【SUZUKI】アドレスV125S 68台目【スズキ】
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>>144
盗まれて初めて分かると思う
あるはずの場所にバイクがなかった時の絶望感
なかなかのもんだぞ >>144
>>145
鍵の抜き忘れでアドレス50盗まれた、それ以来キーシャッターは抜き忘れ防止の為に使ってる アドレス110に今日負けた、スタートこそ同じ感じだったけど60からの伸びが全然違うな、そして信号でエンストとか俺のはハズレ個体か？ >137
出来ました！ありがとうございます
ミラーと上のボルトが一体化してると勘違いしてましたが外れるんですねこれ >>132 スペアキーを失くしたら、キー2本とシャッターを含む本体のロックセットごと交換するしかない。
鍵番号を伝えてもシャッターキーは買えない https://goo.gl/images/xC6qB8
こんなんでいいんじゃろ？
ただ、扱ってる店探すのに一苦労した リアボックスに荷物＆登り勾配みたいなフロント荷重がスッカスカの状態で手を離すと、そりゃもう面白い位ハンドルがプルプル踊る。 ハンドルぶるぶるするのはリアボのせいか
まあハンドル放そうとは思わんけど
何となくこの軽い機体で離すとどうなるか想像がつく だめ押しで燃料タンクも後端だし
重量バランス改善には前カゴに米 お騒がせしましたが、鍵が出てきました。
洗濯カゴに入ってました
家族からは切腹令が出ました。
どうしたものか 切腹だけでは死ねないよ
介錯人が首を切り落としてやっと死ねる
と説明して介錯人やってもらえばいいよ >>156
ご家族の誰かに介錯をお願いしてもらってください >>156
2回の謝罪と、家族がしつこい場合の3回目の逆ギレ
これぞ日本の家族 シャッターキーってちゃんと鍵になってたのか
同じような形状で物理的に回せば動くものかと思ってたｗ 前タイヤを換えるタイミングが
もうそろそろスリップ出るんだが、まだいけるだろ〜っていう 前輪全く減らん
ひび割れしてるけどまだ１年目なんで替える気せん >>156
腹切ると後始末が大変だから髪でも
切れば？
バイク乗りなだけ二厘刈りで。 キャリパを定番の2ポッドに換えて7000ｋでパッドが限界に
ア〇ゾンで1000足らずの激安品(一応国産らしい)購入
最近効きが甘いなぁと思ったら3000ｋでもうペラッペラ
やっぱり安物はそれなりなのかな そりゃあその値段で中身もよかったらデイトナとかが定番にならないよ ペラッペラになるのは想定内としても、何かあってディスクを傷つけられたらたまらんな ほんとに日差しが強いときは半袖は逆に暑いな
暑いというより痛い
白系の長袖がいい この時期は下手すると日焼けから火傷に発展するくらい日射しがきついから
長く走る場合はめんどうでもライジャケや長袖がいるね
あとメッシュシートカバー超おすすめ
日向に停めといたときの尻あっつ！？ってのと尻汗がだいぶ無くなるよ >>170
シートヒーター入れて走ったら熱中症に成るかもね USB電源をつけたいんだけどおすすめのキットって無いでしょうか？ >>170
ハンドルカバーがあるから手が少し
風通し悪い程度。
グリヒとシートヒーターONにしたら
地獄。 グリップ交換ってどうやんの？ 純正だと素手で乗ったときベタベタすんだけど >>74
>>80
レスいただけたようですまない。
アドレス同様本人も夏風邪で寝込んでました。ショップからは明日（暦日）帰ってくる予定です。
後日譚もてんこ盛りなので、引取時に根掘り葉掘り聞いてみます。
個体は1万キロちょい。
通勤は片道6km、幹線道路走行なのであまり信号は気にせず走れる。 グローブしてるから、手の部分だけ白い
手首より上は日焼けしてる 夜走ったら、真昼と違って快適だなあ
夜も蒸し暑いんだけど、真昼の灼熱を知ってるから超快適に感じるｗ >>175
