん…前カゴもリアボックスもハンカバもやってる…) アドよりデカイんじゃ180とか200ないと遅くてかなわんだろ
誰が買うねん そら情弱やろ
SWISHスレ行ってみ？
この内容で30万でも安いって強がり言ってる奴居るからw >>545
むしろそのおばちゃん使用じゃないと駄目だわ
こんなもんにフルアーマーで乗車してたらこれ一台しか買えない奴だと思われてしまう
あくまで下駄で乗ってるだけ感が大事 >>537
スイッチが切れてるコタツに入ってて暖かいわけねーだろ、って思うんだよね。 >>549
風防げるのは大きいよ
真冬はグリヒオンだけど春になったらグリヒオフ、
GWあたりでハンカバも脱 ハンカバ付けても変にならないのがスクーターの良いところだよ 手元ばっかり気にしてる奴の全身がモロにオッサンだったら笑えるな。
体型も含めてバランスが大事なのだよ。メタボちゃん。 つーかこんな下駄バイクでいちびってカッコ気にしてアホちゃうか >>506
大型は重いし高速乗らないから125にしたクチだが
MTは250か、維持費もっと安い125でいいわ
足兼趣味で
でも便利なのはAT125だなやっぱり 皆、夏はどんな格好で乗ってる？
半袖長ズボンとか？ 暑いけどしっかりメッシュジャケット装備？
メッシュジャケットは直接日差しも当たらなく涼しい っていうのは痩せ我慢だよね 実際は暑いよ メッシュとはいえTシャツに比べればごついし肌に夏は汗かいてまとわりつくよね >>557
夏はゲリラ豪雨が多いので、いつ濡れても大丈夫なようにワークマンのR-006着てる。
透湿とは言え防水カッパなのでやっぱり蒸れて暑くなる。
下は会社の制服。 今まで乗って通勤用の2スト原付が壊れたので乗り換えようと思うんだけど
誰に聞いても4スト原付はやめて、小型免許とってでも125にしろと言われる
でも置き場所の関係からからシグナスとかのサイズは無理なのでV125Sを考えてるんだけど
この選択肢は間違ってないですか？ 通勤時は社服
私用で半パン半袖１枚で昨日の夜中走ったらまだ寒かった。
夏は夕立あるから裸足クロックスで十分ぞな >>559
小型免許では無く、普通二輪で拳闘汁！
費用、期間、将来性も考えて。
車種選びは間違ってないので。 >>559
選択は間違ってないと思うけど、
ちょっとでもバイクに興味があるなら、普通二輪で取らないと100%後悔する。
後々小型からステップアップするとなると、時間もお金も手間も余計にかかる。
考えてからの方がいいよ。 まあちゃんと運転覚えとけば
車格の小さいMT車も選択肢に入るしな アドレスでどうしても気になるのが、40～60キロの加速がトロいっていうかムラが有る。ドクタープーリーってネットで見るけど、改善されるなら使ってみたいんだけど >>559
>>512を参考に検討
通勤通学バイト専用で使ってるなら小型免許で良いよ今後も50㏄しか乗らないなら後悔しない >>564
そこがそれだから燃費いいのかもしれんぜ？ >>559
皆と真逆の事言うけど
小型限定且つAT限定は超短時間低費用で取れるから
原付の延長で乗るならこれがおすすめ
みんな400や250に乗りたいから中免取ってなんやかんやでピンクナンバーに納まってるのさ
二輪免許を取る動機が違う 小さいことにメリット感じるならアドSは間違ってないよ
免許についてはみんなの言うとおり、いろんな選択肢があるから
教習所通いでとるなら、料金ほかを検討のうえ、AT小型か普通二輪、
好きなほうとればいい 次乗るなら200～250のスクーターだな
シグナスサイズであれば良いけど国内メーカーだと中々無いっていう、、
pgoとかならg-max220が全長1880で良い感じだがなー >564
V125Sはタコメーターを去年新車買ったときにV100から移植したが、
40～60キロの中速で800～1000rpmくらい回転数が落ちる。ノーマルだと5000rpmが4000rpmになる。
これはWRを軽くしても同じ。
6000rpmが5000rpmになるだけ。
星野プーリー&ランプレ、クラッチ、マフラーも替えだがこの特性は変わらずで多少ましにはなるが500rpm～600rpmは落ちる
もしかしてトルクカムなのかも知れないけど、俺の場合はドクタープーリーにしたら解決したよ
100～200rpmくらいはおちてるけど
星野ランプレはドクタープーリーに合わないので外したが、まだそれでもましにはなったが発進時にベルトが滑る。
ノーマルプーリーならいいのかも。 おっさん臭い原付にオッサン臭いハンカバはむしろ似合っていると思う
PCXみたいなのについてると確かにちょっと浮く >570
Gmaxは220ccなのに15PSだから、17.6PSの
キムコのレーシングキング180を買ったけど高速道路は怖いね。
北海道まわれたしツーリング性能はあるかと。改造したら速いし。
V125Sは改造してもまったりだけど、小さいし足にはいいね。 >>557
短パンTシャツ半キャップに決まってんだろ
下駄でフルアーマーとかゴールドフィンガー鷹の指マンテクを身に着けた童貞みたいだぞ 真冬の雪降ってる中でもグリップヒーターフルパワーにすれば少し熱いくらいになるな。
ただし、手のひらだけ。
手の甲が寒すぎるので握る所だけ薄目のグローブ使ってるわ。
シートヒーターは純正のは知らんけどシートに電熱線埋め込んで作ったやつは眠くなるくらい快適だった。
当然裏側だけだが。
なので結局ヒーター入りのウェアになった。
バッテリーさえ持てば極寒でもなんとかなる。 >>525
その通り！
この世は乱世、油断していたら殺される！
自分の身は自分で守るしかない！ >>568
小型AT限定と普通MTで比べれば差はデルね
俺通ってた教習所は二輪専用繁盛教習所だったんで、その中では、
小型AT限定は「浮く存在」
流されやすい人だと、耐えられないw >>577
それはわかるわ
一番浮いてたのは小型MT取ってた人だったけど 受付「今日から小型MT１名入りまーす」
整備「え？動いたっけ？あれ？どこにも無いぞ？w」 小型MTはメリットなさすぎると思うが、、近所の教習所では小型atはあってもmtは無かった レスありがとうございます
免許を取る目的はバイクへの興味ではなくて
>>568さんが言うようにあくまでも原付の延長って理由だけです
四輪の方が趣味なので今後大きい排気量に乗ることも
MTに乗ることもないと思います >>576
おまえんとこだけ乱世なんだろ
1人でやってどうぞ >>576
これたまに俺もぼーっと考えてるんだけど
確かに公道は戦争だしこっちに落ち度がなくても普通に死ぬ
しかし、乗り方による差は絶対にあると思う
たとえば、白バイの死亡率はめちゃくちゃ低い
そりゃたまに死んでニュースになるけど（高知白バイとか）
ニュースになるくらい珍しい出来事
だから、極論すると、白バイと同じ運転をしていれば
白バイと同じ死亡率になる、と思われる
そう思って、今日も俺はアドレスで発進ごとに右後方確認をするのである 危険厨は車乗る時も不燃性のレーシングスーツ着てそう
家でも何が起こるかわからんからSWATのコスプレして風呂入ってそう ちなみに、だから俺もジェッペルに切り替えた
なぜなら白バイがジェッペルだからである
昔は俺もフルフェ厨だったけど
ジェッペルなんておっさん臭ぇんだよ！と放言してたけど
実際おっさんになってしまったら仕方ない ハンカバ付けるとほぼ素手で乗れるでグローブ着ける手間が無くなる。
グローブ着けるの年に1ヶ月程度 白バイ死亡率低いのって警察車両見たら周りの乗り方が変わるからだろ >>587
コンビニ寄る時便利だよな
カパカパメット被ってりゃバイク降りてそのまま店入れる
