【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
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>>440
その不人気色のシルバーV125S乗りですが、何か?
汚れ目立たない優秀カラー。しかもほぼ無傷で屋内保管でピカピカ。 俺はブルー
レッドと迷ったけど
ブルーにして良かった
きれいに乗っていれば
シルバーもいい色だね シルバーを事故で廃車。
2台目はシルバー在庫無くてホワイトにした。 台湾外装もシルバーないんだよなあ
ガンメタルはあるのに >>445
> 台湾外装もシルバーないんだよなあ
> ガンメタルはあるのに
ガンメタ・・・死語 ガンメタって表現されても大体どんな色か理解出来るからなぁ
メーカーの正式なカラー名とか長過ぎて覚えられんわw アグレッシブファイティングファンタオレンジグリーンメタリックとかか バイクパーツセンターのやつはどうせなら黄色とかもあればいいのに アドレスは軽いから飛ばされないように縛っとかんとな ウェイトローラー17gってツーリングとかだとやっぱ燃費落ちるの?
異型ウェイトローラーだと巡航燃費はあまり落ちずに済むのかな >>451
通勤使用、片道8キロ、朝渋滞、夜快適、朝はすり抜け加減速多し、標高差100mって使い方だけど、
ノーマル19グラム燃費「35km/L」がKITACO17グラム採用で「32km/L」に落ちた。
立ち上がりで回転上がってくれるんで実に気持ちいい。
登りで回転維持してくれるんで、これまた気持ちいい。
ただし、巡航回転高め。(16グラムだとやりすぎだろね)
間違いなく気持ちいいけど(巡航多めであろう)ツーリング燃費は落ちるだろね。
でも30km/Lも越えてれば燃費より気持ち良さの方が勝つと思う。 >>452
40〜60キロの回転の落ち込みとかはどんな感じ?
燃費は金銭的にはどうでもいいんだけどツーリングで航続距離が落ちるから悩んでる >>453
タコないから何とも言えないけど、ゆったり走ってる時(50くらい)の回転数が上がってるのはわかるね。
ただ、燃料食ってるのはダッシュだと思うな。
通勤信号多目なのと迂回路を使うのとでダッシュアンドブレーキの繰り返しが多く、これが元気になった。(ここで燃料食ってると思う)
二台持ちなので通勤データしかなくてスマン。
今度長距離やってみるよ。 新車で納車後すぐに17gに換えた。
なのでノーマルとの比較はあまりできないけど、
出だしは明らかに違ってかったるさは解消される。
この時期なら平日片道3qの通勤と近場の買い物、
日曜の100q前後のプチツーリングで40q/lくらい。
再加速はもう少しとちょっとは思うけど17gはおすすめ。 ガバガバ開けなくても速度が乗るようになるから逆に燃費良くなるよ 今日オイル交換したけど
10w30のカストロGoはシャバシャバでしたね
俺は毎回1000キロ交換だから
エンジン大丈夫だと思うけど
今年の夏は10w40入れとけば良かったと
思ったね。 おいらのsはスカトロ入れたら調子良くなった ワコーズはイマイチ オイルなんて四半期に一度は替えるものだろ
キロで管理できる奴は通勤通学ライダーくらいだろ その発想はナカッタワ
オイルなんて量さえ入ってりゃいいと思ってるから
昭和30年代のバイクじゃあるまいし このバイクのオイル交換って1L入れるだけだから
簡単だよな フィルター交換時も「ま、いっか」のレヴェルだしね
どうしても気になるなら抜いたオイルの上澄みでも戻せばいい >>467
四半世紀(25年)じゃなくて
四半期(3ヶ月)。 両ブレーキ握って車体を前後に揺すると後ろのサスペンション
辺りからキュキュっと音が出るんですけどなんでかなぁ? >>469
この機会にリヤサスを交換
デイトナの赤サスおすすめ 25年は長いなw
リアサス変えると乗り心地とかかなり変わる? いいねえ
安いバイクだからしょうがないけど
ほんとガッタガタだもんなこれ… オイルエレメントは交換してる?
