【LED】電気・電装総合スレ 46W球【電球】
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メーター球切れしたからLED入れてみたんだけど、配光悪すぎてかなり暗くなっちまった／(^o^)＼ >>919
改造項目の制限と>>915に、何の関係が？ >>925
サーキットというかレギュで禁止はあるよね
って前置きを書いたわけだけど、わかんなかった？ >>926
その拡散型にしたんだが、アナログメーターの縁の方にバルブが配置してあって、LEDだと全然照らせていない模様。。。 >>928
分解してテープLEDを仕込む方がムラなく照らせるよ LEDは電球と違って照射範囲がかなり狭い。拡散型でも狭いことには変わりない（多少マシになるだけ） 砲弾型の先端3mmくらい削るだけでかなり拡散する
あとはチップタイプの1608とか1005もかなり拡散する 砲弾ならコンドームみたいな被せるヤツあるよ
LED使いなら導光板とか駆使した方が良い
最悪ビニール袋でも被せてろ >>784
これ↓
ttps://www.upgarage.com/service/ja/stock/detail/103/1807103002271
をバイクに設置するとしたら、リレーバッ直とon/offスイッチでいけるのかな？
電装素人だけどオラ、ワクワクしてきたぞ >>935
車の純正LEDフォグは期待したらいかんよ 光量は控え目でも、照射範囲とカットラインの気遣いは無いかと。 今の純正フォグって、横方向の照射範囲広げるだけでドライビングランプ的なものじゃないって聞いたけど。 いやファッションでしょ
なんの役にも立ってないし霧のとき。 フォグももはや黄色いライトじゃなくて白いLEDしかないから
霧の中見やすくなんてならないからな >>941
いや、以前黄色にしてたのは色自体の見易さもあるけど、周波数帯を絞ってたんだよ
乱反射して見にくくならないように
LEDは元々周波数帯が限られてるから、自然に見えるようにいくつかの素子を組み合わせたりしてる
単一素子点光源はLEDのデメリットだけど、フォグ用途には良いかもしんない その波長もいまや眉唾だかんね。
オレンジの波長が長くて見やすいとかいってたトンネルも、あれは嘘だと白に交換それてっからな。 確かにトンネルは今の白の方が見やすいな。
昔のオレンジはライト点けてるから見えるだけで消したらほとんど見えんかったからな。 嘘では無いよ
ナトリウムランプの交換コストが高いから切り替わってるだけ
見易い見難いと、動きに気付き易いかどうかはまた別の話 排ガス規制で昔ほどトンネル内の空気も濁ってないからな 流れていくLEDも実装されたし
トンネルも近未来化していくね >>929
T3バルブでスペース的にキツいからLEDテープ試してみる！
それでダメならELメーターに換装しかないかもしれぬ。。。 >>944
白の灯火なら水銀灯は昔からあったんだぞ。
それでも使ってなかった理由は考えないんだな。
排ガスモクモクな時代の最適な色がオレンジだった。
排ガス規制で影響が少なくなったから白を使えるようになった。
安価になってきたLEDへの切り替えのタイミングもあり、最近増えてきた。 LEDの街灯って失敗だよなあ
眩しいし下しか照らさないし 「うっ、見えない！」と叫んで衝突するか大転倒でもして
その様子を撮ったオンボ動画を警察か行政に提出すれば街灯撤去してくれるだろうさ >>953
LED光の特性じゃん
眩しく感じるけど、識別はしにくいんだよ
色温度高いと明るく眩しく感じる 仕方ない、我が血族が街頭の下に集おう
それで拡散するはずだ… カブでメーター交換してインジケーターランプがLEDになったんだが、ニュートラルランプがギアが入ってる状態でもうっすら光ってる。
昼間だと気にならないが夜は目立つので気になるよ｡
明るさが変わるからニュートラルか否かは判るんだけど対策できるならしたい。