分厚い冬手袋外して着けての手間がないだけでだいぶ捗る >>587
雨の日、リード100で転んで手のひらからすべったよ。
皮のグローブあって助かったけど、素手だったら危なかった。 それってあなたの感想ですよね？
何かそういうデータとかあるんですか？ バイクでの転倒って多くは立ちごけとか調子こいてスリップダウンとか握り後家とか
手や肘・膝、要は体の末端や四肢を負傷することが圧倒的に多い
そう考えるとブーツやグローブ、肘・膝プロテクターをヘルメットとかより優先すべきと思われるが
そういう軽いこけ方は全部こちら次第で何とかなるものともいえる
要は、注意したり、調子に乗らなければ、立ちごけもスリップタウンも握り苔もしない
逆に、どんなに注意しても防げないのがもらい事故で、
そういう場合は頭部や胸部に致命傷を受けることが多い
酔っ払いがセンターラインはみ出してきたとか、居眠りトラックに追突されたとか
そういうの
それを想定するとヘルメットや胸部・背部プロテクター、要は身体の枢要部を防護するものこそ
常備すべきとなるので、
俺はヘルメットと胸部プロテクターをつけて素手でアドレスに乗るのである 長文癖のある奴は発達障害の可能性がある
言いたい事を短くまとめる事が出来ない コントロールできる事故と
コントロールできない事故がある
コントロールできる事故に対処するのがグローブやブーツである
コントロールできない事故に対処するのがヘルメットや胸部プロテクターである
すなわち、今日は峠を攻めるぜ！と思ったらグローブやブーツは必須なのであるが
今日は大人しくしとこ、と思えばヘルメットと胸部プロテクターで十分なのである
そして、後者は機能させないことこそ大事で
「今日もつけた意味なかったわ」
「よかった」と思って
安眠するのである 強迫神経症という病気だから
心療内科に行ってお薬を処方して貰いなさい >>571
ありがとうございます。
やっぱり、回転数が下がる速度域なんですね。
ドクタープーリーのみ変えて、その他はノーマルなら、改善しそうですね。 なんかあって怪我するのは自業自得だし
どこのどいつかもしらんのだからせやな！っつって気分良くさせてほっときゃいいんやで
>>557
近場で面倒なときは半袖のまま
日差しが強くて移動時間も長そうなときはドカタ焼けがイヤだからメッシュ
暑くてメッシュもダメだなってときは車 AT限定は案外MTより難しいらしい
一本橋で下が見えないとかで
実際教習所通ってた頃もスカイウェイブのAT限定が一本橋で落ちまくってた
小型ATは知らんけど >>595
ありがとうございます
近くのクリニックに行ってみます クセのある長文が関わりたくない感を燃え上がらせるが同意できる点も多々ある V125は加速がいいから取り締まりに気を付けないとな
暴走族とは鬼ごっこで交通弱者から金巻き上げるから つかあんなデカイatで免許取れるならMTだったら楽勝だよ
mtで取るべき >596
V125Sはそういう特性みたい。
新車で買ってタコメーターあったからすぐ分かったので、この谷を何とかしようと3ヵ月くらい色々改造してました。
V100やレーシングキング180では加速の回転落ちはなかったからビックリしました
ビッグスクーターも持ってますが、社外プーリーに変えたらアドレスと同じような回転の落ち込みになってしまいWR変えても同じだったから、ノーマルに戻しました。
こちらもドクタープーリーにすれば直るのかも。。
ビクスクは明日車検なので車検終わったら試してみるかな(ローラーサイズがアドレスと同じなので色々試せそう) リード125とはホイールサイズ一緒？
今日、信号待ちでガン見したけら同じか？ ふと思った >>606
多分、燃費の為だとは思いますが、走っていて違和感があるんですよね。アクセル開けた時に、その速度域だけ、加速の手応えが違うのは、走り辛いです。とりあえずドクタープーリーに変えてみます。 Gみたいな安いH4のヘッドライトレンズ無いのかね？ 駆動系弄るほど不満ないんだよな
変えたのはエアクリのフィルターを乾式にしたくらい K5に乗った後にSに乗ると、モッサリしてるなーと思うけど
アド110に乗った後にSに乗ると、さすが125はトルクフルで速い！
確かにこのままでも十分だよなーと思うけど
次にVベルトとローラーを新品にする時は17グラムを入れてみよう 昨日の昼は30度くらいあって半袖着ててもじりじり暑かった
メッシュジャケットなんて街乗りで着てたらまとわりついて邪魔くさくてしんどいな ほんとは着た方がいいんだけど
ジャケットの暑さでイライラして疲れて集中力落ちるより、Tシャツでスッと行った方が安全 少なくも自分のミスで事故は減る という考え方をするようになってきた最近
真後ろから基地外が突っ込んでくる貰い事故なら何着ててもダメだろう >>584
それは間違いではないけど間違ってる
白バイは、警察車両で目立つ
いくら基地外でも警察車両がいると意識、認識、警戒する
白バイは突っ込まれる確率はかなり低い
運転の問題だけではない補正がかかってる
小さい一般バイクだと、白バイとまったく同じ運転してても白バイとまったく同じ事故率にはならないと思うよ >>582
大人だろ？
そんなこと気にするなよ
あと本当に短時間で取れるから浮くにしても少しの辛抱だし
125ccは高速乗れない以外は四輪車と同じ走り方していいんだぜ？快適だよ本当 125Gの予備にSS買いました
たまに乗って60km以下50kmぐらいで
で慣らししてるんだけど苦行すぎる
とても1000kmもできなそう
原1は遅くて煽られて危ないって痛感 教習所なんて、みんな自分のことでいっぱいいっぱいで
他人のこと気するヒマなんてねーよ
ネタに釣られなさんな >>618
メッシュは信号の多い街乗りだと走行風で冷えるよりも発汗が上回るから
そういうとこだとダメだね 免許試験場の一発免許はギャラリー多くてプレッシャー半端ないぞｗ
昔府中で普免（中免）の一発見てたけどスタートできずに終わった奴までいたｗ >>623
往復10キロ未満だとメッシュ鮭は着ないな >>622
どんな寂しい教習所なん？
空き時間とか待ち時間とか、指導員やら教習生やらとしゃべりまくりだったぞ >>624
一発試験で大型取ったけど
確かに発進できない奴いたわ
安全確認足りないとかで
でもみんな同じ目的でいるから
自然といろいろ話してたな
どこで失敗したとかあそこはヤバイとか
結果4回目で合格した 同じ時期に免許取った子でメットとったらすげー可愛い女いてびっくりしたな。
他の男はヲタみたいな奴ばかりだったから余計に >>621
現代のエンジンは組み慣らしって製造時にやってるから
1000キロもしなくてもいい 試験場も教習所もナンパするとこやで！
それでも小型ATで行くのか！？
自虐ネタとしてはアリアリだが？ 教習所で知り合った人とツーリングいったけど楽しかったな
教官の連絡先も知ってるけどもう連絡取ってないな
わざとコースアウトしてどこか連れて行こうとしたら怒られたのはいい思い出 フロントフォークのオイル漏れでオーバーホールしました。
交換部品はオイルシール、ダストシールです。
しかし、数回ストロークさせると、インナーチューブにオイルが付着します。
十数キロ走るとインナーチューブ上半分に泥がびっしり付きます。
インナーチューブは見た感じ傷等もなく綺麗な状態です。
考えられる原因はインナーチューブですか？ >>621
125を2台持ってる人がどうして
原1が遅くて危ないと痛感してるの？ >>636
原1並みの40～50kmで走ると煽られて辛いからですよ
アスペですか？ 他人は自分を映す鏡
人から優しくされないのは、自分が人に優しくないから
「情けは人の為ならず」 125Sのキーシリンダー交換なんだが、シートオープンの為のワイヤー？はキーシリンダーと繋げてある？
見た限りそれらしい物が見当たらない。
トルクスの9mmネジの隣にある太いネジは何だろう。ネジの頭に黒の樹脂カバー？みたいなの付いてるけど。
分かる人いたら御教授下さい。 >>637
おまえは日本語不自由なんですか？
>>621のどこをどう読んでも原2で40～50kmで
走行するとは読み取れんわボケ ミラー交換検討中なんだけど、 正ねじ、逆ネジ等のサイズは何ミリですか？ 今ついてるネジ流用できますか？
それとも新しく購入なりセットになってる物買ったほうが良いですか？ >>642
何を問題としてるのかよくわからんから
写真撮ってきなさい スマホの置き場所どうしてる？
パンツのポケットに入れたら足突っ張るし胸ポケだと1回落としたことあるから不安 別にパンツのポケットに入れても邪魔じゃないけどな。。
スマホホルダー付けなよ。
信号待ちでラインの返信したり、ナビも使えて便利やぞ。 >>649
シート下かリアボックスの中。
鳴っても出ないから無問題。 駆動系から異音がするようになったんだけど原因が分からない。
症状としては主に減速時、しゅ～っと何かが擦れる様な音がなるんだけどわかる人いないかな？
初めはベルトかと思って交換したんだけど改善しないんだよね。 >>653
駆動系ばらしたときに全取り替えだったね V125S特別色のレッドは赤っぽいレッドなのか
よくあるワインレッドなのかどちらでしょうか？
画像検索しても撮り方によってどちらにも見える >>654 >>655
ありがとうございます。点検してみます >>657
カラーはワインレッドのが近いかな125Gのレッドと同じで深めのレッド系だよ
653はバイク屋で試乗してもらった方が早い多分スプリングかシューだろうね エアクリーナーの交換時期の目安って、どうしてます？ 湿式のエアクリーナーを洗うのが面倒くさいので社外品の乾式にしたいと思うけど、エンジンに悪影響を及ぼすとかのデメリットってある？ 湿式1.5万キロ4年で乾式に変えたけど
湿式エアクリは全く劣化して無かったな
よく加水分解してボロボロになって跡かたなくなってたみたいな話あるけど
それ10年くらい放置してたんじゃね？
乾式は宣伝みたいな劇的な体感はもちろんない
ただアクセルひねった時のレスポンスは上がった気がする >>587
なんつうか儀式みたいのが欲しいのよ事故を起こさない為に意識を高めたいのさ それはグローブじゃなくてもよかろう
首から下げたロザリオにキスして十字でも切ってなさい >>660
ありがとう
やっぱりワインレッドに近い赤なんですね
限定色だからか一度も出会ったことないです アドレスロンツー民のわい、
SWISHで給油口の位置が変わってくれて大歓喜
これで給油の度にいちいちシートの荷物を解かなくて済む でもスウィッシュはタンク量が減ってロンツー向きではなくなった >>669
ロンツー民なら0.8Lも減った容量を嘆くべきでないの？ >>672
そこは残念やけど、どうせ200kmおきに給油＆休憩やし、
しゃーないかな(´･ω･`) >>649
胸ポケだけどマジックテープ固定のフラップ付き >>667
最近、買い替えのはAmazonで売ってるニコマクってめーかーのホルダー。
ミラーに取り付けるタイプ。
けっこう気に入ってるよ。 >>676
めっちゃいいな＞＜
以前だと、ミラーに取り付ける短いバー、バーに取り付けるホルダーだったのに。
日進月歩とはまさに。 アドレスv200とかv250が出るまでこれ乗るだろうな。
年間3000キロ未満だから10年はもちそうだし >>662
自分も面倒くさがりなので洗わずに純正エアクリーナーエレメントを
買い換えています。 湿式エレメントのメンテには灯油とオイルを使うしな
使い捨ても有りだ 純正エアクリ交換すると結構エアクリボックス内でオイル下にネバネバの状態でたまってて
掃除するのもめんどかったな
あのエアクリを空気がよく通過するなぁと思ったり
乾式のは空気の流入量が数倍はありそう
別にターボ車じゃないから言うほど効果はないけど オイル交換って6000kmごとでフィルターは3回に1回で問題ないよな？
っていったらオイル厨がわいてブツクサいうだろうけどそういうのは無視で
多少スピードおちてくるとかそういうのはいいから
メーカーが指定してるんだからそのサイクルで交換してれば走らなくなるなんてことはないよな？ >>683
メーカーのそれは最低このサイクルで
行えば無問題というものです。
なので早く交換するのも遅く交換する
のもユーザーの自由です。 >>683
計算めんどいんで、
5000おきにオイル
10000おきにフィルター
マネしていいよー 結論がバラバラなのは、
どんな地域でどんな乗り方で、走行距離はどれぐらいかをみんなナイショにするからなの。
当然の流れなの。 オイルフィルター外すのにどうでもいいようなプラカバー外さなきゃいけないのが苦痛だな
スズキは整備性という言葉を知らないのか？ 自分で替える場合は真夏と真冬を避けて
春と秋でもいいし、
距離少ないなら年１回でも。 >>688
タイヤ交換するのにメットイン外さなきゃならん方が面倒よ。
対策もあるけど、滅多に外す場所じゃないから自分は楽しみながらやってるけど。 俺は3000km交換、フィルターは倍の6000km 全開走行が多ければ2,000毎交換
普通に走るなら3,000から4,000
フィルターは10,000前後
異論は認めません。 オイル
10月と6月 夏場はツーリングよくするのと高温による劣化を考慮して
あとオイル交換中に蚊がいないというのも大きい >>683
計算めんどいんで、
1000おきにフィルターとオイル
マネしていいよー フィルターは8000キロで一度替えたけど
こんなの2万キロくらいで売るか乗り換える人なら
一度も変えなくても良いと思う
実際見れば言ってる意味は分かってもらえる バイク男性死亡、車運転の男逮捕、東大職員か
千葉県警我孫子署は２４日、軽乗用車でバイクと衝突し人身事故を起こしたとして、自動車運転処罰法違反（過失傷害）容疑で、同県柏市、自称研究員、栃本英伍容疑者（３３）を現行犯逮捕した。署によると、栃本容疑者は東大の職員証を所持。「東大の柏 ... 車持ってないからV125Sで年間1万km以上走ってるわ
もうすぐ8万km超えるから買い替えたい >>697
間違いなく後悔するな
8万キロまで走ってるならメンテナンスもそれなりにやってるんだろうから
このまま乗り続けた方がいいぞ >>697
また125cc買うつもりならアドsがまだ新車で買えるよ アドSは高級バイクにしか採用されてないリア片持ちだぞ オイルフィルターならメガネレンチでクランクケースカバー外さなくても交換できるだろ
とりあえずエンジンオイル3000kmオイルフィルター9000kmくらいでいいと思う純正は18000km指定
V125が本当に必要で（ここ重要）気に入って乗ってる層はこの先何買っても後悔する現時点では
浮気性の人とか仕方なく乗ってるタイプの人なら自分が乗りたいやつ乗ればいいよ スイッシュは明らかにアドSの後継にはならんよなぁ
グレード展開的にはスズキは後継車のつもりみたいだけど 2000kmごとにG2入れときゃ安泰って感じだなー 俺のアドも6万キロのおじいちゃん一歩手前だから2500キロでオイル交換してるわ オイルはコスパから考えると純正エクスターデラックスが一番良いな次いでホンダG2とエクスター04
ただデラックスはホームセンターとか全然置いてないんだよな
>>703
日本消費者はもう相手にしてないんだと思う次はもうスズキ車は買わない予定 >>707
確かにSWISHは価格も含めてユーザー馬鹿にしてんのかって思ってるけど
ホンダヤマハの2種スクーター見ると…
結局スズキ車から選ぶしかないっていうw
何となく自民党と野党の構図に似てるなぁ 海外モデルのうち、日本で売れそうなモノを引っ張ってくる手法に完全に切り替わった。評論家気取りでうるさい癖に買わない日本のユーザーの声なんかガン無視って事でしょ。
それならswishよりNEXの方がまだ良かった。
http://suzukimotor.com.tw/images/product/nex-125_18/k17_angle_04.jpg はーアドレス180とか200出してくれないかなー
250とは言わないからさー 6年超乗ってるけどチャリとかにやられて外装特にフロント傷だらけ。
皆さんはあんま気にしない？
青空駐車で色褪せ（青）もしてきたし、できたら外装交換したいけど、やっぱ純正が一番だよねぇ。 気にしない、というか角度の問題なんだろうけどなぜか左ミラーステーだけ錆びる
あとグリップエンドの根元が日焼けして焦げたようなる
まあ、気にしてないのでいいですが >>712
自分のもそうです。
何で左側だけ錆びるのですかね？ >>713
ただの推測だけどたぶんサイドスタンドの傾きで、左だけ水平に近づくんだよ
要は雨が降った後、水滴の水はけが悪くなって錆びるんじゃないかと疑ってる
右は水が落ちやすくて左だけ水が残る感じ 3万ｋｍ走った08年のアドSって下取りでいくらで売れると思う？
1万円いかない？ >>710
出ないって言ってんだろ
このタイヤで高速とか無理があるだろうが
しつけーんだよおまえ 俺はセンスタ派なんだが、サイスタ派の人は何か理由あるの？
俺のセンスタは単純にまっすぐが好きなだけ。
大型はだいたいサイスタしかないしね。 駐輪スペースが、
横に広いときはサイド
前後に余裕があるならセンター
サイドの方が素早くて楽 センターだとマイホームの駐車場のコンクリが痛みやすいからサイドだわ どっちでも良いw
スウィッシュくらいの車体で180とか200出せば良いのに >>719
俺は面倒くさいからほとんどサイドスタンド。
サイドスタンドの安全装置も撤去済み。 メッチョインにフルフェスが入らなくて、
シート上か足元に置く時に、サイスタだと転げ落ちるので。 前のバイクの感覚でセンスタを戻そうとしたら
そのままズズズって前に出ちゃった時はなにこれまじかよwって思った 通勤で1日60キロ乗るんだけどアドS今日だけで4台は見た >>717
ヴェクスター150「無理とか言ってるのは乗り手に覚悟が足りないだけだぞ、腰抜けは黙っとけw」 でもアド125Sでアクシス100にぶっちぎられた時には凹んだ
アクシス100は前乗ってたけど焼きつかせて廃棄したんだよなあ
やっぱ2ストは速いわ >>711
初期型レッツ2DXみたいにフロントのエッジが無塗装プラだと傷目立たないんだけどね
レッツのプラは頑丈だった
https://www.goobike.com/catalog/detail/photo/1030255_01_1998_02.jpg
あれならバック駐輪するとか、あるいは傷が付きやすい場所に保護テープを張っておくとかね スリ傷程度なら一番修理しやすいのはシルバー
100均の塗料でも違和感なく塗れる
逆に黒はどんなに厳選しても違和感ありまくり >>730
俺もGTRに乗ってるけど
三菱GTOのNAのAT車にぶっちぎられたよ。
でも凹んでないよ。 >>709
これ並行で入れてるところない？
マジ欲しいんだけど NEXなんてSYMのZ1 125みたいで全然いいと思わないんだけど というか125ccでアドレス以上のバイクって無いよ
次乗るなら上の排気量に乗るしかない わざわざID変えてまで180や200出せ連呼してるオッサンとかスレチ話題してるやつとかしつこすぎだろ・・・
V125Sと関係ないレスする野郎どもは規制前スレでやれよ >>731
この思想がアドレス125なんだろうけど、やっぱダサ過ぎるｗ 案外アドSが完全に壊れたらもうバイク降りる時かもしれんな
あくまで個人的な年齢の話だが すり抜けやりやすいようにカスタムミラー取り付けしたいんだが、逆ネジだの10ミリだの高さ調整アダプターだのって面倒くさそうだから躊躇してる、Amazonでコレなら純正外してポン付けできるよってやつ紹介してください。スクエア型のやつ希望です。 >>744
まず取り付けるミラーだが、種類が豊富なので10mm一択なわけ。
で、それに合ったアダプターは写真のコレね。
んでもって、純正のミラーについてるゴムカバーはそのまま新しいミラーに移植すれば無駄がない。https://i.imgur.com/l2pVIJa.jpg >>745
こんな様なの純正ミラーにも付いてるけど、それは流用できないの？ アダプターも種類が多くてさっぱりです バイク降りる歳って何歳なんだろうな
うちの親父は独身時代に乗ってたから30歳前には降りてる計算。
俺は30代になっても乗っていたいなぁ
まだ随分先だがw >>729
ヴェクスター150乗ってたけどタイヤよりも車重の差がデカイね
アドレスv100と比べて高速域が違う あっついなあ
梅雨もあけてないのに気温はもう夏かよ
アドレスはまだ気楽だが、プロテクターつけて大型バイクとか乗ってられないなｗ >>747
俺は車とバイクの免許失効して取り直しは大型二輪だから、車の免許持ってないわｗｗ
車買う金ももったいないしどうせ乗らないけどな バイクで事足りるし
そして坂がある田舎に住んでるからもうバイクは必須の足だ
たぶん死ぬまで乗るだろう 近所の80歳くらいのジジイも原二乗ってるやつ多い多い アドレス乗り始めたら母ちゃんに
バイクなんて危ないからやめろと言われた
もう40半ばのおっさんなのに高校時代と同じ >>747
バイクは年齢で乗るんじゃない
楽しいから乗るんだ。趣味に年齢は関係ない。
だから降りるときはモチベがなくなった時 >>755
https://i.imgur.com/f0chdpo.png
これ良さげなんだけど、例のアダプター的な物も買ったほうが良い？
それともポン付けできますか？ >>747
バイク乗ってて楽しいと感じなく
なったら降りる予定。 湾岸ミッドナイトで続けるのも降りるのも個人の判断
って言葉があったな
他人にどうこう言われて決めるもんじゃない
自分のモチベーションが無くなったら降りるんだよ 乗ってると降りたくなって
降りると乗りたくなるからヨ
きにすんなククク・・・（笑） バックミラー一つ残ってれば全部起こせる
そんな生言ってた時代もありました アドレスで遠出するのはやっぱりしんどい？
安定性ないとか聞くんだけど >>762
たしかに小径ホイールだからちょっと路面の悪い道を長時間走ると
疲れるかもしれない
ただそんなことより、高速使えないことのほうが100倍つらい
結論：下道しばりが苦じゃないならどうということはない >>762
楽：
どんな路地でも入っていける。
何処にでもシレっと止められる。
こんな小っこいのでここまで来たぜという高揚感
苦：
上レスのとおり
最終的には若さ次第 >>766
ナンバーをワンタッチロックボルトにして取り外しておけば捕まらない V125に乗り続けるかどうかは結局>>702のレスが答えなんだよな
自宅車庫の関係でV125しか置けない人とか至極真っ当な理由がある人は乗り続ければいい >>711
バイパセの外装セットなかなかいいぜ。
問題なくキレイに付いた。 >>769
駐車監視員は車体番号から割り出すよ。
だから車体番号も隠さないと。
ただ、ここまでやると警察に通報される
ので大事になるのは覚悟してね。 >>772
停めるときナンバーを自然風に電柱とかに密着させてるけどダメかなぁ。真後ろから写真撮られないとおもってる。 いつも、故障中の張り紙はってあるの知ってる。
でも放置されてる感じゃないから、つまり… >>776
駐禁のオッサンなんてナンバー控えるだけでその場で偽ナンバーかどうかなんてわからないんじゃね？ 原付きでも駐禁取られるん？
放置自転車が止まってる場所にいつもしれっと止めてる 車体番号から割り出すわけないやろ
ナンバー外してたら普通にスルーよ、めんどくさいし
そもそもアドレスの車体番号って外から見えんやろ 別に動いてなければナンバーついてなくてもいいんだよね？ >>763
スクーターで高速走るのは250ccでもストレス溜まりそうな
125ccなら下道で普通の自動車と一緒に走れるならいいんじゃない？ >>778
しっかり取られるよ
つまらんことでゴールドのチャンスを潰すな 放置車両として持ち主に金払えって通知来てそれで納付した場合は点数無しだよ
だからゴールドとは無関係
放置車両のステッカー持って運転者が私がやりましたって警察署行くと点数付く
こっちだとゴールドチャンスを失う >>782
高速乗れないこと考えれば100倍マシ
というかなんで高速乗れる＝高速も快適に走れるに変換されるんだ？
今日日、大型トラックはリミッターついたし、そもそも制限速度も第二東名以外は
100km/hだし、キャノンボールごっこでやるんじゃなけりゃ、現行のアドレスの性能で
なんの問題もないぞ
もっとも、タイヤとブレーキと車体強度とサイズ的にやばいから、たとえ高速走れても
長時間走る気にはなれないがな 性能も安全意識もぎりぎりのが高速に来んなよ
っていう >>756
たぶんいると思う。純正外せばわかるけど、取り付け位置がカウルの中にあるから干渉する。
自分もそれじゃないけどバレンタイプの安いの付けてるけどアダプター付けてる。
でもアダプター安いのだからか知らんけど、すっかり塗装が全部取れて錆だらけ。
後ろ見にくいからまた純正に戻そうと思ってる。 このバイク100キロで巡行する能力無いから高速は無謀だわな
その代わり80くらいなら余裕なんだからバイパスは通れるようにしてほしいわ >>788
同梱に逆ネジ1本ってなってるけど、そのネジって使うとしたら右側で良いんですかね？ ミラーイジった事無いので仕組みがイマイチわかりません >>786
現実問題として高速を走るのに最高速で制限速度ギリギリしか出せないときついわな まあ上限速度ギリギリで巡航する必要もないが
車の流れに乗ると90-100km/hにはなるし
巡航という面で見ればストレス溜まるし、向かい風だとさらにきつい 車の横っ腹にメガンテやっちまった
一発で廃車
俺も足折れたし最悪だぜ
みんなも気をつけろよ
https://i.imgur.com/nrnJKKM.jpg >>764
人力の自転車とか、電気だとしても無理
あっついのにやってられるか
スクーターなら90歳までいけるわ >>793
明日は我が身、事故は怖い 保険大事よね 俺も昨日右直で回避不能なタイミングで飛び出されて
「あ、これ死んだわ」と思ったら、車のオッサンが急にすげえ驚いた顔して急ブレーキして止まったから
接触せずに生き延びた
日中だけどハイビームにしてたんだが
それでも見落とされるってどうなってんの >>800
50ccに見えるから無理にでも出てくるんだよ
大型乗ってる時とこれ乗ってる時では明らかに車の動きが違うし 俺も片側一車線の通りで対向車がわき見かなんか知らんが急にこちらにはみ出してきたので左に急旋回しつつ強化ダブルホーンで気づかせて事なきを得たよ。
悪質ドライバー多過ぎだわ。 >>793
災難だったな無事でよかったなバイクは当面乗れないようだけどリハビリ頑張れよ
事故と交通違反だったらどっちがいいかな・・・ >>794>>795>>798>>799>>804>>806
ありがとう
一時停止無視のクルマの横っ腹に突っ込んだよくある事故だよ
まだギプスガチガチでバイクどころじゃない
当面はクルマも大型も乗れそうにないや
バイクなくなるし痛いしでなんもいいことないから、みんなは事故には気をつけろよ >>807
お気の毒だったね
嫌な言い方かもしれないが次も怪我だけですむか分からないからスクーターでもプロテクター装備がお勧め
自分はV125Sに箱付けてヒットエアーのベスト（胸と背中にプロテクター入）、コミネのグローブ、肘、膝、踝プロテクターを入れてある
これなら普通の服や靴の上から装備できるし装着、取り外しが2～3分でできるよ それよりフロントにカゴをつけていたらここまで大破しなかったかもしれない足も折れなかったかもしれない
旭風防のサイドバイザーとか転んだ時に役に立つ >>810
もらい事故で人身（重症）も絡んでるから、1年は遊んで暮らせるな、125Sは諦めて現行を新車で買うしかないw >>809
フロントのカゴにそんな凄いプロテクション効果があったとは知らなかったわw >>814
いや所詮はカゴだし期待しちゃいかんｗただ、転び方とかぶつかり方に違いが出るだよね >>790
中華の安物買ったんで説明書もなくて、適当にばらして付けられなくて、
ググって用品屋言ってアダプター買って取り付けたからなぁ。
まあ何とかなるさ。
それにしても、ミラーのアダプターってタナックスとかちゃんとしやつだと錆びないもんなの？
南海で買ったTAKATSUの300円のはすぐに表面がボロボロ?げてきて錆だらけだよ。 >>808
コミネのグローブしてたんだけど、全部の手足にダメージあっても両手首から先は無傷だったわ
やっぱプロテクターは大事だね
大型乗るときはフルフェイスなのに、アドだからとジェット被ってたんで顎をざっくり割ってしまったよ
顔面行かなくて良かったがやっぱ痛い
なんにせよ命があってこそだな スズキの二輪工場は来年移転するので
明日６/30のご近所さんへの工場開放
夏祭り(入場無料)が､工場内へ聖地巡礼
の最後の機会になりますよ。
２００５年以前のアドレスは豊川生まれ。
豊川工場ファイナルフェスタ"http://www.bunkaongaku.co.jp/WP/?p=657";
藤ノ花女子高等学校のマーチング部も見所。 引越前は片道20kmでほとんど信号なしの通勤路で使用してて48km/Lは走れてたんだけど引越た後は片道10kmで登り下り激しく信号と渋滞ありになったら40km/L切っちゃうようになっちゃった
近くなったのはいいけどなんかやるせない… >>803
ドライバーは基本がキチガイだからな
そういう前提で運転しないと
正常な方がなんで気を使わなきゃいけないんだって腹立つけどね でも、おまえらだって車乗ってる時に前を50ccが走ってたらイラつくだろ？ >>822
すり抜けしたら前入られた事にカチンと来たのか、クラクション、パッシングやられた、クラクション鳴らしたりパッシングしても意味ないのに、もう少しおおらかになれよと言いたいw
絶対市街地ではアドレスの方が有利だし 最近のドライバーってなんであんなピリピリしてんの？
これだけ「煽り運転」が問題になってるのに、いまだにやる奴が後を絶たない。 渋滞で勝てるわけないのに前入られると後ろピッタリついてくるバカいるよなー
すぐ渋滞でサイナラなのにー
最近おまわりが事故多いからプロテクター付けましょうって端寄せて五月蝿くてしょうがない
てめえらだって原2で巡回してる時付けてねーくせにー >>824
貧乏人多いから常にイライラしてんだろｗ 逆に、なぜ割り込んでおいて100%被害者ヅラなのか。
二段停止線じゃなくてもどこでもすり抜けて前に出てるやついるけど、停止線超えた時点で信号無視。
黄線跨いだらアウト。ていうか、指示器出してないなら白でもアウトでそもそも追い越し禁止。
割り込み。
そんなことをしておいて、「うぇーん煽られたよー四輪はクズー」
アホですか ドラレコで録画してお巡りさんこいつですって通法そてあげなさいよ坊っちゃん >>827
こう言う奴って友達も居なくスマホはネットとゲーム専用機なんだろうな、会社でも誰にも相手にされずに便所で飯食ってるんだろうな
あっ無職か 給油したら6.54㍑入ったんやけど、何でや？
タンク6.3㍑のはずやろ？しかも、まだ少し入ったで？ 渋滞すらしてなくても信号待ちで１台でも他の車がいたら勝ち >>831
そういうもんやで
でもギリギリまで入れない方が良いんだって
理由はググって >>831
燃料タンクは 9割までが規定なハズ、灯油の18リッタータンクも20リッター近く入る。 手元がくるってシート下にぶちまけたりな・・・
ちょっと吹きこぼれたのは横の穴からどっかに流れていくけど まずまず原２が走ってる地域ならともなく、うちの地元なんか原１さえあまり走ってない四輪車社会だからすり抜けなんかしようもんならそりゃもう煽られるわ寄せられるわなんてしょっちゅうよ
そもそも原２という区分理解してる人もあまり多くなさそうだし
関東行ったらみんな当たり前のようにすり抜けしてて社会の違いを感じた >>830
割り込みなのは事実だろ。
子供かお前は。 割り込みされたら煽るのか？
俺はあぶねぇな事故れバカって車の中で言ってるわ。それで終了
イライラして煽ってもこっちに何にもメリット無いからなw >>839
俺は割り込み＝道を譲ってやった、譲って貰ったって考え方だから
お前とは違うわ。 >>814、>>815
前かごはバンパー代わりに付けてるだけって人結構いるみたいよ価格.comで見た事ある
最近道路が物騒なのは景気が悪いからに決まってるじゃないか
世の中物騒なのも無職の事件がやたら目立つのも景気が悪いから
ローリング族とか昔はあったけど今とは根本的に違う荒れ方が 割り込まれたから煽ったなんてどこにも書いてないわけだが、病気なのかな。
自分のノーマナーを棚に上げるなってところになぜか誰も触れない。
普段からどんな乗り方しとんねん。
むしろ、お前らがバイク降りろ すり抜け割り込みするバイクは次々前に行くから実質煽られん
並んだ瞬間に加速した所ですぐ前の車にひっかかり、バイクは平然とまた抜けて行く
抜いて少しくらい追いかけられた所で同様、どうせすぐ次の車を抜くので永久に追い付かれない。
一人のキチガイに長時間関与しない事で身を守るのは、死なないバイク乗りの基本。 >>845
お前屁理屈多い面倒くさい 割り込んどいて煽られたからって文句言ってるなって言いたいだけだろ？ それが面倒くさいんだよ 流れてりゃ別に割り込みなんかしないし詰まってりゃどんどんすり抜けていくから煽られることもないかな 危険なすり抜けするバイクも悪いが、バイクに異常な敵意を見せて闇雲に煽る車も同類。バイクなんかすり抜ける奴ばかりなのにいちいち腹立ててたらキリがない。
そういう短気な性格なら運転しない方が845に とっても他人にとってもいい結果になるだろう。 >>848
ほんまそれ
煽られる事なんてないよ
止まってる時、渋滞してる時だけすり抜けて行く すり抜けはやらないと決めてる
原付と違って自動車と同じように真ん中を占有できるんだし
そういうことが許されてるのにすり抜けまでしたら罰が当たるわ キムコかどっかがフロントのドラレコ標準装備したスクーター売ってたな
スズキもそういうの出せよ >>852
警察でさえすり抜けやるのに相当ひねくれ者なのか小心者なのか
二輪車の原点を否定してるようじゃあかんな機動力がバイクの売り >>854
三列にお並びくださいとしつこくアナウンス繰り返してるのに
二列を崩そうとしないのが日本人なので >>852
そてやると後ろがアオラーだと延々煽られん？好きならいいけど
前がバイクだと前が見えやすいので安心して煽ってくるんやで >>856
俺は自分が車で高速走ってるとき、前のバイクと車間が取りづらくて
ぼーっとしてると意図せず煽り範囲まで車間が詰まってしまうから
これはいかん、車の前を長時間走るのは危険だと気付いた 止まったらすり抜けてOKでしょ
すり抜けるのなんて一瞬だし
シグナルダッシュですぐ消えるんだから 警察はヤマハのトリート乗ってる奴多いけど
あいつら誰も見てないような場所では一時停止もしねーからなｗ >>824
３割りが任意保険に入っていません。無免許、薬、無車検などもそこそこ走ってます。
自分の身は自分で守るしかない >>861
3割りってマジかよｗ
そんな奴にぶつかられたら泣き寝入りだな >>825
ほんとだよなｗ
原二のお廻りじゃなくても白バイもプロテクターは付けてないんじゃね？
フルフェイスじゃないしな ジェットなのは業務上仕方ないにしても >>837
ガソリン溢れて、横の溝から流れていったけどそこから樹脂部分に落ちていったら跡がつくんじゃね 雨の中すり抜けしてたら縫うように横から出てきた原付にぶつかりそうになった
なにやってんだって注意したら外人だった
構わず停止して叱ったら謝ってた
まあ俺は違法ではないすり抜け中でかなり注意してたんだけど雨の中で急に車の影から縫うように出てきたんでほんとふるブレーキで後輪滑るくらいだった
すり抜けにも作法があるよな？ 前に車が全然居ない且つ対向車も居ない状況で余裕を持って抜いていく分には
ハミ禁違反だろうがスピード違反だろうが俺に関係ないからどうでもいいけど
前との車間に追い越しで入ってこようとするのだけはなー
中型以上のバイク乗ってたときは毎日片道20キロの通勤しててもこんなこと一年に一回あるかどうかだった
アドレスにしてからは月１はあるな
凄いストレスだ
完全に車格の問題なのでこういう事があった日だけはNMAXやPCXが羨ましくなる
そんで一日経つとまたアドレスさいこーってなるんだけど すり抜けにも作法あるよな
バイク同士の暗黙の了解もあると思うし
わかってない奴にはンダヨって思うことあるし
あと赤信号で一番前に出たからには元々一番前にいた四輪の加速の邪魔をしてはいけない
このスレはアドレスの加速を過信してる人多いみたいだけど
アドレスの発進加速は軽と同レベルでベタ踏みのコンパクトには勝てないよ
こっちは平気でフルスロにするけどベタ踏みする四輪はほぼ居ないから気づかないだけ
すり抜けしたあとケツつつかれたら抜かせるべきだ 常に赤信号では最前線 しかもすり抜けてきたバイクに考慮して 少し車のセンター付近に位置取り！ 最近「本当に免許持ってんのかこいつ？」って言いたくなるような浅黒い顔した外人の出鱈目運転よく見るな
ボロボロのワンボックスに10人くらい乗ってたりもするし 最近のV125シリーズの個人的遭遇率
K5/K6 5％
K7 10％
K9/L3 45％
S 40％
最近になってからまたV125よく見るようになってきた気がする特にSの遭遇率高い
駆け込み購入で買ってる人が多いのかな？万が一の予備にもう1台買っとくべきかなぁ・・・ 最近ご近所に2st50からK5に乗り換えした選ぶ基準が古くても速い物の人がいて
一週間ほど乗ったあとずっと放置されてるから故障したんだと思ってたら
スピード違反で免停食らったとのご近所情報がｗ 片側2車線制限50キロの道で40キロ以上オーバーで捕獲されたというｗ まあ空いてる時間なら80はあるかな瞬間で85くらいまでで k5は通勤に使われてて深夜0時頃に帰宅って感じだったから
道空いてて飛ばしちゃったんだろう