まだフロントカウルをあけたこと無いのですが、V125SにACCハーネスキットをつけるとしたらクラクションスピーカーへいく配線にこれを噛ませて、マイナス配線は下側からバッテリーへ伸ばしてバッテリーマイナスへ直付け擦れば良いのでしょうか？
しかし暑いですね。
汗がしきりにでて配線や金属パーツ触ると汗の塩分がつくから今の時期駄目ですね。 >>181
うちのはシガソケつけて必要なときはAnkerのアダプタ使ってるからおすすめはわかんないけど
電源の取り方自体はバッテリーまで延ばさなくても
6ピンのソケットのとこやそのまわりからとれば簡単だよ
V125S 電源 でぐぐってみて
いやほんと暑くて外で作業したくないね… >>180
快適なのはほんの少し、夜中走ると涼しいのに肌がベトベトしてくる ところでシート下に取り付けられるU字ロックは何でも付くのかな？ うちもたぶんこれだけど
加水分解で外側がベタベタになってきた >>163
1年目ならまだ硬化は心配ないレベルだよ。
ヒビって言っても細かいやつでしょ？どんなタイヤにでも1年たてば多少は入る。 パラパラ雨降った後は少し風が吹いて涼しかった
38度以上とかの地獄を経験してるともう35度程度がマシに感じるな >>187
こいつ酷いな
5mmも寸法が違うのわかってて買ってみて付かないからパッケージ破いてんのに無理やり返品てクズすぎる >>181
ヘッドライトカバー外すとオレンジ/ホワイト線の束Ａｃｃ＋１２Ｖとブラック/ホワイトーの
束が有るのでそこから取れる なんだ過疎ってんのか
おまえら暑いからバイク乗ってないだろ 充電に関してはk9が最強だな！
最初からシガーソケットが付いてるからな
全波整流で給電も安定してるし
何故にSは省略したのかスズキに聞いてみたい。 灼熱のシートに跨がった時点でモチベーションだだ下がり。 この暑い中さすがにバイクでは出かけないなあ
>>191
やっぱりベトベトかーw 今夏は勘弁して下さいwwwって言ってる様な気がする >>203
新しいうちはベトベトしないから大丈夫だよw 日曜も晴れそうだからブレーキパッド交換しよう
と思ったらローターもすごい偏摩耗してる
午前中に作業を終えないと熱中症になりそう 前にGSX−R125試乗してみたが、走り始めちょっともっさり感あるな
軽快なアドレスV125に乗りなれてるからか、確実にアドの方が最初は瞬発力あるな スタートダッシュ最初の30ｍ位までならアドってかなり速いよねｗ
これより俊敏なやつって、排気量関係なしでどんなのがある？ 2st50や80とかの絶版車とか
ジレラのランナーとかもこれより早いんじゃないかな？
大型もその気になればこれより出足は早いよ 走行距離10000キロ弱、最近エンストが頻発、坂登りきった、または途中でアクセル緩めて再度アクセル開けると息切れみたいな感じでエンスト。下り坂でも一度のエンストしたな。
同じ症状の人いる？ >>210
まだ100kmも満たない>>48です。
毎回ドかんとアクセルをあけたら息切れする。
一度だけエンストした。 新車〜1万km3年で、お約束の冬場ストール2回、急制動で制御追いつかずストール1回かな。 去年新車購入で鳴らし終わるまでエンスト息継ぎアクセル開くと回転下がって止まりそうになるが何度かあって安物の添加剤入れたら治ったよ自分は >>214
たしかこれだったと思う車用なんだけど
https://www.amazon.co.jp/dp/B01CQOH8IE/
走行1200kmで入れて直後はパワーダウンしたけどエンストとアイドル不安定はまったくなくなったよ そういえば最近のバイクって電子制御なんですよね？
そうすると馴れるまでコンピューターがバカチンだから不安定なのは普通じゃ無いでしょうか？
嘘だったらゴメン みんながんばれとかじゅもんつかうなとかガンガンいこうぜくらいの制御しかしないよ 1万キロ超えた後にエンストまではしないものの例のあれ起こってたから
フューエル1いれてみたらその間はだんだん調子を取り戻していた
入れるのやめたらまた起こるようになったので洗浄成分って案外効くんだなあと思ったよ
今は安くて同じようなのいっぱいあるからいいよな 街乗りや細かい道では最強だなV
前にFTRとかの軽いのにも乗ってたが、アドレスの方が身軽さのレベルが違うｗ 不調な人慣らし失敗したりＯＩＬ切れが多い原因だと思うけど
アドレスのインジェクションはエンジンに変化があると完全には順応できないので
アイドル調整と燃料を絞ってやる必要があるバイク屋で中古車整備してた頃買い取った
アドレスの７〜８割は調整して販売して出してた不調などで返って来た事無いよ >213
去年秋に新規購入で、エンストは冬場に発進して最初にアクセル戻したときに何度か起こった。
暖気が足りない？と思ってます。今年の春から今までは起きてないね。 >>214
添加剤は乳化の原因だから入れないほうが良い
潤滑剤の諸悪の根源は添加剤の入れ過ぎって研究者も言ってる 今日アドレスで初めてジムカーナしてきた
小回り効くとは言えフロント軽すぎて雑な操作だとポンポン跳ねちゃって面白いな
ブレーキもほどよく効かないし加速力も物足りないしフルブレーキフルスロットルばっかになるから走りに集中しやすくていいわ MTに乗りたくなるが、実際近所で気軽に乗るならアドレス以上のバイクはなかなか無いな 気を引き締めて遠出するときにMTに乗ればよろし
３０kmぐらいから原二じゃだるくなってくる ワゴン車と衝突、バイクの男性重体 豊川（愛知県）
２３日午前６時すぎ、愛知県豊川市行明町の「下条橋西」信号交差点で、ワゴン車と原付バイクが出合い頭に衝突する事故がありました。この事故で、原付バイクを運転していた１０代ぐらいの男性が病院へ搬送され、全身を強く打っていて意識不明の重体です。 ほんと気軽さにかけてはほぼ満点だね
ライトがもうちょいましだったらいいんだけど
LEDやHID入れるほどでもないしなー >>228
ほんと気軽
コンビニ寄るにもMTだとなんかめんどくさってなるけど
アドだとひょいっといける ひょいっと 追い抜くのは構わんがこれみよがしにスレスレ追い抜いてくるのやめれ
ちゃんと車幅開ければ良いのに今朝125ccが追い抜きかけてきたから追っかけて煽ってやったぜ 流れに乗ってると、すり抜けてきたクズバイクが何故か並走してくる。
いやいやいや… 消えて？ホント >>230
MTだと靴も気を使うし
水溜まりとか道路濡れてると足汚れるからな 232
わざわざ並走するやつの心理ってなんだろうな？
マジで頭おかしいか、悪意があるのかな
接触したら自分にも被害あるのにな 単純にチャリ感覚で乗ってるバカなんだよ
ああいうのは虫と同じだから近寄ると危ないんで先に行かせるに限る 通勤用に中古リミテッド買ったが、これ本当に通勤に最高だな。特に朝の渋滞と、帰宅時のコンビニ寄り。
ひらひら気軽過ぎる自分に要注意w
唯一不満は立ち上がりが上品すぎる点で、もう少し引っ張ってくれるとありがたい。
てなわけで、少し涼しくなったらウェイトローラー交換する予定。
16グラムかね？ 流れ乗ってんのに「抜かすな」はさすがに宇宙理論すぎて怖いです。 >>236
アドレス125Vは良いだろう
今まで何台も乗ってきたが、これほど気軽なバイクを他に知らない
取り回しは原付並みで街中や狭い所も余裕なのはもちろんだが、80km/h巡航しても一応安定してるしな
昔乗った2st90ccスクーターとかは80km/hとか出すとバイクがバラバラに崩壊しそうな感じがあったわ >>241
236です。
ウェイトローラーの軽量化は立ち上がりの回転数上げ、クラッチスプリング強化はクラッチミート回転数アップですよね？
面白い気もするけど、ギクシャク感が心配かな？
パーツとしては安いんで検討してみます。
あれこれ試行錯誤するのは楽しいかも？
情報ありがとさんです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