思うにカブはニュートラルスイッチの接点がエンジン内部に有るから接点が離れてもエンジンオイルに微弱な電流が流れてそれで光るのでは？と考えた。
抵抗咬ますくらいで良いのかな？ ICウインカーリレーの出力から配線を分岐させて
LEDとウィンカー球とウィンカー球を混在させても大丈夫かな？
理由はメーターにウインカーインジケーターがあって
そこへ出力を分岐させなきゃいけないんだけど
最初からLED化されてるてて間に変換回路が入ってるから
そこは手を付けられないんだよね。
今の認識だと直列ではないので配線とリレーの許容量さえ
超えてなければ問題ないという認識なんだけど…… >>967
だいたいのICリレーって電球も駆動できる容量あるから大丈夫だろ
ソケット差し替えるだけなんだからさくっと試せば？ m-unit入れたんだけど、消費電力がリアルタイムでモニターできて楽しい
楽しいだけだけど
https://i.imgur.com/Zy61Zqe.jpg ヤマハのバイクには、アクセサリー用の空きソケットがあるような事をインターネットでみたんですが、インドネシアから平行輸入した物でもあるのかな？
隠してある場所の法則性みたいなのあるかな？ >>971
サービスマニュアルの配線図見たら載ってると思う。 失礼しました
車種はTZR250R-SPRです宜しくお願いします エスパー希望者が出たぞー！
車種による、としか言えない答えをピンポイントで求める天才だなw
今まで乗ったのだと
バン1250みたいなセキュリティ用に
シート下にわかりやすく出てるのもあれば、
NC700Sなんかはカウル外しまくってたどりついたし。 クソが喋った！！w
さ、天気いいから、走り行こう。 バイクのパーツとか工具を通販でよく買うんだが、
いつ届くかわかると助かる場合がある。
追跡DB - 荷物の配達日数と配送ルートが分かるデータベース
https://tuisekidb.com/category/yubin ホンダ純正のグリップヒーター付けてて、中華の安いUSB電源を同じコードから電源取ってたんだが、２日後にグリップヒーターが全く暖まらなくなったよ。
USB充電しながら走ってる時にいつもよりぬるいなぁUSBに電流取られてるからかな？と思ってたが、USBコネクター抜いてるのに次の日からグリップヒーターがぬるくて２日後から反応無し。
これはUSB電源のパルス？がグリップヒーターのコントローラに悪さしたんだろうな。 ホンダ純正アクセサリのグリヒってそんな無駄に高度な処理してんのけ
グリヒならせいぜいPWM制御程度だろーに 電圧低下監視が付いてる
USBはシガソケと違って、刺してなくても電力消費し続けてるからしゃーないね
自分もグリヒはバッ直リレーで組み直した
暖かさが全然違うw カブなんで電力弱いからレギュレターの出力からリレー通してグリヒだけ優先的に流すようにするかな。
エーモンの小さいリレーを買おう。 先ほどアマゾンでリレー検索してたらダイオードコンデンサ内臓のリレーが有ったがレビュー無しでちょっと怖い。
エーモンとかのリレーは内臓してるのかな？ プレスカブかなんかのグリップヒーター用に発電量増やした
ジェネレータに交換したらいいんでないか >>986
検電テスターでコントローラからヒーターに向かう配線チェックしたけど通電が無いよ。
て言うか、ヒューズ切れたらコントローラ自体が反応無くなるから判るよ。
コントローラはちゃんと反応してるのに暖かくならないからね。
ヒーターの抵抗値も左右で違ってて低い方が内部ショートで切れかけみたいな感じだね。 グリップヒーターのコントローラは単なる可変抵抗だと思うな
何かの製品がそうだったからホンダ純正も同じはず >>988
PWM制御じゃないの?
抵抗制御ってその損失もったいなさすぎる もったいないと思うなら抵抗なしの直結でアチアチを楽しんだらいいじゃないの 直結したら井戸田のハーレーカイヤモデルみたいになるぞ このスレッドは１０００を超えました。
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