毎日通勤で乗るスクーターが放置状態になってたから
おせっかいな隣人が出会った家族に仕事辞めたのか訊ねたらしい
聞いた話は拡散されて俺も今日知った 新車から1年3ヶ月9000キロ乗ったが そろそろ後輪がヤバイなここで評判の良いMB520は高いのでパスMB90も少し安いがどうなの？
また他のメーカーの110/80/10のサイズは乗り心地どうかな？ トンネルで100出てる事あるな
まぁ周りも出てるわけだが 俺的すり抜けの暗黙の作法
・車の停車中に行う。
・発進後は速やかに加速し前走車に追いつく(俺がいてもいなくても前詰まってるよアピール)
・出来れば車線変更や次の赤信号で更に前へ出て、視界から消えて差し上げる。(怨恨関係の早期解消) >>866
公道は法律を守れ
急いでいるからとか、抜きたいとか訳のわからん感情で走るな >>882
原付に見えるから無理な追い越しされるよねーってちょっと上に書いてあったから
その話題に乗っかって抜かれる側の立場で言ったんだ
読み返したら確かにわかりにくい文章だった
すまん 法律とかどうでもいいけど、すり抜けれんならバイクいらんわ、金返せ。って思う すり抜けがダメなんじゃなくて、
違反を伴うのがダメだってことがなんで分からないのかが分からない。
追い越し禁止のところで追い越ししたらアウトだけど、別に追い越し自体は普通のことだろ？
そろそろ理解しようよ。これ以上簡単な説明は無理。 自転車通行用のブルーの路側帯に平気で白バイ止めてるポリもいたな >>863
白バイ隊員は胸部プロテクターと
ヒットエアー標準装備です。 >>878
MB90はD307とかS1等と耐久性は同レベルMB520とは全然違う >>873
免停になるのは捕まってから1ヶ月経ってからだからアドレスを買った時には既に決定してたはず。多分50で捕まって免停になったと思われる。 つかすぐに前の車に追いつくのに抜かれる事なんてないだろ
どんなド田舎走っとんねん >>890
何度も既出だけど、
MB520が超寿命じゃなくなってきてる。 125ccでアドレスより加速速いバイクって何がある？
ほぼない？ >>894
ワシのアドレスより、リード125やPCXは確実に加速は速いぞ？ 俺も普通二輪取った決定打は50ccでの速度超過と二段階右折。
調子に乗って大型取ったらすぐに赤キップもらって色々考えてアドSに落ち着いた。
アドSいいね、何やっても捕まらない。 >>893
もち知ってるけどMB520しか1万ギリギリ持つコスパ良いのが無いんだよ
あとはMAXXIS純正タイヤくらいしかない
>>894
国内0加速は（へたったV125を除く）V125が最速ついでPCXリード125あたり
腰上以上やってないV125はPCXやリードより遅いよ両方所持してれば分かるよ >>897
他に選択肢がないかぁ。
少し前にAmazonでMB520が2,800円？だった時にまとめて買っておけばよかった。
でもタイヤはあんまり買い溜め出来ないしねー。
どっかで安く売ってないかな。 そうなの？
ウエイトローラー16gのSに乗ってるんだけど、pcx、nmax乗ってる友達両方にアドレスって発進めちゃんこ速いなって言われるんだが
ちなみにみんな身長・体重は似たようなもん
（皆57～58キロ位） >>897
MAXXIS純正でMAX10000キロ（今9000）だとして、他の安いタイヤだとどんくらいもつ？ 1年で7000キロ位走るから年一で後輪交換とかにになる？ どんな田舎走ってるんだよとか言ってるアホいるけど田舎者いるだろそりゃアホか
こないだ東京都の瑞穂青梅の市境辺りの田舎道で夜中仕事終わりに早く帰りたくて44kmくらいオーバーして走ってたんだ
そしてミラーに至近距離でビカビカ光る赤色灯がいきなり映った
気づかないうちにパトカーに張り付かれてたんだ
ヤバイと思い即座に減速
もうダメだと思ったけど何も言われなかった
つまりサイレンを鳴らして捕まえるより先に赤色灯を光らせて警告してくれたのだ
赤切符で払うのは罰金であって青切符の反則金とは明確違う大変な意味を持つ物だと分かってたので血の気の引く思いだった
あのときのお巡りさんは神
二度としませんお巡りさんありがとう 2ヶ月もすれば慣れて元の速度に戻るから安心おし^^ すり抜けの作法で思う事
信号待ちの車列をすり抜けて先頭まで行こうとすると、原付ババアが途中で止まって塞いでる
車列が少し左に寄ってて少し狭くなっててババアは隙間を抜けていくのが怖かったんだろうが、抜けれない隙間ではない
ババアのヘタクソな運転じゃ抜けれないだけで、俺らは普通に抜けれる隙間
でもババアはその隙間の直前まで行って立ち往生して隙間を塞いでる
ババア抜けれないのはいいから、その隙間の直前に行くまでに自分は抜けれないと判断して横にそれるなりしとけや
おまえのせいで後ろ全部詰まってるんだよ
おめえのヘタクソな位置取りのせいで
邪魔なんだよ原付ババア すり抜けで信号の先頭出たら後続のバイクの為に少し横にズレて欲しいよな、特に爺さんはすり抜けてそのまま車と車の間で信号待ちしてる事多々、気が利かないなと不満 >>894
スクーターじゃなくていいなら
Aprilia RS125
Cagiva Mito 125 >>906
そんなのしても無駄だろ
あんたの後ろからも来るしキリがない 昨日夜めっちゃ速いアドS見かけた
ヒョッホ―と思って追いかけたら、信号の変わるタイミングも全て熟知してて
プロやなぁと舌を巻いたわ >>906
停止線は超えん方がいい
もってのほかだが、横断歩道にかかってもいけない。
これも作法、並ぶのも作法、待つのも作法だと思いなせえ この時期車と車の間で信号待つのは辛いわ 特に大型トラック横 できれば前に出て風通しのいいとこ行きたいわ 荷台の隣が日陰になってあんがいマシ
え？お前も入りたいの？
いや、これ以上前行くとエンジン熱直撃だからw >>902
警察が緊急車両として走行する場合、赤色灯とサイレンを鳴らさないといけない
ただしスピード違反を取り締まる場合と路面電車を取り締まる場合で必要と認められる場合はサイレンを鳴らさなくても良い
つまりお前さんをスピード違反で捕縛しようと思ったら赤色灯は必須なわけ
昼間なら気づかずに捕まってたかもな 取り締まるなら赤信号無視とか逆走とか車両進入禁止違反とか
明らかに問題のある違反を取り締まってほしいわ
パトカーは陰湿なネズミ捕りで運転手を恐喝し白バイは実態に即しないスピード違反等で金を巻き上げる
こういうの日本だけだろ 今でも足りんと思うけどな、
速度超過、信号無視、一時不停止、無合図動作、ながら運転、当たり前のように見る。
捕まる奴はやっぱり問題あると思う。
だって俺、ゴル免だし。 軽く10年以上、四輪も二輪も乗ってきたけど、違反で捕まったことは一度もない。
だから断言できる
捕まる奴は周りが見えてないし、
自分がどう見えてるかも分かってない。 >>920
そういうのは寿命で死ぬ間際に言え。
30年無事故無違反の優良ドライバーが死亡事故を起こすのが
道路というものだ。慢心が過ぎるぞ。 ゴールド免許以外の奴はまず、横断歩道で止まる習慣を付けるといいよ。
あとは絶対に赤信号までに止まること、一時停止で止まること、制限速度を守る。
これだけでほとんどの取り締まりを回避できる。
ここは安全だ、大丈夫だと思って違反する事はナンセンス。
取り締まりも安全かつ大丈夫な所でしかしない。
どうしても違反したいなら「ここでこれをやったら死ぬ！」
みたいな所ですれば、あんがい捕まらない >>894
2スト時代に作られたの125スクーター ゴールド関係ないだろ
緑青金どれでも安全運転の習慣はつけるべき
それとゴールドと言ってもペーパーやそれに近い人もいるし