オススメ教えてけろ >>476
価格重視なら、自分で買って無いが、次のどちらか。
Xlsion 10xオイルフィルター用スズキ
http://s.aliexpress.com/EfaUrMvA
2088 スズキ 125cc アフターマーケットのスペアパーツ
http://s.aliexpress.com/riQjIjYZ
後者は3ピース/ロットと書いてあるが、流石に嘘っぽい。 >>480
それ高いけど良かったわ
付いてる説明書があればあとはバラで買ってフィルター安いのにしたらかなり浮く まあそんな高いもんでも頻度の高いもんでも無したまにはいいよな
(どこにしまったか忘れちゃった人) 溜まるよな
気がつきゃオイルが6缶、フィルター3個
死ぬまで乗るの?バカなの?って思う ステータコイル抵抗と無負荷電圧の規定値がわかる方、教えてほしいです。 凹み缶セールで買った100円のアクティブ4t
は買い占めて正解だった
スカブでも使うからね
おかげで車庫の隅がオイル缶だらけだけどね 俺もほかのバイクでも使うからオイルとかもセールの時に買ったりして余らせてるわ おまえら誰か江戸川区のビックジョイ偵察に
行ってこいよ
セールそろそろだと思うんだけけどね 今日突然、イグニッションをオンにしたところ、フロントカウル内からジーッという異音があったので、カウル開けてみたところ、水色のリレー的な部品が鳴っていたので、取り外しましたところ、異音は収まりました。
ウィンカーは社外品に取り換えてあるせいか問題なく点滅しているようです。
取り外した部品には、NAiS CA1b-12V-A-S ACA22115 70223 と書いてあります。
これは重要な部品なのでしょうか。 >>488
サイドスタンドスイッチリレーかブレーキスタートリレー >>489
レスありがとうございます。
カウルを開けて、向かって一番左下についていました。
とりあえず外した状態で各動作を見たところ、エンジン回転状態で、サイドスタンドを出すとエンジンが止まるのは確認できました。
ハンドルロック時、車体を揺らした時の防犯アラームの反応が悪いみたいです。 自己解決しそうです。
どうやらこれっぽいです。
↓
https://motomedico.exblog.jp/19952081/
電球は切れてませんでしたが、リレーを外した状態では光らず、リレーを元に戻すと、音は鳴りやみませんが、光っている状態です。
とりあえず、バルブを買ってきます。
ありがとうございました。 解決しそうでよかったね
このページのビビリ音対策を真似してみようかな >>492
無事解決しました。やはりバルブの劣化が原因でした。バルブ交換で音は鳴りやみました。
私もハンドルまわりのビビリ音(低速からのスロットル解放時)に悩まされたことがありました。
以前メーターカウルを外した時に、爪を一本折ってしまったことがあり、
それが原因でメーターインナーとカウルの密着度が損なわれたことが理由と考えていましたが、
結果的には、カウルを開けて、内側のハンドルバーとメーターインナーを固定するネジの締め付けが若干緩んでいたことが原因でした。
現在、不快な音は一切ありません。 >>493
あそこはカウルの隙間になんか詰めといたり動かないように押さえると音消えるものね >>496
裏山市、俺1だけどまだまだ大事にしてるんで2はまだ買えないす
メットインに入れば完璧なんだけどねぇ NTBパッドと格安ディスクローターに交換したらどうも効きが悪い
前回使っていた格安パッドと比べても効きが悪すぎるので
ひょっとしたらと思ってKNのディスクローターに交換したら
あまり期待していなかったけど全く別物のようによく効く
ディスクローターなんてなんでも同じだろと思っていたけど
こんなに違いがあるなんて驚き 台風過ぎたらそろそろシールドつけるかなあ
毎週末天気悪くてやんなるな 先週KNのローターに替えたんだけど
最初のうちはすごくよく効いた
ところが日に日に効きが甘くなってきて
格安ローターと変わらなくなってしまった
見るとパッドの当たらないところが錆まくり
錆汁が流れてタイヤが茶色くなっていた
ヤ〇オクで変なのつかまされたかな >>502
ウインドシールドやで
今度からは省略するときはスクリーンっていうわ それ別の表現ってだけで省略とは言わないんじゃないか? ウインドシールドはマジオススメ
風が心地よく当たるようになる 前タイヤ交換 交換したタイヤ右側が減って片減りの件タイヤ屋がおかしいって言うから謎が溶けた、去年フロントフォーク縁石に激突させてるからフロントフォーク曲がってのかも知れん やっと謎が溶けた 誰だよ、道路が傾いてるからそれでいいとか言ったのw 取り敢えず普通に走ってる分には支障無いしタイヤが変な減り方するだけなんで放置ですね。 下駄代わりに無駄金使いたくないです フォーク曲がってんの乗ってて気付かねえのかよ
車体も乗ってる奴もポンコツなんだな フロントフォークが曲がるってよっぽどやで
ホイールやアクスルシャフトをまず疑え >>513
たいした傷じゃ無かったし乗ってて違和感も無かったので放置してたらタイヤが片減りしてたんよ 片減原因がフロントフォークとは思わなかったわ このバイク、手離してもガタガタ震えるだけだしな
そぉーっと力抜いたら歪みとか分かるもんか?
俺のは今んとこ何ともない 社外のベルトって違いある?
昔V100時代にカメファクのベルトにしたら発進時にスリップするようになり、デイトナのベルトにしたらスリップはしないが最高速落ちた、とかあったので。
純正が一番とは思うけど。。 >>513
タイヤホイール中心に通ってるシャフト?もしかしたらそうかもな? タイヤ屋が前輪に付いてるボルト変えました?って聞いてきたから多分シャフト自体が歪んだのかもしれん、フロントフォークならそもそも真っ直ぐ走るの困難だろうからフルスロットルで普通に走れるので シャフト曲がるほどのダメージで傾いてるんじゃ
キャリパーかシューにも影響出てそう 今日駅前ロータリー抜けて銀行行ったらお巡りさんに停められた
はっ?と思ったが右折してロータリー入ってきたでしょ?ってお巡りが言うからはいって答えたけど3車線の道原付と勘違いしてたみい。いいよな〜お巡りはうっかり停めてもすみませんで済むから
こちとらうっかり原付で曲がったりしたら金取られるんだぜw >>517
油漢のがいうというのをみんからだったかで見たような気がするけど
俺も純正が安定だと思う 駆動系に関して言えば純正が最強
ブレーキとリヤサスはしょうもないが フロントサスも何とかしたい感じだけど
これに金かけてもなあという >>527
減る減る。
あと曲がるときもどこまでも倒せる気になれる。
プラシーボこみで でも昔みたいにKYBとかSHOWAとかOHLINSのリアサス売ってないよな KYBなんて会社存続の危機なのに
原チャリのサスどころの話じゃない アドレスV125Sにオイルストレーナーってありますか?
エレメントだけですかね そろそろハンカバつけるかと思ったが
昼間だとまだ暑いね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています