【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
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>>386
8mmってオイルフィルタ交換で交換するゴムの事か？
大小二個。
このあたりの手順やら見ておいた方が良いのでは？
ttp://motosports.co.jp/oil-filter/scoil-f-ad125 >>398
あ工具の事か。8mmで正しい。
このあたりを参考に。
ttp://www.motochamp.jp/mc/sp/2015/02/v125s.php >>384
フィルタ交換してもoリングは使い回せるよ。フィルタ単品400円で良いのでは？あとは、そこらで、それっぽいワッシャー買えば良い。 もう買っちゃったけど、キタコのオイル交換フルセットはバラで買った方が安いのね。次回からそうします。
トルクレンチはスポーツ自転車用に一つもってます。
キタコのオイル交換フルセットの説明書がなかなか良いらしくて指定トルクとか書いてあるっぽいので大事なところに線引いてラミネートしときますわ
近くに整備任せそうなバイクショップが一件も無いので自分でメンテナンスしようと思ってますが厳しいかな？ >>402
手順は、紹介したURLの通り。内容理解と適切な工具があれば自分のバイクなのだから自己責任でどうぞ。
オイル交換やオイルフィルタ交換は、バイクメンテナンスで要求されるスキルの中でかなり低い側の部類と思う。
手順で書いてないのは、各ネジが時計回りでどうなるかぐらい。
オイルフィルタ交換時に俺は駆動系カバー外して作業するけどな。駆動系カバー開けるのにディープソケット必要だったりするので工具次第。フィルタカバー上は削ってしまいたくなる箇所だ。 >>236だけど、(涼しかったこともあり)皆さんの意見を参考に17グラムに交換した。
立ち上がり加速はもう少し回転上がっていい気もするけど、巡航はもう少し回転低くてもいい、って言う絶妙なウェイトに思える。
自分の思い描いてた雰囲気になった。
アドバイスくれた方ありがとう。 おめでとう
涼しくなったからバイクいじりがはかどるけど
また来週から暑いみたいできついな 俺も暑いから引き延ばしてたツルピカのリアタイヤさっき交換した
初めて交換した時は4時間くらい掛ったけど今日は準備と片付け込みで一時間半で交換出来た >>405
ローラー交換後に近所の山道を走ったけど、風が気持ちよかった。
また暑くなるみたいだね。 >>407
山は涼しいというか一気に肌寒くなったようでいいね
暑いと近所の買い物ですら乗る気もなくなる
>>406
自分で交換するときのマフラー外しは
O2センサーのコードもはずしてます？
切らないようにどかすだけ？ https://i.imgur.com/XV9jKYP.jpg
センサーコードはコレで延長しとけば、次回からマフラー脱着楽になるよ。 >>406
4時間てw
インパクトレンチとか、ビードブレーカーとか時短工具が揃ってればタイヤ交換なんて20分かからないで終わっちゃうから。 >>408
自分はセンサーつけたままタンデムステップにマフラー立てかけて交換しちゃってるけど
配線短いからお勧めはできない
>>410
初めてやったときはホイールにタイヤ脱着のコツがわからないで泣きながら交換したよ
まあ今でも遅いけど回数重なるごとに時間や疲労度は少なくなってるｗ >>413
いまのとこ外さない組が優勢か
タイヤ交換はコツがわからないと苦労するよね
ほかのではやってたから気持ちわかるよ >>409
近々、タイヤ交換する予定なのですが何センチくらい延長するのがおすすめですしょうか?
長すぎても邪魔になりそうですし最適な長さで事前に準備しておきたいです。 無事にオイル交換が終わりました！
オイルは一缶で足りました
予備にもう一缶買ったけど、使用期限ってあるのかな？ ほぼ無いから次使いな
E1が4本あるけど今安いから書い足し悩みんぐ 最近走ってると道路の凸凹に合わせてキシキシと音が鳴っていたので
サス関係だと面倒だなあと思っていたがセンスタだった >>415
たしか160mmくらいにしたと思う。
ググれば、出でくると思うから参考にしてみて。 こんどアドレスでソロツーリングにでるのですがグローブはどんなのがいいですか？
ベースはゴリマッチョのTシャツ禿おやじです。
『気をつけ』ができません
>>418
あざーっす ＞＞420
ググったら185ｍｍってブログに書いてありました。
ありがとうございます。そしてブログ主にも感謝です。 黒樹脂のとこが雨の後に日焼けとポリメイトが残ってる部分でまだらになってんだけど
ワコーズのやつとかだと雨の後も黒々してたりすんのかな？ >>422
まあ、このへんは適当でも大丈夫な気がする。
それよりも、圧着加工のほうね。
難しくないんだけど線の太さによっては、防水のゴムが太すぎてつかなかったりするから注意。 https://i.imgur.com/nEELg5Q.jpg
ちなみに、自分はゴム栓を説明書みたいに圧着させないで、後からグリグリ押し込こんでる。
爪楊枝とか使うと上手く入るよ。 >>423
激落ちくんとかでちゃんと下処理して塗ると、黒々してる。
直射の少ない軒下保管なら１年毎で余裕。 >>427
おっ、それいいね。
てかさ、このくらいはメーカーでやっておいて欲しいよね。
最近Bw’s125乗りから、自分で加工したんですかってバカにされたもんw >>423
ああ、なるなる
納車から2年以上黒々していたのに、
ついこの間からまだらに残るようになった。
>>426
激落ちくんで下処理って、水つけてこするの？ >>426
表面ちょっと落としちゃう感じ？
やっぱり高いだけあるね
>>429
水滴が付いたときの残念感はんぱない >>423
フクピカだけでも綺麗に保てるよ。7年乗ってるけどまだ黒々してる。もちろんステップも。 ウレタン部分はバ－ナーであぶると、
黒さが復活すると何かで見た。
でもなかなか試す勇気は・・・。 ほら、あれ、バーナータイプのライター、やってみてよ バーナーはやめといた方がいいぞ
>>431
まじか、ほんとフクピカ有能だな フクピカで優秀ならゼロウォーターやCCウォーターは？
俺CC使ってんだけど、車には効く、アドレスにはイマイチ
理屈がわからん >>429
激落ちくんは、単純に汚れや油分を落とすのが目的。
新車に近くて汚れ少なければ中性洗剤で洗うだけでも良い。
ワコーズのは黒樹脂用のガラスコートだから耐久性は抜群。だが、高すぎる。。 初めからシルバーを買えばいいよ
ハゲたらどこの塗料塗ってもほとんど違和感がない K5は人気色だったナポレオンブルー蹴ってシルバー買ったけど
洗車しなくても全然汚れ目立たなくて楽だったなw
V125Sはイメージカラーだった紫を選んだけど
シルバーと共に不人気色って事で早々と姿を消したなぁ >>440
その不人気色のシルバーV125S乗りですが、何か？
汚れ目立たない優秀カラー。しかもほぼ無傷で屋内保管でピカピカ。 俺はブルー
レッドと迷ったけど
ブルーにして良かった
きれいに乗っていれば
シルバーもいい色だね シルバーを事故で廃車。
2台目はシルバー在庫無くてホワイトにした。 台湾外装もシルバーないんだよなあ
ガンメタルはあるのに >>445
> 台湾外装もシルバーないんだよなあ
> ガンメタルはあるのに
ガンメタ・・・死語 ガンメタって表現されても大体どんな色か理解出来るからなぁ
メーカーの正式なカラー名とか長過ぎて覚えられんわw アグレッシブファイティングファンタオレンジグリーンメタリックとかか バイクパーツセンターのやつはどうせなら黄色とかもあればいいのに アドレスは軽いから飛ばされないように縛っとかんとな ウェイトローラー17gってツーリングとかだとやっぱ燃費落ちるの?
異型ウェイトローラーだと巡航燃費はあまり落ちずに済むのかな >>451
通勤使用、片道8キロ、朝渋滞、夜快適、朝はすり抜け加減速多し、標高差100mって使い方だけど、
ノーマル19グラム燃費「35km/L」がKITACO17グラム採用で「32km/L」に落ちた。
立ち上がりで回転上がってくれるんで実に気持ちいい。
登りで回転維持してくれるんで、これまた気持ちいい。
ただし、巡航回転高め。(16グラムだとやりすぎだろね)
間違いなく気持ちいいけど(巡航多めであろう)ツーリング燃費は落ちるだろね。
でも30km/Lも越えてれば燃費より気持ち良さの方が勝つと思う。 >>452
40～60キロの回転の落ち込みとかはどんな感じ?
燃費は金銭的にはどうでもいいんだけどツーリングで航続距離が落ちるから悩んでる >>453
タコないから何とも言えないけど、ゆったり走ってる時(50くらい)の回転数が上がってるのはわかるね。
ただ、燃料食ってるのはダッシュだと思うな。
通勤信号多目なのと迂回路を使うのとでダッシュアンドブレーキの繰り返しが多く、これが元気になった。(ここで燃料食ってると思う)
二台持ちなので通勤データしかなくてスマン。
今度長距離やってみるよ。 新車で納車後すぐに17ｇに換えた。
なのでノーマルとの比較はあまりできないけど、
出だしは明らかに違ってかったるさは解消される。
この時期なら平日片道3㎞の通勤と近場の買い物、
日曜の100㎞前後のプチツーリングで40㎞/ｌくらい。
再加速はもう少しとちょっとは思うけど17ｇはおすすめ。 ガバガバ開けなくても速度が乗るようになるから逆に燃費良くなるよ 今日オイル交換したけど
10w30のカストロGoはシャバシャバでしたね
俺は毎回1000キロ交換だから
エンジン大丈夫だと思うけど
今年の夏は10w40入れとけば良かったと
思ったね｡ おいらのsはスカトロ入れたら調子良くなった ワコーズはイマイチ オイルなんて四半期に一度は替えるものだろ
キロで管理できる奴は通勤通学ライダーくらいだろ その発想はナカッタワ
オイルなんて量さえ入ってりゃいいと思ってるから
昭和30年代のバイクじゃあるまいし このバイクのオイル交換って1L入れるだけだから
簡単だよな フィルター交換時も「ま、いっか」のレヴェルだしね
どうしても気になるなら抜いたオイルの上澄みでも戻せばいい >>467
四半世紀(25年)じゃなくて
四半期(3ヶ月)。 両ブレーキ握って車体を前後に揺すると後ろのサスペンション
辺りからキュキュっと音が出るんですけどなんでかなぁ？ >>469
この機会にリヤサスを交換
デイトナの赤サスおすすめ 25年は長いなw
リアサス変えると乗り心地とかかなり変わる？ いいねえ
安いバイクだからしょうがないけど
ほんとガッタガタだもんなこれ… オイルエレメントは交換してる？
オススメ教えてけろ >>476
価格重視なら、自分で買って無いが、次のどちらか。
Xlsion 10xオイルフィルター用スズキ
http://s.aliexpress.com/EfaUrMvA
2088 スズキ 125cc アフターマーケットのスペアパーツ
http://s.aliexpress.com/riQjIjYZ
後者は3ピース/ロットと書いてあるが、流石に嘘っぽい。 >>480
それ高いけど良かったわ
付いてる説明書があればあとはバラで買ってフィルター安いのにしたらかなり浮く まあそんな高いもんでも頻度の高いもんでも無したまにはいいよな
（どこにしまったか忘れちゃった人） 溜まるよな
気がつきゃオイルが６缶、フィルター３個
死ぬまで乗るの？バカなの？って思う ステータコイル抵抗と無負荷電圧の規定値がわかる方、教えてほしいです。 凹み缶セールで買った100円のアクティブ4t
は買い占めて正解だった
スカブでも使うからね
おかげで車庫の隅がオイル缶だらけだけどね 俺もほかのバイクでも使うからオイルとかもセールの時に買ったりして余らせてるわ おまえら誰か江戸川区のビックジョイ偵察に
行ってこいよ
セールそろそろだと思うんだけけどね 今日突然、イグニッションをオンにしたところ、フロントカウル内からジーッという異音があったので、カウル開けてみたところ、水色のリレー的な部品が鳴っていたので、取り外しましたところ、異音は収まりました。
ウィンカーは社外品に取り換えてあるせいか問題なく点滅しているようです。
取り外した部品には、NAiS CA1b-12V-A-S ACA22115 70223 と書いてあります。
これは重要な部品なのでしょうか。 >>488
サイドスタンドスイッチリレーかブレーキスタートリレー >>489
レスありがとうございます。
カウルを開けて、向かって一番左下についていました。
とりあえず外した状態で各動作を見たところ、エンジン回転状態で、サイドスタンドを出すとエンジンが止まるのは確認できました。
ハンドルロック時、車体を揺らした時の防犯アラームの反応が悪いみたいです。 自己解決しそうです。
どうやらこれっぽいです。
↓
https://motomedico.exblog.jp/19952081/
電球は切れてませんでしたが、リレーを外した状態では光らず、リレーを元に戻すと、音は鳴りやみませんが、光っている状態です。
とりあえず、バルブを買ってきます。
ありがとうございました。 解決しそうでよかったね
このページのビビリ音対策を真似してみようかな >>492
無事解決しました。やはりバルブの劣化が原因でした。バルブ交換で音は鳴りやみました。
私もハンドルまわりのビビリ音(低速からのスロットル解放時)に悩まされたことがありました。
以前メーターカウルを外した時に、爪を一本折ってしまったことがあり、
それが原因でメーターインナーとカウルの密着度が損なわれたことが理由と考えていましたが、
結果的には、カウルを開けて、内側のハンドルバーとメーターインナーを固定するネジの締め付けが若干緩んでいたことが原因でした。
現在、不快な音は一切ありません。 >>493
あそこはカウルの隙間になんか詰めといたり動かないように押さえると音消えるものね >>496
裏山市、俺１だけどまだまだ大事にしてるんで２はまだ買えないす
メットインに入れば完璧なんだけどねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