取締りが滅多にない路線しか通ってないだけという可能性もある
ゴールド＝安全運転というのは早計 >>925
必ずソレを言う奴出てくるよなw
全ての金免がそうだとは言わんが、
俺の場合は通勤アドで毎日30km、
仕事で社用車を毎日200kmくらい走ってる。
地区はワースト上位に出てくる京阪神地区だ。
そりゃ毎日捕まってる奴見てて、俺も捕まえて～みたいな奴はおらんてw
知らない道、初めての道も通るけど、捕まらない走り方ってのはちゃんとある。 「赤信号までに止まる」ってよく意味が分からないが（黄信号でも止まれるなら止まると言う意味か？）、
捕まる奴のほとんどが一時停止不履行、制限速度超過だろ
（続いて指定方向外進行禁止違反と進路変更禁止違反）
それらを守るなら捕まらない走り方も糞もない
違反してないんだから捕まるわけがない
「違反しないのが捕まらない走り方です」ってそりゃそうだろとしか思わん 全国の信号機および街灯に警察の交通違反監視カメラが設置されたら
現ゴールド免許の90%以上は捕まるなそして全国の道路は大渋滞になる
あとアルコールチェッカーがすべての自動車バイクに標準搭載されたら免許取り消しも今の比じゃないだろう 標準搭載されたらさすがに飲まないんじゃないか？
バレないと思ってるから飲んで乗るんだろ？ 明日タイヤ交換してくる、まだもう少し引っ張れそうだが夏場はタイヤの減りも早そうだしパンクしたら面倒くさいので早めに交換だ
(9000) 今年から年一で交換だ安いタイヤで早めに交換しよう
前はスリップサイン出てるがあと7000位は行けるだろ 制限速度だけは難しい
周囲は大概速度オーバーしているし
30kmなんて恐ろしくトロい 制限速度等は取り締まり暴走族とは鬼ごっこ、こんな理不尽な事はない海外なら射〇 まぁ原付乗ってる人は大変だなとは思う
50キロくらいで捕まっちゃうんだろうし、危なくて道路なんて走れないよな 原付50なんかに乗り続けようとする時点で頭の悪い貧乏人確定
普通の人はあんなの乗り続けようという発想にならない 少し考えれば誰でもわかる お前ら、ちゃんとよく考えろ
他の車がちゃんと法定速度、安全な追い越しを守れば原一は危なくないんだぞ
原一を危なくしてるのは回りの車ぞ 今のパワーのない4スト原付で50キロって結構大変だろうな
昔2ストの原付乗ってたけど60は結構きつかった つーか60km制限道路で原1の30kmって障害物以外のなんでもないだろ
なんでこんな速度差許容してるか不思議でしょうがない 50ccで両足を投げ出して恐る恐る乗ってるようなBBAが125に乗り換えた途端に
流れに乗れるわけねぇんだなコレが… >>929
スイスの都市部がカメラ監視されてるな。
半端なく厳しい
交差点の赤信号で停止線をちょっとはみ出しただけでも違反通知が来る >>942
まあ一車線に一台ずつ通過すれば安全だな
同一車線に並ぶから危ない
あとは車間距離
どっちかというと50っcのほうが車間距離を取ってない
車の後ろ1m辺りを走ったり、停止するときも車の後ろ50cmに停止したり 50じゃ車の流れに乗れない
だから廃止するべき
まぁよくて田舎の足として使うくらいか >>949
50の流れに合わせる事ができないヘタクソさん？w >>942
アホか30km/hでしか走れないバイクが居たら、大型は怖い思いをして抜いてるんだぞ なんで原一で車の流れに乗らなきゃならないんだ？
ありゃ、生活道路メインの乗り物だろ 後輪にデューロ履かせたけどめちゃくちゃ怖いな、タイヤパンクしたのかと思ったわ、デューロ履くなら110/80/12 の方が良いな。 50㏄は警察の金の成る木だし利権だから無くならない
それと車の免許で125㏄までも実現しない免無しなら素直に小型免許取れとしか
車の免許で125まで乗れるようになったら今度は125が50原付のターゲット代わりになるから大変だぞ
制限速度50の所を71kmとかで片っ端から金を毟られる >>951
怖い思いしてまで無理に抜かなくていいよ、安全第一で！
>>952
いつ何が飛び出してくるかわからない生活道路では原一も大型も安全速度は一緒でしょ
複数車線の幹線道路なら安全に抜けると思うのだが、できないヘタクソ？ 125が今度はターゲットになるー
っていうところが意味不明。
四輪と制限速度は同じなんだから、逃げられやすいバイクより、その辺の四輪とっ捕まえた方が数も圧倒的だし効率的だろ？
もう少し考えよっか。 もし、今GSX-125とアドレスV125S 新車でくれるならどっちをもらう？二択で 俺もアドレス
荷物も乗らない
ギアチェンジが異常に多い原２のＭＴバイクなんか要らない 遠出は車
街乗りはアドレスが最強
400～大型でツーリングしたくなったらレンタルすればいい 200ccのスクーター（名前不明）間近で見ると殆ど400ccと変わらないデカさ アレならタンデムしても安定して走れそう ツーリングしても楽しいだろな 原2MTはCBR125Rと65ccにした以外はノーマルなゴリラの2台所持してるけど
俺も原2は用途は車種によるがスクーターがベストだと思う
街乗りとチョイ乗りはV125Sでタンデムと下道ツーリングはコマジェな使い方してる 250のＭＴでタンク部分がメットインでリヤにボックス付けられたら
足元の灯油缶需要なければ概ね代替できるんだけどな 次ｽﾚたてた
【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1530598120/
なんだかなーって流れだったのでNG出来るように今回はﾜｯﾁｮｲ付けといた ワッチョイなんかつけんじゃねーよアホ
大して荒れてもねーのにバカか 相談もなしにいきなり立ててんじゃねぇよヴォケが！
ﾜｯﾁｮｲしてもいいですかって事前に俺の許可を得ろ てか、ワッチョイあると書き込み激減するから良いことなんてないぞ。
荒れてもいないわけだし。 減るのはワッチョイがあると困るやつの書き込み程度だし別にかまわんなあ バーグマン200ccなら
せめてpcxくらいのサイズにして欲しかった ﾜｯﾁｮｲスレにすると荒らしが調子に乗れなくなるから書き込み激減するんだぜ
それとﾜｯﾁｮｲつけると他板でも同じコテハンになるからID変えて自演してるやつは気軽に書き込めなくなるんだぜ
ﾜｯﾁｮｲスレで伸びてるところが自演が最も少ない本当の伸びてるスレ ワッチョイ有りが良い奴はそっちで頑張れよ
俺は行かない ワッチョイ導入ネタになると、やたらと反対する奴、ワッチョイ無しスレを速攻立てる奴がお約束w
俺らには有意差無くても、ヤツらにゃ人生が懸かった一大事だからな。荒らして、カマッテ貰ってが一日の全て。 ネットの匿名性を自ら放棄するバカって
ナンバーに自分の名前もかいてはしりゃ良いと思うよ >>981
より早い時間に立ったスレが正当。コレは不当。 ワッチョイあっても個人情報の特定なんかできないから安心しろよw
どんだけだよ >>991
個人情報が、匿名性がなんて危惧は後付けの言い訳
「自演ができない。多勢を装って反対意見をやり込めたい」って素直に白状すれば良いのにな。 それが面白いんじゃん
好きな方に書き込めばいい
残りは消えるだけのこと >>988
ネットに匿名性ってあるのかね？
というか匿名性が必要なほどの書き込みするの？ まぁ、ワッチョイの方は誰も書き込まなくなって消えるだけだから、ええんでない？ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 32日 23時間 33分 12秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
